FR3055376B1 - SUPPORT FOR FASTENING FUEL SUPPLY AND RETURN PIPES - Google Patents

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Abstract

Le support de fixation de conduites de carburant selon l'invention est prévu pour pourvoir être monté dans un moteur thermique de véhicule automobile. Le support comprend une embase (20, 21, 22), une partie de fixation (222) au moteur thermique et au moins une première lyre de clipsage (200) apte à recevoir et maintenir au moins une première conduite de carburant (4). Conformément à l'invention, le support comprend aussi des moyens de fixation mécanique (201, 213, 214, 215, 210a, 210b, 210c) aptes à recevoir et fixer mécaniquement un amortisseur de pulsation de carburant.The support for fixing fuel lines according to the invention is provided to be able to be mounted in a motor vehicle engine. The support comprises a base (20, 21, 22), a fixing portion (222) to the heat engine and at least a first clipping link (200) adapted to receive and maintain at least a first fuel line (4). According to the invention, the support also comprises mechanical fixing means (201, 213, 214, 215, 210a, 210b, 210c) adapted to receive and mechanically fix a fuel pulsation damper.

Description

SUPPORT DE FIXATION DE CONDUITES D’ALIMENTATION ET DE RETOUR DE CARBURANTSUPPORT FOR FASTENING FUEL SUPPLY AND RETURN PIPES

[001] L’invention concerne de manière générale le domaine de l’automobile. Plus particulièrement, l’invention concerne la fixation de conduites d’alimentation et de retour de carburant dans un moteur thermique de véhicule automobile. L’invention concerne aussi l’implantation et la fixation d’un amortisseur de pulsation de carburant, dit « fuel pressure damper » en anglais, et qui est monté en série sur la conduite de retour de carburant du véhicule.[001] The invention relates generally to the field of the automobile. More particularly, the invention relates to the fixing of fuel supply and return lines in a motor vehicle engine. The invention also relates to the implantation and fixing of a fuel pulse damper, which is mounted in series on the fuel return line of the vehicle.

[002] Dans les moteurs thermiques modernes, notamment dans les moteurs de type Diesel, l’injection de carburant à haute pression s’est très fortement développée ces dernières années. Notamment, les systèmes d’injection faisant appel à une rampe d’injection à laquelle sont raccordés les injecteurs de carburant du moteur thermique. Une pompe à haute pression montée en série avec la conduite d’alimentation en carburant et des moyens de régulation de pression sont habituellement associés à la rampe pour y maintenir une pression de carburant suffisamment élevée pour le fonctionnement adéquat du système d’injection.[002] In modern combustion engines, particularly in diesel type engines, high-pressure fuel injection has developed strongly in recent years. In particular, the injection systems using an injection ramp to which are connected the fuel injectors of the engine. A high pressure pump connected in series with the fuel supply line and pressure regulating means are usually associated with the boom to maintain a sufficiently high fuel pressure for the proper operation of the injection system.

[003] Dans un tel système d’injection à haute pression, le fonctionnement de la pompe à haute pression et des injecteurs génèrent des pulsations dans les conduites de carburant et provoquent des phénomènes vibratoires dans celles-ci. Il est ainsi connu de fixer les conduites d’alimentation et de retour de carburant en des points particuliers sur le moteur thermique et de prévoir un amortisseur de pulsation de carburant.[003] In such a high-pressure injection system, the operation of the high-pressure pump and the injectors generate pulsations in the fuel lines and cause vibratory phenomena therein. It is thus known to fix the fuel supply and return lines at particular points on the engine and to provide a fuel pulsation damper.

[004] La demanderesse, le constructeur automobile PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA, a développé un support de fixation de conduites qui est implanté dans des véhicules du parc roulant de la marque. Ce support référencé 1 est montré à la Fig.1. Le support 1 a une forme générale en potence et comprend un montant 10 muni de deux lyres de clipsage 100 et 101, placées verticalement côte-à-côte, pour y insérer et clipser des conduites, et une partie de fixation 11 qui est solidaire et perpendiculaire au montant 10 et est prévue pour être insérée dans un logement correspondant (non représenté) d’une pièce du moteur thermique. La partie de fixation 11 est maintenue en place dans son logement correspondant par un clip (non représenté). Ce logement est typiquement réalisé dans un pièce tel qu’un carter de protection du moteur thermique. Cette solution, globalement satisfaisante pour l’indexation et la fixation des conduites d’alimentation et de retour de carburant, a donnée lieu chez la demanderesse à une certaine standardisation notamment pour la partie de fixation 11 et son logement correspondant.[004] The plaintiff, the car manufacturer PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA, has developed a pipe fixing bracket which is installed in vehicles of the brand's rolling stock. This support referenced 1 is shown in FIG. The support 1 has a general stem shape and comprises an upright 10 provided with two clipping lyres 100 and 101, placed vertically side-by-side, for inserting and clipping pipes, and a fixing portion 11 which is integral with and perpendicular to the upright 10 and is intended to be inserted into a corresponding housing (not shown) of a part of the engine. The fixing portion 11 is held in place in its corresponding housing by a clip (not shown). This housing is typically made in a room such as a protective casing of the engine. This solution, which is generally satisfactory for the indexing and fixing of the fuel supply and return lines, gave rise to the applicant's standardization, in particular for the attachment part 11 and its corresponding housing.

[005] Concernant l’amortisseur de pulsation de carburant, il est connu de l’entité inventive une implantation de celui-ci sous le plancher du véhicule. L’amortisseur est monté en série dans la conduite de retour vers le réservoir de carburant. Cette solution implique une fixation mécanique spécifique de l’amortisseur de pulsation sous le plancher du véhicule. De plus, cette implantation de l’amortisseur sous le plancher du véhicule est relativement éloignée du système d’injection et de la pompe de haute pression. Il en découle que les pulsations présentes dans la portion de conduite de retour entre le système d’injection sous le capot du véhicule et l’emplacement sous le plancher de l’amortisseur sont peu amorties et génèrent des vibrations dans cette partie de la conduite de retour.[005] Regarding the fuel pulsation damper, it is known to the inventive entity implantation of it under the floor of the vehicle. The damper is mounted in series in the return line to the fuel tank. This solution involves a specific mechanical attachment of the pulsation damper under the floor of the vehicle. In addition, this implementation of the damper under the floor of the vehicle is relatively far from the injection system and the high pressure pump. It follows that the pulsations present in the return pipe portion between the injection system under the bonnet of the vehicle and the location under the floor of the damper are poorly damped and generate vibrations in this part of the fuel line. return.

[006] Par ailleurs, dans le contexte général de la réduction des émissions de CO2 et de la montée en gamme des véhicules automobiles, des nouveaux équipements sont régulièrement implantés sous le capot des véhicules et il est souhaitable de proposer des solutions compactes intégrant d’avantage d’éléments fonctionnels dans un volume réduit et avec des coûts inférieurs.[006] Moreover, in the general context of the reduction of CO2 emissions and the move upmarket of motor vehicles, new equipment is regularly installed under the bonnet of vehicles and it is desirable to propose compact solutions integrating advantage of functional elements in a reduced volume and with lower costs.

[007] Dans l'état de la technique actuel, il apparaît nécessaire de proposer une solution facilitant une intégration de l’amortisseur de pulsation de carburant au plus près du moteur thermique et des conduites d’alimentation et de retour de carburant.[007] In the current state of the art, it appears necessary to propose a solution facilitating integration of the fuel pulsation damper closer to the engine and fuel supply lines and return.

[008] Selon un premier aspect, l’invention concerne un support de fixation de conduites de carburant dans un moteur thermique de véhicule automobile, comprenant une embase, une partie de fixation au moteur thermique et au moins une première lyre de clipsage apte à recevoir et maintenir au moins une première conduite de carburant. Conformément à l’invention, le support comprend aussi des moyens de fixation mécanique aptes à recevoir et fixer mécaniquement un amortisseur de pulsation de carburant.[008] According to a first aspect, the invention relates to a support for fixing fuel lines in a motor vehicle engine, comprising a base, a fixing portion to the heat engine and at least a first clipping lyre adapted to receive and maintain at least a first fuel line. According to the invention, the support also comprises mechanical fastening means adapted to receive and mechanically fix a fuel pulsation damper.

[009] Selon une caractéristique particulière de l’invention, les moyens de fixation mécanique comprennent au moins une face intérieure de l’embase qui est apte à recevoir l’amortisseur de pulsation de carburant et un moyen de retenue apte à fixer mécaniquement l’amortisseur de pulsation de carburant dans le support de fixation mécanique.[009] According to a particular characteristic of the invention, the mechanical fastening means comprise at least one inner face of the base which is adapted to receive the fuel pulsation damper and a retaining means adapted to mechanically fix the fuel pulsation damper in the mechanical mounting bracket.

[0010] Selon une autre caractéristique particulière de l’invention, la face intérieure de l’embase comporte plusieurs plots sur lesquels repose une face inférieure de l’amortisseur de pulsation de carburant.According to another particular feature of the invention, the inner face of the base comprises a plurality of pads on which rests a bottom face of the fuel pulsation damper.

[0011] Selon encore une autre caractéristique particulière de l’invention, le moyen de retenue comprend au moins deux crochets de retenue aptes à venir en prise avec une collerette circonférentielle de l’amortisseur de pulsation de carburant.According to yet another particular feature of the invention, the retaining means comprises at least two retaining hooks adapted to engage with a circumferential flange of the fuel pulsation damper.

[0012] Selon encore une autre caractéristique particulière de l’invention, le support de fixation de conduites comprend également une deuxième lyre de clipsage apte à recevoir et maintenir au moins une deuxième conduite de carburant.According to yet another particular characteristic of the invention, the pipe fastening support also comprises a second clipping lyre adapted to receive and maintain at least a second fuel pipe.

[0013] Selon encore une autre caractéristique particulière de l’invention, le moyen de retenue comprend au moins une nervure formant butée apte à venir en butée contre une paroi latérale circonférentielle de l’amortisseur de pulsation de carburant.According to yet another particular characteristic of the invention, the retaining means comprises at least one rib forming a stop capable of abutting against a circumferential side wall of the fuel pulsation damper.

[0014] Selon encore une autre caractéristique particulière de l’invention, la partie de fixation est un élément standard apte à s’insérer et s’enclipser dans un logement standard correspondant d’une pièce de protection du moteur thermique.According to yet another particular feature of the invention, the fixing portion is a standard element adapted to fit and snap into a corresponding standard housing of a protective part of the engine.

[0015] Selon un autre aspect, l’invention concerne également un ensemble comprenant un support de fixation de conduites tel que décrit brièvement ci-dessus, une pièce de protection sous la forme d’un carter de protection de distribution de moteur thermique, le support de fixation de conduites étant fixé mécaniquement au carter de protection par insertion et enclipsage de sa partie de fixation standard à un logement standard du carter de protection, un amortisseur de pulsation de carburant monté sur le support de fixation de conduites, une conduite d’alimentation de carburant insérée et clipsée dans le support de fixation de conduites, et une conduite de retour de carburant ayant des première et deuxième extrémités raccordées à des premier et deuxième embouts de l’amortisseur de pulsation de carburant.According to another aspect, the invention also relates to an assembly comprising a pipe fixing support as briefly described above, a protective part in the form of a thermal motor distribution protection casing, the pipe-securing support being mechanically fixed to the protective casing by insertion and snapping of its standard attachment part to a standard housing of the protective casing, a fuel-pulsation damper mounted on the pipe-fixing support, a pipe of fuel supply inserted and clipped into the pipe-fixing bracket, and a fuel return line having first and second ends connected to first and second ends of the fuel-pulsation damper.

[0016] D’autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-dessous de plusieurs formes de réalisation particulières de l’invention en référence aux dessins annexés, dans lesquels : la Fig. 1 est une vue en perspective d’un support de fixation de conduites selon la technique antérieure; la Fig.2 est une vue en perspective d’une première forme de réalisation du support de fixation de conduites selon la présente invention; la Fig.3 est une vue partielle en perspective montrant le support de fixation de conduites de la Fig.2 dans son environnement, monté sur un carter de protection du moteur thermique et assurant la fixation des conduites d’alimentation et de retour de carburant et de l’amortisseur de pulsation de carburant; et la Fig.4 est une vue en perspective d’une autre forme de réalisation d’un support de fixation de conduites selon l’invention.Other advantages and features of the present invention will appear more clearly on reading the description below of several particular embodiments of the invention with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of a conduit fastening support according to the prior art; Fig.2 is a perspective view of a first embodiment of the pipe fastening support according to the present invention; FIG. 3 is a partial perspective view showing the pipe-fixing support of FIG. 2 in its environment, mounted on a protective casing of the heat engine and ensuring the fixing of fuel supply and return lines and the fuel pulsation damper; and Fig.4 is a perspective view of another embodiment of a pipe-fastening support according to the invention.

[0017] En référence plus particulièrement aux Figs.2 et 3, il est maintenant décrit une forme de réalisation particulière 2 d’un support de fixation de conduites selon l’invention pour la fixation mécanique, sensiblement en un même emplacement, des conduites d’alimentation et de retour de carburant et de l’amortisseur de pulsation du retour de carburant.Referring more particularly to Figs.2 and 3, there is now described a particular embodiment 2 of a pipe fastening support according to the invention for the mechanical fastening, substantially in one location, conduits d fuel supply and return and pulsation damper the fuel return.

[0018] Comme montré aux Figs.2 et 3, le support de fixation de conduites 2 selon l’invention est ici une pièce monobloc, venue de moulage. Typiquement, le support est obtenu par moulage à injection à partir de granulés plastiques. Par exemple, dans cette forme de réalisation, il est utilisé un plastique technique offrant une bonne résistance mécanique et une bonne tenue en température, tel que par exemple un polyamide (PA).As shown in Figs.2 and 3, the pipe fastening support 2 according to the invention is here a monobloc piece, coming from molding. Typically, the support is obtained by injection molding from plastic granules. For example, in this embodiment, a technical plastic is used which offers good mechanical strength and good temperature resistance, such as, for example, a polyamide (PA).

[0019] Comme cela apparaît à la Fig.2, le support de fixation de conduites 2 comporte une embase formée sensiblement de trois tronçons d’embase 20, 21 et 22.As shown in Fig.2, the pipe fixing bracket 2 comprises a base formed substantially of three base sections 20, 21 and 22.

[0020] Le tronçon d’embase 20 est un tronçon central sur lequel repose une première lyre de clipsage 200 et un premier crochet de retenue 201 se projetant perpendiculairement vers le haut par rapport à une face plane 202 du tronçon d’embase 20.The base portion 20 is a central section on which rests a first clipping lyre 200 and a first retaining hook 201 projecting perpendicularly upwards with respect to a planar face 202 of the base section 20.

[0021] Le deuxième tronçon d’embase 21 est un tronçon de forme grossièrement circulaire qui prolonge vers le bas le tronçon d’embase central 20. Le deuxième tronçon d’embase 21 comprend une face intérieure plane 210 et deux prolongements radiaux 211 et 212. Un deuxième crochet de retenue 213 se projette perpendiculairement vers le haut par rapport à une face plane du premier prolongement radial 211, coplanaire de la face intérieure plane 210. Une seconde lyre de clipsage 214 repose sur le deuxième prolongement radial 212.The second base portion 21 is a roughly circular section which extends downwardly the central base section 20. The second base portion 21 comprises a flat inner face 210 and two radial extensions 211 and 212 A second retaining hook 213 projects perpendicularly upwards with respect to a planar face of the first radial extension 211 coplanar with the flat inner face 210. A second clipping linkage 214 rests on the second radial extension 212.

[0022] Le troisième tronçon d’embase 22 a une forme grossièrement trapézoïdale qui prolonge vers le haut le tronçon d’embase central 20. Le troisième tronçon d’embase 22 comprend une partie plane 220 et une partie de fixation 222 qui est perpendiculaire à la partie 220. La partie plane 220 est munie d’une nervure de renfort longitudinale 221 et est sensiblement coplanaire avec la face intérieure plane 210. On notera ici que la partie de fixation 222 est standardisée et est compatible pour s’insérer et s’enclipser dans un même logement que celui prévu pour la partie de fixation 11 du support de fixation de conduites 1 de la technique antérieure montré de la Fig. 1.The third base portion 22 has a roughly trapezoidal shape which extends upwardly the central base portion 20. The third base portion 22 comprises a flat portion 220 and a fastening portion 222 which is perpendicular to the part 220. The flat part 220 is provided with a longitudinal reinforcing rib 221 and is substantially coplanar with the flat inner face 210. It will be noted here that the fixing portion 222 is standardized and is compatible for insertion and s' snap into the same housing as that provided for the fastening portion 11 of the prior art conduit holder 1 shown in FIG. 1.

[0023] En référence aussi à la Fig.3, il est maintenant décrit la fixation du support de fixation de conduites 2 sur un carter de protection repéré 3 du moteur thermique et le montage sur le support 2 d’une conduite d’alimentation de carburant repérée 4, d’une conduite de retour de carburant en deux parties repérée 5a et 5b, et d’un amortisseur de pulsation de carburant repéré 6.Referring also to Fig.3, it is now described the fixing of the pipe fixing bracket 2 on a protective housing identified 3 of the engine and the mounting on the support 2 of a supply line of fuel identified 4, a two-part fuel return line marked 5a and 5b, and a fuel pulsation damper marked 6.

[0024] Dans cet exemple de réalisation, le carter de protection 3 est le carter de protection de distribution du moteur thermique.In this embodiment, the protective casing 3 is the distribution protection casing of the heat engine.

[0025] Comme montré à la Fig.3, le support de fixation de conduites 2 est fixé au carter 3 par sa partie de fixation standard 222 qui est insérée et clipsée dans un logement 30 correspondant du carter 3. La conduite d’alimentation de carburant 4 est insérée dans la lyre de clipsage 200. La conduite de retour de carburant 5a est insérée dans la lyre de clipsage 214. L’amortisseur de pulsation de carburant 6 est montée sur le deuxième tronçon d’embase 21. Une face inférieure (non visible à la Fig.3) de l’amortisseur 6 est en appui contre des plots 210a, 210b et 210c (cf. Fig.2) de la face intérieure plane 210 du deuxième tronçon d’embase 21. Une face supérieure, visible à la Fig.3, de l’amortisseur 6 comporte une collerette circonférentielle 60 sur laquelle sont en prise les crochets de retenue 201 et 213. Deux nervures formant butées 215 comprises dans le deuxième prolongement radial 212 sont en butée contre une paroi latérale circonférentielle 61 de l’amortisseur 6 et participe avec les crochets 201, 213 et les plots 210a, 210b et 210c à l’immobilisation mécanique complète de l’amortisseur 6 dans le support de fixation de conduites 2.As shown in Fig.3, the pipe fixing bracket 2 is fixed to the housing 3 by its standard fastening portion 222 which is inserted and clipped into a housing 30 corresponding to the housing 3. The feed pipe of 4 is inserted into the clipping link 200. The fuel return line 5a is inserted into the clipping link 214. The fuel pulsation damper 6 is mounted on the second base portion 21. A lower face ( not visible in FIG. 3) of the shock absorber 6 bears against studs 210a, 210b and 210c (see FIG. 2) of the flat inner face 210 of the second base section 21. An upper surface, visible in Fig.3, the damper 6 has a circumferential flange 60 on which are engaged the retaining hooks 201 and 213. Two ribs forming abutments 215 included in the second radial extension 212 abut against a circumferential side wall 61 d e the damper 6 and participates with the hooks 201, 213 and the pads 210a, 210b and 210c to the complete mechanical immobilization of the damper 6 in the pipe fixing support 2.

[0026] Concernant la partie de conduite de retour de courant 5a, une extrémité de la partie 5a est emmanchée à force, avec étanchéité, dans un embout de sortie de carburant (non visible) de l’amortisseur 6. L’insertion et le clipsage dans la lyre 214 de cet embout de sortie, gainé par l’extrémité de la partie de conduite 5a, renforce le maintien de l’emmanchement étanche de l’extrémité de la partie de conduite 5a sur l’embout de sortie de l’amortisseur 6. Concernant la partie de conduite de retour de courant 5b, comme montré à la Fig.3, son raccordement à un embout de sortie de carburant de l’amortisseur 6 n’est pas en liaison mécanique avec le support 2 selon l’invention.Regarding the current return pipe portion 5a, an end of the portion 5a is force-fitted, with sealing, in a fuel outlet tip (not visible) of the damper 6. The insertion and the clipping in the lyre 214 of this outlet nozzle, sheathed by the end of the pipe portion 5a, reinforces the maintenance of the tight fitting of the end of the pipe portion 5a on the outlet end of the 6. Referring to the current return pipe portion 5b, as shown in Fig.3, its connection to a fuel outlet end of the damper 6 is not in mechanical connection with the support 2 according to the invention.

[0027] Une autre forme de réalisation 2a du support de fixation de conduites selon l’invention est montrée à la Fig.4. Dans ce support 2a, la lyre de clipsage 214 et les nervures formant butées 215 du support 2 ne sont pas implantées et un crochet de retenue supplémentaire 216 est ajouté pour la fixation de l’amortisseur 6. Dans cette forme de réalisation, la fixation mécanique des parties de conduite de retour de carburant 5a et 5b est assurée par les emmanchements respectifs de celles-ci dans les embouts de sortie et d’entrée de l’amortisseur 6.Another embodiment 2a of the pipe fixing support according to the invention is shown in Fig.4. In this support 2a, the clipping lyre 214 and the abutment ribs 215 of the support 2 are not implanted and an additional retaining hook 216 is added for fixing the damper 6. In this embodiment, the mechanical fixing fuel return pipe portions 5a and 5b are provided by the respective sockets thereof in the outlet and inlet ends of the damper 6.

[0028] On notera que le support de fixation de conduites de la présente invention conserve, d’une part, la standardisation existante pour la fixation des supports sur le moteur thermique et, d’autre part, la connectique/interface série entre les embouts de l’amortisseur 6 et la conduite de retour de carburant, évitant ainsi des coûts de développement supplémentaires. De plus, l’invention permet de localiser les conduites de carburant et l’amortisseur de pulsation dans une même zone qui soit compatible avec les contraintes de sécurité par rapport aux chocs. L’invention permet également de garantir des boucles de débattement nécessaires pour les conduites de carburant sous le capot moteur.Note that the conduit fastening support of the present invention retains, on the one hand, the existing standardization for fixing the supports on the engine and, on the other hand, the connection / serial interface between the end caps. the damper 6 and the fuel return line, thus avoiding additional development costs. In addition, the invention makes it possible to locate the fuel lines and the pulsation damper in the same zone that is compatible with the safety constraints with respect to impacts. The invention also makes it possible to guarantee the necessary loops of travel for the fuel lines under the bonnet.

[0029] Bien entendu, l’invention ne se limite pas à la forme de réalisation particulière qui a été décrite ici à titre d’exemple. L’homme du métier, selon les applications de l’invention, pourra y apporter différentes modifications et variantes qui entrent dans la portée des revendications ci-annexées.Of course, the invention is not limited to the particular embodiment which has been described here by way of example. Those skilled in the art, according to the applications of the invention, may make various modifications and variations that fall within the scope of the appended claims.

Claims (7)

Revendicationsclaims 1. Ensemble comprenant un support de fixation de conduites de carburant dans un moteur thermique de véhicule automobile, une première conduite de carburant et un amortisseur de pulsation de carburant (6), ledit support comprenant une embase (2Q, 21, 22), une partie de fixation (222) audit moteur thermique et au moins une première lyre de clipsage (200) apte à recevoir et maintenir ladite première conduite de carburant (4), caractérisé en ce qu'ai comprend aussi des moyens de fixation mécanique (201, 213, 214, 215, 210a, 210b, 210c; 201, 213, 216) aptes à recevoir et fixer mécaniquement ledit amortisseur de pulsation de carburant (6).An assembly comprising a support for fixing fuel lines in a motor vehicle engine, a first fuel line and a fuel pulsation damper (6), said support comprising a base (2Q, 21, 22), a attachment portion (222) to said heat engine and at least a first clipping link (200) adapted to receive and maintain said first fuel line (4), characterized in that ai also comprises mechanical fixing means (201, 213, 214, 215, 210a, 210b, 210c, 201, 213, 216) adapted to receive and mechanically fix said fuel pulsation damper (6). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation mécanique comprennent au moins une face intérieure (210) de ladite embase (21) qui est apte à recevoir ledit amortisseur de pulsation de carburant (6) et un moyen de retenue (201, 213, 215; 201, 213, 216) apte à fixer mécaniquement ledit amortisseur de pulsation de carburant (6) dans ledit support de fixation mécanique (2 ; 2a).2. An assembly according to claim 1, characterized in that said mechanical fixing means comprise at least one inner face (210) of said base (21) which is adapted to receive said fuel pulsation damper (6) and a means of retainer (201, 213, 215; 201, 213, 216) adapted to mechanically fix said fuel pulsation damper (6) in said mechanical fastening support (2; 2a). 3. Ensemble 2, caractérisé en ce que ladite face intérieure (210) de ladite embase (21) comporte plusieurs plots (210a, 210b, 210c) sur lesquels repose une face inférieure dudit amortisseur de pulsation de carburant (6).3. Assembly 2, characterized in that said inner face (210) of said base (21) comprises a plurality of pads (210a, 210b, 210c) on which a lower face of said fuel pulsation damper (6). 4. Ensemble selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit moyen de retenue comprend au moins deux crochets de retenue (201, 213 ; 201, 213, 216) aptes à venir en prise avec une collerette circonférentielle (60) dudit amortisseur de pulsation de carburant (6).4. The assembly of claim 2 or 3, characterized in that said retaining means comprises at least two retaining hooks (201, 213; 201, 213, 216) adapted to engage a circumferential flange (60) of said damper. of fuel pulsation (6). 5. Ensemble selon l’une quelconque des revendication 2 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend également une deuxième lyre de clipsage (214) apte à recevoir et maintenir au moins une dite deuxième conduite de carburant (5a, 5b).5. An assembly according to any one of claims 2 to 4, characterized in that it also comprises a second clipping linkage (214) adapted to receive and maintain at least one said second fuel line (5a, 5b). 6. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que ledit moyen de retenue comprend au moins une nervure formant butée (215) apte à venir en butée contre une paroi latérale circonférentielle (61) dudit amortisseur de pulsation de carburant. Ί. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite partie de fixation (222) est un élément standard apte à s’insérer et s’enclipser dans un logement standard correspondant d’une pièce de protection (3) dudit moteur thermique.6. An assembly according to any one of claims 2 to 5, characterized in that said retaining means comprises at least one abutment rib (215) adapted to abut against a circumferential side wall (61) of said pulsation damper. fuel. Ί. Assembly according to any one of claims 1 to 6, characterized in that said fixing portion (222) is a standard element adapted to be inserted and snap into a corresponding standard housing of a protective part (3) said engine. 8. Ensemble selon la revendication 7,caractérisé en ce qu’il comprend une pièce de protection sous la forme d’un carter de protection de distribution (3) de moteur thermique, ledit support de fixation de conduites (2, 2a) étant fixé mécaniquement audit carter de protection de distribution (3) par insertion et enclipsage de sa dite partie de fixation standard (22) à un dit logement standard dudit carter de protection de distribution (3), un amortisseur de pulsation de carburant (6) monté sur ledit support de fixation de conduites (2, 2a), une conduite d’alimentation de carburant (4) insérée et clipsée dans ledit support de fixation de conduites (2, 2a), et une conduite de retour de carburant (5a, 5b) ayant des première et deuxième extrémités raccordées à des premier et deuxième embouts dudit amortisseur de pulsation de carburant (6).8. An assembly according to claim 7, characterized in that it comprises a protective part in the form of a protective casing for distribution (3) of the heat engine, said pipe fixing support (2, 2a) being fixed mechanically to said distribution protection casing (3) by inserting and snapping its said standard fastening part (22) to a said standard housing of said dispensing guard (3), a fuel pulsation damper (6) mounted on said pipe-fixing bracket (2, 2a), a fuel supply pipe (4) inserted and clipped into said pipe-fixing bracket (2, 2a), and a fuel-return pipe (5a, 5b) having first and second ends connected to first and second ends of said fuel pulsation damper (6).
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