FR3034731A1 - MOBILE PARTITIONING DEVICE WITHIN THE VEHICLE OF A VEHICLE - Google Patents

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FR3034731A1
FR3034731A1 FR1553073A FR1553073A FR3034731A1 FR 3034731 A1 FR3034731 A1 FR 3034731A1 FR 1553073 A FR1553073 A FR 1553073A FR 1553073 A FR1553073 A FR 1553073A FR 3034731 A1 FR3034731 A1 FR 3034731A1
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Rafael Carballido
Vanessa Ventosinos
Laura Gonzalez
Ruben Vazquez
Gonzalez Marcos Counago
Sabariego Jose Ignacio Vazquez
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Abstract

L'invention concerne un dispositif (1) de cloisonnement pour un espace intérieur de chargement (13) de véhicule utilitaire (4), ledit dispositif (1) comprenant deux panneaux de protection avant (17) et arrière (18), associé à un dossier (23) de siège (10), configuré pour séparer ledit espace de chargement (13) et l'habitacle (5), entre deux rangées de sièges (9, 10), caractérisé en ce que les panneaux de protection avant (17) et arrière (18) sont agencés pour se déployer d'une position superposée, derrière une seconde rangée de siège (10) à une autre position où ils sont dans le prolongement l'un de l'autre derrière une première rangée de sièges (9), afin d'augmenter l'espace de chargement (13) du véhicule.The invention relates to a partitioning device (1) for an interior cargo space (13) of a utility vehicle (4), said device (1) comprising two front (17) and rear (18) protection panels associated with a seat backrest (23), configured to separate said cargo space (13) and the passenger compartment (5), between two rows of seats (9, 10), characterized in that the front protection panels (17) ) and rear (18) are arranged to deploy from one superimposed position, behind a second seat row (10) to another position where they are in line with one another behind a first row of seats ( 9), in order to increase the loading space (13) of the vehicle.

Description

1 DISPOSITIF DE CLOISONNEMENT MOBILE A L'INTERIEUR DE L'HABITACLE D'UN VEHICULE L'invention se situe dans le domaine de l'aménagement intérieur de véhicules de type utilitaires. Les véhicules utilitaires doivent permettre de trouver un compromis entre proposer un espace de chargement le plus important possible et garantir une sécurité optimale à ses utilisateurs en contenant le chargement de sorte à ce qu'il ne pénètre pas de manière intempestive dans l'habitacle. Ainsi, les règlementations actuelles demandent d'installer des structures d'arrêt de charge permettant de séparer l'espace de chargement de l'habitacle du véhicule. Il est également connu de pouvoir retirer ou escamoter des sièges passagers arrières afin de pouvoir libérer un volume utile pour le transport de marchandises, et notamment dans le cadre de transport d'objets longs. Le document FR3010020 décrit un dispositif de cloisonnement pour un espace intérieur de chargement de véhicule utilitaire, le dispositif comprenant un panneau mobile plein, et deux panneaux mobiles grillagés intermédiaire et externe configurés pour séparer ledit espace intérieur de chargement et l'habitacle, le panneau mobile plein, et les deux 3034731 2 panneaux mobiles grillagés intermédiaire et externe sont aptes à se déployer d'une position derrière une deuxième rangée de siège, à une autre position derrière une première rangée de siège, afin 5 d'augmenter l'espace de chargement du véhicule. Les véhicules utilitaires sont devenus extrêmement modulables afin de répondre aux souhaits de la clientèle. Ainsi, l'habitacle du véhicule peut passer de deux rangées de sièges à une rangée de siège dans 10 l'habitacle du véhicule, pour augmenter l'espace de chargement. Cette configuration doit être effectuée sans pénaliser la sécurité des utilisateurs, par conséquent le dispositif de cloisonnement doit aussi bien protéger les utilisateurs lorsque l'habitacle 15 comporte deux rangées de sièges que lorsqu'il comporte une seule rangée de sièges. De plus, le dispositif doit être simple, léger et facile à manipuler. L'invention a pour objectif de résoudre les problèmes rencontrés dans l'art antérieur en proposant 20 un nouveau dispositif modulable de cloisonnement d'un véhicule de type utilitaire, simple et économique, pouvant assurer à la fois une protection des utilisateurs, dans l'habitacle derrière les dossiers de la deuxième rangée de sièges que derrière les 25 dossiers de la première rangée de sièges.The invention lies in the field of interior design of utility vehicle type vehicles. Commercial vehicles must make it possible to find a compromise between offering the largest amount of cargo space and ensuring optimum safety for its users by containing the load so that it does not inadvertently enter the passenger compartment. Thus, the current regulations require the installation of load-stop structures to separate the cargo space of the passenger compartment of the vehicle. It is also known to be able to remove or retract rear passenger seats in order to release a volume useful for the transportation of goods, including the framework for transporting long objects. The document FR3010020 discloses a partitioning device for a commercial vehicle loading interior space, the device comprising a solid mobile panel, and two intermediate and external mesh mobile panels configured to separate said interior loading space and the passenger compartment, the mobile panel. full, and both 3034731 2 intermediate and outer mesh mobile panels are able to deploy from one position behind a second seat row, to another position behind a first seat row, in order to increase the cargo space of the vehicle. Commercial vehicles have become extremely flexible to meet the wishes of customers. Thus, the passenger compartment of the vehicle can go from two rows of seats to a row of seats in the passenger compartment of the vehicle, to increase the loading space. This configuration must be performed without penalizing the safety of users, therefore the partitioning device must as well protect users when the cockpit 15 has two rows of seats that when it comprises a single row of seats. In addition, the device must be simple, lightweight and easy to handle. The object of the invention is to solve the problems encountered in the prior art by proposing a new modular system for partitioning a utility vehicle, which is simple and inexpensive, and which can provide both user protection and protection. cockpit behind the second-row seatbacks behind the 25-seat first row seats.

3034731 3 A cet effet l'invention propose un dispositif de cloisonnement pour un espace intérieur de chargement de véhicule utilitaire, ledit dispositif comprenant deux panneaux de protection, associés à un dossier de 5 siège, configuré pour séparer ledit espace de chargement et l'habitacle, les panneaux de protection avant et arrière étant agencés pour se déployer d'une position superposée, derrière une seconde rangée de sièges à une autre position où ils sont dans le 10 prolongement l'un de l'autre derrière une première rangée de sièges, afin d'augmenter l'espace de chargement du véhicule. Avantageusement, les panneaux avant et arrière 15 sont aptes à coopérer ensembles par une liaison glissière. Selon une variante, les panneaux avant et arrière sont parallèles entre eux dans une position verticale.To this end, the invention proposes a partitioning device for an interior space for loading a commercial vehicle, said device comprising two protective panels, associated with a seat backrest, configured to separate said cargo space and the passenger compartment. the front and rear protection panels being arranged to deploy from one superimposed position behind a second row of seats to another position where they are in line with one another behind a first row of seats, to increase the cargo space of the vehicle. Advantageously, the front and rear panels 15 are able to cooperate together by a slide connection. According to a variant, the front and rear panels are parallel to each other in a vertical position.

20 De manière optionnelle, l'extrémité supérieure du panneau avant est fixée coulissant sur un rail longitudinal.Optionally, the upper end of the front panel is slidably attached to a longitudinal rail.

25 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le rail comporte deux verrous permettant le blocage du panneau avant.According to a preferred embodiment of the invention, the rail comprises two bolts for locking the front panel.

3034731 4 Selon une variante, le panneau avant est muni d'une commande de déverrouillage pour le déplacer.Alternatively, the front panel is provided with an unlocking control for moving it.

5 Avantageusement, l'extrémité inférieure du panneau arrière est fixée à une liaison pivot. Selon une autre variante, la liaison pivot est raccordée à un support situé derrière et en haut du 10 dossier du siège de la deuxième rangée. De façon avantageuse, des panneaux de protection secondaires accolés au dossier du siège sont raccordés par une charnière pour protéger ledit dossier jusqu'au 15 plancher. Selon une variante, le panneau arrière entraine le dossier du siège de sa position d'utilisation à une position de stockage où les appuis et l'assise 20 reposent sur le plancher et le dossier du siège est replié sur l'assise afin d'agrandir l'espace de chargement. L'invention sera bien comprise et d'autres 25 aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre 3034731 5 d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : - La figure 1 présente une vue de profil schématique du dispositif de cloisonnement 1 selon 5 l'invention lorsque les panneaux mobiles sont en position d'obturation de l'espace libre au-dessus de la deuxième rangée de siège ; - La figure 2 présente une vue de profil schématique du dispositif de cloisonnement selon 10 l'invention lorsque les panneaux mobiles sont déployés en position d'obturation afin de protéger les utilisateurs de la première rangée de siège. La figure 1 présente une vue de profil schématique du dispositif de cloisonnement 1 selon 15 l'invention lorsque les panneaux de protection avant 17 et arrière 18 sont en position d'obturation de l'espace libre au-dessus de la deuxième rangée de sièges 10 d'un véhicule 4. Le véhicule considéré 4 est un véhicule utilitaire comprenant un habitacle 5 20 comportant un pare-brise 6 et une planche de bord 7 de laquelle émerge un volant de direction 8. L'habitacle 5 est équipé d'une rangée à l'avant de deux ou trois sièges 9, puis d'une deuxième rangée de sièges 10. A l'arrière des sièges 10 de la deuxième rangée se 25 trouve l'espace de chargement 8 délimité par le plancher 12 et la structure du pavillon 11 du véhicule 4. Un hayon 14 où des portes battantes assurent la 3034731 6 fermeture de l'espace de chargement 13 à l'arrière du véhicule 4. Un dispositif de cloisonnement 1 modulable et déplaçable est prévu derrière les sièges 10 de la deuxième rangée pour réaliser un arrêt de charges du 5 chargement de l'espace 13 afin d'assurer la sécurité des personnes placées sur les dits sièges arrière 10 en cas de freinage brusque ou de chocs brutal. Si un chargement plus important doit être effectué, l'espace de chargement est agrandi par le pliage simultané du 10 dossier du siège 10 sur l'assise 26 et le déplacement de la cloison derrière le dossier 16, l'appuie-tête 2 et le bord arrière de l'assise 3 du siège avant 9. Les dispositifs de cloisonnement 1 peuvent être adaptés à la largeur de chaque siège des rangées avant 9, et 15 arrière 10. Par ailleurs, les dispositifs de cloisonnement 1 peuvent se déplacer indépendamment les uns des autres, selon les besoins de l'utilisateur. Le dispositif de cloisonnement 1 comporte au moins un rail 15 placé longitudinalement sur la structure du 20 pavillon 11 suivant l'axe du véhicule 4. Le rail 15 est placé derrière le dossier du siège avant 9 et se prolonge derrière le dossier du siège arrière 10. L'extrémité d'un panneau avant 17 vient en prise dans le rail 15 dans lequel il peut coulisser et se 25 verrouiller dans des verrous 15a, 15b à chacune des extrémités du rail 15. Ce panneau avant 17 a sensiblement la largeur du siège 10 et possède une 3034731 7 hauteur sensiblement égale à la moitié de la hauteur de l'espace de chargement 13. Un panneau arrière 18 d'une hauteur équivalente à celui du panneau avant 17 est placé parallèlement derrière ce panneau avant 17.Advantageously, the lower end of the rear panel is attached to a pivot connection. According to another variant, the pivot connection is connected to a support situated behind and at the top of the seat back of the second row. Advantageously, secondary protection panels attached to the back of the seat are connected by a hinge to protect said backrest to the floor. Alternatively, the rear panel causes the seat back from its position of use to a storage position where the supports and the seat 20 rest on the floor and the seat back is folded over the seat to enlarge the cargo space. The invention will be well understood and other aspects and advantages will become clear from reading the description which follows, given by way of example with reference to the appended figures in which: FIG. 1 presents a profile view schematic of the partitioning device 1 according to the invention when the movable panels are in the closed position of the free space above the second seat row; FIG. 2 shows a schematic side view of the partitioning device according to the invention when the movable panels are deployed in the closed position in order to protect the users of the first seat row. FIG. 1 shows a schematic side view of the partitioning device 1 according to the invention when the front and rear protective panels 17 and 18 are in the closed position of the free space above the second row of seats 10 4. The vehicle 4 is a utility vehicle comprising a passenger compartment 20 having a windshield 6 and a dashboard 7 from which emerges a steering wheel 8. The passenger compartment 5 is equipped with a row at the front of two or three seats 9, then a second row of seats 10. At the rear of the seats 10 of the second row is the loading space 8 delimited by the floor 12 and the structure of the Pavilion 11 of the vehicle 4. A hatchback 14 where hinged doors provide the closing of the loading space 13 at the rear of the vehicle 4. A modular and movable partitioning device 1 is provided behind the seats 10 of the second row to achieve a load stop of the loading of the space 13 to ensure the safety of people placed on said rear seats 10 in case of sudden braking or sudden shocks. If greater loading is to be performed, the loading space is enlarged by simultaneously folding the seat backrest 10 on the seat 26 and moving the partition behind the backrest 16, the head restraint 2 and the seat. rear edge of the seat 3 of the front seat 9. The partitioning devices 1 can be adapted to the width of each seat of the front rows 9, and 15 rear 10. Moreover, the partitioning devices 1 can move independently of one others, according to the needs of the user. The partitioning device 1 comprises at least one rail 15 placed longitudinally on the structure of the roof 11 along the axis of the vehicle 4. The rail 15 is placed behind the backrest of the front seat 9 and extends behind the backrest of the rear seat 10 The end of a front panel 17 engages in the rail 15 in which it can slide and lock in latches 15a, 15b at each end of the rail 15. This front panel 17 has substantially the width of the seat 10 and has a height substantially equal to half the height of the loading space 13. A rear panel 18 of a height equivalent to that of the front panel 17 is placed parallel behind the front panel 17.

5 Le panneau arrière 18 est avantageusement lié au panneau avant 17 par une liaison glissière verticale 19. L'extrémité supérieure du panneau arrière 18 est libre tandis que l'extrémité inférieure 20 est liée par une liaison pivot 21 à un support 22 solidaire de 10 l'armature, situé en haut et à l'arrière du dossier 23 du siège 10. Une commande de déverrouillage 24 est placée devant les premiers panneaux 17 de façon à être facilement accessible et permettre le déverrouillage du panneau avant 17 des verrous 15a, 15b liés au rail 15 15. Un panneau de protection secondaire 25 est fixé sur la partie inférieure du dossier 23 du siège 10 et se prolonge par une charnière 27 à l'arrière de l'assise 26 et un autre panneau secondaire 28 jusqu'au contact sur le plancher 12, pour assurer un arrêt de 20 charge en partie inférieure de l'espace de chargement 13. On comprend que dans cette première configuration, le dispositif de cloisonnement 1 garantit la sécurité des utilisateurs des sièges arrières 10, vis-à-vis des objets déposés dans l'espace de chargement 13, en cas 25 de freinage ou d'arrêt brutal du véhicule 4. La figure 2 présente une vue de profil schématique du dispositif de cloisonnement 1 selon 3034731 8 l'invention lorsque les panneaux mobiles 17, 18 sont déployés en position d'obturation afin de protéger les utilisateurs de la première rangée de siège 9, et plus spécifiquement l'habitacle 5 de l'espace de chargement 5 13. Pour parvenir à cette nouvelle configuration, il convient de déverrouiller le panneau de protection 17 du verrou 15b, puis de coulisser le panneau de protection avant 17 dans le rail 15 suivant la flèche 30 et dans une action coordonnée de replier le dossier 10 23 du siège 10 de l'assise suivant la flèche 31. Simultanément, le panneau arrière 18 est entraîné par le panneau avant 17 sur lequel il coulisse verticalement grâce à la glissière 19 et par la liaison pivot 21 liée au dossier 23 du siège 10 par 15 l'intermédiaire du support 22. Ainsi, le panneau arrière 18 coulisse suivant la flèche 32 par rapport au panneau avant 17 qui lui-même se bloque automatiquement dans le verrou 15a, consécutivement l'assise 29 du siège 10 est repliée sur ses appuis 34 20 pour reposer sur le plancher 12. Dans cette manipulation, les panneaux avant 17 et arrière 18 sont agencés pour se déployer d'une disposition dans laquelle ils sont superposés l'un par rapport à l'autre à une autre disposition dans laquelle ils sont 25 sensiblement dans le prolongement l'un de l'autre. Le panneau de protection secondaire 25 fixé au dossier 23 du siège 10 offre une protection horizontale dudit 3034731 9 dossier 23. Le panneau secondaire 25 a pivoté autour de la charnière 27 lié au panneau secondaire 28 qui demeure vertical pour protéger les extrémités de l'assise 29 et du dossier 23 du siège 10. On comprend 5 que dans cette seconde configuration, le dispositif de cloisonnement 1 garantit la sécurité des utilisateurs des sièges avant 9, vis-à-vis des objets déposés dans l'espace de chargement 13, agrandi d'un espace de l'habitacle 5, en cas de freinage ou d'arrêt brutal du 10 véhicule 4. Pour revenir à la première configuration, il suffit d'actionner la commande de déverrouillage 24 pour débloquer le panneau avant 17 du verrou 15a et de le coulisser vers l'arrière et effectuer inversement les manipulations décrites. 15The rear panel 18 is advantageously connected to the front panel 17 by a vertical sliding connection 19. The upper end of the rear panel 18 is free while the lower end 20 is linked by a pivot connection 21 to a support 22 secured to 10 the armature, located at the top and back of the backrest 23 of the seat 10. An unlocking control 24 is placed in front of the first panels 17 so as to be easily accessible and allow the unlocking of the front panel 17 of the locks 15a, 15b 15. A secondary protection panel 25 is fixed on the lower part of the backrest 23 of the seat 10 and is extended by a hinge 27 at the rear of the seat 26 and another secondary panel 28 until contact is made. on the floor 12, to ensure a load stop in the lower part of the loading space 13. It is understood that in this first configuration, the partitioning device 1 ensures the safety of the users of the rear seats 10, vis-à-vis the objects deposited in the loading space 13, in case of braking or abrupt stop of the vehicle 4. Figure 2 shows a schematic side view of the partitioning device 1 according to the invention when the movable panels 17, 18 are deployed in the closed position in order to protect the users of the first seat row 9, and more specifically the passenger compartment 5 of the loading space 13. To achieve this new configuration, it is necessary to unlock the protection panel 17 of the lock 15b, then slide the front protection panel 17 in the rail 15 according to the arrow 30 and in a coordinated action to fold the seat backrest 23 10 of the seat along the arrow 31. Simultaneously, the rear panel 18 is driven by the front panel 17 on which it slides vertically through the slide 19 and the pivot link 21 linked to the back 2 3 of the seat 10 through the support 22. Thus, the rear panel 18 slides along the arrow 32 relative to the front panel 17 which itself automatically locks in the latch 15a, consecutively the seat 29 of the seat 10 is folded over its supports 34 20 to rest on the floor 12. In this manipulation, the front panels 17 and rear 18 are arranged to deploy a disposition in which they are superimposed relative to each other to a other provision in which they are substantially in the extension of one another. The secondary protection panel 25 secured to the backrest 23 of the seat 10 provides horizontal protection for said backrest 23. The secondary panel 25 has pivoted around the hinge 27 connected to the secondary panel 28 which remains vertical to protect the ends of the seat 29 and the backrest 23 of the seat 10. It is understood that in this second configuration, the partitioning device 1 ensures the safety of the users of the front seats 9, vis-à-vis objects deposited in the loading space 13, enlarged a space of the passenger compartment 5, in case of braking or sudden stop of the vehicle 4. To return to the first configuration, simply actuate the unlocking control 24 to unlock the front panel 17 of the lock 15a and slide it backwards and reverse the manipulations described. 15

Claims (10)

REVENDICATIONS1- Dispositif (1) de cloisonnement pour un espace intérieur de chargement (13) de véhicule utilitaire (4), ledit dispositif (1) comprenant deux panneaux de protection avant (17) et arrière (18), associé à un dossier (23) de siège (10), configuré pour séparer ledit espace de chargement (13) et l'habitacle (5), entre deux rangées de sièges (9, 10), caractérisé en ce que les panneaux de protection avant (17) et arrière (18) sont agencés pour se déployer d'une position superposée, derrière une seconde rangée de sièges (10) à une autre position où ils sont dans le prolongement l'un de l'autre derrière une première rangée de sièges (9), afin d'augmenter l'espace de chargement (13) du véhicule.CLAIMS1- A partitioning device (1) for an interior load space (13) of a utility vehicle (4), said device (1) comprising two front (17) and rear (18) protection panels associated with a backrest (23). ) seat (10), configured to separate said cargo space (13) and the passenger compartment (5), between two rows of seats (9, 10), characterized in that the front (17) and rear protection panels (17) and rear (18) are arranged to deploy from one superimposed position behind a second row of seats (10) to another position where they are in line with one another behind a first row of seats (9), to increase the loading space (13) of the vehicle. 2- Dispositif (1) de cloisonnement selon la 20 revendication 1, caractérisé en ce que les panneaux avant (17) et arrière (18) sont aptes à coopérer ensembles par une liaison glissière (19).2- Device (1) partitioning according to claim 1, characterized in that the front panels (17) and rear (18) are adapted to cooperate together by a slide connection (19). 3- Dispositif (1) de cloisonnement selon la 25 revendication 1, caractérisé en ce que les panneaux avant (17) et arrière (18) sont parallèles entre eux dans une position verticale. 3034731 113- Device (1) partitioning according to claim 1, characterized in that the front panels (17) and rear (18) are parallel to each other in a vertical position. 3034731 11 4- Dispositif (1) de cloisonnement selon l'une 5 quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'extrémité supérieure du panneau avant (17) est fixé coulissant sur un rail longitudinal (15).4- Apparatus (1) partitioning according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the upper end of the front panel (17) is slidably attached to a longitudinal rail (15). 5- Dispositif (1) de cloisonnement selon la 10 revendication 4, caractérisé en ce que le rail (15) comporte deux verrous (15a, 15b) permettant le blocage du panneau avant (17).5. Device (1) partitioning according to claim 4, characterized in that the rail (15) comprises two latches (15a, 15b) for locking the front panel (17). 6- Dispositif (1) de cloisonnement selon l'une 15 quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le panneau avant est muni d'une commande de déverrouillage pour le déplacer.6. Apparatus (1) partitioning according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the front panel is provided with an unlocking control to move it. 7- Dispositif (1) de cloisonnement selon l'une 20 quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'extrémité inférieure du panneau arrière (18) est fixé à une liaison pivot (21).7- Device (1) partitioning according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the lower end of the rear panel (18) is attached to a pivot connection (21). 8- Dispositif (1) de cloisonnement selon la 25 revendication 7, caractérisé en ce que la liaison pivot (21) est raccordée à un support (22) situé derrière et en haut du dossier (23) du siège (10) de la deuxième rangée. 3034731 128- Apparatus (1) partitioning according to claim 7, characterized in that the pivot connection (21) is connected to a support (22) located behind and at the top of the backrest (23) of the seat (10) of the second row. 3034731 12 9- Dispositif (1) de cloisonnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que des panneaux de 5 protection secondaires (25, 28) accolés au dossier (23) du siège (10) sont raccordés par une charnière (27) pour protéger ledit dossier (23) jusqu'au plancher (12). 109- Device (1) for partitioning according to claim 1, characterized in that secondary protection panels (25, 28) contiguous to the backrest (23) of the seat (10) are connected by a hinge (27) to protect said backrest (23) to the floor (12). 10 10-Dispositif (1) de cloisonnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le panneau arrière (18) entraîne le dossier (23) du siège (10) de sa position d'utilisation à une position de stockage où les appuis (34) et l'assise 15 (31) reposent sur le plancher (12), le dossier (23) étant replié sur l'assise (31) afin d'agrandir l'espace de chargement (13).10-device (1) partitioning according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the rear panel (18) drives the backrest (23) of the seat (10) from its use position to a position of storage where the supports (34) and the seat 15 (31) rest on the floor (12), the backrest (23) being folded over the seat (31) to enlarge the loading space (13).
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