FR3054851A1 - VEHICLE DOOR OPENING / CLOSING APPARATUS AND METHOD OF MANUFACTURING THE SAME - Google Patents
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Abstract
Appareil d'ouverture/fermeture (10) de porte de véhicule (11) comprenant : un câble d'ouverture (33) raccordé à une poignée d'ouverture de porte intérieure (22) d'une porte de véhicule (11) à une extrémité, et un élément mobile raccordé au câble d'ouverture et à une unité de loquet de la porte, tourné dans un premier sens lorsque le câble d'ouverture est tiré vers la poignée d'ouverture de porte intérieure dans une opération d'ouverture de porte de la poignée d'ouverture de porte intérieure, et également tourné dans le premier sens par une opération d'une poignée d'ouverture de porte extérieure de la porte, l'élément mobile comportant un support de guidage (38) maintenant l'extrémité de câble (34) tout en empêchant que l'extrémité de câble ne se déplace vers la poignée d'ouverture de porte intérieure lorsqu'elle est actionnée dans un sens.A vehicle door opening / closing apparatus (10) comprising: an opening cable (33) connected to an interior door opening handle (22) of a vehicle door (11) at an end, and a movable member connected to the opening cable and a latch unit of the door, rotated in a first direction when the opening cable is pulled towards the door opening handle in an opening operation of the inner door opening handle, and also rotated in the first direction by an operation of an outer door opening handle of the door, the movable member having a guide support (38) holding the door cable end (34) while preventing the cable end from moving toward the inner door opening handle when operated in one direction.
Description
(57) Appareil d'ouverture/fermeture (10) de porte de véhicule (11) comprenant: un câble d'ouverture (33) raccordé à une poignée d'ouverture de porte intérieure (22) d'une porte de véhicule (11 ) à une extrémité, et un élément mobile raccordé au câble d'ouverture et à une unité de loquet de la porte, tourné dans un premier sens lorsque le câble d'ouverture est tiré vers la poignée d'ouverture de porte intérieure dans une opération d'ouverture de porte de la poignée d'ouverture de porte intérieure, et également tourné dans le premier sens par une opération d'une poignée d'ouverture de porte extérieure de la porte, l'élément mobile comportant un support de guidage (38) maintenant l'extrémité de câble (34) tout en empêchant que l'extrémité de câble ne se déplace vers la poignée d'ouverture de porte intérieure lorsqu'elle est actionnée dans un sens.(57) Vehicle door opening / closing device (10) (11) comprising: an opening cable (33) connected to an interior door opening handle (22) of a vehicle door (11 ) at one end, and a movable member connected to the opening cable and a door latch unit, rotated in a first direction when the opening cable is pulled towards the interior door opening handle in one operation door opening handle of the interior door opening handle, and also rotated in the first direction by an operation of an exterior door opening handle of the door, the movable member comprising a guide support (38 ) holding the cable end (34) while preventing the cable end from moving towards the interior door opening handle when it is operated in one direction.
APPAREIL D’OUVERTURE/FERMETURE DE PORTE DE VÉHICULE ETVEHICLE DOOR OPENING / CLOSING APPARATUS AND
PROCÈDE DE FABRICATION DE CELUI-CIMANUFACTURING METHOD THEREOF
La présente invention concerne un appareil d’ouverture/fermeture de porte de véhicule et un procédé de fabrication de celui-ci, et plus particulièrement un appareil d’ouverture/fermeture pour une porte coulissante d’un véhicule.The present invention relates to a vehicle door opening / closing device and a method of manufacturing the same, and more particularly to an opening / closing device for a sliding door of a vehicle.
Un appareil d’ouverture/fermeture conventionnel et typique pour une porte coulissante d’un véhicule comporte des unités de loquet de porte fermée avant et arrière pour maintenir la porte fermée, qui sont prévues respectivement sur le côté avant et sur le côté arrière de la porte de véhicule, une unité de loquet de porte ouverte (une unité de loquet de porte complètement ouverte) qui maintient la porte ouverte et un mécanisme de transmission de force opérationnelle (mécanisme de télécommande) qui raccorde fonctionnellement des poignées d’ouverture de porte extérieure et intérieure de la porte de véhicule à chaque unité de loquet afin de relâcher l’unité de loquet au moyen d’une force opérationnelle des poignées d’ouverture (cf. JP 2012-072 645, JP 2013-253 370, JP 2007-85 138). Le mécanisme de transmission de force opérationnelle comprend un mécanisme de verrouillage qui coupe les voies de transmission de force opérationnelle qui s’étendent de la poignée d’ouverture extérieure et de la poignée d’ouverture intérieure jusqu’aux unités de loquet de porte fermée, et une partie (ou l’intégralité) d’un mécanisme de libération électrique qui libère chaque unité de loquet au moyen d’un moteur.A conventional and typical opening / closing apparatus for a sliding door of a vehicle has front and rear closed door latch units for holding the door closed, which are provided on the front side and on the rear side of the door, respectively. vehicle door, an open door latch unit (a fully open door latch unit) that keeps the door open and an operational force transmission mechanism (remote control mechanism) that operatively connects exterior door opening handles and interior of the vehicle door to each latch unit to release the latch unit by operating force of the opening handles (see JP 2012-072 645, JP 2013-253 370, JP 2007- 85 138). The operating force transmission mechanism comprises a locking mechanism which cuts the operating force transmission channels which extend from the external opening handle and the internal opening handle to the closed door latch units, and part (or all) of an electrical release mechanism that releases each latch unit by means of a motor.
La poignée d’ouverture de porte intérieure d’une porte coulissante d’un véhicule est actionnée dans deux sens qui sont opposés l’un à l’autre dans les opérations d’ouverture et de fermeture de porte. La poignée d’ouverture de porte intérieure est raccordée respectivement à un levier d’ouverture de porte qui est raccordé à l’unité de loquet de porte fermée et à un levier de fermeture de porte qui est raccordée à l’unité de loquet de porte ouverte, par des moyens de raccordement par l’intermédiaire de voies différentes. Lorsque la poignée d’ouverture de porte intérieure est actionnée dans le sens ouverture de porte, les unités de loquet de porte fermée sont libérées par l’intermédiaire du levier d’ouverture de porte, et la porte de véhicule est placée dans l’état ouvrable. Lorsque la poignée d’ouverture de porte intérieure est actionnée dans le sens de fermeture de porte, l’unité de loquet de porte ouverte est libérée par l’intermédiaire du levier de fermeture de porte, et la porte de véhicule est placée dans l’état fermable.The interior door opening handle of a sliding door of a vehicle is operated in two directions which are opposite to each other in the opening and closing operations. The interior door opening handle is respectively connected to a door opening lever which is connected to the closed door latch unit and to a door closing lever which is connected to the door latch unit. open, by connection means via different channels. When the interior door opening handle is operated in the door opening direction, the closed door latch units are released via the door opening lever, and the vehicle door is placed in the state openable. When the interior door opening handle is operated in the door closing direction, the open door latch unit is released via the door closing lever, and the vehicle door is placed in the closable state.
Par ailleurs, la poignée d’ouverture de porte extérieure d’une porte coulissante d’un véhicule est actionnée dans un sens, et les opérations d’ouverture et de fermeture de porte se déroulent de la même manière. Par conséquent, lorsque la poignée d’ouverture de porte extérieure est actionnée, les trois unités de loquet sont libérées. Cet agencement constitue une configuration standard qui est utilisée pour des raisons de commodité pour l’utilisateur et d’économie de fabrication.Furthermore, the exterior door opening handle of a sliding door of a vehicle is actuated in one direction, and the opening and closing operations of the door proceed in the same manner. Therefore, when the exterior door opening handle is operated, the three latch units are released. This arrangement constitutes a standard configuration which is used for reasons of user convenience and manufacturing economy.
Comme cela a été susmentionné, la poignée d’ouverture de porte intérieure est actionnée dans des sens opposés dans l’opération d’ouverture de porte et dans l’opération de fermeture de porte. Par conséquent, le levier d’ouverture de porte ou le levier de fermeture de porte est généralement pourvu d’une fente pour un jeu permettant à la poignée d’ouverture de porte intérieure de se déplacer dans les deux sens. Le jeu signifie la marge relative de mouvement qui est autorisée pour un élément avant qu’il ne se mette en prise avec un autre élément ou qu’il ne vienne en butée contre celui-ci.As mentioned above, the interior door opening handle is operated in opposite directions in the door opening operation and in the door closing operation. Therefore, the door opening lever or the door closing lever is generally provided with a slot for a clearance allowing the interior door opening handle to move in both directions. Play means the relative margin of movement that is allowed for an element before it engages or abuts another element.
En outre, dans un appareil conventionnel d’ouverture/fermeture de porte de véhicule, la force opérationnelle de la poignée d’ouverture de porte extérieure est généralement transférée aux unités de loquet de porte fermée par l’intermédiaire du levier d’ouverture de porte, de la même manière que la poignée d’ouverture de porte intérieure, et est transférée à l’unité de loquet de porte ouverte par l’intermédiaire du levier de fermeture de porte. Par conséquent, pour empêcher que le fonctionnement de la poignée d’ouverture de porte extérieure ne gêne le fonctionnement de la poignée d’ouverture de porte intérieure, le levier d’ouverture de porte ou le levier de fermeture de porte est généralement pourvu d’une fente pour le jeu, et la longueur de la fente est supérieure à la longueur qui est nécessaire pour permettre le fonctionnement bidirectionnel de la poignée d’ouverture de porte intérieure.In addition, in a conventional vehicle door opening / closing apparatus, the operating force of the exterior door opening handle is generally transferred to the closed door latch units via the door opening lever. , in the same way as the interior door opening handle, and is transferred to the open door latch unit via the door closing lever. Therefore, to prevent the operation of the exterior door opening handle from interfering with the operation of the interior door opening handle, the door opening lever or the door closing lever is generally provided with a slot for play, and the length of the slot is greater than the length which is necessary to allow bidirectional operation of the interior door opening handle.
En tant qu’exemple, la figure 10 représente schématiquement un levier de fermeture de porte A qui est divulgué dans JP 2012-072 645. Lorsque la poignée d’ouverture de porte intérieure est actionnée dans le sens de fermeture de porte, une extrémité pliée B d’une tige vient en butée contre un levier de fermeture de porte A et fait tourner le levier de fermeture de porte A dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à la position de libération, comme cela est représenté par la ligne pointillée, et l’unité de loquet de porte ouverte est libérée par le levier de fermeture de porte A. La distance de déplacement de l’extrémité pliée B est représentée par L1. Par ailleurs, lorsque la poignée d’ouverture de porte intérieure est actionnée dans le sens d’ouverture de porte, l’extrémité pliée B de la tige se déplace d’une distance L2 à l’intérieur de la fente de jeu C, en permettant de ce fait le fonctionnement de la poignée d’ouverture de porte intérieure.As an example, Figure 10 schematically shows a door closing lever A which is disclosed in JP 2012-072 645. When the interior door opening handle is operated in the door closing direction, one end folded B of a rod abuts against a door closing lever A and rotates the door closing lever A clockwise to the release position, as shown by the line dotted, and the open door latch unit is released by the door closing lever A. The travel distance of the folded end B is represented by L1. Furthermore, when the interior door opening handle is actuated in the door opening direction, the folded end B of the rod moves by a distance L2 inside the clearance slot C, in thereby allowing the operation of the interior door opening handle.
Lorsque la poignée d’ouverture de porte extérieure est actionnée, le levier de fermeture de porte A de la figure 10 est tourné dans le sens des aiguilles d’une montre de la même manière que l’opération de fermeture de porte de la poignée d’ouverture de porte intérieure et il libère l’unité de loquet de porte ouverte. À ce stade, la fente C du levier de fermeture de porte A est déplacée d’une distance L1 par rapport à l’extrémité pliée B (la distance de déplacement de l’extrémité pliée B par rapport à la fente C à un temps auquel la poignée d’ouverture de porte extérieure est actionnée n’est pas exactement égale à L1 à un temps auquel la poignée d’ouverture de porte intérieure est actionnée, mais ces deux distances peuvent fonctionnellement être considérées comme étant identiques). Cela signifie que la longueur du jeu de la fente C (la longueur de la fente C) est utilisée ou réduite de la distance Ll.When the exterior door opening handle is actuated, the door closing lever A of Figure 10 is rotated clockwise in the same way as the door closing operation of the handle d interior door opening and releases the open door latch unit. At this point, the slot C of the door closing lever A is moved by a distance L1 from the folded end B (the distance of movement of the folded end B from the slot C at a time at which the exterior door opening handle is actuated is not exactly equal to L1 at a time at which the interior door opening handle is actuated, but these two distances can functionally be considered to be identical). This means that the clearance length of the slot C (the length of the slot C) is used or reduced by the distance L1.
Lorsque la poignée d’ouverture de porte intérieure est actionnée dans le sens d’ouverture de porte à un temps auquel le jeu de la fente C est utilisé, c’est-à-dire lorsque le fonctionnement de la poignée d’ouverture de porte extérieure et le fonctionnement d’ouverture de porte de la poignée d’ouverture de porte intérieure, qui utilisent tous les deux le jeu, sont effectués en même temps, l’extrémité pliée B est déplacée d’une distance L1+L2 par rapport à la fente C. Cela signifie que la longueur couvrant la plus grande distance Ll ou L2 n’est pas suffisante pour le jeu de la fente C et qu’une longueur couvrant L1+L2 est nécessaire pour le jeu de la fente C. Par conséquent, la longueur de la fente C de la figure 10 est supérieure à la longueur nécessaire pour couvrir le fonctionnement bidirectionnel de la poignée d’ouverture de porte intérieure.When the interior door opening handle is operated in the door opening direction at a time at which the clearance in slot C is used, i.e. when the operation of the door opening handle exterior and the door opening operation of the interior door opening handle, both of which use clearance, are performed at the same time, the folded end B is moved a distance L1 + L2 from the slot C. This means that the length covering the greatest distance L1 or L2 is not sufficient for the clearance of the slot C and that a length covering L1 + L2 is necessary for the clearance of the slot C. Therefore , the length of the slot C in FIG. 10 is greater than the length necessary to cover the bidirectional operation of the interior door opening handle.
Comme cela a été expliqué ci-dessus, un appareil conventionnel d’ouverture/fermeture de porte de véhicule comporte un levier d’ouverture de porte ou un levier de fermeture de porte qui est pourvu d’une fente pour le jeu, et une portion de bras du levier qui est pourvu de la fente doit être formée pour être suffisamment grande afin de recevoir la fente.As explained above, a conventional vehicle door opening / closing apparatus includes a door opening lever or a door closing lever which is provided with a slot for play, and a portion of the lever arm which is provided with the slot must be formed to be large enough to receive the slot.
De plus, lorsque le jeu est fourni par la fente, l’extrémité pliée de la tige est raccordée à la fente par l’intermédiaire d’un encliquetage en résine. Mais le travail d’assemblage par des robots peut être retardé par le travail d’établissement d’un raccordement.In addition, when the clearance is provided by the slot, the folded end of the rod is connected to the slot by means of a resin snap. But the assembly work by robots can be delayed by the work of establishing a connection.
La présente invention prévoit un appareil d’ouverture/fermeture de porte de véhicule qui permet de régler facilement le jeu lorsque le fonctionnement de la poignée d’ouverture de porte extérieure et le fonctionnement de fermeture de porte de la poignée d’ouverture de porte intérieure sont effectués en même temps et qui permet de limiter une augmentation de la taille et du poids des composants.The present invention provides a vehicle door opening / closing apparatus which allows the clearance to be easily adjusted when the operation of the exterior door opening handle and the operation of the door closing operation of the interior door opening handle are performed at the same time and which limits an increase in the size and weight of the components.
L’appareil d’ouverture/fermeture de porte de véhicule de la présente invention comprend :The vehicle door opening / closing device of the present invention comprises:
un câble d’ouverture qui est raccordé à une poignée d’ouverture de porte intérieure d’une porte de véhicule à une extrémité, le câble d’ouverture comportant une extrémité de câble qui est prévue à une autre extrémité du câble d’ouverture et dont la dimension radiale est supérieure à celle du câble d’ouverture, et un élément mobile qui est raccordé au câble d’ouverture et à une unité de loquet de la porte de véhicule, qui est apte à être tourné dans un premier sens lorsque le câble d’ouverture est tiré vers la poignée d’ouverture de porte intérieure dans une opération d’ouverture de porte de la poignée d’ouverture de porte intérieure, et qui est également apte à être tourné dans le premier sens par une opération d’une poignée d’ouverture de porte extérieure de la porte de véhicule, dans lequel l’unité de loquet est activée par une rotation de l’élément mobile dans le premier sens, désengageant ainsi l’unité de loquet d’une gâche du véhicule, dans lequel l’élément mobile comporte un support de guidage qui maintient l’extrémité de câble tout en empêchant l’extrémité de câble de se déplacer vers la poignée d’ouverture de porte intérieure lorsque la poignée d’ouverture de porte intérieure est actionnée dans un sens d’ouverture de porte et en permettant à l’extrémité de câble de se déplacer dans un sens opposé à la poignée d’ouverture de porte intérieure lorsque la poignée d’ouverture de porte intérieure est actionnée dans un sens de fermeture de porte.an opening cable which is connected to an interior door opening handle of a vehicle door at one end, the opening cable having one cable end which is provided at another end of the opening cable and the radial dimension of which is greater than that of the opening cable, and a movable element which is connected to the opening cable and to a latch unit of the vehicle door, which is capable of being turned in a first direction when the opening cable is pulled towards the interior door opening handle in a door opening operation of the interior door opening handle, and which is also capable of being rotated in the first direction by an operation of an exterior door opening handle of the vehicle door, in which the latch unit is activated by a rotation of the movable element in the first direction, thereby disengaging the latch unit from a keeper of the vehicle, wherein the movable member has a supp Guide ort that holds the cable end while preventing the cable end from moving toward the interior door opening handle when the interior door opening handle is operated in the door opening direction and by allowing the cable end to move in a direction opposite to the interior door opening handle when the interior door opening handle is operated in the door closing direction.
La présente invention propose un appareil d’ouverture/fermeture de porte de véhicule qui facilite le réglage du jeu lorsque le fonctionnement de la poignée d’ouverture de porte extérieure et l’opération de fermeture de porte de la poignée d’ouverture de porte intérieure sont effectués en même temps et qui permet de limiter une augmentation de la taille et du poids des composants.The present invention provides a vehicle door opening / closing apparatus which facilitates the adjustment of the clearance when the operation of the exterior door opening handle and the door closing operation of the interior door opening handle are performed at the same time and which limits an increase in the size and weight of the components.
La présente invention va être décrite en détail ci-après en référence aux dessins annexés sur lesquels :The present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings in which:
la figure 1 est une vue latérale partielle d’un véhicule comportant un appareil d’ouverture/fermeture d’une porte coulissante d’un véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention ;FIG. 1 is a partial side view of a vehicle comprising an apparatus for opening / closing a sliding door of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
la figure 2 est une vue latérale du mécanisme de transmission de force opérationnelle de l’appareil d’ouverture/fermeture, en vue depuis l’intérieur du véhicule ;Figure 2 is a side view of the operating force transmission mechanism of the opening / closing apparatus, viewed from inside the vehicle;
la figure 3 est une vue latérale de divers leviers du mécanisme de transmission de force opérationnelle de l’appareil d’ouverture/fermeture, en vue depuis l’intérieur du véhicule ;Figure 3 is a side view of various levers of the operational force transmission mechanism of the opening / closing apparatus, viewed from inside the vehicle;
la figure 4 est une vue représentant la relation entre l’extrémité de câble et le support de guidage lorsque la poignée d’ouverture de porte intérieure est actionnée dans le sens de fermeture de porte ;Figure 4 is a view showing the relationship between the cable end and the guide support when the interior door opening handle is operated in the door closing direction;
la figure 5 est une vue en coupe de l’extrémité de câble et du support de guidage ;Figure 5 is a sectional view of the cable end and the guide support;
la figure 6 est une vue en perspective agrandie du levier de verrouillage et de la tige de bouton ;Figure 6 is an enlarged perspective view of the locking lever and the button rod;
la figure 7 est une vue en coupe de la fixation et de l’ouverture d’insertion du levier de verrouillage ;Figure 7 is a sectional view of the fixing and the insertion opening of the locking lever;
la figure 8 est une vue en coupe agrandie du levier de verrouillage et de la tige de bouton ;Figure 8 is an enlarged sectional view of the locking lever and the button rod;
la figure 9 est une vue latérale éclatée de divers leviers du mécanisme de transmission de force opérationnelle ; et la figure 10 est une vue latérale d’un levier de fermeture de porte connu.Figure 9 is an exploded side view of various levers of the operational force transmission mechanism; and Figure 10 is a side view of a known door closing lever.
Un appareil d’ouverture/fermeture pour une porte coulissante d’un véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention va être décrit ci-après en référence aux dessins annexés. La figure 1 représente une porte de véhicule 11 qui est pourvue d’un appareil d’ouverture/fermeture 10. La porte de véhicule 11 est rattachée, de manière à pouvoir coulisser, à la carrosserie de véhicule 12. La carrosserie de véhicule 12 est pourvue d’un appareil de coulissement électrique 13 qui déplace la porte de véhicule 11 en va-et-vient au moyen d’une électricité de moteur afin d’ouvrir et de fermer la porte de véhicule 11.An opening / closing device for a sliding door of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 represents a vehicle door 11 which is provided with an opening / closing device 10. The vehicle door 11 is attached, so that it can slide, to the vehicle body 12. The vehicle body 12 is provided with an electric sliding device 13 which moves the vehicle door 11 back and forth by means of motor electricity in order to open and close the vehicle door 11.
Une gâche avant 15 est prévue à l’extrémité avant de l’ouverture de porte 14 de la carrosserie de véhicule 12 et une unité de loquet de porte fermée avant 16 qui se met en prise avec la gâche avant 15 est prévue à l’extrémité avant de la porte de véhicule 11. Une gâche arrière 17 est prévue à l’extrémité arrière de l’ouverture de porte 14 de la carrosserie de véhicule 12 et une unité de loquet de porte fermée arrière 18 qui se met en prise avec la gâche arrière 17 est prévue à l’extrémité arrière de la porte de véhicule 11. Ces unités de loquet sont pourvues de mécanismes de loquet/rochet bien connus et elles se mettent en prise avec les gâches pour maintenir la porte de véhicule 11 fermée.A front strike 15 is provided at the front end of the door opening 14 of the vehicle body 12 and a front closed door latch unit 16 which engages with the front strike 15 is provided at the end front of the vehicle door 11. A rear strike 17 is provided at the rear end of the door opening 14 of the vehicle body 12 and a rear closed door latch unit 18 which engages the strike Rear 17 is provided at the rear end of the vehicle door 11. These latch units are provided with well known latch / ratchet mechanisms and they engage the strikes to keep the vehicle door 11 closed.
La porte de véhicule 11 comprend en outre une unité de loquet de porte ouverte 19 comportant un mécanisme de loquet/rochet. Lorsque la porte de véhicule 11 est déplacée à la position complètement ouverte prédéterminée dans l’opération de coulissement d’ouverture de porte, l’unité de loquet de porte ouverte 19 se met en prise avec la gâche de porte complètement ouverte 20 qui est fixée à la carrosserie de véhicule 12 et qui maintient la porte de véhicule 11 à la position complètement ouverte.The vehicle door 11 further includes an open door latch unit 19 having a latch / ratchet mechanism. When the vehicle door 11 is moved to the predetermined fully open position in the door opening sliding operation, the open door latch unit 19 engages with the fully open door keeper 20 which is fixed to the vehicle body 12 and which maintains the vehicle door 11 in the fully open position.
Une poignée d’ouverture de porte extérieure 21 est prévue sur le côté extérieur de la porte de véhicule 11 et une poignée d’ouverture de porte intérieure 22 est prévue sur le côté intérieur de la porte de véhicule 11. Un mécanisme de transmission de force opérationnelle 23, également appelé unité de télécommande, est prévu dans l’espace intérieur de la porte de véhicule 11. La poignée d’ouverture de porte extérieure 21 et la poignée d’ouverture de porte intérieure 22 sont fonctionnellement raccordées à l’unité de loquet de porte fermée avant 16, à l’unité de loquet de porte fermée arrière 18 et à l’unité de loquet de porte ouverte 19 par l’intermédiaire du mécanisme de transmission de force opérationnelle 23. L’unité de loquet de porte fermée avant 16 et l’unité de loquet de porte fermée arrière 18 sont mises hors prise respectivement des gâches 15, 17 par le fonctionnement des poignées d’ouverture 21, 22, et la porte de véhicule 11 est placée dans l’état ouvrable. L’unité de loquet de porte ouverte 19 est mise hors prise de la gâche de porte complètement ouverte 20 par l’opération de fermeture de porte de la poignée d’ouverture de porte intérieure 22, et la porte de véhicule 11 est placée dans l’état fermable.An exterior door opening handle 21 is provided on the exterior side of the vehicle door 11 and an interior door opening handle 22 is provided on the interior side of the vehicle door 11. A force transmission mechanism operational 23, also called remote control unit, is provided in the interior space of the vehicle door 11. The exterior door opening handle 21 and the interior door opening handle 22 are functionally connected to the control unit. front closed door latch 16, rear closed door latch unit 18 and open door latch unit 19 through the operational force transmission mechanism 23. The closed door latch unit front 16 and the rear closed door latch unit 18 are released respectively from the strikes 15, 17 by the operation of the opening handles 21, 22, and the vehicle door 11 is placed in the working state. The open door latch unit 19 is released from the fully open door strike 20 by the door closing operation of the interior door opening handle 22, and the vehicle door 11 is placed in the 'closable state.
La figure 2 représente une vue latérale du mécanisme de transmission de force opérationnelle 23, en vue depuis l’intérieur du véhicule. Un boîtier de poignée 25 est attaché à un socle 24 du mécanisme de transmission de force opérationnelle 23. La poignée d’ouverture de porte intérieure 22 est supportée, de manière à pouvoir pivoter, par le boîtier de poignée 25 par l’intermédiaire d’un arbre longitudinal 26 et elle est tournée dans deux sens opposés, c’est-à-dire dans le sens d’ouverture de porte et dans le sens de fermeture de porte, autour de l’arbre longitudinal 26. Un bouton de fermeture intérieur 27 est prévu à une partie inférieure du boîtier de poignée 25.Figure 2 shows a side view of the operational force transmission mechanism 23, viewed from inside the vehicle. A handle housing 25 is attached to a base 24 of the operational force transmission mechanism 23. The interior door opening handle 22 is supported, so as to be pivotable, by the handle housing 25 by means of a longitudinal shaft 26 and it is rotated in two opposite directions, that is to say in the door opening direction and in the door closing direction, around the longitudinal shaft 26. An interior closing button 27 is provided at a lower part of the handle housing 25.
La poignée d’ouverture de porte intérieure 22 comporte une première patte 28 et une deuxième patte 29. L’extrémité gauche de la liaison de raccordement 30 est positionnée sur la trajectoire de la première patte rotative 28, et le levier de fermeture de porte 31 est raccordé, de manière à pouvoir pivoter, à l’extrémité droite de la liaison de raccordement 30. Le levier de fermeture de porte 31 est raccordé à l’unité de loquet de porte ouverte 19 par l’intermédiaire d’un câble de raccordement 32. Lorsque la poignée d’ouverture de porte intérieure 22 est actionnée dans le sens de fermeture de porte, la première patte 28 vient en butée contre la liaison de raccordement 30, elle pousse la liaison de raccordement 30 vers la droite et elle fait tourner le levier de fermeture de porte 31 dans le sens des aiguilles d’une montre vers la position de libération. Ainsi, l’unité de loquet de porte ouverte 19 est libérée et la porte de véhicule 11 est placée dans l’état fermable. La figure 9 représente divers leviers du mécanisme de transmission de force opérationnelle 23, où « C » indique l’opération de fermeture de porte, « O » indique l’opération d’ouverture de porte et «L» indique l’opération de verrouillage, dans laquelle l’opération d’ouverture de porte est rendue inutilisable.The interior door opening handle 22 has a first tab 28 and a second tab 29. The left end of the connection link 30 is positioned on the path of the first rotary tab 28, and the door closing lever 31 is connected so that it can pivot at the right end of the connection link 30. The door closing lever 31 is connected to the open door latch unit 19 by means of a connection cable 32. When the interior door opening handle 22 is actuated in the door closing direction, the first tab 28 abuts against the connection link 30, it pushes the connection link 30 to the right and it rotates the door closing lever 31 clockwise to the release position. Thus, the open door latch unit 19 is released and the vehicle door 11 is placed in the closable state. Figure 9 shows various levers of the operational force transmission mechanism 23, where "C" indicates the door closing operation, "O" indicates the door opening operation and "L" indicates the locking operation , in which the door opening operation is rendered unusable.
La deuxième patte 29 de la poignée d’ouverture de porte intérieure 22 est raccordée à l’extrémité gauche du câble d’ouverture 33, et l’extrémité de câble 34 est attachée à l’extrémité droite du câble d’ouverture 33. L’extrémité de câble 34 présente une forme sphérique dont une dimension radiale est supérieure à celle du câble d’ouverture 33.The second tab 29 of the interior door opening handle 22 is connected to the left end of the opening cable 33, and the cable end 34 is attached to the right end of the opening cable 33. L the cable end 34 has a spherical shape whose radial dimension is greater than that of the opening cable 33.
Le levier d’ouverture de porte intérieur 35 est supporté, de manière à pouvoir pivoter, par l’arbre 36 au centre du socle 24. Le support de guidage 38, formé de résine, est mis en prise avec un organe de mise en prise plié 37 du levier d’ouverture de porte intérieur 35. Le support de guidage 38 présente une forme de fond de pot comportant une extrémité ouverte sur le côté à l’écart de la poignée d’ouverture de porte intérieure 22, à travers laquelle le support de guidage 38 peut recevoir l’extrémité de câble 34. Une ouverture 39 pour le câble d’ouverture 33 est prévue sur le côté inférieur du support de guidage 38 qui est mis en prise avec un organe de mise en prise plié 37. L’ouverture 39 sur le côté vers la poignée d’ouverture de porte intérieure 22 est dimensionnée pour permettre au câble d’ouverture 33 de passer à travers celle-ci, tout en interdisant à l’extrémité de câble 34 de la traverser. De cette manière, le support de guidage 38 et l’extrémité de câble 34, qui sont nécessaires pour assurer le jeu, sont de configuration très simple.The interior door opening lever 35 is supported, so as to be pivotable, by the shaft 36 in the center of the base 24. The guide support 38, formed of resin, is engaged with an engagement member folded 37 of the interior door opening lever 35. The guide support 38 has the shape of a pot bottom having an open end on the side away from the interior door opening handle 22, through which the guide support 38 can receive the cable end 34. An opening 39 for the opening cable 33 is provided on the underside of the guide support 38 which is engaged with a folded engagement member 37. L opening 39 on the side towards the interior door opening handle 22 is dimensioned to allow the opening cable 33 to pass through it, while preventing the cable end 34 from crossing it. In this way, the guide support 38 and the cable end 34, which are necessary to ensure the play, are of very simple configuration.
L’extrémité de câble 34 est logée dans le support de guidage 38 dans l’état de veille. Lorsque la poignée d’ouverture de porte intérieure 22 est actionnée dans le sens d’ouverture de porte, l’extrémité de câble 34 est tirée vers la gauche, c’est-à-dire vers la poignée d’ouverture de porte intérieure 22, et elle fait tourner le levier d’ouverture de porte intérieur 35 dans le sens d’ouverture de porte (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre). La rotation d’ouverture de porte du levier d’ouverture de porte intérieur 35 est transférée à un levier de raccordement 41 par l’intermédiaire d’une goupille asservie 40, et la rotation du levier de raccordement 41 est ensuite transférée à un levier de libération 43 par l’intermédiaire d’une goupille de verrouillage 42. Le levier de libération 43 est raccordé à l’unité de loquet de porte fermée avant 16 et à l’unité de loquet de porte fermée arrière 18 par l’intermédiaire de câbles. Ainsi, l’unité de loquet de porte fermée avant 16 et l’unité de loquet de porte fermée arrière 18 sont libérées par l’opération d’ouverture de porte de la poignée d’ouverture de porte intérieure 22.The cable end 34 is housed in the guide support 38 in the standby state. When the interior door opening handle 22 is operated in the door opening direction, the cable end 34 is pulled to the left, i.e. to the interior door opening handle 22 , and it rotates the interior door opening lever 35 in the door opening direction (anti-clockwise). The door opening rotation of the interior door opening lever 35 is transferred to a connection lever 41 via a slave pin 40, and the rotation of the connection lever 41 is then transferred to a connection lever release 43 via a locking pin 42. The release lever 43 is connected to the front closed door latch unit 16 and to the rear closed door latch unit 18 via cables . Thus, the front closed door latch unit 16 and the rear closed door latch unit 18 are released by the door opening operation of the interior door opening handle 22.
Le support de guidage 38 est rattaché au câble d’ouverture 33 à l’avance, puis il est fixé à l’organe de mise en prise plié 37. Le processus de rattachement du support de guidage 38 est significativement simplifié puisqu’il peut être effectué simplement en mettant en prise le support de guidage 38 avec un organe de mise en prise plié en forme de fourche 37 au moyen d’un robot.The guide support 38 is attached to the opening cable 33 in advance, then it is attached to the folded engagement member 37. The process of attaching the guide support 38 is significantly simplified since it can be performed simply by engaging the guide support 38 with an engaging member folded in the shape of a fork 37 by means of a robot.
Lorsque la poignée d’ouverture de porte intérieure 22 est actionnée dans le sens de fermeture de porte afin de déplacer le levier de fermeture de porte 31 à la position de libération, l’extrémité de câble 34 qui est raccordée à la poignée d’ouverture de porte intérieure 22 par l’intermédiaire du câble d’ouverture 33 est déplacée vers la droite et elle fait indépendamment saillie vers la droite depuis l’ouverture du support de guidage 38, comme cela est représenté sur la figure 4. Ce mouvement indépendant de l’extrémité de câble 34 assure un jeu par rapport au levier d’ouverture de porte intérieur 35 et empêche toute rotation du levier d’ouverture de porte intérieur 35 dans le sens des aiguilles d’une montre. En outre, puisqu’il n’est pas nécessaire de prévoir une fente guidant le mouvement de l’extrémité de câble 34 vers la droite, la taille et le poids du levier d’ouverture de porte intérieur 35 peuvent être réduits.When the interior door opening handle 22 is operated in the door closing direction to move the door closing lever 31 to the release position, the cable end 34 which is connected to the opening handle inner door 22 via the opening cable 33 is moved to the right and it projects independently to the right from the opening of the guide support 38, as shown in Figure 4. This independent movement of the cable end 34 provides play with respect to the interior door opening lever 35 and prevents any rotation of the interior door opening lever 35 in the clockwise direction. In addition, since it is not necessary to provide a slot guiding the movement of the cable end 34 to the right, the size and weight of the interior door opening lever 35 can be reduced.
La poignée d’ouverture de porte extérieure 21 est raccordée à un levier d’ouverture de porte extérieur 45 par l’intermédiaire d’une tige 44. Le levier d’ouverture de porte extérieur 45 est supporté, de manière à pouvoir pivoter, sur le socle 24 par l’intermédiaire de l’arbre 36 et il est tourné dans le sens d’ouverture de porte (sens inverse des aiguilles d’une montre) par le fonctionnement de la poignée d’ouverture de porte extérieure 21. La rotation d’ouverture de porte du levier d’ouverture de porte extérieur 45 est transférée à une protubérance 47 du levier de raccordement 41 par l’intermédiaire d’une portion en escalier 46, puis elle est transférée du levier de raccordement 41 au levier de libération 43 par l’intermédiaire de la goupille de verrouillage 42, et de ce fait l’unité de loquet de porte fermée avant 16 et l’unité de loquet de porte fermée arrière 18 sont libérées.The exterior door opening handle 21 is connected to an exterior door opening lever 45 by means of a rod 44. The exterior door opening lever 45 is supported, so as to be able to pivot, on the base 24 via the shaft 36 and it is rotated in the door opening direction (anti-clockwise) by the operation of the exterior door opening handle 21. The rotation door opening lever of the external door opening lever 45 is transferred to a protuberance 47 of the connection lever 41 via a stepped portion 46, then it is transferred from the connection lever 41 to the release lever 43 via the locking pin 42, and thereby the front closed door latch unit 16 and the rear closed door latch unit 18 are released.
Il est supposé que la poignée d’ouverture de porte extérieure 21 est actionnée lorsque l’extrémité de câble 34 fait indépendamment saillie vers la droite depuis l’ouverture du support de guidage 38 par l’opération de fermeture de porte de la poignée d’ouverture de porte intérieure 22, comme cela est représenté sur la figure 4. Comme cela a été décrit ci-dessus, le levier d’ouverture de porte exténeur 45 est tourné dans le sens d’ouverture de porte (sens inverse des aiguilles d’une montre), comme cela est représenté sur la figure 3, la portion en escalier 46 presse contre la protubérance 47 du levier de raccordement 41 et fait tourner le levier de raccordement 41 dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Le levier d’ouverture de porte inténeur 35 est ensuite largement tourné dans le sens d’ouverture de porte (sens inverse des aiguilles d’une montre) par l’intermédiaire de la protubérance 47 sur la figure 4. Néanmoins, comme cela est facilement compréhensible sur les figures, le support de guidage 38 qui est rattaché au levier d’ouverture de porte intérieur 35 n’est déplacé que vers la gauche, en laissant l’extrémité de câble 34 derrière, lorsque le levier d’ouverture de porte intérieur 35 est tourné dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Par conséquent, suffisamment d’espace pour le jeu nécessaire lorsque la poignée d’ouverture de porte intérieure 22 et la poignée d’ouverture de porte extérieure 21 sont actionnées simultanément est assuré entre le support de guidage 38 et l’extrémité de câble 34 sans avoir besoin de mécanismes supplémentaires.It is assumed that the exterior door opening handle 21 is actuated when the cable end 34 independently projects to the right from the opening of the guide support 38 by the door closing operation of the door handle. interior door opening 22, as shown in Figure 4. As described above, the exterior door opening lever 45 is rotated in the door opening direction (counterclockwise a watch), as shown in FIG. 3, the staircase portion 46 presses against the protuberance 47 of the connection lever 41 and turns the connection lever 41 anticlockwise. The interior door opening lever 35 is then largely rotated in the door opening direction (anti-clockwise) via the protrusion 47 in FIG. 4. Nevertheless, as is easily understandable in the figures, the guide support 38 which is attached to the interior door opening lever 35 is moved only to the left, leaving the cable end 34 behind, when the interior door opening lever 35 is turned anti-clockwise. Therefore, sufficient clearance for the clearance required when the interior door opening handle 22 and the exterior door opening handle 21 are operated simultaneously is provided between the guide support 38 and the cable end 34 without need additional mechanisms.
Un bouton de verrouillage intérieur 27 est raccordé à un levier de verrouillage 49 par l’intermédiaire d’une tige de bouton 48 (figure 6). Une goupille de verrouillage 42 est raccordée à une fente 50 dans la portion de bras droite du levier de verrouillage 49, et une portion en fourche 51 dans la portion de bras inférieure est raccordée à l’actionneur de verrouillage 52. Un raccordement incliné 53 à l’extrémité droite de la tige de bouton 48 est rattaché à un support de tige 54 du levier de verrouillage 49 qui maintient la tige de bouton 48. Lorsque le levier de verrouillage 49 est tourné dans le sens de verrouillage, la goupille de verrouillage 42 est déplacée vers la partie inférieure de la fente 43 a du levier de libération 43 (représentée par la ligne pointillée sur la figure 9) de sorte que le levier de libération 43 ne puisse pas être mis en rotation par la goupille de verrouillage 42. Par conséquent, les opérations d’ouverture de porte de la poignée d’ouverture de porte extérieure 21 et de la poignée d’ouverture de porte intérieure 22 deviennent inutilisables.An interior locking button 27 is connected to a locking lever 49 by means of a button rod 48 (Figure 6). A locking pin 42 is connected to a slot 50 in the right arm portion of the locking lever 49, and a fork portion 51 in the lower arm portion is connected to the locking actuator 52. An inclined connection 53 to the right end of the button rod 48 is attached to a rod support 54 of the locking lever 49 which holds the button rod 48. When the locking lever 49 is turned in the locking direction, the locking pin 42 is moved towards the lower part of the slot 43a of the release lever 43 (represented by the dotted line in FIG. 9) so that the release lever 43 cannot be rotated by the locking pin 42. By Consequently, the door opening operations of the exterior door opening handle 21 and the interior door opening handle 22 become unusable.
Le support de tige 54 comporte une ouverture qui est formée dans la région centrale d’une paroi circonférentielle 55 en forme de U ou en forme de V entourant l’ouverture de la tige de bouton 48. Sur le côté focal de la paroi circonférentielle 55, il est prévu un trou d’insertion 57, dans lequel une extrémité de pointe 56 du raccordement plié 53 est insérée. Une fixation 59 dont un plan de maintien 58 est parallèle au plan de rotation du levier de verrouillage 49 et qui fait face à une partie de l’ouverture est prévue le long d’une partie de la paroi circonférentielle 55, comme cela est représenté sur les figures 6 à 8. La fixation 59 est dimensionnée pour qu’environ la moitié de l’ouverture du support de tige 54 soit disponible en tant qu’ouverture d’insertion 60 à travers laquelle le raccordement plié 53 est inséré. La surface de la fixation 59 est pourvue d’un plan de guidage 61 qui est incliné vers le bas dans le sens de l’ouverture d’insertion 60.The rod holder 54 has an opening which is formed in the central region of a U-shaped or V-shaped circumferential wall 55 surrounding the opening of the button rod 48. On the focal side of the circumferential wall 55 , there is provided an insertion hole 57, into which a tip end 56 of the folded connection 53 is inserted. A fastener 59, a holding plane 58 of which is parallel to the plane of rotation of the locking lever 49 and which faces part of the opening, is provided along a part of the circumferential wall 55, as shown in Figures 6 to 8. The fastener 59 is dimensioned so that about half of the opening of the rod support 54 is available as an insertion opening 60 through which the folded connection 53 is inserted. The surface of the fastener 59 is provided with a guide plane 61 which is inclined downward in the direction of the insertion opening 60.
Le boîtier de poignée 25, auquel la poignée d’ouverture de porte intérieure 22 (et le câble d’ouverture 33) et le bouton de verrouillage intérieur 27 (et la tige de bouton 48) sont rattachés à l’avance, est fixé au socle 24 au moyen de vis. La tige de bouton 48 est guidée le long d’une partie de l’ouverture du support de tige 54 qui ne fait pas face à la fixation 59. À ce stade, la tige de bouton 48 n’est raccordée au bouton de verrouillage intérieur 27 à la position de verrouillage qu’à l’extrémité gauche. Le raccordement plié 53 à l’extrémité droite est instable mais il fait face à l’ouverture 60 du levier de verrouillage 49 à la position de verrouillage de manière à être pratiquement prêt à être inséré dans l’ouverture d’insertion 60. Le raccordement plié 53 est ensuite guidé régulièrement dans le support de tige 54 à travers l’ouverture d’insertion 60 à l’aide du plan de guidage 61 de la fixation 59 et de la paroi circonférentielle 55. L’extrémité de pointe 56 du raccordement plié 53 est alors insérée dans le trou d’insertion 57. Le raccordement plié 53 est ensuite déplacé dans l’espace de maintien 62 sous la fixation 59 en commutant le levier de verrouillage 49 à la position de déverrouillage, et la tige de bouton 48 est raccordée fixement au levier de verrouillage 49, comme cela est représenté sur les figures 3, 7 et 8.The handle housing 25, to which the interior door opening handle 22 (and the opening cable 33) and the interior locking button 27 (and the button rod 48) are attached in advance, is attached to the base 24 by means of screws. The button rod 48 is guided along a part of the opening of the rod support 54 which does not face the fixing 59. At this stage, the button rod 48 is not connected to the internal locking button 27 in the locked position only at the left end. The folded connection 53 at the right end is unstable but it faces the opening 60 of the locking lever 49 in the locking position so as to be practically ready to be inserted into the insertion opening 60. The connection folded 53 is then regularly guided into the rod support 54 through the insertion opening 60 using the guide plane 61 of the fastener 59 and the circumferential wall 55. The tip end 56 of the folded connection 53 is then inserted into the insertion hole 57. The folded connection 53 is then moved into the holding space 62 under the fixing 59 by switching the locking lever 49 to the unlocking position, and the button rod 48 is fixedly connected to the locking lever 49, as shown in FIGS. 3, 7 and 8.
Le jeu assuré par le support de guidage 38 et l’extrémité de câble 34 dans la présente invention peut également être appliqué au levier de fermeture de porte A sur la figure 10. La présente invention peut être facilement appliquée à n’importe quel élément mobile pouvant être déplacé dans un sens par le fonctionnement de la poignée d’ouverture de porte extérieure 21 et le fonctionnement de la poignée d’ouverture de porte intérieure 22 et nécessitant de préférence du jeu lors de sa rotation dans un sens.The clearance provided by the guide support 38 and the cable end 34 in the present invention can also be applied to the door closing lever A in Figure 10. The present invention can be easily applied to any movable member can be moved in one direction by the operation of the outer door opening handle 21 and the operation of the inner door opening handle 22 and preferably requiring play when rotated in one direction.
Liste des numéros de référence appareil d’ouverture/fermeture porte de véhicule carrosserie de véhicule appareil de coulissement électrique ouverture de porte gâche avant unité de loquet avant gâche arrière unité de loquet arrière unité de loquet de porte ouverte gâche d’ouverture complète poignée d’ouverture de porte extérieure poignée d’ouverture de porte intérieure mécanisme de transmission de force opérationnelle socle boîtier de poignée arbre longitudinal bouton de verrouillage intérieur première patte deuxième patte liaison de raccordement levier de fermeture de porte câble de raccordement câble d’ouverture extrémité de câble levier d’ouverture de porte intérieur arbre organe de mise en prise plié support de guidage ouverture goupille asservie levier de raccordement goupille de verrouillage levier de libération tige levier d’ouverture de porte extérieur portion en escalier protubérance tige de bouton levier de verrouillage fente portion en fourche actionneur de verrouillage raccordement plié support de tige paroi circonférentielle extrémité de pointe trou d’insertion plan de maintien fixation ouverture d’insertion plan de guidage espace de maintienList of reference numbers vehicle door opening / closing device vehicle body electric sliding device door opening front strike front latch unit rear strike rear latch unit open door latch unit complete opening strike handle exterior door opening interior door opening handle operational force transmission mechanism base handle housing longitudinal shaft interior locking button first leg second leg connection link door closing lever connection cable opening cable cable end lever interior door opening shaft folded engaging member guide support opening slave pin connecting lever locking pin release lever rod exterior door opening lever staircase portion protrusion button rod slot lever fork portion racco lock actuator folded rod support circumferential wall tip end insertion hole holding plane fixing insertion opening guide plane holding space
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