FR3051416B1 - DEVICE FOR SEPARATING BETWEEN A COCKPIT AND A LOADING SPACE AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A DEVICE - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif (1) de séparation pour véhicule destiné à créer une cloison de sécurité entre un habitacle (2) et un espace (3) de chargement, comportant au moins une cloison principale (10) fixe sur laquelle est montée à rotation au moins une cloison secondaire (20), ladite cloison principale (10) fixe étant destinée à être montée solidairement à la caisse structurelle (30) du véhicule. La cloison secondaire (20) comporte une portion principale (21) s'étendant sur toute la hauteur de la cloison principale adjacente et une portion d'extrémité latérale (22) reliée à rotation autour de la portion principale (21). L'invention concerne aussi un véhicule comprenant un tel dispositif (1) de cloisonnement.The invention relates to a vehicle separation device (1) for creating a safety partition between a passenger compartment (2) and a loading space (3), comprising at least one fixed main partition (10) on which is mounted rotating at least one secondary partition (20), said fixed main partition (10) being intended to be integrally mounted to the structural body (30) of the vehicle. The secondary partition (20) has a main portion (21) extending the full height of the adjacent main partition and a lateral end portion (22) rotatably connected about the main portion (21). The invention also relates to a vehicle comprising such a device (1) partitioning.
Description
Dispositif de séparation entre un habitacle et un espace de chargement et véhicule équipé d’un tel dispositif.Separating device between a passenger compartment and a loading space and vehicle equipped with such a device.
Dans le domaine des véhicules automobiles, il est connu d’avoir une caisse structurelle réalisée par une partie inférieure formant le soubassement de la caisse et une partie supérieure constituant la superstructure.In the field of motor vehicles, it is known to have a structural box made by a lower part forming the base of the body and an upper part constituting the superstructure.
Il est connu pour réduire les coûts de développement, d’utiliser une même typologie de caisse structurelle pour réaliser soit un véhicule pour particuliers comportant plusieurs rangées de sièges, soit un véhicule utilitaire comportant une rangée de sièges prolongée vers l’arrière par un espace de chargement.It is known to reduce development costs, to use the same type of structural box to achieve either a private vehicle with multiple rows of seats, or a utility vehicle with a row of seats extended to the rear by a space of loading.
Afin de préserver les occupants du véhicule utilitaire de toute blessure pouvant être produite par le chargement lors d’un choc, il est d’usage d’installer une cloison de séparation. Une telle cloison s’étend transversalement au véhicule afin d’en délimiter l’habitacle de l’espace de chargement.In order to preserve the occupants of the commercial vehicle from any injury that may be produced by the load during an impact, it is customary to install a partition wall. Such a partition extends transversely to the vehicle to delineate the passenger compartment of the cargo space.
Compte tenu du fait qu’une telle cloison n’est pas nécessaire dans la conception d’un véhicule pour particuliers réalisé sur la même typologie de caisse structurelle, une telle cloison se doit d’être rapportée fixée sur la caisse structurelle par des moyens appropriés.Given the fact that such a partition is not necessary in the design of a private vehicle made on the same typology of structural box, such a partition must be reported fixed on the structural fund by appropriate means .
Compte tenu des normes internationales visant à réguler les émissions polluantes émises par le fonctionnement d’un véhicule, il est connu qu’une telle cloison puisse être réalisée en matière plastique.Given international standards for regulating the polluting emissions emitted by the operation of a vehicle, it is known that such a partition can be made of plastic.
Il est aussi connu qu’une cloison de séparation puisse comprendre une partie mobile, par exemple à rotation, sur une partie fixe de la cloison afin de créer une voie d’accès entre l’habitacle et l’espace de chargement. Une telle voie d’accès peut être alors utilisée pour le chargement d’objet de longueur supérieure à celle de l’espace de chargement. L’un des inconvénients relevés pour permettre à l’objet chargé d’empiéter dans l’habitacle réside dans la nécessité d’escamotage ou de basculement d’au moins un siège avant passager. En condamnant ainsi au moins l’un des sièges passagers, la nécessité d’un tel accès est réduite car bien souvent le professionnel utilisant un tel véhicule veut également conserver la capacité de transport des occupants du véhicule. C’est dans cet environnement que l’objet de l’invention est apparu. L’objet de l’invention consiste en un dispositif de séparation pour véhicule destiné à créer une cloison de sécurité entre un habitacle et un espace de chargement, comportant au moins une cloison principale fixe et au moins une cloison secondaire montée à rotation par rapport à la cloison principale fixe par l’intermédiaire d’un moyen d’articulation, la cloison secondaire en position d’ouverture permettant de créer une ouverture totale entre l’habitacle et l’espace de chargement.It is also known that a partition wall may comprise a movable part, for example rotating, on a fixed part of the partition to create an access path between the passenger compartment and the cargo space. Such an access path can then be used for the loading of object of length greater than that of the loading space. One of the disadvantages noted to allow the object to encroach into the passenger compartment is the need for retraction or tilting of at least one front passenger seat. By thus condemning at least one of the passenger seats, the need for such access is reduced because often the professional using such a vehicle also wants to maintain the transport capacity of the occupants of the vehicle. It is in this environment that the object of the invention appeared. The object of the invention consists in a vehicle separation device intended to create a safety partition between a passenger compartment and a loading space, comprising at least one fixed main partition and at least one secondary partition mounted to rotate relative to the main partition fixed by means of a hinge means, the secondary partition in the open position to create a total opening between the passenger compartment and the cargo space.
De manière avantageuse, le dispositif de séparation de l’invention a une cloison secondaire qui comprend au moins une portion principale s’étendant sur toute la hauteur de la cloison principale adjacente et une portion d’extrémité latérale reliée à rotation autour de la portion principale de la cloison secondaire, la portion d'extrémité latérale en position d’ouverture permettant de créer un passage partiel entre l’habitacle et l’espace de chargement.Advantageously, the separation device of the invention has a secondary partition which comprises at least one main portion extending over the entire height of the adjacent main partition and a lateral end portion rotatably connected around the main portion. of the secondary partition, the lateral end portion in the open position to create a partial passage between the passenger compartment and the cargo space.
Une telle cloison secondaire permet de fractionner le passage d’accès entre l’habitacle et l’espace de chargement selon au moins une ouverture totale et une ouverture partielle.Such a secondary partition makes it possible to split the access passage between the passenger compartment and the loading space according to at least one total opening and one partial opening.
Avantageusement et de manière non limitative, le dispositif de séparation comprend l’une des caractéristiques suivantes, prise séparément ou en combinaison entre elles : - la cloison principale fixe peut être réalisée en matière plastique et comprend un élément de rigidification destiné à relier une traverse supérieure de pavillon à une traverse inférieure de plancher, - la cloison principale fixe peut être réalisée à partir d’une structure tubulaire et d’au moins une plaque pleine ou d’une paroi grillagée réalisée en acier ; - ledit premier moyen d’articulation comprend au moins une charnière liée à l’élément de rigidification, de préférence deux charnières disposées à proximité d’extrémités supérieure et inférieure dudit élément de rigidification ; - il comprend au moins un système de verrouillage destiné à bloquer la portion d’extrémité latérale par rapport à la portion principale de la cloison secondaire, selon au moins deux états de blocage de la portion d’extrémité latérale incluant notamment les positions de fermeture et d’ouverture ; - la cloison secondaire comprend un système de verrouillage permettant de bloquer tout ou partie de la cloison secondaire selon au moins un état de blocage incluant notamment la position de fermeture ; - la cloison secondaire comprend un système de verrouillage permettant de bloquer tout ou partie de la cloison secondaire selon au moins deux états de blocage incluant notamment les positions de fermeture et d'ouverture ; - la portion d’extrémité latérale a une largeur inférieure à celle de la portion principale de la cloison secondaire, de préférence une largeur comprise entre un tiers et la moitié de la largeur de la portion principale de la cloison secondaire ; - la cloison secondaire peut comprend une structure tubulaire de type mécanosoudé, sur laquelle est rapportée une grille ; - la cloison secondaire peut comprendre une structure tubulaire sur laquelle est rapporté un habillage réalisé en acier ou à partir d’une matière plastique ; - le système de verrouillage est agencé au niveau de l’interface entre la cloison secondaire et une traverse supérieure de pavillon, une traverse inférieure de plancher, ou un siège. L’invention concerne aussi un véhicule comprenant une caisse structurelle délimitant un passage entre un habitacle et un espace de chargement, ledit passage étant délimité par des bords latéraux de caisse reliés entre eux par des traverses supérieure de pavillon et inférieure de plancher, le véhicule comprenant un dispositif de séparation comportant l’une quelconque des caractéristiques susmentionnées.Advantageously and in a nonlimiting manner, the separation device comprises one of the following characteristics, taken separately or in combination with one another: the fixed main partition may be made of plastic material and comprises a stiffening element intended to connect an upper crossmember at a lower crossmember of a floor, - the fixed main partition may be made from a tubular structure and at least one solid plate or a grid wall made of steel; said first articulation means comprises at least one hinge connected to the stiffening element, preferably two hinges arranged near upper and lower ends of said stiffening element; it comprises at least one locking system intended to block the lateral end portion with respect to the main portion of the secondary partition, in at least two blocking states of the lateral end portion, in particular including the closed positions and opening; - The secondary partition comprises a locking system for blocking all or part of the secondary partition according to at least one blocking state including in particular the closed position; - The secondary partition comprises a locking system for blocking all or part of the secondary partition in at least two blocking states including in particular the closed and open positions; - The lateral end portion has a width less than that of the main portion of the secondary partition, preferably a width between one third and half the width of the main portion of the secondary partition; the secondary partition may comprise a tubular structure of mechano-welded type, to which a grid is attached; - The secondary partition may comprise a tubular structure on which is reported a cladding made of steel or from a plastic material; the locking system is arranged at the interface between the secondary partition and a roof top rail, a lower floor rail, or a seat. The invention also relates to a vehicle comprising a structural body delimiting a passage between a passenger compartment and a loading space, said passage being delimited by side body edges interconnected by top and bottom crosspieces of floor, the vehicle comprising a separation device having any of the above-mentioned features.
Le véhicule est remarquable en ce que tout ou partie de la cloison secondaire montée à rotation permet de créer un passage total ou partiel entre l’habitacle et un espace de chargement, selon la position d’ouverture de la cloison secondaire ou de la portion d’extrémité latérale. Cela permet d’adapter l’ouverture d’accès entre l’habitacle et l’espace de chargement selon la géométrie de l’objet à transporter.The vehicle is remarkable in that all or part of the rotationally mounted secondary partition makes it possible to create a total or partial passage between the passenger compartment and a loading space, depending on the opening position of the secondary partition or the portion of the lateral end. This makes it possible to adapt the access opening between the passenger compartment and the loading space according to the geometry of the object to be transported.
Selon l’invention, le véhicule comprend un siège passager déplaçable latéralement entre des positions d’éloignement et de rapprochement par rapport à un siège conducteur, dans sa position de rapprochement, la portion d’extrémité latérale peut pivoter de sa position de fermeture vers sa position d’ouverture afin de créer un passage partiel entre l’habitacle et l’espace de chargement, la portion d’extrémité latérale dans sa position d’ouverture s’étendant longitudinalement le long du siège passager préalablement rapproché latéralement du siège conducteur, le système de verrouillage étant en partie réalisé par une armature du siège passager.According to the invention, the vehicle comprises a passenger seat movable laterally between positions of distance and of approaching a driver's seat, in its approaching position, the lateral end portion can pivot from its closed position to its position. opening position to create a partial passage between the passenger compartment and the loading space, the lateral end portion in its open position extending longitudinally along the passenger seat previously moved laterally of the driver's seat, the locking system being partly achieved by a frame of the passenger seat.
Selon l’invention encore, le véhicule est équipé d’un siège passager pliable de telle sorte que la cloison secondaire peut pivoter de sa position de fermeture vers sa position d’ouverture afin de créer un passage total entre l’habitacle et l’espace de chargement, la cloison secondaire dans sa position d’ouverture s’étendant longitudinalement le long du siège conducteur, le système de verrouillage étant en partie réalisé par le dossier du siège passager dans sa position éloignée du siège conducteur, le siège passager ayant été préalablement plié.According to the invention, the vehicle is equipped with a foldable passenger seat so that the secondary partition can pivot from its closed position to its open position to create a total passage between the passenger compartment and the space loading, the secondary partition in its open position extending longitudinally along the driver's seat, the locking system being partly achieved by the passenger seat back in its position away from the driver's seat, the passenger seat having been previously folded.
Le véhicule selon l’invention peut comprendre une banquette modulable entre des positions d’utilisation totale et de rangement en tout ou partie, la portion d’extrémité latérale pouvant pivoter de sa position de fermeture vers sa position d’ouverture afin de créer un passage partiel entre l’habitacle et l’espace de chargement lorsque la banquette est dans sa position de rangement partiel, le système de verrouillage étant en partie réalisé par une armature de la banquette.The vehicle according to the invention may comprise a modular bench seat between total use and storage positions in all or part, the lateral end portion being pivotable from its closed position to its open position to create a passage partial between the passenger compartment and the loading space when the bench is in its partial storage position, the locking system being partly achieved by a frame of the bench.
Le véhicule selon l’invention est également remarquable en ce que la cloison secondaire peut pivoter de sa position de fermeture vers sa position d’ouverture, la cloison secondaire dans sa position d’ouverture s’étendant longitudinalement le long du siège conducteur, le système de verrouillage étant en partie réalisé par un dossier d’une banquette passager alors disposé dans une position de rangement. D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique de l’arrière d’un dispositif de séparation pour un véhicule automobile, selon l’invention; - la figure 2 est une vue schématique de l’arrière d’une variante de réalisation du dispositif de séparation de la figure 1, - la figure 3 représente de manière schématique, vue de côté, le dispositif de séparation dans une position d’ouverture totale, selon l’invention, - la figure 4 représente de manière schématique, vue de côté, le dispositif de séparation dans une position d’ouverture partielle, selon l’invention, - les figures 5a, 5b et 5c représentent de manière schématique, selon des vues de dessus, différentes configuration possible d’agencement du dispositif de séparation par rapport à des sièges.The vehicle according to the invention is also remarkable in that the secondary partition can pivot from its closed position to its open position, the secondary partition in its open position extending longitudinally along the driver's seat, the system locking being partially achieved by a back of a passenger seat then placed in a storage position. Other features and advantages of the invention will appear on reading the following description of a particular embodiment of the invention, given by way of indication but not limitation, with reference to the appended figures in which: Figure 1 is a schematic view of the rear of a separation device for a motor vehicle according to the invention; FIG. 2 is a diagrammatic view of the rear of an alternative embodiment of the separating device of FIG. 1; FIG. 3 is a diagrammatic view, from the side, of the separation device in an open position; total, according to the invention, - Figure 4 shows schematically, seen from the side, the separation device in a partial open position, according to the invention - - Figures 5a, 5b and 5c show schematically, according to views from above, different possible configuration of arrangement of the separation device with respect to seats.
La description qui suit est faite en référence à un trièdre X, Y et Z associé classiquement à un véhicule automobile, dans lequel X est la direction longitudinale avant-arrière du véhicule dirigée vers l’arrière, Y est la direction transversale droite-gauche au véhicule, qui est horizontale et perpendiculaire à X, dirigée vers la droite, et Z est la direction verticale dirigée vers le dessus. Par ailleurs les termes «avant», «arrière», «droit», «gauche», « horizontal », « vertical », supérieur » et « inférieur » sont relatives au véhicule ou à une partie de celui-ci et sont définis par rapport au sens de déplacement du véhicule.The description which follows is made with reference to a trihedron X, Y and Z conventionally associated with a motor vehicle, wherein X is the longitudinal direction of the front-rear vehicle rearward, Y is the right-left transverse direction at vehicle, which is horizontal and perpendicular to X, directed to the right, and Z is the vertical direction directed to the top. In addition, the terms "front", "rear", "right", "left", "horizontal", "vertical", "upper" and "lower" are relative to the vehicle or to a part of it and are defined by relative to the direction of movement of the vehicle.
En référence à la figure 1, qui représente selon une vue arrière, un dispositif 1 de séparation qui comprend deux parties bien distinctes, l’une fixe situé à gauche nommée cloison principale 10 et l’autre, nommée cloison secondaire 20, est située ici à droite de la cloison principale, est mobile par rapport à cette dernière.Referring to Figure 1, which shows in a rear view, a device 1 of separation which comprises two distinct parts, one fixed on the left named main partition 10 and the other, named secondary partition 20, is located here right of the main partition, is movable relative to the latter.
De manière préférentielle, pour des raisons de légèreté, la cloison principale 10 est réalisée à partir d’une matière plastique. Selon des contraintes sécuritaires, la cloison principale 10 peut être renforcée par exemple avec de la fibre de verre.Preferably, for reasons of lightness, the main partition 10 is made from a plastic material. According to security constraints, the main partition 10 can be reinforced for example with fiberglass.
La cloison principale 10 s’étend préférentiellement au regard du siège conducteur. A cet effet, la cloison principale 10 comprend des rainures de rigidification, par exemple réalisées par moulage, qui visent à augmenter sa tenue à la déformation.The main partition 10 preferably extends with respect to the driver's seat. For this purpose, the main partition 10 comprises stiffening grooves, for example made by molding, which aim to increase its resistance to deformation.
La cloison principale 10 est assemblée fixement à la caisse structurelle par son bord périphérique. De préférence, le montage est rendu réversible et consiste en l’utilisation de moyens de fixation par vissage ou en l’utilisation de moyens de fixation rapide de type à encliquetage par exemple. Le bord périphérique de la cloison principale 10 vient à recouvrement d’éléments de la caisse structurelle 30, notamment d’une traverse supérieure 31 de pavillon visible sur les figures 3 et 4, un traverse inférieure 32 de plancher et des côtés de caisse non représentés.The main partition 10 is fixedly connected to the structural box by its peripheral edge. Preferably, the assembly is made reversible and consists of the use of fastening means by screwing or the use of snap type quick fastening means for example. The peripheral edge of the main partition 10 overlaps elements of the structural box 30, in particular an upper roof crossbar 31 visible in FIGS. 3 and 4, a lower floor cross member 32 and unrepresented body sides. .
Le bord latéral intérieur de la cloison principale 10 est fixé à un élément de rigidification 11 qui relie la traverse supérieure 31 de pavillon à une traverse inférieure 32 de plancher. Un tel élément de rigidification 11 est par exemple rapporté par vissage sur la caisse structurelle 30.The inner side edge of the main bulkhead 10 is attached to a stiffening member 11 which connects the roof top rail 31 to a lower bottom rail 32. Such a stiffening element 11 is for example attached by screwing on the structural box 30.
Selon une variante de réalisation, l’élément de rigidification est intégré à la cloison principale 10 et peut être une poutre obtenue directement par moulage de la cloison principale 10. A titre d’exemple, la caisse structurelle 30 ainsi que la cloison principale 10 comprennent respectivement des ouvertures, qui par paires sont destinées à être disposées de manière coaxiale afin d'y loger un élément de fixation de type à vissage.According to an alternative embodiment, the stiffening element is integrated with the main partition 10 and can be a beam obtained directly by molding the main partition 10. For example, the structural box 30 and the main partition 10 comprise apertures, which in pairs are intended to be arranged coaxially so as to house a screw-type fastening element therein.
Le dispositif 1 de séparation comprend une cloison secondaire 20 montée à rotation par rapport à la cloison principale 10.The separation device 1 comprises a secondary partition 20 mounted to rotate relative to the main partition 10.
Préférentiellement, la cloison secondaire 20 comprend une structure tubulaire de type mécanosoudé, sur laquelle est rapportée une grille fixée par soudage.Preferably, the secondary partition 20 comprises a tubular structure of mechano-welded type, on which is reported a grid fixed by welding.
Selon des variantes de réalisation, un habillage réalisé à partir d’une plaque d’acier ou d’une matière plastique peut être rapporté sur la structure tubulaire.According to alternative embodiments, a covering made from a steel plate or a plastic material may be attached to the tubular structure.
Ainsi la cloison secondaire 20 peut pivoter autour d’un axe sensible vertical entre une position de fermeture et une position d’ouverture afin de créer un passage entre l'habitacle et l’espace de chargement. Cela permet avantageusement de charger des objets encombrant à la fois dans une zone de l’habitacle et dans l’espace de chargement.Thus the secondary partition 20 can pivot about a vertical sensing axis between a closed position and an open position to create a passage between the passenger compartment and the cargo space. This advantageously makes it possible to load bulky objects at a time in an area of the passenger compartment and in the loading space.
Dans sa position de fermeture, la cloison secondaire 20 s’étend transversalement au véhicule au prolongement latéral de la cloison principale 10 comme cela est rendu visible sur les figures 1, 2 et 5a. Dans la position de fermeture, le bord périphérique du dispositif 1 de séparation peut être localisé au droit d’éléments de caisse notamment de la caisse structurelle ou une pièce de carrosserie pouvant être revêtue d’une garniture d’habillage. A titre d’exemple, le bord latéral extérieur de la cloison secondaire 20 peut être en position de fermeture disposé pour partie au droit du montant de pied dans sa portion inférieure, ledit montant de pied pouvant alors s'étendre de manière partielle en saillie verticale hors du plancher ou de manière intégrale verticalement entre le plancher et le pavillon. A titre d’exemple encore, le bord latéral extérieur de la cloison secondaire 20 peut être en position de fermeture disposée pour partie au droit d’au moins une porte latérale ou d’un côté de caisse.In its closed position, the secondary partition 20 extends transversely to the vehicle at the lateral extension of the main partition 10 as is made visible in Figures 1, 2 and 5a. In the closed position, the peripheral edge of the separating device 1 can be located at the right of body elements including the structural body or a body part that can be coated with a trim lining. For example, the outer lateral edge of the secondary partition 20 may be in the closed position arranged in part to the right of the foot in its lower portion, said amount of foot can then extend partially in a vertical projection off the floor or vertically between the floor and the roof. By way of example, the outer lateral edge of the secondary partition 20 may be in the closed position arranged partly at the right of at least one side door or a body side.
Selon un agencement de la cloison principale 10 sur la caisse du véhicule, le contour ainsi formé par la cloison principale 10 et la caisse du véhicule délimite un encadrement au travers duquel la cloison secondaire 20 est apte à s’étendre pour fermer le passage que l’encadrement définit. Ainsi, dans sa position d’ouverture, la cloison secondaire 20 permet de créer un passage total au travers de l’encadrement.According to an arrangement of the main partition 10 on the vehicle body, the contour thus formed by the main partition 10 and the vehicle body delimits a frame through which the secondary partition 20 is adapted to extend to close the passage that the framework defines. Thus, in its open position, the secondary partition 20 allows to create a total passage through the frame.
De manière avantageuse, la cloison secondaire 20 comprend une portion principale 21 s’étendant sur toute la hauteur de la cloison principale 10 adjacente et une portion d’extrémité latérale 22 pouvant s’étendre latéralement au prolongement de la portion principale 21. A titre d’exemple, la portion d’extrémité latérale 22 a une largeur inférieure à celle de la portion principale 21 de la cloison secondaire (20), de préférence une largeur comprise entre un tiers et la moitié de la largeur de la portion principale 21 de la cloison secondaire 20.Advantageously, the secondary partition 20 comprises a main portion 21 extending over the entire height of the main partition 10 adjacent and a lateral end portion 22 may extend laterally to the extension of the main portion 21. As a for example, the lateral end portion 22 has a width less than that of the main portion 21 of the secondary partition (20), preferably a width between one third and one half of the width of the main portion 21 of the secondary partition 20.
Compte tenu du fait que la cloison secondaire 20 en l’état ouvert nécessite le pliage du siège passager, lequel devient dès lors temporairement inexploitable, la portion d'extrémité latérale 22 est mobile par rapport à la portion principale 21. Il devient dès lord possible d’ouvrir partiellement le passage délimité par l’encadrement susmentionné.Given that the secondary partition 20 in the open state requires the folding of the passenger seat, which becomes temporarily unusable, the lateral end portion 22 is movable relative to the main portion 21. It becomes possible from the very beginning partially open the passage delimited by the aforementioned framework.
Selon le mode de réalisation de la figure 1, la portion d’extrémité latérale 22 s’étend sur toute la hauteur de la portion principale 21 de la cloison secondaire 20 de telle sorte qu’en l’état d’ouverture, la portion d’extrémité latérale 22 réalise un passage partiel entre l’habitacle et l’espace de chargement s’étendant sur quasi toute la hauteur de la caisse du véhicule.According to the embodiment of FIG. 1, the lateral end portion 22 extends over the entire height of the main portion 21 of the secondary partition 20 so that, in the open state, the portion lateral end 22 makes a partial passage between the passenger compartment and the loading space extending over almost the entire height of the vehicle body.
Selon une variante de réalisation de la figure 2, la portion d’extrémité latérale 22 s’étend verticalement seulement sur une partie de la hauteur de la portion principale 21 de la cloison secondaire 20 de telle sorte qu’en l’état d’ouverture, la portion d’extrémité latérale 22 réalise un passage partiel dans une zone inférieure de la cloison secondaire 20. Dans ce cas, la portion d’extrémité latérale peut être qualifiée de trappe d’accès puisqu’elle permet de créer un passage d’accès limité pouvant être bornée latéralement par le montant partiel de pied milieu.According to an alternative embodiment of FIG. 2, the lateral end portion 22 extends vertically only over part of the height of the main portion 21 of the secondary partition 20 so that in the open state , the lateral end portion 22 makes a partial passage in a lower zone of the secondary partition 20. In this case, the lateral end portion can be described as an access door since it allows to create a passage of limited access that can be bounded laterally by the partial amount of the center pillar.
Quel que soit le mode de réalisation de la portion d’extrémité latérale 22, celle-ci est reliée à rotation à la portion principale 21 par un moyen d’articulation 40 approprié. A titre d’exemple, il peut s’agir de charnières supérieure et inférieure disposées respectivement au niveau des extrémités supérieure et inférieure d’un bord périphérique intérieur de la portion d’extrémité latéral 22.Whatever the embodiment of the lateral end portion 22, it is rotatably connected to the main portion 21 by a suitable hinge means 40. By way of example, it may be upper and lower hinges respectively arranged at the upper and lower ends of an inner peripheral edge of the lateral end portion 22.
La portion principale 21 peut être montée à rotation par l’intermédiaire de ces mêmes moyens d’articulation 40, ici réalisés par des charnières supérieure et inférieure disposées respectivement au niveau des extrémités supérieure et inférieure d’un bord périphérique intérieur de la portion principale 21. Préférentiellement, de telles charnières sont disposées au niveau de l’élément de rigidification 11 sur lequel est fixée la cloison principale 10, à proximité d’extrémités supérieure et inférieure dudit élément de rigidification.The main portion 21 may be rotatably mounted by means of these same articulation means 40, here made by upper and lower hinges respectively disposed at the upper and lower ends of an inner peripheral edge of the main portion 21 Preferably, such hinges are disposed at the level of the stiffening element 11 on which is fixed the main partition 10, near the upper and lower ends of said stiffening element.
Un système de verrouillage 50 peut être utilisé afin de bloquer à rotation la cloison secondaire 20 par rapport à la cloison principale 10. Le système de verrouillage 50 peut être alors réalisé sous la forme d’une gâche fixée à la cloison principale 10, par exemple directement sur l’élément de rigidification 11, et d’un pêne mobile pouvant être déplacé manuellement.A locking system 50 may be used to rotationally block the secondary partition 20 with respect to the main partition 10. The locking system 50 can then be embodied as a striker attached to the main partition 10, for example directly on the stiffening element 11, and a movable bolt that can be moved manually.
Un système de verrouillage 50 peut aussi être utilisé pour bloquer à rotation la portion d’extrémité latérale 22 par rapport à la portion principale 21 de la cloison secondaire 20. Le système de verrouillage 50 peut être alors un ensemble formé d’une gâche et d’un pêne mobile pouvant être déplacé manuellement. Dans ce cas l’un d’entre la gâche et le pêne peut être monté sur la portion principale 21, l’autre étant monté sur la portion d’extrémité latérale 22.A locking system 50 can also be used to rotationally block the lateral end portion 22 with respect to the main portion 21 of the secondary partition 20. The locking system 50 can then be a set consisting of a striker and a latch. a mobile bolt that can be moved manually. In this case one of the striker and the bolt can be mounted on the main portion 21, the other being mounted on the lateral end portion 22.
Préférentiellement, ledit système de verrouillage permet de bloquer à rotation la cloison secondaire 20 ou la portion d’extrémité latérale 22 respectivement par rapport à la cloison principale 10 ou la portion principale 21 dans au moins une position intermédiaire d’ouverture.Preferably, said locking system is used to rotationally block the secondary partition 20 or the lateral end portion 22 respectively with respect to the main partition 10 or the main portion 21 in at least one intermediate opening position.
Dans la position d’ouverture totale de la cloison secondaire 20, celle-ci s’étend sensiblement perpendiculairement à la cloison principale 10 comme cela est rendu visible sur les figures 3 et 5b.In the fully open position of the secondary partition 20, it extends substantially perpendicular to the main partition 10 as is visible in Figures 3 and 5b.
Afin de bloquer également à rotation la cloison secondaire 20, des doigts 51 rétractables peuvent être disposés à l’interface de la structure tubulaire de la cloison secondaire 20 et de la caisse structurelle 30 afin de réaliser une liaison mécanique entre eux dans la position de fermeture de la cloison secondaire 20, comme cela est visible sur les figures 1 et 2.In order also to block rotation of the secondary partition 20, retractable fingers 51 may be arranged at the interface of the tubular structure of the secondary partition 20 and the structural box 30 in order to make a mechanical connection between them in the closed position. of the secondary partition 20, as can be seen in FIGS. 1 and 2.
Des doigts 51 rétractables peuvent aussi être disposés à l’interface de la structure tubulaire de la cloison secondaire 20 et du siège passager 5 afin de réaliser une liaison mécanique entre eux dans la position d’ouverture de la cloison secondaire 2, comme cela est visible sur la figure 3.Retractable fingers 51 may also be arranged at the interface of the tubular structure of the secondary partition 20 and the passenger seat 5 in order to make a mechanical connection between them in the open position of the secondary partition 2, as can be seen in Figure 3.
Avantageusement, chacun desdits doigts en l’état déployé est destiné à venir en prise avec un évidement de réception qui lui est dédié. A titre d’exemple, les doigts 51 rétractables sont fixés sur la structure de la cloison secondaire 20 de sorte que dans leur position déployée, ils sont en saillie hors de la cloison 20 afin de venir en prise dans un évidement de réception ménagé sur la caisse structurelle 30 du véhicule ou sur l’un des sièges disposés dans l’habitacle 2 du véhicule. Plus particulièrement, l’évidement est réalisé au niveau de la traverse supérieure 31 de pavillon, de la traverse inférieure 32 de plancher, ou dans un siège 5 passager.Advantageously, each of said fingers in the deployed state is intended to engage with a receiving recess dedicated thereto. By way of example, the retractable fingers 51 are fixed to the structure of the secondary partition 20 so that in their deployed position they project out of the partition 20 in order to engage in a receiving recess provided on the structural body 30 of the vehicle or on one of the seats arranged in the passenger compartment 2 of the vehicle. More particularly, the recess is made at the roof top cross member 31, bottom rail 32, or in a passenger seat.
Comme cela est visible sur la figure 3, le siège 5 passager a été plié selon un basculement autour d’un axe Y de rotation du dossier sur l’assise.As can be seen in FIG. 3, the passenger seat 5 has been folded according to a tilting around a Y axis of rotation of the backrest on the seat.
Le siège 5 passager qui peut se déplacer latéralement afin d’être positionné de façon rapprochée du siège 4 conducteur, ou inversement afin d’être éloigné de ce dernier, est dans la position d’ouverture de la cloison secondaire 20 de la figure 3 dans sa position éloignée du siège conducteur comme cela est visible sur la figure 5b. Dans sa position d’éloignement, il existe un écart d entre les sièges 4 et 5, un tel écart étant visible sur les figures 5a et 5b qui de manière schématique représentent respectivement la configuration du dispositif de séparation dans une fermeture totale et dans une ouverture totale.The passenger seat which can move laterally to be positioned in close proximity to the driver's seat 4, or conversely to be remote from the driver's seat, is in the open position of the secondary partition 20 of FIG. its position away from the driver's seat as shown in Figure 5b. In its position of removal, there is a gap d between the seats 4 and 5, such a difference being visible in FIGS. 5a and 5b which diagrammatically represent respectively the configuration of the separation device in a total closure and in an opening total.
Les doigts 51 rétractables s’étendant en saillie hors des bords inférieurs de la portion principale 21 et de la portion d’extrémité latérale 22 viennent ainsi en prise avec des évidements de réception ménagés dans le dossier de siège 5 passager.The retractable fingers 51 projecting out of the lower edges of the main portion 21 and the lateral end portion 22 thus engage with receiving recesses in the passenger seat back.
Dans la position d’ouverture totale de la portion d’extrémité latérale 22, celle-ci s’étend de manière sensiblement perpendiculaire à la portion principale 21 de la cloison secondaire 22, comme cela est rendu visible sur les figures 4 et 5c. Dans cette position d'ouverture, le siège 5 passager a été préalablement rapproché du siège 4 conducteur, de telle manière que le siège 5 passager jouxte le siège 4 conducteur, comme cela est visible sur la figure 5c. Cela permet avantageusement de garder accessible le siège 5 passager tout en permettant le transport d’objet dans l’habitacle. Dans cette configuration, la portion d’extrémité latérale s’étend parallèlement au siège 5 passager, plus particulièrement en face du le bord latéral du dossier de siège 5.In the fully open position of the lateral end portion 22, the latter extends substantially perpendicularly to the main portion 21 of the secondary partition 22, as is visible in FIGS. 4 and 5c. In this open position, the passenger seat has been previously brought closer to the driver's seat 4, so that the passenger seat adjoins the driver's seat 4, as can be seen in FIG. 5c. This advantageously makes it possible to keep the passenger seat accessible while allowing the object to be transported in the passenger compartment. In this configuration, the lateral end portion extends parallel to the passenger seat, more particularly in front of the lateral edge of the seat back 5.
Afin de bloquer dans sa position d’ouverture, le doigt 51 rétractable s’étendant en saillie hors du bord inférieur de la portion d’extrémité latérale 22 vient en prise avec un évidement de réception dédié et réalisé dans l’armature du siège 5 passager comme cela est visible sur la figure 5c.In order to lock in its open position, the retractable finger 51 projecting out of the lower edge of the lateral end portion 22 engages with a dedicated receiving recess and made in the frame of the passenger seat as can be seen in FIG. 5c.
Le véhicule équipé du dispositif de séparation précédemment décrit est remarquable en ce qu’il permet de créer un passage total ou partiel selon la position d’ouverture de la cloison secondaire 20 ou de la portion d’extrémité latérale 22. Il devient ainsi possible de garder accessible le siège 5 au transport d’un passager même dans le cas de chargement d’objet dans l’habitacle 2 du véhicule.The vehicle equipped with the separation device described above is remarkable in that it makes it possible to create a total or partial passage according to the open position of the secondary partition 20 or of the lateral end portion 22. It thus becomes possible to keep the seat 5 accessible to the transport of a passenger even in the case of loading object in the passenger compartment 2 of the vehicle.
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