FR3040937A1 - Dispositif d'eclairage interieur d'un vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif d'éclairage intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, comportant des moyens émetteurs de lumière (2) aptes à émettre un faisceau lumineux dans l'habitacle et un module de commande (8) apte à générer des instructions de commande de fonctionnement desdits moyens émetteurs. Le module de commande, pilotable par ailleurs par l'utilisateur via une interface de contrôle embarquée (10) sur le véhicule, est apte à fonctionner selon différentes configurations de commande paramétrées dans un premier état (24). Le module de commande comporte des premiers moyens de communication (14) aptes au moins à recevoir des informations de paramétrage des configurations de commande dans un deuxième état (16) en provenance de seconds moyens de communication (18) portés par une interface de contrôle mobile (12).

Description

DISPOSITIF D'ECLAIRAGE INTERIEUR D’UN VEHICULE AUTOMOBILE

Le domaine de la présente invention est celui de l'éclairage des véhicules automobiles et, plus particulièrement, celui de l'éclairage intérieur de l'habitacle d'un tel véhicule.

La fonction d'éclairage intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile participe, avec d’autres fonctions telles que, par exemple, la climatisation ou la possibilité d'écoute de média sonores, au confort des utilisateurs du véhicule, conducteur comme passagers.

On connaît les dispositifs d'éclairage intérieur de l'habitacle, de type "fonctionnel", qui mettent en œuvre une pluralité de sources lumineuses dont l'allumage et l'extinction peuvent être commandés de manière séparée, à l'aide de boutons placés en leur voisinage. Ces sources lumineuses apportent en général un éclairage localisé et dirigé à un passager situé à une place spécifique dans l'habitacle du véhicule, par exemple pour lui permettre de lire alors que le véhicule se déplace. Elles peuvent également, pour certaines, fournir un éclairage d'ambiance dans le véhicule, par exemple la nuit. D'une manière générale, toutefois, ce type d'éclairage, qu'il soit localisé et dirigé ou qu'il soit "d'ambiance", reste un éclairage prioritairement fonctionnel. Selon les dispositifs, l'intensité lumineuse délivrée et l'orientation du faisceau lumineux peuvent être réglées manuellement par l'utilisateur concerné ou par un utilisateur voisin. Dans tous les cas, ces réglages, ainsi que l'allumage et l'extinction des sources lumineuses, doivent être effectués manuellement par chaque utilisateur, en fonction de ses besoins. Dans le cas d'un éclairage "d'ambiance", celui-ci est généralement placé plutôt à l'avant du véhicule, et son réglage est effectué de manière centralisée, en général par le conducteur ou le passager avant du véhicule.

Ce réglage s’effectue notamment par l’intermédiaire d’une interface embarquée sur le tableau de bord ou sur une console de commande centralisée, ladite interface permettant le réglage par ailleurs de différents paramètres du véhicule (réglage de la climatisation, navigation guidée par satellite, présentation des paramètres de conduite tels que la consommation instantanée de carburant, etc ...). Des informations de commande sont préprogrammées par le constructeur automobile et le conducteur ou le passager peuvent interagir sur l’interface embarquée pour allumer ou éteindre les moyens d’émission de lumière correspondants, et augmenter ou réduire telle ou telle valeur. Même si le choix préprogrammé est vaste, conduisant à différentes "ambiances" au sein de l'habitacle, l’utilisateur doit se contenter de choisir parmi une gamme de fonctions proposées.

La présente invention vise à proposer une alternative au fonctionnement existant, dans un contexte où les constructeurs automobiles cherchent, sur le même principe que l'éclairage dit adaptatif utilisé pour l'éclairage et/ou la signalisation du véhicule sur la chaussée, pour les autres véhicules, à proposer des éclairages intérieurs adaptatifs, fonctionnels ou d'ambiance, que l'utilisateur peut programmer indépendamment des standards notamment pour faire varier l’éclairage intérieur comme il le souhaite en fonction par exemple de situations de conduite du véhicule.

La présente invention a pour but de proposer un dispositif d'éclairage de l'habitacle, qui puisse à la fois assurer les fonctions d'éclairage fonctionnel et d'éclairage d'ambiance, et dont les paramètres de fonctionnement puissent être définis et commandés de manière simple et intuitive par un utilisateur du véhicule.

Dans ce but, l'invention a pour objet un dispositif d'éclairage intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile qui comporte des moyens émetteurs de lumière aptes à émettre un faisceau lumineux dans l’habitacle et un module de commande apte à générer des instructions de commande de fonctionnement desdits moyens émetteurs. Le module de commande est pilotable par l’utilisateur via une interface de contrôle embarquée sur le véhicule et il est apte à fonctionner selon différentes configurations de commande notamment paramétrées dans un premier état, par exemple par le constructeur automobile.

Le module de commande comporte des premiers moyens de communication aptes au moins à recevoir des informations de paramétrage des configurations de commande dans un deuxième état en provenance de seconds moyens de communication portés par une interface de contrôle mobile.

On comprend que l'interface de contrôle embarquée est une interface commune, placée au sein de l'habitacle du véhicule, de gestion et de commande de paramètres propres au véhicule tels que la climatisation, le système de navigation guidée par satellite, ou des paramètres de conduite du véhicule, et qu’elle se distingue d’une interface de contrôle mobile, propre à l’un des utilisateurs du véhicule.

Selon l’invention, les informations de paramétrage dans un deuxième état sont configurées pour que le module de commande génère des instructions de commande adaptatives. Par commande adaptatives, on entend que les instructions générées pour le fonctionnement des moyens émetteurs de lumière intègrent une condition de fonctionnement dépendante d’un environnement particulier du véhicule automobile. L’émission lumineuse, aussi bien en terme d’intensité ou de couleur par exemple, dépendra ainsi de la réalisation de conditions extérieures prévues dans le paramétrage des moyens de commande.

Selon une caractéristique particulière de l’invention, les instructions de commande adaptatives consistent en des conditions de fonctionnement des moyens émetteurs de lumière dépendantes de la position du véhicule, ladite information de position du véhicule étant une information d’entrée reçue par le module de commande par l’intermédiaire d’un système de localisation par satellite, embarqué sur le véhicule ou inclus dans l’interface de contrôle mobile.

On comprend que les conditions de fonctionnement des moyens émetteurs de lumière peuvent être aussi bien des conditions d’allumage et/ou d’extinction des moyens émetteurs de lumière, que des conditions d’intensité lumineuse et/ou de couleur de la lumière émise par ces moyens émetteurs de lumière, et qu’elles pourraient aussi consister en une orientation du faisceau lumineux émis.

Dans un autre mode de fonctionnement selon l’invention, les instructions de commande adaptatives peuvent consister en des conditions d’allumage des moyens émetteurs de lumière dépendantes de l’heure, ladite information horaire étant une information d’entrée reçue par le module de commande par l’intermédiaire d’une horloge, embarquée sur le véhicule ou incluse dans l’interface de contrôle mobile.

Dans chacun de ces cas, il est avantageux que les moyens émetteurs comportent au moins une source RVB (Rouge/Vert/Bleu, appelées généralement RGB de l’anglais

Red/Green/Blue), par exemple une diode électroluminescente RGB ou une source laser RGB, de manière à ce que la couleur émise par les moyens émetteurs de lumière puisse être facilement modifiée par la mise en œuvre de cette diode RGB. En variante, il s’agit d’une source monochromatique.

On comprend que les moyens émetteurs de lumière peuvent comporter des moyens de déviation de la lumière émise, avant la sortie du module d’émission de lumière correspondant vers l’habitacle, et que le module de commande pourra être paramétré à distance pour générer des informations de commande relatives au fonctionnement de ces moyens de déviation de lumière.

Selon une série de caractéristiques de l’invention, prises seules ou en combinaison, on pourra prévoir que : - des moyens émetteurs de lumière sont disposés dans plusieurs zones au sein de l'habitacle du véhicule, le module de commande étant apte à générer, sous l’effet d’un paramétrage dans un deuxième état à distance, des instructions de commande des moyens émetteurs de lumière distinctes selon les zones ; - des moyens de détermination du paramétrage approprié des configurations de commande du module de commande sont disposés entre ledit module de commande et les premiers moyens de communication, lesdits moyens de détermination sélectionnant la configuration de commande dans un deuxième état dès réception par les premiers moyens de communication. L’invention concerne également un ensemble d’éclairage intérieur de véhicule automobile qui consiste en la combinaison d’un dispositif tel que présenté précédemment et l’interface de contrôle mobile pour générer les propriétés de paramétrage à distance. Il est avantageux de prévoir que l'interface de contrôle mobile est tactile, et qu’elle consiste notamment en un smartphone ou une tablette numérique tactile. Et que cette interface de contrôle mobile comporte des moyens de calcul pilotés par un algorithme de gestion de commande apte à générer ledit paramétrage dans un deuxième état des configurations de commande du module de commande pour le pilotage des moyens émetteurs de lumière.

Ainsi, l’utilisateur peut facilement utiliser une interface tactile, via une application spécifique, pour paramétrer le fonctionnement, notamment adaptatif, des moyens émetteurs de lumière, ce qui permet un paramétrage aussi bien depuis l’intérieur du véhicule lorsque l’utilisateur se trouve éloigné de l’interface de contrôle embarqué sur le véhicule que depuis l’extérieur du véhicule. L’utilisation depuis l’intérieur du véhicule est notamment avantageuse pour les passagers arrière, qui peuvent dès lors programmer les moyens émetteurs de lumière à distance de l’interface de contrôle embarque, classiquement disposé à côté du conducteur, ainsi que pour le conducteur qui peut prendre le temps du paramétrage de fonctionnement des moyens émetteurs de lumière depuis l’extérieur du véhicule, notamment en marchant selon des habitudes d’utilisation courantes des appareils tactiles, alors qu’il est entendu que dès lors qu’il est dans le véhicule, il souhaite démarrer au plus vite. L’invention vise à protéger également un procédé d'éclairage intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile. Celui-ci comporte une étape de paramétrage à distance du fonctionnement des moyens émetteurs de lumière par l’intermédiaire d’une interface de contrôle mobile, et ce paramétrage à distance est réalisé par l’intermédiaire d’un algorithme de gestion et de commande présent dans l’interface de contrôle mobile et comprenant au moins deux étapes de paramétrage parmi lesquelles une étape de choix de type et/ou de quantité d’éclairage, notamment un choix d’allumage et/ou d’extinction, un choix d’intensité lumineuse, et /ou un choix de couleur de la lumière émise, et une étape de définition d'un critère de fonctionnement, notamment le choix d’une ou plusieurs zones au sein de l'habitacle du véhicule et/ou d’une ou plusieurs plages horaires, et/ou d’une ou plusieurs zones géographiques de circulation du véhicule. L’algorithme de gestion et de commande communique alors avec un module de commande embarqué sur le véhicule pour la mise en œuvre d’un fonctionnement adaptatif des moyens émetteurs de lumière en fonction des critères choisis.

Différentes caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec les figures parmi lesquelles : - la figure 1 illustre un mode de réalisation d’un dispositif d’éclairage intérieur selon l’invention, dans lequel il est rendu visible la coopération de moyens embarqués sur le véhicule et notamment un module de commande de fonctionnement de moyens émetteurs de lumière avec des moyens de configuration portés par une interface de contrôle mobile ; - la figure 2 présente un logigramme du fonctionnement de l’algorithme de gestion et de commande embarqué dans une interface de contrôle mobile pour la mise en œuvre d’un paramétrage du dispositif d’éclairage intérieur selon l’invention.

Sur la figure 1, le dispositif d’éclairage intérieur selon l’invention comporte des moyens émetteurs de lumière 2, ici une pluralité de moyens émetteurs de lumière 2a,...,2n, commandés par des instructions de commande 4 générées par des moyens de calcul 6 compris dans un module de commande 8. Les moyens émetteurs de lumière 2 sont agencés au sein de l’habitacle et potentiellement dans plusieurs zones de l’habitacle identifiables comme par exemple la zone conducteur, la zone passager avant et la zone passagers arrière.

Les moyens de calcul 6 sont paramétrés à l’origine par le constructeur pour piloter le fonctionnement des moyens émetteurs de lumière, notamment en fonction d’instructions de commande fournis par le conducteur depuis une interface de contrôle 10 embarquée sur le véhicule. Une telle interface de contrôle peut permettre avantageusement le contrôle d'un certain nombre de fonctions au sein de l'habitacle, comme, à titre d'exemples non exhaustifs, la commande de la climatisation de l'habitacle, celle des paramètres du système d'écoute de média sonores de ce même habitacle, l'affichage de certains paramètres de conduite du véhicule comme, par exemple, une consommation de carburant, ou la commande d'un système de navigation guidée par satellite.

Dans l’ensemble d’éclairage intérieur selon l’invention, le module de commande est agencé pour recevoir des instructions d’un paramétrage, différent de celui préprogrammé, en provenance d’une interface de contrôle mobile 12, distincte de l’interface de contrôle embarqué 10 sur le véhicule tel que précédemment décrite. A cet effet, le module comporte des premiers moyens de communication 14 aptes au moins à recevoir des informations de paramétrage 16 des configurations de commande dans un deuxième état en provenance de seconds moyens de communication 18 portés par l’interface de contrôle mobile.

Le module de commande 6 embarqué sur le véhicule comporte des moyens de détermination 20 de la configuration appropriée, prenant forme de moyens de routage configurés pour envoyer un paramétrage donné des moyens émetteurs de lumière au module de calcul 8. Ce paramétrage est choisi entre le paramétrage 22 dans un premier état précédemment stocké en mémoire par le module de commande et correspondant au moins à l’origine au paramétrage défini par le constructeur automobile, et un paramétrage 16 dans un deuxième état déterminé par l’interface de contrôle mobile et transmis par l’intermédiaire des premiers et seconds moyens de communication 14,18. Les moyens de routage sont configurés pour pousser le paramétrage dans un deuxième état 16 lorsque celui-ci est reçu. Dans un mode de réalisation avantageux, le paramétrage envoyé vers le module de calcul est sauvegardé dans un module mémoire 24 pour devenir lors de la prochaine utilisation le paramétrage par défaut, c’est-à-dire le paramétrage dans un premier état 22.

Le paramétrage dans un deuxième état 16 des moyens émetteurs de lumière est obtenu par la mise en œuvre sur l’interface de contrôle mobile 12 d’un algorithme de gestion et de commande 26 implémenté dans l’interface de contrôle mobile.

Avantageusement, l’interface de contrôle mobile consiste en un appareil d’usage courant, de type smartphone ou tablette numérique, et il est de même avantageux que cet appareil comporte un écran tactile par lequel l’utilisateur peut interagir avec l’algorithme de gestion et de commande 26. Un tel algorithme se présente notamment sous la forme d'une application apte à être installée dans l'appareil mobile et exécutée à partir de celui-ci.

Il a été précisé que le module de commande est associé à des premiers moyens de communication 14 embarqués sur le véhicule de manière à recevoir des informations en provenance de l’appareil mobile 12, via des seconds moyens de communication 18. On comprendra qu’il pourrait être prévu que les premiers et seconds moyens de communication soient configurés pour échanger des informations, qui circuleraient alors dans les deux sens entre le véhicule et l’appareil mobile, notamment pour que l’algorithme de gestion et de commande 26 s’adapte à des conditions particulières détectées sur le véhicule, comme le nombre, la forme et la disposition des moyens émetteurs de lumière par exemple. Dès que l’utilisateur a lancé l’application correspondante sur son appareil mobile, et dès lors qu’il se trouve dans un périmètre du véhicule permettant la communication avec les moyens embarqués, les paramètres programmés ou les instructions de commande générées par l’intermédiaire de l’appareil mobile 12 sont envoyés vers les moyens de communication 14 embarqués qui les transmet au module de commande, via les moyens de routage 20.

Il en résulte un pilotage adaptatif des moyens émetteurs de lumière, ceux-ci étant pilotés en fonction du déclenchement d’évènements extérieurs qui pouvaient ne pas être prévus dans la configuration d’origine. A titre d’exemples non limitatifs, on pourra prévoir que les instructions de commande adaptatives consistent en des conditions de fonctionnement des moyens émetteurs de lumière dépendantes de la position du véhicule et/ou de la plage horaire. L’information de position du véhicule 28 est une information d’entrée reçue par le module de commande par l’intermédiaire d’un système de localisation par satellite, embarqué sur le véhicule ou inclus dans l’interface de contrôle mobile. Il en résulte que cette information d’entrée est soit directement reçue depuis un canal d’information propre au véhicule 28’ ou bien qu’elle consiste en une information 28” rapportée depuis l’appareil mobile 12 et reçue via les premiers et seconds moyens de communication. Le module de commande est configuré pour recevoir l’une ou l’autre de ces informations, l’algorithme de gestion et de commande étant configuré pour envoyer une information de géolocalisation sous un format exploitable par le module de commande. Le paramétrage du module de commande peut être tel que cette information de géolocalisation est utilisée pour une mise en œuvre adaptative des moyens émetteurs de lumière 2 selon laquelle une couleur particulière est émise selon l’endroit dans lequel circule le véhicule : A titre d’exemple, la ou les nuances de couleur privilégiées pourront être choisies en fonction d'une météorologie ou d'un environnement donnés, comme le choix de nuances de couleur évoquant un environnement marin, ou un environnement champêtre, selon la géolocalisation du véhicule proche d’une côte ou d’un environnement rural. Selon d'autres variantes encore, la ou les nuances de couleur privilégiées pourront être choisies, en fonction des effets, connus, de certaines couleurs, sur le comportement humain : ainsi, selon qu’il soit détecté que le véhicule circule sur un trajet identifié comme le trajet emmenant l'utilisateur au travail ou le ramenant à son domicile, le module de commande pourra envoyer des instructions de commande aux moyens émetteurs de lumière pour que ceux-ci émettent une nuance de couleur chaude, connue pour son effet énergisant, ou une nuance de couleur froide, connue pour son effet relaxant et apaisant. De même, il est possible de prévoir l’allumage et/ou l’extinction des moyens émetteurs de lumière selon que l’on sort ou entre d’un environnement urbain, plus propice à être éclairé.

De même, l’information horaire 30 est une information d’entrée reçue par le module de commande par l’intermédiaire d’une horloge, embarquée sur le véhicule (information horaire référencée 30’ sur la figure 1) ou incluse dans l’interface de contrôle mobile (information horaire référencée 30” sur la figure 1). Les instructions de commande adaptatives pourront notamment consister en des conditions d’allumage et/ou d’extinction, ou d’atténuation de l’intensité lumineuse, des moyens émetteurs de lumière en fonction de l’heure.

Dans chacun de ces cas notamment, il est avantageux que les moyens émetteurs comportent au moins une source RGB. Il peut dès lors être facilement prévu de commander la couleur des rayons émis par les moyens émetteurs de lumière. Par ailleurs, on pourra prévoir que ces moyens émetteurs de lumière comportent des sources de lumière, comme une diode électroluminescente RGB par exemple, et des moyens de déviation de la lumière émise par ces sources, lesdits moyens de déviation de la lumière pouvant être commandés également par l’intermédiaire du module de commande et selon une configuration programmée à distance par l’utilisateur.

Tel qu’évoqué précédemment, les moyens émetteurs de lumière 2 peuvent être disposés dans plusieurs zones au sein de l'habitacle, de sorte que différentes sources de lumière formant les moyens émetteurs de lumière sont individuellement agencées dans une zone spécifique du véhicule. Le module de commande du dispositif d'éclairage selon l'invention est configuré pour générer des instructions de commande propres à chacun des éléments des moyens émetteurs de lumière. Selon l'invention, notamment dans la configuration selon le paramétrage dans un deuxième état 16 reçu via l’interface de contrôle mobile, il est possible de générer des instructions de commande particulières aux différentes sources de lumière 2a,..,2n pour associer une ou plusieurs zones ainsi déterminées au sein de l'habitacle à une nuance de couleur privilégiée, ou à un mode de fonctionnement adaptatif dépendant de la plage horaire par exemple. L'algorithme de gestion et de commande 26 de l’ensemble d’éclairage selon l'invention est avantageusement conçu pour permettre à l'utilisateur du véhicule, notamment à distance du véhicule, et en tout cas à distance de l’interface de contrôle embarqué 10 via son interface de contrôle mobile 12, de définir un ou plusieurs scénarios de pilotage des paramètres de fonctionnement des moyens émetteurs de lumière 2.

La figure 2 illustre plus particulièrement un mode de paramétrage permis par la mise en œuvre d’une application sur l’appareil mobile, qui lance l’algorithme de gestion et de commande 26.

Selon ce mode de fonctionnement, dans une première étape 31, l'exécution de l'algorithme de gestion et de commande des moyens émetteurs de lumière A, sur l'interface tactile choisie par l'utilisateur, est démarrée.

Dans une deuxième étape 32, l'utilisateur choisit une ou plusieurs nuances de couleur privilégiées. Selon l'invention, l'utilisateur dispose de plusieurs possibilités de choix. Selon une première possibilité de choix 32a, l'utilisateur peut choisir une ou plusieurs nuances de couleur privilégiées, par exemple dans un nuancier prédéfini. Selon une deuxième possibilité de choix 32b, l'utilisateur peut choisir une ou plusieurs nuances de couleur évoquant une ou plusieurs saisons, ou un ou plusieurs environnements prédéfinis. Selon une troisième possibilité de choix 32c, l'utilisateur peut choisir une ou plusieurs nuances de couleur prédéfinies au préalable dans l'algorithme de gestion et de commande, en fonction de l'environnement du véhicule, déterminé par sa position géographique, elle-même transmise à l'algorithme de gestion et de commande par un système de navigation guidée par satellite propre au véhicule ou également installé dans l'interface tactile. Il va de soi que d'autres possibilités de choix peuvent être offertes à l'utilisateur sans que cela nuise à l'invention. Il est également clair que l'utilisateur peut, selon l'invention, choisir une plusieurs nuances de couleur privilégiées indépendamment ou en combinaison, par exemple en combinant les différentes possibilités de choix offertes.

Dans une troisième étape 33, l'utilisateur définit, au sein de l'habitacle du véhicule, un ensemble de zones. Chaque zone comprend avantageusement une ou plusieurs sources émettrices de lumière, ainsi que, le cas échéant, un ou plusieurs éléments de déviation de la lumière émise par ces sources.

Dans une étape suivante de finalisation 34, l'utilisateur associe une ou plusieurs nuances de couleur qu'il a choisies dans la deuxième étape 32 avec une ou plusieurs zones qu'il a définies dans la troisième étape 33. L'utilisateur peut ainsi choisir d'appliquer différemment et indépendamment une première nuance de couleur choisie dans la deuxième étape 32 à une première zone définie dans la troisième étape 33 ou à un ensemble de zones définies dans la troisième étape 33, et ainsi de suite. L'association d'une ou plusieurs nuances de couleur privilégiées à une ou plusieurs zones prédéfinies constitue une ambiance d'éclairage de l'habitacle. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'algorithme de gestion et de commande est apte à générer l'enregistrement, dans la mémoire de l'interface tactile, de différentes ambiances d'éclairage, de manière à ce que ces ambiances d'éclairage puissent être réutilisées ultérieurement.

On comprendra que, sans sortir du contexte de l'invention, la troisième étape 33 de définition des zones au sein de l'habitacle pourra précéder la deuxième étape 32 de choix d'une ou plusieurs nuances de couleur privilégiées.

Dans une dernière étape d’enregistrement 35, l’utilisateur enregistre la configuration paramétrée selon un deuxième état 16, à priori distinct de l’état de paramétrage actuel des moyens émetteurs de lumière, et l'algorithme de gestion et de commande 26 génère des instructions de commande qu’il transmet aux seconds moyens de communication 18 embarqués sur l’appareil mobile.

Dans d'autres modes de réalisation, non illustrés par la figure 2 mais évoqués précédemment dans la description, l'algorithme de gestion et de commande inclut des moyens d'association d'une ou plusieurs nuances de couleur privilégiées, ou d’allumage et d’extinction des sources de lumière, à une ou plusieurs plages horaires prédéfinies. Le dispositif selon l'invention comporte alors avantageusement des moyens de mesure du temps et des moyens pour associer cette mesure à une ou plusieurs nuances de couleur prédéfinies, ainsi qu'à une ou plusieurs zones prédéterminées. Le fonctionnement de l'algorithme de gestion et de commande des moyens émetteurs de lumière du dispositif selon l'invention comporte alors une étape supplémentaire, avant l'étape de validation 34, de définition d'une ou plusieurs plages horaires, et il comporte, dans l'étape de validation 34, une phase d'association de la ou des plages horaires prédéfinies avec une ou plusieurs nuances de couleur privilégiées choisies lors de l'étape 2, ainsi qu'une phase d'association de la ou des plages horaires prédéterminées avec une ou plusieurs zones prédéfinies au sein de l'habitacle. L'invention permet donc un éclairage intérieur adaptatif par la configuration du module de commande 8 tel que décrit précédemment, et elle permet, au moyen d'un algorithme 26 installé dans un appareil mobile 12, avantageusement tactile, tel qu'un smartphone ou une tablette numérique, de définir et de personnaliser à distance cet éclairage adaptatif selon lequel une ou plusieurs ambiances d'éclairage sont prévue(s) au sein de l'habitacle du véhicule, en fonction de l'environnement du véhicule, en fonction du moment de la journée, et/ou en fonction de simples préférences de l'utilisateur. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, ces différentes ambiances peuvent être prédéfinies et enregistrées, ainsi que les zones au sein de l'habitacle, au sein de la mémoire de l'appareil mobile tactile servant d'interface : l'utilisateur retrouvera ainsi, lorsqu'une situation préenregistrée se présentera, les ambiances qu'il aura préalablement définies. Selon un autre mode particulier de mise en œuvre de l'invention, l'utilisateur pourra choisir, à chaque utilisation, d’associer des situations préenregistrées en fonction du nombre de passagers transportés, et l’algorithme de gestion et de commande saura générer une instruction de paramétrage appropriée en fonction d’une information du nombre de passagers transportés, entrée par l’utilisateur au moment du lancement de l’application, ou reçu par un échange d’informations avec le module de commande du dispositif embarqué sur le véhicule. L'invention ne saurait toutefois se limiter aux modes de réalisation et exemples décrits dans le présent document, et elle s'étend à tout mode et exemple de réalisation équivalent ainsi qu'à toute combinaison techniquement opérante de tels modes et exemples de réalisation.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS

   1. Dispositif d'éclairage intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, comportant des moyens émetteurs de lumière (2) aptes à émettre un faisceau lumineux dans l’habitacle et un module de commande (8) apte à générer des instructions de commande de fonctionnement desdits moyens émetteurs, ledit module de commande, pilotable par l’utilisateur via une interface de contrôle embarquée (10) sur le véhicule, étant apte à fonctionner selon différentes configurations de commande paramétrées dans un premier état (24), caractérisé en ce que ledit module de commande comporte des premiers moyens de communication (14) aptes au moins à recevoir des informations de paramétrage des configurations de commande dans un deuxième état (16) en provenance de seconds moyens de communication (18) portés par une interface de contrôle mobile (12).
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites informations de paramétrage dans un deuxième état (16) sont configurées pour que ledit module de commande (8) génère des instructions de commande adaptatives des moyens émetteurs de lumière (2).
3. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les instructions de commande adaptatives consistent en des conditions de fonctionnement des moyens émetteurs de lumière (2) dépendantes de la position du véhicule, ladite information de position du véhicule (28) étant une information d’entrée reçue par le module de commande (8) par l’intermédiaire d’un système de localisation par satellite, embarqué sur le véhicule ou inclus dans l’interface de contrôle mobile.
4. 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les instructions de commande adaptatives consistent en des conditions d’allumage des moyens émetteurs de lumière (2) dépendantes de l’heure, ladite information horaire (30) étant une information d’entrée reçue par le module de commande par l’intermédiaire d’une horloge, embarquée sur le véhicule ou incluse dans l’interface de contrôle mobile.
5. 5. Dispositif selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les moyens émetteurs de lumière (2) comportent au moins une source RVB (Rouge, Vert, Bleu).
6. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des moyens émetteurs de lumière (2) sont disposés dans plusieurs zones au sein de l'habitacle du véhicule, le module de commande (8) étant apte à générer, sous l’effet dudit paramétrage dans un deuxième état (16) à distance, des instructions de commande des moyens émetteurs de lumière distinctes selon les zones.
7. 7. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que des moyens de détermination (20) du paramétrage approprié des configurations de commande du module de commande (8) sont disposés entre ledit module de commande et les premiers moyens de communication (14), lesdits moyens de détermination sélectionnant la configuration de commande dans un deuxième état (16) dès réception par les premiers moyens de communication (14).
8. 8. Ensemble d’éclairage intérieur pour un véhicule automobile comportant un dispositif selon l’une des revendications précédentes et une interface de contrôle mobile (12), ladite interface de contrôle mobile étant tactile, notamment en consistant en un smartphone ou d’une tablette numérique tactile.
9. 9. Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’interface de contrôle mobile (12) comporte des moyens de calcul pilotés par un algorithme de gestion de commande (26) apte à générer ledit paramétrage dans un deuxième état (16) des configurations de commande du module de commande pour le pilotage des moyens émetteurs de lumière (2).
10. 10. Procédé d'éclairage intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de paramétrage à distance du fonctionnement des moyens émetteurs de lumière (2) par l’intermédiaire d’une interface de contrôle mobile (12), ledit paramétrage à distance étant réalisé par l’intermédiaire d’un algorithme de gestion et de commande (26) comprenant au moins deux étapes de paramétrage parmi lesquelles : - une étape de choix de type et/ou de quantité d’éclairage, notamment un choix d’allumage et/ou d’extinction, un choix d’intensité lumineuse, et /ou un choix de couleur de la lumière émise, et - une étape de définition d'un critère de fonctionnement, notamment le choix d’une ou plusieurs zones au sein de l'habitacle du véhicule et/ou d’une ou plusieurs plages horaires, et/ou d’une ou plusieurs zones géographiques de circulation du véhicule, ledit algorithme de gestion et de commande communiquant alors avec un module de commande (8) embarqué sur le véhicule pour la mise en œuvre d’un fonctionnement adaptatif des moyens émetteurs de lumière en fonction des critères choisis.