FR3042231B1 - Lanceur de demarreur de vehicule automobile muni d'un capot de protection - Google Patents
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Abstract
L'invention porte principalement sur un lanceur (10) de démarreur de véhicule automobile comprenant: - un porte-pignon (13), - un pignon (12) monté mobile en translation sur ledit porte-pignon (13) entre une position de repos et une position reculée et est solidaire en rotation avec ledit porte-pignon (13), - un ressort (25) monté entre ledit pignon (12) et un épaulement (28) dudit porte-pignon (13) exerçant une force de rappel sur ledit pignon (12) vers la position repos, caractérisé en ce que ledit pignon (12) dans sa position reculée comporte une face de butée (30) en contact contre une face de butée (31) dudit porte-pignon (13), et en ce que, en position repos, un volume variable (V) est délimité entre ladite face de butée (30) dudit pignon (12) et ladite face de butée (31) dudit porte-pignon (13), et en ce qu'un boîtier de protection (34) comporte au moins un premier capot (35) monté autour dudit volume variable (V).
Description
LANCEUR DE DEMARREUR DE VEHICULE AUTOMOBILE MUNI D'UNCAPOT DE PROTECTION L'invention porte sur un lanceur de démarreur de véhicule automobile munid'un capot de protection. L'invention trouve une application particulièrementavantageuse, mais non exclusive, avec les véhicules équipés de la fonctiond’arrêt et de re-démarrage automatique du moteur thermique (fonction dite"stop and start" en anglais).
Afin de démarrer un moteur thermique de véhicule automobile, il est connud'utiliser une machine électrique tournante sous la forme d’un démarreurpourvu d'un lanceur capable de transmettre une énergie de rotation dudémarreur à un vilebrequin du moteur thermique par l'intermédiaire d'unecouronne de démarrage. A cet effet, le lanceur est monté mobile en translation sur un arbred'entraînement entre une position, dite de repos, dans laquelle le lanceur sesitue à distance d'une couronne de démarrage du moteur thermique à uneposition active dans laquelle le lanceur est en prise avec la couronne dedémarrage par l'intermédiaire d'un pignon d'entraînement.
Ce lanceur peut subir des chocs mécaniques importants lors dufonctionnement du démarreur, notamment lors du lancement du moteurthermique. En effet, les dents du pignon peuvent glisser contre les dents dela couronne de démarrage avant de s'engager entre celles-ci, ce qui peutengendrer un phénomène de fraisage des dents du pignon.
Afin de limiter l'endommagement des dents du pignon, il est connu d'utiliserun pignon coopérant avec le porte-pignon par l'intermédiaire de cannelureslongitudinales, en sorte que le pignon peut reculer par rapport au porte-pignon en cas de choc. Un ressort de rappel assure le retour du pignon danssa position initiale après le choc. Toutefois, un tel dispositif ne permet pas depréserver les dents du pignon si des salissures pénètrent dans lescannelures et empêchent le mouvement du pignon. L’invention vise à remédier efficacement à cet inconvénient en proposant unlanceur de démarreur de véhicule automobile comprenant: - un porte-pignon, - un pignon monté mobile en translation sur ledit porte-pignon entre uneposition de repos et une position reculée et est solidaire en rotationavec ledit porte-pignon, - un ressort monté entre ledit pignon et un épaulement dudit porte-pignonexerçant une force de rappel sur ledit pignon vers la position repos,caractérisé en ce que ledit pignon dans sa position reculée comporte uneface de butée en contact contre une face de butée dudit porte-pignon, et en ce que, en position repos, un volume variable est délimité entre ladite facede butée dudit pignon et ladite face de butée dudit porte-pignon, eten ce qu'un boîtier de protection comporte au moins un premier capot montéautour dudit volume variable. L'invention permet ainsi, grâce à l'utilisation du boîtier de protection, d'éviterl'introduction de salissures à l'intérieur du lanceur susceptibles de détériorerle fonctionnement du démarreur.
Selon une réalisation, l’au moins un premier capot est plaqué par le ressortcontre un épaulement du porte pignon ou une face radiale arrière du pignonformant épaulement.
Selon une réalisation, en position repos, une distance de débattement axialedudit pignon par rapport audit porte-pignon est inférieure à la somme desdistances entre des spires dudit ressort. On évite ainsi que la butée seproduise à spires jointives du ressort.
Selon une réalisation, en position repos, la distance de débattement axialedudit pignon par rapport audit porte-pignon est inférieure à la distance entrel'extrémité libre du capot la plus proche des dents dudit pignon et une faceradiale des dents dudit pignon.
Selon une réalisation, ledit boîtier de protection comprend un deuxièmecapot solidaire dudit pignon et apte à coulisser par rapportaudit premier capot.
Selon un exemple de la réalisation précédente, le premier capot est plaquépar le ressort contre un épaulement du porte pignon et en ce que le second capot est plaqué par le ressort contre une face radiale arrière du pignonformant épaulement.
Selon une réalisation, en position repos, une distance de débattement axialedudit pignon par rapport audit porte-pignon est inférieure au jeu axial danslequel l'un des capots se déplace par rapport à l'autre capot.
Selon une réalisation, ledit premier capot ou ledit deuxième capot comprendun décrochement radial pour limiter l'expansion radial d'au moinsune spire dudit ressort.
Selon une réalisation, ledit deuxième capot coulisse àl'extérieur dudit premier capot.
Selon une réalisation, ledit deuxième capot coulisse à l'intérieurdudit premier capot.
Selon une réalisation, ledit premier capot et ledit deuxième capotcomprennent une portion ayant un diamètre interne sensiblement égale audiamètre externe des spires dudit ressort.
Selon une réalisation, ledit boîtier de protection comporte un systèmed'encliquetage pour encliqueter lesdits deux capots l'un avec l'autre.
Selon une réalisation, ledit système d'encliquetage comprend au moins unélément de retenue ménagé sur une périphérie interne d'un des capots dirigédans un sens vers un axe dudit lanceur et un deuxième élément de retenueménagé sur une périphérie externe de l'autre capot dirigé dans le sensopposé audit sens vers l'axe dudit lanceur, lesdits deux éléments de retenueétant destinés à coopérer entre eux par encliquetage.
Selon une réalisation, au moins un des deux éléments de retenue estconstitué par une collerette.
Selon une réalisation, ledit capot interne situé à l'intérieur dudit capot externeest retenu axialement par ledit capot externe.
Selon une réalisation, ledit premier capot est situé entre ledit ressortet ledit volume variable. L'invention a également pour objet un démarreur pour moteur thermique devéhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un lanceurtel que précédemment défini. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et àl’examen des figures qui l’accompagnent. Ces figures ne sont données qu’àtitre illustratif mais nullement limitatif de l’invention.
La figure 1a montre une vue en coupe longitudinale illustrant un premiermode de réalisation d'un boîtier de protection appartenant à un lanceur dedémarreur selon la présente invention ;
La figure 1 b est une vue en perspective du boîtier de protection utilisé avecle lanceur de la figure 1 a;
La figure 2 montre une vue en coupe longitudinale partielle illustrant undeuxième mode de réalisation d'un boîtier de protection appartenant à unlanceur de démarreur selon la présente invention ;
La figure 3a montre une vue en coupe longitudinale illustrant un troisièmemode de réalisation d'un boîtier de protection appartenant à un lanceur dedémarreur selon la présente invention ;
La figure 3b est une vue en perspective du boîtier de protection utilisé avecle lanceur de la figure 3a;
Les éléments identiques, similaires ou analogues conservent la mêmeréférence d’une figure à l’autre.
La figure 1a montre un lanceur 10 monté coulissant sur un arbred'entraînement 11. Ce lanceur 10 comporte un pignon d'entraînement 12installé sur un porte-pignon 13, lequel est monté sur l'arbre d'entraînement11 par l'intermédiaire de systèmes de guidage en rotation 16. Ces systèmesde guidage en rotation 16 prennent ici la forme de coussinets mais pouventen variante prendre la forme de roulements à billes. L'axe X de l'arbre 11 estsensiblement confondu avec l'axe du porte-pignon 13 et du pignon 12 et estconsidéré comme étant l'axe du lanceur 10.
En outre, une roue libre à galets 19 est intercalée axialement entre le porte-pignon 13 et un entraîneur 20 configuré pour être actionné par un levier decommande. Le porte-pignon 13 en forme de manchon présente uneextrémité arrière configurée pour constituer la piste interne de la roue libre19. Par ailleurs, l’entraîneur 20 est prolongé axialement à l’avant par unedouille 21 configurée intérieurement pour former la piste externe de la rouelibre 19 et loger les ressorts agissant de manière connue sur les galets. L'entraîneur 20 est également doté intérieurement de cannelureshélicoïdales en prise de manière complémentaire avec des dentureshélicoïdales externes portées par l'arbre d'entraînement 11. Le lanceur 10est ainsi animé d'un mouvement hélicoïdal lorsqu'il est déplacé par le levierde commande en direction de la butée 24 pour passer d'une position derepos dans laquelle le pignon 12 est positionné à distance de la couronne dedémarrage du moteur à une position active dans laquelle le pignon 12 vienten prise avec la couronne de démarrage du moteur thermique. La butée 24pourra par exemple être constituée par un circlips inséré dans une gorge deforme correspondante de l'arbre 11.
Afin de limiter l'endommagement des dents du pignon 12 en cas de chocavec la couronne de démarrage, le pignon 12 est monté mobile entranslation sur le porte-pignon 13 entre une position de repos et une positionreculée. Le pignon 12 est en outre solidaire en rotation avec le porte-pignon13. A cet effet, le pignon 12 coopère avec le porte-pignon 13 parl'intermédiaire de cannelures longitudinales de forme complémentaire.
Un ressort 25 est monté entre le pignon 12 et un épaulement 28 du porte-pignon 13. Ce ressort 25 est destiné à exercer une force de rappel sur lepignon 12 vers la position repos. Le pignon 12 dans sa position reculéecomprend une face de butée 30 en contact contre une face de butée 31correspondante du porte-pignon 13. L'écart axial entre les deux faces debutée en position de repos correspond à la distance de débattement axiale Ddu pignon 12, c’est-à-dire à la distance axiale sur laquelle le pignon 12 peutse déplacer par rapport au porte-pignon 13 pour passer de la position derepos à la position reculée ou inversement. La distance de débattement Dest inférieure à la somme des distances entre les spires du ressort 25. On évite ainsi que le contact de butée entre le pignon 12 et le porte-pignon 13 seproduise à spires jointives du ressort 25.
En outre, un boîtier de protection 34 est monté autour du volume variable Vdélimité, en position repos, entre la face de butée 30 du pignon 12 et la facede butée 31 du porte-pignon 13.
Ce boîtier de protection 34 comporte un premier capot 35 solidaire du porte-pignon 13. Comme on peut le voir plus clairement sur la figure 1b, le capot35 comprend une paroi transversale 36 en butée contre l'épaulement 28 duporte-pignon 13 et trouée centralement pour autoriser le passage d'untronçon axial 37 du porte-pignon 13. Le capot 35 comporte en outre uneparoi annulaire 38 ainsi qu'un décrochement radial 39 s'étendant entre laparoi annulaire 38 et la paroi transversale 36. Ce décrochement 39 vise àlimiter l'expansion radiale d'au moins une spire du ressort 25.
Le boîtier de protection 34 comporte en outre un deuxième capot 40 solidairedu pignon 12 apte à coulisser à l'intérieur du premier capot 35. Le deuxièmecapot 40 comprend une paroi transversale 41 en butée contre une faceradiale arrière 44 du pignon 12 formant épaulement et trouée centralementpour autoriser le passage d'un tronçon axial 42 du pignon 12 issu de la face44. Cette paroi transversale est en l’occurrence plaquée contre la faceradiale 44 par le biais du ressort. Ainsi le ressort plaque le premier et ledeuxième capot contre respectivement l’épaulement 28 du porte pignon et laface radiale du pignon. Le capot 40 comporte en outre une paroi annulaire 43ayant un diamètre externe sensiblement égal au diamètre interne de la paroiannulaire 38 et un diamètre interne sensiblement égale au diamètre externedes spires du ressort 25. On limite ainsi l'expansion radiale des spires duressort 25 lors de la rotation du pignon 12. On considérera que deuxdiamètres "sensiblement égaux" présentent entre eux une différence delongueur au plus égale à 5% du diamètre moyen entre ces deux diamètres.
Suivant cette configuration, en position repos, la distance de débattement Daxiale du pignon 12 par rapport au porte-pignon 13 est inférieure à ladistance L1 entre l'extrémité libre du capot 35 la plus proche des dents dupignon 12 et de la face radiale 44 du pignon 12. En outre, en position repos,la distance de débattement D est inférieure au jeu axial J dans lequel l'un des capots se déplace par rapport à l'autre. On s'assure ainsi que le contactde butée n'est pas réalisé par une partie du boîtier 34 mais uniquement parles faces de butée 30, 31 du pignon 12 et du porte-pignon 13.
Dans le mode de réalisation de la figure 2, le boîtier de protection 34comporte en outre un système d'encliquetage 47 pour encliqueter les deuxcapots 35, 40 l'un avec l'autre. A cet effet, le système d'encliquetage 47comprend un élément de retenue 481 ménagé sur une périphérie interned'un des capot dirigé dans le sens vers l'axe X et un deuxième élément deretenue 482 ménagé sur une périphérie externe de l'autre capot dirigé dansle sens opposé au sens vers l'axe X.
Dans l'exemple de réalisation, les deux éléments de retenue 481, 482 sontconstitués par des collerettes. La collerette 482 portée par le capot interneayant un diamètre externe supérieur au diamètre interne de la collerette 481portée par le capot externe, l'insertion de la collerette interne 48 est renduepossible par la déformation élastique des collerettes 481, 482. En variante,au moins une des collerettes 481, 482 pourra être remplacée par unensemble de pattes réparties angulairement de manière régulière. Le capotinterne 35 situé à l'intérieur du capot externe 40 est ainsi retenu axialementpar le capot externe 40.
Alternativement, le montage pourra être inversé, c’est-à-dire que le premiercapot 40 coulisse à l'intérieur du deuxième capot 35, lequel comporte alors ledécrochement 39 pour éviter l'expansion d'au moins une spire du ressort 25.
Dans la variante de réalisation illustrée par les figures 3a et 3b, le boîtiercomporte un capot unique 35' comportant une paroi annulaire 51d'orientation axiale positionnée entre le ressort 25 et le volume variable V,ainsi qu'un rebord radial 52 s'étendant vers l'extérieur destiné à venir enappui contre l'épaulement 28 du porte-pignon 13. En l’occurrence, le capotest plaqué par le ressort 25 contre l’épaulement 28. La paroi annulaire 51présente un diamètre intérieur sensiblement égal au diamètre extérieur destronçons axiaux 37, 42 du pignon 12 et du porte-pignon 13. La paroiannulaire 51 présente un diamètre extérieur sensiblement égal au diamètreinterne des spires du ressort 25. Comme pour les autres modes deréalisation, en position repos, la distance de débattement D est inférieure à la distance LT entre l'extrémité libre du capot 35' la plus proche des dents dupignon 12 et la face radiale 44 des dents du pignon 12.
Selon un autre exemple, le capot 35’ est monté à l’envers par rapport à lafigure 3a, c'est-à-dire que le rebord radial 52 du capot est monté contre laface radiale formant épaulement du pignon. Dans cet exemple non illustré,l’épaulement au niveau du pignon pour centrer le ressort serait situé sur leporte pignon entre la face radial 31 et l’épaulement 28.
Il est clair que le dispositif à roue libre 19 peut être remplacé par un dispositifd'attelage à embrayage conique, du type décrit dans le documentFR2772433 ou un embrayage à plusieurs disques de friction.
Bien entendu, la description qui précède a été donnée à titre d'exempleuniquement et ne limite pas le domaine de l'invention dont on ne sortirait pasen remplaçant les différents éléments par tous autres équivalents.
Claims (3)
- REVENDICATIONS1. Lanceur (10) de démarreur de véhicule automobile comprenant: - un porte-pignon (13), - un pignon (12) monté mobile en translation sur ledit porte-pignon (13)entre une position de repos et une position reculée et est solidaire en rotationavec ledit porte-pignon (13), - un ressort (25) monté entre ledit pignon (12) et un épaulement (28)dudit porte-pignon (13) exerçant une force de rappel sur ledit pignon (12) versla position repos, caractérisé en ce que ledit pignon (12) dans sa position reculéecomporte une face de butée (30) en contact contre une face de butée (31)dudit porte-pignon (13), et en ce que, en position repos, un volume variable (V) est délimité entreladite face de butée (30) dudit pignon (12) et ladite face de butée (31) duditporte-pignon (13), en ce qu'un boîtier de protection (34) comporte au moins un premiercapot (35) monté autour dudit volume variable (V), et en ce que, en position repos, une distance de débattement (D) axialedudit pignon (12) par rapport audit porte-pignon (13) est inférieure à unedistance entre l'extrémité libre du capot (35) la plus proche des dents duditpignon (12) et une face radiale (44) des dents dudit pignon (12).
- 2. Lanceur selon la revendication 1, caractérisé en ce que, en positionrepos, une distance de débattement (D) axiale dudit pignon (12) par rapportaudit porte-pignon (13) est inférieure à une somme des distances entre desspires dudit ressort (25). 3. Lanceur selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractériséen ce que ledit boîtier de protection (34) comprend un deuxième capot (40)solidaire dudit pignon (12) et apte à coulisser par rapport audit premier capot(35). 4. Lanceur selon la revendication 3, caractérisé en ce que, en positionrepos, une distance de débattement (D) axiale dudit pignon (12) par rapportaudit porte-pignon (13) est inférieure à un jeu axial (J) dans lequel l'un des capots (35, 40) se déplace par rapport à l'autre capot (35, 40).
- 5. Lanceur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que leditpremier capot (35) ou ledit deuxième capot (40) comprend un décrochementradial (39) pour limiter une expansion radiale d'au moins une spiredudit ressort (25). 6. Lanceur selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractériséen ce que ledit deuxième capot (40) coulisse àl'extérieur dudit premier capot (35). 7. Lanceur selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractériséen ce que ledit deuxième capot (40) coulisse àl'intérieur dudit premier capot (35). 8. Lanceur selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractériséen ce que ledit premier capot (35) et ledit deuxième capot (40) comprennentune portion ayant un diamètre interne sensiblement égale au diamètre externedes spires dudit ressort (25). 9. Lanceur selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractériséen ce que ledit boîtier de protection (34) comporte un système d'encliquetage(47) pour encliqueter lesdits premier et deuxièmecapots (35, 40) l'un avec l'autre. 10. Lanceur selon l'une quelconque des revendications 3 à 9,caractérisé en ce que ledit système d'encliquetage (47) comprend au moinsun élément de retenue (481) ménagé sur une périphérie interne d'un descapots (35) dirigé dans un sens vers un axe (X) dudit lanceur (10) et undeuxième élément de retenue (482) ménagé sur une périphérie externe del'autre capot (40) dirigé dans le sens opposé audit sens vers l'axe (X) duditlanceur (10), lesdits deux éléments de retenue (481, 482) étant destinés àcoopérer entre eux par encliquetage. 11. Lanceur selon l’une quelconque des revendications précédentes,caractérisé en ce l’au moins un premier capot est plaqué par le ressort contreun épaulement du porte pignon ou une face radiale arrière du pignon formantépaulement. 12. Lanceur selon l'une quelconque des revendications 3 à 11,caractérisé en ce que ledit deuxième capot interne (40) situé à l'intérieur duditpremier capot externe (35) est retenu axialement par ledit capot externe (35). 13. Lanceur selon l'une quelconque des revendications 1 à 12,caractérisé en ce que ledit premier capot (35') est situé entre ledit ressort (25)et ledit volume variable (V). 14. Démarreur pour moteur thermique de véhicule automobilecaractérisé en ce qu'il comporte un lanceur (10) tel que défini selon l'unequelconque des revendications précédentes.
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