FR3040082A1 - Biellette pour une commande de boite de vitesses - Google Patents

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Bruno Cesca
Pascal Poirrier
Mathieu Orhant
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PSA Automobiles SA
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Abstract

Cette biellette (10) pour une commande de boîte de vitesses comporte une première partie (20) et une seconde partie (30) mobiles l'une par rapport à l'autre. La biellette (10) comporte un moyen élastique (28, 29) disposé entre les première et seconde parties (20, 30).

Description

BIELLETTE POUR UNE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES
La présente invention se rapporte à une biellette pour une commande de boîte de vitesses, ainsi qu’à une commande de boîte de vitesses comprenant une telle biellette. L’invention appartient au domaine des commandes de boîtes de vitesses, notamment pour véhicules automobiles.
Certains véhicules comportent une boîte de vitesses manuelle dont les rapports de démultiplication peuvent être choisis, par le conducteur du véhicule, par l’intermédiaire d’une commande de boîte de vitesses.
Une commande de boîte de vitesses est notamment constituée d’un levier de commande, de dispositifs de renvoi, de câbles de commande et peut également comporter une ou plusieurs biellettes pour la transmission d’efforts entre différentes pièces mécaniques de la commande.
On connaît par exemple du document FR-A1-2 670 255 une biellette d’accouplement rigide d’une commande de boîte de vitesses.
Une telle biellette présente l’inconvénient de transmettre des vibrations générées au niveau de l’environnement de la boîte de vitesses vers le levier de commande.
En effet, des remontées vibratoires s’effectuent par le biais de la commande de boîte, engendrant des phénomènes audibles par le conducteur (bruits de choc), visuels (mouvement du levier) et haptiques (ressentis par la main du conducteur lors de la manipulation du levier). Ces phénomènes peuvent être jugés rédhibitoires par le conducteur vis-à-vis de l’agrément de conduite du véhicule. L’invention a pour but de remédier à ces inconvénients de l’art antérieur.
Dans ce but, la présente invention propose une biellette pour une commande de boîte de vitesses, comportant une première partie et une seconde partie, cette biellette étant remarquable en ce que les première et seconde parties sont mobiles l’une par rapport à l’autre et en ce que la biellette comporte un moyen élastique disposé entre les première et seconde parties.
Ainsi, l’invention permet de filtrer les vibrations générées par l’environnement de la boîte de vitesses.
Selon une caractéristique particulière, la première partie est creuse, de sorte que la seconde partie peut coulisser dans la première partie.
Selon une caractéristique particulière, les première et seconde parties ont une forme générale tubulaire.
Selon une caractéristique particulière, la seconde partie comporte une butée limitant le déplacement de la seconde partie par rapport à la première partie.
Ainsi, la biellette permet, au-delà d’un certain niveau de déplacement, de transmettre des mouvements sans flexibilité.
Selon une caractéristique particulière, la première partie comporte un premier et un second éléments d’appui, le moyen élastique étant en appui d’une part, sur les premiers et second éléments et d’autre part, sur la butée mentionnée plus haut.
Selon une caractéristique particulière, le second élément est un écrou apte à être vissé ou dévissé sur la première partie.
Ainsi, la raideur de la biellette peut être modifiée en vissant ou en dévissant cet écrou.
Selon une caractéristique particulière, le moyen élastique comporte un premier et un second ressorts hélicoïdaux.
Selon une caractéristique particulière, le premier ressort est en appui d’une part, sur le premier élément d’appui et d’autre part, sur la butée et le second ressort est en appui d’une part, sur le second élément d’appui et d’autre part, sur la butée. L’invention concerne également une commande de boîte de vitesses comportant au moins une telle biellette. L’invention porte aussi sur un véhicule comportant une telle commande de boîte de vitesses. L’invention sera mieux comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation, donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et en référence aux dessins qui l’accompagnent, dans lesquels : - les figures 1 et 2 sont des représentations d’une biellette conforme à l’invention ; - la figure 3 est une représentation de la biellette des figures 1 et 2, dans laquelle certaines pièces mécaniques ne sont pas illustrées ; - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale de la biellette des figures 1 et 2 ; et - la figure 5 est une représentation partielle d’une commande de boîte de vitesses comportant une biellette conforme à l’invention.
Les figures 1 et 2 présentent une biellette 10 comportant une première partie 20 et une seconde partie 30.
La première partie 20 et la seconde partie 30 sont mobiles l’une par rapport à l’autre et portent respectivement une première extrémité 22 et une seconde extrémité 32.
Les extrémités 22 et 32 permettent de raccorder la biellette à d’autres éléments mécaniques, par exemple dans une commande de boîte de vitesses. Ces extrémités présentent par exemple une forme permettant de réaliser une liaison par clippage sur des rotules (non illustrées).
Conformément à l’invention, un dispositif élastique, par exemple formé de ressorts hélicoïdaux 28 et 29, est disposé entre les première et seconde parties 20 et 30 de la biellette 10.
La première partie 20 peut être creuse, de sorte que la seconde partie 30 peut coulisser dans la première partie 20. Les parties 20 et 30 présentent par exemple une forme générale tubulaire.
On peut prévoir, sur la seconde partie 30, une butée limitant le déplacement de la seconde partie 30 par rapport à la première partie 20.
Dans l’exemple de réalisation des figures 1 et 2, non limitatif, la butée est formée d’une tige 35 montée transversalement à la seconde partie 30 et de deux rondelles 36 et 37 optionnelles. Un montage sans rondelles est en effet envisageable en modifiant la forme de la tige 35.
La tige 35 peut coulisser dans une ouverture 25 aménagée sur la première partie 20. Les rondelles 36 et 37, disposées de part et d’autre de la tige 35, sont montées concentriquement autour de la première partie 20 et peuvent coulisser librement sur celle-ci. Les rondelles servent à équilibrer l'appui des ressorts sur la tige 35.
La butée permet de limiter le débattement (déplacement relatif des parties 20 et 30) de la biellette 10. Ainsi, la biellette 10 permet, au-delà d’un certain niveau de déplacement, de transmettre des mouvements sans flexibilité. Le débattement de la biellette 10 peut ainsi être ajusté, notamment en fonction du niveau de vibration dans la commande, en réduisant ou en augmentant la longueur de l’ouverture 25 ou l’épaisseur de la tige 35 de butée.
La première partie 20 peut comporter des éléments d’appui 23 et 24, de sorte que le dispositif élastique se trouve en appui d’une part, sur les éléments d’appui 23 et 24 et d’autre part, sur la butée (soit directement sur la tige 35, soit sur les rondelles 36 et 37).
Le second élément d’appui 24 peut être configuré de sorte que sa position sur la première partie 20 peut être modifiée. On peut ainsi changer la raideur de la biellette 10 en rapprochant ou en éloignant les éléments d’appui 23 et 24 l’un de l’autre. Le second élément d’appui 24 peut par exemple être un écrou pouvant être vissé ou dévissé sur la première partie 20 de la biellette 10.
La raideur de la biellette 10 peut ainsi être ajustée, notamment en fonction du niveau de vibration.
Comme indiqué plus haut, le dispositif élastique est par exemple formé de ressorts hélicoïdaux 28 et 29. Les ressorts 28 et 29 sont par exemple disposés concentriquement autour de la première partie 20 de la biellette 10, mais d’autres dispositions sont envisageables.
Le premier ressort 28 est en appui d’une part, sur le premier élément d’appui 23 et d’autre part, sur la tige 35 ou sur la première rondelle 36 de la butée.
Le second ressort 29 est en appui d’une part, sur le second élément d’appui 24 et d’autre part, sur la tige 35 ou sur la seconde rondelle 37 de la butée.
La figure 3 présente une vue partielle de la biellette 10, sur laquelle certaines pièces ne sont pas représentées. Cela permet de mieux visualiser la tige 35 de la butée et l’ouverture 25 aménagée dans la première partie 20 de la biellette 10. Le débattement des première et seconde parties 20 et 30 est illustré par les doubles flèches au niveau des extrémités 22 et 32 de la biellette 10.
La figure 4 présente une vue en coupe longitudinale de la biellette 10. Les références des différentes pièces de la biellette sont identiques à celles des figures précédentes.
La figure 5 présente une vue partielle d’une commande de boîte de vitesses comportant une biellette 10, par exemple intégrée dans un véhicule automobile. On peut également envisager une commande comportant plusieurs biellettes du même type.
La première extrémité 22 de la biellette 10 est par exemple fixée à un point d’accroche d’un levier de commande (non illustré) et la seconde extrémité 32 à un premier point d’accroche 52 d’un dispositif de renvoi 50.
Le dispositif de renvoi 50 est monté à rotation autour d’un pivot 41 d’un support 40 fixe de la commande. Le dispositif de renvoi 50 peut par ailleurs comporter un deuxième point d’accroche 51 pour fixer un câble de commande (non illustré) relié à la boîte de vitesse (non illustrée).
Des flèches illustrent les mouvements de translations respectifs du levier de commande et du câble de commande, ainsi que le mouvement de rotation du dispositif de renvoi 50.
Lors de la translation du levier, dans un sens ou dans l’autre, pour modifier le rapport de la boîte de vitesses, le débattement de la biellette 10 est limité par la butée, ce qui permet de transmettre les mouvements du levier de commande vers le câble de commande sans flexibilité. Lorsque le levier se trouve dans une position stable (rapport engagé ou point mort), la butée n’est plus en appui et la biellette 10 filtre les vibrations remontées par le câble de commande depuis l’environnement de la boîte de vitesses.
Ainsi, la biellette ou une commande de boîte de vitesses comportant une telle biellette permet de filtrer les vibrations transmises vers le levier de commande et ne laisse passer qu’un niveau d’excitation acceptable par le conducteur du point de vue de l’agrément de conduite du véhicule. Une telle biellette présente en outre l’avantage de pouvoir être implantée en lieu et place d’une biellette non filtrante usuelle.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Biellette (10) pour une commande de boîte de vitesses, comportant une première partie (20) et une seconde partie (30), caractérisée en ce que lesdites première et seconde parties (20, 30) sont mobiles l’une par rapport à l’autre et en ce que ladite biellette (10) comporte un moyen élastique (28, 29) disposé entre lesdites première et seconde parties (20, 30).
  2. 2. Biellette (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite première partie (20) est creuse, de sorte que la seconde partie (30) peut coulisser dans la première partie (20).
  3. 3. Biellette (10) selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdites première et seconde parties (20, 30) ont une forme générale tubulaire.
  4. 4. Biellette (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite seconde partie (30) comporte une butée (35, 36, 37) limitant le déplacement de la seconde partie (30) par rapport à ladite première partie (20).
  5. 5. Biellette (10) selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite première partie (20) comporte un premier et un second éléments d’appui (23, 24), ledit moyen élastique (28, 29) étant en appui d’une part, sur lesdits premier et second éléments (23, 24) et d’autre part, sur ladite butée (35, 36, 37).
  6. 6. Biellette (10) selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit second élément est un écrou (24) apte à être vissé ou dévissé sur ladite première partie (20).
  7. 7. Biellette (10) selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que ledit moyen élastique comporte un premier et un second ressorts hélicoïdaux (28, 29).
  8. 8. Biellette (10) selon la revendication 7, caractérisée en ce que ledit premier ressort (28) est en appui d’une part, sur ledit premier élément (23) et d’autre part, sur ladite butée (35, 36, 37) et en ce que ledit second ressort (29) est en appui d’une part, sur ledit second élément (24) et d’autre part, sur ladite butée (35, 36, 37).
  9. 9. Commande de boîte de vitesses caractérisée en ce qu’elle comporte au moins une biellette (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
  10. 10. Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comporte une commande de boîte de vitesses selon la revendication 9.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1944682A (en) * 1927-10-05 1934-01-23 Maybach Motorenbau Gmbh Transmission gearing
EP0577617A1 (fr) * 1991-03-26 1994-01-12 Springfix Befestigungstechnik Dispositif d'alignement a compensation.
US20010042669A1 (en) * 2000-05-18 2001-11-22 Suzuki Motor Corporation Parking lock device for a saddle riding type vehicle

Patent Citations (3)

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