FR3056130A1 - Outillage pour la fixation d'un amortisseur sur la caisse d'un vehicule a differentes hauteurs - Google Patents

Outillage pour la fixation d'un amortisseur sur la caisse d'un vehicule a differentes hauteurs Download PDF

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Abstract

L'invention a pour objet un outillage prévu pour effectuer sur un poste de travail (38) le montage sur des véhicules d'un amortisseur télescopique (14) comportant un ressort de détente, qui est livré dans une position comprimée avec un moyen de retenue (30), cet amortisseur (14) présentant une extrémité inférieure fixée sur un élément de suspension, et une extrémité supérieure à fixer sur la caisse (10) du véhicule avec une position qui peut être à des hauteurs différentes suivant les véhicules, cet outillage comportant un bras (32) présentant une base prévue pour être reliée au poste de travail (38), et de l'autre côté un crochet (36) de maintien de l'extrémité supérieure de l'amortisseur (14) dans une position d'allongement correspondant à la hauteur de fixation sur la caisse (10).

Description

Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
FR 3 056 130 - A1
OUTILLAGE POUR LA FIXATION D'UN AMORTISSEUR SUR LA CAISSE D'UN VEHICULE A DIFFERENTES HAUTEURS.
_ L'invention a pour objet un outillage prévu pour effectuer sur un poste de travail (38) le montage sur des véhicules d'un amortisseur télescopique (14) comportant un ressort de détente, qui est livré dans une position comprimée avec un moyen de retenue (30), cet amortisseur (14) présentant une extrémité inférieure fixée sur un élément de suspension, et une extrémité supérieure à fixer sur la caisse (10) du véhicule avec une position qui peut être à des hauteurs différentes suivant les véhicules, cet outillage comportant un bras (32) présentant une base prévue pour être reliée au poste de travail (38), et de l'autre côté un crochet (36) de maintien de l'extrémité supérieure de l'amortisseur (14) dans une position d'allongement correspondant à la hauteur de fixation sur la caisse (10).
Figure FR3056130A1_D0001
Figure FR3056130A1_D0002
Figure FR3056130A1_D0003
Figure FR3056130A1_D0004
OUTILLAGE POUR LA FIXATION D’UN AMORTISSEUR SUR LA CAISSE D’UN VÉHICULE À DIFFÉRENTES HAUTEURS
La présente invention concerne un outillage prévu pour le montage d’amortisseurs télescopiques sur un véhicule automobile, ainsi qu’un procédé de montage d’un amortisseur mettant en œuvre un tel outillage.
Les véhicules automobiles comportent généralement pour chaque roue une suspension comprenant un ressort de suspension, un amortisseur qui freine les mouvements de la suspension, et une butée d'attaque sur laquelle la caisse vient appuyer quand elle arrive en fin de course.
Un type d’amortisseur télescopique connu, présenté notamment par le document FR-A1-2924190, comporte à une extrémité un manchon de fixation disposé transversalement, présentant un perçage central prévu pour être fixé sur un élément de suspension ou sur la caisse du véhicule.
Le perçage central reçoit de chaque côté un demi-axe de fixation comprenant une tige insérée dans une partie de ce perçage, et à l’extérieur de cette tige une patte plane présentant un perçage recevant une vis de fixation sur un élément de suspension ou sur la caisse du véhicule.
On obtient une fixation présentant une résistance élevée.
Ce type d’amortisseur peut contenir un ressort intérieur de détente, qui applique une force d’expansion. Dans ce cas ils sont livrés avec une lanière maintenant l’amortisseur comprimé.
Pour le montage de ces amortisseurs à l’arrière du véhicule sur une ligne d’assemblage des véhicules, il est connu de fixer à un poste de préparation des organes mécaniques l’extrémité inférieure de cet amortisseur sur le train arrière du véhicule, qui reste comprimé par sa lanière.
Après la mise en place du train arrière sous la caisse du véhicule, pour chaque amortisseur l’opérateur coupe la lanière ce qui le laisse se détendre en plaquant son extrémité supérieure en dessous d’un renfort prévu dans le passage de roue. L’opérateur fixe ensuite cette extrémité supérieure sur le renfort, notamment pour la fixation par demi-axes, en serrant chaque demiaxe sur la caisse par une vis.
Toutefois certaines plates-formes de véhicule sont prévues pour recevoir deux types de carrosserie, comportant des hauteurs de caisse différentes. Dans ce cas pour réaliser une standardisation de la plate-forme, on peut positionner dans chaque passage de roue deux supports à des hauteurs différentes, permettant de recevoir l’extrémité supérieure de l’amortisseur dans ces deux positions.
Quand l’opérateur coupe la lanière maintenant l’amortisseur comprimé, on a alors une détente de cet amortisseur avec une certaine force développée par le ressort interne, qui pose un problème pour assurer la fixation de son extrémité supérieure sur le support le plus bas.
En complément l’extrémité supérieure de l’amortisseur peut comporter un ergot venant s’ajuster dans un perçage du renfort, afin de réaliser son positionnement permettant ensuite sa fixation. Toutefois ces éléments ajoutent des coûts de fabrication supplémentaires.
La présente invention a notamment pour but d’éviter ces problèmes de l’art antérieur.
Elle propose à cet effet un outillage prévu pour effectuer sur un poste de travail le montage sur des véhicules d’un amortisseur télescopique comportant un ressort de détente, qui est livré dans une position comprimée avec un moyen de retenue, cet amortisseur présentant une extrémité inférieure fixée sur un élément de suspension, et une extrémité supérieure à fixer sur la caisse du véhicule avec une position qui peut être à des hauteurs différentes suivant les véhicules, cet outillage étant remarquable en ce qu’il comporte un bras présentant une base prévue pour être reliée au poste de travail, et de l’autre côté un crochet de maintien de l’extrémité supérieure de l’amortisseur dans une position d’allongement correspondant à la hauteur de fixation sur la caisse.
Un avantage de cet outillage est que de manière simple, rapide et sécurisé, en choisissant la longueur du bras en fonction de la hauteur de fixation de l’extrémité supérieure de l’amortisseur sur la caisse, puis en positionnant le crochet de maintien au-dessus de cet amortisseur pendant la libération du moyen de retenue, on obtient lors de la détente de l’amortisseur de manière automatique une mise à longueur appropriée pour le fixer sur la caisse dans la position souhaitée.
Après la fixation un simple basculement du bras sur son pivot permet de dégager son crochet de l’amortisseur, pour retirer ensuite la caisse du véhicule du poste de travail.
L’outillage selon l’invention peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles.
Avantageusement, le bras comporte à sa base un pivot prévu pour être fixé sur le poste de travail en la soulevant.
Selon un mode de réalisation, le bras comporte une longueur variable.
Selon un autre mode de réalisation, l’outillage comporte plusieurs bras présentant des longueurs différentes.
L’invention a aussi pour objet un procédé de fixation d’amortisseurs télescopiques sur la caisse de véhicules avec un outillage comportant l’une quelconque des caractéristiques précédentes, ce procédé étant remarquable en ce qu’il comporte la mise en place du crochet de maintien du bras audessus de l’extrémité supérieure de l’amortisseur dans sa position de montage, puis la libération du moyen de retenue de l’amortisseur comprimé, ensuite la fixation de cette extrémité supérieure sur la caisse du véhicule, et enfin le retrait du crochet de maintien.
En particulier, la libération du moyen de retenue peut comporter la coupe d’une sangle de retenue.
En particulier la fixation de l’extrémité supérieure de l’amortisseur, peut comporter le serrage de deux demi-axes sur la caisse par une vis serrant chaque demi-axe.
L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple et de manière non limitative, en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue de la fixation supérieure d’un amortisseur télescopique, dans un passage de roue présentant deux positions à des hauteurs différentes ; et
- les figures 2 à 7 présentent six étapes successives de montage de ce type d’amortisseur avec un outillage selon l’invention.
La figure 1 présente un passage arrière de roue 2 de la caisse d’un véhicule, comportant en hauteur une forme supérieure 4 et une forme inférieure 6 comprenant chacune un creux 8 destiné à recevoir la fixation supérieure d’un amortisseur 14.
Un renfort 10 formé par une tôle comprenant son contour fixé par une série de points de soudure sur le passage de roue 2, comporte un creux ajusté dans le creux 8 de ce passage de roue, destiné à recevoir l’extrémité supérieure de l’amortisseur 14.
Le renfort 10 présente de chaque côté de l’extrémité de l’amortisseur 14, un perçage taraudé destiné à recevoir une vis de fixation d’un demi-axe 18 engagé dans un perçage transversal d’un manchon d’extrémité 16 de cet amortisseur.
De cette manière en positionnant le renfort 10 sur la forme inférieure 6 ou supérieure 4, on obtient deux hauteurs d’amortisseur 14 adaptées pour deux types de carrosserie qui sont réalisés sur une même plate-forme standard comprenant le passage de roue 2.
La figure 2 présente un poste de travail 38 recevant un train arrière sur lequel est fixé la base d’un amortisseur télescopique 14 disposé sensiblement verticalement, qui est maintenu dans une position comprimée par une sangle 30 passant au-dessus de la partie supérieure de cet amortisseur.
Un bras de maintien 32 comporte à sa base un pivot 34 fixé sur le poste de travail 38, et à son sommet un crochet 36.
La figure 3 présente la mise en place du bras 32 par un opérateur, qui le fait basculer autour de son pivot de base 34 afin de positionner le crochet 36 devant le renfort 10 fixé sur le passage de roue 2, correspondant à la hauteur de fixation prévue de l’extrémité supérieure de l’amortisseur 14.
La figure 4 présente après la coupe de la sangle 30 par l’opérateur, la montée de la partie supérieure de l’amortisseur 14 sous l’effet d’un ressort intérieur.
La figure 5 présente le manchon d’extrémité 16 de la partie supérieure de l’amortisseur 14, qui est venu en appui sous le crochet 36 sous l’effet du ressort intérieur de cet amortisseur. On obtient de cette manière un positionnement automatique du manchon 16 par le crochet 36 du bras 32, qui est disposé de manière précise dans sa position de montage.
La figure 6 présente le montage de vis de fixation 40 sur des demi-axes 18 comprenant chacun une tige engagée d’un côté du perçage axial du manchon 16, qui sont serrées sur le renfort 10 afin de fixer ce manchon sur le renfort 10 du passage de roue 2.
Avantageusement le bras 32 comporte au niveau du manchon 16 une forme suffisamment étroite, afin de permettre de chaque côté le passage de la vis de fixation 40 et du nez de sa visseuse automatique venant la serrer.
La figure 7 présente à la fin le retrait du bras 32, l’opérateur le basculant autour de son pivot 34 afin d’écarter le crochet 36 du dessus de l’amortisseur 14. La caisse du véhicule équipée de son train arrière, peut alors être soulevée au-dessus du poste de travail 38 sans accrocher le bras 32, et en laissant ce bras en position prêt à effectuer le montage d’un amortisseur sur le véhicule suivant.
Avantageusement on dispose sur le poste de travail 38 deux bras basculants 32 similaires, disposés symétriquement par rapport à l’axe longitudinal du véhicule, afin d’effectuer simultanément la fixation des deux amortisseurs 14 du même train.
Pour effectuer sur le même poste de travail 38 la fixation d’amortisseurs à une hauteur différente sur la caisse du véhicule, on peut prévoir d’autres bras 32 présentant une longueur adaptée pour cette hauteur différente.
En variante on peut prévoir un réglage de la longueur du bras 32, par 5 exemple avec un coulissement télescopique et un moyen de blocage, afin de régler la longueur de ce bras pour adapter la hauteur de son crochet 36 en fonction du type de véhicule.
On réalise de cette manière un montage simple, rapide et efficace d’amortisseurs comportant des ressorts intérieurs, en évitant notamment une compression manuelle de ces amortisseurs pour ajuster la position de son extrémité supérieure, qui pourrait être délicate et dangereuse.

Claims (7)

  1. REVENDICATIONS
    1 - Outillage prévu pour effectuer sur un poste de travail (38) le montage sur des véhicules d’un amortisseur télescopique (14) comportant un ressort de détente, qui est livré dans une position comprimée avec un moyen de retenue (30), cet amortisseur (14) présentant une extrémité inférieure fixée sur un élément de suspension, et une extrémité supérieure à fixer sur la caisse (10) du véhicule avec une position qui peut être à des hauteurs différentes suivant les véhicules, caractérisé en ce qu’il comporte un bras (32) présentant une base prévue pour être reliée au poste de travail (38), et de l’autre côté un crochet (36) de maintien de l’extrémité supérieure de l’amortisseur (14) dans une position d’allongement correspondant à la hauteur de fixation sur la caisse (10).
  2. 2 - Outillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras (32) comporte à sa base un pivot (34) prévu pour être fixé sur le poste de travail (38).
  3. 3 - Outillage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le bras (32) comporte une longueur variable.
  4. 4 - Outillage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comporte plusieurs bras (32) présentant des longueurs différentes.
  5. 5 - Procédé de fixation d’amortisseurs télescopiques (14) sur la caisse de véhicules (10) avec un outillage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte la mise en place du crochet de maintien (36) du bras (32) au-dessus de l’extrémité supérieure de l’amortisseur (14) dans sa position de montage, puis la libération du moyen de retenue (30) de l’amortisseur comprimé (14), ensuite la fixation de cette extrémité supérieure sur la caisse du véhicule (10), et enfin le retrait du crochet de maintien (36).
  6. 6 - Procédé de fixation selon la revendication 5, caractérisé en ce que la libération du moyen de retenue (30) comporte la coupe d’une sangle de retenue.
  7. 7 - Procédé de fixation selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la fixation de l’extrémité supérieure de l’amortisseur (14) comporte le serrage de deux demi-axes (18) sur la caisse (10) par une vis serrant chaque demi-axe.
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