FR3058980A1 - Support antivol pour cycles - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • B62H3/08—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving recesses or channelled rails for embracing the bottom part of a wheel
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    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/006—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles acting on the saddle

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Abstract

La présente invention se rapporte à un support antivol (100) pour cycles, comprenant, une paire de gouttières (GtA, GtR) destinées à caler latéralement les deux roues (Ra, Rr) d'un cycle (Cy). Selon l'invention, comprend une potence (Pt) pourvue à son extrémité distale d'une barre de fixation (Bf) de la tige de selle (Ts) d'au moins un cycle (Cy), ladite barre de fixation étant disposée perpendiculairement par rapport aux deux gouttières (Gt), ladite barre de fixation (Bf) étant pourvue à chacune de ses deux extrémités, d'un trou (Tr) dans lequel la tige de selle (Ts) d'un cycle (Cy) peut être enfilée pour ensuite être introduite dans le cadre constitutif dudit cycle et en ce qu'un verrou (Vr) de blocage du corps de selle est monté sur la barre de fixation (Bf), le verrou (Vr) de blocage étant mobile entre une position de dégagement du corps de selle et une position de blocage du corps de selle, la barre de fixation (Bf) étant pourvue d'un moyen de blocage du verrou (Vr) dans sa position de blocage. Un cycle peut ainsi être bridé dans le support antivol, ses deux roues demeurant calées dans les deux gouttières et sa tige de sa selle demeurant retenue dans la barre de fixation. En bloquant le verrou dans sa position de blocage, le cycle ne peut pas être retiré de son support antivol. La selle, la roue avant, la roue arrière du cycle ne peuvent pas être démontées du cycle et par conséquent ne peuvent pas être volées.

Description

® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE © N° de publication : 3 058 980 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)
©) N° d’enregistrement national : 16 61249
COURBEVOIE © Int Cl8 : B 62 H 3/00 (2017.01), B 62 H 3/08
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1
©) Date de dépôt : 18.11.16. (© Demandeur(s) : VELO EMERAUDE Société par
(© Priorité : actions simplifiée — FR.
@ Inventeur(s) : ADAM PHILIPPE.
©) Date de mise à la disposition du public de la
demande : 25.05.18 Bulletin 18/21.
©) Liste des documents cités dans le rapport de
recherche préliminaire : Se reporter à la fin du
présent fascicule
(© Références à d’autres documents nationaux (® Titulaire(s) : VELO EMERAUDE Société par actions
apparentés : simplifiée.
©) Demande(s) d’extension : (© Mandataire(s) : LE GUEN & ASSOCIES Société civile
professionnelle.
(541 SUPPORT ANTIVOL POUR CYCLES.
FR 3 058 980 - A1 (5/1 La présente invention se rapporte à un support antivol (100) pour cycles, comprenant, une paire de gouttières (GtA, GtR) destinées à caler latéralement les deux roues (Ra, Rr) d'un cycle (Cy).
Selon l'invention, comprend une potence (Pt) pourvue à son extrémité distale d'une barre de fixation (Bf) de la tige de selle (Ts) d'au moins un cycle (Cy), ladite barre de fixation étant disposée perpendiculairement par rapport aux deux gouttières (Gt), ladite barre de fixation (Bf) étant pourvue à chacune de ses deux extrémités, d'un trou (Tr) dans lequel la tige de selle (Ts) d'un cycle (Cy) peut être enfilée pour ensuite être introduite dans le cadre constitutif dudit cycle et en ce qu'un verrou (Vr) de blocage du corps de selle est monté sur la barre de fixation (Bf), le verrou (Vr) de blocage étant mobile entre une position de dégagement du corps de selle et une position de blocage du corps de selle, la barre de fixation (Bf) étant pourvue d'un moyen de blocage du verrou (Vr) dans sa position de blocage.
Un cycle peut ainsi être bridé dans le support antivol, ses deux roues demeurant calées dans les deux gouttières et sa tige de sa selle demeurant retenue dans la barre de fixation. En bloquant le verrou dans sa position de blocage, le cycle ne peut pas être retiré de son support antivol. La selle, la roue avant, la roue arrière du cycle ne peuvent pas être démontées du cycle et par conséquent ne peuvent pas être volées.
La présente invention concerne un support antivol pour cycles, tels que des vélos, des vélos électriques.
Il est connu d’utiliser un support pour fixer un cycle tel un vélo sur le sol, afin d'éviter qu'il ne puisse être volé. Dans la demande FR-A1 -2825967 est ainsi présenté un dispositif de parking pour bicyclette. 11 se compose d'un socle muni d'au moins une saignée s'étendant horizontalement et adaptée pour permettre l'insertion d'une partie de roue d'une bicyclette, et d'un bras faisant saillie par rapport à ladite saignée.
Le bras est monté pivotant, autour d'un axe de rotation horizontal perpendiculaire à la direction longitudinale de ladite saignée, entre une position relevée où le bras fait saillie au-dessus du socle, et une position escamotée où le bras repose sensiblement horizontalement, un organe d'appui en bout du bras étant adapté pour faire pivoter le bras en présence d'une roue de bicyclette.
Bien que pratique, ce support est relativement onéreux à fabriquer et à poser. Par ailleurs, il n'empêche pas le vol d'accessoires du vélo (roue arrière et selle notamment).
Aussi, connaissant cet état de l'art, le demandeur a cherché une solution plus économique et plus efficace pour anti-voler un cycle.
A cet effet, est proposé un support antivol pour cycles, comprenant, une paire de gouttières destinées à caler latéralement les deux roues d'un cycle; selon l'invention, le support antivol comprend une potence pourvue à son extrémité distale d'une barre de fixation de la tige de selle d'au moins un cycle, ladite barre de fixation étant disposée perpendiculairement par rapport aux deux gouttières, ladite barre de fixation étant pourvue à chacune de ses deux extrémités, d'un trou dans lequel la tige de selle d'un cycle peut être enfilée pour ensuite être introduite dans le cadre constitutif dudit cycle, et un verrou de blocage du corps de selle est monté sur la barre de fixation, le verrou de blocage étant mobile entre une position de dégagement du corps de selle et une position de blocage du corps de selle, la barre de fixation étant pourvue d'un moyen de blocage du verrou dans sa position de blocage.
Un cycle peut ainsi être bridé dans le support antivol, ses deux roues demeurant calées dans les deux gouttières et la tige de sa selle demeurant retenue dans la barre de fixation. En bloquant le verrou dans sa position de blocage, le cycle ne peut pas être retiré de son support antivol. La selle, la roue avant, la roue arrière du cycle ne peuvent pas être démontées du cycle et par conséquent ne peuvent pas être volées.
Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le verrou de blocage comprend un axe de rotation coaxial à ladite barre de fixation, une première branche fixée perpendiculairement sur ledit axe, la première branche étant prolongée perpendiculairement par une seconde branche parallèle audit axe en étant tournée vers l'autre extrémité de ladite barre de fixation.
La seconde branche empêche la remontée de la selle dans la position de blocage du verrou.
Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le moyen de blocage du verrou comprend deux loquets, le premier loquet étant solidaire du verrou rotatif en s'étendant radialement et peut tourner avec lui, le second loquet étant solidaire d'une extrémité de la barre de fixation en s'étendant radialement et en demeurant fixe, les deux loquets se superposant dans la position de blocage dudit verrou, les deux loquets étant traversés respectivement de deux trous et dans lesquels une anse de cadenas peut être enfilée pour bloquer ledit verrou dans sa position de blocage.
En utilisant des cadenas à chiffres, il est facile de communiquer par SMS à un client qui a payé la location d’un cycle, la combinaison du cadenas.
En variante de réalisation, le moyen de blocage du verrou comprend un loquet solidaire du verrou rotatif en s'étendant radialement et peut tourner avec lui, un électro-aimant solidaire de la barre de fixation, pourvu d'une tige mobile susceptible de prendre place dans le trou dudit loquet pour bloquer le verrou dans sa position de blocage.
Dans cette variante, le déverrouillage du verrou peut encore être réalisé à distance.
Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, chaque gouttière comprend deux arceaux arqués, cintrés en forme de portion de cercle, disposés parallèlement l'un à l'autre et qui s'étendent verticalement dans la position d’utilisation dudit support.
Chaque gouttière permet de caler latéralement l’une des deux roues d’un cycle.
Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, les deux gouttières sont montées sur une rampe et la potence est fixée sur ladite rampe.
Le support antivol peut réceptionner un cycle. Il peut être transporté monté.
Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, deux gouttières sont montées sur une première rampe et deux autres gouttières sont montées sur une seconde rampe, la potence étant fixée sur les deux rampes par l'intermédiaire d'un socle.
Le support antivol peut réceptionner deux cycles. Il peut être transporté monté.
Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, une fourche est érigée sur une rampe correspondante, pour brider la partie avant de la roue avant ou la partie arrière de la roue arrière, la fourche étant mobile entre une position de blocage de ladite roue et une position de dégagement de ladite roue, une première branche s'étendant perpendiculairement à la fourche depuis son articulation pour faire basculer la fourche vers sa position de blocage de ladite roue par appui de ladite roue sur ladite première branche pour la plaquer sur la rampe, une seconde branche s'étendant de manière oblique de l'autre côté de la seconde branche pour servir de butée dans la position de dégagement de ladite fourche.
Cette conception des gouttières maintient les roues prisonnières lorsque l'on tente d'arracher le cycle de son support antivol.
Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, l'électro-aimant est relié à un organe de commande susceptible d'être activé par un terminal de paiement.
Le client peut prendre possession d'un cycle et l'utiliser après avoir payé la location dudit cycle.
Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le support antivol est installé dans un conteneur équipé du terminal de paiement.
Le cycle ou les cycles sont protégés des intempéries. Le conteneur peut être facilement déplacé et retiré en fonction des saisons, du choix de circuits touristiques.
Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d’autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels :
la Fig. 1 représente une vue en perspective d'un support antivol pour cycles, présenté dans sa position d'utilisation selon l'invention, la Fig. 2 représente une vue en perspective d'un support antivol et dans lequel un cycle est tenu selon l'invention, la Fig. 3 représente une vue latérale d'une barre de fixation de la tige de selle et dont le verrou qu'elle comporte est positionné dans une position de dégagement du corps de selle selon l'invention, la Fig. 4 représente une vue latérale d'une barre de fixation de la tige de selle et dont le verrou qu'elle comporte est positionné dans une position de blocage du corps de selle d'un cycle selon l'invention, la Fig. 5 représente une vue latérale d'un support antivol équipé d'une variante de réalisation de deux gouttières de retenue des deux roues d'un cycle bridé dans ledit support antivol selon l'invention, la Fig. 6 représente une vue en perspective d’un conteneur et à l’intérieur duquel sont montés des supports antivols pour cycles selon l'invention et, la Fig. 7 représente une vue de dessus d'un conteneur et à l'intérieur duquel sont montés des supports antivols pour cycles selon l'invention.
Le support antivol pour cycles 100 présenté sur la Fig. 1 est destiné à tenir un cycle tel qu'un vélo, un vélo électrique, de sorte qu'on ne puisse le voler. 11 est destiné à æ sur une surface ou sur le sol.
Le support antivol pour cycles 100 se compose d'une potence Pt fixée sur un socle Sc destiné à être ancré sur une surface ou sur le sol ou encore fixée sur au moins une rampe Rp de retenue des roues d'un cycle, comme cela apparaît sur cette Fig. 1.
Dans sa version sans rampe, la potence Pt peut encore être ancrée directement dans un sol, notamment en béton.
Sur cette Fig. 1, le support 100 pour transporter des cycles, se compose d'une potence Pt fixée sur son socle Sc, lui-même fixé sur une paire de rampes Rpl et Rp2 de retenue des deux roues de chacun de deux cycles. Les deux rampes Rp sont disposées parallèlement l'une à l'autre en étant réunies par l’intermédiaire de barreaux de liaison Bl.
La potence Pt comprend un pied Pd érigé verticalement sur le socle Sc, dans la position d'utilisation du support 100. Le pied présente sur cette Fig. 1, une géométrie cylindrique. Il est fabriqué en métal. Le socle Sc est constitué sur cette Fig. 1, d'une plaque parallélépipédique. Elle est fabriquée en métal. L'extrémité basse du pied est fixée, par exemple par soudage, sur le socle Sc. Des goussets de renfort sont soudés sur l'embase du pied Pd et sur le socle Sc pour renforcer la liaison entre ces deux éléments.
Dans cette version du support antivol pour cycles 100 présentée sur cette Fig. 1, le socle Sc est fixé sur deux rampes Rp susceptibles de porter respectivement deux vélos. Elles sont disposées parallèlement l'une à l'autre. Chaque rampe Rp est constituée d'un profilé métallique longiligne de section polygonale et par exemple de section carrée. Le socle Sc est fixé par soudage sur les deux rampes Rp.
Deux gouttières Gt de calage latéral des deux roues d'un cycle sont fixées sur chaque rampe Rp en s'étendant vers le haut. L'une avant GtA est destinée à caler la roue avant Ra du cycle Cy, comme cela apparaît sur la Fig. 2, l'autre arrière GtR est destinée à caler sa roue arrière Rr. Les deux gouttières Gt sont fixées de part et d’autre de la potence Pt.
Chaque gouttière Gt se présente sous la forme de deux arceaux arqués, cintrés en forme de portion de cercle, disposés parallèlement l'un à l'autre et qui s'étendent verticalement et parallèlement à la rampe Rp à laquelle ils sont reliés et entre lesquels la partie basse d'une roue peut être calée latéralement, le pneu de la roue reposant sur la face supérieure de ladite rampe. Les deux arceaux sont respectivement reliés, par leurs deux extrémités, par l'intermédiaire de deux tiges qui sont soudées sur la face supérieure d'une rampe Rp correspondante.
La présence de la rampe n'est pas indispensable. En effet, les deux gouttières peuvent être fixées sur une surface ou sur le sol et la potence est fixée également sur une surface ou sur le sol, sans rampe intermédiaire.
Sur la Fig. 1, et dans l'invention, l'extrémité haute du pied Pd porte transversalement une barre de fixation Bf de la tige de selle d'au moins un cycle. Elle est disposée perpendiculairement au deux rampes Rp, dans la position de service du support 100.
Sur la Fig, 1, la barre de fixation Bf est déportée de la partie haute du pied Pd par l'intermédiaire d'au moins un tronçon. Elle est déportée en direction d'une extrémité de la ou des deux rampes pour éviter que les pédales du cycle ne viennent buter sur le pied Pd, comme cela apparaît sur la Fig. 2.
La hauteur du pied Pd est réglable permettant de positionner la barre de fixation Bf suivant des hauteurs différentes pour que le support antivol pour cycles puisse réceptionner des vélos de taille enfant, des vélos pour femmes, des vélos pour hommes. Le pied Pd est constitué de deux tubes télescopiques Tl et T2, de préférence de section cylindrique, emmanchés l'un dans l'autre et dont l'un, T2, peut ainsi coulisser dans l'autre Tl pour régler la position en hauteur de la barre de fixation Bf. Un moyen de blocage permet de bloquer mutuellement les deux tubes Tl et T2. Sur cette Fig. 1, le moyen de blocage est constitué d'un boulon traversant les deux tubes T permettant de les bloquer mutuellement.
é
Plusieurs trous traversent la paroi d'un tube et du tube Tl sur cette Fig. 1, pour fixer le boulon à une hauteur choisie pour caler la hauteur de la barre de fixation Bf.
Sur la Fig. 1, la barre de fixation Bf est constituée d'un tube Tb qui est fixé par une extrémité ou en son milieu sur ledit tronçon suivant que le support antivol comprend une ou deux rampes. Le tube Tb est creux intérieurement.
Ainsi, en plaçant les deux roues d'un vélo dans respectivement les deux gouttières Gt, il devient possible, après avoir retiré la selle, d'enfiler la tige de selle dans ledit trou pour ensuite de la monter dans le cadre du cycle, de brider le cycle sur le support 100, les deux roues du cycle demeurant calées latéralement en reposant sur une rampe Rp correspondante et le cadre étant bridé par la tige de selle tenue dans la barre de fixation Bf. Le cycle demeure correctement bridé sur son support. On prendra soin de positionner les guidons des cycles parallèlement à leurs roues avant pour réduire leur encombrement en largeur permettant ainsi de disposer d'une manière aussi rapprochée que possible, deux cycles sur les deux rampes Rp constitutives du support antivol.
Dans l'invention et pour éviter le vol d'un cycle ainsi bridé sur son support, un manchon rotatif Mr de blocage du corps de selle est monté dans au moins une extrémité dudit tube Tb. Il se compose d'un axe monté à rotation dans le tube, en étant coaxial à celui-ci, mais bloqué en translation et dont l'extrémité libre tournée vers l'extérieur porte un verrou Vr de blocage du corps de selle. Celui-ci présente une géométrie en L avec une première branche B1 fixée perpendiculairement sur ledit axe et qui est prolongée perpendiculairement par une seconde branche B2 parallèle audit axe en étant tournée vers l'autre extrémité dudit tube.
Sur les Figs. 3 et 4, le verrou Vr est ainsi mobile entre une position de dégagement (Fig. 3) du corps de la selle SI d'un cycle Cy permettant la pose et la dépose de la tige de selle Ts du cadre dudit cycle Cy au travers du tube Tb et une position de blocage (Fig. 4) et dans laquelle la seconde branche B2 empêche la remontée de la selle SI par contact sur le corps de selle pour éviter, à l'issue de son blocage, son démontage du cadre du cycle Cy. La flèche F symbolise sur la Fig. 3, ce mouvement de rotation du verrou Vr vers sa position de blocage. Dans ces conditions, le vélo ne peut plus être retiré du support antivol, lorsque le verrou Vr est bloqué dans sa position de blocage.
La barre de fixation Bf est pourvue d'un moyen de blocage du verrou Vr dans sa position de blocage. Sur la Fig. 1, le moyen de blocage comprend deux loquets LI et L2. Le premier loquet LI est solidaire du verrou rotatif Vr en s'étendant radialement et peut tourner avec lui. Le second loquet L2 est solidaire d'une extrémité du tube Tb en s'étendant radialement. Il demeure toujours fixe. Dans la position de blocage du verrou Vr, les deux loquets se superposent. Ils sont traversés respectivement de deux trous, dans lesquels une anse de cadenas et préférentiellement un cadenas à chiffres peut être enfilée pour bloquer ledit verrou dans sa position de blocage.
Pour limiter l'excursion du verrou Vr, au moins une butée limite la rotation du loquet LI entre ses deux positions extrêmes. La butée est formée par un doigt disposé parallèlement au tube Tb et qui s'étend de manière à ce que le premier loquet LI puisse venir en appui sur ledit doigt, au moins dans la position de blocage du verrou Vr.
Dans une variante de réalisation présentée sur la Fig. 5, au moins une des deux gouttières Gt pour caler latéralement les roues R du cycle Cy comprend en plus des deux arceaux, une fourche Fc érigée sur la rampe en étant montée de manière articulée sur celle-ci pour brider la partie avant de la roue avant Ra ou la partie arrière de la roue arrière Rr. La fourche est mobile entre une position de blocage de la roue et une position de dégagement de la roue. Une première branche s'étend perpendiculairement à la fourche depuis son articulation pour faire basculer la fourche vers sa position de blocage de ladite roue par appui de ladite roue sur ladite première branche pour la plaquer sur la rampe. Une seconde branche s'étend de manière oblique de l’autre côté de la seconde branche pour servir de butée dans la position de dégagement de ladite fourche. Deux fourches Fc sont présentées sur cette Fig. 5. Cette conception des gouttières maintient les roues prisonnières lorsque l'on tente d'arracher le cycle de son support antivol.
On monte des supports antivols î 00 de l'invention, dans des endroits propices à la location pour des utilisateurs. Des vélos sont bridés et antivolés dans les supports antivols 100 à l'aide de cadenas. Après avoir payé la location du cycle, et reçu le code ou la clé du cadenas, le client utilisateur retire alors celui-ci, démonte la tige Ts de selle du cadre du vélo, sort les deux roues Ra et Rr du vélo Cy des deux gouttières GtA et GtR solidaires de la rampe Rp pour dégager le vélo du support 100. Il remonte la tige de selle dans le cadre du vélo et règle sa hauteur. Le vélo devient libre d'utilisation.
Dans une première variante de réalisation, le cadenas du moyen de blocage du verrou Vr est remplacé par un électro-aimant solidaire de la barre de fixation et dont le fonctionnement est commandé par un système électronique relié à un terminal de paiement électronique. Seul le premier loquet (L1 sur la Fig. 1) est utile, la tige mobile de l'électro-aimant étant susceptible de prendre place dans le trou du premier loquet (Ll sur la Fig. 2) pour bloquer le verrou dans sa position de blocage. A l'issue du paiement, la tige de l'électro-aimant ressort du loquet Ll et la tige de selle peut être retirée du cadre du vélo pour permettre sa libération du support antivol.
Pour permettre la mise à disposition des vélos dans des endroits touristiques, des supports antivols pour cycles de l'invention sont avantageusement disposés dans un conteneur placé provisoirement, par exemple pendant la saison estivale, à proximité de pistes cyclables.
Un tel conteneur Ct est présenté sur la Fig. 6. Il présente une géométrie prismatique. Il est fabriqué essentiellement en métal. Ses dimensions internes sont définies pour réceptionner des supports antivols pour cycles ainsi que des adultes de taille normale. Il possède globalement les dimensions d'un conteneur maritime.
Sur la Fig. 7, des supports antivols 100 sont montés dans le conteneur.
Des supports antivols 100 pour cycles, un terminal de paiement Tp, une armoire Am sont disposés dans l'enceinte du conteneur Ct.
Le terminal de paiement Tp comprend, notamment, un lecteur de carte bancaire, un clavier de saisie, un écran de visualisation.
Le terminal de paiement est relié à des organes de commande du fonctionnement des électro-aimants de blocage des vélos sur leurs supports 100 respectifs. Chaque organe de commande est constitué, par exemple, par un relais électrique.
L'armoire Am contient des casiers dans lesquels sont stockés des accessoires utiles pour l'utilisation des vélos, tels que casques, gants, antivols portatifs, etc. Chaque casier est pourvu d'un verrou électrique susceptible d'être ouvert par le terminal de paiement Tp.
Un client se présente pour louer un cycle, 11 paie la prestation à l'aide de sa carte de paiement. Un électro-aimant libère un cycle de son support 100 et un casier est ouvert rendant accessible son contenu. Le client peut partir avec son vélo.
Le conteneur peut également contenir d'autres casiers dans lesquels un 5 nécessaire de réparation, des clés, des pompes, sont tenus à la disposition des clients.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1) Support antivol (100) pour cycles, comprenant, une paire de gouttières (GtA, GtR) destinées à caler latéralement les deux roues (Ra, Rr) d'un cycle (Cy), caractérisé en ce qu’il comprend une potence (Pt) pourvue à son extrémité distale d'une barre de fixation (Bf) de la tige de selle (Ts) d'au moins un cycle (Cy), ladite barre de fixation étant disposée perpendiculairement par rapport aux deux gouttières (Gt), ladite barre de fixation (Bf) étant pourvue à chacune de ses deux extrémités, d'un trou (Tr) dans lequel la tige de selle (Ts) d'un cycle (Cy) peut être enfilée pour ensuite être introduite dans le cadre constitutif dudit cycle et en ce qu'un verrou (Vr) de blocage du corps de selle est monté sur la barre de fixation (Bf), le verrou (Vr) de blocage étant mobile entre une position de dégagement du corps de selle et une position de blocage du corps de selle, la barre de fixation (Bf) étant pourvue d'un moyen de blocage du verrou (Vr) dans sa position de blocage.
  2. 2) Support antivol (100) pour cycles, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le verrou (Vr) de blocage comprend un axe de rotation coaxial à ladite barre de fixation (Bf), une première branche (Bl) fixée perpendiculairement sur ledit axe, la première branche (Bl) étant prolongée perpendiculairement par une seconde branche (B2) parallèle audit axe en étant tournée vers l'autre extrémité de ladite barre de fixation.
  3. 3) Support antivol (100) pour cycles, selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de blocage du verrou (Vr) comprend deux loquets (Ll et L2), le premier loquet (Ll) étant solidaire du verrou rotatif (Vr) en s'étendant radialement et peut tourner avec lui, le second loquet (L2) étant solidaire d'une extrémité de la barre de fixation (Bf) en s'étendant radialement et en demeurant fixe, les deux loquets se superposant dans la position de blocage dudit verrou (Vr), les deux loquets étant traversés respectivement de deux trous et dans lesquels une anse de cadenas peut être enfilée pour bloquer ledit verrou dans sa position de blocage.
  4. 4) Support antivol (100) pour cycles, selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de blocage du verrou (Vr) comprend un loquet (Ll) solidaire du verrou rotatif (Vr) en s'étendant radialement et peut tourner avec lui, un électroaimant solidaire de la barre de fixation (Bf), pourvu d'une tige mobile susceptible de prendre place dans le trou dudit loquet (Ll) pour bloquer le verrou (Vr) dans sa position de blocage.
  5. 5) Support antivol (100) pour cycles, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque gouttière (Gt) comprend deux arceaux arqués, cintrés en forme de portion de cercle, disposés parallèlement l'un à l'autre et qui s'étendent verticalement dans la position d'utilisation dudit support.
  6. 6) Support antivol (100) pour cycles, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux gouttières (Gt) sont montées sur une rampe (Rp) et la potence est fixée sur ladite rampe.
  7. 7) Support antivol (100) pour cycles, selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que deux gouttières (Gt) sont montées sur une première rampe (Rpl) et deux autres gouttières (Gt) sont montées sur une seconde rampe (Rp2), la potence étant fixée sur les deux rampes par l'intermédiaire d'un socle (Sc).
  8. 8) Support antivol (100) pour cycles, selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu'une fourche (Fc) est érigée sur une rampe correspondante, pour brider la partie avant de la roue avant (Ra) ou la partie arrière de la roue arrière (Rr), la fourche étant mobile entre une position de blocage de ladite roue et une position de dégagement de ladite roue, une première branche s'étendant perpendiculairement à la fourche depuis son articulation pour faire basculer la fourche vers sa position de blocage de ladite roue par appui de ladite roue sur ladite première branche pour la plaquer sur la rampe, une seconde branche s'étendant de manière oblique de l'autre côté de la seconde branche pour servir de butée dans la position de dégagement de ladite fourche.
  9. 9) Support antivol (100) pour cycles, selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que l'électro-aimant est relié à un organe de commande susceptible d'être activé par un terminal de paiement (Tp).
  10. 10) Support antivol (100) pour cycles, selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il est installé dans un conteneur (Ct) équipé du terminal de paiement (Tp),
    PL. 1/6
    CO
    GtA
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