FR3033353A1

FR3033353A1 - Vehicule automobile avec ceinture de maintien d’ouvrant

Info

Publication number: FR3033353A1
Application number: FR1551819A
Authority: FR
Inventors: Manuel Lorin; Dominique Arnould; Etienne Arnould
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2015-03-04
Filing date: 2015-03-04
Publication date: 2016-09-09

Abstract

L'invention a trait à véhicule automobile (2) comprenant : une carrosserie (6) ; au moins un ouvrant (4) monté sur la carrosserie (6) ; une serrure (8) avec une gâche (10) sur la carrosserie (6) et un organe mobile d'accrochage (12) de la gâche (10), l'ouvrant (4) comprend au moins un premier élément (16, 16') s'étendant le long de l'organe mobile d'accrochage (12) ; et la carrosserie (6) comprend au moins un deuxième élément (18) s'étendant au-dessus du ou d'au moins un des premiers éléments (16; 16') lorsque l'ouvrant (4) est fermé; lesdits premier(s) (16, 16') et deuxième(s) (18) éléments étant configurés pour coopérer par engagement en cas de choc du véhicule (2) en vue de retenir l'ouvrant (4) en position fermée.

Description

1 VEHICULE AUTOMOBILE AVEC CEINTURE DE MAINTIEN D'OUVRANT L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention a trait à l'aptitude d'un véhicule à absorber de l'énergie en cas de choc du véhicule.

Un véhicule automobile de type classique comprend des ouvrants permettant l'accès à l'intérieur du véhicule. L'homologation d'un tel véhicule automobile requiert pour la sécurité des passagers son aptitude en cas de choc à pouvoir absorber de l'énergie du choc de manière à ce que les ouvrants du véhicule restent fermés. L'ouverture des ouvrants lors de tests de choc se produit en cas de déverrouillage de la serrure de fermeture de l'ouvrant sur la carrosserie, lui-même engendré généralement par la déformation du véhicule lors du choc. En ce qui concerne un ouvrant arrière, le déverrouillage de la serrure et par conséquence l'ouverture intempestive de l'ouvrant peut par ailleurs être facilitée à cause des dispositifs pneumatiques qui assistent généralement son ouverture.

Le document de brevet US 2013/0285395 Al divulgue une serrure pour ouvrant de véhicule comprenant une gâche montée à un support de gâche, la serrure comprenant également un organe d'accrochage avec un crochet apte à coopérer positivement avec la gâche pour le verrouillage de la serrure. L'organe comprend par ailleurs un carénage métallique formant une fente centrale pour le logement de la gâche lors du verrouillage. Le support de gâche comprend des parechocs en élastomère pour coopérer avec le carénage métallique en cas de fermeture de la serrure. Les parechocs se limitent à absorber de l'énergie lors de l'engagement de l'organe d'accrochage sur la gâche en cas de fermeture en vue de réduire le bruit de la fermeture.

L'invention a pour objectif de proposer une solution pour maintenir la fermeture d'un ouvrant sur le véhicule en cas de choc du véhicule à proximité de l'ouvrant qui soit simple et économique. L'invention a pour objet un véhicule automobile comprenant : une carrosserie ; au moins un ouvrant monté sur la carrosserie ; une serrure avec une gâche sur la carrosserie et un organe mobile d'accrochage de la gâche, ledit organe étant sur l'ouvrant, ladite serrure étant destinée à la fermeture de l'ouvrant sur la carrosserie ; 3033353 2 remarquable en ce que l'ouvrant comprend au moins un premier élément s'étendant le long de l'organe mobile d'accrochage ; et la carrosserie comprend au moins un deuxième élément s'étendant au-dessus du ou d'au moins un des premiers éléments lorsque l'ouvrant est fermé ; lesdits premier(s) et deuxième(s) éléments 5 étant configurés pour coopérer par engagement en cas de choc du véhicule en vue de retenir l'ouvrant en position fermée. Selon des modes particuliers de réalisation, le véhicule peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : 10 - l'ouvrant comprend des charnières pivotant suivant un axe, le ou les premiers éléments étant apte(s) à coopérer par engagement avec le ou les deuxièmes éléments en cas de déplacement du ou des premiers éléments vers ledit axe de pivotement. - le ou les premiers éléments sont fixes par rapport à l'ouvrant. 15 - le ou les deuxièmes éléments sont fixes par rapport à la carrosserie, ledit ou lesdits éléments étant préférentiellement directement fixés à la carrosserie. - le ou les deuxièmes éléments sont fixés à la carrosserie via un support intermédiaire. - l'ouvrant s'étend dans un plan moyen, le ou les premiers éléments formant au 20 moins un doigt s'étendant perpendiculairement audit plan moyen, le ou les deuxièmes éléments formant au moins une ceinture entourant le ou au moins un desdits doigts en position fermée de l'ouvrant. - les premiers éléments forment deux doigts fixés à l'ouvrant de part et d'autre de l'organe mobile d'accrochage. 25 - les premiers éléments servent de fixation de l'organe mobile d'accrochage à l'ouvrant. - la gâche est fixée à la carrosserie, préférentiellement via un support de gâche, le deuxième élément comprenant un fil d'acier avec une portion 3033353 3 centrale contournant la gâche pour faciliter le montage de ladite gâche sur la carrosserie. le fil d'acier comprend au moins une portion destinée à entrer en contact avec le ou au moins un des premiers éléments en cas de choc, ladite portion étant 5 située à moins de 6mm dudit élément en position fermée de l'ouvrant, préférentiellement moins de 3mm, plus préférentiellement encore moins de 2mm. - l'ouvrant est un ouvrant arrière de véhicule s'étendant verticalement en position fermé et pivotant autour d'un axe de pivotement transversal. 10 - la ceinture est un fil d'acier de section comprise entre 3mm et 6mm, obtenu par pliage. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'en cas de choc du véhicule à proximité d'un ouvrant, elles permettent de maintenir l'ouvrant en question en position fermée. En effet, les premiers et deuxièmes moyens placés sur l'ouvrant et 15 la carrosserie, respectivement, sont apte à entrer en contact en cas de choc et maintenir l'ouvrant en position fermée. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une vue de côté d'un véhicule automobile conforme à 20 l'invention comprenant un ouvrant arrière ; - La figure 2 est une vue en coupe transversale du véhicule automobile de la figure 1 au niveau de la serrure en position fermée de l'ouvrant ; - La figure 3 est une vue en perspective de côté du véhicule automobile de la figure 1 au niveau de l'organe mobile d'accrochage en position ouverte de 25 l'ouvrant ; - La figure 4 est une vue en perspective de trois quarts arrière du véhicule automobile de la figure 1 au niveau de la gâche d'accrochage ; 3033353 4 La figure 1 est une vue d'un véhicule automobile 2 conforme à l'invention comprenant un ouvrant 4. La vue du véhicule 2 est en l'occurrence une vue en coupe dans l'axe longitudinal du véhicule, au niveau de l'ouvrant 4. Le véhicule automobile 2 comprend une carrosserie 6, l'ouvrant 4 est monté pivotant sur la 5 carrosserie 6. L'ouvrant 4 est, en l'occurrence, un ouvrant arrière de véhicule qui s'étend verticalement en position fermé et qui pivote autour d'un axe « K » de pivotement transversal situé au niveau du toit de la carrosserie 6. Le véhicule 2 comprend une serrure 8 destinée à la fermeture de l'ouvrant 4 sur la carrosserie 6 ; la serrure 8 comprend une gâche 10 sur la carrosserie 6 et un organe mobile 10 d'accrochage 12 de la gâche sur l'ouvrant arrière 4. L'organe 12 est mobile en ce qu'il comprend un crochet mobile destiné à accrocher la gâche 10. Comme cela est bien connu de l'homme de l'art, l'organe mobile d'accrochage 12 est apte à s'accrocher à la portion arrière de la gâche 10. L'organe mobile d'accrochage 12 est situé sur un bord 14 de l'ouvrant 4 à l'opposé de l'axe de pivotement « K » de 15 l'ouvrant. L'ouvrant 4 comprend, en outre, des premiers éléments 16 et 16' s'étendant le long de l'organe mobile d'accrochage 12 ; de plus, la carrosserie 6 comprend un deuxième élément 18 s'étendant au-dessus des premiers éléments lorsque l'ouvrant est fermé. On peut voir sur la portion de vue en coupe le deuxième élément 18. Les premiers éléments 16 et 16' sont situés de part et d'autre de 20 l'organe mobile 12, lui-même situé dans l'axe du véhicule. Les premiers éléments 16 et 16' sur l'ouvrant 4 ainsi que le deuxième élément 18 sur la carrosserie 6 sont configurés pour coopérer par engagement en cas de choc du véhicule en vue de retenir l'ouvrant 4 en position fermée. En particulier, les premiers éléments 16 et 16' et deuxième élément 18 sont aptes à coopérer ensemble par engagement en cas de 25 déplacement des premiers éléments 16 et 16' vers l'axe de pivotement « K » de l'ouvrant. Le déplacement des premiers éléments 16 et 16' peut se produire lors de la déformation de l'ouvrant en cas de choc du véhicule 2. La figure 2 est une vue en coupe transversale du véhicule automobile 2 au niveau de la serrure 8 de fermeture de l'ouvrant sur la carrosserie, en position fermée de 30 l'ouvrant 4. On peut voir les premiers éléments 16 et 16' s'étendant dans l'axe X du véhicule 2 le long de, et de part et d'autre de, l'organe mobile d'accrochage 12, ils sont montés fixes par rapport à l'ouvrant 4. On peut également voir le deuxième élément 18 monté fixe par rapport à la carrosserie 6. La partie centrale du deuxième 3033353 5 élément n'est pas visible car elle est située en dehors du plan de coupe de la vue. En l'occurrence, les premiers éléments 16 et 16' sont des doigts, et le deuxième élément 18 est un fil d'acier fixé à la carrosserie 6. On peut voir sur l'image que le fil d'acier 18 est fixé à la carrosserie via un support intermédiaire 20 ; le fil d'acier 18 5 peut, dans un autre mode de réalisation, être directement fixé à la carrosserie 6, il peut être fixé par soudure. On peut observer que dans la direction Z du véhicule, le fil d'acier 18 forme une ceinture entourant les doigts 16 et 16' lorsque, en l'occurrence comme sur l'image, l'ouvrant 4 est en position fermée. Le fil d'acier 18 comprend deux portions 22 et 22' destinées à entrer en contact avec les doigts 16 et 10 16' en cas de choc. Les portions 22 et 22' sont situées à moins de 6mm des doigts 16 et 16' en position fermée de l'ouvrant, préférentiellement moins de 3mm, plus préférentiellement encore moins de 2mm. Par ailleurs, la gâche 10 est montée sur un support de gâche 24, support lui-même fixé au support intermédiaire 20 sur lequel est fixé le fil d'acier 18.

15 La figure 3 est une vue en perspective de côté du véhicule automobile 2 au niveau de l'organe mobile d'accrochage 12. On voit que l'ouvrant 4 s'étend dans un plan moyen « P », les doigts 16 et 16' s'étendant dans une direction « L » perpendiculaire au plan moyen « P », les doigts 16 et 16' servent en l'occurrence à la fixation de l'organe mobile d'accrochage 12 à l'ouvrant. Les doigts 16 et 16' peuvent 20 comprendre des portions filetées (non visibles) destinées à cette fixation de l'organe mobile 12 dans l'ouvrant 4. La figure 4 est une vue en perspective de trois quarts arrière du véhicule automobile 2 au niveau de la gâche d'accrochage 10. On peut voir le fil d'acier 18, le support intermédiaire 20 de fixation du fil d'acier 18, la gâche 10 montée sur le support de 25 gâche 24. Le fil d'acier 18 comprend une portion centrale 26 contournant la gâche 10 par l'arrière. Cette mesure est intéressante pour faciliter le montage de ladite gâche 10 sur la carrosserie 6. Le fil d'acier 18 peut être d'une section comprise entre 3mm et 6mm, il peut être obtenu par pliage.

Claims

REVENDICATIONS1. Véhicule automobile (2) comprenant : - une carrosserie (6) ; - au moins un ouvrant (4) monté sur la carrosserie (6) ; - une serrure (8) avec une gâche (10) sur la carrosserie (6) et un organe mobile d'accrochage (12) de la gâche (10), ledit organe (12) étant sur l'ouvrant (4), ladite serrure (8) étant destinée à la fermeture de l'ouvrant (4) sur la carrosserie (6) ; caractérisé en ce que - l'ouvrant (4) comprend au moins un premier élément (16, 16') s'étendant le long de l'organe mobile d'accrochage (12) ; et - la carrosserie (6) comprend au moins un deuxième élément (18) s'étendant au-dessus du ou d'au moins un des premiers éléments (16 ; 16') lorsque l'ouvrant (4) est fermé ; lesdits premier(s) (16, 16') et deuxième(s) (18) éléments étant configurés pour coopérer par engagement en cas de choc du véhicule (2) en vue de retenir l'ouvrant (4) en position fermée.
2. Véhicule automobile (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouvrant (4) comprend des charnières pivotant suivant un axe (K), le ou les premiers éléments (16, 16') étant apte(s) à coopérer par engagement avec le (18) ou les deuxièmes éléments en cas de déplacement du ou des premiers éléments (16, 16') vers ledit axe de pivotement (K).
3. Véhicule automobile (2) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le ou les premiers éléments (16, 16') sont fixes par rapport à l'ouvrant (4).
4. Véhicule automobile (2) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le (18) ou les deuxièmes éléments sont fixes par rapport à la carrosserie (6), ledit ou lesdits éléments étant préférentiellement directement fixés à la carrosserie.
5. Véhicule automobile (2) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'ouvrant (4) s'étend dans un plan moyen (P), le ou les premiers éléments (16, 16') formant au moins un doigt s'étendant perpendiculairement 3033353 7 audit plan moyen (P), le (18) ou les deuxièmes éléments formant au moins une ceinture entourant le ou au moins un desdits doigts (16, 16') en position fermée de l'ouvrant (4).
6. Véhicule automobile (2) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce 5 que les premiers éléments (16, 16') forment deux doigts fixés à l'ouvrant (4) de part et d'autre de l'organe mobile d'accrochage (12).
7. Véhicule automobile (2) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les premiers éléments (16, 16') servent de fixation de l'organe mobile d'accrochage (12) à l'ouvrant (4). 10
8. Véhicule automobile (2) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la gâche (10) est fixée à la carrosserie (6), préférentiellement via un support de gâche (24), le deuxième élément (18) comprenant un fil d'acier avec une portion centrale (26) contournant la gâche (10) pour faciliter le montage de ladite gâche (10) sur la carrosserie (6). 15
9. Véhicule automobile (2) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le fil d'acier (18) comprend au moins une portion (22, 22') destinée à entrer en contact avec le ou au moins un des premiers éléments (16, 16') en cas de choc, ladite portion (22, 22') étant située à moins de 6mm dudit élément en position fermée de l'ouvrant, préférentiellement moins de 3mm, plus 20 préférentiellement encore moins de 2mm.
10. Véhicule automobile (2) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'ouvrant (4) est un ouvrant arrière de véhicule (2) s'étendant verticalement en position fermé et pivotant autour d'un axe de pivotement transversal (K).