FR3027475A1 - Dispositif embarque permettant l'ecoute, sur le recepteur radio fm d'un vehicule automobile, de stations de radio emettant sur internet - Google Patents

Abstract

La présente invention a pour objet de permettre à tout automobiliste disposant dans l'habitacle de son véhicule d'une installation autoradio (AR) intégrée ou rapportée, d'écouter aussi simplement et par les mêmes manipulations sur ladite installation autoradio (AR), toutes les émissions radiophoniques émises en fréquences analogiques hertziennes (Fa) sur le territoire sur lequel il circule mais également toutes les émissions radiophonique émises en fréquences numériques (En) et par Internet à partir de toutes les stations de tous les territoires du monde. Le dispositif de l'invention consiste en un petit « boîtier transcodeur » (C9) intégré ou rapporté dans l'habitacle et à proximité de l'autoradio(AR), dont la fonction consiste à transformer les signaux numériques (En) des émissions sélectionnées lors de sa configuration, en signaux analogiques FM (Fa) qu'il retransmet à l'installation autoradio (AR) afin que celle-ci puisse capter lesdits signaux (Fa) de la même manière qu'elle capte les signaux analogiques FM (Fa) émis sur le territoire de circulation du véhicule.

Description

DISPOSITIF EMBARQUE PERMETTANT L'ECOUTE, SUR LE RECEPTEUR RADIO FM D'UN VEHICULE AUTOMOBILE, DE STATIONS DE RADIO EMETTANT SUR INTERNET.

On sait qu'il existe plusieurs modes de diffusion d'émissions radiophoniques dont par exemple la radio analogique hertzienne jusqu'ici la plus utilisée et la radio numérique plus récente et de développement croissant.

La plupart des stations radios écoutées dans un véhicule automobile sont à ce jour émises par diffusion analogique hertzienne en modulation de fréquence, c'est-à-dire sur la bande FM et nécessitent pour être perçues un récepteur autoradio adapté à ce mode d'émission ainsi qu'une antenne FM le plus souvent intégrée. Les appareils autoradio qui équipent la quasi-totalité des véhicules actuels sont conçus pour recevoir des signaux propagés par des émetteurs FM selon une fréquence précise. Pour recevoir un programme le poste autoradio doit être réglé sur la fréquence FM de l'émetteur le plus proche et seul le réglage précis sur la bonne fréquence d'émission permet une bonne réception avec le moins de perturbations possibles. Même si le mode de diffusion numérique progresse à grands pas depuis les années 1990, il n'en reste pas moins que la modulation de fréquences restera le vecteur principal de la radiodiffusion. En effet, moyennant un réglage précis du poste autoradio et une bonne antenne FM intégrée la réception radiophonique à l'intérieur d'un véhicule automobile procure une qualité exceptionnelle, fidèle et sans interférences que la diffusion numérique ne peut et ne pourra apporter. Les appareils autoradio récents sont pour la plupart équipés du dispositif RDS qui évite la recherche permanente des fréquences lors des changements d'émetteurs au cours d'un parcours routier. Ainsi cette fonction détecte automatiquement la fréquence optimale et se cale sur celle-ci pour permettre la continuité d'écoute sans interférences ni troubles de qualité. Certains terminaux associent à cette fonction le service « Radiotexte » qui au fil du voyage et des changements de fréquences affiche à l'écran de l'appareil autoradio, le nom de la station émettrice, le titre de la chanson ou le nom du chanteur qui l'interprète. Contrairement à la radio analogique hertzienne FM où le son est émis sous forme d'un signal transporté tel quel dans une onde porteuse, la radiodiffusion numérique émet un son qui est d'abord numérisé puis compressé afin d'être transmis en optimisant la bande passante.

Le signal numérique présente l'avantage de pouvoir être écouté directement ou être enregistré pour être écouter de manière différée.

La radiodiffusion numérique peut utiliser deux modes de transmission : la transmission par le réseau Internet ou par le réseau terrestre dit RNT. Dans le cas des applications en véhicule automobile, seule la transmission par Internet est concernée par la présente invention.

Le son étant un signal analogique, sa conversion numérique ne peut être qu'une approximation du signal d'origine, ce qui conduit les mélomanes à affirmer que la compression entraîne la détérioration du son et que la qualité d'écoute s'en trouve dégradée. Il est aussi remarqué que dans certaines zones à réception difficile le signal numérique s'interrompt purement et simplement là ou un signal analogique aurait été maintenu même avec une qualité dégradée. Toutefois, le signal numérique est moins sensible aux interférences du fait de la correction d'erreurs lors de la numérisation. La radio numérique peut à ce jour être reçue dans un véhicule automobile, sur un terminal de poche par exemple un smartphone, une tablette ou tout autre récepteur adapté. Par contre, l'auditeur automobiliste doit impérativement acquérir un poste compatible avec la norme de diffusion adoptée par les stations du pays sur lequel il circule. Outre l'écoute via un ordinateur, de nombreux récepteurs Wi-Fi, dont des radios Wi-Fi domestiques, permettent aujourd'hui l'écoute de radios en ligne. De plus des récepteurs 3G pour véhicule automobile font également leur apparition et il est dorénavant aisé d'écouter la radio en ligne sur les smartphones. S'il est aujourd'hui possible d'écouter dans un véhicule automobile et sur son smartphone toutes les stations radios numériques émises par Internet, il est indispensable pour l'auditeur automobiliste de télécharger préalablement l'application de la ou des stations radios souhaitées, de connecter ledit smartphone à l'autoradio grâce à une prise auxiliaire ou une connexion Bluetooth et de consacrer évidemment son smartphone à cette application spécifique interdisant ou gênant les autres fonctions. Cette fonction étant énergivore, l'autonomie du smartphone s'en trouve sensiblement diminuée. Tous les utilisateurs de ce mode de réception conviennent de l'existence de nombreuses coupures dégradant l'écoute et du danger encouru dû aux manipulations en cours de conduite.

Sensibilisé par les difficultés que rencontrent les automobilistes expatriés pour recevoir les émissions radiophoniques émises dans leur pays d'origine, les automobilistes se déplaçant à l'étranger pour continuer à percevoir les émissions émises par les territoires précédemment visités ou encore les automobilistes trop éloignés des émetteurs FM des stations qu'ils souhaitent écouter, ainsi que par les graves problèmes de sécurité posés par l'utilisation d'un smartphone au volant, l'auteur de la présente invention a imaginé un dispositif complémentaire à l'installation radiophonique standard existant dans un véhicule, pour permettre à un automobiliste se déplaçant par exemple dans un pays étranger au sien, de percevoir sur l'autoradio de son véhicule et de la même manière qu'il le fait habituellement lorsqu'il écoute une station que son autoradio FM peut capter de manière traditionnelle, toutes les émissions radiodiffusées sur internet dans le monde. Ainsi, un automobiliste français se déplaçant par exemple dans les Balkans peut écouter sans la moindre difficulté, dans les mêmes conditions et en agissant de la même manière sur l'autoradio de son véhicule, les stations émises par les stations françaises. La présente invention consiste en un boîtier additionnel alimenté en 12 volts, rapporté à l'intérieur de habitacle d'un véhicule automobile en complément et en association fonctionnelle avec le récepteur autoradio de celui-ci, dont la fonction consiste à recevoir par le réseau internet les signaux numériques d'une quantité d'émissions radiophoniques issues du monde entier pour les transformer en signaux analogiques hertziens FM de faible puissance et les envoyer vers l'autoradio du véhicule. Ainsi l'autoradio pourra diffuser ces émissions issues d'internet, comme celles de toute autre station radiophonique émettant localement en FM, et ce à partir des mêmes manipulations.

Le dispositif de l'invention offre ainsi à tout automobiliste disposant d'un autoradio dans son véhicule, la possibilité d'écouter dans les mêmes conditions de confort et par les mêmes manipulations, les émissions radiophoniques de son choix sélectionnées parmi toutes les émissions radiophoniques numériques émises sur internet dans le monde ainsi que les émissions hertziennes locales émises sur le territoire où il se trouve. On peut relever dans l'état de la technique un certain nombre de brevets portant sur des dispositifs d'interface entre l'autoradio d'un véhicule et un ou des autres accessoires électroniques présents dans l'habitacle, dont par exemple le brevet PCT d'origine anglaise SIMONAZZI déposé le 06 février 2007 et publié le 14 août 2008 sous le numéro WO 2008/096230 ou le brevet PCT d'origine US déposé le 28/06/1996 et publié le 08/01/1998 sous le numéro WO 98/00997 représentatifs de cette catégorie d'inventions, mais aucun des brevets n'ont été relevés comme décrivant un boîtier assurant la transformation des signaux numériques en signaux analogiques FM pour les transmettre au récepteur autoradio d'un véhicule automobile.

On citera également comme exemple de la plupart des dispositifs relevés dans le secteur de l'invention, le brevet français PIERSON déposé le 10/01/2011 et publié le 13/07/2012 sous le numéro FR 2 970 389 qui décrit également un dispositif sans fil coopérant avec l'autoradio d'un véhicule de manière à permettre l'écoute sur l'autoradio d'éléments reçus et/ou enregistrés sur un téléphone cellulaire.

Contrairement à tous les brevets de l'art antérieur, la présente invention a pour objectif de permettre à tout automobiliste disposant dans son véhicule d'un appareil autoradio, d'écouter sur ledit appareil autoradio et en plus des stations radios analogiques hertziennes émettant en FM à partir du territoire sur lequel il circule, un certain nombre de stations radio numériques émettant par Internet et qu'il aura lui-même présélectionnées parmi les milliers de stations émettant sur ce réseau. Ainsi un automobiliste circulant en France pourra sélectionner sur son autoradio une station radio américaine, un automobiliste circulant au Mexique pourra sélectionner et écouter sur son autoradio une station radio française et cela dans les mêmes conditions et avec les mêmes interventions sur son autoradio que s'il sélectionnait une station analogique hertzienne FM émise sur le territoire sur lequel il se trouve. Ceci induit aussi des conditions de sécurité identiques et satisfaisantes, dans la mesure où tous les autoradios vendus sont conformes à la règlementation.

Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif embarqué est constitué d'un petit boîtier dit « boîtier transcodeur », alimenté en 12 volts, ne nécessitant aucune intervention lors de son fonctionnement, aisément intégrable dans l'habitacle d'un véhicule et comprenant : a) Un moyen d'accéder au réseau internet, (Wi-Fi, carte SIM, ou autre moyen.) b) Un microprocesseur pour traiter les signaux numériques reçus par Internet. c) Un émetteur de signaux analogiques hertzien FM de faible puissance. d) Un microphone. e) Un moyen générateur d'énergie de sauvegarde en cas d'arrêt d'alimentation 12 v. f) Un ou des moyens de signalisation visuels ou sonores.

Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le « boîtier transcodeur » du dispositif embarqué est préférablement muni pour assurer sa configuration initiale, d'un moyen de connexion à un équipement informatique et notamment un ordinateur, par exemple un port USB pour une connexion par câble ou autre moyen de connexion sans fil.

Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le « boitier transcodeur » du dispositif embarqué est préférablement muni de moyens de signalisation visuels et/ou sonores pour signaler l'accès direct ou indirect au réseau Internet par exemple des diodes électroluminescentes de couleur.

Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le « boîtier transcodeur » du dispositif embarqué ayant pour fonction le traitement de signaux numériques émis par des stations radios émettant sur le réseau Internet, il nécessite pour son fonctionnement une mise en relation avec le réseau Internet à partir d'un véhicule roulant. Cette mise en relation avec le réseau internet est réalisable de plusieurs manières dont par exemple, le recours à l'émetteur Wi-Fi d'un téléphone mobile désigné ci-après « Smartphone » présent dans l'habitacle du véhicule, sans que les fonctions habituelles dudit « smartphone » et notamment la fonction « téléphone » n'en soient perturbées d'aucune manière, la connexion autonome à l'aide d'un dispositif interne comprenant antenne et carte Sim, ou encore tout autre moyen avec ou sans recours à un outil extérieur. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le fonctionnement du dispositif est lié à la mise en place préalable d'un site Internet spécifique assurant le recensement de plusieurs milliers de stations radiophoniques numériques émettrices, pour d'une part configurer le « boîtier transcodeur » du dispositif avant usage et d'autre part assurer en cours d'usage la réception numérique d'émissions choisies ainsi que le fonctionnement global du boitier.

Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, lors de sa configuration, le « boîtier transcodeur » embarqué enregistre en mémoire un nombre limité de stations radios numériques, par exemple un maximum de cinquante stations, choisies parmi les milliers de stations proposées. Il entre également en mémoire les numéros, mots de passe, clés et références nécessaires à la connexion au réseau Internet, par exemple la ou les clés et mots de passe du ou des smartphones susceptibles de se trouver dans l'habitacle du véhicule, de manière à pouvoir à tout moment ouvrir un partage de connexion Wi-Fi avec l'un d'entre eux. Dans ce dernier cas, le ou les smartphones enregistrés sont automatiquement reconnus dès lors qu'ils pénètrent dans l'habitacle du véhicule. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le « boîtier transcodeur » embarqué configuré parcourt et analyse en temps réel le spectre des fréquences analogique FM libres autorisées s'élevant à ce jour à un minimum de 50 fréquences accessibles de n'importe quel endroit du monde, qu'il actualise de manière permanente et attribue de manière aléatoire une fréquence analogique FM libre à chacune des stations radiophoniques numériques enregistrées.

Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le « boîtier transcodeur » embarqué émet vers l'autoradio du véhicule sa sélection des 50 signaux analogique FM, chacun attribué à une station radio numérique sélectionnée, que l'autoradio garde en mémoire et soumet au choix de l'utilisateur automobiliste. Il s'agit préférablement de signaux simplifies tant que la station correspondant aux différents signaux FM n'est pas choisie par l'utilisateur à partir de l'autoradio. Dans le cas où l'une d'elle est choisie, l'autoradio émet un court instant le signal simplifie qui, dès qu'il est capté par le boitier transcodeur déclenche l'émission par celui-ci du signal porteur du son définitif correspondant à l'émission radio de la station sur internet. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, les signaux émis en FM par le dispositif (hors signaux simplifies si tel est le cas) sont soumis au protocole RDS, de telle manière que la qualité d'écoute soit optimum. Le Radio Data System (RDS) est un moyen de transmission de données numériques en parallèle des signaux audio de la radio analogique FM pour permettre l'écoute d'une station sans interruption lors d'un déplacement, en prenant en charge automatiquement le passage d'une fréquence à une autre. Il permet également l'affichage des fréquences mais aussi du nom des stations et autres informations utiles au conducteur.

Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, les 50 signaux analogiques FM transmis à l'autoradio par le « boîtier transcodeur » sont de puissance suffisante pour être transmis à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, du « boîtier transcodeur » vers l'autoradio sans pouvoir être perçus à l'extérieur de l'habitacle du véhicule.

Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le « boîtier transcodeur » est préférablement muni d'une mémoire tampon (buffer) pour absorber les coupures éventuelles liées entre autres aux ruptures de réseau. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le « boîtier transcodeur » peut être reconfiguré selon le souhait de son utilisateur en recourant à une connexion au site spécifique. La description suivante en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de mieux comprendre comment l'invention peut être mise en pratique.

La figure 1 est un schéma imagé montrant la configuration initiale du dispositif par connexion à un ordinateur et accès au site spécifiquement attribué au dispositif. La figure 2 est un schéma imagé montrant la connexion du boîtier transcodeur par l'émetteur Wi-Fi d'un Smartphone et la coopération fonctionnelle entre le boîtier transcodeur et l'appareil autoradio du véhicule. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif embarqué est constitué d'un petit boîtier indépendant dit « boîtier transcodeur » (C9), alimenté en 12 volts, intégré ou rapporté dans l'habitacle d'un véhicule pour être associé fonctionnellement à une installation autoradio et comprenant : a) Un moyen d'accéder au réseau internet, (Wi-Fi, carte SIM, ou autre moyen.) b) Un microprocesseur pour traiter les signaux numériques reçus par Internet. c) Un émetteur de signaux analogiques hertzien FM de faible puissance. d) Un microphone. e) Un moyen générateur d'énergie de sauvegarde en cas d'arrêt d'alimentation 12 v. f) Un ou des moyens de signalisation visuels ou sonores.

Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le « boîtier transcodeur » (C9) du dispositif embarqué est préférablement muni pour assurer sa configuration initiale, d'un moyen de connexion à un équipement informatique et notamment un ordinateur (OD), par exemple un port USB (non représenté) pour une connexion par câble ou tout autre moyen de connexion sans fil. (Voir Fig 1).

Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le « boitier transcodeur »(C9) du dispositif embarqué est muni de moyens de signalisation visuels et/ou sonores pour signaler l'accès direct ou indirect au réseau Internet par exemple des diodes électroluminescentes de couleur (LD). (Voir FIG 1, 2).

Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le « boîtier transcodeur » (C9) du dispositif embarqué ayant pour fonction le traitement de signaux numériques émis par des stations radios émettant sur le réseau Internet, il nécessite pour son fonctionnement une mise en relation avec le réseau Internet à partir d'un véhicule roulant. Cette mise en relation avec le réseau internet est réalisable de plusieurs manières dont par exemple, le recours à l'émetteur Wi-Fi d'un téléphone mobile désigné ci-après « Smartphone » (SM) , présent dans l'habitacle du véhicule, sans que les fonctions habituelles dudit « smartphone » (SM) et notamment la fonction « téléphone » n'en soient perturbées d'aucune manière, la connexion autonome à l'aide d'un dispositif interne comprenant antenne et carte Sim, ou encore tout autre moyen avec ou sans recours à un outil extérieur. (Voir Fig 2).

Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le fonctionnement du dispositif est lié à la mise en place préalable d'un site Internet (W9) spécifique assurant le recensement de plusieurs milliers de stations radiophoniques numériques émettrices (En), pour d'une part configurer le « boîtier transcodeur » (C9) du dispositif avant usage et d'autre part assurer en cours d'usage la réception numérique d'émissions choisies ainsi que le fonctionnement global du boîtier(C9). (Voir Fig 1). Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, lors de sa configuration, le « boîtier transcodeur » (C9) embarqué enregistre en mémoire un nombre limité de stations radios numériques (En) issues du site (W9), par exemple un maximum de cinquante stations (En), choisies parmi les milliers de stations (En) proposées. Il entre également en mémoire les numéros, mots de passe, clés et références nécessaires à la connexion au réseau Internet, par exemple la ou les clés et mots de passe du ou des smartphones (SM) susceptibles de se trouver dans l'habitacle du véhicule, de manière à pouvoir à tout moment ouvrir un partage de connexion Wi-Fi avec l'un d'entre eux. Dans ce dernier cas, le ou les smartphones (SM) enregistrés sont automatiquement reconnus dès lors qu'ils pénètrent dans l'habitacle du véhicule. (Voir Fig 1).

Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le « boîtier transcodeur » (C9) embarqué configuré parcourt et analyse en temps réel le spectre des fréquences analogique FM libres (Fa) autorisées, s'élevant à ce jour à un minimum de 50 fréquences accessibles de n'importe quel endroit du monde, qu'il actualise de manière permanente et attribue de manière aléatoire une fréquence analogique FM libre (Fa) à chacune des stations radiophoniques numériques (En) enregistrées. (Voir Fig 2). Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, les signaux émis en FM par le dispositif (hors signaux simplifies si tel est le cas) sont soumis au protocole RDS, de telle manière que la qualité d'écoute soit optimum. Le Radio Data System (RDS) est un moyen de transmission de données numériques en parallèle des signaux audio de la radio analogique FM pour permettre l'écoute d'une station sans interruption lors d'un déplacement, en prenant en charge automatiquement le passage d'une fréquence à une autre. Il permet également l'affichage des fréquences mais aussi du nom des stations et autres informations utiles au conducteur Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le « boîtier transcodeur » (C9) embarqué émet vers l'autoradio (AR) du véhicule sa sélection (EF) des 50 signaux analogiques FM, chacun attribué à une station radio numérique (En) sélectionnée, que l'autoradio (AR) garde en mémoire et soumet au choix de l'utilisateur automobiliste. Il s'agit préférablement de signaux simplifiés (EF) tant que la station correspondant aux différents signaux FM n'est pas choisie par l'utilisateur à partir de l'autoradio (AR).

Dans le cas où la station (EF7) est choisie, l'autoradio (AR) émet un court instant le signal simplifié qui, dès qu'il est capté par le boîtier transcodeur (C9) déclenche par celui-ci l'émission du signal porteur (Fa7) du son définitif correspondant à l'émission radio de la station internet. (Voir Fig 2). Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, les 50 signaux analogiques FM (EF) transmis à l'autoradio (AR) par le boîtier transcodeur (C9), sont de puissance suffisante pour être transmis à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, du « boîtier transcodeur » (C9) vers l'autoradio (AR), sans pouvoir être perçus à l'extérieur de l'habitacle du véhicule. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le « boîtier transcodeur » (C9) est muni d'une mémoire tampon (buffer) pour absorber les coupures liées entre autres aux ruptures de réseau. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le « boîtier transcodeur » (C9) peut être reconfiguré selon le souhait de son utilisateur en recourant à une connexion au site spécifique (W9). 4

Claims (11)

1. REVENDICATIONS.1.- Dispositif embarqué pour écouter sur l'autoradio d'un véhicule des émissions radiophoniques numériques émises par le réseau Internet, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un petit boîtier indépendant dit « boîtier transcodeur » (C9), alimenté en 12 volts, intégré ou rapporté dans l'habitacle d'un véhicule en association fonctionnelle avec l'installation autoradio (AR) de celui-ci, ledit « boîtier transcodeur » (C9) enregistrant en mémoire un nombre limité de stations numériques (En) issues d'un site internet (W9) et attribuant de manière aléatoire une fréquence analogique FM libre (Fa) à chacune des stations radiophoniques numériques (En) enregistrées.
2. 2.- Dispositif embarqué pour écouter sur l'autoradio d'un véhicule des émissions radiophoniques numériques émises par le réseau Internet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le « boîtier transcodeur» (C9) comprend : Un moyen d'accéder au réseau Internet (Wi-Fi, carte SIM, ou autre moyen.). Un microprocesseur pour traiter les signaux numériques (En) reçus d'Internet. - Un émetteur de signaux analogiques hertziens FM (EF) (Fa7) de faible puissance. - Un microphone (Non représenté). Un moyen générateur d'énergie de sauvegarde (Non représenté). - Un moyen de signalisation visuel et/ou sonore (LD).
3. 3.- Dispositif embarqué pour écouter sur l'autoradio d'un véhicule des émissions radiophoniques numériques émises par le réseau Internet selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que le « boîtier transcodeur » (C9) est configuré et utilisé par connexion au réseau Internet par l'intermédiaire d'un équipement informatique, notamment un ordinateur (OD) ou tout autre moyen sans fil et sans outil extérieur, pour accéder à un site Internet (W9) spécifiquement conçu pour recenser plusieurs milliers de stations émettant en signaux numériques (En) afin de permettre la sélection de plusieurs de ces stations.
4. 4.- Dispositif embarqué pour écouter sur l'autoradio d'un véhicule des émissions radiophoniques numériques émises par le réseau Internet selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que le <boîtier transcodeur » (C9) est configuré et utilisé par connexion au réseau Internet par l'intermédiaire d'un équipement informatique, notamment un ordinateur (OD) ou tout autre moyen sans fil et sans outil extérieur, pour accéder à un site Internet (W9) spécifiquement conçu pour recenser plusieurs milliers de stations émettant en signaux numériques (En) et enregistrer et mémoriser les codes, mots de passe, références et clés nécessaires aux connexion directes ou indirectes avec le réseau Internet..
5. 5.- Dispositif embarqué pour écouter sur l'autoradio d'un véhicule des émissions radiophoniques numériques émises par le réseau Internet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le « boîtier transcodeur » (C9) est mis en utilisation dans l'habitacle du véhicule par connexion automatique au réseau Internet, notamment au moyen de l'émetteur Wi-Fi d'un téléphone mobile (SM) enregistré lors de la configuration du « boîtier transcodeur » (C9) et reconnu automatiquement par celui-ci, la mise en connexion avec l'émetteur Wi-Fi du téléphone mobile (SM) et/ou avec le réseau internet étant signalé au moyen des signaux lumineux ou sonores (LD) du « boîtier transcodeur (C9).
6. 6.- Dispositif embarqué pour écouter sur l'autoradio d'un véhicule des émissions radiophoniques numériques émises par le réseau Internet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le « boîtier transcodeur » (C9) parcourt, analyse et actualise en temps réel et de manière permanente le spectre des fréquences analogiques FM libres (Fa) autorisées et attribue de manière aléatoire à chacune des stations émettrices (En) enregistrées et mémorisées lors de sa configuration initiale, une fréquence analogique FM libre (Fa) qui l'identifie.
7. 7.- Dispositif embarqué pour écouter sur l'autoradio d'un véhicule des émissions radiophoniques numériques émises par le réseau Internet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le « boîtier transcodeur » (C9) transmet à l'installation autoradio (AR) dans l'habitacle du véhicule, l'ensemble (EF) des signaux simplifiés (En) sur toutes les fréquences FM libres attribuées par le dispositif (Fa), chacun de ces signaux FM correspondant à une des stations enregistrées (En) et mémorisées lors de la configuration initiale et à la fréquence analogique FM (Fa) qui lui est attribuée (EF), l'utilisateur automobiliste devant sélectionner celle qu'il souhaite écouter.
8. 8.- Dispositif embarqué pour écouter sur l'autoradio d'un véhicule des émissions radiophoniques numériques émises par le réseau Internet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le « boîtier transcodeur » (C9) perçoit par son microphone l'émission numérique (EF7) associée à sa fréquence analogique FM choisie par l'utilisateur automobiliste et propagée par l'installation autoradio (AR) du véhicule et déclenche l'émission du signal porteur (Fa7) du son définitif correspondant à l'émission radio de la station internet.
9. 9.- Dispositif embarqué pour écouter sur l'autoradio d'un véhicule des émissions radiophoniques numériques émises par le réseau Internet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les signaux émis en FM par le dispositif (hors signaux simplifies si tel est le cas) sont soumis au protocole RDS, de telle manière que la qualité d'écoute soit optimum pour permettre l'écoute d'une station sans interruption lors d'un déplacement, en prenant en charge automatiquementle passage d'une fréquence à une autre et permettre également l'affichage des fréquences mais aussi du nom des stations et autres informations utiles au conducteur.
10. 10.- Dispositif embarqué pour écouter sur l'autoradio d'un véhicule des émissions radiophoniques numériques émises par le réseau Internet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les transmissions entre le « boîtier transcodeur » (C9) et l'installation autoradio (AR) du véhicule sont réalisées à des fréquences de faible puissance ne pouvant être captées et exploitées à l'extérieur de l'habitacle du véhicule.
11. 11.- Dispositif embarqué pour écouter sur l'autoradio d'un véhicule des émissions radiophoniques numériques émises par le réseau Internet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le « boîtier transcodeur » (C9) est muni intérieurement d'une mémoire tampon et d'une source d'énergie de sauvegarde pour éviter tout trouble de fonctionnement en cas de coupure de réseau ou d'arrêt d'alimentation. 20 25 30 35