FR3040356A1 - MOTOR VEHICLE HAVING AN OPENING ROOF PROVIDED WITH A RIGIDIFICATION ELEMENT - Google Patents
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Abstract
Véhicule automobile ayant une carrosserie comportant un agencement de toit ouvrant, comprenant un cadre de support de toit ouvrant (3) ayant une barre transversale arrière (4), ladite barre transversale arrière (4) étant fixée sur le côté de la carrosserie du véhicule (8) à chacune de ses deux extrémités latérales (10). Des éléments de rigidification (16) s'étendent entre les extrémités latérales (10) de la barre transversale arrière (4) et les côtés latéraux (8) de la carrosserie du véhicule.Motor vehicle having a body having a sunroof arrangement, comprising a sunroof support frame (3) having a rear transverse bar (4), said rear transverse bar (4) being fixed to the side of the vehicle body ( 8) at each of its two lateral ends (10). Reinforcing elements (16) extend between the lateral ends (10) of the rear transverse bar (4) and the lateral sides (8) of the vehicle body.
Description
Véhicule automobile ayant un toit ouvrant muni d’un élément de rigidificationMotor vehicle having an opening roof with a stiffening element
La présente invention concerne de manière générale les véhicules automobiles, et plus particulièrement les véhicules équipés d’un toit ouvrant.The present invention relates generally to motor vehicles, and more particularly to vehicles equipped with a sunroof.
Les véhicules qui ont un toit ouvrant comprennent généralement un cadre de support qui est fixé sur le côté supérieur de la carrosserie. Néanmoins, la majorité des véhicules existants ne sont pas conçus à l’origine pour recevoir un système de toit ouvrant et la carrosserie du véhicule n’est pas nécessairement adaptée pour supporter un tel agencement.Vehicles that have a sunroof generally include a support frame that is attached to the upper side of the body. Nevertheless, the majority of existing vehicles are not originally designed to receive a sunroof system and the vehicle body is not necessarily adapted to support such an arrangement.
Le système entier repose sur la face supérieure et son propre poids peut affaiblir et menacer l’intégrité de la structure. On peut ainsi mesurer un niveau de contrainte élevé et une certaine amplitude de déplacement du cadre de support de toit ouvrant.The entire system rests on the upper face and its own weight can weaken and threaten the integrity of the structure. It is thus possible to measure a high level of stress and a certain amount of displacement of the sunroof support frame.
Il est donc nécessaire de renforcer la structure afin de prévenir tout risque de défaillance et d’assurer la sécurité du système.It is therefore necessary to strengthen the structure to prevent any risk of failure and ensure the security of the system.
Une solution consiste à redessiner la carrosserie existante pour adapter chaque véhicule avec pour but de fournir une structure suffisamment solide. Mais les principaux inconvénients de cette stratégie sont le coût et la complexité.One solution is to redesign the existing bodywork to fit each vehicle with the aim of providing a sufficiently solid structure. But the main drawbacks of this strategy are cost and complexity.
En conséquence, la présente invention est destinée à surmonter ces inconvénients en proposant un agencement de toit ouvrant renforcé, permettant aux véhicules non conçus à l’origine pour supporter un toit ouvrant de recevoir un tel système.Accordingly, the present invention is intended to overcome these disadvantages by providing a reinforced sunroof arrangement, allowing vehicles not originally designed to support a sunroof to receive such a system.
Pour résoudre ce problème technique, un véhicule automobile ayant une carrosserie munie d’un agencement de toit ouvrant comprend un cadre de support de toit ouvrant comportant une barre transversale arrière, ladite barre transversale arrière étant fixée sur le côté de la carrosserie du véhicule à chacune de ses deux extrémités latérales.To solve this technical problem, a motor vehicle having a body with a sunroof arrangement comprises a sunroof support frame having a rear transverse bar, said rear transverse bar being fixed on the side of the vehicle body to each of its two lateral extremities.
Des éléments de rigidification s’étendent entre les extrémités latérales de la barre transversale arrière et les côtés latéraux de la carrosserie du véhicule.Rigidizing members extend between the lateral ends of the rear cross bar and the lateral sides of the vehicle body.
De préférence, les éléments de rigidification sont fixés sur des pièces couvrantes de renforcement latéral fixées sur les côtés latéraux de la carrosserie du véhicule.Preferably, the stiffening elements are fixed on lateral reinforcing cover pieces fixed on the lateral sides of the vehicle body.
De manière avantageuse, les éléments de rigidification sont montés substantiellement dans le prolongement de la barre transversale arrière, sous ladite barre transversale.Advantageously, the stiffening elements are mounted substantially in the extension of the rear transverse bar, under said crossbar.
De manière plus avantageuse, chaque élément de rigidification comprend une partie principale et deux parties de fixation qui s’étendent depuis les deux extrémités libres de ladite partie principale.More advantageously, each stiffening element comprises a main part and two fixing parts which extend from the two free ends of said main part.
De préférence, les deux parties de fixation sont pliées à l’écart du plan de surface de la partie principale.Preferably, the two attachment portions are folded away from the surface plane of the main portion.
En outre, au moins une partie de fixation des éléments de rigidification comprend deux branches séparées connectées à la partie principale.In addition, at least one fixing part of the stiffening elements comprises two separate branches connected to the main part.
Chaque partie de fixation peut être pourvue de trous adaptés pour recevoir des moyens permettant la fixation respectivement avec la barre transversale arrière et avec les côtés latéraux de la carrosserie du véhicule ou aux pièces couvrantes de renforcement latéral.Each attachment portion may be provided with holes adapted to receive means for attachment respectively with the rear cross bar and with the lateral sides of the vehicle body or with the side reinforcing cover pieces.
Les moyens de fixation peuvent être des boulons, des vis ou n’importe quel autre moyen équivalent.The fastening means may be bolts, screws or any other equivalent means.
De préférence, chaque élément de rigidification est fait d’un morceau de flan métallique muni de bords latéraux pliés et renforcés. D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée d’un mode de réalisation de l’invention, qui est un exemple non limitatif, illustré sur les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d’une carrosserie de véhicule selon l’invention ; - la figure 2 est une vue intérieure agrandie du côté latéral gauche supérieur de la carrosserie de véhicule, selon un premier mode de réalisation ; - la figure 3 est une vue latérale d’un élément de rigidification selon le premier mode de réalisation ; - la figure 4 est une vue intérieure agrandie du côté latéral gauche supérieur de la carrosserie de véhicule, selon un deuxième mode de réalisation ; et - la figure 5 est une vue intérieure agrandie du côté latéral gauche supérieur de la carrosserie de véhicule, selon un troisième mode de réalisation.Preferably, each stiffening element is made of a piece of metal blank with folded and reinforced side edges. Other advantages and characteristics of the invention will appear on reading the detailed description of an embodiment of the invention, which is a non-limiting example, illustrated in the accompanying drawings, in which: FIG. perspective view of a vehicle body according to the invention; FIG. 2 is an enlarged internal view of the upper left lateral side of the vehicle body, according to a first embodiment; - Figure 3 is a side view of a stiffening element according to the first embodiment; FIG. 4 is an enlarged internal view of the upper left lateral side of the vehicle body, according to a second embodiment; and - Figure 5 is an enlarged internal view of the upper left lateral side of the vehicle body, according to a third embodiment.
Dans l’exemple représenté sur les figures 1 et 2, un véhicule ayant un toit ouvrant comprend une carrosserie 1. La carrosserie 1 comprend un côté latéral gauche 8, un côté latéral droit 9 et une partie supérieure 2. Un cadre de support de toit ouvrant 3 est prévu et s’étend de préférence de la partie avant 13 à la partie arrière 5 de la partie supérieure 2 de la carrosserie 1. Le cadre de support 3 comprend une barre transversale arrière 4 qui délimite la partie arrière 5.In the example shown in FIGS. 1 and 2, a vehicle having a sunroof comprises a bodywork 1. The bodywork 1 comprises a left lateral side 8, a right lateral side 9 and an upper part 2. A roof support frame opening 3 is provided and preferably extends from the front part 13 to the rear part 5 of the upper part 2 of the bodywork 1. The support frame 3 comprises a rear transverse bar 4 which delimits the rear part 5.
La barre transversale arrière 4 s’étend transversalement sur la partie supérieure 2, et a une première extrémité latérale 10 et une deuxième extrémité latérale 11. Les deux extrémités latérales 10 et 11 de la barre transversale 4 sont fixées respectivement aux côtés latéraux 8 et 9 de la carrosserie 1, et de préférence au-dessus d’une fenêtre de custode arrière, respectivement 14 et 15.The rear transverse bar 4 extends transversely on the upper part 2, and has a first lateral end 10 and a second lateral end 11. The two lateral ends 10 and 11 of the transverse bar 4 are fixed respectively to the lateral sides 8 and 9 of the bodywork 1, and preferably above a rear quarter window, respectively 14 and 15.
Dans l’exemple représenté, le cadre de support de toit ouvrant 3 comprend aussi deux renforts de cadre de support de toit ouvrant 6 et 7. Le premier renfort 6, comme on peut le voir sur la figure 2, est situé sous le cadre de support 3 et relie l’extrémité latérale 10 de la barre transversale arrière 4 au reste du cadre 3. Le deuxième renfort 7 est placé de façon similaire de l’autre côté de la carrosserie 1.In the example shown, the sunroof support frame 3 also comprises two sunroof support frame reinforcements 6 and 7. The first reinforcement 6, as can be seen in FIG. 2, is located under the frame of FIG. support 3 and connects the lateral end 10 of the rear transverse bar 4 to the rest of the frame 3. The second reinforcement 7 is similarly placed on the other side of the body 1.
En outre, dans l’exemple représenté, une pièce couvrante 12 (figure 2) s’étend sur la face du côté latéral 8 qui est tournée vers l’intérieur du véhicule. Une pièce couvrante identique, qui n’est pas visible sur la figure 2, est placée de l’autre côté de la carrosserie 1.In addition, in the example shown, a covering piece 12 (FIG. 2) extends on the face of the lateral side 8 which faces towards the inside of the vehicle. An identical covering piece, which is not visible in Figure 2, is placed on the other side of the bodywork 1.
La figure 2 est une vue agrandie prise depuis l’intérieur de la carrosserie de véhicule, montrant le côté latéral gauche 8 et la partie supérieure 2 de la carrosserie 1 de la figure 1.FIG. 2 is an enlarged view taken from inside the vehicle body, showing the left lateral side 8 and the upper part 2 of the body 1 of FIG. 1.
Un élément de rigidification 16 s’étend depuis la partie inférieure de l’extrémité latérale 10 de la barre transversale 4, substantiellement dans le prolongement de cette barre transversale 4, jusqu’au côté latéral 8. Un autre élément de rigidification identique s’étend de la même manière de la partie inférieure de l’extrémité latérale 11 au côté latéral 9 de la carrosserie 1.A stiffening element 16 extends from the lower part of the lateral end 10 of the transverse bar 4, substantially in the extension of this transverse bar 4, to the lateral side 8. Another identical stiffening element extends in the same way from the lower part of the lateral end 11 to the lateral side 9 of the bodywork 1.
De préférence, chaque élément de rigidification 16 est fait d’un morceau de flan métallique. Par souci de clarté, une vue latérale de l’élément de rigidification 16 selon le premier mode de réalisation de l’invention est montrée sur la figure 3. L’élément 16 comprend deux parties de fixation 18 et 19 qui s’étendent depuis les deux extrémités libres d’une partie principale 17. La partie principale 17 est de forme globalement rectangulaire. Chaque partie de fixation 18, 19 se trouve dans un plan décalé par rapport au plan de surface de la partie principale 17.Preferably, each stiffening element 16 is made of a piece of metal blank. For the sake of clarity, a side view of the stiffening element 16 according to the first embodiment of the invention is shown in FIG. 3. The element 16 comprises two fixing parts 18 and 19 which extend from the two free ends of a main part 17. The main part 17 is of generally rectangular shape. Each fixing portion 18, 19 is in a plane offset from the surface plane of the main portion 17.
Comme montré sur la figure 3, les parties de fixation 18 et 19 sont pliées à l’écart du plan de surface de la partie principale 17. La partie de fixation 18 est pliée pour être en contact avec l’extrémité latérale 10 de la barre transversale 4 et la partie de fixation 19 est pliée pour être en contact avec le côté latéral 8.As shown in FIG. 3, the fastening portions 18 and 19 are folded away from the surface plane of the main portion 17. The fastening portion 18 is folded to contact the lateral end 10 of the bar 4 and the fixing portion 19 is folded to be in contact with the lateral side 8.
Dans l’exemple représenté, l’élément de rigidification 16 comprend deux bords latéraux pliés et renforcés 22 et 23.In the example shown, the stiffening element 16 comprises two folded and reinforced lateral edges 22 and 23.
Deux trous 20 et 21 sont respectivement prévus sur les parties de fixation 18 et 19. Les parties de fixation 18 et 19 sont pliées de telle manière que les axes desdits trous 20 et 21 sont substantiellement orthogonaux.Two holes 20 and 21 are respectively provided on the fastening portions 18 and 19. The fastening portions 18 and 19 are folded such that the axes of said holes 20 and 21 are substantially orthogonal.
Selon un mode de réalisation particulier, les axes desdits trous 20 et 21 sont respectivement situés dans deux plans parallèles espacés dans la direction longitudinale. De façon avantageuse, chacun de ces plans est le long d’une direction transversale et d’une direction verticale, de sorte que l’élément de rigidification 16 a approximativement une forme de S.According to a particular embodiment, the axes of said holes 20 and 21 are respectively located in two parallel planes spaced in the longitudinal direction. Advantageously, each of these planes is along a transverse direction and a vertical direction, so that the stiffening element 16 is approximately S-shaped.
Les trous 20 et 21 sont de préférence agencés de telle manière que lors de la fixation de l’élément de rigidification 16, ils vont s’aligner avec des trous préexistants pratiqués respectivement sur l’extrémité latérale 10 de la barre transversale 4 et sur le côté latéral 8 de la carrosserie 1. Il n’est par conséquent pas nécessaire de modifier la structure existante de la carrosserie du véhicule pour fournir les éléments de rigidification 16. L’élément de rigidification situé sur le côté latéral opposé 9 est agencé de la même manière.The holes 20 and 21 are preferably arranged in such a way that, during the fixing of the stiffening element 16, they will align with pre-existing holes made respectively on the lateral end 10 of the transverse bar 4 and on the Lateral side 8 of the body 1. It is therefore not necessary to modify the existing structure of the vehicle body to provide the stiffening elements 16. The stiffening element located on the opposite side side 9 is arranged from the same way.
Des moyens de fixation peuvent être montés à travers les trous 20 et 21 afin d’assujettir les éléments de rigidification 16 à la fois à l’extrémité latérale 10 de la barre transversale 4 et au côté latéral 8 de la carrosserie 1. L’autre élément de rigidification, qui n’est pas visible sur les figures, est assujetti à l’extrémité latérale 11 et au côté latéral 9 de la carrosserie 1 d’une façon similaire. Les moyens de fixation, qui ne sont pas représentés, peuvent être avantageusement des vis ou des boulons ou tout autre moyen équivalent.Fastening means may be mounted through the holes 20 and 21 to secure the stiffening members 16 to both the lateral end 10 of the transverse bar 4 and the lateral side 8 of the bodywork 1. The other stiffening element, which is not visible in the figures, is subject to the lateral end 11 and the lateral side 9 of the body 1 in a similar manner. The fastening means, which are not shown, may advantageously be screws or bolts or any other equivalent means.
Dans l’exemple représenté, une pièce couvrante de renforcement latéral 24 est située sur le côté latéral 8, derrière la pièce couvrante 12. Par souci de clarté, la pièce couvrante 12 n’est pas complètement représentée sur la figure 2, ce qui permet de voir la pièce couvrante de renforcement latéral 24. Une autre pièce couvrante de renforcement latéral, identique, est placée sur le côté latéral opposé de la carrosserie 1.In the example shown, a lateral reinforcing cover piece 24 is situated on the lateral side 8, behind the covering piece 12. For the sake of clarity, the covering piece 12 is not completely shown in FIG. to see the lateral reinforcing cover piece 24. Another identical lateral reinforcing cover piece is placed on the opposite lateral side of the bodywork 1.
Comme représenté sur la figure 2, la partie de fixation 19 de l’élément de rigidification 16 est de préférence fixée sur la pièce couvrante 12, et de préférence encore sur la pièce couvrante de renforcement 24.As shown in FIG. 2, the fixing portion 19 of the stiffening element 16 is preferably fixed on the covering piece 12, and more preferably on the covering reinforcing piece 24.
La partie de fixation 18 de l’élément de rigidification 16 est fixée à l’extrémité latérale 10 de la barre transversale 4 et de préférence aussi au renfort de cadre de support de toit ouvrant 6. L’élément de rigidification situé du côté latéral opposé est fixé de manière similaire sur le renfort correspondant, attaché sur le côté opposé de la partie supérieure 2.The fixing portion 18 of the stiffening element 16 is fixed to the lateral end 10 of the transverse bar 4 and preferably also to the sunroof support frame reinforcement 6. The stiffening element located on the opposite lateral side is similarly fixed on the corresponding reinforcement, attached to the opposite side of the upper part 2.
Sur la figure 4 est représenté un deuxième mode de réalisation de l’invention. Les éléments similaires ont les mêmes références sur tous les dessins. Cet exemple ne diffère de l’exemple illustré sur la figure 2 que par le fait que l’élément de rigidification 25 comprend deux branches distinctes 30 et 31 s’étendant depuis une partie principale en forme de trapèze 26.In Figure 4 is shown a second embodiment of the invention. Similar elements have the same references on all drawings. This example differs from the example illustrated in FIG. 2 only in that the stiffening element 25 comprises two distinct branches 30 and 31 extending from a trapezoid-shaped main portion 26.
Deux parties de fixation 27 et 28 s’étendent respectivement depuis les branches 30 et 31 et une troisième partie de fixation 29 s’étend depuis la partie principale 26. Les parties de fixation respectives 27, 28 et 29 sont pliées à l’écart du plan de surface de la partie principale 26 d’une manière similaire au mode de réalisation des figures 2 et 3.Two fastening portions 27 and 28 respectively extend from the limbs 30 and 31 and a third fastening portion 29 extends from the main portion 26. The respective fastening portions 27, 28 and 29 are folded away from the surface plane of the main portion 26 in a manner similar to the embodiment of Figures 2 and 3.
La forme de la partie principale 26 permet d’adapter l’élément 25 à une région plus grande de la barre transversale 4 et du côté latéral 8 afin de mieux rigidifier le cadre de toit ouvrant 3.The shape of the main part 26 makes it possible to adapt the element 25 to a larger region of the transverse bar 4 and the lateral side 8 in order to better stiffen the sunroof frame 3.
Les branches 30 et 3 1 sont fixées à travers des trous existants formés sur le côté latéral 8. La partie de fixation 29 est fixée au cadre de toit ouvrant 3. L’élément 25 reste léger et de petite taille.The branches 30 and 31 are fixed through existing holes formed on the lateral side 8. The fixing portion 29 is fixed to the sunroof frame 3. The element 25 remains light and of small size.
Deux trous 32 et 33 peuvent être formés respectivement sur les parties de fixation 27 et 28, ainsi que deux trous supplémentaires 34 et 35 sur la partie de fixation 29. Les axes des trous 32, 33 sont substantiellement orthogonaux aux axes des trous 34, 35.Two holes 32 and 33 may be formed respectively on the attachment portions 27 and 28, as well as two additional holes 34 and 35 on the attachment portion 29. The axes of the holes 32, 33 are substantially orthogonal to the axes of the holes 34, 35. .
Des moyens de fixation peuvent passer dans les trous 32, 33, 34 et 35 afin d’assujettir l’élément de rigidification 25 à la fois à l’extrémité latérale 10 de la barre transversale 4 et au côté latéral 8. Ces moyens peuvent être par exemple des vis ou des boulons.Fixing means may pass through the holes 32, 33, 34 and 35 in order to secure the stiffening element 25 to both the lateral end 10 of the transverse bar 4 and to the lateral side 8. These means may be for example screws or bolts.
Les parties de fixation 27 et 28 peuvent avoir une forme saillante ou un bossage adapté(e) pour couvrir un relief existant sur le côté latéral 8 de la carrosserie 1 (non visible sur la figure).The attachment portions 27 and 28 may have a protruding shape or a boss adapted to cover an existing relief on the lateral side 8 of the body 1 (not visible in the figure).
Comme dans l’exemple de la figure 2, les parties de fixation 27 et 28 de l’élément de rigidification 25 sont de préférence fixées à la pièce couvrante 12 et de préférence encore à une pièce couvrante de renforcement 24. Par ailleurs, la partie de fixation 29 est de préférence fixée à l’extrémité latérale 10 de la barre transversale 4 et de préférence encore au renfort de cadre de support de toit ouvrant 6.As in the example of FIG. 2, the fastening portions 27 and 28 of the stiffening element 25 are preferably attached to the covering piece 12 and more preferably to a covering reinforcing piece 24. Moreover, the part fastener 29 is preferably attached to the lateral end 10 of the transverse bar 4 and more preferably to the sunroof support frame reinforcement 6.
Un troisième mode de réalisation est représenté sur la figure 5. Les éléments similaires ont les mêmes références sur tous les dessins.A third embodiment is shown in Figure 5. Similar elements have the same references in all the drawings.
Cet exemple ne diffère de l’exemple illustré sur la figure 2 que par le fait que l’élément de rigidification 36 comprend deux branches distinctes 41 et 42 s’étendant depuis une partie principale de forme rectangulaire 37 et adaptées pour être fixées au côté latéral 8.This example differs from the example illustrated in FIG. 2 only in that the stiffening element 36 comprises two distinct branches 41 and 42 extending from a main part of rectangular shape 37 and adapted to be fastened to the lateral side. 8.
Deux parties de fixation 38 et 39 s’étendent respectivement depuis les branches 41 et 42 et une troisième partie de fixation 40 adaptée pour être fixée au cadre de toit ouvrant 3 s’étend depuis la partie principale 37. Les parties de fixation respectives 39, 29 et 40 sont pliées à l’écart du plan de surface de la partie principale 37 d’une façon similaire au mode de réalisation des figures 2 et 3.Two fastening portions 38 and 39 respectively extend from the limbs 41 and 42 and a third fastening portion 40 adapted to be fixed to the sunroof frame 3 extends from the main portion 37. The respective fastening portions 39, 29 and 40 are folded away from the surface plane of the main portion 37 in a manner similar to the embodiment of Figures 2 and 3.
Trois trous 43, 44 et 45 peuvent être formés respectivement sur les parties de fixation 38, 39 et 40. Les axes des trous 43, 44 sont substantiellement orthogonaux à l’axe du trou 45.Three holes 43, 44 and 45 may be formed respectively on the attachment portions 38, 39 and 40. The axes of the holes 43, 44 are substantially orthogonal to the axis of the hole 45.
Des moyens de fixation peuvent passer dans les trous 43, 44 et 45 afin d’assujettir l’élément de rigidification 25 à la fois à l’extrémité latérale 10 de la barre transversale 4 et au côté latéral 8. Ces moyens peuvent être des vis ou des boulons.Fastening means may pass through the holes 43, 44 and 45 in order to secure the stiffening element 25 to both the lateral end 10 of the transverse bar 4 and the lateral side 8. These means may be screws or bolts.
Les parties de fixation 38 et 39 de l’élément de rigidification 36 sont de préférence fixées à la pièce couvrante 12 et de préférence encore à une pièce couvrante de renforcement 24. La partie de fixation 40 est de préférence fixée à la barre transversale et de préférence encore au renfort de cadre de support de toit ouvrant 6.The fixing portions 38 and 39 of the stiffening element 36 are preferably attached to the covering piece 12 and more preferably to a covering reinforcing piece 24. The fixing portion 40 is preferably attached to the crossbar and more preferably to the sunroof support frame reinforcement 6.
La présente invention permet de réduire le niveau de contrainte de la barre transversale 4 et l’amplitude de déplacement du cadre de toit ouvrant 3.The present invention makes it possible to reduce the stress level of the transverse bar 4 and the range of displacement of the sunroof frame 3.
Les éléments de rigidification de la présente invention sont légers, faciles à fabriquer et ils rendent la structure de la carrosserie suffisamment solide pour les véhicules qui ne sont pas conçus à l’origine pour recevoir un agencement de toit ouvrant, sans surcharger la structure. La forme de ces éléments est adaptée aux côtés latéraux existants et à la partie supérieure de tous les types de véhicules, sans qu’il soit nécessaire de redessiner la structure de la carrosserie du véhicule.The stiffening elements of the present invention are lightweight, easy to manufacture and make the body structure strong enough for vehicles that are not originally designed to receive a sunroof arrangement without overloading the structure. The shape of these elements is adapted to the existing lateral sides and to the upper part of all the types of vehicles, without it being necessary to redraw the structure of the bodywork of the vehicle.
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