FR3024681A1 - RETRACTABLE SEAT OF MOTOR VEHICLE - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un siège escamotable (10) de véhicule automobile comprenant : - une structure porteuse (100), - une assise (200) montée mobile en basculement sur la structure porteuse autour d'un axe avant (A1), entre une position d'utilisation et une position relevée vers l'avant, et - un dossier (300) monté mobile en basculement sur la structure porteuse autour d'un axe inférieur (A2), entre une position d'utilisation et une première position rabattue vers l'avant. Selon l'invention, le dossier est monté mobile en basculement par rapport à la structure porteuse autour d'un axe supérieur (A3) distinct dudit axe inférieur, entre ladite position d'utilisation et une seconde position rabattue vers l'avant.The invention relates to a retractable seat (10) of a motor vehicle comprising: - a supporting structure (100), - a seat (200) mounted movably tilting on the supporting structure around a front axis (A1), between a position of use and a position raised towards the front, and - a backrest (300) mounted movably tilting on the supporting structure about a lower axis (A2), between a position of use and a first position folded towards the 'before. According to the invention, the backrest is mounted movable tilting relative to the carrier structure about an upper axis (A3) separate from said lower axis, between said position of use and a second position folded forward.

Description

1 DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne de manière générale l'agencement d'un habitacle de véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement un siège escamotable de véhicule 5 automobile comprenant : - une structure porteuse, - une assise montée mobile en basculement sur la structure porteuse autour d'un axe avant, entre une position d'utilisation et une position relevée vers l'avant, et 10 - un dossier monté mobile en basculement sur la structure porteuse autour d'un axe inférieur, entre une position d'utilisation et une première position rabattue vers l'avant. Elle concerne également un véhicule automobile équipé d'un tel siège. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans la 15 réalisation d'un siège passager, c'est-à-dire d'un siège prévu pour être situé à côté du siège conducteur du véhicule. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Les véhicules automobiles comprennent généralement deux sièges avant situés côte-à-côte. L'un des sièges, appelé siège conducteur, est situé en 20 regard du volant tandis que l'autre, appelé siège passager, permet d'accueillir un éventuel passager. Il est connu, pour ce siège passager, d'utiliser un siège rabattable vers l'avant. Ainsi, lorsqu'il n'y a pas de passager dans le véhicule, le conducteur peut basculer ce siège afin de libérer un espace de chargement communiquant avec 25 l'arrière du véhicule. Cet espace de chargement supplémentaire s'avère particulièrement intéressant lorsque le conducteur souhaite embarquer dans le véhicule des objets de longueurs importantes. On connait ainsi du document FR2704494 un siège escamotable tel que défini en introduction, dont l'assise peut être relevée vers l'avant et le dossier 30 rabattu vers l'avant. Un intérêt de ce siège est qu'une fois l'assise relevée et le dossier rabattu, la face arrière de ce dossier crée, avec le reste du plancher du véhicule, une surface plane facilitant la charge d'objets de grandes longueurs. On parle de « plancher plat ». L'inconvénient de ce siège est son manque de modularité.TECHNICAL FIELD TO WHICH THE INVENTION RELATES The present invention relates generally to the arrangement of a passenger compartment of a motor vehicle. It relates more particularly to a retractable vehicle vehicle seat comprising: - a supporting structure, - a movably mounted seat tilting on the carrier structure about a front axis, between a position of use and a position raised forwards , and 10 - a movably mounted backrest tilting on the carrier structure about a lower axis, between a position of use and a first position folded forward. It also relates to a motor vehicle equipped with such a seat. The invention finds a particularly advantageous application in the production of a passenger seat, that is to say a seat intended to be located next to the driver's seat of the vehicle. BACKGROUND ART Motor vehicles generally comprise two front seats located side-by-side. One of the seats, called the driver seat, is located in front of the steering wheel while the other, called passenger seat, can accommodate a possible passenger. It is known for this passenger seat, to use a folding seat forward. Thus, when there is no passenger in the vehicle, the driver can tilt this seat to release a cargo space communicating with the rear of the vehicle. This additional loading space proves particularly interesting when the driver wishes to take objects of considerable length into the vehicle. Document FR2704494 thus discloses a retractable seat as defined in the introduction, whose seat can be raised forwards and the backrest folded forward. An advantage of this seat is that once the seat is raised and the backrest folded down, the backside of this backrest creates, with the rest of the floor of the vehicle, a flat surface facilitating the loading of objects of great lengths. We speak of "flat floor". The disadvantage of this seat is its lack of modularity.

3024681 2 OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier à l'inconvénient précité de l'état de la technique, la présente invention propose un siège escamotable tel que défini dans l'introduction, dans lequel le dossier est monté mobile en basculement par rapport à la structure porteuse autour d'un axe supérieur distinct dudit axe inférieur, entre ladite position d'utilisation et une seconde position rabattue vers l'avant. Ainsi, grâce à l'invention, le dossier peut être rabattu à deux hauteurs différentes, selon qu'il bascule autour de l'axe inférieur ou de l'axe supérieur. Comme dans le document précité de l'état de la technique, il peut être positionné en « plancher plat » lorsqu'il bascule autour de l'axe inférieur. Selon l'invention, il peut également être positionné à une hauteur supérieure, afin par exemple de servir de tablette, de coffre de rangement, ou d'accoudoir pour le conducteur. D'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du siège escamotable conforme à l'invention sont les suivantes : - l'axe supérieur est situé de telle manière par rapport à l'assise que lorsque l'assise est en position d'utilisation, le dossier est adapté à être positionné en seconde position rabattue vers l'avant, par-dessus l'assise ; - l'axe inférieur est situé de telle manière par rapport à l'assise que le dossier est adapté à être positionné en première position rabattue vers l'avant uniquement lorsque l'assise est en position relevée vers l'avant ; - les axes inférieur, supérieur et avant sont sensiblement parallèles ; - il est prévu un support équipé de moyens de fixation au plancher du véhicule automobile, et la structure porteuse est montée mobile en translation sur le support selon un axe de glissière sensiblement parallèle audit axe avant ; - il est prévu des premiers moyens de blocage de la mobilité de basculement du dossier autour dudit axe inférieur, combinés à un premier moyen de déverrouillage de ces premiers moyens de blocage, et des seconds moyens de blocage de la mobilité de basculement du dossier autour dudit axe supérieur, combinés à un second moyen de déverrouillage de ces seconds moyens de blocage, lesdits premier et second moyens de déverrouillage étant respectivement situés de chaque côté du dossier ; - il est prévu des troisièmes moyens de blocage de la mobilité de basculement de l'assise autour dudit axe avant, combinés à un troisième moyen 3024681 3 de déverrouillage de ces troisièmes moyens de blocage, et des quatrièmes moyens de blocage de la mobilité de translation de la structure porteuse selon ledit axe de glissière, combinés à un quatrième moyen de déverrouillage de ces quatrièmes moyens de blocage, les premier, troisième et quatrième moyens de 5 déverrouillage étant situés d'un même côté de l'assise ; - le dossier comporte à l'arrière une coque rigide ; et - ladite coque rigide comporte un socle fixé à l'armature du dossier, sur lequel est articulée une plaquette. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION 10 La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un siège 15 escamotable conforme à l'invention ; - les figures 2 à 4 sont des vues schématiques du siège de la figure 1 monté dans l'habitacle d'un véhicule automobile, le siège étant respectivement représenté dans trois positions distinctes ; - les figures 5 à 8 sont des vues schématiques en perspective du siège 20 de la figure 1 monté dans l'habitacle de la figure 2, cet habitacle accueillant des charges de différentes dimensions et/ou un passager. Sur la figure 1, on a représenté un siège prévu pour être monté dans un habitacle d'un véhicule automobile. Dans la description, les termes « avant » et « arrière » seront utilisés par 25 rapport à ce véhicule automobile 1, l'avant d'un élément désignant le côté de cet élément qui est tourné vers le capot du véhicule et l'arrière désignant le côté de cet élément qui est tourné vers le coffre. De la même manière, les termes «inférieur » et «supérieur » seront utilisés par rapport à ce véhicule automobile 1, la partie inférieure d'un élément 30 désignant la partie de cet élément qui est située du côté du plancher du véhicule et la partie supérieure désignant la partie de cet élément qui est située du côté du toit. Tel qu'il apparaît sur les figures 5 à 8, ce véhicule automobile 1 est un « véhicule utilitaire », c'est-à-dire un véhicule comportant uniquement une rangée 3024681 4 de sièges. Il ne comporte en revanche pas de siège ou de banquette arrière, puisque l'ensemble de la zone arrière du véhicule constitue un coffre de chargement. Ici, comme le montrent bien les figures 5 à 8, l'habitacle du véhicule 5 automobile 1 est séparé de ce coffre de chargement par une cloison de séparation 3. Si l'invention s'appliquera plus particulièrement à un tel véhicule utilitaire, elle ne se limitera toutefois pas à ce type de véhicule, mais pourra également s'appliquer à tout autre véhicule automobile.OBJECTS OF THE INVENTION In order to overcome the above-mentioned drawback of the state of the art, the present invention proposes a retractable seat as defined in the introduction, in which the backrest is mounted so that it is tiltable relative to the carrier structure about an upper axis separate from said lower axis, between said use position and a second position folded forward. Thus, thanks to the invention, the folder can be folded to two different heights, as it tilts around the lower axis or the upper axis. As in the aforementioned document of the state of the art, it can be positioned in "flat floor" when it tilts around the lower axis. According to the invention, it can also be positioned at a higher height, for example to serve as a shelf, storage box, or armrest for the driver. Other advantageous and non-limiting features of the retractable seat according to the invention are the following: the upper axis is situated in such a way with respect to the seat as when the seat is in the position of use, the backrest is adapted to be positioned in the second position folded forward, over the seat; - The lower axis is located in such a manner relative to the seat that the backrest is adapted to be positioned in the first position folded forward only when the seat is in the raised position forward; the lower, upper and front axes are substantially parallel; - There is provided a support equipped with fixing means to the floor of the motor vehicle, and the carrier structure is mounted movably in translation on the support along a slide axis substantially parallel to said front axis; - There are provided first means for blocking the mobility of tilting of the backrest about said lower axis, combined with a first unlocking means of these first locking means, and second means for locking the tilting mobility of the backrest around said upper axis, combined with a second unlocking means of these second locking means, said first and second unlocking means being respectively located on each side of the folder; third means are provided for blocking the rocking mobility of the seat around said front axle, combined with a third means 3024681 for unlocking these third locking means, and fourth locking means for translational mobility the carrier structure along said slide axis, combined with a fourth unlocking means of these fourth locking means, the first, third and fourth unlocking means being located on the same side of the seat; - The backrest has a rigid hull at the back; and said rigid shell comprises a base fixed to the frame of the backrest, on which is articulated a plate. DETAILED DESCRIPTION OF AN EXEMPLARY EMBODIMENT The following description with reference to the accompanying drawings, given by way of non-limiting examples, will make it clear what the invention consists of and how it can be achieved. In the accompanying drawings: - Figure 1 is a schematic perspective view of a retractable seat 15 according to the invention; - Figures 2 to 4 are schematic views of the seat of Figure 1 mounted in the passenger compartment of a motor vehicle, the seat being respectively shown in three distinct positions; - Figures 5 to 8 are schematic perspective views of the seat 20 of Figure 1 mounted in the passenger compartment of Figure 2, the cabin accommodating loads of different dimensions and / or a passenger. In Figure 1, there is shown a seat intended to be mounted in a passenger compartment of a motor vehicle. In the description, the terms "front" and "rear" will be used in relation to this motor vehicle 1, the front of an element designating the side of this element which is turned towards the hood of the vehicle and the rear designating the side of this element that is turned towards the chest. In the same way, the terms "lower" and "upper" will be used with respect to this motor vehicle 1, the lower part of an element 30 designating the part of this element which is located on the side of the floor of the vehicle and the part upper part designating the part of this element which is located on the side of the roof. As it appears in FIGS. 5 to 8, this motor vehicle 1 is a "commercial vehicle", that is to say a vehicle comprising only a row 3024681 of seats. However, it does not include a seat or rear seat, since the entire rear area of the vehicle is a trunk. Here, as shown in FIGS. 5 to 8, the passenger compartment of the automobile vehicle 1 is separated from this cargo box by a partition wall 3. If the invention will apply more particularly to such a utility vehicle, it will not be limited to this type of vehicle, but may also apply to any other motor vehicle.

10 Le véhicule automobile 1 comporte ici exactement deux sièges, dont un siège conducteur 2 et un siège passager 10 situé à côté du siège conducteur 2. Tel qu'il est représenté sur les figures, le siège passager 10 est situé à droite du siège conducteur 2. La présente invention porte alors plus précisément sur le siège passager 15 10. Ce siège passager 10 est ici un siège escamotable, c'est-à-dire qu'il peut basculer de manière à libérer de l'espace de chargement dans le véhicule. Comme le montre schématiquement la figure 1, ce siège passager 10 comporte une assise 200 et un dossier 300 montés sur une structure porteuse 20 100. Sur les figures 1 et 2, l'assise 200 et le dossier 300 sont représentés en position d'utilisation. Dans cette position d'utilisation, l'assise 200 s'étend sensiblement horizontalement (à 20 degrés près) et elle présente un bord avant 201, un bord 25 arrière 202, un bord gauche 203 et un bord droit 204. Dans cette position d'utilisation, le dossier 300 est légèrement incliné vers l'arrière (avec un angle compris entre 5 et 45 degrés par rapport à la verticale) et il présente un bord supérieur 301, un bord inférieur 302, un bord gauche 303 et un bord droit 304.The motor vehicle 1 here comprises exactly two seats, including a driver's seat 2 and a passenger seat 10 located next to the driver's seat 2. As shown in the figures, the passenger seat 10 is located to the right of the driver's seat 2. The present invention relates more specifically to the passenger seat 10. This passenger seat 10 is here a retractable seat, that is to say that it can tilt so as to release the loading space in the seat. vehicle. As shown schematically in FIG. 1, this passenger seat 10 comprises a seat 200 and a backrest 300 mounted on a supporting structure 100. In FIGS. 1 and 2, the seat 200 and the backrest 300 are shown in the use position. . In this position of use, the seat 200 extends substantially horizontally (within 20 degrees) and has a front edge 201, a rear edge 202, a left edge 203 and a straight edge 204. In this position of In use, the backrest 300 is tilted slightly backwards (at an angle of between 5 and 45 degrees to the vertical) and has an upper edge 301, a lower edge 302, a left edge 303 and a straight edge 304.

30 L'assise 200 est montée mobile en basculement sur la structure porteuse 100 autour d'un axe avant Al. Cet axe avant Al est globalement situé à hauteur du bord avant 201 de l'assise 200, sous celle-ci. Il s'étend orthogonalement à l'axe longitudinal du véhicule automobile. Ainsi, l'assise 200 peut basculer depuis sa position d'utilisation (voir figure 2) jusqu'à une position relevée vers l'avant, 3024681 5 sensiblement verticale, en appui contre le tableau de bord du véhicule (voir figure 4). Le dossier 300 est quant à lui monté mobile en basculement sur la structure porteuse 100 autour d'un axe inférieur A2. Cet axe inférieur A2 est 5 globalement situé sous le bord inférieur 302 du dossier 300. Il s'étend parallèlement à l'axe avant Al (aux défauts de montage près). Ainsi, le dossier 300 peut basculer depuis sa position d'utilisation (voir figure 2) jusqu'à une première position rabattue vers l'avant, à la place de l'assise 200 (voir figure 4). Cette première position rabattue vers l'avant sera appelée « position rabattue 10 basse ». Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, le dossier 300 est également monté mobile en basculement par rapport à la structure porteuse 100 autour d'un axe supérieur A3. Cet axe supérieur A3 est situé au-dessus de l'axe inférieur A2 et est parallèle à l'axe avant Al (aux défauts de 15 montage près). Ainsi, le dossier 300 peut basculer depuis sa position d'utilisation (voir figure 2) jusqu'à une seconde position rabattue vers l'avant (voir figure 3). Cette seconde position rabattue vers l'avant sera appelée « position rabattue haute ». Les axes avant Ai, inférieur A2 et supérieur A3 sont ici situés par rapport 20 au dossier 300 et à l'assise 200 de telle manière que le dossier 300 peut être positionné en position rabattue haute quelle que soit la position de l'assise 200. Ainsi, si l'assise 200 est en position d'utilisation, le dossier 300 peut être basculé par-dessus l'assise 200. En revanche, le dossier 300 ne peut être positionné en position rabattue 25 basse que si l'assise 200 a préalablement été relevée vers l'avant. Préférentiellement, la structure porteuse 100 est par ailleurs montée sur un support 400 fixé au plancher du véhicule avec une mobilité de translation selon un axe de glissière A4 parallèle audit axe avant Al (aux défauts de montage près).The seat 200 is movably tiltable on the supporting structure 100 about a front axis Al. This front axis Al is generally located at the level of the front edge 201 of the seat 200, beneath it. It extends orthogonally to the longitudinal axis of the motor vehicle. Thus, the seat 200 can tilt from its position of use (see Figure 2) to a position raised forwards, substantially vertical, bearing against the dashboard of the vehicle (see Figure 4). The backrest 300 is in turn mounted to tilt on the carrier structure 100 about a lower axis A2. This lower axis A2 is generally located below the lower edge 302 of the backrest 300. It extends parallel to the front axis A1 (with mounting faults). Thus, the backrest 300 can switch from its use position (see Figure 2) to a first position folded forward, instead of the seat 200 (see Figure 4). This first position folded forward will be called "folded down position 10". According to a particularly advantageous characteristic of the invention, the backrest 300 is also mounted movably tilting relative to the carrier structure 100 about an upper axis A3. This upper axis A3 is located above the lower axis A2 and is parallel to the front axis A1 (with mounting defects). Thus, the backrest 300 can switch from its use position (see Figure 2) to a second position folded forward (see Figure 3). This second position folded forward will be called "folded up" position. The front axles A1, lower A2 and upper A3 are here located with respect to the backrest 300 and the seat 200 in such a way that the backrest 300 can be positioned in the high folded position regardless of the position of the seat 200. Thus, if the seat 200 is in use position, the backrest 300 can be tilted over the seat 200. On the other hand, the backrest 300 can be positioned in the lowered down position only if the seat 200 has previously been raised forward. Preferably, the carrier structure 100 is also mounted on a support 400 fixed to the floor of the vehicle with translational mobility along a slide axis A4 parallel to said front axis A1 (near mounting defects).

30 De cette manière, le siège passager 10 peut être rapproché ou éloigné du siège conducteur 2. En pratique, comme le montre la figure 4, la structure porteuse 100 est équipée de deux rails parallèles 120, montés dans deux autres rails 400 fixés par vis au plancher du véhicule, de manière à former une sorte de glissière.In this way, the passenger seat 10 can be moved closer to or away from the driver's seat 2. In practice, as shown in FIG. 4, the carrier structure 100 is equipped with two parallel rails 120, mounted in two other rails 400 fixed by screws. to the floor of the vehicle, so as to form a kind of slide.

3024681 6 Cette glissière est représentée schématiquement sur la figure 1. Comme le montre cette même figure 1, il est prévu des moyens de blocage 110 de la mobilité de cette glissière, pour permettre d'immobiliser le siège passager 10. Il est également prévu un moyen de déverrouillage 111 de ces moyens de blocage 5 110, pour permettre au passager de déplacer le siège passager 10 de droite à gauche. Ici, les rails 400 sont crantés et les rails 120 comportent des crans qui sont adaptés à coopérer avec les rails 400 pour bloquer la mobilité de translation de la structure porteuse 100 selon l'axe de glissière A4. Le moyen de 10 déverrouillage est alors formé par un levier 111 qui permet de désengager les crans des rails 400 de manière à libérer la mobilité de translation de la structure porteuse 100 selon l'axe de glissière A4. Comme le montre la figure 1, la structure porteuse 100 porte par ailleurs une articulation 102 qui coopère avec l'armature de l'assise 200 pour permettre le 15 basculement de cette assise 200 autour de l'axe avant Al. Il est alors prévu des moyens de blocage 210 de la mobilité de basculement de l'assise 200 autour de cet axe avant Al, qui permettent de retenir l'assise 200 en position d'utilisation. Il est également prévu un moyen de déverrouillage 211 de ces moyens de blocage 210, pour permettre au passager 20 de relever l'assise 200. Ici, les moyens de blocage 210 comportent un cran adapté à coopérer avec cette articulation 102 pour bloquer sa mobilité de pivotement. Le moyen de déverrouillage comporte quant à lui un levier 211 qui permet de désengager ce cran de l'articulation 102 de manière à libérer la mobilité de pivotement de 25 l'articulation 102. Comme le montre encore la figure 1, la structure porteuse 100 porte par ailleurs une articulation 103 qui coopère avec un bras de support 500 pour permettre le basculement de ce bras de support 500 autour de l'axe inférieur A2. Ce bras de support 500 comporte lui-même une autre articulation 501 qui coopère 30 avec le dossier 300 pour permettre le basculement de ce dernier autour de l'axe supérieur A3. Il est alors prévu des moyens de blocage 310 de la mobilité de basculement du bras de support 500 autour de l'axe inférieur A2 et des moyens de blocage 320 de la mobilité de basculement du dossier 300 autour de l'axe 3024681 7 supérieur A3, pour permettre de bloquer le dossier 300 en position d'utilisation. Il est également prévu un moyen de déverrouillage 311 des moyens de blocage 310 pour permettre le basculement du dossier 300 en position rabattue basse, ainsi qu'un moyen de déverrouillage 321 des moyens de blocage 320 pour permettre le 5 basculement du dossier 300 en position rabattue haute. Ici, les moyens de blocage 310, 320 et les moyens de déverrouillage 311, 321 sont similaires aux moyens de blocage 210 et de déverrouillage 211 précités. Les moyens de déverrouillage 311, 321 comportent ainsi chacun un levier 311, 321.This slide is shown schematically in Figure 1. As shown in Figure 1, there is provided blocking means 110 of the mobility of the slide, to allow to immobilize the passenger seat 10. It is also provided a unlocking means 111 of these locking means 110 to allow the passenger to move the passenger seat 10 from right to left. Here, the rails 400 are notched and the rails 120 comprise notches which are adapted to cooperate with the rails 400 to block the translational mobility of the carrier structure 100 along the slide axis A4. The unlocking means is then formed by a lever 111 which disengages the notches of the rails 400 so as to release the translational mobility of the carrier structure 100 along the slide axis A4. As shown in FIG. 1, the support structure 100 also carries a hinge 102 which cooperates with the frame of the seat 200 to allow the seat 200 to tilt around the front axle A1. locking means 210 of the tilting mobility of the seat 200 around this axis before Al, which allows to retain the seat 200 in the use position. There is also provided a means 211 for unlocking these locking means 210, to allow the passenger 20 to raise the seat 200. Here, the locking means 210 comprise a notch adapted to cooperate with the joint 102 to block its mobility. pivoting. The unlatching means comprises a lever 211 which makes it possible to disengage this notch of the hinge 102 so as to release the pivoting mobility of the hinge 102. As FIG. 1 shows again, the carrier structure 100 carries moreover, a hinge 103 which cooperates with a support arm 500 to allow the tilting of this support arm 500 around the lower axis A2. This support arm 500 itself has another hinge 501 which cooperates with the backrest 300 to allow the tilting of the latter around the upper axis A3. There is then provided locking means 310 of the tilting mobility of the support arm 500 around the lower axis A2 and locking means 320 of the tilting mobility of the backrest 300 about the upper axis A3, to allow to block the folder 300 in the use position. Unlocking means 311 are also provided for locking means 310 to allow tilting of the backrest 300 in the lowered down position, as well as unlocking means 321 for locking means 320 to allow the tilting of the backrest 300 in the folded position. high. Here, the locking means 310, 320 and the unlocking means 311, 321 are similar to the locking means 210 and unlocking 211 above. The unlocking means 311, 321 thus each comprise a lever 311, 321.

10 Préférentiellement, seul le levier 231 permettant de déverrouiller l'articulation 501 est situé du côté du siège conducteur 2. Les autres leviers 111, 211, 311 sont au contraire situés de l'autre côté, c'est-à-dire du côté de la portière du véhicule automobile 1. Ainsi, l'utilisateur souhaitant relever l'assise 200 et basculer le dossier 15 300 en position rabattue basse pourra opérer ces deux opérations en se plaçant à côté du véhicule automobile 1, portière ouverte. C'est également par ce côté du véhicule qu'il pourra déplacer le siège passager 10 vers ou à distance du siège conducteur 2. En revanche, lorsqu'il voudra placer le dossier 300 en position rabattue 20 haute, le conducteur pourra opérer cette opération depuis son siège conducteur 2. Il pourra ainsi se servir du siège passager 10 comme d'un accoudoir ou comme d'une tablette (voir figure 3). Comme le montre la figure 4, le dossier 300 comporte à cet effet une coque rigide 350 qui recouvre l'ensemble de la face arrière du dossier (dont 25 l'appui-tête). Cette coque rigide 350 comporte un socle 351 qui est fixé à l'armature du dossier 300, et une plaquette 352 qui est articulée sur le socle 351 et qui, une fois ouverte, laisse accès à un espace de rangement et/ou à un support 353 d'écran (voir figure 3).Preferably, only the lever 231 for unlocking the hinge 501 is located on the side of the driver seat 2. The other levers 111, 211, 311 are instead located on the other side, that is to say on the side of the door of the motor vehicle 1. Thus, the user wishing to raise the seat 200 and tilt the backrest 15 300 in the folded down position can operate these two operations by placing next to the motor vehicle 1, door open. It is also by this side of the vehicle that it can move the passenger seat 10 to or away from the driver's seat 2. However, when he wants to place the folder 300 in the folded position 20 high, the driver can operate this operation from its driver's seat 2. It can thus use the passenger seat 10 as an armrest or as a tablet (see Figure 3). As shown in Figure 4, the folder 300 comprises for this purpose a rigid shell 350 which covers the entire back of the backrest (including the headrest). This rigid shell 350 comprises a base 351 which is fixed to the frame of the backrest 300, and a plate 352 which is articulated on the base 351 and which, once opened, allows access to a storage space and / or a support 353 screen (see Figure 3).

30 Grâce à ses différentes mobilités, le siège passager 10 permet d'embarquer davantage de chargement. Comme le montre la figure 6, la cloison de séparation 3 présente à cet effet une ouverture 4 qui permet de faire communiquer le coffre du véhicule avec l'habitacle.Thanks to its different mobilities, the passenger seat 10 allows to load more loading. As shown in Figure 6, the partition wall 3 has for this purpose an opening 4 which allows to communicate the trunk of the vehicle with the passenger compartment.

3024681 8 Cette ouverture 4 présente ici une forme rectangulaire. Elle s'étend sur la largeur au moins du siège passager 10, et sur une hauteur inférieure à la hauteur du dossier 300. Sur la figure 6, le dossier 300 est en position rabattue basse (l'assise 5 étant en position relevée vers l'avant). Dans cette configuration, il est alors possible d'embarquer une charge 600 particulièrement longue, de largeur et de hauteur égales à la largeur et à la hauteur de l'ouverture 4. Sur la figure 5, la charge embarquée est ici encore particulièrement longue puisqu'elle s'étend du fond du coffre jusque dans l'habitacle du véhicule 10 automobile. Elle présente en revanche une largeur réduite. Alors, le conducteur peut rapprocher le siège passager 10 de son siège conducteur 2 (de manière à laisser de l'espace pour la charge entre la portière passager et le siège conducteur), et il peut placer le dossier 300 est en position rabattue haute (de manière à s'en servir comme d'une tablette).3024681 8 This opening 4 here has a rectangular shape. It extends over at least the width of the passenger seat 10, and on a height less than the height of the backrest 300. In FIG. 6, the backrest 300 is in the lowered down position (the seat 5 being in the raised position towards the seat). 'before). In this configuration, it is then possible to load a load 600 particularly long, width and height equal to the width and height of the opening 4. In Figure 5, the embedded load is here again particularly long because it extends from the bottom of the trunk into the passenger compartment of the vehicle. On the other hand, it has a reduced width. Then, the driver can bring the passenger seat 10 of his driver seat 2 (so as to leave space for the load between the passenger door and the driver's seat), and he can place the folder 300 is in the folded up position ( so as to use it as a tablet).

15 Sur la figure 7, il n'est pas prévu d'embarquer de charge de grande longueur. Les dossier 300 et assise 200 sont alors placés en position d'utilisation pour accueillir un passager. Dans cette configuration, le passager peut éloigner son siège passager 10 du siège conducteur 2, de manière à disposer de davantage d'espace au niveau de ses coudes.In FIG. 7, it is not planned to load a load of great length. The seat 300 and seat 200 are then placed in the use position to accommodate a passenger. In this configuration, the passenger can move his passenger seat 10 away from the driver's seat 2, so as to have more space at his elbows.

20 Sur la figure 8, il est prévu d'embarquer une charge de grande longueur et de section réduite, ainsi que d'accueillir un passager. Les dossier 300 et assise 200 sont à cet effet placés en position d'utilisation et le siège passager 10 est rapproché du siège conducteur 2 (de manière à laisser de l'espace pour la charge entre la portière passager et le siège conducteur).In FIG. 8, it is intended to embark a load of great length and reduced section, as well as to accommodate a passenger. The backrest 300 and seat 200 are for this purpose placed in the use position and the passenger seat 10 is close to the driver's seat 2 (so as to leave space for the load between the passenger door and the driver's seat).

25 On comprend ainsi que grâce aux mobilités du siège passager 10, l'habitacle du véhicule automobile 1 présente une grande modularité. La présente invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit.It will thus be understood that thanks to the mobilities of the passenger seat 10, the passenger compartment of the motor vehicle 1 has a great modularity. The present invention is not limited to the embodiment described and shown, but the art can apply any variant within his mind.

30 Ainsi, on aurait pu prévoir, de manière plus classique, de monter la structure porteuse du siège passager avec une mobilité de translation selon un axe parallèle à l'axe longitudinal du véhicule automobile. Selon une autre variante, le véhicule pourrait être dépourvu de cloison de séparation.Thus, it would have been possible, more conventionally, to mount the carrier structure of the passenger seat with translational mobility along an axis parallel to the longitudinal axis of the motor vehicle. According to another variant, the vehicle could be devoid of partition wall.

Claims (10)

REVENDICATIONS1. Siège escamotable (10) de véhicule automobile (1) comprenant : - une structure porteuse (100), - une assise (200) montée mobile en basculement sur la structure porteuse (100) autour d'un axe avant (A1), entre une position d'utilisation et une position relevée vers l'avant, et - un dossier (300) monté mobile en basculement sur la structure porteuse (100) autour d'un axe inférieur (A2), entre une position d'utilisation et une première position rabattue vers l'avant, caractérisé en ce que le dossier (300) est monté mobile en basculement par rapport à la structure porteuse (100) autour d'un axe supérieur (A3) distinct dudit axe inférieur (A2), entre ladite position d'utilisation et une seconde position rabattue vers l'avant.REVENDICATIONS1. Retractable seat (10) of a motor vehicle (1) comprising: - a supporting structure (100), - a seat (200) mounted to tilt on the supporting structure (100) around a front axle (A1), between a position of use and a position raised towards the front, and - a backrest (300) mounted movably tilting on the carrier structure (100) about a lower axis (A2), between a position of use and a first position folded forward, characterized in that the backrest (300) is mounted movable tilting relative to the carrier structure (100) about an upper axis (A3) separate from said lower axis (A2), between said position of use and a second position folded forward. 2. Siège escamotable (10) selon la revendication précédente, dans lequel l'axe supérieur (A3) est situé de telle manière par rapport à l'assise (200) que lorsque l'assise (200) est en position d'utilisation, le dossier (300) est adapté à être positionné en seconde position rabattue vers l'avant, par-dessus l'assise (200).2. Retractable seat (10) according to the preceding claim, wherein the upper axis (A3) is located in such a manner relative to the seat (200) that when the seat (200) is in the use position, the backrest (300) is adapted to be positioned in the second position folded forward, over the seat (200). 3. Siège escamotable (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'axe inférieur (A2) est situé de telle manière par rapport à l'assise (200) que le dossier (300) est adapté à être positionné en première position rabattue vers l'avant uniquement lorsque l'assise (200) est en position relevée vers l'avant.3. A retractable seat (10) according to one of the preceding claims, wherein the lower axis (A2) is located in such a manner relative to the seat (200) that the backrest (300) is adapted to be positioned in position. first position folded forward only when the seat (200) is in the raised position forward. 4. Siège escamotable (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les axes inférieur (A2), supérieur (A3) et avant (A1) sont sensiblement parallèles.4. retractable seat (10) according to one of the preceding claims, wherein the lower axes (A2), upper (A3) and front (A1) are substantially parallel. 5. Siège escamotable (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel il est prévu un support (400) équipé de moyens de fixation au plancher du véhicule automobile (1), et dans lequel la structure porteuse (100) est montée mobile en translation sur le support (400) selon un axe de glissière (A4) sensiblement parallèle audit axe avant (A1).5. retractable seat (10) according to one of the preceding claims, wherein there is provided a support (400) equipped with fixing means to the floor of the motor vehicle (1), and wherein the carrier structure (100) is mounted movable in translation on the support (400) along a slide axis (A4) substantially parallel to said front axis (A1). 6. Siège escamotable (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel il est prévu : 3024681 10 - des premiers moyens de blocage (310) de la mobilité de basculement du dossier (300) autour dudit axe inférieur (A2), combinés à un premier moyen de déverrouillage (311) de ces premiers moyens de blocage (310), - des seconds moyens de blocage (320) de la mobilité de basculement 5 du dossier (300) autour dudit axe supérieur (A3), combinés à un second moyen de déverrouillage (321) de ces seconds moyens de blocage (320), lesdits premier et second moyens de déverrouillage (311, 321) étant respectivement situés de chaque côté du dossier (300).6. retractable seat (10) according to one of the preceding claims, wherein there is provided: - 3024681 10 - first locking means (310) of the tilting mobility of the backrest (300) about said lower axis (A2), combined with a first unlocking means (311) of these first locking means (310), - second locking means (320) of the tilting mobility of the backrest (300) about said upper axis (A3), combined with second unlocking means (321) of said second locking means (320), said first and second unlocking means (311, 321) being respectively located on each side of the backrest (300). 7. Siège escamotable (10) selon l'une des revendications précédentes, 10 dans lequel il est prévu : - des premiers moyens de blocage (310) de la mobilité de basculement du dossier (300) autour dudit axe inférieur (A2), combinés à un premier moyen de déverrouillage (311) de ces premiers moyens de blocage (310), - des troisième moyens de blocage (210) de la mobilité de basculement 15 de l'assise (200) autour dudit axe avant (A1), combinés à un troisième moyen de déverrouillage (211) de ces troisième moyens de blocage (210), et - des quatrièmes moyens de blocage (110) de la mobilité de translation de la structure porteuse (100) selon ledit axe de glissière (A4), combinés à un quatrième moyen de déverrouillage (111) de ces quatrièmes moyens de blocage 20 (110), les premier, troisième et quatrième moyens de déverrouillage (111, 211, 311) étant situés d'un même côté de l'assise (200).7. retractable seat (10) according to one of the preceding claims, 10 which is provided: - first locking means (310) of the tilting mobility of the backrest (300) about said lower axis (A2), combined a first unlocking means (311) of these first locking means (310), - third locking means (210) of the tilting mobility of the seat (200) around said front axle (A1), combined a third unlocking means (211) for these third locking means (210), and - fourth locking means (110) for translational mobility of the supporting structure (100) along said slide axis (A4), combined with a fourth unlocking means (111) of these fourth locking means (110), the first, third and fourth unlocking means (111, 211, 311) being located on the same side of the seat (200). ). 8. Siège escamotable (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dossier (300) comporte à l'arrière une coque rigide (350).8. retractable seat (10) according to one of the preceding claims, wherein the backrest (300) comprises at the rear a rigid shell (350). 9. Siège escamotable (10) selon la revendication précédente, dans 25 lequel ladite coque rigide (350) comporte un socle (351) fixé à l'armature du dossier (300), sur lequel est articulée une plaquette (352).9. Retractable seat (10) according to the preceding claim, wherein said rigid shell (350) comprises a base (351) fixed to the frame of the backrest (300), on which is articulated a plate (352). 10. Véhicule automobile (1) comportant un siège conducteur (2) et un siège escamotable (10) qui est situé à côté du siège conducteur (2) et qui est conforme à l'une des revendications précédentes. 30Motor vehicle (1) comprising a driver's seat (2) and a retractable seat (10) which is located next to the driver's seat (2) and which is in accordance with one of the preceding claims. 30
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