FR3056170A1 - TAIL TO BE INSTALLED ON A VEHICLE IN A MANNER TO BE ABLE TO PIVOTE AROUND A TRANSVERSE AXIS OF THE VEHICLE - Google Patents

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Abstract

Ce hayon (8) est du type destiné à être installé sur un véhicule automobile de manière à être apte à pivoter autour d'un axe transversal (y) du véhicule entre une position verticale fermée et une position verticale ouverte, ledit hayon (8) comportant un panneau (10) qui comprend une surface intérieure (20) et une surface extérieure (19), le panneau (10) étant pourvu d'une cavité (22, 24, 26) proximale par rapport à la surface extérieure (19), ledit hayon (8) comportant en outre un élément arrière (28, 30, 32) situé dans la cavité (22, 24, 26). La cavité (22, 24, 26) s'étend de la surface extérieure (19) à la surface intérieure (20), l'élément arrière (28, 30, 32) étant apte à pivoter par rapport au panneau (10) afin de pointer dans une direction arrière par rapport au véhicule, aussi bien quand le hayon (8) est dans sa position fermée que quand il est dans sa position ouverte.This tailgate (8) is of the type intended to be installed on a motor vehicle so as to be able to pivot about a transverse axis (y) of the vehicle between a closed vertical position and an open vertical position, said tailgate (8) having a panel (10) which includes an inner surface (20) and an outer surface (19), the panel (10) being provided with a cavity (22, 24, 26) proximal to the outer surface (19) , said tailgate (8) further comprising a rear member (28, 30, 32) located in the cavity (22, 24, 26). The cavity (22, 24, 26) extends from the outer surface (19) to the inner surface (20), the rear member (28, 30, 32) being pivotable relative to the panel (10) to to point in a rearward direction relative to the vehicle, both when the tailgate (8) is in its closed position than when it is in its open position.

Description

© N° de publication : 3 056 170 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction) © N° d’enregistrement national : 16 58739 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE© Publication number: 3,056,170 (only to be used for reproduction orders) © National registration number: 16 58739 ® FRENCH REPUBLIC

INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLENATIONAL INSTITUTE OF INDUSTRIAL PROPERTY

COURBEVOIE © Int Cl8 : B 60 R 13/10 (2017.01), B 62 D 25/10COURBEVOIE © Int Cl 8 : B 60 R 13/10 (2017.01), B 62 D 25/10

DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1A1 PATENT APPLICATION

©) Date de dépôt : 19.09.16. ©) Date of filing: 19.09.16. (© Demandeur(s) : RENAULT S.A.S Société par actions (© Applicant (s): RENAULT S.A.S Joint-stock company (© Priorité : (© Priority: simplifiée — FR. simplified - FR. @ Inventeur(s) : JAYAPANDIYAN RAJA. @ Inventor (s): JAYAPANDIYAN RAJA. ®) Date de mise à la disposition du public de la ®) Date of public availability of the demande : 23.03.18 Bulletin 18/12. request: 23.03.18 Bulletin 18/12. ©) Liste des documents cités dans le rapport de ©) List of documents cited in the report recherche préliminaire : Se reporter à la fin du preliminary research: Refer to end of présent fascicule present booklet (© Références à d’autres documents nationaux (© References to other national documents (73) Titulaire(s) : RENAULT S.A.S Société par actions sim- (73) Holder (s): RENAULT S.A.S Société par actions sim- apparentés : related: plifiée. folded. ©) Demande(s) d’extension : ©) Extension request (s): © Mandataire(s) : RENAULT SAS. © Agent (s): RENAULT SAS.

HAYON DESTINE A ETRE INSTALLE SUR UN VEHICULE DE MANIERE A ETRE APTE A PIVOTER AUTOUR D'UN AXE TRANSVERSAL DU VEHICULE.TAILGATE INTENDED TO BE INSTALLED ON A VEHICLE SO AS TO BE ABLE TO SWITCH AROUND A TRANSVERSE AXIS OF THE VEHICLE.

FR 3 056 170 - A1FR 3 056 170 - A1

CfJ Ce hayon (8) est du type destiné à être installé sur un véhiculé automobile de manière à être apte à pivoter autour d'un axe transversal (y) du véhicule entre une position verticale fermée et une position verticale ouverte, ledit hayon (8) comportant un panneau (10) qui comprend une surface intérieure (20) et une surface extérieure (19), le panneau (10) étant pourvu d'une cavité (22, 24, 26) proximale par rapport à la surface extérieure (19), ledit hayon (8) comportant en outre un élément arrière (28,30, 32) situé dans la cavité (22, 24, 26).CfJ This tailgate (8) is of the type intended to be installed on a motor vehicle so as to be able to pivot about a transverse axis (y) of the vehicle between a closed vertical position and an open vertical position, said tailgate (8 ) comprising a panel (10) which comprises an interior surface (20) and an exterior surface (19), the panel (10) being provided with a cavity (22, 24, 26) proximal to the exterior surface (19 ), said tailgate (8) further comprising a rear element (28,30, 32) located in the cavity (22, 24, 26).

La cavité (22, 24, 26) s'étend de la surface extérieure (19) à la surface intérieure (20), l'élément arrière (28, 30, 32) étant apte à pivoter par rapport au panneau (10) afin de pointer dans une direction arrière par rapport au véhicule, aussi bien quand le hayon (8) est dans sa position fermée que quand il est dans sa position ouverte.The cavity (22, 24, 26) extends from the outer surface (19) to the inner surface (20), the rear element (28, 30, 32) being able to pivot relative to the panel (10) so to point in a rear direction relative to the vehicle, both when the tailgate (8) is in its closed position and when it is in its open position.

Figure FR3056170A1_D0001
Figure FR3056170A1_D0002

Hayon destiné à être installé sur un véhicule de manière à être apte à pivoter autour d’un axe transversal du véhiculeTailgate intended to be installed on a vehicle so as to be able to pivot about a transverse axis of the vehicle

La présente invention concerne les véhicules automobiles équipés d’un hayon apte à pivoter autour d’un axe transversal du véhicule entre une position verticale fermée et une position verticale ouverte.The present invention relates to motor vehicles equipped with a tailgate capable of pivoting about a transverse axis of the vehicle between a closed vertical position and an open vertical position.

Dans ces véhicules, le hayon peut comprendre des éléments arrière qui sont fixés sur l’un de ses côtés. Par exemple, les éléments arrière peuvent être destinés à assurer une meilleure sécurité, comme des feux arrière, ou bien ils peuvent être obligatoires dans certains pays, comme une plaque d’immatriculation. Dans cet exemple, pour que les feux arrière et la plaque d’immatriculation soient visibles de l’extérieur du véhicule et depuis les autres véhicules, ils sont généralement fixés à une surface du hayon qui est orientée vers l’extérieur du véhicule. Les feux arrière et la plaque d’immatriculation sont fixés de telle manière que leur côté lumineux et la face imprimée sont orientés vers l’extérieur du véhicule. A cet effet, les feux arrière sont fixés de telle manière que les côtés lumineux délimitent extérieurement les feux arrière dans la direction longitudinale par rapport au véhicule. De même, la surface imprimée délimite vers l’extérieur la plaque d’immatriculation perpendiculairement à une direction longitudinale par rapport au véhicule.In these vehicles, the tailgate may include rear elements which are attached to one of its sides. For example, the rear components may be intended to provide better safety, such as taillights, or they may be required in some countries, such as a license plate. In this example, to make the taillights and license plate visible from outside the vehicle and from other vehicles, they are usually attached to a surface of the tailgate that faces outward from the vehicle. The rear lights and the license plate are fixed in such a way that their bright side and the printed side are facing the outside of the vehicle. For this purpose, the rear lights are fixed in such a way that the luminous sides externally delimit the rear lights in the longitudinal direction relative to the vehicle. Similarly, the printed surface outwardly delimits the license plate perpendicular to a longitudinal direction relative to the vehicle.

Quand on fait pivoter le hayon autour de l’axe transversal pour le mettre dans sa position verticale ouverte, on le fait pivoter autour d’un angle qui vaut presque 180°. En conséquence, une surface du hayon qui se situe à l’extérieur par rapport au véhicule dans la position fermée, se situe à l’intérieur par rapport au véhicule dans la position ouverte. Donc, dans l’exemple qui précède, la plaque d’immatriculation et les feux arrière ne sont plus visibles de l’extérieur du véhicule. Ce type d’inconvénient peut être particulièrement désavantageux dans un nombre considérable de situations, par exemple lorsque le véhicule est arrêté sur le bord de la route pour décharger des objets ou quand le véhicule roule avec un chargement volumineux qui oblige le hayon à rester dans sa position ouverte.When we rotate the tailgate around the transverse axis to put it in its open vertical position, we rotate it around an angle which is almost 180 °. As a result, a tailgate surface which is outside relative to the vehicle in the closed position is located inside relative to the vehicle in the open position. So in the example above, the license plate and the rear lights are no longer visible from outside the vehicle. This type of disadvantage can be particularly disadvantageous in a considerable number of situations, for example when the vehicle is stopped on the side of the road to unload objects or when the vehicle rolls with a bulky load which obliges the tailgate to remain in its open position.

On peut se reporter au document EP 1 400 412 qui décrit un support de plaque d’immatriculation pour hayon qui est prévu pour réaliser un mouvement de rotation. Toutefois, un tel système est destiné à être associé à un hayon qui pivote entre une position verticale fermée et une position horizontale ouverte et ne peut pas être adapté aux hayons qui pivotent entre une position verticale fermée et une position horizontale ouverte.Reference may be made to document EP 1 400 412 which describes a license plate support for a tailgate which is intended to perform a rotational movement. However, such a system is intended to be associated with a tailgate which pivots between a closed vertical position and an open horizontal position and cannot be adapted to tailboards which pivot between a closed vertical position and an open horizontal position.

Au vu de ce qui précède, l’invention est destinée à proposer un hayon dans lequel l’élément arrière est visible de l’extérieur du véhicule, aussi bien quand le hayon est dans sa position verticale fermée que lorsqu’il est dans sa position verticale ouverte.In view of the above, the invention is intended to provide a tailgate in which the rear element is visible from the outside of the vehicle, both when the tailgate is in its closed vertical position and when it is in its position vertical open.

A cette fin, il est proposé un hayon du type destiné à être installé sur un véhicule automobile de manière à être apte à pivoter autour d’un axe transversal du véhicule entre une position verticale fermée et une position verticale ouverte, ledit hayon comportant un panneau qui comprend une surface intérieure et une surface extérieure, le panneau étant pourvu d’une cavité proximale par rapport à la surface extérieure, ledit hayon comportant en outre un élément arrière situé dans la cavité.To this end, there is provided a tailgate of the type intended to be installed on a motor vehicle so as to be able to pivot around a transverse axis of the vehicle between a closed vertical position and an open vertical position, said tailgate comprising a panel which comprises an inner surface and an outer surface, the panel being provided with a cavity proximal to the outer surface, said tailgate further comprising a rear element located in the cavity.

Selon une caractéristique générale de ce hayon, la cavité s’étend de la surface extérieure à la surface intérieure, l’élément arrière étant apte à pivoter par rapport au panneau afin de pointer dans une direction arrière par rapport au véhicule, aussi bien quand le hayon est dans sa position fermée que quand il est dans sa position ouverte.According to a general characteristic of this tailgate, the cavity extends from the outer surface to the inner surface, the rear element being able to pivot relative to the panel in order to point in a rear direction relative to the vehicle, both when the tailgate is in its closed position only when it is in its open position.

Ladite caractéristique générale permet à l’élément arrière d’être fixé au hayon de telle manière que la même surface dudit élément arrière délimite extérieurement l’élément arrière par rapport au véhicule, que le hayon soit dans sa position verticale fermée ou dans sa position verticale ouverte.Said general characteristic allows the rear element to be fixed to the tailgate so that the same surface of said rear element externally delimits the rear element with respect to the vehicle, whether the tailgate is in its closed vertical position or in its vertical position opened.

Selon un mode de réalisation particulier, l’élément arrière comprend une plaque d’immatriculation ou un feu arrière.According to a particular embodiment, the rear element comprises a license plate or a rear light.

Avantageusement, l’élément arrière est apte à pivoter par rapport au panneau autour de la direction dudit axe transversal du véhicule.Advantageously, the rear element is able to pivot relative to the panel around the direction of said transverse axis of the vehicle.

De préférence, l’élément arrière pivote par rapport au panneau sur un angle de rotation compris entre 150° et 210° quand on fait pivoter le hayon entre sa position ouverte et sa position fermée.Preferably, the rear element pivots relative to the panel by an angle of rotation of between 150 ° and 210 ° when the tailgate is pivoted between its open position and its closed position.

Dans un mode de réalisation particulier, le mouvement pivotant de l’élément arrière par rapport au panneau est tel que l’élément arrière ne pivote pas par rapport au véhicule automobile, ou ne pivote que sur un angle qui ne dépasse pas 10° pendant tout le mouvement de rotation du panneau entre la position fermée du hayon et la position ouverte du hayon.In a particular embodiment, the pivoting movement of the rear element relative to the panel is such that the rear element does not pivot with respect to the motor vehicle, or only pivots at an angle which does not exceed 10 ° during all the rotational movement of the panel between the closed position of the tailgate and the open position of the tailgate.

Cette caractéristique particulière permet de disposer l’élément arrière de façon à assurer un bon niveau de sécurité sur toute la course entre la position fermée verticale du hayon et la position ouverte verticale du hayon.This particular characteristic makes it possible to arrange the rear element so as to ensure a good level of safety over the entire travel between the vertical closed position of the tailgate and the vertical open position of the tailgate.

On peut aussi prévoir un ensemble de charnière qui relie mécaniquement le panneau et l’élément arrière, ledit ensemble de charnière comportant au moins un moyen de montage fixé au panneau fournissant un premier axe de rotation de l’élément arrière par rapport au panneau.One can also provide a hinge assembly which mechanically connects the panel and the rear element, said hinge assembly comprising at least one mounting means fixed to the panel providing a first axis of rotation of the rear element relative to the panel.

L’ensemble de charnière peut comporter en outre un élément de connexion ayant une première extrémité et une deuxième extrémité, la première extrémité étant apte à être attachée au véhicule automobile afin de fournir un deuxième axe de rotation de l’élément de connexion par rapport au véhicule automobile, la deuxième extrémité étant attachée à l’élément arrière afin de fournir un troisième axe de rotation de l’élément de connexion par rapport à l’élément arrière.The hinge assembly may further include a connection member having a first end and a second end, the first end being adapted to be attached to the motor vehicle to provide a second axis of rotation of the connection member relative to the motor vehicle, the second end being attached to the rear member to provide a third axis of rotation of the connection member relative to the rear member.

Avantageusement, ledit élément de connexion comprend une tige de connexion.Advantageously, said connection element comprises a connection rod.

Il peut aussi être prévu une tige de hayon constituant un axe de pivotement du panneau par rapport au véhicule, l’axe de pivotement, le premier axe de rotation, le deuxième axe de rotation et le troisième axe de rotation étant parallèles entre eux, l’axe de pivotement et le deuxième axe de rotation définissant un plan parallèle à un plan défini par le premier axe de rotation et le troisième axe de rotation, la distance qui sépare le deuxième axe de rotation de l’axe de pivotement étant sensiblement la même que la distance qui sépare le premier axe de rotation du troisième axe de rotation.There may also be provided a tailgate rod constituting a pivot axis of the panel relative to the vehicle, the pivot axis, the first axis of rotation, the second axis of rotation and the third axis of rotation being parallel to each other, l pivot axis and the second axis of rotation defining a plane parallel to a plane defined by the first axis of rotation and the third axis of rotation, the distance which separates the second axis of rotation from the axis of rotation being substantially the same as the distance from the first axis of rotation to the third axis of rotation.

Dans un autre mode de réalisation, le panneau comprend un bord inférieur, ledit panneau étant apte à pivoter autour d’un axe transversal du véhicule situé à proximité dudit bord inférieur.In another embodiment, the panel comprises a lower edge, said panel being able to pivot around a transverse axis of the vehicle located near said lower edge.

D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée d’une réalisation de l’invention, qui n’est en aucun cas limitative, et des dessins annexés, dans lesquels :Other advantages and characteristics of the invention will appear on examining the detailed description of an embodiment of the invention, which is by no means limiting, and the attached drawings, in which:

- la figure 1 est une vue arrière d’un véhicule automobile comprenant un hayon selon l’invention et qui est dans sa position verticale fermée,FIG. 1 is a rear view of a motor vehicle comprising a tailgate according to the invention and which is in its closed vertical position,

- la figure 2 est une vue arrière du même véhicule que sur la figure 1, le hayon étant dans sa position verticale ouverte,FIG. 2 is a rear view of the same vehicle as in FIG. 1, the tailgate being in its open vertical position,

- la figure 3 est une vue tridimensionnelle représentant le hayon et l’ensemble de charnière du hayon des figures 1 et 2,FIG. 3 is a three-dimensional view showing the tailgate and the hinge assembly of the tailgate of FIGS. 1 and 2,

- la figure 4 représente une partie d’une variante du mode de réalisation de l’ensemble de charnière de la figure 3,FIG. 4 represents a part of a variant of the embodiment of the hinge assembly of FIG. 3,

- - la the figure 5 figure 5 est East une vue A sight schématique schematic de l’ensemble de of all of charnière hinge de of la figure the figure 3 quand le hay 3 when the hay on est dans sa position verticale we are in its vertical position fermée, closed, - - la the figure 6 figure 6 est East une vue A sight schématique schematic de l’ensemble de of all of charnière hinge de of la figure 3 figure 3 quand le when the hayon est east tailgate dans une position in a position

intermédiaire entre les positions verticales fermée et ouverte, etintermediate between the closed and open vertical positions, and

- la figure 7 est une vue schématique de l’ensemble de charnière de la figure 3 quand le hayon est dans sa position verticale ouverte.- Figure 7 is a schematic view of the hinge assembly of Figure 3 when the tailgate is in its open vertical position.

En référence à présent aux figures 1 et 2, il a été représenté une vue de l’arrière d’un véhicule automobile 2. Bien que le véhicule automobile 2 soit du type « camionnette ouverte », il est possible, sans s’éloigner de la portée de l’invention, de mettre en œuvre l’invention avec n’importe quel autre type de véhicule. Le véhicule 2 comprend une carrosserie 4.Referring now to Figures 1 and 2, there is shown a view of the rear of a motor vehicle 2. Although the motor vehicle 2 is of the "open van" type, it is possible, without departing from the scope of the invention, to implement the invention with any other type of vehicle. The vehicle 2 comprises a body 4.

Une base orthonormée 6 est définie relativement à la carrosserie 4. La base orthonormée 6 est constituée du vecteur x parallèle à la direction longitudinale de la carrosserie 4, du vecteur y parallèle à la direction transversale de la carrosserie 4 et du vecteur z perpendiculaire aux vecteurs x et y. Quand la carrosserie 4 repose sur un plan horizontal, le vecteur z est parallèle à la direction verticale. Comme on peut le voir sur les figures, le vecteur x est orienté de l’arrière de la carrosserie 4 vers l’avant de la carrosserie 4, le vecteur y est orienté du côté droit de la carrosserie 4 vers le côté gauche de la carrosserie 4 et le vecteur z est orienté du bas de la carrosserie 4 vers le haut de la carrosserie 4.An orthonormal base 6 is defined relative to the body 4. The orthonormal base 6 consists of the vector x parallel to the longitudinal direction of the body 4, of the vector y parallel to the transverse direction of the body 4 and of the vector z perpendicular to the vectors x and y. When the bodywork 4 rests on a horizontal plane, the vector z is parallel to the vertical direction. As can be seen in the figures, the vector x is oriented from the rear of the body 4 towards the front of the body 4, the vector y is oriented from the right side of the body 4 to the left side of the body 4 and the vector z is oriented from the bottom of the body 4 to the top of the body 4.

Le véhicule 2 comporte en outre un hayon 8 fixé à la carrosserie 4 de manière à pouvoir pivoter autour de la direction du vecteur y entre une position verticale fermée (voir figure 1) et une position verticale ouverte (voir figure 2). Le hayon 8 est aussi représenté sur la figure 3 en lignes pointillées. Le hayon 8 comporte un panneau 10 ayant une section substantiellement rectangulaire. Plus précisément, le panneau 10 s’étend, par rapport à la direction du vecteur z, entre un bord supérieur 14 et un bord inférieur 16. Comme on peut le voir sur la figure 2, quand le hayon est dans la position verticale ouverte, le bord supérieur 14 est situé en bas du bord inférieur 16. Afin d’assurer la liaison de rotation du hayon 8 par rapport à la carrosserie 4, le panneau 10 est monté sur une tige de hayon 12 parallèle au vecteur y. Quand le hayon 8 est actionné de la position fermée à la position verticale ouverte, le panneau 10 tourne autour de l’axe de hayon 12 sur un angle de rotation qui est supérieur à 160°, de préférence environ égal à 180°. A cet effet, le panneau 10 est monté à rotation sur la tige de hayon 12, par exemple à l’aide d’un support de montage (non représenté) comportant un trou traversant dans lequel la tige de hayon 12 est insérée de manière à pouvoir pivoter autour de la direction du vecteur y.The vehicle 2 further comprises a tailgate 8 fixed to the body 4 so as to be able to pivot around the direction of the vector y between a closed vertical position (see FIG. 1) and an open vertical position (see FIG. 2). The tailgate 8 is also shown in Figure 3 in dotted lines. The tailgate 8 has a panel 10 having a substantially rectangular section. More precisely, the panel 10 extends, relative to the direction of the vector z, between an upper edge 14 and a lower edge 16. As can be seen in FIG. 2, when the tailgate is in the open vertical position, the upper edge 14 is located at the bottom of the lower edge 16. In order to ensure the rotational connection of the tailgate 8 relative to the body 4, the panel 10 is mounted on a tailgate rod 12 parallel to the vector y. When the tailgate 8 is actuated from the closed position to the open vertical position, the panel 10 rotates around the tailgate pin 12 at an angle of rotation which is greater than 160 °, preferably approximately equal to 180 °. To this end, the panel 10 is rotatably mounted on the tailgate rod 12, for example using a mounting bracket (not shown) having a through hole in which the tailgate rod 12 is inserted so as to ability to rotate around the direction of vector y.

Le hayon 8 comprend quatre supports de fixation 17 qui sont tous solidaires de la carrosserie 4 et de la tige de hayon 12. Le hayon 8 comporte en outre une paire de languettes de fixation 18 solidaires de la carrosserie 4 et de la tige de hayon 12. Par conséquent, le panneau 10 est apte à pivoter par rapport à la carrosserie 4 autour de la direction de la tige de hayon 12.The tailgate 8 comprises four fixing supports 17 which are all integral with the body 4 and the tailgate rod 12. The tailgate 8 further comprises a pair of fixing tongues 18 integral with the body 4 and the tailgate rod 12 Consequently, the panel 10 is able to pivot relative to the bodywork 4 around the direction of the tailgate rod 12.

Comme on peut le voir sur les figures 1 à 3, le panneau 10 comprend une face extérieure 19 et une face intérieure 20. Quand le hayon 8 est dans une position verticale, la face extérieure 19 et la face intérieure 20 délimitent le volume intérieur du panneau 10 par rapport à la direction du vecteur x. Comme les bords supérieur et inférieur 14 et 16, les faces extérieure et intérieure 19 et 20 sont définies par rapport au véhicule 2 quand le hayon 8 est dans sa position fermée verticale. En d’autres termes, quand le hayon 8 est dans sa position fermée verticale, telle que représentée sur la figure 1, la face extérieure 19 délimite extérieurement le panneau 10 par rapport au véhicule, la face intérieure 20 délimitant intérieurement le panneau 10. A l’inverse, quand le hayon 8 est dans sa position verticale ouverte, comme représenté sur la figure 2, la face intérieure 20 délimite extérieurement le panneau 10, la face extérieure 19 délimitant intérieurement le panneau 10.As can be seen in Figures 1 to 3, the panel 10 includes an outer face 19 and an inner face 20. When the tailgate 8 is in a vertical position, the outer face 19 and the inner face 20 define the interior volume of the panel 10 with respect to the direction of the vector x. Like the upper and lower edges 14 and 16, the outer and inner faces 19 and 20 are defined relative to the vehicle 2 when the tailgate 8 is in its closed vertical position. In other words, when the tailgate 8 is in its closed vertical position, as shown in FIG. 1, the outer face 19 externally delimits the panel 10 relative to the vehicle, the inner face 20 internally delimits the panel 10. A conversely, when the tailgate 8 is in its open vertical position, as shown in FIG. 2, the internal face 20 externally delimits the panel 10, the external face 19 internally delimiting the panel 10.

Comme montré sur la figure 3, le hayon 8 comporte en outre trois cavités 22, 24 et 26. Les cavités 22 et 26 sont sensiblement identiques entre elles et situées respectivement près des côtés gauche et droit du panneau 10, la cavité 24 étant située au centre du panneauAs shown in Figure 3, the tailgate 8 further comprises three cavities 22, 24 and 26. The cavities 22 and 26 are substantially identical to each other and located respectively near the left and right sides of the panel 10, the cavity 24 being located at center of the panel

10. Les cavités 22, 24 et 26 sont formées de manière à être symétriques par rapport à un plan de symétrie perpendiculaire au vecteur y. Plus précisément, le plan de symétrie croise le panneau 10 au milieu de sa longueur suivant la direction du vecteur y. La cavité 24 a une section rectangulaire allongée suivant la direction du vecteur x. Les cavités 22 et 26 ont une section circulaire suivant la direction du vecteur x. Chacune des cavités 22, 24, 26 est un trou traversant.10. The cavities 22, 24 and 26 are formed so as to be symmetrical with respect to a plane of symmetry perpendicular to the vector y. More precisely, the plane of symmetry crosses the panel 10 in the middle of its length in the direction of the vector y. The cavity 24 has a rectangular section elongated in the direction of the vector x. The cavities 22 and 26 have a circular section in the direction of the vector x. Each of the cavities 22, 24, 26 is a through hole.

Autrement dit, chaque cavité 22, 24, 26 s’étend le long de la direction du vecteur x, de la face extérieure 19 jusqu’à la face intérieure 20.In other words, each cavity 22, 24, 26 extends along the direction of the vector x, from the external face 19 to the internal face 20.

Le hayon 8 comporte en outre trois éléments arrière qui sont fournis afin d’améliorer la sécurité des passagers du véhicule et des autres véhicules. Concrètement, les éléments arrière sont un feu arrière gauche 28, une plaque d’immatriculation 30 et un feu arrière droit 32. Le feu arrière gauche 28 est placé à l’intérieur de la première cavité 22. La plaque d’immatriculation 30 est placée à l’intérieur de la deuxième cavité 24. Le feu arrière droit 32 est placé à l’intérieur de la troisième cavité 26.The tailgate 8 also has three rear elements which are provided to improve the safety of passengers in the vehicle and other vehicles. Concretely, the rear elements are a left rear light 28, a license plate 30 and a right rear light 32. The left rear light 28 is placed inside the first cavity 22. The license plate 30 is placed inside the second cavity 24. The right rear light 32 is placed inside the third cavity 26.

Les feux arrière 28 et 32 sont sensiblement identiques entre eux. Plus précisément, chaque feu arrière 28, 32 comprend un corps de base cylindrique 34 et une saillie sphérique lumineuse 36. Le corps de base 34 comprend une paire de protubérances cylindriques 38 s’étendant parallèlement au vecteur y et dans des directions opposées. Chaque protubérance cylindrique 38 coopère avec un support de montage (non représenté) fixé au panneau 10, afin de permettre aux feux arrière 28, 32 d’être montés à rotation sur le panneau 10 autour de la direction du vecteur y. En variante, les protubérances cylindriques 38 peuvent être insérées chacune dans un trou borgne prévu pour permettre aux protubérances 38 de pivoter autour de la direction du vecteur y par rapport au panneau 10.The rear lights 28 and 32 are substantially identical to each other. More specifically, each rear light 28, 32 comprises a cylindrical base body 34 and a luminous spherical projection 36. The base body 34 comprises a pair of cylindrical protrusions 38 extending parallel to the vector y and in opposite directions. Each cylindrical protuberance 38 cooperates with a mounting support (not shown) fixed to the panel 10, in order to allow the rear lights 28, 32 to be rotatably mounted on the panel 10 around the direction of the vector y. As a variant, the cylindrical protrusions 38 can each be inserted in a blind hole provided to allow the protrusions 38 to pivot around the direction of the vector y relative to the panel 10.

La plaque d’immatriculation 30 comprend un corps de base parallélépipédique 39 et une face imprimée 40 sur laquelle peut être imprimé par exemple un numéro minéralogique du véhicule. Comme les feux arrière 28 et 32, le corps de base 39 comprend une paire de protubérances cylindriques 42 fournissant une liaison mécanique pivotante entre la plaque d’immatriculation 30 et le panneau 10 autour de la direction du vecteur y. A cet effet, les protubérances 42 peuvent être identiques aux protubérances 38 et peuvent coopérer de la même façon avec le panneau 10 ou avec un support de montage (non représenté) fixé sur celui-ci.The license plate 30 comprises a parallelepiped base body 39 and a printed face 40 on which can be printed, for example, a vehicle number. Like the rear lights 28 and 32, the base body 39 includes a pair of cylindrical protrusions 42 providing a pivoting mechanical connection between the license plate 30 and the panel 10 around the direction of the vector y. For this purpose, the protrusions 42 may be identical to the protrusions 38 and may cooperate in the same way with the panel 10 or with a mounting support (not shown) fixed thereon.

Au vu de ce qui précède, les éléments arrière 28, 30 et 32 sont aptes à pivoter par rapport au panneau 10 autour de la direction du vecteur y. Les cavités 22, 24 et 26 sont spécialement conçues pour permettre aux éléments arrière 28, 30 et 32 de tourner autour d’un angle qui est supérieur ou égal à 180°. Dans le mode de réalisation décrit, les dimensions des cavités 22, 24 et 26 sont suffisantes pour que les éléments arrière respectivement 28, 30 et 32 ne cognent pas dans le panneau 10 tout en faisant une rotation à 360° autour de la direction du vecteur y.In view of the above, the rear elements 28, 30 and 32 are able to pivot relative to the panel 10 around the direction of the vector y. The cavities 22, 24 and 26 are specially designed to allow the rear elements 28, 30 and 32 to rotate around an angle which is greater than or equal to 180 °. In the embodiment described, the dimensions of the cavities 22, 24 and 26 are sufficient so that the rear elements 28, 30 and 32 respectively do not bump into the panel 10 while rotating 360 ° around the direction of the vector y.

Dans une variante, il est possible d’imaginer une cavité ayant, partiellement ou totalement, une section circulaire relativement à la direction du vecteur y. Un exemple de cavité 44 selon une telle variante est représenté sur la figure 4, en section par rapport à la direction du vecteur y. La section de la cavité 44 est constituée d’une première partie rectangulaire 46 et d’une deuxième partie, semicirculaire, 48. Le diamètre de la deuxième partie 48 est égal à la largeur de la première partie rectangulaire 46. La deuxième partie 48 est juste au-dessus de la première partie 46, relativement à la direction du vecteur z et quand le hayon 8 est dans sa position fermée. Dans une telle variante, les éléments arrière 28, 30, 32 peuvent suivre une rotation à 180° à l’intérieur de la cavité 44, ladite cavité 44 ayant des dimensions limitées. Ceci permet d’augmenter la solidité du hayon 8 et d’éviter la fuite des biens qui peuvent être placés à l’intérieur du véhicule 2.In a variant, it is possible to imagine a cavity having, partially or totally, a circular section relative to the direction of the vector y. An example of cavity 44 according to such a variant is shown in FIG. 4, in section relative to the direction of the vector y. The section of the cavity 44 consists of a first rectangular part 46 and of a second semicircular part 48. The diameter of the second part 48 is equal to the width of the first rectangular part 46. The second part 48 is just above the first part 46, relative to the direction of the vector z and when the tailgate 8 is in its closed position. In such a variant, the rear elements 28, 30, 32 can follow a 180 ° rotation inside the cavity 44, said cavity 44 having limited dimensions. This makes it possible to increase the solidity of the tailgate 8 and to avoid the escape of the goods which can be placed inside the vehicle 2.

En référence à la figure 3, le hayon 8 comporte en outre un ensemble de charnière 50. L’ensemble de charnière 50 est prévu pour maîtriser la rotation des éléments arrière 28, 30 et 32 par rapport au panneau 10. L’ensemble de charnière 50 est aussi représenté dans trois positions différentes du hayon 8 sur les figures 5 à 7.Referring to Figure 3, the tailgate 8 further includes a hinge assembly 50. The hinge assembly 50 is provided to control the rotation of the rear elements 28, 30 and 32 relative to the panel 10. The hinge assembly 50 is also shown in three different positions of the tailgate 8 in FIGS. 5 to 7.

L’ensemble de charnière 50 inclut la tige de hayon 12 et les languettes de fixation 18. L’ensemble de charnière 50 comporte en outre une languette centrale 52 qui est fixée à la tige de hayon 12 comme les languettes de fixation 18. La tige de hayon 12 définit un axe de pivotement A du panneau 10 par rapport à la carrosserie 4. L’axe de pivotement A est parallèle à la direction longitudinale de la tige 12 et parallèle au vecteur y. Comme la rotation du panneau 10 par rapport à la carrosserie 4 se fait autour de l’axe A, ledit axe de pivotement A est immobile par rapport à la carrosserie 4 et par rapport au panneau 10.The hinge assembly 50 includes the tailgate rod 12 and the securing tabs 18. The hinge assembly 50 further includes a central tongue 52 which is attached to the tailgate rod 12 like the securing tabs 18. The rod tailgate 12 defines a pivot axis A of the panel 10 relative to the body 4. The pivot axis A is parallel to the longitudinal direction of the rod 12 and parallel to the vector y. As the rotation of the panel 10 relative to the body 4 takes place around the axis A, said pivot axis A is stationary relative to the body 4 and relative to the panel 10.

Les languettes de fixation 18 et la languette centrale 52 comprennent chacune un ergot 54 (seuls deux ergots 54 sont visibles sur la figure 3) de forme cylindrique, s’étendant perpendiculairement au plan des languettes 18 et 52, et ayant substantiellement les mêmes dimensions. Comme représenté sur la figure 3, les trois ergots s’étendent le long du même axe B qui est parallèle au vecteur y. Comme l’axe B est lié aux languettes 18 et 52 et à la tige de hayon 12, il est immobile par rapport à la carrosserie 4. En revanche, l’axe B est mobile par rapport au panneau 10.The fixing tongues 18 and the central tongue 52 each comprise a lug 54 (only two lugs 54 are visible in FIG. 3) of cylindrical shape, extending perpendicular to the plane of the tongues 18 and 52, and having substantially the same dimensions. As shown in Figure 3, the three pins extend along the same axis B which is parallel to the vector y. As the axis B is linked to the tongues 18 and 52 and to the tailgate rod 12, it is stationary relative to the body 4. On the other hand, the axis B is movable relative to the panel 10.

L’ensemble de charnière 50 comprend en outre trois tiges de connexion 56 qui s’étendent et sont mobiles dans le volume intérieur du panneau 10. Les tiges de connexion 56 comportent chacune un premier orifice (non référencé). Chaque premier orifice est formé dans une première extrémité, ou extrémité inférieure 57 (relativement à la figure 3) de la tige de connexion 56 correspondante. Les premiers orifices sont tous prévus pour l’insertion d’un ergot 54 respectif. Par conséquent, les tiges de connexion 56 s’étendent chacune à côté d’une languette respective 18 ou 52, et sont aptes à pivoter par rapport à la carrosserie 4 autour de l’axe B.The hinge assembly 50 further comprises three connection rods 56 which extend and are movable in the interior volume of the panel 10. The connection rods 56 each have a first orifice (not referenced). Each first orifice is formed in a first end, or lower end 57 (relative to FIG. 3) of the corresponding connection rod 56. The first holes are all provided for the insertion of a respective lug 54. Consequently, the connecting rods 56 each extend next to a respective tongue 18 or 52, and are able to pivot relative to the body 4 around the axis B.

L’ensemble de charnière 50 comprend aussi les protubérances cylindriques 38. Puisque les protubérances cylindriques 38 s’étendent dans la même direction, les protubérances 38 définissent un axe de rotation C des éléments arrière par rapport au panneau 10. L’axe de rotation C est parallèle au vecteur y. Comme la rotation des éléments arrière 28, 30 et 32 par rapport au panneau 10 se fait autour de l’axe de rotation C, l’axe C est fixe par rapport au panneau 10, par rapport aux feux arrière 28 et 32 et par rapport à la plaque d’immatriculation 30. L’axe C est mobile en rotation autour de l’axe A relativement à la carrosserie 4.The hinge assembly 50 also includes the cylindrical protrusions 38. Since the cylindrical protrusions 38 extend in the same direction, the protrusions 38 define an axis of rotation C of the rear elements relative to the panel 10. The axis of rotation C is parallel to the vector y. As the rotation of the rear elements 28, 30 and 32 with respect to the panel 10 takes place around the axis of rotation C, the axis C is fixed with respect to the panel 10, with respect to the rear lights 28 and 32 and with respect to to the license plate 30. The axis C is rotatable around the axis A relative to the body 4.

Chacun des éléments arrière 28, 30, 32 comporte un ergot 58 (seuls deux ergots 58 sont visibles sur la figure 3) de forme ίο cylindrique, s’étendant parallèlement au vecteur y et ayant sensiblement les mêmes dimensions. Plus précisément, les ergots 58 s’étendent autour du même axe D qui est parallèle au vecteur y. Comme l’axe D est lié aux éléments arrière 28, 30 et 32, il est mobile en rotation par rapport au panneau 10 autour de l’axe C.Each of the rear elements 28, 30, 32 comprises a lug 58 (only two lugs 58 are visible in FIG. 3) of cylindrical shape, extending parallel to the vector y and having substantially the same dimensions. More specifically, the pins 58 extend around the same axis D which is parallel to the vector y. As the axis D is linked to the rear elements 28, 30 and 32, it is movable in rotation relative to the panel 10 around the axis C.

En outre, dans le mode de réalisation représenté, la distance qui sépare la tige de hayon 12 des ergots 54 est sensiblement la même que celle qui sépare les protubérances cylindriques 38 des ergots 58. Ceci permet un mouvement régulier des éléments arrière 28, 30 et 32 par rapport au panneau 10 quand on fait pivoter le hayon 8 entre sa position fermée verticale et sa position ouverte verticale. Cependant, on pourrait imaginer, sans s’éloigner de la portée de l’invention, de prévoir des distances différentes entre la tige de hayon 12 et les ergots 54 et entre les protubérances 38 et les ergots 58.Furthermore, in the embodiment shown, the distance which separates the tailgate rod 12 from the lugs 54 is substantially the same as that which separates the cylindrical protrusions 38 from the lugs 58. This allows regular movement of the rear elements 28, 30 and 32 relative to the panel 10 when the tailgate 8 is pivoted between its vertical closed position and its vertical open position. However, one could imagine, without departing from the scope of the invention, to provide different distances between the tailgate rod 12 and the pins 54 and between the protrusions 38 and the pins 58.

Les tiges de connexion 56 comportent chacune un deuxième orifice (non référencé) formé dans une deuxième extrémité, ou extrémité supérieure 59 (relativement à la figure 3) de ladite tige 56. La deuxième extrémité, ou extrémité supérieure, 59 est opposée à la première extrémité susmentionnée 57 des tiges 56. Les deuxièmes orifices sont prévus pour l’insertion d’un ergot 58 respectif. Ceci permet aux tiges de connexion 56 de pouvoir pivoter chacune par rapport à un élément arrière 28, 30, 32 autour de l’axe D.The connection rods 56 each have a second orifice (not referenced) formed in a second end, or upper end 59 (relative to FIG. 3) of said rod 56. The second end, or upper end, 59 is opposite to the first abovementioned end 57 of the rods 56. The second orifices are provided for the insertion of a respective lug 58. This allows the connecting rods 56 to be able to pivot each with respect to a rear element 28, 30, 32 about the axis D.

Le fonctionnement de l’ensemble de charnière 50 va maintenant être décrit relativement aux figures 5, 6 et 7. Sur ces figures, on a représenté les axes A, B, C, D, la languette centrale 52, la tige de connexion 56 étant au voisinage immédiat de la languette centrale 52. En conséquence, pour une meilleure compréhension des figures, seule une partie de l’ensemble de charnière 50 a été représentée, étant bien entendu que les deux tiges de connexion 56 qui ne sont pas représentées sur les figures 5 à 7 suivent le même mouvement que celle qui est dessinée.The operation of the hinge assembly 50 will now be described in relation to FIGS. 5, 6 and 7. In these figures, the axes A, B, C, D are shown, the central tongue 52, the connection rod 56 being in the immediate vicinity of the central tongue 52. Consequently, for a better understanding of the figures, only part of the hinge assembly 50 has been shown, it being understood that the two connecting rods 56 which are not shown on the Figures 5 to 7 follow the same movement as that which is drawn.

Sur la figure 5 est représenté l’ensemble de charnière 50 quand le hayon 8 est dans sa position verticale fermée. Dans cette position, la tige de connexion 56 forme substantiellement un angle de 90° avec la languette centrale 52. En d’autres termes, la tige de connexion 56 s’étend le long de la direction du vecteur y. L’axe C se situe juste audessus de l’axe A, l’axe D étant situé juste au-dessus de l’axe B, par rapport à la direction verticale du vecteur z de la base orthonormée 6.In Figure 5 is shown the hinge assembly 50 when the tailgate 8 is in its closed vertical position. In this position, the connecting rod 56 substantially forms an angle of 90 ° with the central tongue 52. In other words, the connecting rod 56 extends along the direction of the vector y. The C axis is located just above the A axis, the D axis being located just above the B axis, relative to the vertical direction of the vector z of the orthonormal base 6.

En référence à présent à la figure 6, le hayon 8 a été actionné afin de le faire pivoter dans une position intermédiaire entre la position verticale fermée et la position verticale ouverte. Plus précisément, le hayon 8 a été actionné de telle manière que le panneau 10 forme un angle avec la direction du vecteur z qui est à peu près égal à 60°. Suite à la rotation du panneau 10, l’axe C a pivoté autour de l’axe A dans la partie arrière du véhicule (vers la droite sur la figure 6). Grâce à la tige de connexion 56, l’axe D a pivoté autour de l’axe B. L’ axe D qui est immobile par rapport aux éléments arrière a aussi pivoté par rapport à l’axe C. En conséquence, l’axe D a pivoté autour de l’axe B sur un angle de rotation qui est très similaire à l’angle de rotation du panneau 10 par rapport à la carrosserie 4, à savoir 60°. L’axe D est alors à la même hauteur, par rapport à la direction du vecteur z, que l’axe C.With reference now to FIG. 6, the tailgate 8 has been actuated in order to rotate it in an intermediate position between the closed vertical position and the open vertical position. More specifically, the tailgate 8 has been actuated in such a way that the panel 10 forms an angle with the direction of the vector z which is approximately equal to 60 °. Following the rotation of the panel 10, the axis C has pivoted around the axis A in the rear part of the vehicle (to the right in FIG. 6). Thanks to the connecting rod 56, the axis D has pivoted about the axis B. The axis D which is stationary relative to the rear elements has also pivoted with respect to the axis C. Consequently, the axis D has pivoted about the axis B on an angle of rotation which is very similar to the angle of rotation of the panel 10 relative to the body 4, namely 60 °. The D axis is then at the same height, relative to the direction of the vector z, as the C axis.

En référence à présent à la figure 7, est représenté l’ensemble de charnière 50 quand le hayon 8 est dans sa position verticale ouverte. Suite à la rotation du panneau 10, l’axe C a suivi une rotation de 180°, à partir de la position représentée sur la figure 5, autour de l’axe A. En d’autres termes, l’axe C se trouve juste en dessous de l’axe A, par rapport à la direction verticale du vecteur z. Grâce à l’ensemble de charnière 50, l’axe D a pivoté à la fois autour de l’axe B et autour de l’axe C. En conséquence, l’axe D se trouve juste en dessous de l’axe B.Referring now to Figure 7, there is shown the hinge assembly 50 when the tailgate 8 is in its open vertical position. Following the rotation of the panel 10, the axis C followed a rotation of 180 °, from the position shown in FIG. 5, around the axis A. In other words, the axis C is just below the A axis, relative to the vertical direction of the vector z. With the hinge assembly 50, the D axis has pivoted both around the B axis and around the C axis. As a result, the D axis is just below the B axis.

Donc, grâce à l’ensemble de charnière 50, quand le hayon 8 est actionné pour aller de sa position fermée à sa position ouverte, l’axe D pivote autour de l’axe B et autour de l’axe C. En conséquence, l’axe D reste derrière l’axe C, relativement au véhicule 2, et à la même hauteur que l’axe C, relativement à la direction du vecteur z. L’orientation des éléments arrière par rapport au véhicule 2 reste ainsi la même, tandis que l’on fait passer le hayon 8 de sa position fermée à sa position ouverte. Plus précisément, les éléments arrière 28, 30 et 32 pivotent par rapport au panneau 10 autour de l’axe C, sur un angle de rotation qui correspond sensiblement à l’angle de rotation du panneau 10 par rapport à la carrosserie 4 autour de l’axe A. Par conséquent, le plan défini par les axes C et D reste parallèle au plan défini par les axes A et B, et perpendiculaire à la direction verticale du vecteur y.So, thanks to the hinge assembly 50, when the tailgate 8 is actuated to go from its closed position to its open position, the axis D pivots around the axis B and around the axis C. Consequently, the axis D remains behind the axis C, relative to the vehicle 2, and at the same height as the axis C, relative to the direction of the vector z. The orientation of the rear elements relative to the vehicle 2 thus remains the same, while the tailgate 8 is moved from its closed position to its open position. More specifically, the rear elements 28, 30 and 32 pivot relative to the panel 10 about the axis C, on an angle of rotation which corresponds substantially to the angle of rotation of the panel 10 relative to the body 4 around the axis A. Consequently, the plane defined by the axes C and D remains parallel to the plane defined by the axes A and B, and perpendicular to the vertical direction of the vector y.

En conséquence, les feux arrière 28 et 32 ne pivotent pas autour de la tige de hayon 12 mais suivent une translation circulaire perpendiculaire au vecteur y. La saillie lumineuse 36 des feux arrière 28 et 30 reste derrière le corps de base cylindrique 34, par rapport au véhicule 2 et à la direction du vecteur x. De même, la plaque d’immatriculation 30 est entraînée en translation circulaire quand on actionne le hayon 8, de sorte que la face imprimée 40 reste derrière le corps de base parallélépipédique 39, par rapport au véhicule 2 et à la direction du vecteur x.Consequently, the rear lights 28 and 32 do not pivot around the tailgate rod 12 but follow a circular translation perpendicular to the vector y. The luminous projection 36 of the rear lights 28 and 30 remains behind the cylindrical base body 34, relative to the vehicle 2 and to the direction of the vector x. Likewise, the registration plate 30 is driven in circular translation when the tailgate 8 is actuated, so that the printed face 40 remains behind the parallelepiped base body 39, relative to the vehicle 2 and to the direction of the vector x.

On a donc rendu possible le fait, aussi bien quand le hayon 8 est dans sa position verticale fermée que quand il est dans sa position verticale ouverte, que le côté lumineux des feux arrière 28 et 32 et la face imprimée de la plaque d’immatriculation sont visibles de l’arrière du véhicule 2, notamment pour les utilisateurs d’autres véhicules. La même opération est mise en œuvre quand le hayon 8 est actionné pour passer de sa position verticale ouverte à sa position verticale fermée.The fact has therefore been made possible, both when the tailgate 8 is in its closed vertical position and when it is in its open vertical position, that the light side of the rear lights 28 and 32 and the printed side of the license plate are visible from the rear of vehicle 2, in particular for users of other vehicles. The same operation is implemented when the tailgate 8 is actuated to pass from its open vertical position to its closed vertical position.

Dans le mode de réalisation décrit, il est prévu trois tiges de connexion 56 reliées au moyen de trois paires d’ergots 54 et 58 afin de constituer trois mécanismes de charnière distincts, chacun d’entre eux étant associé à un élément arrière, lesdits mécanismes de charnière fonctionnant de manière sensiblement identique. Il est toutefois possible d’imaginer un hayon comportant plusieurs éléments arrière associés chacun à un mécanisme de charnière distinct, où les axes de rotation A, B, C, D ne sont pas les mêmes dans les différents mécanismes de charnière.In the embodiment described, there are provided three connecting rods 56 connected by means of three pairs of lugs 54 and 58 in order to constitute three distinct hinge mechanisms, each of them being associated with a rear element, said mechanisms hinge operating in a substantially identical manner. It is however possible to imagine a tailgate comprising several rear elements each associated with a separate hinge mechanism, where the axes of rotation A, B, C, D are not the same in the different hinge mechanisms.

L’utilisation d’une tige de connexion est avantageuse en ce qu’elle permet de maîtriser aisément la rotation des éléments arrièreThe use of a connecting rod is advantageous in that it allows the rotation of the rear elements to be easily controlled.

28, 30 et 32 par rapport au panneau 10 du hayon 8, que le hayon 8 soit actionné de sa position fermée vers sa position ouverte ou de sa position ouverte vers sa position fermée. Il est également possible, sans s’éloigner de la portée de la présente invention, d’utiliser un élément de connexion différent, par exemple en remplaçant la tige de connexion par une chaîne de connexion ou une courroie de connexion. Une telle variante est avantageuse car il est plus facile d’introduire des chaînes ou des courroies dans le volume intérieur du panneau 10, principalement parce que les courroies ou les chaînes sont souples. Toutefois, il est nécessaire, lorsque Ton utilise une courroie de connexion ou une chaîne de connexion, d’en employer une deuxième pour entraîner l’élément arrière dans la direction opposée à la direction de rotation entraînée par la première courroie ou chaîne. En variante, un élément formant ressort peut être utilisé pour rappeler l’élément arrière dans une position initiale après que ledit élément arrière a pivoté dans une deuxième position.28, 30 and 32 relative to the panel 10 of the tailgate 8, whether the tailgate 8 is actuated from its closed position to its open position or from its open position to its closed position. It is also possible, without departing from the scope of the present invention, to use a different connection element, for example by replacing the connection rod with a connection chain or a connection belt. Such a variant is advantageous because it is easier to introduce chains or belts into the interior volume of the panel 10, mainly because the belts or chains are flexible. However, when using a connecting belt or a connecting chain, it is necessary to use a second one to drive the rear member in the direction opposite to the direction of rotation driven by the first belt or chain. Alternatively, a spring element may be used to return the rear element to an initial position after said rear element has pivoted to a second position.

Pour conclure, le mode de réalisation de hayon décrit en référence aux figures permet à des éléments arrière comme les feux arrière et la plaque d’immatriculation d’être orientés de manière à être clairement visibles pour les autres utilisateurs, aussi bien quand le hayon est fermé que quand il est ouvert.To conclude, the embodiment of tailgate described with reference to the figures allows rear elements such as the rear lights and the license plate to be oriented so as to be clearly visible to other users, both when the tailgate is closed only when it is open.

Le mouvement régulier permis par les distances entre la tige de hayon 12 et les ergots 54 et entre les protubérances cylindriques 38 et les ergots 58 qui sont sensiblement égales, est particulièrement avantageux puisque les éléments arrière ne pivotent pas par rapport au véhicule, ou pivotent sur un angle de rotation qui est inférieur à 5° ou 10° quand on fait pivoter le hayon. Les éléments arrière sont en conséquence orientés vers l’arrière du véhicule pendant toute la transition entre la position fermée du hayon et la position ouverte du hayon.The regular movement allowed by the distances between the tailgate rod 12 and the lugs 54 and between the cylindrical protrusions 38 and the lugs 58 which are substantially equal, is particularly advantageous since the rear elements do not pivot relative to the vehicle, or pivot on an angle of rotation which is less than 5 ° or 10 ° when the tailgate is pivoted. The rear elements are therefore oriented towards the rear of the vehicle throughout the transition from the closed position of the tailgate to the open position of the tailgate.

L’invention assure ainsi une meilleure sécurité pour les passagers du véhicule et pour les autres usagers de la route tout en permettant d’utiliser toutes les possibilités du véhicule, comme de faire circuler le véhicule avec le hayon en position ouverte pour pouvoir transporter un chargement volumineux ou de décharger le véhicule en sécurité quand le véhicule est garé au bord d’une route.The invention thus provides better security for the passengers of the vehicle and for other road users while allowing all the possibilities of the vehicle to be used, such as running the vehicle with the tailgate in the open position in order to be able to transport a load. bulky or unload the vehicle safely when the vehicle is parked on a roadside.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Hayon (8) du type destiné à être installé sur un véhicule automobile (2) de manière à être apte à pivoter autour d’un axe transversal (y) du véhicule (2) entre une position verticale fermée et une position verticale ouverte, ledit hayon (8) comportant un panneau (10) qui comprend une surface intérieure (20) et une surface extérieure (19), le panneau (10) étant pourvu d’une cavité (22, 24, 26) proximale par rapport à la surface extérieure (19), ledit hayon (8) comportant en outre un élément arrière (28, 30, 32) situé dans la cavité (22, 24, 26), caractérisé en ce que la cavité (22, 24, 26) s’étend de la surface extérieure (19) à la surface intérieure (20), l’élément arrière (28, 30, 32) étant apte à pivoter par rapport au panneau (10) afin de pointer dans une direction arrière par rapport au véhicule (2), aussi bien quand le hayon (8) est dans sa position fermée que quand il est dans sa position ouverte.1. Tailgate (8) of the type intended to be installed on a motor vehicle (2) so as to be able to pivot about a transverse axis (y) of the vehicle (2) between a closed vertical position and an open vertical position , said tailgate (8) comprising a panel (10) which comprises an inner surface (20) and an outer surface (19), the panel (10) being provided with a cavity (22, 24, 26) proximal to the outer surface (19), said tailgate (8) further comprising a rear element (28, 30, 32) located in the cavity (22, 24, 26), characterized in that the cavity (22, 24, 26) extends from the outer surface (19) to the inner surface (20), the rear element (28, 30, 32) being able to pivot relative to the panel (10) in order to point in a rear direction relative to the vehicle (2), both when the tailgate (8) is in its closed position and when it is in its open position. 2. Hayon (8) selon la revendication 1, dans lequel l’élément arrière comprend une plaque d’immatriculation (30) ou un feu arrière (28, 32).2. Tailgate (8) according to claim 1, wherein the rear element comprises a license plate (30) or a rear light (28, 32). 3. Hayon (8) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’élément arrière (28, 30, 32) est apte à pivoter par rapport au panneau (10) autour de la direction dudit axe transversal (y) du véhicule.3. Tailgate (8) according to claim 1 or 2, wherein the rear element (28, 30, 32) is able to pivot relative to the panel (10) about the direction of said transverse axis (y) of the vehicle. 4. Hayon (8) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’élément arrière (28, 30, 32) pivote par rapport au panneau (10) sur un angle de rotation compris entre 150° et 210° quand on fait pivoter le hayon (8) entre sa position ouverte et sa position fermée.4. Tailgate (8) according to any one of claims 1 to 3, wherein the rear element (28, 30, 32) pivots relative to the panel (10) by an angle of rotation between 150 ° and 210 ° when the tailgate (8) is pivoted between its open position and its closed position. 5. Hayon (8) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant un ensemble de charnière (50) prévu pour maîtriser la rotation dudit élément arrière (28, 30, 32) par rapport au panneau (10), l’ensemble de charnière (50) étant configuré de telle sorte que, lors d’un mouvement pivotant de l’élément arrière (28, 30, 32) par rapport au panneau (10), l’élément arrière (28, 30, 32) ne pivote pas par rapport au véhicule automobile (2), ou ne pivote que sur un angle qui ne dépasse pas 10° pendant tout le mouvement de rotation du panneau (10) entre la position fermée du hayon (8) et la position ouverte du hayon (8).5. Tailgate (8) according to any one of claims 1 to 4, comprising a hinge assembly (50) provided to control the rotation of said rear element (28, 30, 32) relative to the panel (10), the hinge assembly (50) being configured such that upon pivoting movement of the rear member (28, 30, 32) relative to the panel (10), the rear member (28, 30, 32) does not pivot relative to the motor vehicle (2), or only pivot at an angle which does not exceed 10 ° during the entire rotational movement of the panel (10) between the closed position of the tailgate (8) and the open position of the tailgate (8). 6. Hayon (8) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant en outre un ensemble de charnière (50) qui relie mécaniquement le panneau (10) et l’élément arrière (28, 30, 32), ledit ensemble de charnière (50) comportant au moins un moyen de montage fixé au panneau (10) fournissant un premier axe de rotation (C) de l’élément arrière (28, 30, 32) par rapport au panneau (10).6. Tailgate (8) according to any one of claims 1 to 5, further comprising a hinge assembly (50) which mechanically connects the panel (10) and the rear element (28, 30, 32), said assembly hinge (50) comprising at least one mounting means fixed to the panel (10) providing a first axis of rotation (C) of the rear element (28, 30, 32) relative to the panel (10). 7. Hayon (8) selon la revendication 6, dans lequel l'ensemble de charnière (50) comporte en outre un élément de connexion (56) ayant une première extrémité (57) et une deuxième extrémité (59), la première extrémité (57) étant apte à être attachée au véhicule automobile (2) afin de fournir un deuxième axe de rotation (B) de l’élément de connexion (56) par rapport au véhicule automobile (2), la deuxième extrémité (59) étant attachée à l’élément arrière (28, 30, 32) afin de fournir un troisième axe de rotation (D) de l’élément de connexion (56) par rapport à l’élément arrière (28, 30, 32).7. tailgate (8) according to claim 6, wherein the hinge assembly (50) further comprises a connection element (56) having a first end (57) and a second end (59), the first end ( 57) being able to be attached to the motor vehicle (2) in order to provide a second axis of rotation (B) of the connection element (56) relative to the motor vehicle (2), the second end (59) being attached to the rear member (28, 30, 32) to provide a third axis of rotation (D) of the connecting member (56) relative to the rear member (28, 30, 32). 8. Hayon (8) selon la revendication 7, dans lequel ledit élément de connexion comprend une tige de connexion (56).8. Tailgate (8) according to claim 7, wherein said connection element comprises a connection rod (56). 9. Hayon (8) selon la revendication 7 ou 8, comprenant en outre une tige de hayon (12) constituant un axe de pivotement (A) du panneau (10) par rapport au véhicule (2), l’axe de pivotement (A), le premier axe de rotation (C), le deuxième axe de rotation (B) et le troisième axe de rotation (D) étant parallèles entre eux, l’axe de pivotement (A) et le deuxième axe de rotation (B) définissant un plan parallèle à un plan défini par le premier axe de rotation (C) et le troisième axe de rotation (D), la distance qui sépare le deuxième axe de rotation (B) de l’axe de pivotement (A) étant sensiblement la même que la distance qui sépare le premier axe de rotation (C) du troisième axe de rotation (D).9. Tailgate (8) according to claim 7 or 8, further comprising a tailgate rod (12) constituting a pivot axis (A) of the panel (10) relative to the vehicle (2), the pivot axis ( A), the first axis of rotation (C), the second axis of rotation (B) and the third axis of rotation (D) being parallel to each other, the pivot axis (A) and the second axis of rotation (B ) defining a plane parallel to a plane defined by the first axis of rotation (C) and the third axis of rotation (D), the distance separating the second axis of rotation (B) from the pivot axis (A) being substantially the same as the distance between the first axis of rotation (C) and the third axis of rotation (D). 10. Hayon (8) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel le panneau (10) comprend un bord inférieur (16), ledit panneau (10) étant apte à pivoter autour d’un axe transversal (y) du véhicule (2) situé à proximité dudit bord inférieur (16).10. tailgate (8) according to any one of claims 1 to 9, wherein the panel (10) comprises a lower edge (16), said panel (10) being able to pivot about a transverse axis (y) of the vehicle (2) located near said lower edge (16). 1/41/4
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