FR3045216B1 - Batterie comprenant une pluralite de cellules en serie - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Batterie comprenant une pluralité de cellules (1, 2, 3) en série, et pour chaque cellule de la pluralité une résistance (R1, R2, R3) en parallèle de la cellule, la batterie comprenant de plus un moyen de pilotage (11) pour équilibrage des cellules (1, 2, 3) par dissipation d’énergie dans les résistances (R1, R2, R3), pour individuellement connecter chaque résistance aux bornes de la cellule correspondante ou la déconnecter, caractérisée en ce que la batterie comprend des moyens (101, 102, 103) pour estimer une valeur d’état de charge pour chacune des cellules de la pluralité (1,2, 3), et le moyen de pilotage (11) comprend des moyens (115) pour identifier celle des cellules (1, 2, 3) de la pluralité qui est la cellule de plus faible capacité, des moyens (116) pour estimer au moins une différence d’état de charge (ASOCmin[1], ASOCmin[2]), pour une tension minimale de fonctionnement de cellule (Vmin), entre l’état de charge de la cellule de plus faible capacité (SOC3) et l’état de charge d’une autre cellule de la pluralité, dite deuxième cellule, différente de la cellule de plus faible capacité, et des moyens (117) pour connecter aux bornes des cellules respectives et déconnecter, les résistances (R1, R2, R3) associées à la cellule de plus faible capacité et à la deuxième cellule pour maintenir, relativement l’un à l’autre, les états de charge de la cellule de plus faible capacité (SOC3) et de la deuxième cellule, en sorte d’optimiser la capacité utilisable (Cu) de la batterie, compte tenu de ladite au moins une différence d’état de charge (ASOCmin[1], ASOCmin[2]).
- 2. Batterie selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens (101, 102, 103) pour estimer une valeur d’état de charge pour chacune des cellules de la pluralité (1, 2, 3) comportent un estimateur d’état de charge utilisant une courbe de la tension à vide en fonction de l’état de charge et comme données d’entrée la tension courante (V1, V2, V3) aux bornes de la cellule, une température courante (T1, T2, T3) de la cellule et une valeur courante (I) d’intensité de courant circulant dans la batterie.
- 3. Batterie selon la revendication 2, caractérisée en ce que la courbe de la tension à vide est mise à jour périodiquement.
- 4. Batterie selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les moyens (117) pour connecter et déconnecter connectent la résistance (R1, R2, R3) associée à la cellule de plus faible capacité aux bornes de la cellule correspondante quand l’état de charge de la deuxième cellule devient inférieur à l’état de charge de la cellule de plus faible capacité (S0C3) diminué de ladite différence d’état de charge (AS0Cmin[1], AS0Cmin[2]) et diminué de plus d’une tolérance de capacité (Δ1.Δ), et déconnectent ladite résistance (R1, R2, R3) associée à la cellule de plus faible capacité quand l’état de charge de la cellule de plus faible capacité (SOC3) redevient inférieur à l’état de charge de la deuxième cellule augmenté de ladite différence d’état de charge (ASOCmin[1], ASOCmin[2]), et connectent la résistance (R1, R2, R3) associée à la deuxième cellule aux bornes de la cellule correspondante quand l’état de charge de la cellule de plus faible capacité (SOC3) également augmenté d’une tolérance de capacité (Δ2, Δ), devient inférieur à l’état de charge de la deuxième cellule, et déconnectent ladite résistance (R1, R2, R3) associée à la deuxième cellule quand l’état de charge de la deuxième cellule redevient inférieur à l’état de charge de la cellule de plus faible capacité (SOC3).
- 5. Batterie selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le moyen de pilotage (11) comprend pour chacune des cellules (1, 2, 3) de la pluralité une machine d’état (E1, E2, E3) pilotant les connexions et déconnexions de la résistance (R1, R2, R3) associée à la cellule considérée, en prenant en compte les états de charge de chacune des cellules (1,2, 3) de la pluralité, la machine d’état (E1, E2, E3) comprenant de plus des moyens pour estimer des différences d’état de charge (ASOCmin[1], ASOCmin[2]), pour une tension minimale de fonctionnement de cellule (Vmin), entre l’état de charge de la cellule considérée et l’état de charge de chacune des autres cellules de la pluralité.
- 6. Batterie selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la batterie est une batterie à cellules lithium-ion.
- 7. Véhicule automobile comprenant une batterie selon l’une des revendications 1 à 6 et une chaîne de traction pouvant être actionnée par ladite batterie.
- 8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que le véhicule est hybride électrique et thermique et comprend des moyens pour activer ledit moyen de pilotage (11) lors des phases au cours desquelles la chaîne de traction n’est pas utilisée.
- 9. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que le véhicule est muni d’un moyen de connexion à un dispositif de charge électrique et dans lequel le véhicule comprend des moyens pour activer ledit moyen de pilotage (11) quand le moyen de connexion est en service.
- 10. Procédé d’équilibrage d’une batterie par dissipation d’énergie, la batterie comprenant une pluralité de cellules (1, 2, 3) en série, caractérisée en ce que le procédé comprend des étapes d’estimation d’une valeur d’état de charge pour chacune des cellules de la pluralité (1,2, 3), d’identification de celle des cellules (1, 2, 3) de la pluralité qui est la cellule de plus faible capacité, d’estimation d’au moins une différence d’état de charge (ASOCmin[1], ASOCmin[2]), pour une tension minimale de fonctionnement de cellule (Vmin), entre l’état de charge de la cellule de plus faible capacité (SOC3) et l’état de charge d’une autre cellule de la pluralité, dite deuxième cellule, différente de la cellule de plus faible capacité, et de connexion aux bornes des cellules respectives et déconnexion, de résistances (R1, R2, R3) aux bornes de la cellule de plus faible capacité et de la deuxième cellule pour maintenir, relativement l’un à l’autre, les états de charge de la cellule de plus faible capacité (SOC3) et de la deuxième cellule, en sorte d’optimiser la capacité utilisable (Cu) de la batterie, compte tenu de ladite au moins une différence d’état de charge (ASOCmin[1], ASOCmin[2]).
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