FR3055380A1 - CLUTCH DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un dispositif d'embrayage (1) pour un véhicule automobile, comportant un plateau de réaction (2) destiné à être couplé en rotation à un vilebrequin, un disque de friction (13) destiné à être couplé à un arbre d'entrée (23) d'une boîte de vitesses, un plateau de pression (12) actionné par un diaphragme (15), de façon à serrer ou libérer le disque de friction (13) sur le plateau de réaction (2), des moyens d'amortissement (20) montés entre le disque de friction (13) et l'arbre d'entrée (23) de la boîte de vitesses, les moyens d'amortissement (20) agissant à l'encontre de la rotation du disque de friction (13) par rapport à l'arbre d'entrée (23) de la boîte de vitesses.The invention relates to a clutch device (1) for a motor vehicle, comprising a reaction plate (2) intended to be coupled in rotation to a crankshaft, a friction disk (13) intended to be coupled to a shaft an inlet (23) of a gearbox, a pressure plate (12) actuated by a diaphragm (15), so as to clamp or release the friction disc (13) on the reaction plate (2), damping means (20) mounted between the friction disk (13) and the input shaft (23) of the gearbox, the damping means (20) acting against the rotation of the disk friction (13) relative to the input shaft (23) of the gearbox.

Description

® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE® FRENCH REPUBLIC

INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE © N° de publication : 3 055 380 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)NATIONAL INSTITUTE OF INDUSTRIAL PROPERTY © Publication number: 3,055,380 (to be used only for reproduction orders)

©) N° d’enregistrement national : 16 57900©) National registration number: 16 57 900

COURBEVOIE © Int Cl8 : F16 D 13/75 (2017.01), F 16 D 13/64, F 16 F 15/131COURBEVOIE © Int Cl 8 : F16 D 13/75 (2017.01), F 16 D 13/64, F 16 F 15/131

DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1A1 PATENT APPLICATION

©) Date de dépôt : 24.08.16. ©) Date of filing: 24.08.16. © Demandeur(s) : VALEO EMBRAYAGES Société par © Applicant (s): VALEO EMBRAYAGES Company by ©) Priorité : ©) Priority: actions simplifiée — FR. simplified actions - FR. @ Inventeur(s) : LEBAS GILLES et COMMEINE EMMA- @ Inventor (s): LEBAS GILLES and COMMEINE EMMA- NUEL. NUEL. (43) Date de mise à la disposition du public de la (43) Date of public availability of the demande : 02.03.18 Bulletin 18/09. request: 02.03.18 Bulletin 18/09. ©) Liste des documents cités dans le rapport de ©) List of documents cited in the report recherche préliminaire : Se reporter à la fin du preliminary research: Refer to end of présent fascicule present booklet (© Références à d’autres documents nationaux (© References to other national documents ® Titulaire(s) : VALEO EMBRAYAGES Société par ® Holder (s): VALEO EMBRAYAGES Company by apparentés : related: actions simplifiée. simplified actions. ©) Demande(s) d’extension : ©) Extension request (s): ©) Mandataire(s) : VALEO EMBRAYAGES Société par ©) Agent (s): VALEO EMBRAYAGES Company by actions simplifiée. simplified actions.

DISPOSITIF D'EMBRAYAGE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE.CLUTCH DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE.

FR 3 055 380 - A1FR 3 055 380 - A1

L'invention concerne un dispositif d'embrayage (1) pour un véhicule automobile, comportant un plateau de réaction (2) destiné à être couplé en rotation à un vilebrequin, un disque de friction (13) destiné à être couplé à un arbre d'entrée (23) d'une boîte de vitesses, un plateau de pression (12) actionné par un diaphragme (15), de façon à serrer ou libérer le disque de friction (13) sur le plateau de réaction (2), des moyens d'amortissement (20) montés entre le disque de friction (13) et l'arbre d'entrée (23) de la boîte de vitesses, les moyens d'amortissement (20) agissant à l'encontre de la rotation du disque de friction (13) par rapport à l'arbre d'entrée (23) de la boîte de vitesses.The invention relates to a clutch device (1) for a motor vehicle, comprising a reaction plate (2) intended to be coupled in rotation to a crankshaft, a friction disc (13) intended to be coupled to a drive shaft. input (23) of a gearbox, a pressure plate (12) actuated by a diaphragm (15), so as to tighten or release the friction disc (13) on the reaction plate (2), damping means (20) mounted between the friction disc (13) and the input shaft (23) of the gearbox, the damping means (20) acting against the rotation of the disc friction (13) relative to the input shaft (23) of the gearbox.

Figure FR3055380A1_D0001
Figure FR3055380A1_D0002

Dispositif d’embrayage pour un véhicule automobileClutch device for a motor vehicle

La présente invention concerne un dispositif d’embrayage pour un véhicule automobile.The present invention relates to a clutch device for a motor vehicle.

Un dispositif d’embrayage comporte classiquement un plateau de réaction destiné à être couplé en rotation à un vilebrequin d’un moteur du véhicule, un disque de friction destiné à être couplé à un arbre d’entrée d’une boîte de vitesses, et un plateau de pression. Le mouvement du plateau de pression est commandé par un diaphragme, lui-même commandé par une butée d’embrayage.A clutch device conventionally comprises a reaction plate intended to be coupled in rotation to a crankshaft of a vehicle engine, a friction disc intended to be coupled to an input shaft of a gearbox, and a pressure plate. The movement of the pressure plate is controlled by a diaphragm, itself controlled by a clutch bearing.

Le plateau de pression est ainsi mobile entre une position d’embrayage dans laquelle le disque de friction est serré entre lesdits plateaux de pression et de réaction, et une position de débrayage dans laquelle le disque de friction est libéré.The pressure plate is thus movable between a clutch position in which the friction disc is clamped between said pressure and reaction plates, and a declutch position in which the friction disc is released.

Des moyens d’amortissement sont généralement montés entre le disque de friction et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, les moyens d’amortissement agissant à l’encontre de la rotation du disque de friction par rapport à l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses.Damping means are generally mounted between the friction disc and the input shaft of the gearbox, the damping means acting against the rotation of the friction disc relative to the shaft. gearbox input.

En fonctionnement, la butée d’embrayage exerce un effort axial sur le diaphragme, cet effort étant généralement transmis au vilebrequin par l’intermédiaire notamment du plateau de pression, du disque de friction et du plateau de réaction.In operation, the clutch bearing exerts an axial force on the diaphragm, this force being generally transmitted to the crankshaft by means notably of the pressure plate, the friction disc and the reaction plate.

Il a été constaté que les efforts axiaux transmis au vilebrequin peuvent endommager le moteur du véhicule, en particulier les paliers supportant le vilebrequin. Ces paliers ne sont en effet pas conçus pour tolérer des charges axiales importantes, sur de longues périodes de temps.It has been noted that the axial forces transmitted to the crankshaft can damage the engine of the vehicle, in particular the bearings supporting the crankshaft. These bearings are in fact not designed to tolerate high axial loads, over long periods of time.

De tels efforts axiaux sont en particulier transmis lorsque le diaphragme est actionné, soit pour fermer l’embrayage dans le cas d’un embrayage normalement ouvert, soit pour ouvrir l’embrayage dans le cas d’un embrayage normalement fermé.Such axial forces are in particular transmitted when the diaphragm is actuated, either to close the clutch in the case of a normally open clutch, or to open the clutch in the case of a normally closed clutch.

De tels efforts peuvent également être générés par des déplacements axiaux en fonctionnement. De tels déplacements sont par exemple dus à des accélérations axiales, à des changements de sens des efforts au sein de la boîte de vitesses, ou encore à des vibrations du moteur.Such efforts can also be generated by axial displacements during operation. Such movements are for example due to axial accelerations, changes in direction of force within the gearbox, or even vibrations of the engine.

Par ailleurs, il a également été constaté que des défauts d’alignement entre l’axe du vilebrequin et celui de l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses peuvent engendrer une mise sous contraintes des différents éléments du dispositif d’embrayage ainsi qu’une usure prématurée des garnitures du disque de fiction.Furthermore, it has also been found that misalignments between the axis of the crankshaft and that of the input shaft of the gearbox can cause the various elements of the clutch device to be stressed as well as '' premature wear of the covers of the fiction disc.

Dans le cas d’un véhicule à motorisation hybride, on utilise une source d'énergie thermique avec une source d'énergie électrique. On parle de véhicule hybride rechargeable lorsqu'un véhicule hybride, combinant ces deux énergies, peut se recharger sur un réseau électrique, ce qui permet de disposer d'une autonomie plus importante par comparaison avec un véhicule hybride classique. Un véhicule hybride rechargeable peut être de type PHEV (acronyme de Plug-in-Hybrid Electric Vehicle, en anglais). Dans cette configuration, la motorisation électrique et la motorisation thermique agissent de concert pour animer le véhicule. L'usage du mode électrique dépend de la configuration du véhicule. Pour un tel véhicule, l’usage du mode électrique est plus fréquent que l’usage du mode thermique. En conséquence, l’embrayage reliant le moteur thermique à la boîte de vitesses est, en majorité, en position débrayée ou ouverte. Dans un tel cas, on utilisera de préférence un embrayage de type normalement ouvert, de façon à ce que le diaphragme soit actionné uniquement pour fermer l’embrayage, c’est-à-dire pour embrayer.In the case of a hybrid motor vehicle, a thermal energy source is used with an electrical energy source. We speak of a rechargeable hybrid vehicle when a hybrid vehicle, combining these two energies, can be recharged on an electrical network, which allows for greater autonomy compared to a conventional hybrid vehicle. A rechargeable hybrid vehicle can be of the PHEV type (acronym for Plug-in-Hybrid Electric Vehicle, in English). In this configuration, the electric motorization and the thermal motorization act in concert to animate the vehicle. The use of electric mode depends on the configuration of the vehicle. For such a vehicle, the use of the electric mode is more frequent than the use of the thermal mode. As a result, the clutch connecting the engine to the gearbox is, for the most part, in the disengaged or open position. In such a case, a clutch of the normally open type will preferably be used, so that the diaphragm is actuated only to close the clutch, that is to say to engage the clutch.

L’invention a notamment pour but de proposer un dispositif d’embrayage pouvant être utilisé sur un véhicule hybride du type précité, tout en évitant la dégradation des paliers du moteur thermique du véhicule ou encore de la boîte de vitesses. Un tel dispositif d’embrayage doit également pouvoir être monté ou démonté aisément et tolérer d’éventuels défauts de positionnement axiaux et/ou radiaux entre le vilebrequin et la boîte de vitesses.The object of the invention is in particular to propose a clutch device which can be used on a hybrid vehicle of the aforementioned type, while avoiding the degradation of the bearings of the engine of the vehicle or of the gearbox. Such a clutch device must also be able to be easily mounted or dismounted and tolerate possible axial and / or radial positioning faults between the crankshaft and the gearbox.

A cet effet, elle propose un dispositif d’embrayage pour un véhicule automobile, comportant un plateau de réaction destiné à être couplé en rotation à un vilebrequin, un disque de friction destiné à être couplé à un arbre d’entrée d’une boîte de vitesses, un plateau de pression actionné par un diaphragme, de façon à serrer ou libérer le disque de friction sur le plateau de réaction, des moyens d’amortissement montés entre le disque de friction et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, les moyens d’amortissement agissant à l’encontre de la rotation du disque de friction par rapport à l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, caractérisé en ce qu’il comporte un palier destiné à être monté entre le plateau de réaction ou une partie fixe par rapport audit plateau de réaction, d’une part, et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, d’autre part, ledit palier étant apte à former un appui axial du plateau de réaction ou de la partie fixe par rapport audit plateau de réaction, d’une part, sur l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, d’autre part, un jeu radial étant formé entre l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, d’une part, et le plateau de réaction ou la partie fixe par rapport audit plateau de réaction, d’autre part.To this end, it provides a clutch device for a motor vehicle, comprising a reaction plate intended to be coupled in rotation to a crankshaft, a friction disc intended to be coupled to an input shaft of a gearbox. gears, a pressure plate actuated by a diaphragm, so as to tighten or release the friction disc on the reaction plate, damping means mounted between the friction disc and the input shaft of the gearbox , the damping means acting against the rotation of the friction disc with respect to the input shaft of the gearbox, characterized in that it comprises a bearing intended to be mounted between the plate of reaction or a fixed part with respect to said reaction plate, on the one hand, and the input shaft of the gearbox, on the other hand, said bearing being able to form an axial support of the reaction plate or of the fixed part with respect to said reaction plate, on the one hand, on the input shaft of the gearbox, on the other hand, a radial clearance being formed between the input shaft of the gearbox speeds, on the one hand, and the reaction plate or the fixed part with respect to said reaction plate, on the other hand.

L’appui axial au travers du palier permet de reprendre les efforts exercés par la butée d’embrayage sur l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses. L’appui sera bien évidemment orienté en conséquence. L’appui est par exemple orienté de façon à pouvoir transmettre à l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, des efforts orientés axialement du diaphragme vers le plateau de réaction, au travers du palier. On notera que les paliers supportant l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses sont généralement dimensionnés de façon à pouvoir tolérer des efforts axiaux importants.Axial support through the bearing allows the forces exerted by the clutch bearing to be taken up on the input shaft of the gearbox. Support will obviously be directed accordingly. The support is for example oriented so as to be able to transmit to the input shaft of the gearbox, forces oriented axially from the diaphragm towards the reaction plate, through the bearing. Note that the bearings supporting the input shaft of the gearbox are generally dimensioned so as to be able to tolerate significant axial forces.

Le jeu radial permet de limiter les vibrations ou l’usure du palier, ainsi que les pertes de rendement au niveau dudit palier. On limite ainsi les contraintes mécaniques au niveau des moyens de couplage, du vilebrequin et de l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses. Le jeu radial permet également de compenser d’éventuels défauts de positionnement radiaux entre le vilebrequin et la boîte de vitesses, ou encore de compenser des tolérances dimensionnelles des différentes pièces, dans la direction radiale.The radial clearance makes it possible to limit the vibrations or the wear of the bearing, as well as the losses of yield at the level of said bearing. This limits mechanical stress at the coupling means, the crankshaft and the input shaft of the gearbox. The radial clearance also makes it possible to compensate for possible radial positioning defects between the crankshaft and the gearbox, or even to compensate for dimensional tolerances of the different parts, in the radial direction.

Le dispositif peut également comporter des moyens de couplage 5 en rotation, aptes à coupler en rotation le plateau de réaction ou la partie fixe par rapport au plateau de réaction, d’une part, et le vilebrequin, d’autre part, lesdits moyens de couplage en rotation étant élastiquement déformables suivant l’axe du dispositif d’embrayage.The device may also include coupling means 5 in rotation, able to couple in rotation the reaction plate or the fixed part relative to the reaction plate, on the one hand, and the crankshaft, on the other hand, said means of rotation coupling being elastically deformable along the axis of the clutch device.

Les moyens de couplage permettent de coupler en rotation le 10 plateau de réaction et le vilebrequin, tout en évitant de reprendre les efforts provenant du plateau de réaction et de transmettre ces efforts au vilebrequin. On évite ainsi d’endommager les paliers associés du moteur. Par ailleurs, de tels moyens de couplage permettent de compenser d’éventuels défauts de positionnement axiaux entre le vilebrequin et la boîte de vitesses, ou encore de compenser des tolérances dimensionnelles des différentes pièces, dans la direction axiale.The coupling means make it possible to couple the reaction plate and the crankshaft in rotation, while avoiding taking up the forces coming from the reaction plate and transmitting these forces to the crankshaft. This prevents damage to the associated motor bearings. Furthermore, such coupling means make it possible to compensate for possible axial positioning defects between the crankshaft and the gearbox, or even to compensate for dimensional tolerances of the different parts, in the axial direction.

Un organe intermédiaire peut être monté entre le palier et le plateau de réaction ou la partie fixe par rapport audit plateau de réaction, le jeu radial étant formé entre l’organe intermédiaire, d’une part, et le plateau de réaction ou la partie fixe par rapport audit plateau de réaction, d’autre part.An intermediate member can be mounted between the bearing and the reaction plate or the fixed part with respect to said reaction plate, the radial clearance being formed between the intermediate member, on the one hand, and the reaction plate or the fixed part with respect to said reaction plate, on the other hand.

L’organe intermédiaire peut comporter un premier rebord apte à venir axialement en appui sur le palier, dans une première direction, et un second rebord apte à venir axialement en appui sur le plateau de réaction ou la partie fixe par rapport audit plateau de réaction, dans une seconde direction.The intermediate member may comprise a first flange capable of coming to bear axially on the bearing, in a first direction, and a second flange capable of coming to bear axially on the reaction plate or the fixed part with respect to said reaction plate, in a second direction.

L’organe intermédiaire peut être maintenu axialement en position entre le second rebord et un anneau élastique monté sur l’organe intermédiaire.The intermediate member can be held axially in position between the second flange and an elastic ring mounted on the intermediate member.

Une rondelle peut être montée axialement entre le second rebord et le plateau de réaction ou la partie fixe par rapport audit plateau de réaction.A washer can be mounted axially between the second flange and the reaction plate or the fixed part with respect to said reaction plate.

Le jeu radial peut être formé entre le palier et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses.The radial clearance can be formed between the bearing and the input shaft of the gearbox.

Le jeu radial peut être formé entre le palier, d’une part, et le plateau de réaction ou la partie fixe par rapport audit plateau de réaction, d’autre part.The radial clearance can be formed between the bearing, on the one hand, and the reaction plate or the fixed part with respect to said reaction plate, on the other hand.

Le dispositif peut comporter des moyens d’amortissement élastiques montés dans le jeu radial, de façon à amortir les vibrations et limiter les bruits ainsi que l’usure.The device may include elastic damping means mounted in the radial clearance, so as to dampen vibrations and limit noise and wear.

Les moyens d’amortissement élastiques peuvent comporter une bague comprenant au moins une zone élastiquement déformable dans la direction radiale.The elastic damping means may comprise a ring comprising at least one elastically deformable zone in the radial direction.

Les moyens de couplage en rotation peuvent comporter une tôle flexible apte à être déformée élastiquement dans la direction axiale.The rotary coupling means may comprise a flexible sheet able to be elastically deformed in the axial direction.

Une tôle flexible peut être facilement assemblée ou démontée, de façon à pouvoir coupler ou démonter aisément le dispositif d’embrayage et le vilebrequin.A flexible sheet can be easily assembled or disassembled, so that the clutch device and the crankshaft can be easily coupled or disassembled.

Le dispositif d’embrayage peut comporter un volant annulaire fixé au plateau de réaction, la tôle flexible étant fixée en périphérie radialement externe dudit volant.The clutch device may include an annular flywheel fixed to the reaction plate, the flexible sheet being fixed at the radially outer periphery of said flywheel.

Un tel volant forme une masse d’inertie. Le volant peut présenter une forme générale de cloche.Such a flywheel forms a mass of inertia. The steering wheel may have a general bell shape.

La tôle flexible peut comporter une partie annulaire radialement interne, destinée à être fixée au vilebrequin, et au moins une patte s’étendant radialement vers l’extérieur depuis la partie annulaire interne, ladite patte étant déformable élastiquement dans la direction axiale, l’extrémité radialement externe de ladite patte étant fixée au plateau de réaction ou à la partie fixe par rapport au plateau de réaction, par exemple au volant annulaire.The flexible sheet may include a radially internal annular part, intended to be fixed to the crankshaft, and at least one lug extending radially outward from the internal annular part, said lug being elastically deformable in the axial direction, the end radially external of said tab being fixed to the reaction plate or to the fixed part relative to the reaction plate, for example to the annular flywheel.

Le nombre de pattes de la tôle flexible peut varier, et est par exemple égal à trois.The number of legs of the flexible sheet can vary, and is for example equal to three.

Le palier peut être monté au niveau de l’extrémité radialement interne du volant.The bearing can be mounted at the radially inner end of the flywheel.

Le palier peut être un palier à roulement, tel par exemple qu’un roulement à billes, comportant une bague externe montée sur le plateau de pression, sur l’élément fixe par rapport au plateau de pression ou sur l’organe intermédiaire, une bague interne destinée à être montée sur l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, et des moyens de roulements, tels par exemple que des billes, montés entre les bagues interne et externe.The bearing can be a rolling bearing, such as for example a ball bearing, comprising an outer ring mounted on the pressure plate, on the element fixed relative to the pressure plate or on the intermediate member, a ring internal intended to be mounted on the input shaft of the gearbox, and bearing means, such as for example balls, mounted between the internal and external rings.

Les moyens de roulements peuvent être des billes aptes à rouler le long d’une portée sphérique de la bague externe.The bearing means may be balls capable of rolling along a spherical bearing surface of the outer ring.

Les moyens d’amortissement peuvent comporter au moins une rondelle de guidage couplée en rotation au disque de friction, un voile annulaire destiné à être couplé en rotation à l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, et au moins deux organes élastiques montés entre la rondelle de guidage et le voile annulaire et agissant à l’encontre de la rotation de la rondelle de guidage par rapport au voile annulaire, les organes élastiques étant agencés en série par l’intermédiaire d’un organe de phasage de façon à ce que les organes élastiques se déforment en phase les uns avec les autres.The damping means may comprise at least one guide washer coupled in rotation to the friction disc, an annular web intended to be coupled in rotation to the input shaft of the gearbox, and at least two elastic members mounted between the guide washer and the annular web and acting against the rotation of the guide washer with respect to the annular web, the elastic members being arranged in series by means of a phasing member so that that the elastic members deform in phase with each other.

De tels moyens d’amortissement présentent ainsi une structure de type LTD (acronyme de Long Travel Damper), permettant un débattement angulaire important entre le disque de friction et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses. Un débattement important permet d’obtenir une filtration efficace des vibrations et des acyclismes de rotation.Such damping means thus have an LTD type structure (acronym for Long Travel Damper), allowing significant angular movement between the friction disc and the input shaft of the gearbox. A large deflection provides efficient filtration of vibrations and rotational acyclisms.

Les moyens d’amortissement peuvent comporter au moins un support lié en rotation au disque de friction, au moins une masse pendulaire étant montée de façon mobile sur le support.The damping means may comprise at least one support linked in rotation to the friction disc, at least one pendulum mass being mounted movably on the support.

Les masses pendulaires peuvent être montées de façon mobile sur le support par l’intermédiaire d’entretoises et de rouleaux par exemple, comme cela est connu en soi, ces masses étant destinées à améliorer la filtration des vibrations et des acyclismes de rotation.The pendulum masses can be mounted movably on the support by means of spacers and rollers for example, as is known per se, these masses being intended to improve the filtration of vibrations and acyclic rotation.

Le dispositif d’embrayage peut comporter un couvercle fixé au plateau de réaction, ledit couvercle logeant, au moins en partie, le plateau de pression, le diaphragme et le disque de friction, le diaphragme étant monté basculant sur le couvercle.The clutch device may include a cover fixed to the reaction plate, said cover housing, at least in part, the pressure plate, the diaphragm and the friction disc, the diaphragm being pivotally mounted on the cover.

L’invention concerne également un ensemble comportant un dispositif d’embrayage du type précité, et un arbre d’entrée d’une boîte de vitesses, la bague interne du palier à roulement étant immobilisée axialement dans les deux sens entre un épaulement formant un appui pour la bague interne dans un premier sens et un anneau élastique de type circlip formant un appui axial pour la bague interne dans un second sens, opposé au premier sens, l’anneau élastique étant monté dans une gorge de l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses.The invention also relates to an assembly comprising a clutch device of the aforementioned type, and an input shaft of a gearbox, the internal ring of the rolling bearing being immobilized axially in both directions between a shoulder forming a support. for the inner ring in a first direction and an elastic ring of the circlip type forming an axial support for the inner ring in a second direction, opposite to the first direction, the elastic ring being mounted in a groove in the input shaft of the gearbox.

Le procédé de montage du dispositif d’embrayage entre le vilebrequin et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses peut ainsi comporter les étapes suivantes :The method of mounting the clutch device between the crankshaft and the gearbox input shaft can thus include the following steps:

monter le sous-ensemble formé par le plateau de réaction, le plateau de pression, le disque de friction, le diaphragme, les moyens d’amortissement, le couvercle et/ou le volant et le palier autour de l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, monter le ou les anneaux élastiques, fixer la tôle élastique au vilebrequin, d’une part, et au plateau de réaction ou à la partie fixe par rapport audit plateau de réaction (par exemple le volant), d’autre part.mount the sub-assembly formed by the reaction plate, the pressure plate, the friction disc, the diaphragm, the damping means, the cover and / or the flywheel and the bearing around the input shaft of the gearbox, mount the elastic ring (s), fix the elastic plate to the crankshaft, on the one hand, and to the reaction plate or to the fixed part with respect to said reaction plate (for example the flywheel), on the other go.

Bien entendu, l’invention n’est pas limitée aux véhicules à motorisation hybride, ni aux embrayages de type normalement ouvert.Of course, the invention is not limited to vehicles with hybrid motorization, nor to clutches of the normally open type.

L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels :The invention will be better understood and other details, characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description given by way of nonlimiting example with reference to the appended drawings in which:

- la figure 1 est une vue en coupe axiale d’un ensemble comportant un dispositif d’embrayage monté entre un vilebrequin et un arbre d’entrée d’une boîte de vitesses, selon une forme de réalisation de l’invention,FIG. 1 is a view in axial section of an assembly comprising a clutch device mounted between a crankshaft and an input shaft of a gearbox, according to an embodiment of the invention,

- la figure 2 est une vue de détail d’une partie d’un tel ensemble selon une autre forme de réalisation,FIG. 2 is a detailed view of a part of such an assembly according to another embodiment,

- les figures 3 à 7 sont des vues correspondant à la figure 2, illustrant d’autres formes de réalisation,- Figures 3 to 7 are views corresponding to Figure 2, illustrating other embodiments,

- la figure 8 est une vue en perspective d’une rondelle comportant une portion élastiquement déformable, pouvant être montée dans le jeu radial entre le palier et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, dans le cas de la forme de réalisation de la figure 7,- Figure 8 is a perspective view of a washer having an elastically deformable portion, which can be mounted in the radial clearance between the bearing and the input shaft of the gearbox, in the case of the embodiment in Figure 7,

- la figure 9 est une vue en perspective d’un autre type de rondelle pouvant être utilisée en combinaison avec la forme de réalisation de la figure 7,FIG. 9 is a perspective view of another type of washer which can be used in combination with the embodiment of FIG. 7,

- la figure 10 est une vue correspondant à la figure 2, illustrant encore une autre forme de réalisation,FIG. 10 is a view corresponding to FIG. 2, illustrating yet another embodiment,

- la figure 11 est une vue en perspective d’une rondelle comportant une portion élastiquement déformable, pouvant être montée dans le jeu radial entre le palier et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, dans le cas de la forme de réalisation de la figure 10,- Figure 11 is a perspective view of a washer having an elastically deformable portion, which can be mounted in the radial clearance between the bearing and the input shaft of the gearbox, in the case of the embodiment of figure 10,

- la figure 12 est une vue en perspective d’un autre type de rondelle pouvant être utilisée en combinaison avec la forme de réalisation de la figure 10.- Figure 12 is a perspective view of another type of washer which can be used in combination with the embodiment of Figure 10.

Un dispositif d’embrayage 1 pour un véhicule automobile selon une forme de réalisation de l’invention est représenté à la figure 1. Celui-ci comporte un plateau de réaction annulaire 2 d’axe X, dont la périphérie radialement externe est reliée, à l’arrière, à la périphérie radialement externe d’un volant annulaire 3 en forme de cloche, et à l’avant, à la périphérie radialement externe d’un couvercle 4 en forme de cloche. Le volant 3 et le couvercle 4 délimitent un volume interne 5.A clutch device 1 for a motor vehicle according to an embodiment of the invention is shown in FIG. 1. This comprises an annular reaction plate 2 of axis X, the radially external periphery of which is connected, to the rear at the radially outer periphery of an annular flywheel 3 in the shape of a bell, and at the front at the radially outer periphery of a cover 4 in the shape of a bell. The steering wheel 3 and the cover 4 define an internal volume 5.

Le volant 3 comporte une partie arrière 6 s’étendant radialement et une partie cylindrique 7 s’étendant vers l’avant, située en périphérie radialement externe. L’extrémité avant de la partie cylindrique 7 comporte des brides 8 ou des pattes radiales qui sont fixées au plateau de réaction 2, par exemple par l’intermédiaire de rivets.The steering wheel 3 has a rear portion 6 extending radially and a cylindrical portion 7 extending forward, located at the radially outer periphery. The front end of the cylindrical part 7 has flanges 8 or radial lugs which are fixed to the reaction plate 2, for example by means of rivets.

Le couvercle 4 comporte une partie avant 9 s’étendant radialement et une partie cylindrique 10 s’étendant vers l’arrière, située en périphérie radialement externe. L’extrémité arrière de la partie cylindrique comporte des brides ou des pattes radiales qui sont fixées au plateau de réaction 2, par exemple par l’intermédiaire de rivets.The cover 4 comprises a front part 9 extending radially and a cylindrical part 10 extending backwards, situated at the radially outer periphery. The rear end of the cylindrical part has flanges or radial lugs which are fixed to the reaction plate 2, for example by means of rivets.

Le dispositif d’embrayage 1 comporte en outre un plateau de pression annulaire 12 et un disque de friction 13 monté axialement entre le plateau de réaction 2 et le plateau de pression 12, dans le volume interneThe clutch device 1 further comprises an annular pressure plate 12 and a friction disc 13 mounted axially between the reaction plate 2 and the pressure plate 12, in the internal volume

5.5.

Le plateau de pression 12 est mobile en translation par rapport au plateau de réaction 2, entre une position embrayée et une position débrayée, dans lesquelles il serre le disque de friction 13 sur le plateau de réaction 2, ou respectivement libère le disque de friction 13.The pressure plate 12 is movable in translation relative to the reaction plate 2, between a engaged position and a disengaged position, in which it clamps the friction disc 13 on the reaction plate 2, or respectively releases the friction disc 13 .

Le plateau de pression 12 est couplé en rotation au plateau de réaction 2 par l’intermédiaire de languettes élastiques 14 exerçant un effort de rappel tendant à rappeler le plateau de pression 12 vers la position débrayée.The pressure plate 12 is coupled in rotation to the reaction plate 2 by means of elastic tabs 14 exerting a restoring force tending to return the pressure plate 12 to the disengaged position.

Le déplacement du plateau de pression 12 est actionné par un diaphragme 15, logé dans le volume interne 5, se présentant sous la forme d’une tôle annulaire élastique prenant appui sur le couvercle 4 au niveau d’une zone d’appui 16, le diaphragme 15 basculant autour de cette zone d’appui 16. La zone d’appui 16 est formée par une partie en saillie ménagée sur la partie radiale 9 du couvercle 4. Le diaphragme 15 prend également appui sur le plateau de pression 12, au niveau d’une zone d’appui 17, située radialement à l’intérieur de la zone d’appui 16 du diaphragme 15 sur le couvercle 4.The displacement of the pressure plate 12 is actuated by a diaphragm 15, housed in the internal volume 5, being in the form of an elastic annular sheet bearing on the cover 4 at a support zone 16, the diaphragm 15 tilting around this support zone 16. The support zone 16 is formed by a projecting part formed on the radial part 9 of the cover 4. The diaphragm 15 also bears on the pressure plate 12, at the level a support area 17, located radially inside the support area 16 of the diaphragm 15 on the cover 4.

La commande de l’embrayage se fait classiquement au moyen d’une butée d’embrayage d’un actionneur (non représenté), coopérant avec la périphérie radialement interne du diaphragme 15. Le diaphragme 15 forme un levier transmettant la force appliquée par la butée d’embrayage au plateau de pression 12.The clutch is controlled conventionally by means of a clutch stop of an actuator (not shown), cooperating with the radially internal periphery of the diaphragm 15. The diaphragm 15 forms a lever transmitting the force applied by the stop clutch to pressure plate 12.

Le dispositif d’embrayage 1 est du type normalement ouvert. La position de repos du diaphragme 15 correspond donc à un état débrayé du dispositif d’embrayage 1. Le diaphragme 15 présente de préférence une portion du type rondelle de Belleville permettant de rappeler le diaphragme vers sa position de repos.The clutch device 1 is of the normally open type. The rest position of the diaphragm 15 therefore corresponds to a disengaged state of the clutch device 1. The diaphragm 15 preferably has a portion of the Belleville washer type making it possible to return the diaphragm to its rest position.

Le disque de friction 13 comporte un support annulaire 18. Des garnitures de friction 19 sont fixées de part et d’autre de la périphérie radialement externe du support 18.The friction disc 13 comprises an annular support 18. Friction linings 19 are fixed on either side of the radially external periphery of the support 18.

Des moyens d’amortissement 20 sont montés entre le support 18 et un moyeu central 21. Le moyeu central 21 comporte des cannelures internes, coopérant avec des cannelures externes 22 d’un arbre d’entrée d’une boîte de vitesses du véhicule.Damping means 20 are mounted between the support 18 and a central hub 21. The central hub 21 has internal splines, cooperating with external splines 22 of an input shaft of a vehicle gearbox.

Les moyens d’amortissement 20 comportent un voile annulaire dont la périphérie radialement interne est fixée directement ou indirectement au moyeu 21, par exemple par soudage, rivetage ou vissage. Les moyens d’amortissement 20 comportent en outre deux rondelles de guidage 25, 26, situées de part et d’autre du voile annulaire 24. Les deux rondelles de guidage 25, 26 sont fixées l’une à l’autre à leur périphérie radialement externe. La périphérie radialement interne du support 18 du disque de friction 13 est fixée à la rondelle de guidage avant 25.The damping means 20 comprise an annular web whose radially internal periphery is fixed directly or indirectly to the hub 21, for example by welding, riveting or screwing. The damping means 20 further comprise two guide washers 25, 26, located on either side of the annular web 24. The two guide washers 25, 26 are fixed to each other at their periphery radially external. The radially internal periphery of the support 18 of the friction disc 13 is fixed to the front guide washer 25.

Comme cela est connu en soi, des premiers et seconds organes élastiques 27, 28, tels par exemple que des ressorts de compression hélicoïdaux, sont montés en série entre les rondelles de guidage 25, 26 et le voile annulaire 24, par l’intermédiaire d’un organe de phasage de façon à ce que les organes élastiques 27, 28 se déforment en phase les uns avec les autres.As is known per se, first and second elastic members 27, 28, such as for example helical compression springs, are mounted in series between the guide washers 25, 26 and the annular web 24, via 'a phasing member so that the elastic members 27, 28 deform in phase with each other.

Plus particulièrement, les organes élastiques 27, 28 sont montés dans des fenêtres du voile annulaire 24 et des rondelles de guidage 25, 26, comme cela est connu en soi. L’organe de phasage 29 est formé par exemple de deux tôles, montées de part et d’autre du voile annulaire 24 et fixées l’une à l’autre. L’organe de phasage comporte également des fenêtres servant au logement des organes élastiques 27, 28.More particularly, the elastic members 27, 28 are mounted in windows of the annular web 24 and guide washers 25, 26, as is known per se. The phasing member 29 is formed for example of two sheets, mounted on either side of the annular web 24 and fixed to each other. The phasing member also includes windows used to accommodate the elastic members 27, 28.

Les organes élastiques 27, 28 peuvent être associés à des moyens de friction permettant de dissiper l’énergie par frottement. En variante, aucun moyen de friction supplémentaire ne peut être ajouté, l’énergie étant alors dissipée en grande partie par le frottement des organes élastiques 27, 28.The elastic members 27, 28 can be associated with friction means making it possible to dissipate energy by friction. As a variant, no additional friction means can be added, the energy then being dissipated largely by the friction of the elastic members 27, 28.

De tels moyens d’amortissement 20 s’opposent à la rotation du disque de friction 13 par rapport à l’arbre d’entrée 23 de la boîte de vitesses.Such damping means 20 oppose the rotation of the friction disc 13 relative to the input shaft 23 of the gearbox.

Ces moyens d’amortissement 20 présentent une structure de type LTD (acronyme de Long Travel Damper), permettant un débattement angulaire important entre le disque de friction 13 et l’arbre d’entrée 23 de la boîte de vitesses, de façon à obtenir une filtration efficace des vibrations et des acyclismes de rotation.These damping means 20 have an LTD type structure (acronym for Long Travel Damper), allowing a large angular clearance between the friction disc 13 and the input shaft 23 of the gearbox, so as to obtain a efficient filtration of vibrations and acyclic rotation.

Les moyens d’amortissement 20 comportent également un support annulaire 30 dont la périphérie radialement interne est fixée directement ou indirectement à la rondelle de phasage 29, notamment par des entretoises non représentées à la figure 1, et dont la périphérie radialement externe supporte des masses pendulaires 31.The damping means 20 also comprise an annular support 30 whose radially internal periphery is fixed directly or indirectly to the phasing washer 29, in particular by spacers not shown in FIG. 1, and whose radially external periphery supports pendulum masses 31.

En variante, le support annulaire peut également être fixée directiment ou indirectement sur l’une des rondelles de guidage 25, 26.As a variant, the annular support can also be fixed directly or indirectly to one of the guide washers 25, 26.

Les masses pendulaires 31 sont montées de façon mobile sur le support 30 par l’intermédiaire d’entretoises 32 et de rouleaux 33, comme cela est connu en soi, ces masses 31 étant destinées à améliorer encore la filtration des vibrations et des acyclismes de rotation.The pendulum masses 31 are movably mounted on the support 30 by means of spacers 32 and rollers 33, as is known per se, these masses 31 being intended to further improve the filtration of vibrations and rotational acyclisms .

Une tôle flexible 34 permet de coupler un vilebrequin au volant 3. Plus particulièrement, la tôle flexible 34 comporte une partie annulaire radialement interne 36 à partir de laquelle des pattes flexibles 37, par exemple au nombre de trois, s’étendent radialement vers l’extérieur. Les pattes 37 sont régulièrement réparties sur la circonférence. Les pattes 37 sont déformables élastiquement dans la direction axiale X.A flexible sheet 34 makes it possible to couple a crankshaft to the flywheel 3. More particularly, the flexible sheet 34 has a radially internal annular part 36 from which flexible tabs 37, for example three in number, extend radially towards the outside. The legs 37 are regularly distributed over the circumference. The legs 37 are elastically deformable in the axial direction X.

Des vis permettent de fixer la périphérie interne 36 de la tôle flexible 34 sur le vilebrequin. Les extrémités libres des pattes 37 sont fixées en périphérie externe du volant 3 par l’intermédiaire de moyens de fixation amovibles, tels par exemple que des vis 38.Screws make it possible to fix the internal periphery 36 of the flexible sheet 34 on the crankshaft. The free ends of the legs 37 are fixed at the outer periphery of the steering wheel 3 by means of removable fixing means, such as for example screws 38.

La tôle flexible 34 permet ainsi de coupler en rotation le vilebrequin et le volant 3, tout en évitant de reprendre les efforts axiaux F (figure 1) exercés par la butée d’embrayage et de transmettre ces efforts F au vilebrequin. On évite ainsi d’endommager les paliers associés du moteur. Par ailleurs, la tôle flexible 34 permet de compenser d’éventuels défauts de positionnement axiaux entre le vilebrequin et l’arbre d’entrée 23 de la boîte de vitesses, ou encore de compenser des tolérances dimensionnelles des différentes pièces, dans la direction axiale X.The flexible sheet 34 thus makes it possible to couple the crankshaft and the flywheel 3 in rotation, while avoiding taking up the axial forces F (FIG. 1) exerted by the clutch bearing and transmitting these forces F to the crankshaft. This prevents damage to the associated motor bearings. Furthermore, the flexible sheet 34 makes it possible to compensate for possible axial positioning defects between the crankshaft and the input shaft 23 of the gearbox, or even to compensate for dimensional tolerances of the different parts, in the axial direction X .

La tôle flexible 34 peut être facilement assemblée ou démontée du volant 3, de façon à pouvoir coupler ou démonter aisément le dispositif d’embrayage 1 et le vilebrequin.The flexible sheet 34 can be easily assembled or disassembled from the flywheel 3, so that the clutch device 1 and the crankshaft can be easily coupled or disassembled.

Comme cela est visible à la figure 1, le dispositif d’embrayage 1 comporte en outre un roulement à billes 39 monté entre un organe intermédiaire annulaire 40, fixé en périphérie interne du volant 3, et l’arbre d’entrée 23 de la boîte de vitesses.As can be seen in FIG. 1, the clutch device 1 also comprises a ball bearing 39 mounted between an annular intermediate member 40, fixed at the internal periphery of the flywheel 3, and the input shaft 23 of the gearbox of speeds.

L’organe intermédiaire 40 comporte une partie cylindrique 41 à partir de laquelle s’étend un rebord arrière 42 s’étendant radialement vers l’extérieur, et un rebord avant 43 s’étendant radialement vers l’intérieur.The intermediate member 40 has a cylindrical portion 41 from which extends a rear edge 42 extending radially outward, and a front edge 43 extending radially inward.

Le rebord arrière 42 est fixé à la périphérie interne 6 du volant 3, par exemple par rivetage.The rear edge 42 is fixed to the internal periphery 6 of the steering wheel 3, for example by riveting.

Le roulement 39 comporte une bague externe 44 montée à l’intérieur de la partie cylindrique 41 de l’organe intermédiaire 40, une bague interne 45 destinée à être montée autour de l’arbre d’entrée 23 de la boîte de vitesses, et des moyens de roulements 46, tels par exemple que des billes, montées entre les bagues interne et externe.The bearing 39 includes an outer ring 44 mounted inside the cylindrical part 41 of the intermediate member 40, an inner ring 45 intended to be mounted around the input shaft 23 of the gearbox, and bearing means 46, such as for example balls, mounted between the inner and outer rings.

La bague externe 44 du roulement 39 est immobilisée axialement dans les deux sens entre le rebord 43, formant un appui à l’avant pour la bague externe 44 dans un premier sens et un anneau élastique 47 de type circlip formant un appui à l’arrière pour la bague externe 44 dans un second sens, opposé au premier sens. L’anneau élastique 47 est monté de façon amovible dans une gorge de la partie cylindrique 41 de l’organe intermédiaire 40.The outer ring 44 of the bearing 39 is immobilized axially in both directions between the flange 43, forming a support at the front for the outer ring 44 in a first direction and an elastic ring 47 of the circlip type forming a support at the rear for the outer ring 44 in a second direction, opposite to the first direction. The elastic ring 47 is removably mounted in a groove in the cylindrical part 41 of the intermediate member 40.

La bague interne 45 du roulement 39 prend appui axialement dans le second sens sur un anneau élastique 48 de type circlip, directement ou par l’intermédiaire d’une rondelle d’appui 49, de manière à former un appui à l’arrière pour la bague interne 45 dans le second sens, opposé au premier sens. L’anneau élastique 48 est monté de façon amovible dans une gorge de l’arbre d’entrée 23 de la boîte de vitesses.The internal ring 45 of the bearing 39 bears axially in the second direction on an elastic ring 48 of the circlip type, directly or by means of a support washer 49, so as to form a support at the rear for the inner ring 45 in the second direction, opposite to the first direction. The elastic ring 48 is removably mounted in a groove in the input shaft 23 of the gearbox.

Le roulement 39 est dimensionné de façon à ce qu’un jeu radial j compris par exemple entre 0,3 et 3 mm soit ménagé entre la bague interne 45 et l’arbre d’entrée 23 de la boîte de vitesses.The bearing 39 is dimensioned so that a radial clearance j of, for example, between 0.3 and 3 mm is provided between the inner ring 45 and the input shaft 23 of the gearbox.

Un tel palier 39 permet de guider en rotation le volant 3 autour de l’arbre d’entrée 23 de la boîte de vitesses, tout en permettant la reprise des efforts F exercés par la butée d’embrayage sur l’arbre d’entrée 23 de la boîte de vitesses.Such a bearing 39 makes it possible to guide the flywheel 3 in rotation around the input shaft 23 of the gearbox, while allowing the recovery of the forces F exerted by the clutch bearing on the input shaft 23 of the gearbox.

Le jeu radial j permet de limiter les vibrations ou l’usure du palier 39, ainsi que les pertes de rendement au niveau dudit palier 39. On limite par ailleurs les contraintes mécaniques au niveau de la tôle flexible 34, du vilebrequin et de l’arbre d’entrée 23 de la boîte de vitesses. Le jeu radial permet également de compenser d’éventuels défauts de positionnement radiaux entre le vilebrequin et la boîte de vitesses, ou encore de compenser des tolérances dimensionnelles des différentes pièces, dans la direction radiale.The radial clearance j makes it possible to limit the vibrations or the wear of the bearing 39, as well as the losses of output at the level of said bearing 39. One limits in addition the mechanical stresses at the level of the flexible sheet 34, the crankshaft and the input shaft 23 of the gearbox. The radial clearance also makes it possible to compensate for possible radial positioning defects between the crankshaft and the gearbox, or even to compensate for dimensional tolerances of the different parts, in the radial direction.

Le dispositif d’embrayage 1 peut être monté entre le vilebrequin et l’arbre d’entrée 23 de la boîte de vitesses en réalisant les étapes suivantes :The clutch device 1 can be mounted between the crankshaft and the input shaft 23 of the gearbox by performing the following steps:

monter le sous-ensemble formé par le plateau de réaction 2, le plateau de pression 12, le disque de friction 13, le diaphragme 15, les moyens d’amortissement 20, le couvercle 4 et/ou le volant 3 et le palier 39 autour de l’arbre d’entrée 23 de la boîte de vitesses, monter la rondelle 49 autour de l’arbre d’entrée 23 puis l’anneau élastique 48 dans la gorge correspondante, de façon à immobiliser axialement la bague interne 48 par rapport à l'arbre d’entrée 23 de la boîte de vitesses, fixer la tôle élastique 34 au vilebrequin, à l’aide des vis correspondantes, et au volant 3, à l’aide des vis 38.mount the subassembly formed by the reaction plate 2, the pressure plate 12, the friction disc 13, the diaphragm 15, the damping means 20, the cover 4 and / or the flywheel 3 and the bearing 39 around from the input shaft 23 of the gearbox, mount the washer 49 around the input shaft 23 then the elastic ring 48 in the corresponding groove, so as to immobilize the inner ring 48 axially with respect to the input shaft 23 of the gearbox, fix the elastic plate 34 to the crankshaft, using the corresponding screws, and to the flywheel 3, using the screws 38.

Le palier 39 est monté entre la périphérie radialement interne du volant 3 et l’arbre d’entrée 23 de la boîte de vitesses, à l’aide de l’anneau élastique 47.The bearing 39 is mounted between the radially inner periphery of the flywheel 3 and the input shaft 23 of the gearbox, using the elastic ring 47.

La figure 2 illustre une autre forme de réalisation qui diffère de celle décrite en référence à la figure 1 en ce que l’organe intermédiaire 40 est monté avec un jeu radial j sur la périphérie radialement interne 6 du volant 3. Ladite périphérie interne 6 du volant 3 est maintenue axialement, d’un côté par appui axial sur le rebord 42, directement ou par l’intermédiaire d’une rondelle d’appui 50, et de l’autre côté par appui axial sur un anneau élastique 51 de type circlip, monté dans une gorge de la partie cylindrique 41 de l’organe intermédiaire 40.FIG. 2 illustrates another embodiment which differs from that described with reference to FIG. 1 in that the intermediate member 40 is mounted with a radial clearance j on the radially internal periphery 6 of the flywheel 3. Said internal periphery 6 of the flywheel 3 is held axially, on one side by axial support on the flange 42, directly or by means of a support washer 50, and on the other side by axial support on an elastic ring 51 of circlip type , mounted in a groove in the cylindrical part 41 of the intermediate member 40.

Par ailleurs, la bague externe 44 du palier 39 est uniquement en appui sur le rebord 43 tandis que la bague interne 45 du palier est en appui à la fois sur l’anneau élastique 48 et, à l’opposé, sur un épaulement 52 de l’arbre d’entrée 23 de la boîte de vitesses.Furthermore, the outer ring 44 of the bearing 39 is only supported on the rim 43 while the inner ring 45 of the bearing is supported both on the elastic ring 48 and, conversely, on a shoulder 52 of the input shaft 23 of the gearbox.

La figure 3 illustre une autre forme de réalisation qui diffère de celle décrite en référence à la figure 1 en ce que le dispositif 1 est dépourvu d’organe intermédiaire 40, la bague externe 44 du palier 39 étant montée directement en périphérie radialement interne 6 du volant 3. Plus particulièrement ladite périphérie interne 6 est maintenue axialement de part et d’autre entre un anneau élastique 53 de type circlip monté dans une gorge de la bague externe 44, et une rondelle 54. La rondelle 54 peut être immobilisée axialement par rapport à la bague externe 44 par tous moyens.FIG. 3 illustrates another embodiment which differs from that described with reference to FIG. 1 in that the device 1 does not have an intermediate member 40, the external ring 44 of the bearing 39 being mounted directly at the radially internal periphery 6 of the flywheel 3. More particularly, said internal periphery 6 is held axially on either side between an elastic ring 53 of the circlip type mounted in a groove in the external ring 44, and a washer 54. The washer 54 can be immobilized axially with respect to to the outer ring 44 by any means.

Par ailleurs, la bague interne 45 du palier 39 est en appui sur la rondelle d’appui 49 par l’intermédiaire d’une rondelle axialement déformable 55, en particulier élastiquement déformable. La rondelle 55 est par exemple une rondelle de type Belleville.Furthermore, the internal ring 45 of the bearing 39 is supported on the support washer 49 by means of an axially deformable washer 55, in particular elastically deformable. The washer 55 is for example a Belleville type washer.

La figure 4 illustre une autre forme de réalisation qui diffère de celle décrite en référence à la figure 1 en ce que le dispositif 1 est dépourvu d’organe intermédiaire 40, la bague externe 44 du palier 39 étant montée directement en périphérie radialement interne 6 du volant 3. Plus particulièrement ladite périphérie interne 6 est maintenue axialement de part et d’autre entre un anneau élastique 53 de type circlip monté dans une gorge de la bague externe 44, et une rondelle 54. La rondelle 54 peut être immobilisée axialement par rapport à la bague externe 44 par tous moyens.FIG. 4 illustrates another embodiment which differs from that described with reference to FIG. 1 in that the device 1 is devoid of an intermediate member 40, the outer ring 44 of the bearing 39 being mounted directly at the radially inner periphery 6 of the flywheel 3. More particularly, said internal periphery 6 is held axially on either side between an elastic ring 53 of the circlip type mounted in a groove in the external ring 44, and a washer 54. The washer 54 can be immobilized axially with respect to to the outer ring 44 by any means.

Par ailleurs, la bague externe 44 du palier comporte une piste de roulement 56 en portion de sphère, le long de laquelle se déplacent les billes 46. Une telle piste de roulement permet de compenser efficacement d’éventuels désaxages entre le vilebrequin et l’arbre d’entrée 23 de la boîte de vitesses.Furthermore, the outer ring 44 of the bearing comprises a rolling track 56 in the portion of a sphere, along which the balls 46 move. Such a rolling track makes it possible to effectively compensate for any misalignments between the crankshaft and the shaft. input 23 of the gearbox.

La figure 5 illustre une autre forme de réalisation qui diffère de celle décrite en référence à la figure 2 en ce que la périphérie radialement interne 6 du volant 3 prend appui directement sur le rebord 42 de l’organe intermédiaire.FIG. 5 illustrates another embodiment which differs from that described with reference to FIG. 2 in that the radially internal periphery 6 of the flywheel 3 bears directly on the flange 42 of the intermediate member.

La figure 6 illustre une autre forme de réalisation qui diffère de celle décrite en référence à la figure 2 en ce que la bague externe 44 du palier 39 et l’organe intermédiaire 40 sont formés d’une seule et même pièce.Figure 6 illustrates another embodiment which differs from that described with reference to Figure 2 in that the outer ring 44 of the bearing 39 and the intermediate member 40 are formed in one piece.

La figure 7 illustre une autre forme de réalisation qui diffère de celle décrite en référence à la figure 2 en ce qu’une rondelle élastique 57 est monté entre la périphérie radialement interne 6 du volant 3 et la rondelle d’appui 50. Plus particulièrement, la rondelle élastique 57 comporte une partie radiale 58 dont la périphérie radialement interne est prolongée par une partie 59 s’étendant axialement vers l’avant. Ladite partie axiale 59 est montée dans le jeu radial j ménagé entre la périphérie interne 6 du volant 3 et la partie cylindrique 41 de l’organe intermédiaire 40. Ladite partie axiale 59 est apte à se déformer élastiquement, dans la direction radiale.FIG. 7 illustrates another embodiment which differs from that described with reference to FIG. 2 in that an elastic washer 57 is mounted between the radially internal periphery 6 of the flywheel 3 and the support washer 50. More particularly, the elastic washer 57 has a radial part 58 whose radially internal periphery is extended by a part 59 extending axially forward. Said axial part 59 is mounted in the radial clearance j formed between the internal periphery 6 of the flywheel 3 and the cylindrical part 41 of the intermediate member 40. Said axial part 59 is able to deform elastically in the radial direction.

Comme cela est représenté à la figure 8, la partie axiale 59 peut être formée de plusieurs languettes 60 s’étendant axialement, déformables dans la direction radiale et régulièrement réparties sur la circonférence.As shown in FIG. 8, the axial part 59 can be formed of several tongues 60 extending axially, deformable in the radial direction and evenly distributed over the circumference.

En variante, comme cela est représenté à la figure 9, la partie axiale 59 peut être formée d’une portion annulaire dont la section comporte une partie bombée déformable radialement.As a variant, as shown in FIG. 9, the axial part 59 can be formed of an annular portion, the section of which comprises a domed, radially deformable part.

La partie axiale permet d’amortir un éventuel déplacement radial du volant 3 par rapport à l’organe intermédiaire 40. Bien entendu, toute autre forme de réalisation permettant une déformation élastique et un tel amortissement dans la direction radiale peut être envisagée.The axial part makes it possible to absorb any radial movement of the flywheel 3 relative to the intermediate member 40. Of course, any other embodiment allowing elastic deformation and such damping in the radial direction can be envisaged.

La figure 10 illustre une autre forme de de réalisation qui diffère de celle décrite en référence à la figure 7 en ce que la rondelle 57 est dépourvue de partie radiale 58.FIG. 10 illustrates another embodiment which differs from that described with reference to FIG. 7 in that the washer 57 has no radial part 58.

Comme cela est illustré à la figure 11, la rondelle élastiquement déformable 57 peut présenter une forme générale d’étoiles, et être composée d’une succession de portion planes 61 formant des angles les unes par rapport aux autres, aptes à se déformer de manière à amortir un éventuel déplacement radial du volant 3 par rapport à l’organe intermédiaire 40.As illustrated in FIG. 11, the elastically deformable washer 57 may have a general shape of stars, and be composed of a succession of flat portions 61 forming angles with respect to each other, capable of deforming so to absorb any radial movement of the steering wheel 3 relative to the intermediate member 40.

Une autre variante est représentée à la figure 12, dans laquelle la rondelle 57 comporte une portion cylindrique 62 à partir de laquelle des languettes élastiquement déformables 63 s’étendant circonférentiellement et radialement vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Lesdites languettes 63 sont également aptes se déformer de manière à amortir un éventuel déplacement radial du volant 3 par rapport à l’organe intermédiaire 40.Another variant is shown in FIG. 12, in which the washer 57 comprises a cylindrical portion 62 from which elastically deformable tongues 63 extending circumferentially and radially outwards or inwards. Said tongues 63 are also able to deform so as to absorb any radial movement of the steering wheel 3 relative to the intermediate member 40.

Bien entendu, une telle forme en étoile ou de telles languettes élastiques 63 peuvent être utilisées dans le cas de la forme de réalisation de la figure 7.Of course, such a star shape or such elastic tabs 63 can be used in the case of the embodiment of FIG. 7.

II est également possible de combiner entre elles les différentes formes de réalisation précitées.It is also possible to combine the various abovementioned embodiments with one another.

Claims (17)

REVENDICATIONS 1. Dispositif d’embrayage (1) pour un véhicule automobile, comportant un plateau de réaction (2) destiné à être couplé en rotation à un vilebrequin, un disque de friction (13) destiné à être couplé à un arbre d’entrée (23) d’une boîte de vitesses, un plateau de pression (12) actionné par un diaphragme (15), de façon à serrer ou libérer le disque de friction (13) sur le plateau de réaction (2), des moyens d’amortissement (20) montés entre le disque de friction (13) et l’arbre d’entrée (23) de la boîte de vitesses, les moyens d’amortissement (20) agissant à l’encontre de la rotation du disque de friction (13) par rapport à l’arbre d’entrée (23) de la boîte de vitesses, caractérisé en ce qu’il comporte un palier (39) destiné à être monté entre le plateau de réaction (2) ou une partie (3) fixe par rapport audit plateau de réaction (2), d’une part, et l’arbre d’entrée (23) de la boîte de vitesses, d’autre part, ledit palier (39) étant apte à former un appui axial du plateau de réaction (2) ou de la partie (3) fixe par rapport audit plateau de réaction (2), d’une part, sur l’arbre d’entrée (23) de la boîte de vitesses, d’autre part, un jeu radial (j) étant formé entre l’arbre d’entrée (23) de la boîte de vitesse, d’une part, et le plateau de réaction (2) ou la partie (3) fixe par rapport audit plateau de réaction (2), d’autre part.1. Clutch device (1) for a motor vehicle, comprising a reaction plate (2) intended to be coupled in rotation to a crankshaft, a friction disc (13) intended to be coupled to an input shaft ( 23) of a gearbox, a pressure plate (12) actuated by a diaphragm (15), so as to tighten or release the friction disc (13) on the reaction plate (2), means for damping (20) mounted between the friction disc (13) and the input shaft (23) of the gearbox, the damping means (20) acting against the rotation of the friction disc ( 13) relative to the input shaft (23) of the gearbox, characterized in that it comprises a bearing (39) intended to be mounted between the reaction plate (2) or a part (3) fixed relative to said reaction plate (2), on the one hand, and the input shaft (23) of the gearbox, on the other hand, said bearing ( 39) being able to form an axial support of the reaction plate (2) or of the part (3) fixed relative to said reaction plate (2), on the one hand, on the input shaft (23) of the gearbox, on the other hand, a radial clearance (j) being formed between the input shaft (23) of the gearbox, on the one hand, and the reaction plate (2) or the part (3) fixed relative to said reaction plate (2), on the other hand. 2. Dispositif d’embrayage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens (34) de couplage en rotation, aptes à coupler en rotation le plateau de réaction (2) ou la partie (3) fixe par rapport au plateau de réaction (2), d’une part, et le vilebrequin, d’autre part, lesdits moyens (34) de couplage en rotation étant élastiquement déformables suivant l’axe (X) du dispositif d’embrayage (1).2. Clutch device (1) according to claim 1, characterized in that it comprises means (34) for rotationally coupling, capable of rotationally coupling the reaction plate (2) or the fixed part (3) relative to the reaction plate (2), on the one hand, and the crankshaft, on the other hand, said means (34) for rotationally coupling being elastically deformable along the axis (X) of the clutch device (1 ). 3. Dispositif d’embrayage (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’un organe intermédiaire (40) est monté entre le palier (39) et le plateau de réaction (2) ou la partie (3) fixe par rapport audit plateau de réaction (2), le jeu radial (j) étant formé entre l’organe intermédiaire (40), d’une part, et le plateau de réaction (2) ou la partie (3) fixe par rapport audit plateau de réaction (2), d’autre part.3. Clutch device (1) according to claim 1 or 2, characterized in that an intermediate member (40) is mounted between the bearing (39) and the reaction plate (2) or the fixed part (3) relative to said reaction plate (2), the radial clearance (j) being formed between the intermediate member (40), on the one hand, and the reaction plate (2) or the part (3) fixed relative to said reaction plate (2), on the other hand. 4. Dispositif d’embrayage (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’organe intermédiaire (40) comporte un premier rebord (43) apte à venir axialement en appui sur le palier, dans une première direction, et un second rebord (42) apte à venir axialement en appui sur le plateau de réaction (2) ou la partie (3) fixe par rapport audit plateau de réaction (2), dans une seconde direction.4. Clutch device (1) according to claim 3, characterized in that the intermediate member (40) has a first flange (43) capable of coming to bear axially on the bearing, in a first direction, and a second rim (42) capable of coming to bear axially on the reaction plate (2) or the part (3) fixed relative to said reaction plate (2), in a second direction. 5. Dispositif d’embrayage (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’organe intermédiaire (40) est maintenu axialement en position entre le second rebord (42) et un anneau élastique (51) monté sur l’organe intermédiaire (40).5. Clutch device (1) according to claim 4, characterized in that the intermediate member (40) is held axially in position between the second flange (42) and an elastic ring (51) mounted on the intermediate member (40). 6. Dispositif d’embrayage (1) selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce qu’une rondelle (50) est montée axialement entre le second rebord (42) et le plateau de réaction (2) ou la partie (3) fixe par rapport audit plateau de réaction (2).6. Clutch device (1) according to claim 4 or 5, characterized in that a washer (50) is mounted axially between the second flange (42) and the reaction plate (2) or the part (3) fixed relative to said reaction plate (2). 7. Dispositif d’embrayage (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le jeu radial (j) est formé entre le palier (39) et l’arbre d’entrée (23) de la boîte de vitesses.7. Clutch device (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the radial clearance (j) is formed between the bearing (39) and the input shaft (23) of the gearbox. 8. Dispositif d’embrayage (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le jeu radial (j) est formé entre le palier (39), d’une part, et le plateau de réaction (2) ou la partie (3) fixe par rapport audit plateau de réaction (2), d’autre part.8. Clutch device (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the radial clearance (j) is formed between the bearing (39), on the one hand, and the reaction plate (2) or the part (3) fixed relative to said reaction plate (2), on the other hand. 9. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens d’amortissement élastiques (57) montés dans le jeu radial (j).9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that it comprises elastic damping means (57) mounted in the radial clearance (j). 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens d’amortissement élastiques comportent une bague (57) comprenant au moins une zone (59) élastiquement déformable dans la direction radiale.10. Device according to claim 9, characterized in that the elastic damping means comprise a ring (57) comprising at least one zone (59) elastically deformable in the radial direction. 11. Dispositif d’embrayage (1) selon l’une des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que les moyens de couplage en rotation comportent une tôle flexible (34) apte à être déformée élastiquement dans la direction axiale (X).11. Clutch device (1) according to one of claims 2 to 10, characterized in that the rotation coupling means comprise a flexible sheet (34) capable of being elastically deformed in the axial direction (X). 12. Dispositif d’embrayage (1) selon la revendication 11, caractérisé en ce qu’il comporte un volant annulaire (3) fixé au plateau de réaction (2), la tôle flexible (34) étant fixée en périphérie radialement externe dudit volant (3).12. Clutch device (1) according to claim 11, characterized in that it comprises an annular flywheel (3) fixed to the reaction plate (2), the flexible sheet (34) being fixed at the radially external periphery of said flywheel (3). 13. Dispositif d’embrayage (1) selon l’une des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que la tôle flexible (34) comporte une partie annulaire radialement interne (36), destinée à être fixée au vilebrequin, et au moins une patte (37) s’étendant radialement vers l’extérieur depuis la partie annulaire interne (36), ladite patte (37) étant déformable élastiquement dans la direction axiale (X), l’extrémité radialement externe de ladite patte (37) étant fixée au plateau de réaction (2) ou à la partie (3) fixe par rapport au plateau de réaction (2), par exemple au volant annulaire (3).13. Clutch device (1) according to one of claims 11 or 12, characterized in that the flexible sheet (34) comprises a radially internal annular part (36), intended to be fixed to the crankshaft, and at least one tab (37) extending radially outward from the inner annular part (36), said tab (37) being elastically deformable in the axial direction (X), the radially outer end of said tab (37) being fixed to the reaction plate (2) or to the part (3) fixed relative to the reaction plate (2), for example to the annular flywheel (3). 14. Dispositif d’embrayage (1) selon la revendication 13, caractérisé en ce que le palier (39) est monté au niveau de l’extrémité radialement interne du volant (3).14. Clutch device (1) according to claim 13, characterized in that the bearing (39) is mounted at the radially internal end of the flywheel (3). 15. Dispositif d’embrayage (1) selon l’une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que le palier (39) est un palier à roulement, tel par exemple qu’un roulement à billes (39), comportant une bague externe (44) montée sur le plateau de pression (2), sur l’élément (3) fixe par rapport au plateau de pression (2) ou sur l’organe intermédiaire (40), une bague interne (45) destinée à être montée sur l’arbre d’entrée (23) de la boîte de vitesses, et des moyens de roulements, tels par exemple que des billes (46), montés entre les bagues interne (45) et externe (44).15. Clutch device (1) according to one of claims 1 to 14, characterized in that the bearing (39) is a rolling bearing, such as for example a ball bearing (39), comprising a ring external (44) mounted on the pressure plate (2), on the element (3) fixed relative to the pressure plate (2) or on the intermediate member (40), an internal ring (45) intended to be mounted on the input shaft (23) of the gearbox, and bearing means, such as for example balls (46), mounted between the inner (45) and outer (44) rings. 16. Dispositif d’embrayage (1) selon l’une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que les moyens d’amortissement (20) comportent au moins une rondelle de guidage (25, 26) couplée en rotation au disque de friction (13), un voile annulaire (24) destiné à être couplé en rotation à l’arbre d’entrée (23) de la boîte de vitesses, et au moins deux organes élastiques (27, 28) montés entre la rondelle de16. Clutch device (1) according to one of claims 1 to 15, characterized in that the damping means (20) comprise at least one guide washer (25, 26) coupled in rotation to the friction disc (13), an annular web (24) intended to be coupled in rotation to the input shaft (23) of the gearbox, and at least two elastic members (27, 28) mounted between the washer 5 guidage (25, 26) et le voile annulaire (24) et agissant à l’encontre de la rotation de la rondelle de guidage (25, 26) par rapport au voile annulaire (24), les organes élastiques (27, 28) étant agencés en série par l’intermédiaire d’un organe de phasage (29) de façon à ce que les organes élastiques (27, 28) se déforment en phase les uns avec les autres.5 guide (25, 26) and the annular web (24) and acting against the rotation of the guide washer (25, 26) relative to the annular web (24), the elastic members (27, 28) being arranged in series via a phasing member (29) so that the elastic members (27, 28) deform in phase with each other. 1010 17. Dispositif d’embrayage (1) selon l’une des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que les moyens d’amortissement (20) comportent au moins un support (30) lié en rotation au disque de friction (13), au moins une masse pendulaire (31) étant montée de façon mobile sur le support (30).17. Clutch device (1) according to one of claims 1 to 16, characterized in that the damping means (20) comprise at least one support (30) linked in rotation to the friction disc (13), at least one pendulum mass (31) being movably mounted on the support (30). 1/41/4 2/42/4
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