FR2818591A1 - Systeme d'ouvrants, notamment pour vehicule automobile - Google Patents
Systeme d'ouvrants, notamment pour vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2818591A1 FR2818591A1 FR0017112A FR0017112A FR2818591A1 FR 2818591 A1 FR2818591 A1 FR 2818591A1 FR 0017112 A FR0017112 A FR 0017112A FR 0017112 A FR0017112 A FR 0017112A FR 2818591 A1 FR2818591 A1 FR 2818591A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- leaf
- frame
- primary
- opening system
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/108—Doors arranged at the vehicle rear for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
- B60J5/105—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans comprising door or part of door being pivotable about vertical axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/12—Doors arranged at the vehicle rear slidable; foldable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/12—Doors arranged at the vehicle rear slidable; foldable
- B60J5/125—Doors arranged at the vehicle rear slidable; foldable for utility vehicles or public transport
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
- E05D15/1042—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage
- E05D15/1047—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage specially adapted for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/56—Suspension arrangements for wings with successive different movements
- E05D15/58—Suspension arrangements for wings with successive different movements with both swinging and sliding movements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
- E05D15/1042—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage
- E05D2015/1055—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage with slanted or curved track sections or cams
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
- E05Y2900/532—Back doors or end doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Abstract
Ce système d'ouvrants, notamment pour véhicule automobile, comprend au moins un premier vantail (12) et au moins un deuxième vantail (14) montés de manière déplaçable par rapport â un bâti (16) entre deux positions extrêmes d'ouverture et de fermeture des vantaux, le premier vantail (12) étant monté de manière pivotante sur le bâti.Le deuxième vantail (14) est monté de manière coulissante par rapport au premier vantail entre position fermée, selon laquelle il est appliqué contre le bâti (16) et s'étend dans le prolongement du premier vantail, et une position ouverte selon laquelle il s'étend le long du premier vantail.Application aux ouvrants de face arrière de véhicules automobiles.
Description
<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention concerne un système d'ouvrants et, notamment, un système d'ouvrants pour face arrière de véhicule automobile.
Plus particulièrement, l'invention concerne un système d'ouvrants, du type comprenant au moins un premier vantail et au moins un deuxième vantail montés de manière déplaçable par rapport à un bâti entre deux positions extrêmes d'ouverture et de fermeture des vantaux, le premier vantail étant monté de manière pivotante sur le bâti.
Dans les véhicules automobiles pourvus de ce type de système d'ouvrants, le deuxième vantail est également monté de manière pivotante par rapport à la caisse du véhicule.
Ainsi, par exemple, les deux vantaux peuvent être symétriques ou asymétriques et leur axe de pivotement peut s'étendre de façon verticale ou de façon transversale, en considérant l'orientation conventionnelle du véhicule.
Ce type d'ouvrants, bien que largement répandu dans le domaine de l'industrie automobile, présente un inconvénient majeur, dans la mesure où l'ouverture des vantaux nécessite un espace suffisant pour permettre leur débattement et nécessite donc une place de stationnement de longueur sensiblement plus grande que celle du véhicule lui-même.
Le but de l'invention est de palier cet inconvénient.
Elle a donc pour objet un système d'ouvrants du type précité, essentiellement caractérisé en ce que le deuxième vantail est monté de manière coulissante par rapport au premier vantail entre une position fermée, selon laquelle il est appliqué contre le bâti et s'étend dans le prolongement du premier vantail, et une position ouverte selon laquelle il s'étend le long du premier vantail.
<Desc/Clms Page number 2>
Ainsi, le déplacement du deuxième vantail s'effectuant par translation, il n'est pas nécessaire de prévoir un espace de débattement conséquent.
Selon une autre caractéristique de ce système d'ouvrants, le bâti et le premier vantail sont chacun pourvu d'au moins un rail de guidage dans lesquels cheminent des galets respectifs portés par le deuxième vantail, lesdits rails étant chacun dotés d'une zone d'extrémité libre, dans laquelle est situé un galet correspondant en position fermée du deuxième vantail, qui est courbée de manière à provoquer un décalage du deuxième vantail par rapport au premier vantail en début de course et en fin de course du deuxième vantail.
Selon un premier exemple de réalisation, le rail de guidage équipant le premier vantail est porté par la face intérieure de ce dernier.
En variante, ce rail est porté par la face extérieure de ce dernier.
Selon une autre caractéristique de ce système d'ouvrants, le ou chaque rail de guidage équipant le bâti se prolonge sur le premier vantail par une portion de rail délimitant un logement de réception du galet correspondant.
Avantageusement, le bâti est pourvu de deux rails de guidage portés respectivement par des traverses supérieure et inférieure du bâti.
Selon une autre caractéristique avantageuse de ce système d'ouvrants, le premier vantail est pourvu d'un unique rail de guidage s'étendant transversalement en partie médiane.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - La figure 1 est une vue schématique de dessus d'un système d'ouvrants conforme à l'invention, en position fermée des vantaux ;
<Desc/Clms Page number 3>
- La figure 2 montre le système de la figure 1, lors de l'ouverture du deuxième vantail ; - La figure 3 montre le système des figures 1 et 2, en position ouverte du deuxième vantail ; - La figure 4 montre le système d'ouvrant des figures 1 à 3, en position ouverte du premier vantail ; et - La figure 5 est une vue schématique de face du système d'ouvrants des figures 1 à 4.
Sur l'ensemble des figures, on a représenté un système d'ouvrants d'une face arrière d'un véhicule automobile, désigné par la référence numérique générale 10.
Ce système d'ouvrants 10 comporte essentiellement un premier vantail 12 et un deuxième vantail 14 montés chacun de manière déplaçable par rapport à la caisse 16 du véhicule entre des positions extrêmes d'ouverture et de fermeture des vantaux.
Plus particulièrement, le premier vantail 12 est monté de manière pivotante par rapport à la caisse 16, au moyen de charnières appropriées et de type classique, telles que 18, entre une première position angulaire de fermeture, visible sur les figures 1 à 3, et une deuxième position angulaire d'ouverture, visible sur la figure 4.
Le deuxième vantail 14, quant à lui, est monté de manière coulissante par rapport au premier vantail 12 selon une course généralement transversale par rapport à l'axe longitudinal général du véhicule, c'est-à-dire entre une première position de fermeture, représentée sur la figure 1, selon laquelle il est appliqué contre le bâti des vantaux et s'étend sensiblement dans le prolongement et dans le plan du premier vantail 12, et une deuxième position d'ouverture, visible sur les figures 3 et 4, dans laquelle il s'étend le long du premier vantail 12.
Ainsi, comme on le conçoit, en position ouverte du deuxième vantail 14, un pivotement du premier vantail 12
<Desc/Clms Page number 4>
autour de son axe de pivotement 18 provoque un déplacement consécutif du deuxième vantail 14 selon un mouvement de pivotement.
Comme cela est représenté sur la figure 5, la caisse 16 du véhicule comporte deux rails de guidage 20 et 22 fixés respectivement sur les traverses supérieure et inférieure de la caisse, ces rails de guidage s'étendant sensiblement le long de la moitié des traverses destinées à recevoir le deuxième vantail, lorsque ce dernier se situe en position fermée.
Les rails de guidage 20 et 22 se prolongent sur le premier vantail 12, en position fermée de ce dernier, par deux portions de rails 24 et 26.
En ce qu'il concerne le premier vantail 12, celuici est pourvu d'un rail 28 ménagé transversalement en partie médiane de ce vantail, le long de sa face extérieure.
Le deuxième vantail 14 est pourvu d'un premier galet 30 situé, en position fermée, au voisinage du bord longitudinal tourné vers le premier vantail 12 et positionné de manière à s'insérer dans le rail de guidage 28 du premier vantail.
Il est par ailleurs pourvu de deux galets 32 situés au voisinage du bord longitudinal opposé, au niveau des extrémités haute et basse, de manière à s'engager dans les rails de guidage 20 et 22 portés par la caisse du véhicule.
Ainsi, lors du coulissement du deuxième vantail 14, les premiers galets 30 cheminent dans le rail de guidage 28 du premier vantail 12, tandis que les galets supérieur et inférieur 32 portés par le deuxième vantail 14 cheminent dans les rails 20 et 22 de la caisse du véhicule.
On notera que les extrémités libres 34 des rails de guidage, c'est-à-dire les zones d'extrémité au niveau desquelles se situent les galets en position de fermeture du deuxième vantail 14, sont recourbées vers l'intérieur
<Desc/Clms Page number 5>
du véhicule de manière à engendrer, en début de course du deuxième vantail 14 dans le sens de l'ouverture, un décalage vers l'extérieur de ce deuxième vantail 14 suffisant pour le positionner contre la face externe du premier vantail 12.
Au contraire, dans le sens de la fermeture, en fin de course, cette courbure repositionne le deuxième vantail sensiblement dans le plan du premier vantail 12 et l'applique contre la caisse du véhicule.
Pour procéder à l'ouverture du système d'ouvrants qui vient d'être décrit, il convient simplement de faire coulisser le deuxième vantail 14 dans le sens de l'ouverture jusqu'à une position dans laquelle les galets 32 qui cheminent dans les rails de la caisse se logent dans les portion de rail prévus sur le premier vantail et dans laquelle le deuxième vantail est superposé au premier vantail 12 (figures 1 à 3), puis de faire pivoter ce dernier de manière à placer l'ensemble en position ouverte (figure 4).
Comme on le conçoit, l'agencement qui vient d'être décrit permet une ouverture du système selon un encombrement réduit, dans la mesure où l'un des vantaux se déplace en translation.
On notera cependant que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit précédemment.
En effet, en variante, il est possible de monter le rail de guidage porté par le premier vantail sur la face intérieure de ce vantail de sorte que le coulissement du deuxième vantail s'effectue le long de cette face.
Bien entendu, dans ce cas, les extrémités libres des rails de guidage sont courbées vers l'extérieur.
De même, il est possible de réaliser le guidage du deuxième vantail sur la caisse au moyen d'un unique rail situé en bas de caisse ou de prévoir deux rails de guidage sur le premier vantail.
Claims (7)
1. Système d'ouvrants, notamment pour véhicule automobile, du type comprenant au moins un premier vantail (12) et au moins un deuxième vantail (14) montés de manière déplaçable par rapport à un bâti (16) entre deux positions extrêmes d'ouverture et de fermeture des vantaux, le premier vantail (12) étant monté de manière pivotante sur le bâti, caractérisé en ce que le deuxième vantail (14) est monté de manière coulissante par rapport au premier vantail (12) entre une position fermée, selon laquelle il est appliqué contre le bâti et s'étend dans le prolongement du premier vantail (12), et une position ouverte selon laquelle il s'étend le long du premier vantail (12).
2. Système d'ouvrants selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bâti (16) et le premier vantail (12) sont chacun pourvus d'au moins un rail de guidage (20,22, 28) dans lesquels cheminent des galets (30,32) respectifs portés par le deuxième vantail (14), lesdits rails étant chacun dotés d'une zone d'extrémité libre (34), dans laquelle est situé un galet (30,32) correspondant en position fermé du deuxième vantail, qui est courbée de manière à provoquer un décalage du deuxième vantail par rapport au premier vantail en début de course et en fin de course du deuxième vantail.
3. Système d'ouvrants selon la revendication 2, caractérisé en ce que le rail de guidage (28) équipant le premier vantail est porté par la face intérieure de ce dernier.
4. Système d'ouvrants selon la revendication 2, caractérisé en ce que le rail de guidage (28) équipant le premier vantail est porté par la face extérieure de ce dernier.
5. Système d'ouvrants selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le ou chaque rail de guidage (20,22) équipant le bâti se prolonge sur
<Desc/Clms Page number 7>
le premier vantail par une portion de rail (24, 26) délimitant un logement de réception du galet correspondant.
6. Système d'ouvrant selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le bâti est pourvu de deux rails de guidage (20,22) portés respectivement par des traverses supérieure et inférieure du bâti.
7. Système d'ouvrant selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le premier vantail est pourvu d'un unique rail de guidage (28) s'étendant transversalement en partie médiane.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0017112A FR2818591B1 (fr) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | Systeme d'ouvrants, notamment pour vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0017112A FR2818591B1 (fr) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | Systeme d'ouvrants, notamment pour vehicule automobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2818591A1 true FR2818591A1 (fr) | 2002-06-28 |
FR2818591B1 FR2818591B1 (fr) | 2003-10-17 |
Family
ID=8858264
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR0017112A Expired - Fee Related FR2818591B1 (fr) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | Systeme d'ouvrants, notamment pour vehicule automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2818591B1 (fr) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2877899A1 (fr) * | 2004-11-15 | 2006-05-19 | Renault Sas | Ensemble de structure de caisse de vehicule automobile comportant un ouvrant compact |
FR2888533A1 (fr) * | 2005-07-13 | 2007-01-19 | Renault Sas | Vehicule utilitaire comportant une cloison separant un habitacle et une zone de chargement du vehicule |
WO2011024767A1 (fr) * | 2009-08-27 | 2011-03-03 | 株式会社 豊田自動織機 | Structure de porte de véhicule |
CN103568788A (zh) * | 2012-07-27 | 2014-02-12 | 株式会社丰田自动织机 | 车门构造 |
EP2786883A1 (fr) * | 2011-11-29 | 2014-10-08 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Structure de porte de véhicule |
CN104108298A (zh) * | 2013-04-17 | 2014-10-22 | 株式会社丰田自动织机 | 车门构造 |
US20160273262A1 (en) * | 2015-03-19 | 2016-09-22 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Vehicle door structure |
WO2020048789A1 (fr) | 2018-09-06 | 2020-03-12 | Catone Cesare | Ensemble panneaux de porte-cadre et armoire équipée dudit ensemble panneaux de porte-cadre |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2577271A1 (fr) * | 1985-02-12 | 1986-08-14 | Renault Vehicules Ind | Porte a vantail pivotant guide |
DE3805525A1 (de) * | 1988-02-23 | 1989-08-31 | Karosseriewerk Heinrich Meyer | Fahrzeug zum transport und zur verteilung von guetern im frischdienst und/oder tiefkuehldienst |
JPH10147149A (ja) * | 1996-11-18 | 1998-06-02 | Isono Body:Kk | 貨物車両の箱型荷室用自動開閉扉 |
JPH11334377A (ja) * | 1998-05-27 | 1999-12-07 | Nippon Fruehauf Co Ltd | バン型車両荷箱の扉構造 |
DE19849915A1 (de) * | 1998-10-29 | 2000-05-11 | Daimler Chrysler Ag | Schwenklagerung für eine Fahrzeugtür |
-
2000
- 2000-12-27 FR FR0017112A patent/FR2818591B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2577271A1 (fr) * | 1985-02-12 | 1986-08-14 | Renault Vehicules Ind | Porte a vantail pivotant guide |
DE3805525A1 (de) * | 1988-02-23 | 1989-08-31 | Karosseriewerk Heinrich Meyer | Fahrzeug zum transport und zur verteilung von guetern im frischdienst und/oder tiefkuehldienst |
JPH10147149A (ja) * | 1996-11-18 | 1998-06-02 | Isono Body:Kk | 貨物車両の箱型荷室用自動開閉扉 |
JPH11334377A (ja) * | 1998-05-27 | 1999-12-07 | Nippon Fruehauf Co Ltd | バン型車両荷箱の扉構造 |
DE19849915A1 (de) * | 1998-10-29 | 2000-05-11 | Daimler Chrysler Ag | Schwenklagerung für eine Fahrzeugtür |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1998, no. 11 30 September 1998 (1998-09-30) * |
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 2000, no. 03 30 March 2000 (2000-03-30) * |
Cited By (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2877899A1 (fr) * | 2004-11-15 | 2006-05-19 | Renault Sas | Ensemble de structure de caisse de vehicule automobile comportant un ouvrant compact |
FR2888533A1 (fr) * | 2005-07-13 | 2007-01-19 | Renault Sas | Vehicule utilitaire comportant une cloison separant un habitacle et une zone de chargement du vehicule |
CN102481828B (zh) * | 2009-08-27 | 2015-04-01 | 株式会社丰田自动织机 | 车门构造 |
WO2011024767A1 (fr) * | 2009-08-27 | 2011-03-03 | 株式会社 豊田自動織機 | Structure de porte de véhicule |
JP2011046271A (ja) * | 2009-08-27 | 2011-03-10 | Toyota Industries Corp | 車両用ドア構造 |
CN102481828A (zh) * | 2009-08-27 | 2012-05-30 | 株式会社丰田自动织机 | 车门构造 |
EP2471678A1 (fr) * | 2009-08-27 | 2012-07-04 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Structure de porte de véhicule |
US8567126B2 (en) | 2009-08-27 | 2013-10-29 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Vehicle door structure having a slide mechanism |
EP2471678A4 (fr) * | 2009-08-27 | 2015-04-22 | Toyota Jidoshokki Kk | Structure de porte de véhicule |
US9079477B2 (en) | 2011-11-29 | 2015-07-14 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Vehicle door structure |
EP2786883A4 (fr) * | 2011-11-29 | 2015-04-08 | Toyota Jidoshokki Kk | Structure de porte de véhicule |
EP2786883A1 (fr) * | 2011-11-29 | 2014-10-08 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Structure de porte de véhicule |
CN103568788A (zh) * | 2012-07-27 | 2014-02-12 | 株式会社丰田自动织机 | 车门构造 |
CN103568788B (zh) * | 2012-07-27 | 2015-09-30 | 株式会社丰田自动织机 | 车门构造 |
EP2792519A3 (fr) * | 2013-04-17 | 2015-01-14 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Structure de porte de véhicule |
CN104108298A (zh) * | 2013-04-17 | 2014-10-22 | 株式会社丰田自动织机 | 车门构造 |
US9073413B2 (en) | 2013-04-17 | 2015-07-07 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Vehicle door structure |
CN104108298B (zh) * | 2013-04-17 | 2016-05-04 | 株式会社丰田自动织机 | 车门构造 |
US20160273262A1 (en) * | 2015-03-19 | 2016-09-22 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Vehicle door structure |
US9822579B2 (en) * | 2015-03-19 | 2017-11-21 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Vehicle door structure |
WO2020048789A1 (fr) | 2018-09-06 | 2020-03-12 | Catone Cesare | Ensemble panneaux de porte-cadre et armoire équipée dudit ensemble panneaux de porte-cadre |
US11982115B2 (en) | 2018-09-06 | 2024-05-14 | Cesare CATONE | Door panels-frame assembly and cabinet provided with said door panels-frame assembly |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2818591B1 (fr) | 2003-10-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2030821B1 (fr) | Ouvrant pour véhicule automobile | |
EP0568435A1 (fr) | Joint d'étanchéité destiné notamment à former une coulisse pour glace mobile de véhicule automobile | |
FR2892142A1 (fr) | Dispositif de guidage pour porte coulissante d'un vehicule automobile et porte coulissante d'un tel dispositif de guidage. | |
FR2541716A1 (fr) | Moyen pour maintenir une porte de vehicule automobile coulissante a sa position grande ouverte | |
FR2804380A1 (fr) | Systeme de charnieres pour porte de coffre de vehicule automobile comportant un bras articule et un bras coulissant | |
FR2684049A1 (fr) | Dispositif de guidage d'un ouvrant coulissant telle une porte coulissante, en particulier pour vehicule automobile. | |
FR2818591A1 (fr) | Systeme d'ouvrants, notamment pour vehicule automobile | |
WO2007096540A1 (fr) | Dispositif de montage articule d'une vitre sur une porte sans cadre de vehicule de type cabriolet ou coupe | |
EP1630335A1 (fr) | Chariot pour porte coulissante et porte coulissante correspondante | |
FR2775636A1 (fr) | Dispositif formant ouvrant, tel qu'une porte ou un hayon, d'un vehicule automobile | |
EP1524396B1 (fr) | Module de chariot et ensemble de porte correspondant | |
FR2779996A1 (fr) | Dispositif de guidage pour porte coulissante de vehicules automobiles | |
EP1528205B1 (fr) | Dispositif de centrage d'une porte coulissante pour un véhicule automobile | |
FR2525157A1 (fr) | Toit levant et coulissant pour vehicules | |
FR2581118A1 (fr) | Charniere demontable, notamment pour vehicules automobiles | |
FR2878553A1 (fr) | Dispositif permettant d'empecher l'ouverture d'une porte coulissante de vehicule automobile en cas de choc frontal | |
FR2888533A1 (fr) | Vehicule utilitaire comportant une cloison separant un habitacle et une zone de chargement du vehicule | |
FR2478177A2 (fr) | Dispositif d'arret pour porte pivotante, notamment porte de vehicule automobile | |
EP0519141A1 (fr) | Charnier à arrêt de porte intégré pour véhicules ou autres ouvrants | |
FR2829971A1 (fr) | Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans un vehicule automobile, a rails non paralleles, et vehicule correspondant | |
FR3084616A1 (fr) | Dispositif de guidage d'un ouvrant de vehicule | |
FR2816978A1 (fr) | Systeme de guidage pour ouvrant de vehicule automobile | |
EP1765623B1 (fr) | Ouvrant de vehicule automobile pourvu d'un mecanisme d'ouverture et vehicule correspondant | |
EP1077147B1 (fr) | Agencement d'une porte coulissante sur un véhicule. | |
FR2734208A1 (fr) | Agencement d'une porte laterale sur un vehicule automobile |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |