FR3052409A1 - SUSPENSION SYSTEM FOR SEAT OF MOTOR SEAT COMPRISING AN ATTACHMENT SYSTEM. - Google Patents

Abstract

Système de suspension (10) pour assise de siège (2) de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un système d'attache (23, 30) sur un châssis (1) de siège, ledit système d'attache comprenant : - une empreinte, - un élément d'attache (23), l'empreinte présente une première portion pour recevoir ledit élément d'attache (23) selon une direction d'accostage et une deuxième portion pour bloquer un mouvement de l'élément d'attache (23) selon ladite direction d'accostage.Suspension system (10) for a vehicle seat (2), characterized in that it comprises an attachment system (23, 30) on a seat frame (1), said attachment system comprising: an impression, - a fastening element (23), the impression has a first portion for receiving said fastening element (23) in a docking direction and a second portion for blocking a movement of the element of fastener (23) in said docking direction.

Description

SYSTEME DE SUSPENSION POUR ASSISE DE SIEGE AUTOMOBILE COMPRENANT UN SYSTEME D’ATTACHE.SUSPENSION SYSTEM FOR SEAT OF MOTOR SEAT COMPRISING AN ATTACHMENT SYSTEM.

[0001] La présente invention concerne de manière générale un système de suspension pour une assise de siège automobile. Plus particulièrement, la présente invention concerne un système de suspension comprenant un système d’attache. En outre, la présente invention comprend un siège automobile comprenant un système de suspension ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un système de suspension ou un siège automobile pourvu d’un système de suspension.The present invention relates generally to a suspension system for a seat of car seat. More particularly, the present invention relates to a suspension system comprising a fastening system. In addition, the present invention comprises a car seat comprising a suspension system and a motor vehicle comprising a suspension system or a car seat provided with a suspension system.

[0002] Il est connu dans l’art antérieur des systèmes de suspension pour siège automobile. Par exemple, le document US20140216242 décrit un système de suspension pour siège de véhicule militaire. En contrepartie, ce système présente l’inconvénient d’être très volumineux et extrêmement complexe à installer.It is known in the prior art suspension systems for car seat. For example, US20140216242 discloses a suspension system for a military vehicle seat. In return, this system has the disadvantage of being very bulky and extremely complex to install.

[0003] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients du document de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier de proposer un système de suspension pour une assise de siège automobile de taille réduite et facile à installer dans un véhicule automobile.An object of the present invention is to meet the disadvantages of the document of the prior art mentioned above and in particular to provide a suspension system for a car seat seat of reduced size and easy to install in a vehicle automobile.

[0004] Pour cela, un premier aspect de l’invention concerne un système de suspension pour assise de siège de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un système d’attache sur un châssis de siège, ledit système d’attache comprenant : - une empreinte, - un élément d’attache, et en ce que l’empreinte présente une première portion pour recevoir ledit élément d’attache selon une direction d’accostage et une deuxième portion pour bloquer un mouvement de l’élément d’attache selon ladite direction d’accostage.For this, a first aspect of the invention relates to a suspension system for a motor vehicle seat, characterized in that it comprises a fastening system on a seat frame, said fastening system comprising an impression, an attachment element, and in that the impression has a first portion for receiving said attachment element in a docking direction and a second portion for blocking a movement of the element of attachment according to said docking direction.

[0005] Un tel système d’attache permet d’assembler le système de suspension au châssis de siège du véhicule rapidement et de façon fiable. Ainsi, seulement deux mouvements sont nécessaires : une première translation dans la direction d’accostage puis un deuxième mouvement pour réaliser le blocage, par glissement de l’élément d’attache vers la deuxième portion de l’empreinte. Le retrait de l’élément d’attache est alors impossible dans la direction d’accostage.Such an attachment system allows to assemble the suspension system to the vehicle seat frame quickly and reliably. Thus, only two movements are necessary: a first translation in the direction of docking and a second movement to achieve the blocking, by sliding of the fastener to the second portion of the footprint. Removal of the attachment element is then impossible in the docking direction.

[0006] Avantageusement, le passage dudit élément d’attache de la première portion à la deuxième portion de l’empreinte se fait par un mouvement vertical par rapport au dit châssis de siège, par exemple de haut en bas. Ce mouvement peut être réalisé par gravité et/ou par une poussée d’un opérateur de montage. Ainsi, le mouvement est simple et permet d’assembler le système de suspension de taille réduite au châssis de siège très rapidement lors de l’assemblage d’un véhicule automobile ainsi que de maintenir le système de suspension de manière temporaire sans autre opération.Advantageously, the passage of said fastener element of the first portion to the second portion of the cavity is by a vertical movement relative to said seat frame, for example from top to bottom. This movement can be achieved by gravity and / or by a push of a mounting operator. Thus, the movement is simple and allows to assemble the reduced suspension system to the seat frame very quickly during the assembly of a motor vehicle and to maintain the suspension system temporarily without further operation.

[0007] Avantageusement, ladite empreinte fait partie d’une aile d’articulation dudit système de suspension et ledit élément d’attache est fixé au châssis de siège. Par exemple, ledit élément d’attache est pourvu sur une aile de fixation elle-même fixée ou soudée au châssis de siège. Cette configuration permet de réduire le nombre de pièces nécessaires puisque l’aile d’articulation sert à la fois au mouvement de suspension et à l’assemblage du système de suspension. En outre, l’empreinte est réalisée facilement, par exemple par découpe de l’aile d’articulation alors que l’élément d’attache peut être fabriqué par emboutissage.Advantageously, said footprint is part of a hinge wing of said suspension system and said attachment member is fixed to the seat frame. For example, said fastening element is provided on a fastening wing itself fixed or welded to the seat frame. This configuration reduces the number of parts required since the hinge wing serves both the suspension movement and the assembly of the suspension system. In addition, the impression is easily made, for example by cutting the hinge wing while the fastener element can be manufactured by stamping.

[0008] De manière spécialement avantageuse, le système d’attache comprend une vis agencée pour fixer ledit système de suspension au châssis de siège lorsque l’élément d’attache est dans la deuxième portion de ladite empreinte. Ainsi, l’assemblage temporaire du système de suspension est assuré par l’emboitement entre l’élément d’attache et l’empreinte, alors que la fixation définitive du système de suspension au châssis de siège est réalisée par une vis. Le montage du système de suspension au châssis de siège est donc réalisé facilement par un mouvement de translation pour réaliser l’accostage, un deuxième mouvement pour réaliser le blocage et enfin l’insertion d’une vis pour réaliser ou finaliser la fixation.Especially advantageously, the fastening system comprises a screw arranged to fix said suspension system to the seat frame when the fastener element is in the second portion of said cavity. Thus, the temporary assembly of the suspension system is ensured by the interlocking between the fastener element and the impression, while the final fixing of the suspension system to the seat frame is achieved by a screw. The mounting of the suspension system to the seat frame is therefore easily achieved by a translational movement to achieve the docking, a second movement to achieve the blocking and finally the insertion of a screw to achieve or finalize the attachment.

[0009] Par exemple, la deuxième portion de ladite empreinte a une largeur inférieure à la largeur de la première portion de ladite empreinte afin de réaliser le blocage de l’élément d’attache lorsque l’élément d’attache est dans la deuxième portion de l’empreinte. En particulier, l’élément d’attache peut comprendre deux fentes opposées agencées pour s’emboiter dans la deuxième portion de ladite empreinte, ceci réalisant un blocage efficace avec des pièces faciles à fabriquer par découpe et/ou usinage et/ou emboutissage.For example, the second portion of said cavity has a width less than the width of the first portion of said cavity in order to achieve the locking of the fastening element when the fastening element is in the second portion. impression. In particular, the attachment element may comprise two opposite slots arranged to fit into the second portion of said cavity, this effectively blocking with parts easy to manufacture by cutting and / or machining and / or stamping.

[0010] Avantageusement, le système de suspension comprend une cassette qui le contient au moins en partie et l’empreinte est agencée sur une face de la cassette.Advantageously, the suspension system comprises a cassette which contains at least part and the imprint is arranged on one side of the cassette.

[0011] Un second aspect de l’invention est un siège automobile comprenant un système de suspension selon le premier aspect de l’invention.A second aspect of the invention is a car seat comprising a suspension system according to the first aspect of the invention.

[0012] Un dernier aspect de l’invention concerne un véhicule automobile comportant au moins un système de suspension selon le premier aspect de l’invention ou un siège automobile selon le deuxième aspect de l’invention.A final aspect of the invention relates to a motor vehicle comprising at least one suspension system according to the first aspect of the invention or a car seat according to the second aspect of the invention.

[0013] D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d’un mode de réalisation de l’invention donné à titre d’exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 représente une vue en perspective de trois quarts d’un châssis de siège comprenant un système de suspension selon la présente invention. la figure 2 représente une vue détaillée du système d’attache selon la présente invention dans une position assemblée, la figure 3 représente une vue détaillée du système d’attache selon la présente invention dans une position bloquée.Other features and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description of an embodiment of the invention given by way of non-limiting example and illustrated by the accompanying drawings, wherein: Figure 1 shows a three-quarter perspective view of a seat frame comprising a suspension system according to the present invention. Figure 2 shows a detailed view of the fastening system according to the present invention in an assembled position, Figure 3 shows a detailed view of the fastening system according to the present invention in a locked position.

[0014] La figure 1 représente un châssis 1 de siège de véhicule automobile comprenant une assise de siège 2 et une glissière 3 coulissante dans une glissière 4 complémentaire et fixée au châssis du véhicule.Figure 1 shows a chassis 1 of a motor vehicle seat comprising a seat seat 2 and a slide 3 sliding in a complementary slide 4 and fixed to the vehicle chassis.

[0015] Le châssis 1 de siège automobile comprend en outre un système de suspension 10 agencé entre l’assise de siège 2 et la glissière 3 de façon à permettre un mouvement vertical de suspension de l’assise de siège 2 ou d’une portion de l’assise de siège 2 par rapport à la glissière 3. Pour se faire, l’assise de siège 2 comprend une patte 2a pourvue d’un ancrage 2b. L’ancrage 2b est reçu dans le système de suspension 10 à travers une aile d’articulation 11 grâce à une rainure 12.The chassis 1 of the car seat further comprises a suspension system 10 arranged between the seat seat 2 and the slide 3 so as to allow a vertical suspension movement of the seat seat 2 or a portion the seat seat 2 with respect to the slide 3. To do this, the seat seat 2 comprises a tab 2a provided with an anchor 2b. The anchor 2b is received in the suspension system 10 through a hinge wing 11 through a groove 12.

[0016] Le système de suspension 10 comprend un dispositif de suspension pour amortir le mouvement de suspension de l’ancrage 2b dans la rainure 12 (non visible sur la Figure 1). Par exemple, le dispositif de suspension peut comprendre une lame-ressort, un ou des blocs de polymère amortissant, un amortisseur à gaz, un amortisseur à huile ou une combinaison de ceux-ci. Le dispositif de suspension est fixé à l’aile d’articulation 11 et fermé par un couvercle 14. Le système de suspension 10 forme donc un boitier fermé indépendant ou une cassette.The suspension system 10 comprises a suspension device for damping the suspension movement of the anchor 2b in the groove 12 (not visible in Figure 1). For example, the suspension device may comprise a leaf spring, one or more damping polymer blocks, a gas damper, an oil damper, or a combination thereof. The suspension device is fixed to the hinge wing 11 and closed by a lid 14. The suspension system 10 thus forms an independent closed box or a cassette.

[0017] Le système de suspension 10 est fixé à la glissière 3 par l’intermédiaire d’une aile de fixation 20. Cette aile de fixation 20 comprend une rainure 21 disposée parallèlement à la rainure 12 de l’aile d’articulation 11, de façon à permettre à l’ancrage 2b de passer à travers l’aile de fixation 20 pour être relié au dispositif de suspension. L’aile de fixation 20 a une forme en angle ou en coin avec une base horizontale 22 fixée à la glissière 3 par tout moyen de fixation, par exemple des boulons ou des rivets. Alternativement, l’aile de fixation 20 peut être soudée à la glissière 3.The suspension system 10 is fixed to the slide 3 by means of a fastening flange 20. This fastening flange 20 comprises a groove 21 arranged parallel to the groove 12 of the hinge wing 11, so as to allow the anchor 2b to pass through the fastening flange 20 to be connected to the suspension device. The fastening flange 20 has an angled or corner shape with a horizontal base 22 fixed to the slide 3 by any fastening means, for example bolts or rivets. Alternatively, the fastening flange 20 can be welded to the slide 3.

[0018] À l’extrémité supérieure, l’aile de fixation est pourvue d’un élément d’attache 23 ayant la forme d’un crochet passant au travers de l’aile d’articulation 11.At the upper end, the fixing flange is provided with a fastening element 23 having the shape of a hook passing through the hinge wing 11.

[0019] La figure 2 représente une vue détaillée de l’élément d’attache 23 au travers de l’aile d’articulation 11. L’élément d’attache 23 comprend une tête 23a et un corps 23b de largeur inférieure définissant deux fentes opposées 23c. L’élément d’attache 23 est reçu dans l’aile d’articulation 11 à travers une empreinte 13 sous la forme d’un trou traversant. L’empreinte 13 comprend une première portion 13a dans sa partie inférieure et une deuxième portion 13b dans sa partie supérieure. La deuxième portion 13b est de largeur inférieure à la largeur de la première portion 13a. De plus, la première portion 13a de l’empreinte 13 a une largeur supérieure à la largeur de la tête 23a de l’élément d’attache 23, de façon à ce que la tête 23a puisse traverser l’aile d’articulation 11 au niveau de la première portion 13a de l’empreinte 13.Figure 2 shows a detailed view of the fastening element 23 through the hinge wing 11. The fastening element 23 comprises a head 23a and a body 23b of lower width defining two slots opposite 23c. The fastening element 23 is received in the hinge wing 11 through a cavity 13 in the form of a through hole. The impression 13 comprises a first portion 13a in its lower part and a second portion 13b in its upper part. The second portion 13b is of width less than the width of the first portion 13a. In addition, the first portion 13a of the cavity 13 has a width greater than the width of the head 23a of the attachment element 23, so that the head 23a can pass through the hinge wing 11 to the level of the first portion 13a of the footprint 13.

[0020] Ainsi, pour assembler le système de suspension 10 à l’aile de fixation 20 et donc au châssis 1 de siège automobile, la première portion 13a de l’empreinte 13 est positionnée face à l’élément d’attache 23 puis le système de suspension est plaqué à l’aile de fixation 20 afin de faire passer l’élément d’attache 23 au travers de l’empreinte 13, tel que visible à la figure 2.Thus, to assemble the suspension system 10 to the fastening flange 20 and thus to the chassis 1 of the automobile seat, the first portion 13a of the cavity 13 is positioned facing the fastening element 23 and then the suspension system is pressed to the fixing flange 20 in order to pass the fastening element 23 through the cavity 13, as visible in FIG. 2.

[0021] Le système de suspension 10 est alors animé d’un mouvement vertical vers le bas, résultant par exemple de la gravité ou d’une poussée d’un opérateur de montage, de telle sorte que l’empreinte 13 coulisse dans la direction verticale inférieure (-z), c’est-à-dire du haut vers le bas par rapport à l’élément d’attache 23, qui est alors accueilli dans la deuxième portion 13b de l’empreinte 13, comme visible à la figure 3. Ainsi, la deuxième portion 13b de l’empreinte 13 est emboitée dans les fentes opposées 23c de l’élément d’attache 23. Dans la position de la figure 3, le système de suspension est immobilisé et solidaire du châssis 1 de siège dans toutes les directions à l’exception de la direction verticale supérieure (+z), c’est à dire du bas vers le haut.The suspension system 10 is then animated with a vertical downward movement, resulting for example from the gravity or thrust of a mounting operator, so that the footprint 13 slides in the direction lower vertical (-z), that is to say from top to bottom relative to the fastening element 23, which is then accommodated in the second portion 13b of the cavity 13, as visible in FIG. 3. Thus, the second portion 13b of the cavity 13 is engaged in the opposite slots 23c of the fastening element 23. In the position of FIG. 3, the suspension system is immobilized and secured to the seat frame 1 in all directions with the exception of the upper vertical direction (+ z), ie from bottom to top.

[0022] Le montage du système de suspension 10 sous forme de boitier indépendant se fait donc extrêmement simplement en faisant traverser à l’élément d’attache 23 la première portion 13a de l’empreinte 13 dans une direction d’accostage puis en réalisant un mouvement de coulissement dans une direction de blocage de telle sorte à ce que l’élément d’attache 23 atteigne la deuxième portion 13b de l’empreinte 13 dans laquelle tout mouvement dans la direction d’accostage est bloqué. À la fin de ce mouvement de coulissement de l’empreinte de haut en bas, le système de suspension peut être fixé au châssis 1 de siège automobile grâce à une vis 30 (visible à la figure 1) solidarisant l’aile d’articulation 11 à l’aile de fixation 20 dans toutes les directions.The mounting of the suspension system 10 in the form of an independent housing is therefore extremely simple by passing through the attachment member 23 the first portion 13a of the footprint 13 in a direction of docking and then realizing a sliding movement in a locking direction so that the fastening element 23 reaches the second portion 13b of the cavity 13 in which any movement in the docking direction is blocked. At the end of this sliding movement of the footprint from top to bottom, the suspension system can be attached to the chassis 1 of the car seat with a screw 30 (visible in Figure 1) solidarisant the hinge wing 11 to the fixing wing 20 in all directions.

[0023] Une fois le système de suspension fixé comme visible à la figure 1, c’est-à-dire par la vis 30 et l’élément d’attache 23 dans la deuxième portion 13b, c’est-à-dire la portion supérieure de l’empreinte 13, le poids du siège automobile ainsi que les efforts résultant de la suspension de l’assise de siège 3 sont supportés par l’aile de fixation 20 du fait de l’interaction entre l’élément d’attache 23 et la tranche supérieure de l’empreinte 13. Il est donc préférable que l’aile de fixation 20 et l’aile d’articulation 11 soient réalisées dans un matériau résistant tel qu’un métal, par exemple l’acier ou l’aluminium.Once the suspension system fixed as visible in Figure 1, that is to say by the screw 30 and the fastening element 23 in the second portion 13b, that is to say the upper portion of the footprint 13, the weight of the car seat and the efforts resulting from the suspension of the seat cushion 3 are supported by the fastening flange 20 due to the interaction between the fastening element 23 and the upper edge of the cavity 13. It is therefore preferable that the fastening wing 20 and the hinge wing 11 are made of a resistant material such as a metal, for example steel or steel. aluminum.

[0024] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l’homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l’invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence à l’élément d’attache 23 qui n’a pas forcément la forme d’un crochet, mais peut aussi avoir la forme d’un plot bordé ou d’une ancre. De même, l’empreinte 13 peut adopter toute forme adaptée, par exemple celle d’un trou ou d’une découpe, traversant ou non. Enfin, la direction de blocage n’est pas limitée au haut vers le bas, mais peut aussi être inversée ou bien être de droite à gauche ou de gauche à droite. Enfin, le système d’attache peut être dans une disposition inversée à celle montrée sur les figures, à savoir avec un crochet pourvu sur l’aile d’articulation et une empreinte pourvue sur l’aile de fixation.It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described in this description without departing from the scope of the invention defined by the appended claims. In particular, reference is made to the fastening element 23 which does not necessarily have the form of a hook, but may also have the form of a plank or an anchor. Similarly, the footprint 13 can adopt any suitable shape, for example that of a hole or a cut, crossing or not. Finally, the blocking direction is not limited to the top down, but can also be reversed or be from right to left or from left to right. Finally, the fastening system may be in an inverted arrangement to that shown in the figures, namely with a hook provided on the hinge wing and a footprint provided on the fastening flange.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Système de suspension (10) pour assise de siège (2) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un système d’attache (13,23,30) sur un châssis (1) de siège, ledit système d’attache comprenant : - une empreinte (13), - un élément d’attache (23), et en ce que l’empreinte (13) présente une première portion (13a) pour recevoir ledit élément d’attache (23) selon une direction d’accostage et une deuxième portion (13b) pour bloquer un mouvement de l’élément d’attache (23) selon ladite direction d’accostage.A suspension system (10) for a seat (2) of a motor vehicle, characterized in that it comprises a fastening system (13, 23, 30) on a seat frame (1), said seat system fastener comprising: - an impression (13), - a fastening element (23), and in that the imprint (13) has a first portion (13a) for receiving said fastening element (23) according to a docking direction and a second portion (13b) for blocking a movement of the attachment member (23) in said docking direction. 2. Système de suspension (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le passage dudit élément d’attache (23) de la première portion (13a) à la deuxième portion (13b) de l’empreinte (13) se fait par un mouvement vertical par rapport au dit châssis (1) de siège, par exemple de haut en bas.2. Suspension system (10) according to the preceding claim, characterized in that the passage of said fastening element (23) of the first portion (13a) to the second portion (13b) of the cavity (13) is by a vertical movement relative to said seat frame (1), for example from top to bottom. 3. Système de suspension (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite empreinte (13) fait partie d’une aile d’articulation (11) dudit système de suspension (10) et en ce que ledit élément d’attache est fixé au châssis (1 ) de siège.3. Suspension system (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that said cavity (13) is part of a hinge wing (11) of said suspension system (10) and in that said attachment member is attached to the seat frame (1). 4. Système de suspension (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément d’attache (23) fait partie d’une aile de fixation (20) elle-même fixée ou soudée au dit châssis (1 ) de siège.4. suspension system (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that said fastening element (23) is part of a fastening wing (20) itself fixed or welded to said frame ( 1) of seat. 5. Système de suspension (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système d’attache (13, 23,30) comprend une vis (30) agencée pour fixer ledit système de suspension (10) au châssis (1) de siège lorsque l’élément d’attache (23) est dans la deuxième portion (13b) de ladite empreinte (13).5. Suspension system (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the fastening system (13, 23, 30) comprises a screw (30) arranged to fix said suspension system (10) to seat frame (1) when the fastening element (23) is in the second portion (13b) of said cavity (13). 6. Système de suspension (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième portion (13b) de ladite empreinte (13) a une largeur inférieure à la largeur de la première portion (13a) de ladite empreinte (13).6. Suspension system (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the second portion (13b) of said cavity (13) has a width less than the width of the first portion (13a) of said footprint (13). 7. Système de suspension (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément d’attache (23) comprend deux fentes opposées (23c) agencées pour s’emboiter dans la deuxième portion (13b) de ladite empreinte (13).7. Suspension system (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the fastening element (23) comprises two opposite slots (23c) arranged to fit into the second portion (13b) of said imprint (13). 8. Système de suspension (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de suspension comprend une cassette qui le contient au moins en partie et l’empreinte (13) est agencée sur une face de la cassette.8. Suspension system (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the suspension system comprises a cassette which contains at least part and the cavity (13) is arranged on one side of the cassette . 9. Siège automobile comprenant un système de suspension (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes.An automotive seat comprising a suspension system (10) according to any one of the preceding claims. 10. Véhicule automobile comportant au moins un système de suspension (10) selon les revendications 1 à 6 ou un siège automobile selon la revendication précédente.10. Motor vehicle comprising at least one suspension system (10) according to claims 1 to 6 or a car seat according to the preceding claim.