FR3058438A1

FR3058438A1 - Dispositif antieffraction pour verrou de fermeture d’une portiere de vehicule, notamment automobile

Info

Publication number: FR3058438A1
Application number: FR1660823A
Authority: FR
Inventors: Etienne Arnould
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2016-11-09
Filing date: 2016-11-09
Publication date: 2018-05-11
Anticipated expiration: 2036-11-09
Also published as: FR3058438B1

Abstract

La présente invention concerne un dispositif antieffraction pour verrou de fermeture d'une portière de véhicule, notamment automobile. Selon l'invention, le dispositif antieffraction comprend un capot protecteur (5) d'une rame de verrou (4) et qui est fixé par emboîtage élastique à l'étrier (3) comportant le verrou de porte (2). L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile.

Description

Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.

Demande(s) d’extension

Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.

DISPOSITIF ANTIEFFRACTION POUR VERROU DE FERMETURE D'UNE PORTIERE DE VEHICULE, NOTAMMENT AUTOMOBILE.

FR 3 058 438 - A1 f5/) La présente invention concerne un dispositif antieffraction pour verrou de fermeture d'une portière de véhicule, notamment automobile.

Selon l'invention, le dispositif antieffraction comprend un capot protecteur (5) d'une rame de verrou (4) et qui est fixé par emboîtage élastique à l'étrier (3) comportant le verrou de porte (2).

L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile.

DISPOSITIF ANTIEFFRACTION POUR VERROU DE FERMETURE D’UNE PORTIERE DE VEHICULE, NOTAMMENT AUTOMOBILE [0001] La présente invention concerne un dispositif antieffraction pour un verrou de fermeture d’une portière de véhicule, notamment d’un véhicule automobile.

[0002] Une portière d’un véhicule automobile conforme à l’art antérieur est équipée d’un verrou de porte 2 visible en figure 1, monté dans une pièce 3 dite «étrier» fixée à l’intérieur de la portière (non représentée). A l’extérieur de la portière est fixée une poignée dans laquelle est logé un barillet du verrou 2 destiné à recevoir une clé.

[0003] L’étrier 3 ainsi que la poignée constituent la commande d’ouverture extérieure de porte.

[0004] Le verrou 2 comprend une tige de commande rotative 4 dénommée « rame de verrou » qui assure la liaison entre le verrou 2 et la serrure de porte logée à l’intérieur de la portière pour commander le mouvement et assurer le blocage d’un pêne apte à pénétrer dans une gâche solidaire de l’encadrement de la portière pour verrouiller cette dernière ou à être dégagé de cette gâche pour déverrouiller la portière.

[0005] La rame de verrou 4, qui s’étend sensiblement transversalement dans la portière, est située en-dessous d’une fente ménagée dans l’épaisseur de la portière et au travers de laquelle peut coulisser une vitre entre sa position haute d’obturation de l’ouverture d’encadrement de la portière et une position basse au moins en partie escamotée de la portière pour libérer au moins en partie l’ouverture d’encadrement de cette portière.

[0006] Le rebord inférieur de l’ouverture d’encadrement de la vitre coulissante est pourvu, du côté extérieur, d’un joint d’étanchéité souple ou « lécheur », pouvant être réalisé en matériau élastomère, et dont une lèvre s’applique contre la face extérieure de la vitre occupant la position d’obturation de l’ouverture d’encadrement de la vitre coulissante.

[0007] Des personnes mal intentionnées peuvent être amenées à commettre une effraction de la portière pour ouvrir cette dernière.

[0008] A cet effet, la personne mal intentionnée, après avoir écarté le lécheur, insère un outil, tel qu’un burin ou un gros tournevis, à la base de la vitre, pour accéder à la rame de verrou dans le but de casser cette dernière pour rompre la liaison entre le verrou de porte et la serrure de porte. Puis, la personne mal intentionnée, à l’aide d’un outil, tel qu’un tournevis coudé, peut provoquer la rotation de la rame de verrou autour d’elle-même pour désengager le pêne de sa gâche et, par conséquent, ouvrir la portière.

[0009] Pour résoudre ce problème, il a déjà été proposé de monter à l’étrier 3 un capot protecteur 5 au-dessus de la rame de verrou 4 comme visible aux figures 1 et 2 pour empêcher un outil inséré à la base de la vitre et dans la portière, d’actionner frauduleusement la rame de verrou.

[0010] Le capot protecteur 5 est solidarisé au corps de l’étrier 3 par au moins deux vis de fixation 6 traversant deux pattes 5a du capot protecteur 5 et ancrées dans des trous taraudés réalisés dans une paroi du corps de l’étrier 3 devant être située à l’opposé du panneau extérieur de la portière.

[0011] Cependant, l’assemblage du capot protecteur en forme de plaque nécessite trois opérations successives consistant à mettre en place l’étrier 3 de la commande d’ouverture extérieure sur un dispositif de pose 7, mettre en place le capot protecteur 5 sur l’étrier 3 et fixé par les vis 6, le capot protecteur 5 sur l’étrier 3 à l’aide d’une visseuse.

[0012] Ces opérations d’assemblage, non seulement sont fastidieuses, mais également ralentissent l’installation du dispositif de fermeture ou d’ouverture d’une portière de véhicule sur la ligne de fabrication du véhicule.

[0013] La présente invention a pour but de pallier les inconvénients ci-dessus.

[0014] A cet effet, l’invention propose un dispositif antieffraction pour verrou de fermeture d’une portière de véhicule, notamment automobile, pourvue d’une vitre occupant une position d’obturation d’une ouverture ménagée dans la portière, le verrou étant monté dans un étrier fixé dans la portière et comprenant une tige de commande rotative, dite rame de verrou, assurant une liaison entre le verrou et une serrure de porte logée dans la portière, le dispositif comprenant un capot protecteur fixé à l’étrier et monté au-dessus de la rame de verrou pour empêcher un outil inséré à la base de la vitre et dans la portière d’actionner frauduleusement la rame de verrou et qui est caractérisé en ce que le capot protecteur est fixé par emboîtage élastique à l’étrier.

[0015] De préférence, le capot protecteur comprend, réalisés en une seule pièce, un manchon tubulaire entourant la rame de verrou et une embase de support du manchon tubulaire fixée par emboîtage élastique à l’étrier.

[0016] Avantageusement, l’embase de support du manchon tubulaire comprend une partie d’extrémité supérieure conformée en crochet encastrée dans un logement de l’étrier et une partie d’extrémité inférieure emboîtée élastiquement sous une face inférieure de l’étrier.

[0017] La partie d’extrémité inférieure de l’embase de support du manchon tubulaire comporte une patte perpendiculaire à l’embase et pourvue d’un perçage dans lequel est engagé élastiquement un ergot faisant saillie de la face inférieure de l’étrier.

[0018] Le capot protecteur peut être réalisé en une matière plastique rigide.

[0019] L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d’exemple illustrant un mode de réalisation de l’invention et dans lesquels :

- la figure 1 est une vue en perspective d’un étrier à verrou de fermeture d’une portière et pourvu d’un capot protecteur conforme à l’art antérieur décrit au début de la présente description ;

- la figure 2 est une vue partielle en perspective éclatée représentant l’assemblage du capot protecteur à l’étrier de la figure 1 ;

- la figure 3 est une vue en perspective d’une portière avant d’un véhicule automobile ;

- la figure 4 est une vue partielle en perspective de l’intérieur de la portière et montrant notamment le capot protecteur de l’invention ;

- la figure 5 est une vue en perspective représentant la commande d’ouverture extérieure comprenant un étrier à verrou et poignée extérieure de la portière avec la liaison à rame de verrou entre le verrou et une serrure de porte en l’absence du capot protecteur de la figure 4 ;

- la figure 6 est une vue semblable à celle de la figure 5 avec la présence du capot protecteur de la figure 4 ;

- la figure 7 est une vue en perspective de côté du capot protecteur de l’invention ;

- la figure 8 est une vue suivant la flèche VIII du capot protecteur de la figure 7 ;

- la figure 9 est une vue en perspective représentant le capot protecteur de l’invention assemblé à l’étrier du verrou de fermeture de la portière ;

- la figure 10 est une vue en perspective partielle de l’étrier de la figure 9 sans le capot protecteur ;

- les figures 11 à 13 représentent les étapes d’assemblage du capot protecteur de l’invention à l’étrier du verrou de fermeture de la portière ; et

- la figure 14 est une vue en perspective de l’étrier pourvu du verrou et du capot protecteur de la rame de verrou.

[0020] En se reportant aux figures 3 à 14, la référence 1 désigne une portière avant d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, et qui est équipée d’une serrure 8 logée dans l’épaisseur de la portière délimitée entre la paroi externe 1a de la portière 1 et une paroi interne 1b située côté habitacle du véhicule. La serrure de porte 8 est fixée à la face interne de la paroi 1 b de la portière 1.

[0021] La portière 1 est également équipée d’un verrou 2 monté dans un étrier 3 qui est fixé à la face interne du panneau extérieur 1a de la portière 1. Le barillet 10 du verrou 2 traverse la paroi 1a en étant logé dans une poignée externe 11 de la portière 1 faisant saillie de la face extérieure de la paroi 1a, lequel barillet 10 est destiné à recevoir une clé, non représentée, permettant de verrouiller ou déverrouiller la portière 1.

[0022] L’ensemble constitué par l’étrier 3 à serrure 2 et la poignée 11 forme la commande d’ouverture extérieure de la portière 1.

[0023] La serrure de porte 8 comporte un mécanisme de verrouillage adapté pour commander le mouvement et assurer le blocage d’un pêne apte à pénétrer dans une gâche solidaire de l’encadrement de la portière 1 pour verrouiller cette dernière ou à être dégagé de cette gâche pour déverrouiller la portière 1.

[0024] Une tige de commande rotative 4, dénommée rame de verrou, qui s’étend sensiblement transversalement aux parois 1a, 1b dans l’épaisseur de la portière 1, assure une liaison cinématique entre le verrou 2 à barillet 10 et le mécanisme de verrouillage de la serrure de porte 8.

[0025] Ainsi, la fonction de la rame de verrou 4 est de transmettre au mécanisme de la serrure de porte 8 le mouvement de rotation du barillet 10 à l’aide de la clé appropriée pour désengager le pêne de la gâche et autoriser l’ouverture de la portière 1.

[0026] La portière 1 est également équipée d’une vitre coulissante 12 pouvant occuper une position fermée d’obturation d’une ouverture ménagée dans la portière 1 et délimitée par l’encadrement 13 formé dans la portière 1 et une position abaissée dans une fente 14 ménagée dans l’épaisseur de la portière 1 au niveau du bord inférieur de l’encadrement 13 pour libérer au moins partiellement l’ouverture de la portière 1.

[0027] Un joint d’étanchéité souple 15 en matériau élastomère, usuellement appelé «lécheur», est fixé au bord inférieur de l’encadrement 13 et comporte une lèvre s’appliquant contre la face externe de la vitre 12 occupant sa position de fermeture pour assurer une étanchéité. Comme cela ressort en partie des figures 3 et 4, le verrou 2 et la rame de verrou 4 sont situés dans une zone de la portière 1 se trouvant à proximité de l’angle inférieur arrière de l’ouverture d’encadrement 13 de la vitre 12 lorsque la portière est une portière avant du véhicule automobile.

[0028] Une personne mal intentionnée peut chercher à ouvrir la portière 1 à l’aide d’un outil, tel qu’un burin ou un gros tournevis en insérant cet outil, après avoir écarté la lèvre du lécheur 15 de la vitre 12, en l’appliquant contre cette vitre dans la direction de la rame de verrou 4 comme symbolisé par la flèche F1 aux figures 3 à 5.

[0029] Une telle insertion de l’outil dans l’épaisseur de la portière 1 au travers de la fente 14 permet à la personne mal intentionnée de rompre la rame de verrou 4 comme symbolisé en figure 5.

[0030] Il est alors possible à la personne mal intentionnée d’actionner directement la serrure 8 en faisant tourner la partie restante de la rame de verrou 4 dans le sens du déverrouillage permettant d’extraire le pêne de sa gâche et, par conséquent, d’ouvrir la portière 1.

[0031] Pour résoudre ce problème, il est connu d’utiliser un capot protecteur 5 fixé à l’étrier 3 au-dessus de la rame de verrou 4.

[0032] Conformément à l’invention, le capot protecteur 5 est fixé par emboîtage élastique à l’étrier 3.

[0033] Les figures 7 et 8 représentent la configuration du capot protecteur 5 de l’invention.

[0034] Le capot protecteur 5 comprend, réalisés en une seule pièce, un manchon tubulaire 50 destiné à entourer la rame de verrou 4 sur pratiquement toute sa longueur entre le verrou 2 et la serrure de porte 8 et une embase 51 de support du manchon tubulaire 50.

[0035] L’embase 51 comporte des moyens permettant de fixer par emboîtage élastique le capot protecteur 5 à l’étrier 3.

[0036] Ces moyens comprennent une partie d’extrémité supérieure 52 conformée en crochet et une partie d’extrémité inférieure constituée par une patte 53 s’étendant perpendiculairement au plan de l’embase 51 en sens opposé au manchon tubulaire 50.

[0037] La partie d’extrémité inférieure en forme de patte 53 comporte un perçage 54.

[0038] La figure 9 représente le capot protecteur des figures 7 et 8 assemblé à une face plane 3a de l’étrier 3 destinée à être située en regard de la serrure de porte 8 lorsque l’étrier 3 est monté dans l’épaisseur de la portière 1 et la figure 10 représente une partie de l’étrier 3 qui comporte les moyens coopérant avec les parties supérieure 52 et inférieure 53 du capot protecteur 5 pour le fixer par emboîtage élastique à l’étrier 3.

[0039] Ces moyens comprennent un ergot ou téton 30 faisant saillie d’une face plane inférieure du verrou 3 perpendiculaire à sa face latérale plane 3a et qui peut s’engager dans le perçage 54 de la partie inférieure en forme de patte 53 du capot protecteur 5 par déformation élastique de cette patte.

[0040] Ces moyens comprennent en outre un logement 31 réalisé dans l’étrier 3 et apte à recevoir la partie d’extrémité supérieure en crochet 52 du capot protecteur 5.

[0041] Les figures 11 à 13 représentent le montage du capot protecteur 5 à l’étrier 3.

[0042] Tout d’abord, comme représenté en figure 11, un opérateur présente le capot protecteur 5 de manière que sa partie d’extrémité supérieure 52 soit en regard du logement 31 de l’étrier 3 puis il engage la partie d’extrémité supérieure 52 dans le logement conjugué 31 comme représenté en figure 12.

[0043] En faisant pivoter le capot protecteur 5 autour de la partie d’extrémité supérieure 52 relativement à l’étrier 3 comme symbolisé par la flèche F2 en figure 12, la partie inférieure en forme de patte 53 du capot protecteur 5 s’engage sous la face inférieure plane 3b de l’étrier 3 de manière que l’ergot 30 s’engage élastiquement dans le perçage 54 de la partie inférieure en forme de patte 53 pour fixer cette dernière sur la face plane 3a de l’étrier 3 comme représenté en figure 13 avec le manchon tubulaire 50 s’étendant perpendiculairement à la face 3a de cet étrier.

[0044] La figure 14 montre qu’après montage du verrou 2 dans l’étrier 3, la rame de verrou 4 est protégée par le capot protecteur 5 constituant un moyen antieffraction empêchant à un outil inséré dans l’épaisseur de la portière 1 d’accéder à la rame de verrou 4.

[0045] Il apparaît de ce qui précède que le capot protecteur 5 est assemblé facilement à l’étrier 3 sans utiliser de dispositif de pose et de visseuse comme pour le capot protecteur 5 de l’art antérieur. Le capot protecteur 5 de l’invention est d’une conception protégeant efficacement la rame de verrou contrairement au capot protecteur de l’art antérieur.

[0046] Le capot protecteur 5 de l’invention peut être réalisé en une matière plastique rigide intégralement moulée réduisant son coût de fabrication.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif antieffraction pour verrou (2) de fermeture d’une portière (1) de véhicule, notamment automobile, pourvue d’une vitre (12) occupant une position d’obturation d’une ouverture ménagée dans la portière (1), le verrou (2) étant monté dans un étrier (3) fixé dans la portière (1) et comprenant une tige de commande rotative (4), dite rame de verrou, assurant une liaison entre le verrou (2) et une serrure de porte (8) logée dans la portière (1), le dispositif comprenant un capot protecteur (5) fixé à l’étrier (3) et monté au-dessus de la rame de verrou (4) pour empêcher un outil inséré à la base de la vitre (12) et dans la portière (1) d’actionner frauduleusement la rame de verrou (4), caractérisé en ce que le capot protecteur (5) est fixé par emboîtage élastique à l’étrier (3).
2. Dispositif antieffraction selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capot protecteur (5) comprend, réalisés en une seule pièce, un manchon tubulaire (50) entourant la rame de verrou (4) et une embase (51) de support du manchon tubulaire (50) fixée par emboîtage élastique à l’étrier (3).
3. Dispositif antieffraction selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’embase (51) de support du manchon tubulaire (50) comprend une partie d’extrémité supérieure (52) conformée en crochet encastrée dans un logement (31) de l’étrier (3) et une partie d’extrémité inférieure (53) emboîtée élastiquement sous une face inférieure (3b) de l’étrier (3).
4. Dispositif antieffraction selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie d’extrémité inférieure (53) de l’embase (51) de support du manchon tubulaire (50) comporte une patte perpendiculaire à l’embase (51) et pourvue d’un perçage (54) dans lequel est engagé élastiquement un ergot (30) faisant saillie de la face inférieure (3b) de l’étrier (3).
5. Dispositif antieffraction selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le capot protecteur (5) est réalisé en une matière plastique rigide.

1/7

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4/7 vin

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7/7 ^30SS4_Ss

3b ^s3

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EPO FORM 1503 12.99 (P04C14)