FR3055660A1 - METHOD OF CONTROLLING A FLOW IN A HEAT EXCHANGER OF EXHAUST GAS RECIRCULATION LINE OF AN ENGINE - Google Patents
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Abstract
L'invention porte sur un procédé de régulation dans un échangeur de chaleur (11) de ligne de recirculation de gaz d'échappement à une admission d'air d'un moteur (14) thermique de véhicule automobile d'un débit de fluide de refroidissement circulant dans une conduite d'alimentation (30a) de l'échangeur de chaleur (11), la conduite d'alimentation (30a) étant piquée sur une première conduite de sortie (30) d'un boîtier (1) de sortie de fluide alimentant un aérotherme (3). Le débit de fluide dans la conduite d'alimentation (30a) de l'échangeur de chaleur (11) est régulé selon une température du fluide, le débit dans la conduite d'alimentation (30a) de l'échangeur de chaleur (11) étant nul ou très faible sous une température seuil vers 60 °C à 70 °C et le fluide de refroidissement sortant du boîtier (1) par la première conduite de sortie (30) étant partagé entre l'échangeur de chaleur (11) et l'aérotherme (3) au-dessus de cette température seuil.The invention relates to a control method in an exhaust gas recirculation line heat exchanger (11) at an air intake of a motor vehicle heat engine (14) with a fluid flow rate of cooling circulating in a supply pipe (30a) of the heat exchanger (11), the supply pipe (30a) being stitched onto a first outlet pipe (30) of a housing (1) fluid supplying a heater (3). The fluid flow rate in the supply line (30a) of the heat exchanger (11) is regulated according to a fluid temperature, the flow rate in the supply line (30a) of the heat exchanger (11) being zero or very low under a threshold temperature to 60 ° C to 70 ° C and the cooling fluid exiting the housing (1) through the first outlet pipe (30) being shared between the heat exchanger (11) and the unit heater (3) above this threshold temperature.
Description
Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.Holder (s): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
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PROCEDE DE REGULATION D'UN DEBIT DANS UN ECHANGEUR RECIRCULATION DE GAZ D'ECHAPPEMENT D'UN MOTEUR.METHOD FOR REGULATING A FLOW RATE IN A RECIRCULATION EXHAUST GAS OF AN ENGINE.
DE CHALEUR DE LIGNE DELINE HEAT
FR 3 055 660 - A1 _ L'invention porte sur un procédé de régulation dans un échangeur de chaleur (11 ) de ligne de recirculation de gaz d'échappement à une admission d'air d'un moteur (14) thermique de véhicule automobile d'un débit de fluide de refroidissement circulant dans une conduite d'alimentation (30a) de l'échangeur de chaleur (11), la conduite d'alimentation (30a) étant piquée sur une première conduite de sortie (30) d'un boîtier (1) de sortie de fluide alimentant un aérotherme (3). Le débit de fluide dans la conduite d'alimentation (30a) de l'échangeur de chaleur (11 ) est régulé selon une température du fluide, le débit dans la conduite d'alimentation (30a) de l'échangeur de chaleur (11 ) étant nul ou très faible sous une température seuil vers 60 °C à 70 °C et le fluide de refroidissement sortant du boîtier (1) par la première conduite de sortie (30) étant partagé entre l'échangeur de chaleur (11) et l'aérotherme (3) au-dessus de cette température seuil.FR 3 055 660 - A1 _ The invention relates to a method of regulation in a heat exchanger (11) of an exhaust gas recirculation line at an air intake of an engine (14) of a motor vehicle. a flow of cooling fluid circulating in a supply line (30a) of the heat exchanger (11), the supply line (30a) being inserted on a first outlet line (30) of a fluid outlet housing (1) supplying an air heater (3). The flow rate of fluid in the supply line (30a) of the heat exchanger (11) is regulated according to a temperature of the fluid, the flow rate in the supply line (30a) of the heat exchanger (11) being zero or very low at a threshold temperature around 60 ° C to 70 ° C and the coolant leaving the housing (1) via the first outlet pipe (30) being shared between the heat exchanger (11) and l 'heater (3) above this threshold temperature.
PROCEDE DE REGULATION D’UN DEBIT DANS UN ECHANGEUR DE CHALEUR DE LIGNE DE RECIRCULATION DE GAZ D’ECHAPPEMENT D’UN MOTEUR [0001] L’invention porte sur un procédé de régulation d’un débit dans un échangeur de chaleur de ligne de recirculation de gaz d’échappement d’un moteur thermique de véhicule automobile. La présente invention concerne aussi un circuit de refroidissement destiné à un moteur thermique et un ensemble d’un moteur thermique de véhicule automobile et de ses accessoires comportant un aérotherme et une ligne de recirculation des gaz d’échappement vers une admission d’air du moteur avec un échangeur de chaleur, un circuit de fluide caloporteur opérant un refroidissement de l’ensemble.METHOD FOR CONTROLLING A FLOW IN AN ENGINE EXHAUST GAS RECIRCULATION LINE HEAT EXCHANGER The invention relates to a method for regulating a flow rate in a recirculation line heat exchanger of exhaust gas from a motor vehicle heat engine. The present invention also relates to a cooling circuit intended for a heat engine and an assembly of a heat engine of a motor vehicle and its accessories comprising an air heater and an exhaust gas recirculation line to an engine air intake. with a heat exchanger, a heat transfer fluid circuit cooling the assembly.
[0002] De manière générale, un circuit de refroidissement destiné à un moteur thermique comporte un boîtier de sortie d’un fluide de refroidissement présentant une première conduite de sortie débouchant dans un aérotherme. Un circuit de fluide de refroidissement classique comprend donc un boîtier de sortie de fluide de refroidissement plus connu sous l’abréviation de BSE, le fluide de refroidissement étant fréquemment de l’eau pouvant comprendre des additifs. Ce boîtier de sortie est muni de plusieurs entrées et de plusieurs sorties, correspondant à des boucles respectives de circulation de fluide faisant partie du circuit.In general, a cooling circuit intended for a heat engine comprises a cooling fluid outlet housing having a first outlet pipe opening into an air heater. A conventional coolant circuit therefore comprises a coolant outlet box better known by the abbreviation of BSE, the coolant frequently being water which may include additives. This outlet box is provided with several inputs and several outputs, corresponding to respective loops of circulation of fluid forming part of the circuit.
[0003] Dans ce qui va suivre, une ligne de recirculation des gaz d’échappement à l’admission du moteur va être désignée aussi bien comme telle ou sous l’abréviation de ligne RGE pour régénération des gaz d’échappement. Ceci peut s’appliquer pour l’échangeur de chaleur de la ligne ou échangeur RGE ou d’autres éléments de la ligne RGE.In what follows, an exhaust gas recirculation line at the engine intake will be designated either as such or under the abbreviation EGR line for exhaust gas regeneration. This may apply for the line heat exchanger or EGR exchanger or other elements of the EGR line.
[0004] Dans une première forme de réalisation conformément à l’état de la technique, une conduite d’alimentation en fluide de refroidissement d’un échangeur de chaleur d’une ligne de recirculation des gaz d’échappement à une admission du moteur, aussi dénommée branche RGE est montée en dérivation d’une conduite de fluide de refroidissement sortant du boîtier de sortie vers le moteur, cette conduite étant appelée branche principale de refroidissement du moteur.In a first embodiment in accordance with the state of the art, a coolant supply line for a heat exchanger of an exhaust gas recirculation line at an engine intake, also called branch EGR is mounted in derivation of a coolant pipe leaving the outlet box towards the engine, this pipe being called main engine cooling branch.
[0005] Une autre sortie du boîtier de sortie alimente par une conduite un aérotherme. Cette solution permet d’alimenter en parallèle la branche principale de refroidissement du moteur et la conduite d’alimentation en fluide de refroidissement d’un échangeur de chaleur d’une ligne RGE.Another outlet of the outlet box feeds by a pipe an air heater. This solution enables the main cooling branch of the engine and the coolant supply line to be supplied in parallel to a heat exchanger on an EGR line.
[0006] Dans une deuxième forme de réalisation conformément à l’état de la technique, une conduite d’alimentation en fluide de refroidissement d’un échangeur de chaleur d’une ligne de recirculation des gaz d’échappement à une admission du moteur ou branche RGE est montée en dérivation d’une conduite de sortie entre le boîtier de sortie et l’aérotherme par un piquage sur cette conduite de sortie alimentant l’aérotherme. L’échangeur de chaleur de la ligne RGE est alors alimenté en fluide de refroidissement en parallèle de l’aérotherme.In a second embodiment in accordance with the state of the art, a coolant supply line for a heat exchanger of an exhaust gas recirculation line at an engine intake or EGR branch is mounted in derivation of an outlet pipe between the outlet box and the air heater by a connection on this outlet pipe supplying the air heater. The RGE line heat exchanger is then supplied with cooling fluid in parallel with the air heater.
[0007] Le débit prélevé par la branche RGE va diminuer le débit disponible dans le moteur et/ou dans une branche radiateur dont des conduites d’entrée et de sortie partent du ou rentrent dans le boîtier de service. Par conséquent, il devient plus difficile de refroidir le moteur ou il est nécessaire d’augmenter les performances de la pompe à eau.The flow taken by the RGE branch will reduce the flow available in the engine and / or in a radiator branch whose inlet and outlet pipes leave from or enter the service unit. As a result, it becomes more difficult to cool the engine or it is necessary to increase the performance of the water pump.
[0008] Le document FR-A-2 956 158 décrit un système multivoies de régulation de la température, du débit et du volume du liquide frigorigène s'écoulant dans un circuit de refroidissement d'un moteur. Le système comprend une première voie de raccordement au moteur, une deuxième voie de raccordement à un aérotherme, une troisième voie de raccordement à un radiateur, une quatrième voie de raccordement à une dérivation de l’aérotherme et du radiateur.Document FR-A-2 956 158 describes a multi-channel system for regulating the temperature, the flow rate and the volume of the refrigerant flowing in an engine cooling circuit. The system includes a first connection path to the engine, a second connection path to an air heater, a third connection path to a radiator, a fourth connection path to a bypass of the air heater and the radiator.
[0009] Un thermostat comporte un premier clapet de régulation du débit du liquide frigorigène s'écoulant par la troisième voie et un deuxième clapet de régulation du liquide frigorigène s'écoulant par la quatrième voie. Le système comporte une vanne thermostatique avec un clapet thermostatique de régulation du liquide caloporteur par la quatrième voie.A thermostat includes a first valve for regulating the flow of the refrigerant flowing through the third channel and a second valve for regulating the refrigerant flowing through the fourth channel. The system includes a thermostatic valve with a thermostatic valve for regulating the heat transfer liquid by the fourth channel.
[0010] La vanne thermostatique comporte un dispositif thermomécanique dont la déformation mécanique contrôle le clapet thermostatique. Le dispositif thermomécanique est au contact thermique de la deuxième voie et se déforme par dilatation et par contraction en fonction de la température du liquide caloporteur s'écoulant par la deuxième voie.The thermostatic valve includes a thermomechanical device whose mechanical deformation controls the thermostatic valve. The thermomechanical device is in thermal contact with the second channel and deforms by expansion and by contraction depending on the temperature of the heat transfer liquid flowing through the second channel.
[0011] Le dispositif thermomécanique comporte une capsule contenant de la cire et une tige de contrôle du clapet thermostatique transmettant la déformation mécanique de la cire. La deuxième voie peut assurer une circulation de liquide frigorigène minimale en interne du moteur afin de refroidir un échangeur de ligne RGE.The thermomechanical device comprises a capsule containing wax and a control rod of the thermostatic valve transmitting the mechanical deformation of the wax. The second way can ensure a minimum refrigerant circulation inside the engine in order to cool an EGR line exchanger.
[0012] Un tel dispositif décrit certes un système multivoies directement raccordé au moteur permettant de réguler le débit dans les différentes branches du circuit (aérotherme, radiateur, etc.). Cependant il ne s’adresse pas à la problématique de la coupure de débit de la branche RGE en dessous d’une certaine température et de limiter le débit aérotherme au-delà de cette température au profit de la branche RGE.Such a device certainly describes a multi-channel system directly connected to the motor making it possible to regulate the flow rate in the different branches of the circuit (air heater, radiator, etc.). However, it does not address the problem of cutting the flow of the RGE branch below a certain temperature and of limiting the air heater flow above this temperature for the benefit of the RGE branch.
[0013] Bien qu’une vanne multivoies soit décrite dans ce document, il n’est donné aucun emplacement de cette vanne multivoies dans le circuit de refroidissement qui pourrait avoir un tel effet de régulation des débits dans une branche RGE et dans une conduite d’entrée à l’aérotherme.Although a multi-way valve is described in this document, no location is given of this multi-way valve in the cooling circuit which could have such an effect of regulating the flow rates in an EGR branch and in a pipe d entry to the heater.
[0014] Par conséquent, le problème à la base de l’invention est de réguler dans un circuit de refroidissement d’un moteur thermique, ce circuit assurant le refroidissement d’un échangeur de chaleur d’une ligne RGE et l’alimentation en fluide de refroidissement d’un aérotherme, afin d’obtenir un refroidissement optimal de l’échangeur et un débit optimal dans l’aérotherme quand ceci est requis c'est-à-dire lors du chauffage de l’habitacle, du dégivrage ou du désembuage.Consequently, the problem underlying the invention is to regulate in a cooling circuit of a heat engine, this circuit ensuring the cooling of a heat exchanger of an EGR line and the supply of coolant of an air heater, in order to obtain optimal cooling of the exchanger and an optimal flow in the air heater when this is required, that is to say when heating the passenger compartment, defrosting or demister.
[0015] A cet effet, la présente invention concerne un procédé de régulation dans un échangeur de chaleur de ligne de recirculation de gaz d’échappement à une admission d’air d’un moteur thermique de véhicule automobile d’un débit de fluide de refroidissement circulant dans une conduite d’alimentation de l’échangeur de chaleur de la ligne, la conduite d’alimentation étant piquée sur une première conduite de sortie d’un boîtier de sortie de fluide de refroidissement alimentant un aérotherme, caractérisé en ce que le débit de fluide dans la conduite d’alimentation de l’échangeur de chaleur de la ligne est régulé selon une température du fluide de refroidissement, le débit dans la conduite d’alimentation de l’échangeur de chaleur de la ligne étant nul ou très faible correspondant à un débit de fuite de 1 à 5 l/min sous une température seuil vers 60°C à 70°C et le ILiide de refroidissement sortant du boîtier de sortie de fluide de refroidissement par la première conduite de sortie étant partagé entre l’échangeur de chaleur de la ligne et l’aérotherme au-dessus de cette température seuil.To this end, the present invention relates to a method for regulating in a heat exchanger of an exhaust gas recirculation line to an air intake of a heat engine of a motor vehicle of a fluid flow rate of cooling circulating in a supply pipe of the line heat exchanger, the supply pipe being inserted on a first outlet pipe of a coolant outlet box supplying an air heater, characterized in that the fluid flow in the line heat exchanger supply line is regulated according to a coolant temperature, the flow rate in the line heat exchanger supply line being zero or very low corresponding to a leakage rate of 1 to 5 l / min under a threshold temperature around 60 ° C to 70 ° C and the cooling ILiide leaving the coolant outlet housing by the first outlet pipe being by taged between the line heat exchanger and the air heater above this threshold temperature.
[0016] L’effet technique est d’optimiser le refroidissement d’un élément d’une ligne RGE ainsi que la thermique de l’habitacle du véhicule automobile. La présente invention permet de gérer le débit dans les différentes conduites du circuit en direction, d’une part, de l’échangeur de chaleur de la ligne RGE et, d’autre part, de l’aérotherme en fonction des besoins lorsque le circuit de refroidissement comporte un échangeur de chaleur de ligne RGE et un aérotherme.The technical effect is to optimize the cooling of an element of an EGR line as well as the thermal of the passenger compartment of the motor vehicle. The present invention makes it possible to manage the flow rate in the various pipes of the circuit in the direction, on the one hand, of the heat exchanger of the RGE line and, on the other hand, of the air heater as required when the circuit cooling system includes an RGE line heat exchanger and an air heater.
[0017] Il est ainsi obtenu une régulation du débit de fluide de refroidissement vers l’échangeur de chaleur de la ligne RGE, ce débit étant rendu nul ou très faible en correspondant à un débit de fuite de 1 à 5 l/min à des températures faibles pour lesquelles il n’y a pas nécessité de refroidir la ligne RGE. On obtient ainsi un débit nul ou très faible de fluide de refroidissement vers la ligne RGE, ce qui permet de consacrer tout le débit à la première conduite vers l’aérotherme.It is thus obtained a regulation of the flow of cooling fluid to the heat exchanger of the EGR line, this flow being made zero or very low by corresponding to a leakage flow of 1 to 5 l / min at low temperatures for which there is no need to cool the RGE line. This gives a zero or very low flow of cooling fluid to the RGE line, which allows all the flow to be devoted to the first pipe to the air heater.
[0018] La présente invention est basée sur le constat suivant. A cause de la problématique des condensats, il n’y a pas de recirculation des gaz d’échappement à l’admission d’air du moteur en dessous d’une certaine température de fluide de refroidissement, par exemple de 60 à 70°C. il n’y adonc aucune utilité à refroidir la ligne.The present invention is based on the following observation. Because of the condensate problem, there is no recirculation of the exhaust gases at the engine air intake below a certain coolant temperature, for example from 60 to 70 ° C . there is therefore no use in cooling the line.
[0019] Au-delà d’une certaine température de fluide de refroidissement, il est plus facile d’apporter des calories à l’habitacle via l’aérotherme. Il est donc possible de réduire le débit dans l’aérotherme si la température de fluide de refroidissement est supérieure à environ 60-70°C, d’autant plus que pour ces tempérâures, il est requis de refroidir la ligne RGE.Above a certain coolant temperature, it is easier to supply calories to the passenger compartment via the air heater. It is therefore possible to reduce the flow in the air heater if the coolant temperature is higher than about 60-70 ° C, especially since for these temperatures, it is necessary to cool the RGE line.
[0020] Avantageusement, le débit dans la conduite d’alimentation de l’échangeur de chaleur est piloté électriquement ou par un moyen sensible à la température du fluide de refroidissement dans la première conduite de sortie intégré entre la première conduite de sortie et la conduite d’alimentation de l’échangeur de chaleur de la ligne.Advantageously, the flow rate in the supply line of the heat exchanger is controlled electrically or by a means sensitive to the temperature of the cooling fluid in the first outlet pipe integrated between the first outlet pipe and the pipe. supply line heat exchanger.
[0021] L’invention concerne un circuit de refroidissement destiné à un moteur thermique, le circuit comportant un boîtier de sortie d’un fluide de refroidissement présentant une première conduite de sortie débouchant dans un aérotherme, une conduite d’alimentation en fluide de refroidissement d’un échangeur de chaleur d’une ligne de recirculation des gaz d’échappement à une admission du moteur étant montée en dérivation de la première conduite de sortie entre le boîtier de sortie et l’aérotherme par un piquage sur cette première conduite de sortie, caractérisé en ce qu’un débit dans la conduite d’alimentation de l’échangeur de chaleur de la ligne est régulé conformément à un tel procédé, une vanne thermostatique étant intégrée au niveau du piquage de la conduite d’alimentation de l’échangeur de chaleur de la ligne sur la première conduite de sortie.The invention relates to a cooling circuit for a heat engine, the circuit comprising a coolant outlet housing having a first outlet pipe opening into an air heater, a coolant supply pipe of a heat exchanger of an exhaust gas recirculation line to an engine intake being mounted in derivation of the first outlet pipe between the outlet box and the air heater by a connection on this first outlet pipe , characterized in that a flow rate in the supply line of the line heat exchanger is regulated in accordance with such a method, a thermostatic valve being integrated at the connection of the supply line of the exchanger of line heat on the first outlet line.
[0022] Ainsi, lorsque la température de fluide de refroidissement est en dessous de la température seuil et qu’il n’est pas nécessaire de faire circuler du fluide de refroidissement vers la ligne RGE, tout le débit de fluide de la première conduite passe uniquement dans l’aérotherme. Lorsque la température d’eau dépasse 60 °C, le débit aérotherme est réduit au profit du débit dans la conduite vers l’échangeur RGE. Il n’est pas nécessaire de redimensionner une pompe activant la circulation de fluide dans le circuit. De plus, la présente invention présente l’avantage que les prestations en débit des éléments du circuit autres que l’échangeur RGE et l’aérotherme sont peu modifiés.Thus, when the coolant temperature is below the threshold temperature and it is not necessary to circulate coolant to the EGR line, all the fluid flow from the first pipe passes only in the heater. When the water temperature exceeds 60 ° C, the air flow is reduced in favor of the flow in the pipe to the EGR exchanger. It is not necessary to resize a pump activating the circulation of fluid in the circuit. In addition, the present invention has the advantage that the flow performance of the elements of the circuit other than the EGR exchanger and the air heater are little modified.
[0023] Avantageusement, la vanne thermostatique est une vanne muti-voies double effet taré vers 60°C à 70°C comportant un élément à volun® déformable contenant de la cire, l’élément coopérant avec un clapet ouvrant la conduite d’alimentation de l’échangeur de chaleur de la ligne au-dessus de la température seuil, en diminuant le débit dans la première conduite de sortie après la vanne thermostatique.Advantageously, the thermostatic valve is a double-acting double-way valve calibrated at around 60 ° C to 70 ° C comprising a deformable volun® element containing wax, the element cooperating with a valve opening the supply line. of the line heat exchanger above the threshold temperature, by reducing the flow in the first outlet pipe after the thermostatic valve.
[0024] Avantageusement, le clapet présente une tige et une tête en forme de T, la tige étant entourée par l’élément de cire et la tête fermant une ouverture de piquage de la conduite d’alimentation de l’échangeur de chaleur de la ligne sur la première conduite de sortie.Advantageously, the valve has a rod and a T-shaped head, the rod being surrounded by the wax element and the head closing a nozzle opening of the supply line of the heat exchanger of the line on the first outlet pipe.
[0025] Avantageusement, un élément de rappel appuie sur la tête du clapet pour le rappeler en position fermée de l’ouverture de piquage de la conduite d’alimentation de l’échangeur de chaleur de la ligne sur la première conduite de sortie.Advantageously, a return element presses on the valve head to return it to the closed position of the tap opening of the supply line of the line heat exchanger on the first outlet line.
[0026] Avantageusement, le circuit de refroidissement comprend une deuxième conduite de sortie de fluide à partir de la boîte de sortie débouchant dans le moteur, une pompe faisant circuler le fluide de refroidissement dans le moteur, une conduite de sortie d’aérotherme et une conduite de sortie de l’échangeur de chaleur de la ligne, les conduites de sortie d’aérotherme et de sortie de l’échangeur de chaleur débouchant directement ou indirectement dans la deuxième conduite de sortie vers le moteur.Advantageously, the cooling circuit comprises a second fluid outlet pipe from the outlet box opening into the engine, a pump circulating the coolant in the engine, an air heater outlet pipe and a line heat exchanger outlet pipe, the air heater outlet and heat exchanger outlet pipes opening directly or indirectly into the second outlet pipe to the engine.
[0027] Avantageusement, le boîtier comporte une deuxième sortie raccordée à la deuxième conduite de sortie de fluide du circuit de refroidissement débouchant dans une portion d’entrée de circuit interne au moteur ainsi qu’une deuxième entrée de fluide de refroidissement en provenance du moteur et le boîtier comprend des troisièmes entrée et sortie destinées à déboucher respectivement dans une troisième conduite d’entrée ou de sortie en provenance d’un ou vers un radiateur intégré dans le circuit de refroidissement [0028] Avantageusement, le boîtier comprend deux compartiments, le premier compartiment portant la première sortie vers l’aérotherme, la deuxième entrée et la troisième sortie pour la troisième conduite d’entrée vers le radiateur et le second compartiment portant une troisième entrée pour la troisième conduite de sortie en provenance du radiateur, la deuxième sortie et une première entrée en provenance de l’aérotherme quand la conduite de sortie d’aérotherme ne débouche pas directement dans la deuxième conduite de sortie vers le moteur.Advantageously, the housing has a second outlet connected to the second fluid outlet pipe of the cooling circuit opening into a circuit inlet portion internal to the engine as well as a second coolant inlet coming from the engine. and the housing comprises third inlet and outlet intended to lead respectively into a third inlet or outlet pipe coming from or to a radiator integrated in the cooling circuit. Advantageously, the housing comprises two compartments, the first compartment carrying the first outlet to the air heater, the second inlet and the third outlet for the third inlet pipe to the radiator and the second compartment carrying a third inlet for the third outlet pipe from the radiator, the second outlet and a first inlet from the air heater when the air heater outlet pipe does not open d directly in the second outlet line to the engine.
[0029] L’invention concerne aussi un ensemble d’un moteur thermique de véhicule automobile et de ses accessoires comportant un aérotherme et une ligne de recirculation des gaz d’échappement vers une admission d’air du moteur avec un échangeur de chaleur, caractérisé en ce que l’ensemble comprend un tel circuit de refroidissement.The invention also relates to an assembly of a heat engine of a motor vehicle and its accessories comprising an air heater and an exhaust gas recirculation line to an engine air intake with a heat exchanger, characterized in that the assembly includes such a cooling circuit.
[0030] D’autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d’exemples non limitatifs et sur lesquels :Other characteristics, aims and advantages of the present invention will appear on reading the detailed description which follows and with regard to the appended drawings given by way of nonlimiting examples and in which:
- la figure 1 est une représentation schématique d’un ensemble moteur avec un moteur thermique et son circuit de refroidissement selon un mode de réalisation conforme à la présente invention, l’ensemble moteur comprenant un aérotherme et une ligne de recirculation des gaz d’échappement à l’admission d’air du moteur- Figure 1 is a schematic representation of an engine assembly with a heat engine and its cooling circuit according to an embodiment according to the present invention, the engine assembly comprising an air heater and an exhaust gas recirculation line at the engine air intake
- les figures 2 et 3 montrent une vanne thermostatique pouvant être mise en oeuvre dans un circuit de refroidissement selon la présente invention, la vanne thermostatique étant montrée dans son état en dessous d’une température seuil dans lequel la vanne thermostatique est fermée à la figure 2 pour une branche RGE et audessus de la température seuil dans lequel la vanne thermostatique est ouverte à la figure 3 pour la branche RGE.- Figures 2 and 3 show a thermostatic valve which can be implemented in a cooling circuit according to the present invention, the thermostatic valve being shown in its state below a threshold temperature in which the thermostatic valve is closed in the figure 2 for an RGE branch and above the threshold temperature in which the thermostatic valve is open in FIG. 3 for the RGE branch.
[0031] Il est à garder à l’esprit que les figures sont données à titre d'exemples et ne sont pas limitatives de l’invention. Elles constituent des représentations schématiques de principe destinées à faciliter la compréhension de l’invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En particulier les dimensions des différents éléments illustrés ne sont pas représentatives de la réalité.It should be borne in mind that the figures are given by way of examples and are not limitative of the invention. They constitute schematic representations of principle intended to facilitate the understanding of the invention and are not necessarily at the scale of practical applications. In particular, the dimensions of the various elements illustrated are not representative of reality.
[0032] Par exemple, à la figure 1, la conduite de sortie de l’aérotherme alimente en dérivation du boîtier de service de fluide de refroidissement la conduite principale alimentant le moteur en fluide de refroidissement. Ceci n’est pas limitatif et la conduite de sortie de l’aérotherme peut alimenter en retour le boîtier de service, lui-même alimentant en fluide de refroidissement la conduite principale alimentant le moteur. De même la vanne thermostatique montrée aux figures 2 et 3 est illustrée de manière très schématique sans dilatation du compartiment de cire et pas forcément avec les dimensions qu’elle présente dans la réalité.For example, in Figure 1, the air heater outlet pipe supplies the main pipe supplying coolant to the engine bypassing the coolant service unit. This is not limiting and the air heater output pipe can supply the service unit in return, itself supplying cooling fluid to the main pipe supplying the engine. Similarly the thermostatic valve shown in Figures 2 and 3 is illustrated very schematically without expansion of the wax compartment and not necessarily with the dimensions that it has in reality.
[0033] La figure 1 illustre essentiellement un ensemble moteur comprenant essentiellement un moteur thermique 14 et un circuit de refroidissement selon la présente invention. De plus, un aérotherme 3 est illustré à cette figure ainsi qu’un échangeur de chaleur d’une ligne RGE qu’il convient de refroidir.Figure 1 essentially illustrates an engine assembly essentially comprising a heat engine 14 and a cooling circuit according to the present invention. In addition, an air heater 3 is illustrated in this figure as well as an EGR line heat exchanger which should be cooled.
[0034] A cette figure, le circuit de refroidissement d’un moteur 14 thermique de véhicule automobile comprend un boîtier 1 de sortie d’un fluide de refroidissement, fréquemment appelée boîtier de sortie de fluide de refroidissement ou BSE, le fluide de refroidissement étant essentiellement à base d’eau.In this figure, the cooling circuit of a thermal engine 14 of a motor vehicle comprises a housing 1 for the outlet of a coolant, frequently called the coolant outlet case or BSE, the coolant being essentially water-based.
[0035] En se référant à la figure 1, la présente invention concerne tout d’abord un procédé de régulation dans un échangeur de chaleur 11 de ligne de recirculation de gaz d’échappement à une admission d’air d’un moteur 14 thermique de véhicule automobile d’un débit de fluide de refroidissement circulant dans une conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne. Il pourrait aussi être prévu un échangeur de chaleur pour une vanne RGE présente dans la ligne. La conduite d’alimentation 30a est piquée sur une première conduite de sortie 30 d’un boîtier 1 de sortie de fluide de refroidissement alimentant un aérotherme 3.Referring to Figure 1, the present invention relates firstly to a method of regulation in a heat exchanger 11 of the exhaust gas recirculation line to an air intake of a heat engine 14 of a motor vehicle a flow of cooling fluid flowing in a supply line 30a of the heat exchanger 11 of the line. A heat exchanger could also be provided for an EGR valve present in the line. The supply line 30a is tapped on a first outlet line 30 of a cooling fluid outlet box 1 supplying an air heater 3.
[0036] Selon l’invention, le débit de fluide dans la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne est régulé selon une température du fluide de refroidissement. Le débit dans la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne est nul ou très faible, en correspondant à un débit de fuite de 1 à 5 l/min, sous une température seuil vers 60°C à 70°C, ce qui corespond à une ligne RGE inactive ou peu active en recirculation.According to the invention, the fluid flow rate in the supply line 30a of the heat exchanger 11 of the line is regulated according to a temperature of the coolant. The flow in the supply line 30a of the heat exchanger 11 of the line is zero or very low, corresponding to a leakage flow of 1 to 5 l / min, under a threshold temperature around 60 ° C to 70 ° C, which corresponds to an inactive or slightly active RGE line in recirculation.
[0037] Par contre, le fluide de refroidissement sortant du boîtier 1 de sortie de fluide de refroidissement par la première conduite de sortie 30 est partagé entre l’échangeur de chaleur 11 de la ligne et l’aérotherme 3 au-dessus de cette température seuil, une telle température ne nécessitant pas un débit élevé, de l’ordre de 40 l/min à haut régime moteur mais plutôt 20 l/min, dans l’aérotherme 3 tandis qu’un refroidissement de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne RGE est requis.By cons, the coolant leaving the coolant outlet housing 1 through the first outlet pipe 30 is shared between the heat exchanger 11 of the line and the air heater 3 above this temperature threshold, such a temperature not requiring a high flow rate, of the order of 40 l / min at high engine speed but rather 20 l / min, in the air heater 3 while cooling of the heat exchanger 11 of the RGE line is required.
[0038] Le débit dans la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 peut être piloté électriquement. Par exemple une électrovanne peut fermer ou ouvrir la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne RGE au-dessus de la température seuil quand un capteur de température détecte une telle température supérieure à la température seuil.The flow in the supply line 30a of the heat exchanger 11 can be controlled electrically. For example, a solenoid valve can close or open the supply line 30a of the heat exchanger 11 of the EGR line above the threshold temperature when a temperature sensor detects such a temperature above the threshold temperature.
[0039] Dans un autre mode de réalisation, le débit dans la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 peut être régulé par un moyen sensible à la température du fluide de refroidissement dans la première conduite de sortie 30 intégré entre la première conduite de sortie et la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne. Ce moyen sensible à la température peut être une vanne thermostatique, comme il va être ci-après décrit.In another embodiment, the flow rate in the supply line 30a of the heat exchanger 11 can be regulated by means sensitive to the temperature of the coolant in the first outlet pipe 30 integrated between the first outlet pipe and the supply pipe 30a of the heat exchanger 11 of the line. This temperature-sensitive means can be a thermostatic valve, as will be described below.
[0040] Comme montré aux figures 1 à 3, un mode de réalisation de l’invention concerne un circuit de refroidissement destiné à un moteur 14 thermique. Le circuit comporte au moins un boîtier 1 de sortie d’un fluide de refroidissement présentant une première conduite de sortie 30 débouchant dans un aérotherme 3.As shown in Figures 1 to 3, an embodiment of the invention relates to a cooling circuit for a thermal engine 14. The circuit comprises at least one housing 1 for the outlet of a cooling fluid having a first outlet pipe 30 opening into an air heater 3.
[0041] Une conduite d’alimentation 30a en fluide de refroidissement d’un échangeur de chaleur 11 d’une ligne de recirculation des gaz d’échappement à une admission du moteur est montée en dérivation de la première conduite de sortie 30 entre le boîtier 1 de sortie et l’aérotherme 3 par un piquage sur cette première conduite de sortie 30 et alimente l’échangeur de chaleur 11 de la ligne RGE pour son refroidissement.A supply pipe 30a for the coolant of a heat exchanger 11 of an exhaust gas recirculation line at an engine inlet is mounted in derivation of the first outlet pipe 30 between the housing 1 outlet and the air heater 3 by a tap on this first outlet pipe 30 and feeds the heat exchanger 11 of the RGE line for its cooling.
[0042] Selon l’invention, un débit dans la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne est régulé conformément à un procédé tel que précédemment décrit. Pour ce faire, une vanne thermostatique 12 est intégrée au niveau du piquage de la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne sur la première conduite de sortie 30.According to the invention, a flow rate in the supply line 30a of the heat exchanger 11 of the line is regulated according to a method as previously described. To do this, a thermostatic valve 12 is integrated at the connection of the supply line 30a of the heat exchanger 11 of the line on the first outlet line 30.
[0043] Cette vanne thermostatique 12 peut être une vanne multi-voies avec une entrée alimentée en fluide de refroidissement à partir du boîtier 1 de service, une sortie vers l’échangeur de chaleur par la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne RGE et une sortie vers l’aérotherme 3.This thermostatic valve 12 can be a multi-way valve with an inlet supplied with cooling fluid from the service housing 1, an outlet to the heat exchanger by the supply line 30a of the heat exchanger. heat 11 from the EGR line and an outlet to the air heater 3.
[0044] La vanne thermostatique 12 peut être à double effet taré aux alentours de 60°C à 70°C. En position ouverte de la vanne 12, l’ouvertire d’entrée de la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne RGE est dégagée alors que cette ouverture d’entrée est obturée en position fermée de la vanne 12.The thermostatic valve 12 can be double-acting calibrated around 60 ° C to 70 ° C. In the open position of the valve 12, the inlet opening of the supply line 30a of the heat exchanger 11 of the EGR line is released while this inlet opening is closed in the closed position of the valve 12 .
[0045] En position ouverte de la vanne 12, le débit de fluide de refroidissement en provenance du boîtier 1 de service se partage entre la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne RGE et la première conduite de sortie 30 d’un boîtier 1 de sortie alimentant l’aérotherme 3.In the open position of the valve 12, the flow of cooling fluid from the service unit 1 is divided between the supply line 30a of the heat exchanger 11 of the EGR line and the first outlet line 30 of an outlet box 1 supplying the air heater 3.
[0046] En dessous de la température seuil, avantageusement d’environ 60°C à 70°C, la vanne thermostatique 12 est fermée et il n’y a pas ou peu à part un débit de fuite de l’ordre de 1 a 5 l/min de circulation de fluide de refroidissement dans la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne RGE.Below the threshold temperature, advantageously from about 60 ° C to 70 ° C, the thermostatic valve 12 is closed and there is little or no other than a leakage rate of the order of 1 a 5 l / min of coolant circulation in the supply line 30a of the heat exchanger 11 of the RGE line.
[0047] Au-dessus de la température seuil, avantageusement d’environ 60°C à 70°C, la vanne thermostatique 12 est ouverte et il y a une circulation de fluide de refroidissement répartie dans la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne RGE et la première conduite de sortie 30 alimentant l’aérotherme 3.Above the threshold temperature, advantageously from around 60 ° C to 70 ° C, the thermostatic valve 12 is open and there is a circulation of cooling fluid distributed in the supply line 30a of the heat exchanger 11 of the RGE line and the first outlet pipe 30 supplying the air heater 3.
[0048] La vanne thermostatique 12 peut être une vanne comportant un élément 13 à volume déformable contenant de la cire, par exemple sous forme d’un manchon enveloppant une partie d’un élément de fermeture de la vanne 12, notamment un clapet 24, 24a. L’élément 13 peut ainsi coopérer avec le clapet 24, 24a en ouvrant la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne au-dessus de la température seuil et en la maintenant fermée en dessous de la température seuil, cette température seuil étant approximativement de 60°C mais étant avantageusement calibrable.The thermostatic valve 12 can be a valve comprising an element 13 with deformable volume containing wax, for example in the form of a sleeve enveloping part of a closure element of the valve 12, in particular a valve 24, 24a. The element 13 can thus cooperate with the valve 24, 24a by opening the supply line 30a of the heat exchanger 11 of the line above the threshold temperature and keeping it closed below the threshold temperature, this threshold temperature being approximately 60 ° C. but being advantageously calibratable.
[0049] Dans un mode de réalisation préférentiel de la présente invention, le clapet 24, 24a peut présenter une tige 24a et une tête 24 en forme de T. La tige 24a peut être entourée par l’élément 13 déformable contenant de la cire, avantageusement un manchon en caoutchouc ou en une autre matière déformable. C’est la tête 24 qui ferme une ouverture de piquage à une extrémité de la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne RGE, le piquage se faisant sur la première conduite de sortie 30.In a preferred embodiment of the present invention, the valve 24, 24a can have a rod 24a and a T-shaped head 24. The rod 24a can be surrounded by the deformable element 13 containing wax, advantageously a sleeve made of rubber or another deformable material. It is the head 24 which closes a tapping opening at one end of the supply line 30a of the heat exchanger 11 of the EGR line, the tapping is done on the first outlet line 30.
[0050] Un élément de rappel 22 peut appuyer sur la tête 24 du clapet 24, 24a pour le rappeler en position fermée de l’ouverture de piquage de la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne sur la première conduite de sortie 30. Cet élément de rappel 22 peut être positionné entre une paroi interne de la vanne thermostatique 12 et la face en vis-à-vis de la tête 24.A return element 22 can press the head 24 of the valve 24, 24a to return it to the closed position of the tap opening of the supply line 30a of the heat exchanger 11 of the line on the first outlet pipe 30. This return element 22 can be positioned between an internal wall of the thermostatic valve 12 and the face opposite the head 24.
[0051] L’élément de rappel 22 et la tête 24 peuvent se trouver à l’intérieur de la conduite d’alimentation 30a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne RGE, tandis que la tige 24a et l’élément 13 à volume déformable contenant de la cire peuvent se trouver logés dans la première conduite de sortie 30 débouchant dans l’aérotherme 3.The return element 22 and the head 24 can be located inside the supply line 30a of the heat exchanger 11 of the EGR line, while the rod 24a and the element 13 to deformable volume containing wax may be housed in the first outlet pipe 30 opening into the air heater 3.
[0052] De manière classique, dans le circuit de refroidissement, une pompe 4 fait circuler le fluide de refroidissement dans le moteur 14. La pompe 4 est raccordée à une deuxième conduite de sortie 40 de fluide du boîtier 1 par une deuxième sortie et, le cas échéant, d’une part, à une conduite de sortie du radiateur 2 non montrée à la figure 1.Conventionally, in the cooling circuit, a pump 4 circulates the cooling fluid in the engine 14. The pump 4 is connected to a second fluid outlet pipe 40 from the housing 1 by a second outlet and, where appropriate, on the one hand, to an outlet pipe from the radiator 2 not shown in FIG. 1.
[0053] Cette deuxième conduite de sortie 40 débouche dans une portion du circuit de refroidissement interne au moteur 14 pour son refroidissement, cette portion étant dite portion d’entrée 15a. La pompe 4 de refroidissement du moteur 14 peut être une pompe entraînée mécaniquement par le moteur 14 ou en alternative une pompe électrique.This second outlet pipe 40 opens into a portion of the cooling circuit internal to the engine 14 for its cooling, this portion being called inlet portion 15a. The engine cooling pump 4 can be a pump driven mechanically by the engine 14 or alternatively an electric pump.
[0054] Le moteur 14 est donc traversé par des portions 15a à 15d du circuit de refroidissement. Le circuit de refroidissement interne au moteur 14 permet un échange thermique optimal dans le bloc moteur afin de refroidir efficacement les parties sensibles aux échauffements générés par la combustion dans la ou les chambres de combustion du moteur 14.The engine 14 is therefore crossed by portions 15a to 15d of the cooling circuit. The cooling circuit internal to the engine 14 allows optimal heat exchange in the engine block in order to effectively cool the parts sensitive to overheating generated by combustion in the combustion chamber (s) of the engine 14.
[0055] En retour de circulation du fluide vers le boîtier 1, le circuit de refroidissement interne au moteur 14 débouche par une portion de sortie 15c dans au moins une deuxième entrée 41 de fluide dans le boîtier 1 pour alimenter ce boîtier 1 en fluide de refroidissement chaud ayant traversé le moteur 14 pour le refroidir.In return for the circulation of the fluid towards the housing 1, the internal cooling circuit of the engine 14 opens out through an outlet portion 15c into at least a second fluid inlet 41 in the housing 1 to supply this housing 1 with hot cooling having passed through the engine 14 to cool it.
[0056] Une conduite de sortie d’aérotherme 31 et une conduite de sortie 40a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne RGE peuvent déboucher directement ou indirectement dans la deuxième conduite de sortie 40 vers le moteur 14. Déboucher indirectement signifie par exemple que la conduite de sortie d’aérotherme 31 débouche dans le boîtier de service 1 et que le boîtier de service 1 alimente la deuxième conduite de sortie 40.An air heater outlet pipe 31 and an outlet pipe 40a of the heat exchanger 11 of the EGR line can lead directly or indirectly into the second outlet pipe 40 to the engine 14. Uncorking indirectly means for example that the air heater outlet pipe 31 opens into the service box 1 and that the service box 1 supplies the second outlet pipe 40.
[0057] A la figure 1, la conduite de sortie 40a de l’échangeur de chaleur 11 de la ligne RGE débouche directement dans la deuxième conduite de sortie 40. A la figure 1, la conduite de sortie d’aérotherme 31 débouche directement dans la deuxième conduite de sortie 40. Cependant cette conduite de sortie d’aérotherme 31 pourrait aussi déboucher dans une entrée du boîtier 1, ceci avantageusement dans un deuxième compartiment 10 de deux compartiments 9 et 10 que comprend le boîtier 1.In Figure 1, the outlet pipe 40a of the heat exchanger 11 of the EGR line opens directly into the second outlet pipe 40. In Figure 1, the heater outlet pipe 31 opens directly into the second outlet pipe 40. However, this heater heater outlet pipe 31 could also lead into an inlet of the housing 1, this advantageously in a second compartment 10 of two compartments 9 and 10 which the housing 1 comprises.
[0058] Les premier et deuxième compartiments 9, 10 seront ultérieurement plus précisément décrits. A partir du boîtier 1, de préférence de ce deuxième compartiment 10, le fluide pourrait être redirigé par une sortie du boîtier 1 vers la deuxième conduite de sortie 40 en direction du moteur 14.The first and second compartments 9, 10 will be described more precisely later. From the housing 1, preferably from this second compartment 10, the fluid could be redirected by an outlet from the housing 1 to the second outlet pipe 40 in the direction of the engine 14.
[0059] Le circuit de refroidissement selon l’invention peut comprendre aussi un radiateur 2 pour le dégagement des calories contenues dans le fluide de refroidissement. Dans une boucle du circuit reliant le boîtier 1 au radiateur 2 dans les deux sens, une troisième conduite de sortie 20 de fluide du boîtier 1 partant d’une sortie du boîtier 1 relie le boîtier 1 au radiateur 2 et une troisième conduite d’entrée 21 de fluide dans le boîtier 1 rentrant par une entrée du boîtier 1 relie le radiateur 2 au boîtier 1.The cooling circuit according to the invention may also include a radiator 2 for the release of calories contained in the cooling fluid. In a circuit loop connecting the housing 1 to the radiator 2 in both directions, a third fluid outlet pipe 20 from the housing 1 leaving an outlet from the housing 1 connects the housing 1 to the radiator 2 and a third inlet conduit 21 of fluid in the housing 1 entering through an inlet of the housing 1 connects the radiator 2 to the housing 1.
[0060] Le fluide de refroidissement quittant le boîtier 1 par la troisième conduite de sortie 20 est chaud mais perd des calories dans le radiateur 2 avant d’être réacheminé par la troisième conduite d’entrée 21 de fluide dans le boîtier 1 à une température plus basse. De plus, le radiateur 2 peut présenter une conduite de sortie de fluide du radiateur 2 le reliant au moteur 14, cette conduite de sortie n’étant pas montrée à la figure 1.The cooling fluid leaving the housing 1 through the third outlet line 20 is hot but loses calories in the radiator 2 before being redirected through the third fluid inlet line 21 in the housing 1 at a temperature lower. In addition, the radiator 2 may have a fluid outlet pipe from the radiator 2 connecting it to the engine 14, this outlet pipe not being shown in FIG. 1.
[0061] Un mode de réalisation du boîtier 1 de sortie du fluide de refroidissement va maintenant être décrit. Le boîtier 1 peut comprendre deux compartiments 9, 10 communicants l’un avec l’autre par au moins un passage. Il se peut aussi que les deux compartiments 9, 10 ne communiquent pas entre eux et que ces compartiments soient séparés.An embodiment of the coolant outlet housing 1 will now be described. The housing 1 may include two compartments 9, 10 communicating with each other by at least one passage. It is also possible that the two compartments 9, 10 do not communicate with each other and that these compartments are separate.
[0062] Le premier compartiment 9 peut porter la deuxième entrée 41 dans laquelle débouche la portion de sortie 15c du circuit interne au moteur et les première et troisième sorties, respectivement pour la première conduite 30 l’aérotherme 3 et pour la troisième conduite 20 vers le radiateur 2.The first compartment 9 can carry the second inlet 41 into which opens the outlet portion 15c of the internal circuit of the engine and the first and third outlets, respectively for the first pipe 30 the heater 3 and for the third pipe 20 to the radiator 2.
[0063] Le second compartiment 10 peut porter une troisième entrée pour la troisième conduite de sortie 21 en provenance du radiateur 2 , la deuxième sortie et une première entrée en provenance de l’aérotherme 3 quand la conduite de sortie d’aérotherme 31 ne débouche pas directement dans la deuxième conduite de sortie 40 vers le moteur 14.The second compartment 10 can carry a third inlet for the third outlet pipe 21 from the radiator 2, the second outlet and a first inlet from the heater 3 when the heater outlet pipe 31 does not open. not directly in the second outlet line 40 to the motor 14.
[0064] Des éléments de régulation du flux de fluide de refroidissement dans au moins un de ces compartiments 9, 10 et en conséquence dans les conduites de sortie 20, 30, 40 du boîtier 1 peuvent être logés à l’intérieur du boîtier 1.Elements for regulating the flow of cooling fluid in at least one of these compartments 9, 10 and consequently in the outlet conduits 20, 30, 40 of the housing 1 can be housed inside the housing 1.
[0065] Par exemple, le premier compartiment 9 peut comprendre un thermostat obturant ou ouvrant au moins partiellement la première sortie du boîtier 1 et donc la circulation de fluide vers le radiateur 2. Le second compartiment 10 peut comprendre un clapet de pression disposé entre, d’une part, le ou les passages entre les deux compartiments 9, 10 et, d’autre part, la troisième entrée du boîtier 1 pour la circulation de fluide en provenance du radiateur 2 et la deuxième sortie du boîtier 1 pour la circulation de fluide en direction de la portion d’entrée 15a du circuit interne au moteur 14 par la deuxième conduite 40.For example, the first compartment 9 may include a thermostat closing or at least partially opening the first outlet of the housing 1 and therefore the circulation of fluid towards the radiator 2. The second compartment 10 may comprise a pressure valve disposed between, on the one hand, the passage or passages between the two compartments 9, 10 and, on the other hand, the third inlet of the housing 1 for the circulation of fluid coming from the radiator 2 and the second outlet of the housing 1 for the circulation of fluid in the direction of the inlet portion 15a of the circuit internal to the engine 14 via the second pipe 40.
[0066] La pompe 4 est logée à une extrémité de sortie de la deuxième conduite de sortie 40 avec une entrée communicant avec la deuxième conduite de sortie 40. Une sortie de la pompe 4 communique avec la portion d’entrée 15a du circuit de refroidissement interne au moteur 14. Le circuit de refroidissement interne au moteur 14 comporte aussi une portion intermédiaire 15b en échange de chaleur avec des éléments du moteur 14, en entourant par exemple la ou les chambres de combustion. Cette portion intermédiaire 15b est intercalée entre les portions d’entrée 15a et de sortie 15c du circuit de refroidissement interne au moteur 14.The pump 4 is housed at an outlet end of the second outlet pipe 40 with an inlet communicating with the second outlet pipe 40. An outlet of the pump 4 communicates with the inlet portion 15a of the cooling circuit internal to the engine 14. The cooling circuit internal to the engine 14 also includes an intermediate portion 15b in exchange for heat with elements of the engine 14, for example by surrounding the combustion chamber (s). This intermediate portion 15b is interposed between the inlet 15a and outlet 15c portions of the internal cooling circuit of the engine 14.
[0067] De préférence, le circuit de refroidissement interne au moteur 14 comporte aussi une portion en dérivation 15d de la portion intermédiaire 15b, la portion en dérivation 15d alimentant en fluide une boucle de refroidissement 81, 81a avec un échangeur de chaleur 23 du fluide de refroidissement avec une huile de lubrification et une pompe auxiliaire 8 et au moins un autre échangeur de chaleur 7 d’un accessoire d’un ensemble contenant le groupe motopropulseur. L’échangeur ou les échangeurs de chaleur 7 peuvent être dédiés respectivement à un accessoire quelconque en périphérie du moteur 14 et donc pas forcément en rapport direct avec le moteur 14.Preferably, the internal cooling circuit of the engine 14 also includes a bypass portion 15d of the intermediate portion 15b, the bypass portion 15d supplying fluid to a cooling loop 81, 81a with a heat exchanger 23 of the fluid cooling with a lubricating oil and an auxiliary pump 8 and at least one other heat exchanger 7 of an accessory of an assembly containing the powertrain. The heat exchanger or heat exchangers 7 can be dedicated respectively to any accessory at the periphery of the engine 14 and therefore not necessarily in direct relation to the engine 14.
[0068] La pompe auxiliaire 8 sert à créer une circulation de fluide de refroidissement dans la boucle 81, 81a, la circulation dans cette boucle 81, 81a n’étant pas directement régulée par la pompe 4 en formant une boucle indépendante du reste du circuit de refroidissement. Cette boucle 81, 81a est cependant alimentée par la portion en dérivation 15d en fluide de refroidissement en provenance du circuit de refroidissement interne du moteur 14. La circulation du fluide de refroidissement dans la boucle 81, 81a est alors créée par la pompe auxiliaire 8 qui peut être une pompe électrique.The auxiliary pump 8 is used to create a circulation of cooling fluid in the loop 81, 81a, the circulation in this loop 81, 81a not being directly regulated by the pump 4 by forming a loop independent of the rest of the circuit cooling. This loop 81, 81a is however supplied by the bypass portion 15d with cooling fluid coming from the internal cooling circuit of the engine 14. The circulation of the cooling fluid in the loop 81, 81a is then created by the auxiliary pump 8 which can be an electric pump.
[0069] A la figure 1, la boucle de refroidissement 81, 81a d’accessoire comprend deux branches 81, 81a en dérivation se réunissant, d’un côté, à la pompe auxiliaire 8 et, de l’autre côté, vers la quatrième entrée du boîtier 1. Seul un échangeur de chaleur 7 est illustré pour cette boucle de refroidissement 81, 81a, cet échangeur étant porté dans une des deux branches 81,81 a.In Figure 1, the cooling loop 81, 81a of the accessory comprises two branches 81, 81a bypass meeting, on one side, with the auxiliary pump 8 and, on the other side, towards the fourth inlet of the housing 1. Only a heat exchanger 7 is illustrated for this cooling loop 81, 81a, this exchanger being carried in one of the two branches 81, 81 a.
[0070] Par exemple, sans que cela soit limitatif, l’échangeur 7, éventuellement parmi d’autres échangeurs de chaleur présents dans la boucle 81, 81a peut être un échangeur fluide caloporteur avec huile de lubrification du moteur.For example, without this being limiting, the exchanger 7, possibly among other heat exchangers present in the loop 81, 81a can be a heat transfer fluid exchanger with engine lubricating oil.
[0071] L’invention concerne aussi un ensemble d’un moteur 14 thermique de véhicule automobile et de ses accessoires comprenant un tel circuit de refroidissement. Par accessoires il est entendu tout élément périphérique au moteur qui a besoin d’être refroidi, dans le cadre de l’invention un échangeur de chaleur d’une ligne de recirculation des gaz à l’échappement, mais aussi possiblement un turbocompresseur, une boîte de vitesses, etc. Le circuit de refroidissement peut donc aussi servir au refroidissement d’autres éléments dans le véhicule automobile tout en servant au chauffage de l’habitacle du véhicule automobile par un aérotherme.The invention also relates to an assembly of a motor vehicle thermal engine 14 and its accessories comprising such a cooling circuit. By accessories is meant any peripheral element to the engine which needs to be cooled, in the context of the invention a heat exchanger of a line for recirculating the exhaust gases, but also possibly a turbocharger, a box speeds, etc. The cooling circuit can therefore also be used for cooling other elements in the motor vehicle while serving to heat the passenger compartment of the motor vehicle by an air heater.
[0072] A la figure 1, le circuit de fluide de refroidissement peut être un circuit classique de fluide de refroidissement pour un moteur atmosphérique ou turbocompressé auquel on a ajouté une vanne 6 de pilotage dans la deuxième conduite de sortie 40 de fluide du boîtier 1 à proximité de la pompe 4. A cette figure, lorsque la vanne 6 de pilotage est fermée, le fluide de refroidissement ne circule plus dans la deuxième conduite de sortie 40 et dans les portions internes 15a, 15b, 15c dans le moteur 14 du circuit de refroidissement. Ceci n’est pas limitatif et la présence d’une telle vanne n’est en aucun cas obligatoire.In FIG. 1, the coolant circuit can be a conventional coolant circuit for an atmospheric or turbocharged engine to which a pilot valve 6 has been added in the second fluid outlet pipe 40 from the housing 1 near the pump 4. In this figure, when the control valve 6 is closed, the cooling fluid no longer circulates in the second outlet pipe 40 and in the internal portions 15a, 15b, 15c in the motor 14 of the circuit cooling. This is not limiting and the presence of such a valve is in no way mandatory.
[0073] L’invention n’est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n’ont été donnés qu’à titre d’exemples.The invention is in no way limited to the embodiments described and illustrated which have been given only by way of examples.
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