FR3033307A1

FR3033307A1 - RETRACTABLE STEERING COLUMN ASSEMBLY FOR VEHICLE

Info

Publication number: FR3033307A1
Application number: FR1551853A
Authority: FR
Inventors: Gabriel Brucamp; Laurent Boye; Matthieu Bertheuil; Laurent Hirsch; Thierry Michel
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr
Priority date: 2015-03-05
Filing date: 2015-03-05
Publication date: 2016-09-09
Anticipated expiration: 2035-03-05
Also published as: FR3033307B1

Abstract

L'invention porte sur un ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule, comprenant un corps de colonne de direction (1) relié à un support (2) solidaire de la caisse du véhicule, et un mécanisme de réglage de la position du volant. Cet ensemble de colonne de direction nouveau comprend, de plus, un mécanisme de déplacement de type à biellettes (11, 12) permettant le déplacement sensiblement en arc de cercle du corps de colonne de direction (1) par rapport au support (2) solidaire de la caisse du véhicule. Ce mécanisme de déplacement est intercalé directement entre le corps de colonne de direction (1) et ledit support (2) solidaire de la caisse du véhicule, et il permet l'escamotage de la colonne de direction et du volant.A retractable steering column assembly for a vehicle, comprising a steering column body (1) connected to a support (2) integral with the vehicle body, and a mechanism for adjusting the position of the steering wheel. This new steering column assembly further comprises a rod-type displacement mechanism (11, 12) for substantially circularly displacing the steering column body (1) relative to the integral support (2). of the vehicle body. This movement mechanism is interposed directly between the steering column body (1) and said support (2) integral with the vehicle body, and it allows the retraction of the steering column and the steering wheel.

Description

1 ENSEMBLE DE COLONNE DE DIRECTION ESCAMOTABLE POUR VEHICULE. [0001] La présente invention concerne un ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule. Elle concerne également un véhicule, en particulier un véhicule automobile, équipé d'un tel ensemble de colonne de direction escamotable. [0002] De façon classique, un ensemble de colonne de direction pour véhicule, en particulier pour véhicule automobile, comprend un support ou corps de colonne de direction relié à un organe solidaire de la caisse du véhicule constitué par une traverse de tableau de bord, laquelle est elle-même solidaire de la traverse inférieure de baie s'étendant sous le bord inférieur du pare-brise. [0003] Sur un tel ensemble, sont prévus des moyens de positionnement, de maintien et éventuellement de réglage de la colonne de direction, qui sont solidaires de la traverse de tableau de bord. [0004] A titre d'exemple, le document FR 2 794 419 décrit un ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule automobile, qui comprend un corps de colonne de direction relié à un support fixe par des moyens de réglage de la position de ce corps par rapport au support. Le corps de colonne est déplaçable entre une position abaissée d'utilisation normale de la colonne, et une position relevée facilitant l'accès à un poste de conduite du véhicule. Le corps de colonne est relié aux moyens de réglage par des moyens de verrouillage libérables distincts des moyens de réglage. Les moyens de réglage comprennent un organe fixe, qui est relié au support, et un organe mobile. Les moyens de verrouillage sont portés par le corps de colonne et l'organe mobile. Les moyens de réglage comprennent, de plus, des moyens de serrage des organe fixe et mobile entre eux dans une position relative sélectionnée de ces organes, portés par une broche traversant deux orifices ménagés dans ces organes fixe et mobile. Les deux orifices forment des boutonnières de réglage de la position du corps de colonne dans des première et seconde directions sensiblement orthogonales entre elles, notamment une première direction horizontale sensiblement parallèle à l'axe de la colonne et une seconde direction verticale. [0005] A titre d'exemple également, le document EP 2 212 181 B1 décrit un dispositif pour régler, dans l'habitacle d'un véhicule, la position d'un volant de direction fixé à l'extrémité libre d'un arbre de direction. Ce dispositif comprend des moyens de réglage 3033307 2 pour régler, dans une position préférée, la position du volant de direction dans au moins une direction. Ces moyens de réglage sont supportés par un support primaire apte à déplacer le volant de direction dans une position rentrée afin d'assurer une entrée facile dans l'habitacle et une sortie facile de ce dernier tout en maintenant inchangée la position 5 préférée par rapport aux moyens de réglage. Le support primaire, qui est articulé sur une carrosserie de véhicule avec au moins un degré de liberté, supporte les moyens de réglage pour régler la position du volant de direction dans une position de conduite préférée et est apte à se déplacer selon au moins un degré de liberté dans une position rentrée. Le dispositif comprend, en outre, un support secondaire agencé de manière à 10 pouvoir être déplacé par rapport au support primaire le long d'une direction longitudinale et d'une direction verticale, des moyens de verrouillage aptes à immobiliser le support secondaire par rapport au support primaire, des moyens pour relier l'arbre de direction au support secondaire qui permettent le réglage angulaire de la position de l'arbre de direction par rapport au support secondaire, et des moyens de verrouillage aptes à 15 immobiliser l'arbre de direction par rapport au support secondaire. Les moyens de verrouillage peuvent verrouiller le dispositif une fois qu'un conducteur a trouvé une position appropriée et peuvent immobiliser de manière individuelle et indépendante chaque articulation qui forme la ligne cinématique qui définit le dispositif. [0006] Le but de la présente invention est de fournir un ensemble de colonne de 20 direction pour véhicule, qui soit escamotable et, par conséquent, facilite l'entrée et la sortie du conducteur dans son véhicule, améliore l'accueil du conducteur dans son véhicule et lui rende accessible de nouvelles activités à l'arrêt du véhicule, telles, par exemple, que des activités de bureau, de lecture ou d'utilisation d'écrans, [0007] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel ensemble de colonne 25 de direction escamotable, qui apporte des avantages lorsqu'il est monté sur un véhicule autonome, c'est-à-dire un véhicule capable de rouler automatiquement et en toute autonomie dans un trafic réel et sur une infrastructure sans l'intervention d'un être humain. [0008] C'est également un but de la présente invention de fournir un tel ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule, qui soit de conception, de fabrication et 30 d'utilisation simples, et qui améliore l'ergonomie du poste de conduite du véhicule. [0009] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule, comprenant un corps de colonne de direction monté sur un support solidaire de la caisse du véhicule, et un mécanisme de 3033307 3 réglage de la position du volant. Cet ensemble, nouveau, comprend un mécanisme de déplacement du corps de colonne de direction par rapport au support solidaire de la caisse du véhicule, intercalé directement entre le corps de colonne de direction et ledit support, qui permet de faire passer ledit ensemble de colonne de direction d'une position dite 5 « normale », dans laquelle le volant est en position réglée ou pré réglée, à une position dite « d'escamotage », dans laquelle le volant est rétracté vers la planche de bord du véhicule. [0010] De préférence, le mécanisme de déplacement comporte, de plus, un système de verrouillage/déverrouillage de l'escamotage de la colonne de direction et du volant. 10 [0011] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le mécanisme de déplacement du corps de colonne de direction par rapport au support solidaire de la caisse du véhicule comprend deux biellettes, sensiblement identiques et parallèles, dont les deux extrémités sont articulées respectivement sur une partie fixé reliée rigidement audit support et sur une partie mobile solidaire du corps de colonne de direction, de telle sorte 15 que ledit mécanisme de déplacement fait passer le corps de colonne de direction de la position normale à la position d'escamotage par un mouvement de basculement sensiblement en arc de cercle. [0012] De préférence, ladite partie fixe reliée rigidement audit support, sur laquelle chaque biellette est articulée, est constituée par un support de colonne fixé rigidement, par 20 soudage par exemple, au support solidaire de la caisse du véhicule. [0013] De préférence également, ladite partie mobile solidaire du corps de colonne de direction, sur laquelle chaque biellette est articulée, est constituée par une platine de fixation liée rigidement au corps de colonne de direction. [0014] De manière préférentielle, le système de verrouillage/déverrouillage de 25 l'escamotage de la colonne de direction et du volant comprend, une première serrure apte à verrouiller l'ensemble de colonne de direction en position normale, une seconde serrure apte à verrouiller l'ensemble de colonne de direction en position d'escamotage, les deux serrures étant rigidement fixées sur des organes solidaires de la caisse du véhicule, et deux gâches, qui sont solidaires du corps de colonne de direction et qui sont destinées à 30 coopérer respectivement avec la première serrure et la seconde serrure pour le verrouillage de l'ensemble de colonne de direction en position normale, respectivement en position d'escamotage. 3033307 4 [0015] De manière préférentielle également, il peut être prévu un moyen d'assistance au retour du corps de colonne de direction en position normale lorsque cette dernière quitte la position d'escamotage, et ce moyen d'assistance est constitué, pour chaque biellette par un ressort, chaque ressort étant fixé par une de ses extrémités à la partie d'extrémité de la 5 biellette reliée au corps de colonne de direction et, par l'autre extrémité, au support de colonne. [0016] Le support solidaire de la caisse du véhicule est, de préférence, la traverse de tableau de bord, laquelle est solidaire de la traverse inférieure de baie du véhicule par l'intermédiaire d'une liaison de traverse inférieure de baie. 10 [0017] La présente invention a aussi pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui comporte un ensemble de colonne de direction avec une fonction d'escamotage de la colonne de direction et du volant activée par une action volontaire du conducteur du véhicule, et cet ensemble de colonne de direction est conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. 15 [0018] Selon une variante de réalisation, dans ce véhicule, la fonction d'escamotage de la colonne de direction et du volant étant activée, d'autres fonctions peuvent également être activées parmi lesquelles une ou plusieurs des fonctions suivantes : fonction de conduite automatisée, fonction de recul de siège, de confort postural, fonction d'interface homme machine d'aide à la conduite, fonction de vidéos d'information et/ou de 20 divertissement. [0019] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : [0020] - la figure 1 est une vue frontale, schématique, d'un mécanisme selon la présente 25 invention de déplacement du corps de colonne de direction d'un véhicule automobile par rapport à la traverse de planche de bord du véhicule, le mécanisme étant en position normale, dans laquelle le volant est en position réglée ou pré réglée, [0021] - la figure 2 est une vue frontale, schématique, du mécanisme de la figure 1 en position d'escamotage, dans laquelle le volant est rétracté vers la planche de bord du 30 véhicule, et 3033307 5 [0022] - la figure 3 est une vue en coupe, schématique, représentant le système de verrouillage/déverrouillage de l'escamotage de la colonne de direction et du volant. [0023] En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, de façon schématique, un exemple d'ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule, selon la présente 5 invention, qui comprend un corps de colonne de direction, désigné par la référence générale 1, en liaison avec un support solidaire de la caisse du véhicule, qui est la traverse de planche de bord, désignée par la référence 2. Entre le corps de colonne de direction 1 et la traverse de planche de bord 2 est intercalé un mécanisme de déplacement permettant le déplacement relatif du corps de colonne de direction 1 par rapport à la 10 traverse de planche de bord 2 et, de cette façon, la réalisation d'une fonction d'escamotage de la colonne de direction et du volant de direction monté sur la colonne. [0024] Il importe de noter que cette fonction d'escamotage est complémentaire de la fonction de réglage de la colonne de direction, classique, connue en soi et non décrite dans le présent texte. 15 [0025] Le mécanisme de déplacement du corps de colonne de direction 1 par rapport à la traverse de planche de bord 2 comprend deux biellettes, désignées par les références numériques 11 et 12, qui sont sensiblement identiques et parallèles. Chaque biellette 11, respectivement 12, est articulée, d'une part, sur une partie fixé reliée rigidement à la traverse de planche de bord 2, et d'autre part, sur une partie mobile solidaire du corps de 20 colonne de direction 1. [0026] La partie fixe reliée rigidement à la traverse de planche de bord 2, sur laquelle les deux biellettes sont articulées, est constituée par un support de colonne désigné par la référence numérique 14. Ce support de colonne peut avantageusement être soudé sur la traverse de planche de bord 2. 25 [0027] La partie mobile solidaire du corps de colonne de direction 1, sur laquelle les deux biellettes sont articulées, peut être le corps de colonne de direction 1 ou bien des platines de fixation avant 21 et arrière 22, qui sont alors rigidement fixées sur le corps de colonne de direction 1. [0028] En référence également au dessin de la figure 3, il est prévu un système de 30 verrouillage/déverrouillage de l'escamotage de la colonne de direction et du volant qui comprend, d'une part, une première serrure 31 et une seconde serrure 32, rigidement 3033307 6 fixées sur des organes fixes solidaires de la caisse du véhicule, et d'autre part, deux gâches 41, 42, qui sont solidaires du corps de colonne de direction 1 et qui sont destinées à coopérer avec l'une et l'autre serrures 31, 32 pour verrouiller le déplacement du corps de colonne de direction 1 par rapport à la traverse de planche de bord 2 respectivement en 5 position normale et en position d'escamotage. [0029] La serrure 31, qui permet, en coopération avec la gâche 41, de verrouiller l'ensemble de colonne de direction en position normale, peut avantageusement être fixée rigidement sur le support de colonne 14 (figure 1). La serrure 32, qui permet, en coopération avec la gâche 42, de verrouiller l'ensemble de colonne de direction en position 10 d'escamotage, peut avantageusement être fixée rigidement sur le tablier (non représenté) du véhicule. [0030] Les gâches 41 et 42 sont montées solidaires du corps de colonne de direction 1 par l'intermédiaire de deux platines de fixation avant 51 et arrière 52, qui sont elles-mêmes rigidement fixées sur le corps de colonne de direction 1. 15 [0031] Comme représenté sur les dessins des figures 1 et 2, il est prévu un moyen d'assistance au retour du corps de colonne de direction 1 en position normale lorsque cette dernière quitte la position d'escamotage. Ce moyen d'assistance est constitué, pour chaque biellette 11 et 12, par un ressort 61, respectivement 62. Chaque ressort 61, respectivement 62, est fixé, par une de ses deux extrémités, à la partie d'extrémité de la 20 biellette 11, respectivement 12, dirigée vers le corps de colonne de direction 1 et, par l'autre de ses deux extrémités, au support de colonne 14. Ce moyen de rappel, une fois libéré, facilite la reprise en main du volant. [0032] En référence aux dessins des figures 1 et 2, le mécanisme de déplacement fonctionne de la manière suivante : 25 [0033] A) La position normale, ou position réglée au sens du mécanisme de réglage, est représentée sur la figure 1. La serrure 31, fixée rigidement au support de colonne 14, bloque la gâche 41, solidaire du corps de colonne de direction 1, [0034] B) Le conducteur actionne une commande (non représentée) de la serrure 31 et la relâche. La mécanisme de déplacement est alors déverrouillé, pour permettre le 30 mouvement sensiblement selon l'arc de cercle représenté par la flèche « F » du corps de 3033307 7 colonne de direction 1, et par conséquent, l'escamotage de la colonne de direction et du volant. [0035] C) le conducteur enfonce le volant vers la planche de bord dans la position rétractée représentée sur le dessin de la figure 2. Dans cette position, les ressorts 61 et 62 5 constituent un moyen de rappel élastique du corps de colonne de direction 1 en position nominale, par conséquent un moyen d'assistance au retour du corps de colonne de direction 1 en position nominale. [0036] Dans cette position rétractée (figure 2), la commande de réglage du volant n'est plus accessible et ne peut donc pas être utilisée. 10 [0037] La fonction rétractation du volant étant activée par une action volontaire du conducteur, des fonctions associées peuvent être activées une fois le volant en position rétractée, parmi lesquelles les fonctions suivantes : [0038] - des fonctions dites de systèmes avancés d'aide à la conduite ou fonctions « ADAS » (acronyme de l'expression anglaise « Advanced Driver Assistance Systems »), 15 telles que, par exemple, la conduite automatisée, [0039] - des fonctions de confort postural (recul du siége par exemple), [0040] - des fonctions dites d'interface homme machine d'aide à la conduite, ou [0041] - des fonctions de vidéos d'information ou de divertissement. [0042] On notera que la fonction d'escamotage exposée ci-dessus n'est pas corrélée 20 avec la fonction réglage du volant. La fonction réglage conserve sa commande classique sous la colonne de direction. Par conséquent, c'est une commande supplémentaire, qui est ajoutée pour la fonction d'escamotage. [0043] L'ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule décrit ci-dessus, présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : 25 [0044] - il améliore l'agrément et l'ergonomie du poste de conduite du véhicule, notamment en facilitant l'entrée et la sortie du conducteur dans son véhicule, en améliorant l'accueil et le confort du conducteur, 3033307 8 [0045] - il permet de rendre accessible au conducteur de nouvelles activités à l'arrêt du véhicule, par exemple des activités de bureau, de lecture de journaux, d'utilisation d'écrans, [0046] - et, si cet ensemble nouveau de colonne de direction est monté sur un véhicule 5 autonome au sens énoncé précédemment, il permet de valider le passage en mode autonome par une action volontaire du conducteur, de rendre accessible de nouveaux usages par un gain d'habilité en mode autonome, de valider de nouvelles fonctions, telles les fonctions de recul de siège, de lancement d'interface homme machine d'aide à la conduite ou de vidéos d'information et/ou de divertissement, et il permet enfin une reprise 10 en main rapide de la conduite.1 REMOVABLE STEERING COLUMN ASSEMBLY FOR VEHICLE. The present invention relates to a set of retractable steering column for vehicle. It also relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, equipped with such a set of retractable steering column. [0002] Conventionally, a steering column assembly for a vehicle, in particular for a motor vehicle, comprises a support or steering column body connected to an integral member of the vehicle body constituted by a dashboard cross member, which is itself secured to the lower berry beam extending under the lower edge of the windshield. On such an assembly, there are provided positioning means, holding and possibly adjustment of the steering column, which are integral with the dashboard crossmember. By way of example, the document FR 2 794 419 describes a set of retractable steering column for a motor vehicle, which comprises a steering column body connected to a fixed support by means for adjusting the position of the steering column. body relative to the support. The column body is movable between a lowered position of normal use of the column, and a raised position facilitating access to a driving position of the vehicle. The column body is connected to the adjustment means by releasable locking means separate from the adjustment means. The adjustment means comprise a fixed member, which is connected to the support, and a movable member. The locking means are carried by the column body and the movable member. The adjustment means further comprise means for clamping the fixed member and movable between them in a selected relative position of these members, carried by a pin passing through two orifices formed in these fixed and movable members. The two orifices form buttonholes for adjusting the position of the column body in first and second directions substantially orthogonal to each other, in particular a first horizontal direction substantially parallel to the axis of the column and a second vertical direction. By way of example also, the document EP 2 212 181 B1 describes a device for adjusting, in the passenger compartment of a vehicle, the position of a steering wheel attached to the free end of a shaft. of management. This device comprises adjustment means 3033307 2 for adjusting, in a preferred position, the position of the steering wheel in at least one direction. These adjustment means are supported by a primary support adapted to move the steering wheel in a retracted position to ensure easy entry into the passenger compartment and easy exit of the latter while maintaining unchanged the preferred position with respect to adjustment means. The primary support, which is articulated to a vehicle body with at least one degree of freedom, supports the adjustment means for adjusting the steering wheel position in a preferred driving position and is able to move in at least one degree of freedom in a retracted position. The device further comprises a secondary support arranged to be movable relative to the primary support along a longitudinal direction and a vertical direction, locking means adapted to immobilize the secondary support relative to the primary support, means for connecting the steering shaft to the secondary support which allow angular adjustment of the position of the steering shaft relative to the secondary support, and locking means adapted to immobilize the steering shaft by compared to the secondary support. The locking means can lock the device once a conductor has found an appropriate position and can individually and independently immobilize each joint that forms the kinematic line that defines the device. The object of the present invention is to provide a steering column assembly for a vehicle, which is retractable and, therefore, facilitates the entry and exit of the driver in his vehicle, improves the reception of the driver in his vehicle and makes it accessible to new activities at the stop of the vehicle, such as, for example, that of office activities, reading or use of screens, [0007] Another object of the present invention is to provide such a retractable steering column assembly, which provides advantages when mounted on a self-driving vehicle, that is to say a vehicle capable of driving automatically and autonomously in real traffic and on an infrastructure without the intervention of a human being. [0008] It is also an object of the present invention to provide such a retractable steering column assembly for a vehicle, which is simple in design, manufacture and use, and which improves the ergonomics of the driver's seat. of the vehicle. To achieve these objects, the present invention relates to a retractable steering column assembly for a vehicle, comprising a steering column body mounted on a support integral with the vehicle body, and a 3033307 3 adjustment mechanism of the steering wheel position. This set, new, comprises a mechanism for moving the steering column body relative to the support integral with the vehicle body, inserted directly between the steering column body and said support, which makes it possible to pass said set of column of direction of a so-called "normal" position, in which the steering wheel is in the set or pre-set position, to a so-called "retraction" position, in which the steering wheel is retracted towards the dashboard of the vehicle. Preferably, the movement mechanism further comprises a locking / unlocking system of the retraction of the steering column and the steering wheel. [0011] According to a preferred embodiment of the invention, the mechanism for moving the steering column body relative to the support integral with the vehicle body comprises two substantially identical and parallel links, whose two ends are hinged respectively on a fixed part rigidly connected to said support and on a movable part integral with the steering column body, such that said displacement mechanism moves the steering column body from the normal position to the retracted position by a tilting movement substantially in an arc. [0012] Preferably, said fixed part rigidly connected to said support, on which each link is articulated, is constituted by a column support rigidly fixed, for example by welding, to the support integral with the vehicle body. Also preferably, said movable portion integral with the steering column body, on which each rod is hinged, is constituted by a fixing plate rigidly connected to the steering column body. [0014] Preferably, the locking / unlocking system of the retraction of the steering column and the steering wheel comprises a first lock capable of locking the steering column assembly in a normal position, a second lock capable of locking the steering column assembly in retracted position, the two locks being rigidly fixed to integral members of the vehicle body, and two latches, which are integral with the steering column body and which are intended to co-operate respectively with the first lock and the second lock for locking the steering column assembly in normal position, respectively in the retracted position. Also preferentially, there can be provided means for assisting the return of the steering column body in the normal position when the latter leaves the retracted position, and this assistance means is constituted, for each link by a spring, each spring being fixed by one of its ends to the end portion of the connecting rod connected to the steering column body and, at the other end, to the column support. The support secured to the vehicle body is preferably the dashboard crossbar, which is secured to the lower belly of the vehicle via a bottom crossbar connection bay. The present invention also relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, which comprises a steering column assembly with a function of retraction of the steering column and the steering wheel activated by a voluntary action of the driver of the steering wheel. vehicle, and this set of steering column is consistent with that described above in outline. According to an alternative embodiment, in this vehicle, the retraction function of the steering column and the steering wheel being activated, other functions can also be activated among which one or more of the following functions: driving function automated, seat recoil function, postural comfort, man-machine interface function for driving assistance, function of information videos and / or entertainment. Other objects, advantages and features of the invention will appear in the following description of an exemplary embodiment, not limiting the object and scope of the present patent application, accompanied by drawings in which [0020] FIG. 1 is a schematic front view of a mechanism according to the present invention for moving the steering column body of a motor vehicle relative to the dashboard cross member of the vehicle, the with the mechanism in the normal position, in which the steering wheel is in the set or pre-set position, [0021] FIG. 2 is a front, schematic view of the mechanism of FIG. 1 in the retracted position, in which the steering wheel is retracted. to the vehicle dashboard, and FIG. 3 is a schematic sectional view showing the locking / unlocking system of the retraction of the steering column and steering wheel. [0023] Referring to the drawing of FIG. 1, there is shown schematically an exemplary retractable steering column assembly for a vehicle according to the present invention which comprises a steering column body, designated by the general reference 1, in conjunction with a support integral with the vehicle body, which is the dashboard cross member, designated by the reference 2. Between the steering column body 1 and the dashboard cross member 2 is interposed a displacement mechanism allowing the relative displacement of the steering column body 1 relative to the dashboard cross member 2 and, in this way, the achievement of a retraction function of the steering column and the steering wheel. direction mounted on the column. It is important to note that this retraction function is complementary to the adjustment function of the steering column, conventional, known per se and not described in this text. [0025] The mechanism for moving the steering column body 1 relative to the dashboard cross member 2 comprises two links, denoted by the numerals 11 and 12, which are substantially identical and parallel. Each link 11, respectively 12, is articulated, on the one hand, on a fixed part rigidly connected to the dashboard cross member 2, and on the other hand, on a movable part integral with the steering column body 1. The fixed part rigidly connected to the dashboard cross member 2, on which the two rods are hinged, is constituted by a column support designated by the numeral 14. This column support can advantageously be welded to the cross member dashboard 2. [0027] The movable portion integral with the steering column body 1, on which the two links are hinged, may be the steering column body 1 or the front and rear mounting plates 21 and 22 , which are then rigidly fixed to the steering column body 1. [0028] Referring also to the drawing of FIG. 3, there is provided a locking / unlocking system for the retraction of the steering column. and the flywheel which comprises, on the one hand, a first lock 31 and a second lock 32, rigidly 3033307 6 fixed on fixed members integral with the vehicle body, and secondly, two strikers 41, 42, which are integral with the steering column body 1 and which are intended to cooperate with the one and the other locks 31, 32 to lock the displacement of the steering column body 1 relative to the dashboard crossbar 2 respectively in 5 normal position and retracted position. The lock 31, which allows, in cooperation with the striker 41, to lock the steering column assembly in the normal position, can advantageously be rigidly attached to the column support 14 (Figure 1). The lock 32, which makes it possible, in cooperation with the striker 42, to lock the steering column assembly in the retracted position, may advantageously be fixed rigidly to the deck (not shown) of the vehicle. Strikes 41 and 42 are mounted integral with the steering column body 1 by means of two front 51 and rear 52 mounting plates, which are themselves rigidly fixed on the steering column body 1. 15 As shown in the drawings of Figures 1 and 2, there is provided assistance means for the return of the steering column body 1 in the normal position when the latter leaves the retracted position. This means of assistance is constituted, for each rod 11 and 12, by a spring 61, respectively 62. Each spring 61, respectively 62, is fixed, by one of its two ends, to the end portion of the rod 20 11, respectively 12, directed towards the steering column body 1 and, by the other of its two ends, to the column support 14. This return means, once released, facilitates the recovery of the steering wheel. [0032] With reference to the drawings of FIGS. 1 and 2, the movement mechanism operates as follows: [0033] A) The normal position, or position set in the direction of the adjustment mechanism, is shown in FIG. The lock 31, rigidly fixed to the column support 14, blocks the striker 41, secured to the steering column body 1, [0034] B) The driver actuates a control (not shown) of the lock 31 and releases it. The movement mechanism is then unlocked, to allow movement substantially along the arc represented by the arrow "F" of the steering column body 1, and therefore the retraction of the steering column and of the steering wheel. C) the driver drives the steering wheel towards the dashboard in the retracted position shown in the drawing of Figure 2. In this position, the springs 61 and 62 5 constitute an elastic return means of the steering column body 1 in the nominal position, therefore means for assisting the return of the steering column body 1 in the nominal position. In this retracted position (Figure 2), the control of the steering wheel is no longer accessible and can not be used. [0037] The retraction function of the steering wheel being activated by a voluntary action of the driver, associated functions can be activated once the steering wheel in the retracted position, among which the following functions: - functions called advanced systems of driver assistance or "ADAS" (Advanced Driver Assistance Systems) functions, such as, for example, automated driving, postural comfort functions (eg seat recoil) ), [0040] functions called driver assistance computer interface, or [0041] functions of information or entertainment videos. Note that the retraction function described above is not correlated with the steering wheel adjustment function. The adjustment function retains its classic control under the steering column. Therefore, it is an additional command, which is added for the retrieval function. [0043] The retractable steering column assembly for a vehicle described above has many advantages, among which the following advantages: [0044] it improves the comfort and ergonomics of the driving position of the vehicle, in particular by facilitating the entry and exit of the driver in his vehicle, by improving the reception and comfort of the driver, 3033307 8 [0045] - it makes it possible to make accessible to the driver new activities when the vehicle is stopped, by example of office activities, reading newspapers, use of screens, [0046] - and, if this new set of steering column is mounted on an autonomous vehicle 5 as previously defined, it validates the passage in autonomous mode by a voluntary action of the driver, to make accessible new uses by a gain of ability in autonomous mode, to validate new functions, such as the functions of recoil of seat, launch man interface mach In addition to driving assistance or informational and / or entertainment videos, it finally allows a quick recovery of the driving.

Claims

REVENDICATIONS: 1. Ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule, comprenant un corps de colonne de direction (1) monté sur un support (2) solidaire de la caisse du véhicule, et un mécanisme de réglage de la position du volant, ledit ensemble étant caractérisé en ce qu'il comprend, de plus, un mécanisme de déplacement du corps de colonne de direction (1) par rapport au support (2) solidaire de la caisse du véhicule, intercalé directement entre le corps de colonne de direction (1) et ledit support (2), qui permet de faire passer l'ensemble d'une position dite « normale », dans laquelle le volant est en position réglée, à une position dite « d'escamotage », dans laquelle le volant est rétracté vers la planche de bord du véhicule.1. A set of retractable steering column for vehicle, comprising a steering column body (1) mounted on a support (2) integral with the vehicle body, and a steering wheel position adjustment mechanism, said assembly characterized in that it further comprises a mechanism for moving the steering column body (1) relative to the support (2) integral with the vehicle body, interposed directly between the steering column body (1). ) and said support (2), which allows the whole of a so-called "normal" position, in which the steering wheel is in the set position, to a so-called "retraction" position, in which the steering wheel is retracted towards the dashboard of the vehicle.

2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit mécanisme de déplacement comporte, de plus, un système de verrouillage/déverrouillage de l'escamotage de la colonne de direction et du volant.2. An assembly according to claim 1, characterized in that said movement mechanism further comprises a locking / unlocking system of the retraction of the steering column and the steering wheel.

3. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit mécanisme de déplacement du corps de colonne de direction (1) par rapport au support (2) solidaire de la caisse du véhicule comprend deux biellettes (11, 12), sensiblement identiques et parallèles, dont les deux extrémités sont articulées respectivement sur une partie fixé, qui est reliée rigidement audit support (2) solidaire de la caisse du véhicule, et sur une partie mobile, qui est solidaire du corps de colonne de direction (1), de telle sorte que ledit mécanisme de déplacement fait passer le corps de colonne de direction (1) de la position normale à la position d'escamotage par un mouvement de basculement sensiblement en arc de cercle.3. An assembly according to any one of claims 1 and 2, characterized in that said mechanism for moving the steering column body (1) relative to the support (2) integral with the vehicle body comprises two links (11, 12), substantially identical and parallel, whose two ends are articulated respectively on a fixed part, which is rigidly connected to said support (2) integral with the body of the vehicle, and on a movable part, which is integral with the column body of direction (1), so that said moving mechanism passes the steering column body (1) from the normal position to the retracted position by a tilting movement substantially in a circular arc.

4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite partie fixe reliée rigidement audit support (2), sur laquelle chaque biellette (11, 12) est articulée, est constituée par un support de colonne (14) fixé rigidement au support (2) solidaire de la caisse du véhicule.4. An assembly according to claim 3, characterized in that said fixed part rigidly connected to said support (2), on which each link (11, 12) is articulated, is constituted by a column support (14) rigidly fixed to the support ( 2) secured to the vehicle body.

5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que ladite partie mobile solidaire du corps de colonne de direction (1), sur laquelle chaque biellette (11 ; 12) est articulée, est constituée par une platine de fixation (21 ; 22) fixée rigidement au corps de colonne de direction (1). 3033307 105. An assembly according to any one of claims 3 and 4, characterized in that said movable part integral with the steering column body (1), on which each link (11; 12) is articulated, is constituted by a plate of fastener (21; 22) rigidly attached to the steering column body (1). 3033307 10

6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le système de verrouillage/déverrouillage de l'escamotage de la colonne de direction et du volant comprend, une première serrure (31) apte à verrouiller l'ensemble de colonne de direction en position normale, une seconde serrure (32) apte à verrouiller 5 l'ensemble de colonne de direction en position d'escamotage, les deux serrures (31, 32) étant rigidement fixées sur des organes solidaires de la caisse du véhicule, et deux gâches (41, 42), qui sont solidaires du corps de colonne de direction (1) et qui sont destinées à coopérer respectivement avec la première serrure (31) et la seconde serrure (32) pour le verrouillage de l'ensemble de colonne de direction en 10 position normale, respectivement en position d'escamotage.6. An assembly according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the locking / unlocking system of the retraction of the steering column and the steering wheel comprises a first lock (31) adapted to lock the assembly. of a steering column in the normal position, a second lock (32) adapted to lock the steering column assembly in the retracted position, the two locks (31, 32) being rigidly fixed to integral members of the body of the steering column. vehicle, and two strikes (41, 42), which are integral with the steering column body (1) and which are intended to cooperate respectively with the first lock (31) and the second lock (32) for locking the steering column assembly in 10 normal position, respectively in the retracted position.

7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'il est prévu un moyen d'assistance au retour du corps de colonne de direction (1) en position normale lorsque cette dernière quitte la position d'escamotage, et ce moyen d'assistance est constitué, pour chaque biellette (11 ; 12) par un ressort (61 ; 62), 15 chaque ressort (61 ; 62) étant fixé par une de ses extrémités à la partie d'extrémité de la biellette (11 ; 12) reliée au corps de colonne de direction (1) et, par l'autre extrémité, au support de colonne (14).7. An assembly according to any one of claims 4 to 6, characterized in that there is provided a means for assisting the return of the steering column body (1) in the normal position when the latter leaves the retracted position , and this means of assistance is constituted, for each rod (11; 12) by a spring (61; 62), each spring (61; 62) being fixed by one of its ends to the end portion of the link (11; 12) connected to the steering column body (1) and at the other end to the column support (14).

8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le support (2) solidaire de la caisse du véhicule est la traverse de tableau de bord, 20 solidaire de la traverse inférieure de baie du véhicule.8. An assembly according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the carrier (2) integral with the vehicle body is the dashboard cross member 20 integral with the lower cross member of the vehicle bay.

9. Véhicule, en particulier véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble de colonne de direction avec une fonction d'escamotage de la colonne de direction et du volant activée par une action volontaire du conducteur du véhicule, et en ce que cet ensemble de colonne de direction est conforme à l'une quelconque 25 des revendications précédentes.9. Vehicle, in particular a motor vehicle, characterized in that it comprises a steering column assembly with a function of retraction of the steering column and the steering wheel activated by a voluntary action of the driver of the vehicle, and in that this steering column assembly is in accordance with any one of the preceding claims.

10. Véhicule, en particulier véhicule automobile, selon la revendication 9, caractérisé en ce que la fonction d'escamotage de la colonne de direction et du volant étant activée, d'autres fonctions peuvent également être activées parmi lesquelles une ou plusieurs des fonctions suivantes : fonction de conduite automatisée, fonction de recul de 30 siège, de confort postural, fonction d'interface homme machine d'aide à la conduite, fonction de vidéos d'information et/ou de divertissement.Vehicle, in particular a motor vehicle, according to claim 9, characterized in that the function of retraction of the steering column and steering wheel being activated, other functions can also be activated among which one or more of the following functions : automated driving function, 30-seat recoil function, postural comfort, man-machine interface function for driving assistance, function of information and / or entertainment videos.