FR3042465A1

FR3042465A1 - Kit d'assemblage d'un systeme d'embrayage, systeme d'embrayage et procede d'assemblage d'un systeme d'embrayage

Info

Publication number: FR3042465A1
Application number: FR1559971A
Authority: FR
Inventors: Olivier Marechal; Julien Brailly
Original assignee: Valeo Embrayages SAS
Current assignee: Valeo Embrayages SAS
Priority date: 2015-10-20
Filing date: 2015-10-20
Publication date: 2017-04-21
Anticipated expiration: 2035-10-20
Also published as: FR3042465B1

Abstract

Un système d'embrayage (1) assemblé à partir d'un kit d'assemblage comprend un mécanisme d'embrayage (10) préassemblé comportant une cavité délimitant l'intérieur du mécanisme d'embrayage et dans laquelle sont logés un diaphragme (22) et un plateau de pression (23), fermée par un couvercle (24) présentant des trous de fixation (26), un actionneur (12) préassemblé situé à l'extérieur du mécanisme d'embrayage, un support d'actionneur (14) situé à l'extérieur du mécanisme d'embrayage et comportant des trous périphériques (40), et des éléments de fixation (18, 20) comportant aptes à être introduits dans les trous périphériques (40) du support d'actionneur (14) et dans les trous de fixation (26) du couvercle (24) dans un sens d'introduction (110) depuis l'extérieur du mécanisme d'embrayage pour solidariser le support d'actionneur (14) au couvercle (24) sans intervention au niveau de la cavité intérieur du mécanisme d'embrayage.

Description

KIT D'ASSEMBLAGE D'UN SYSTEME D'EMBRAYAGE, SYSTEME D'EMBRAYAGE ET PROCEDE D'ASSEMBLAGE D'UN SYSTEME D'EMBRAYAGE

DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION

[0001] L’invention se rapporte à un système d’embrayage, incluant un mécanisme d’embrayage et un actionneur de commande, à un kit d'assemblage d'un tel système d'embrayage, et à un procédé d'assemblage associé.

ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE

[0002] Le document FR2082870 décrit un mécanisme d’embrayage à diaphragme, comportant un plateau de réaction solidarisé à un arbre menant, un disque de friction mobile axialement par rapport au plateau de réaction et destiné à être solidarisé en rotation à un arbre mené, un plateau de pression mobile axialement par rapport au plateau de réaction et un couvercle qui est fixé sur sa périphérie au plateau de réaction, et auquel le plateau de pression est solidarisé en rotation. Un diaphragme d'embrayage est disposé à l'intérieur du couvercle, entre le couvercle et le plateau de pression, et articulé au couvercle. Le diaphragme est manœuvré par un actionneur hydraulique. Ce dernier est guidé en rotation par un roulement de guidage fretté dans une partie tubulaire d'une chape, qui présente par ailleurs un flasque de fixation au couvercle. Le flasque est percé de trous, et fixé à une face extérieure du couvercle à l’aide de vis insérées depuis une face intérieure du couvercle, et d'écrous positionnés à l’extérieur du flasque. L’assemblage du support d’actionneur au couvercle nécessite l’introduction d’un outillage spécifique à l’intérieur du couvercle du mécanisme d’embrayage pour maintenir la vis lors du serrage de l’écrou, ce qui induit un couple de serrage et un couple de réaction, appliqués de part et d'autre du couvercle.

[0003] Une fixation du flasque sur le couvercle du mécanisme par rivets traditionnels présente les mêmes inconvénients de passage d’outils dans le mécanisme d’embrayage pour appliquer l’effort de bouterolle ou récupérer le contre-effort de bouterolle, qui induisent un effort d'écrasement et un effort de réaction appliqués de part et d'autre du couvercle.

[0004] Une telle architecture impose une séquence de montage dans laquelle le montage de la chape sur le couvercle précède le montage du plateau de pression. De même, en cas de démontage de la chape lors d'une opération de réparation ou de maintenance, il n'est pas possible de remonter celle-ci sans avoir au préalable démonté le plateau de pression pour accéder aux vis.

[0005] Dans le document DE102010020337, un actionneur est monté dans un support d’actionneur par l’intermédiaire d’un roulement de guidage comme précédemment. Le support comporte un flasque, qui est solidarisé à l’embrayage par une liaison à baïonnette. Cette fixation nécessite un mouvement combiné de translation puis de rotation pour la mise en place des éléments dans un environnement encombré. Cette fixation nécessite de plus des éléments supplémentaires de sécurité pour empêcher une rotation inverse et assurer le maintien de la liaison entre le support d’actionneur et le mécanisme d’embrayage.

EXPOSE DE L'INVENTION

[0006] L’invention vise à remédier aux inconvénients de l’état de la technique et à proposer un système simple permettant le raccordement d’un actionneur à un mécanisme d’embrayage par l’intermédiaire d’un support d’actionneur depuis l’extérieur du mécanisme d’embrayage uniquement.

[0007] Pour ce faire est proposé, selon un premier aspect de l'invention, un kit d'assemblage d'un système d’embrayage, comprenant : un mécanisme d’embrayage préassemblé comportant une cavité délimitant l'intérieur du mécanisme d'embrayage et dans laquelle sont logés un diaphragme et un plateau de pression, fermée par un couvercle présentant des trous de fixation, un actionneur préassemblé situé à l'extérieur du mécanisme d'embrayage, comportant un corps définissant un axe d’actionnement, et une tête mobile axialement par rapport au corps, un support d’actionneur situé à l'extérieur du mécanisme d'embrayage et comportant des trous périphériques aptes à être alignés avec les trous de fixation du couvercle, un roulement de guidage pour guider le support d’actionneur en rotation par rapport au corps de l’actionneur autour de l'axe d'actionnement, et des éléments de fixation comportant chacun une tige apte à traverser un des trous périphériques du support d’actionneur et pénétrer dans un des trous de fixation du couvercle.

[0008] Suivant l’invention, les tiges des éléments de fixation sont aptes à être introduites dans les trous périphériques du support d’actionneur et dans les trous de fixation du couvercle dans un sens d'introduction depuis l'extérieur du mécanisme d'embrayage pour solidariser le support d’actionneur au couvercle. On peut ainsi solidariser le support d’actionneur au couvercle depuis l’extérieur, sans avoir à accéder à l’intérieur du mécanisme d’embrayage et sans outillage spécifique. 11 est alors possible de prévoir plusieurs variantes dans une gamme de systèmes d'embrayage, différant par le type de mécanisme d'embrayage ou le type d'actionneur, et de retarder le choix du type de mécanisme d'embrayage retenu, le cas échéant jusqu'au montage dans le véhicule. Le démontage de l'actionneur est également particulièrement simple, et peut être fait sans démontage puis ouverture du mécanisme d'embrayage.

[0009] Suivant un mode de réalisation, les tiges des éléments de fixation sont des tiges de rivets à expansion aveugles, étanches ou non. Dans cette hypothèse, les trous de fixation du couvercle débouchent à l'intérieur du couvercle et ont de préférence le même diamètre que les trous périphériques correspondants. Les avantages de l’utilisation de rivets à expansion aveugles ou rivets "pop", résident dans la très grande simplicité de mise en œuvre, l’efficacité de la liaison réalisée et l’encombrement réduit de la tête de rivet dans la cavité fermée du mécanisme d’embrayage.

[0010] Suivant un mode de réalisation alternatif, les tiges des éléments de fixation sont des tiges de vis, de préférence des vis autotaraudeuses. Dans cette hypothèse, les trous de fixation du couvercle peuvent ou non déboucher à l'intérieur du couvercle et ont de préférence un diamètre inférieur au diamètre des trous périphériques correspondants. Un avantage de l’utilisation de vis, outre la simplicité de mise en œuvre, est la possibilité de démontage très simple des pièces assemblées. Ce mode de réalisation induit de plus un très faible encombrement voire un encombrement nul à l’intérieur du mécanisme d’embrayage. Les trous de fixation peuvent être taraudés ou non taraudés si les vis sont des vis autotaraudeuses.

[0011] De manière plus générale, et suivant un mode de réalisation particulièrement avantageux, les tiges des éléments de fixation comprennent au moins une excroissance radiale apte à interférer axialement avec le couvercle dans le sens opposé au sens d’introduction une fois le support d’actionneur assemblé au couvercle, réalisant ainsi l’assemblage serré du support d’actionneur au couvercle du mécanisme. Dans le cas de rivets à expansion aveugles, cette excroissance est constituée par le pieds du rivet, déformée après son introduction dans le trou périphérique du support d'actionneur et le trou du fixation du couvercle, et venant se plaquer, directement ou indirectement contre la paroi intérieure du couvercle. Dans le cas de vis, autotaraudeuses ou non, l'excroissance radiale est constituée par le filet de vis qui, après serrage, interfère axialement avec le filet correspondant formé dans le trou de fixation du couvercle, dans le sens opposé au sens d'introduction.

[0012] Suivant un mode de réalisation, les trous périphériques du support d’actionneur et les trous de fixation du couvercle en vis à vis sont répartis angulairement autour de l’axe d’actionnement, de préférence sur au moins une rangée circulaire, de préférence au moins deux rangées circulaires de diamètres différents, ce qui permet d'accroître la rigidité de la liaison du support d’actionneur au couvercle du mécanisme d’embrayage. Selon un mode de réalisation, le support d’actionneur comporte un flasque d’appui présentant une face d’appui contre le couvercle de l’embrayage, les trous de fixation traversant le flasque d’appui, et une partie tubulaire faisant saillie axialement depuis le flasque à l’opposé de la face d’appui, la partie tubulaire comportant une portée de frettage pour recevoir une bague associée du roulement de guidage. De manière avantageuse, la partie tubulaire peut être dotée d’un épaulement d'arrêt de la bague associée du roulement de guidage, situé entre le flasque d'appui et la portée de frettage. Alternativement, une gorge située entre le flasque d'appui et la portée de frettage peut être formée dans la partie tubulaire pour recevoir un anneau élastique d’appui de la bague extérieure du roulement de guidage.

[0013] Selon un mode de réalisation, la portée de frettage est positionnée axialement entre le flasque d'appui et une gorge apte à recevoir un anneau élastique pour bloquer la bague associée du roulement de guidage.

[0014] En pratique, la portée de frettage sera de préférence cylindrique. Suivant un mode de réalisation préféré, la portée de frettage est tournée radialement vers l'intérieur et la bague associée est une bague extérieure du roulement de guidage.

[0015] De préférence, le kit comporte également une butée tournante pour réaliser la liaison entre la tête de l’actionneur et le diaphragme du mécanisme d’embrayage.

[0016] Suivant un autre aspect de l'invention, celle-ci a trait à un système d'embrayage formé à partir d'un kit tel que décrit précédemment. En pratique, un tel système d'embrayage comporte de préférence un disque de friction apte à transmettre un couple en provenance du plateau de réaction à l’arbre de la boite de vitesse. Le mécanisme d'embrayage peut être indifféremment du type normalement ouvert ou du type normalement fermé.

[0017] Suivant un autre aspect de l'invention, celle-ci a trait à un procédé d’assemblage d’un système d’embrayage comprenant un mécanisme d’embrayage fermé par un couvercle comportant des trous de fixation, un support d’actionneur traversé par des trous périphériques aptes à être alignés avec les trous de fixation du couvercle et des éléments de fixation comportant chacun une tige. Suivant ce procédé, on positionne le support d’actionneur sur le couvercle de l’embrayage pour amener les trous périphériques du support d’actionneur en vis-à-vis des trous de fixation du couvercle et on introduit les tiges des éléments de fixations dans un sens d'introduction depuis l’extérieur du flasque du support dans les trous du flasque du support puis du couvercle de l’embrayage pour solidariser le support d’actionneur au mécanisme d’embrayage. De manière avantageuse, la solidarisation du support d’actionneur avec le mécanisme d’embrayage préassemblé se fait en appliquant un effort ou un couple sur les éléments de fixation, uniquement depuis l'extérieur du couvercle du mécanisme, cet effort ou ce couple étant équilibré par un effort de réaction du couvercle ou un couple de réaction du couvercle et induisant une déformation élastique ou plastique des éléments de fixation.

[0018] De préférence, on solidarise le support d'actionneur au mécanisme d'embrayage en appliquant sur le couvercle, par une ou plusieurs excroissances radiales des éléments de fixation interférant avec le couvercle, un effort résultant axial dans un sens opposé au sens d’introduction.

[0019] Selon un mode de réalisation du procédé d'assemblage du système d’embrayage, on présente un roulement comportant une bague associée au support d'actionneur, une bague associée à un actionneur et des corps roulants disposés entre la bague associée au support d'actionneur et la bague associée à l'actionneur, dans l'alignement d’une partie tubulaire du support d’actionneur, et l’on solidarise la bague associée au support d'actionneur à la partie tubulaire du support d'actionneur, de préférence en frettant la bague associée au support d'actionneur sur ou dans une portée de frettage de la partie tubulaire du support d’actionneur. Cette action peut être réalisée après ou avant avoir positionné le support d’actionneur sur le couvercle de l’embrayage. De manière avantageuse, l’opération de frettage de la bague extérieure du roulement de guidage de l’actionneur sur ou dans une portée cylindrique de la partie tubulaire du support d’actionneur se fait selon l’axe d’actionnement, dans un sens dit d’actionnement, vers le flasque d'appui.

[0020] On peut solidariser la bague associée au support d'actionneur avec le support d’actionneur avant ou après avoir positionné le support d’actionneur sur le couvercle de l’embrayage.

[0021] Selon un mode de réalisation du procédé d'assemblage du système d’embrayage, la bague associée à l'actionneur est solidarisée avec l'actionneur, de préférence par frettage, avant ou après avoir solidarisé la bague associée au support d'actionneur au support d’actionneur.

[0022] Selon un mode de réalisation du procédé d'assemblage du système d’embrayage, les éléments de fixation sont des rivets aveugles, à tête étanche ou non. Le rivet aveugle à tête étanche ou non, a la particularité avantageuse de ne nécessiter plus qu’un seul outil pour sa mise en place. Ce rivet est constitué d'un corps tubulaire avec une tête formée par une collerette et d'une tige enfilée dans le corps tubulaire, et dont une extrémité, opposée à la tête du corps tubulaire, est renflée. Le rivet est inséré depuis l'extérieur dans un trou périphérique et dans le trou de fixation, la collerette du corps creux venant en appui sur le flasque du support. Une pince à riveter vient tirer sur la tige, entraînant l'extrémité renflée dans le corps du rivet, créant une seconde collerette qui constitue un pied du rivet, venant en appui sur le couvercle du mécanisme d’embrayage dans la cavité du mécanisme d’embrayage. Alternativement, les éléments de fixation sont des vis, autotaraudeuses ou non.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES

[0023] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent : la figure 1, une coupe d’un système d’embrayage suivant un premier mode de réalisation ; la figure 2, une coupe transversale d’un système d’embrayage suivant un deuxième mode de réalisation ; la figure 3, une coupe transversale d’un système d’embrayage suivant un troisième mode de réalisation; et la figure 4, une coupe transversale d’exemples d’éléments de fixation suivant l’invention.

[0024] Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.

DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE MODES DE REALISATION

[0025] Sur la figure 1 est illustré un système d’embrayage 1 constitué à partir d'un kit comportant un mécanisme d’embrayage préassemblé 10, un actionneur préassemblé 12, un support d’actionneur 14, une butée tournante 15, un roulement de guidage 16 et des éléments de fixation 18 comportant chacun une tige, ici des rivets aveugles de fixation.

[0026] Le mécanisme d’embrayage préassemblé 10 comporte un diaphragme 22 à doigts radiaux prenant appui sur un couvercle 24 traversé par des trous de fixation 26, un plateau de pression 23 actionné par le diaphragme, le couvercle venant se fixer sur un plateau de réaction [non visible) et formant avec celui-ci un sous-ensemble fermé, délimitant un volume intérieur du mécanisme d'embrayage 10. De façon par ailleurs connue et non illustrée ici, le système d'embrayage comporte également un disque de friction apte à transmettre un couple en provenance du plateau de réaction à un arbre d'entrée de boîte de transmission. Le couvercle 24 comporte sur sa surface extérieure opposée au diaphragme 22, une surface d’appui 25 où débouchent les trous de fixation 26.

[0027] L’actionneur préassemblé 12 comporte un corps 28 définissant un axe d’actionnement 100, une portée cylindrique 30 tournée vers l’extérieur et un épaulement 32. L’actionneur 12 comporte en outre une tête 34 mobile axialement par rapport au corps 28, et en appui contre la butée tournante 15 interposée entre la tête 34 et le diaphragme 22. L'actionneur 12 est globalement tubulaire, pour venir s'enfiler sur un arbre d'entrée (non illustré) de boîte de transmission. Dans l'exemple illustré, l'actionneur 12 est hydraulique, et la tête 34 est constituée par un piston annulaire coulissant dans une chambre formée dans le corps 28 de l'actionneur 12.

[0028] Le support d’actionneur 14 comporte un flasque 38 s’étendant radialement et comportant une surface d’appui 39 traversée de trous périphériques 40, et une partie tubulaire 42 faisant saillie depuis le flasque 38 parallèlement à l’axe d’actionnement 100, et dans laquelle est formée une portée cylindrique 44 tournée vers l’intérieur. Les trous périphériques 40 sont alignés avec les trous de fixation 26, et ont de préférence le même diamètre que les trous de fixation 26, de manière à permettre l'insertion ajustée des tiges des rivets 18. À une extrémité de la portée la plus éloignée du flasque 38, est formée une gorge 50, et à l’autre extrémité de la portée, un épaulement 46. La surface d'appui 39 formée sur le flasque 38 du support d'actionneur 14 et la surface d'appui correspondante 25 formée sur le couvercle 24 ont vocation à venir en contact l'une de l'autre et sont complémentaires, de façon à garantir un appui du support d'actionneur 14 sur le couvercle 24 exempt de défaut géométrique. Elles sont de préférence planes et perpendiculaires à l'axe d'actionnement 100, et peuvent être annulaire ou décomposée en plusieurs facettes. Elles peuvent le cas échéant être conformées de manière à ne permettre qu'une position angulaire indexée de montage du support d'actionneur 14 sur le couvercle 24.

[0029] Le roulement de guidage 16 comporte une bague extérieure 52, une bague intérieure 54 et des corps roulants 56. La bague intérieure 54 est destinée à être frettée sur la portée cylindrique 30 du corps de l’actionneur en appui sur l’épaulement 32. Un anneau élastique peut venir bloquer l’autre extrémité de la bague intérieure. La bague extérieure 52 du roulement de guidage est destinée à être frettée sur la portée 44 du support d’actionneur et à venir en butée sur l’épaulement 46. La liaison est sécurisée par un anneau élastique 60 glissé dans la gorge 50.

[0030] Le procédé d'assemblage peut se dérouler comme suit: le mécanisme d'embrayage 10 est préassemblé et le couvercle d'embrayage 24 fermé. Le roulement de guidage 16 est mis en place sur le support d'actionneur 14, puis l’anneau élastique 60 est inséré dans la gorge 50. L’actionneur 12 est mis en place dans le support d’actionneur 14 par frettage de la bague intérieure sur la portée 30 de l’actionneur et un anneau élastique peut être mis en place. Une fois cet assemblage réalisé entre le support d’actionneur 14 et l'actionneur 12, on positionne les trous 40 du support d’actionneur 14 en vis-à-vis des trous 26 du couvercle du mécanisme d’embrayage 24. On insère alors les tiges des rivets aveugles de fixations 18 dans un sens d'introduction 110 depuis le support d’actionneur 14 dans le couvercle 24 du mécanisme d’embrayage, réalisant l’assemblage du mécanisme d’embrayage 10 et de l’ensemble constitué par l’actionneur 12 et le support d’actionneur 14, sans ouvrir le couvercle d'embrayage 24.

[0031] Alternativement, le procédé de montage peut se dérouler comme suit : le roulement de guidage 16 est mis en place sur l’actionneur 12. Le mécanisme d’embrayage étant préassemblé, donc déjà fermé, on positionne les trous 40 du support d’actionneur 14 en vis-à-vis des trous 26 du couvercle du mécanisme d’embrayage 24. On insère alors les rivets aveugles de fixations 18 dans le sens d'introduction 110 depuis le support d’actionneur dans le couvercle du mécanisme d’embrayage, réalisant l’assemblage du mécanisme d’embrayage 10 et du support d’actionneur 14, sans ouvrir le couvercle d'embrayage 24. L’actionneur 12 est mis en place dans le support d’actionneur 14 par frettage de la bague extérieure du roulement de guidage dans la portée du support d’actionneur, puis l’anneau élastique 60 est inséré dans la gorge 50.

[0032] Ces opérations de montage peuvent se faire dans un ordre chronologique quelconque permettant le montage. Ainsi, le frettage de la bague intérieure 54 sur le corps de l’actionneur 28 étant réalisé, l’actionneur peut être assemblé au support d’actionneur 14 avant l’assemblage du support d’actionneur au couvercle du mécanisme d’embrayage.

[0033] La figure 2 illustre un second mode de réalisation de l’invention, différant du premier mode de la figure 1 par la disposition des éléments de fixations du support d’actionneur au couvercle du mécanisme d’embrayage. Le support d’actionneur et le couvercle du mécanisme comportent ici deux séries de trous répartis angulairement autour de l’axe d'actionnement 100 et formant deux rangées circulaires de trous à des distances différentes de l'axe d'actionnement 100. L’assemblage du mécanisme d’embrayage 10 et du support d’actionneur 14 est réalisé, après avoir positionné les trous 40 du support d’actionneur 14 en vis-à-vis des trous 26 du couvercle du mécanisme d’embrayage 24, en insérant des rivets aveugles 18 depuis le support d’actionneur dans les trous du couvercle du mécanisme d’embrayage.

[0034] La figure 3 illustre une variante du second mode de réalisation de l’invention, par l’utilisation d’éléments de fixations de type vis autotaraudeuses 20 pour réaliser la fixation du support d’actionneur au couvercle du mécanisme d’embrayage. Avec un tel mode de réalisation, le diamètre du trou périphérique 40 traversé par une vis 20 donnée est plus important que le diamètre du trou de fixation 26 correspondant, et de préférence supérieur ou égal au diamètre extérieur des filets de la vis 20. Chaque vis 20 est vissée au travers du trou périphérique 40 dans le trou de fixation 26, jusqu'à ce que la tête de la vis 20 vienne en butée contre le support d'actionneur 26. Les filets des vis exercent alors sur les filets correspondants des trous de fixation des efforts dont la résultante a une composante axiale dans un sens opposé au sens d'introduction 110.

[0035] La figure 4 montre des coupes de deux types d'éléments de fixation pouvant être utilisés pour la fixation du support d’actionneur 14 au couvercle 24 du mécanisme d’embrayage 10, à savoir d'une part un rivet aveugle 18 présentant une tête 18.1, une tige 18.2 et un pied 18.3 représenté ici après déformation, et d’autre part une vis autotaraudeuse 20, comportant une tête 20.1 et une tige 20.2 présentant un filet 20.3. Dans les deux cas, l'élément de fixation présente une excroissance, à savoir le pied 18.3 ou le filet 20.3, qui à l'assemblage et après l'assemblage, interfère avec le couvercle 24, comme illustré sur les figures 1 à 3 de manière à exercer sur le couvercle 24 un effort dont la résultant est essentiellement axiale et dirigée dans le sens opposé au sens d'introduction 110.

[0036] Naturellement, les exemples représentés sur les figures et discutés ci-dessus ne sont donnés qu'à titre illustratif et non limitatif. 11 est explicitement prévu que l'on puisse combiner entre eux les différents modes de réalisation illustrés pour en proposer d'autres. Ainsi, on peut prévoir un mode de réalisation à une seule rangée circulaire de trous périphériques 40 et de trous de fixation 26, comparable au mode de réalisation de la figure 1, mais en remplaçant les rivets aveugles 18 par des vis 20, autotaraudeuses ou non, et en prévoyant un diamètre de trous périphériques 40 plus grand que le diamètre des trous de fixation 26. Selon un exemple de mise en œuvre de l’invention, l’élément de fixation peut être une vis 20 comprenant un filetage métrique. Dans cet exemple, la vis 20 est vissée dans un trou taraudé 26 aménagé sur le couvercle 24.

[0037] L’épaulement 46 réalisé sur la portée 44 du support d’actionneur peut être remplacé par une gorge et un anneau élastique. De plus, la portée 30 du corps de l’actionneur peut ne pas comporter d’épaulement, mais une gorge qui sera munie d’un anneau élastique pour bloquer la bague intérieure de roulement.

[0038] On peut également envisager que le support d'actionneur 14 soit solidaire de la bague intérieure du roulement de guidage 16, le corps de l'actionneur 14 étant dans cette hypothèse solidaire de la bague extérieure.

[0039] Le flasque 38 peut avoir toute forme appropriée, annulaire ou formée par des oreilles individuelles pour les trous périphériques 40.

Claims

REVENDICATIONS

1. Kit d'assemblage d'un système d’embrayage [1], comprenant : un mécanisme d’embrayage [10] préassemblé comportant une cavité délimitant l'intérieur du mécanisme d'embrayage et dans laquelle sont logés un diaphragme (22) et un plateau de pression [23], fermée par un couvercle [24] présentant des trous de fixation [26], un actionneur [12] préassemblé situé à l'extérieur du mécanisme d'embrayage, comportant un corps [28] définissant un axe d’actionnement [100], et une tête [34] mobile axialement par rapport au corps, un support d’actionneur [14] situé à l'extérieur du mécanisme d'embrayage et comportant des trous périphériques [40] aptes à être alignés avec les trous de fixation [26] du couvercle [24], un roulement de guidage [16] pour guider le support d’actionneur (14) en rotation par rapport au corps (28) de l’actionneur autour de l'axe d'actionnement (100), et des éléments de fixation (18, 20) comportant chacun une tige (18., 20.2) apte à traverser un des trous périphériques (40) du support d’actionneur (14) et pénétrer dans un des trous de fixation (26) du couvercle (24) ; caractérisé en ce que les tiges des éléments de fixation (18, 20) sont aptes à être introduites dans les trous périphériques (40) du support d’actionneur (14) et dans les trous de fixation (26) du couvercle (24) dans un sens d'introduction (110) depuis l'extérieur du mécanisme d'embrayage pour solidariser le support d’actionneur (14) au couvercle (24).
2. Kit d'assemblage d'un système d’embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tiges des éléments de fixation (18, 20) comprennent au moins une excroissance radiale (18.3, 20.3) apte à interférer axialement avec le couvercle (24) dans un sens opposé au sens d’introduction (110) une fois le support d’actionneur (14) assemblé au couvercle (24).
3. Kit d'assemblage d'un système d’embrayage selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les tiges des éléments de fixation sont des tiges de rivets (18) à expansion aveugles.
4. Kit d'assemblage d'un système d’embrayage selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les tiges des éléments de fixation sont des tiges de vis (20) de préférence autotaraudeuses.
5. Kit d’assemblage d’un système d’embrayage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les trous périphériques (40) du support d’actionneur (14) et les trous de fixation (26) du couvercle (24) sont répartis angulairement autour de l’axe d’actionnement (100), de préférence sur au moins une rangée circulaire, de préférence au moins deux rangées circulaires.
6. Kit d'assemblage d'un système d’embrayage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support d’actionneur comporte un flasque (38) d’appui présentant une face d’appui (39) contre le couvercle de l’embrayage, les trous de fixation (40) traversant le flasque d’appui, et une partie tubulaire (42) faisant saillie axialement depuis le flasque (38) à l’opposé de la face d’appui, la partie tubulaire comportant une portée de frettage (44) pour recevoir une bague associée du roulement de guidage.
7. Kit d'assemblage d'un système d’embrayage selon la revendication 6, caractérisé en ce que la partie tubulaire comporte un épaulement d'arrêt (46) de la bague associée du roulement de guidage situé entre le flasque d'appui (38) et la portée de frettage (44).
8. Système d'embrayage (1) formé à partir d'un kit selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant un disque de friction apte à transmettre un couple en provenance du plateau de réaction à l’arbre de la boite de vitesse.
9. Procédé d’assemblage d’un système d’embrayage comprenant : un mécanisme d’embrayage (10) fermé par un couvercle (24) comportant des trous de fixation (26), un support d’actionneur (14) traversé par des trous périphériques (40) aptes à être alignés avec les trous de fixation (26) du couvercle (24) et des éléments de fixation (18, 20) comportant chacun une tige, caractérisé en ce que l'on positionne le support d’actionneur (14) sur le couvercle (24) pour amener les trous périphériques (40) du support d’actionneur (14 ) en vis-à-vis des trous de fixation du couvercle; et l'on introduit les tiges des éléments de fixations (18, 20) dans les trous périphériques (40) du support d'actionneur (14) puis les trous de fixation (26) du couvercle (24) pour solidariser le support d’actionneur (14) au mécanisme d’embrayage (10).
10. Procédé d’assemblage d’un système d’embrayage selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'on solidarise le support d'actionneur (14) au mécanisme d'embrayage (10) en appliquant sur les tiges des éléments de fixation (18, 20) depuis l'extérieur du mécanisme d'embrayage (10) un effort ou un couple équilibré par un effort de réaction ou un couple de réaction du couvercle (24).
11. Procédé d’assemblage selon l'une quelconque des revendications 9 à 10, caractérisé en ce que l'on solidarise le support d'actionneur (14) au mécanisme d'embrayage (10) en appliquant sur le couvercle (24), par une ou plusieurs excroissances radiales (18.3, 20.3) des éléments de fixation (18, 20) interférant avec le couvercle (24), un effort résultant axial dans un sens opposé au sens d’introduction.
12. Procédé d’assemblage selon l'une quelconque des revendications 9 à 10, caractérisé en ce que l’on présente un roulement (16) comportant au moins une bague associée au support d'actionneur, au moins une bague associée à un actionneur et des corps roulants disposés entre la bague associée au support d'actionneur et la bague associée à l'actionneur, dans l'alignement d’une partie tubulaire (42) du support d’actionneur, et l'on solidarise la bague associée au support d'actionneur à la partie tubulaire du support d’actionneur.
13. Procédé d'assemblage selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'on solidarise la bague associée au support d'actionneur à la partie tubulaire du support d’actionneur en frettant la bague associée au support d'actionneur sur ou dans une portée de frettage (44) de la partie tubulaire du support d’actionneur.
14. Procédé d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 12 ou 13, caractérisé en ce que l’on solidarise la bague (54) associée à l'actionneur avec l'actionneur, avant ou après avoir solidarisé la bague (52) associée au support d'actionneur au support d’actionneur.
15. Procédé d'assemblage selon l’une quelconque des revendications 9 à 14, caractérisé en ce que l’on utilise comme éléments de fixation des rivets aveugles (18) ou des vis autotaraudeuses (20).