FR3019129A1 - UNIVERSAL TROLLEY - Google Patents

Abstract

L'invention porte sur une structure de chariot (1) avec deux montants (9) reliés par une base (7) caractérisé en ce que lesdits montants (9) portent à leur extrémité un cadre (5) assemblé sur ces montants (9) au moyen d'un dispositif de pivot (6) et en ce que le cadre comprend au moins deux surfaces d'appui : l'une étant sur les faces internes du cadre (5), la seconde et suivantes étant sur la face supérieure du cadre (5), lesdites surfaces d'appui étant aptes à recevoir des contenants d'un premier type et d'un second type.The invention relates to a carriage structure (1) with two uprights (9) connected by a base (7), characterized in that said uprights (9) carry at their end a frame (5) assembled on these uprights (9). by means of a pivot device (6) and in that the frame comprises at least two bearing surfaces: one being on the inner faces of the frame (5), the second and following being on the upper face of the frame (5), said bearing surfaces being adapted to receive containers of a first type and a second type.

Description

CHARIOT UNIVERSEL pool L'invention porte sur un dispositif de manutention d'objet(s) et notamment à destination d'enseigne de distribution qui ont des magasins où les clients peuvent eux-mêmes saisir les produits et les déposer dans le chariot au travers du magasin jusqu'au coffre d'un véhicule automobile et des entrepôts où des personnes préparent les courses précommandées par les clients en déposant dans le chariot, les produits qui sont conditionnés de façon à ce que le client lui-même vienne retirer sa commande à la sortie du magasin ou à ce que la commande lui soit livrée à domicile. [0002] De façon connue, un chariot mobile comprend des roues en contact avec le sol, fixées sur une base et/ou sur des montants verticaux servants d'appui aux contenants dans lesquels les charges sont déposées pour être transportées. Le chariot est doté de contenant ayant une forme générale de nacelle. Le chariot peut présenter des moyens de préhension du chariot pour le rendre mobile et le diriger. De façon générale, le chariot est poussé par l'utilisateur qui saisit et manie sur la barre de préhension. De ce fait, l'arrière du chariot est le côté où se situe la barre de préhension, et l'avant est le côté opposé à celui de la barre de préhension. Le chariot peut être équipé de moyens de consignation afin de ranger les différents chariots dans un espace déterminé, d'un siège pour enfant, de moyens de freinage, de moyens d'immobilisation... [0003] Il est connu de par le document FR1354822, un chariot encastrable selon une direction approximativement horizontale par rapport au sol, avec un panier ouvert vers le haut qui comprend à son extrémité placée à l'arrière du chariot la barre de préhension et de direction du chariot et dont l'extrémité avant pivote à la verticale par rapport au sol autour de la partie en U reliant les 2 montants principaux courbés vers l'avant. Le pivotement du panier à la verticale permet un gain de place du point de vue de l'encastrement dans la direction horizontale des chariots, même si ni le panier, ni la barre de direction ne sont accessibles une fois le pivotement vers la position verticale effectué. Lorsque le panier est maintenu à l'horizontal, il est soutenu dans sa position horizontale par une première traverse reliant les parties médianes des montants principaux. Le chariot comprend aussi une base avec 2 longerons porteurs de roues reliés par une seconde traverse et qui sont assemblés aux montants principaux de façon sensiblement perpendiculaire à une hauteur différente de la première traverse soutenant le panier. Le chariot est doté sous le panier d'un support inférieur de charges s'étendant entre les traverses de liaison des montants principaux et des longerons. Cette structure permet d'allier un maintien et un soutien du panier en position horizontale, un renforcement du châssis, un espace optimisé de rangement des chariots consignés et 2 niveaux pour poser les charges à transporter. Cependant, les volumes utiles de charge à transporter dans le panier et/ou par le support inférieur sous le panier sont limités par la traverse soutenant le panier. Les utilisateurs ne peuvent avoir qu'un seul type de panier supérieur s'appuyant sur la traverse, panier de volume maximum limité par la traverse et un support inférieur tout aussi limité en volume utile par la traverse. Ce type de chariot ne propose qu'une seule répartition en 2 niveaux du volume utile maximum et qui s'adresse uniquement aux seuls clients venant faire eux même leur course en magasin, et cette répartition réduisant d'autant les volumes utiles des compartiments. Ce type de chariot ne permet pas d'avoir un volume utile de chariot maximal avec une très grande modularité de compartiments selon les besoins des magasins à destination des clients aussi bien que des entrepôts de préparation de commandes, pour un espace de rangement des chariots le plus réduit possible. [0004] La présente invention vise à proposer un nouveau chariot aux enseignes de distribution, qui souhaitent avoir un chariot avec un volume utile maximal, un volume d'encastrement minimum et une grande adaptabilité de contenants pour servir aussi bien aux préparateurs ou livreurs de courses qu'au client réalisant lui-même ses courses en magasin. [0005] Selon l'invention, ce problème est résolu par une structure de chariot optimisé en termes de volume d'encastrement et de volume utile, par une structure de chariot avec deux montants reliés par une base qui portent à leur extrémité un cadre assemblé sur ces montants au moyen d'un dispositif de pivot et avec le cadre qui comprend au moins deux surfaces d'appui : l'une étant sur les faces internes du cadre, la seconde et suivantes étant sur la face supérieure du cadre, lesdites surfaces d'appui étant aptes à recevoir des contenants d'un premier type et d'un second type. [0006] La structure de chariot avec cadre pivotant permet d'encastrer les chariots avec ou sans contenant les uns dans les autres dans un espace réduit, par une manipulation réversible simple depuis sa position active de chariot où il sert à transporter les produits. [0007] Les surface d'appui du cadre pivotant permettent d'associer au cadre une multitude de contenants différents de par leur contenance, consistance, destination et qui s'empilent les uns aux autres quelques soient leurs différences, pour s'adapter aux besoins des personnes : clientèle ou personnel de préparation de courses ou personnel de livraison de courses. Lorsque les surfaces d'appui entre les contenants de types différents et le cadre, celles des contenants de type différent entre eux et celles des contenants d'un même type entre eux sont semblables, cela confère un caractère universel au chariot qui est adaptable au besoin de ses utilisateurs. [000s] Le chariot selon l'invention peut être rangé dans un minimum d'espace avec ou sans un premier contenant dont le volume est maximal. Le chariot peut être utilisé une première fois par les préparateurs ou livreurs de courses en installant sur sa structure un contenant dont le volume est maximal dit « grand bac » recevant des contenants de type : sac isotherme, panier à roulettes et/ou « bac de point retrait express ». Le « bac de point retrait express » est le terme choisi pour désigner le terme « bac drive » qui est un bac utilisé par les préparateurs et/ou livreurs de courses dans le cadre des retraits de courses par le client en voiture ou livrées à son domicile, bac utilisé pour les points de retrait express. Le « bac de point retrait express » peut lui-même recevoir des sacs cartonnés renforcés facilitant les manipulations du point de vue du portage au client. Le chariot peut être utilisé la fois suivante en clientèle de façon identique ou bien en recevant sur son cadre directement un premier contenant par exemple un bac de taille plus réduite sur lequel s'empilent d'autres contenants différents : comme un panier puis un ou des sacs cartonnés ou un sac isotherme...ou en recevant une pile de contenants d'un même type rangés les uns sur les autres. Cette dernière possibilité permet de déplacer les contenants rangés d'un endroit à l'autre sans les porter. Le chariot peut aussi être utilisé pour recevoir une colonne de bac de point retrait express mis les uns sur les autres avec une rotation du bac à ajouter. Ceci permet d'augmenter le volume utile du chariot indépendamment du volume utile maximal déjà offert par la structure de chariot selon l'invention. [0009] Les chariots selon l'invention peuvent ainsi être utilisés alternativement par des clients ou des personnes dédiées à la préparation ou à la livraison de courses avec des formats de contenants les plus adaptés à leur besoin. [0010] De préférence, le chariot présente un crochet qui est monté sur le cadre ou respectivement sur un contenant, et qui est adapté pour coopérer avec un ergot monté sur le contenant ou respectivement sur le cadre pour verrouiller le contenant au cadre. Ceci permet de maintenir le contenant solidaire du cadre lors des manipulations de contenant (s) ou bien lors du pivotement du cadre entre les positions active et inactive. [001 1] De préférence, le chariot présente un contenant du second type qui définit lui- même une surface d'appui pour un troisième contenant d'un type analogue. Ceci permet de pouvoir empiler les contenants de types différents entre eux pour compartimenter le volume utile du chariot ou d'adapter le type de contenant en fonction du produit au cours de l'approvisionnement en produits ou d'empiler des contenants de même type rangés les uns dans les autres ou d'ajouter le volume utile d'un autre contenant au-delà du cadre du chariot. [0012] De préférence, le chariot présente un contenant du premier type qui est un grand bac de volume utile de l'ordre de 220 litres. Ceci permet à l'enseigne distributrice de configurer le chariot avec la structure de chariot selon l'invention, avec un premier contenant de très grand volume de façon à ressembler aux modèles existants dans les magasins où les clients s'approvisionnement eux-mêmes en produits, mais avec un volume utile augmenté. Ainsi en fonction du succès de ces chariots rencontrés auprès des usagers, l'enseigne pourra sans nouveaux investissements tout autant conserver la configuration traditionnelle que, à l'opposé, exploiter la large variété de configurations et élargir le choix de modulation à ses usagers. [0013] De préférence, le chariot présente un contenant du premier type qui est un siège enfant. Ceci permet à l'enseigne distributrice de configurer le chariot avec la structure de chariot selon l'invention avec un siège-enfant fixé au cadre pour plus de sécurité. [0014] De préférence, le chariot présente un contenant du second type qui est choisi parmi les contenants suivants : un bac de point retrait express de 70 litres, un bac à fleurs, un panier, un panier à roulettes, un sac à anses ou un sac isotherme. Ceci permet à l'enseigne distributrice, au client, au préparateur ou au livreur de configurer le chariot selon leurs besoins personnels, spécifiques sans changer de structure de chariot, de compartimenter le volume utile du chariot et voire de l'augmenter par les empilages possibles. [0015] De préférence, le chariot présente un contenant qui comporte des roulettes. Ceci permet d'offrir un contenant roulant à l'usager, de limiter le portage du contenant rempli de produits ou le portage de l'empilage d'autres contenants quand le premier contenant à roulettes n'est pas sur le chariot. [0016] De préférence, le chariot présente un contenant qui comporte des moyens de fermeture ou un couvercle. Ceci permet d'avoir un chariot avec un contenant dont les produits qu'il contient se trouvent isolés, à l'abri de l'air ambiant à température élevée ou/ et protégés vis-à-vis d'un écrasement. [0017] L'invention est décrite plus en détail ci-après et en référence aux figures représentant schématiquement le système dans son mode de réalisation préférentiel. [0018] La figure 1 présente un chariot 1 non consigné avec un cadre 5 en position proche de l'horizontale et non doté de contenant selon l'invention. [0019] La figure 2 présente une vue de profil du chariot 1 selon l'invention et représenté en figure 1 avec un grand bac 12 en position active : prêt à recevoir des produits à transporter et une base 7 porteuse de bouteilles 11. [0020] La figure 3 présente le chariot 1 avec un grand bac 12 en position active et une suite de chariots 2, 3, 4, 5 et 6 avec des grands bacs respectivement 12.2, 12.3, etc...en position inactive, tous identiques au chariot 1, chariots et grands bacs encastrés les uns dans les autres, voire chariots consignés les uns aux autres. [0021] La figure 4 présente une vue d'un sac 14 selon l'invention. [0022] La figure 5 présente une vue d'un empilage successif de deux sacs 14 à anses 23, sur un bac de point retrait express 13 posé sur le cadre 5 du chariot 1 muni d'un grand bac 12. [0023] La figure 6 présente une vue de profil d'un chariot 1 selon l'invention dont le cadre 5 est muni d'un bac de point retrait express 13 et de 2 sacs 14 à anses 23 placés côte à côte et dont la base 7 est chargée avec des bouteilles d'eau 11. [0024] La figure 7 présente une vue de profil d'un chariot 1 selon l'invention dont le cadre 5 est muni de deux paniers 25 à roulettes 26 et d'un sac 24 placés côte à côte et dont la base 7 est chargée avec deux bacs de point retrait express 13, eux aussi placés côte à 20 côte. [0025] La figure 8 présente une vue de profil d'un chariot 1.1 selon l'invention dont le cadre 5.1 est muni d'un bac 28 à fleurs 28.1 et dont la base 7 est chargée avec des plantes 28.2 de grande hauteur. [0026] La figure 9 présente une coupe vue de face du chariot 1 selon l'invention sans 25 contenant. [0027] La figure 10 présente une coupe vue de face du chariot 1 selon l'invention avec un grand bac 12 sur lequel est empilé un sac 14. [0028] La figure 11 présente une coupe vue de face depuis le devant du chariot 1 selon l'invention avec un grand bac 12 sur lequel est empilé un bac de point retrait express 13, 30 puis un sac 14. [0029] La figure 12 présente une coupe vue de face depuis le devant du chariot 1 selon l'invention avec un grand bac 12 sur lequel est empilé un panier 17, puis un sac 14. [0030] La figure 13 présente une vue de profil d'un premier mode de réalisation du verrouillage de l'empilage des différents contenants et du cadre 5 du chariot 1 selon l'invention. [0031] La figure 14 présente une vue de profil d'un second mode de réalisation de l'empilage des différents contenants du cadre 5 du chariot 1 selon l'invention, certains empilages étant verrouillés. [0032] La figure 1 présente un chariot 1 non consigné et non doté de contenant selon l'invention. [0033] La figure 1 présente un chariot 1 pouvant comprendre une base 7, des montants 9, des roues 10 et un cadre 5 relié à la partie supérieure des montants 9 par un dispositif de pivot 6. Le cadre 5 est de forme annulaire, et est plus ou moins long. Le cadre 5 peut posséder au moins une barre directionnelle 54 servant à saisir manuellement le chariot 1 et le diriger. De façon traditionnelle, en position active, le cadre 5 adopte une position proche de l'horizontale par rapport au sol, et la barre directionnelle 54 est située à l'arrière du chariot 1 pour le pousser. En opposition, l'avant du chariot 1 est situé au côté opposé à la barre directionnelle 54. En position inactive, le cadre 5 adopte une position proche de la verticale par rapport au sol permettant un gain de place au niveau du rangement du chariot 1 par encastrement dans d'autres chariots de même type. Ainsi la barre directionnelle 54 et le fond du grand bac 12 sont toujours accessibles à une personne même en position inactive. [0034] Le cadre 5 évolue de la position active à la position inactive de façon réversible par pivotement autour de dispositifs de pivot 6. [0035] Le chariot 1 comprend une partie immobile d'éléments qui ne pivotent pas et une partie mobile d'éléments qui pivotent par rapport aux dispositifs de pivot 6. [0036] Le cadre 5 pivote dans le sens antihoraire de la position active à la position inactive où la barre directionnelle 54 se trouve la plus proche du sol. Le sens horaire pourrait être choisi pour faciliter le déchargement vers l'avant du chariot des contenants. [0037] La base 7 du chariot 1 présente une armature 3 de forme trapézoïdale avec une traverse arrière 3.2, base la plus grande du trapèze et la plus élevée par rapport au sol et une traverse avant 3.1, base la plus petite du trapèze et la plus basse par rapport au sol, des longerons 3.3 et 3.4. La base 7 pourrait avoir une forme triangulaire sans traverse avant 3.1. La base 7 représentée est réalisée en plastique dur mais elle pourrait être réalisée en un maillage filaire métallique. [0038] Les longerons 3.3 et 3.4 sont assemblés aux montants 9 par soudage, avec de façon optionnelle des entretoises 3.5 pour renforcer le chariot 1. [0039] Les traverses 3.1 et 3.2 peuvent être dotées d'éléments 3.6 de protection et absorption vis-à-vis des chocs. La base 7 comprend un fond 2 plein ou non selon les modes connus de l'homme du métier, servant de premier niveau de support aux charges à transporter. Le fond 2 de la base 7 représenté en figure 1 comprend une portion 2.1 qui se trouve au niveau de la traverse avant 3.1 par rapport au sol, et une portion arrière 2.2 qui prolonge la portion 2.1 vers le niveau de la traverse arrière 3.2. Le fond 2 pourrait comprendre une ou des portions latérales qui prolongent la portion 2.1 et/ou 2.2 vers les longerons 3.3 et 3.4. [0040] L'armature 3 de la base 7 est inclinée vers l'avant du chariot 1 de manière à ce que les chariots identiques au chariot 1 s'encastrent le plus profondément possible pour être séparés par une distance minimale lorsqu'ils sont consignés dans un espace commun de rangement le plus compact possible. [0041] La figure 2 présente le chariot 1 de la figure 1 équipé d'un contenant de type grand bac 12 et avec une base 7 chargée avec une multitude de bouteilles 11. [0042] Le grand bac 12 a une contenance de 220 litres. Il a une forme évasée de face et de profil. Ces formes évasées permettent d'emboîter les différents grands bacs 12 entre eux lorsqu'ils sont rangés indépendamment du chariot 1 de façon ultra compacte et d'encastrer les grands bacs 12 de deux chariots 1 encastrés l'un dans l'autre en position inactive. Ces formes évasées sont aussi des moyens de support entre deux contenants dans leurs parties servant à contenir. Le grand bac 12 est réalisé en plastique dur avec des évidements 12.1 de chaque côté transversal du cadre 5 pour faciliter la préhension du cadre 5, de la barre directionnelle 54 et la manipulation du chariot 1. Il pourrait être réalisé en un maillage filaire métallique. [0043] Les montants 9 présentent une courbure 9.1 au niveau du fond 2.1 de la base 7. La base 7 est assemblée aux montants 9 à une hauteur supérieure à celle de la courbure 9.1. Cette courbure 9.1 délimite une partie inférieure du montant 9 porteuse de roue 10, et une partie supérieure du montant 9 porteuse du dispositif de pivot 6. Cette figure 2 illustre bien l'exploitation maximale du volume utile du chariot 1 avec deux niveaux de dépose de produits, compartimentage non pas par la structure du chariot 1 mais par la profondeur du grand bac, c'est-à-dire la profondeur du contenant supérieur fixé au cadre 5. [0044] Les longerons 3.3 et 3.4 de la base 7 sont assemblés aux montants 9 en formant un angle droit. L'angle a entre l'un des longerons 3.3 et 3.4 et le sol est identique à celui entre la partie supérieure du montant 9 et la verticale V par rapport au sol qui passe par l'extrémité porteuse du dispositif de pivot 6 de la partie supérieure du montant 9. La partie supérieure du montant 9 est alors inclinée vers l'avant du chariot 1 avec un angle a par rapport à la verticale V précédente. [0045] Le dispositif de pivot 6 est positionné à l'extrémité de la partie supérieure du montant 9 à l'interface avec le cadre 5, et le long du côté longitudinal du cadre 5, et non d'un côté transversal : barre directionnelle 54 à l'arrière ou le côté placé à l'avant comme l'art antérieur cité. [0046] Il est aussi possible de fixer directement sur le cadre 5 du chariot 1, une grande diversité de type de contenants : des grands bacs 12 tels que représentés en figures 2, 3, 5, 10, 11, 12 et 14, des bacs de point retrait express 13 tels que représentés en figures 5, 6, 7, 11 et 14, des paniers 17 tels que représentés en figures 12 et 14, des paniers à roulettes 25 tels que représentés en figure 7, des sacs 14 avec anses 23 tels que représentés en détails en figures 4, 5, 6, 10, 11 et 14, des sacs isothermes 24 tels que représentés en figure 7, des bacs à fleurs 28 tels que représentés en figure 8, entre autres... [0047] Ainsi, une enseigne de distribution peut avec la même structure de chariot 1, le configurer avec un grand bac 12 pour que les clients en magasin puissent l'utiliser de façon traditionnelle avec un gain en volume utile maximal, avec un siège enfant ou qu'ils puissent en fonction du type de produits qu'ils vont acheter, compartimenter le volume du grand bac ou du chariot avec des paniers, des sacs... Cette même enseigne pourra configurer les chariots 1 pour les entrepôts de préparations de courses réalisées à distance pour une livraison au client dans sa voiture ou à son domicile, avec des bacs de point retrait express 13, contenants isothermes...et les préparateurs de courses disposeront sur le cadre 5 du chariot 1 des bacs de point retrait express, ou des paniers ou des sacs [0048] Ces contenants ont tous une forme de quadrilatère au niveau de leur contact avec le cadre 5. [0049] Les bacs de point retrait express 13, les paniers 17 et les paniers à roulettes 25 sont réalisés en matière plastique ou cartonnée, avec des parties renforcées et pourraient être en métal, en tissu, en cuir ou en multi-matières parmi celles énumérées. [0050] Ils peuvent avoir des poignées rétractables, des parties télescopiques telles que des tiges.... [0051] Quand ils sont indépendants du cadre 5 du chariot 1, les bacs de point retrait express 13, les paniers 17 et les paniers à roulettes 25 sont conçus pour pouvoir être rangés de façon la plus compacte qu'il soit, en pile les uns dans les autres pourvu qu'ils soient du même type. [0052] Les bacs de point retrait express 13, les paniers 17 et les paniers à roulettes 25 peuvent avoir un couvercle en 2 parties rabattables de façon réversible et qui ont des formes qui s'imbriquent entre elles pour fermer le contenant. [0053] Les bacs de point retrait express 13, les paniers 17 et les paniers à roulettes 25 ont au moins une forme évasée depuis la vue de l'avant du chariot 1 pour pouvoir les imbriquer les uns aux autres à la façon des poupées russes lorsqu'ils sont fixés au chariot. [0054] Les bacs de point retrait express 13 sont aussi conçus pour pouvoir être disposés en une colonne montante, après une rotation d'un certain angle entre chaque empilage d'un nouveau bac de point retrait express 13. Une rotation à angle droit assure la meilleure stabilité à la colonne. Les bacs de point retrait express 13 pourraient être aussi conçus pour être mis en colonne entre eux de la sorte, avec d'autres contenants de type sac 14 dedans, contenants contenus à l'intérieur des bacs de point retrait express 13 inférieur et/ou supérieur. Le bac de point retrait express 13 a un volume utile de l'ordre de 70 litres.The invention relates to a handling device object (s) and in particular for distribution signs that have stores where customers can themselves seize the products and place them in the cart through the store to the trunk of a motor vehicle and warehouses where people prepare the races pre-ordered by customers by depositing in the cart, products that are packaged so that the customer himself comes to withdraw his order at the out of the store or that the order is delivered to his home. In known manner, a movable carriage comprises wheels in contact with the ground, fixed on a base and / or on vertical support posts to the containers in which the charges are deposited to be transported. The trolley is provided with a container having a general shape of nacelle. The carriage may have means for gripping the carriage to make it mobile and direct it. In general, the carriage is pushed by the user who grasps and handles on the gripping bar. As a result, the rear of the carriage is the side where the grab bar is located, and the front is the opposite side of the grab bar. The trolley can be equipped with means of consignment for storing the various trolleys in a determined space, a child seat, braking means, immobilization means ... It is known from the document FR1354822, a carriage built in a direction approximately horizontal with respect to the ground, with an upwardly open basket having at its end at the rear of the carriage the gripping and steering bar of the carriage and the front end of which pivots vertically relative to the ground around the U-shaped part connecting the 2 main amounts curved forward. The pivoting of the basket vertically saves space from the point of view of the recess in the horizontal direction of the carriages, even if neither the basket nor the steering bar are accessible once the pivoting to the vertical position . When the basket is kept horizontal, it is supported in its horizontal position by a first cross connecting the median parts of the main uprights. The carriage also comprises a base with two wheel-carrying side members connected by a second cross member and which are assembled to the main uprights substantially perpendicular to a different height of the first crossbar supporting the basket. The carriage is provided under the basket with a lower load carrier extending between the connecting beams of the main uprights and longitudinal members. This structure allows to combine a support and support of the basket in a horizontal position, a reinforcement of the chassis, an optimized space of storage of the returnable carts and 2 levels to put the loads to transport. However, the useful volumes of load to be transported in the basket and / or by the lower support under the basket are limited by the cross member supporting the basket. Users can have only one type of upper basket supported on the crossbar, maximum volume basket limited by the cross and a lower support just as limited in useful volume by the cross. This type of trolley only offers a single distribution in 2 levels of the maximum usable volume and which addresses only to the customers coming to do their own race in store, and this distribution reducing by the same useful volumes of the compartments. This type of trolley does not make it possible to have a maximum useful trolley volume with a very great modularity of compartments according to the needs of the stores intended for the customers as well as the warehouses of order preparation, for a storage space of the trolleys. more reduced possible. The present invention aims to provide a new carriage distribution signs, who wish to have a trolley with a maximum useful volume, a minimum nesting volume and a great adaptability of containers to serve as well to the preparers or delivery of races than the customer himself doing his shopping in the store. According to the invention, this problem is solved by a carriage structure optimized in terms of mounting volume and useful volume, by a carriage structure with two amounts connected by a base which carry at their end an assembled frame on these uprights by means of a pivot device and with the frame which comprises at least two bearing surfaces: one being on the inner faces of the frame, the second and following being on the upper face of the frame, said surfaces support being able to receive containers of a first type and a second type. The carriage structure with pivoting frame allows to embed the carriages with or without containing each other in a small space, by simple reversible manipulation from its active position of carriage where it is used to transport the products. The bearing surface of the pivoting frame allows to associate the frame a multitude of containers different in their content, consistency, destination and which stack up to each other any differences, to adapt to the needs people: customer or race preparation staff or race delivery staff. When the support surfaces between the different types of containers and the frame, those of the containers of different type between them and those of the containers of the same type between them are similar, this gives a universal character to the carriage which is adaptable if necessary of its users. [000s] The carriage according to the invention can be stored in a minimum of space with or without a first container whose volume is maximum. The trolley can be used a first time by the preparers or delivery of races by installing on its structure a container whose maximum volume said "large bin" receiving containers of type: insulated bag, cart with wheels and / or point express withdrawal ". The "point express withdrawal point" is the term chosen to designate the term "bac drive" which is a ferry used by the pickers and / or delivery drivers in the context of the withdrawal of shopping by the customer by car or delivered to his home, bin used for express withdrawal points. The "express point tray" can itself receive reinforced cardboard bags that facilitate handling from the point of view of porting to the customer. The cart can be used the next time in the same way or by receiving on its frame directly a first container for example a smaller container on which are stacked other different containers: as a basket and one or more cardboard bags or an insulated bag ... or by receiving a stack of containers of the same type arranged one on top of the other. This last possibility makes it possible to move the stored containers from one place to another without wearing them. The cart can also be used to receive an express withdrawal point tray column placed on top of each other with a rotation of the tray to be added. This makes it possible to increase the useful volume of the carriage independently of the maximum useful volume already offered by the carriage structure according to the invention. The carriages of the invention can thus be used alternately by customers or persons dedicated to the preparation or delivery of races with container formats most suited to their needs. Preferably, the carriage has a hook which is mounted on the frame or respectively on a container, and which is adapted to cooperate with a lug mounted on the container or respectively on the frame to lock the container to the frame. This makes it possible to keep the container integral with the frame during handling of the container (s) or during the pivoting of the frame between the active and inactive positions. [001 1] Preferably, the carriage has a container of the second type which itself defines a bearing surface for a third container of a similar type. This makes it possible to stack containers of different types together to compartmentalize the useful volume of the cart or to adapt the type of container depending on the product during the supply of products or to stack containers of the same type stored into each other or to add the usable volume of another container beyond the cart frame. Preferably, the carriage has a container of the first type which is a large tray of useful volume of the order of 220 liters. This allows the dispenser sign to configure the carriage with the carriage structure according to the invention, with a first container of very large volume so as to resemble existing models in stores where customers are sourcing themselves products. , but with an increased useful volume. Thus, depending on the success of these trolleys encountered with users, the brand can without new investments both retain the traditional configuration that, conversely, exploit the wide variety of configurations and expand the choice of modulation to its users. Preferably, the carriage has a container of the first type which is a child seat. This allows the dispenser sign to configure the carriage with the carriage structure of the invention with a child seat attached to the frame for added security. Preferably, the carriage has a container of the second type which is selected from the following containers: an express point tray 70 liters, a flower box, a basket, a basket with wheels, a bag with handles or an insulated bag. This allows the distributor, the customer, the preparer or the delivery person to configure the truck according to their specific, specific needs without changing the truck structure, to compartmentalize the useful volume of the truck and even to increase it by the possible stackings. . Preferably, the carriage has a container which comprises wheels. This makes it possible to offer a rolling container to the user, to limit the carrying of the container filled with products or the carrying of the stack of other containers when the first container with wheels is not on the carriage. Preferably, the carriage has a container which comprises closure means or a lid. This makes it possible to have a trolley with a container whose products it contains are isolated, protected from ambient air at high temperature and / or protected against crushing. The invention is described in more detail below and with reference to the figures schematically showing the system in its preferred embodiment. Figure 1 shows a carriage 1 not recorded with a frame 5 in a position close to the horizontal and not equipped with the container according to the invention. Figure 2 shows a side view of the carriage 1 according to the invention and shown in Figure 1 with a large tray 12 in the active position: ready to receive products to be transported and a base 7 carrier of bottles 11. [0020] ] Figure 3 shows the carriage 1 with a large tray 12 in the active position and a series of carriages 2, 3, 4, 5 and 6 with large bins respectively 12.2, 12.3, etc ... in the inactive position, all identical to trolley 1, trolleys and large bins recessed into each other, or trolleys consigned to each other. Figure 4 shows a view of a bag 14 according to the invention. Figure 5 shows a view of a successive stack of two bags 14 with handles 23 on an express point withdrawal tray 13 placed on the frame 5 of the carriage 1 provided with a large tray 12. [0023] The FIG. 6 shows a side view of a carriage 1 according to the invention, the frame 5 of which is provided with an express withdrawal point tray 13 and 2 bags 14 with handles 23 placed side by side and whose base 7 is loaded. with water bottles 11. [0024] Figure 7 shows a side view of a carriage 1 according to the invention, the frame 5 is provided with two baskets 25 with wheels 26 and a bag 24 placed side by side. and the base 7 is loaded with two express withdrawal point bins 13, also placed side by side. Figure 8 shows a side view of a carriage 1.1 according to the invention, the frame 5.1 is provided with a tray 28 with flowers 28.1 and whose base 7 is loaded with plants 28.2 of high height. Figure 9 shows a sectional view of the carriage 1 according to the invention without containing 25. Figure 10 shows a front sectional view of the carriage 1 according to the invention with a large tray 12 on which is stacked a bag 14. [0028] Figure 11 shows a front sectional view from the front of the carriage 1 according to the invention with a large tray 12 on which is stacked an express point of withdrawal tray 13, 30 and a bag 14. [0029] Figure 12 shows a front sectional view from the front of the carriage 1 according to the invention with a large tray 12 on which is stacked a basket 17, then a bag 14. [0030] Figure 13 shows a profile view of a first embodiment of the locking of the stacking of the different containers and the frame 5 of the carriage 1 according to the invention. Figure 14 shows a side view of a second embodiment of the stack of the different containers of the frame 5 of the carriage 1 according to the invention, some stackings being locked. Figure 1 shows a carriage 1 not recorded and not equipped with the container according to the invention. Figure 1 shows a carriage 1 which may comprise a base 7, uprights 9, wheels 10 and a frame 5 connected to the upper part of the uprights 9 by a pivot device 6. The frame 5 is of annular shape, and is more or less long. The frame 5 may have at least one directional bar 54 for manually gripping the carriage 1 and directing it. Traditionally, in the active position, the frame 5 adopts a position close to the horizontal relative to the ground, and the directional bar 54 is located at the rear of the carriage 1 to push it. In contrast, the front of the trolley 1 is located at the opposite side to the directional bar 54. In the inactive position, the frame 5 adopts a position close to the vertical relative to the ground allowing space saving in the storage of the trolley 1 by embedding in other trolleys of the same type. Thus the directional bar 54 and the bottom of the large tray 12 are still accessible to a person even in the inactive position. The frame 5 evolves from the active position to the inactive position reversibly by pivoting around pivot devices 6. The carriage 1 comprises a stationary portion of elements that do not pivot and a movable portion of elements that pivot relative to the pivot devices 6. The frame 5 pivots counterclockwise from the active position to the inactive position where the directional bar 54 is closest to the ground. The clockwise direction could be chosen to facilitate the forward unloading of the cart of the containers. The base 7 of the carriage 1 has a frame 3 of trapezoidal shape with a rear crossbar 3.2, the largest base of the trapezium and the highest relative to the ground and a front cross member 3.1, the smallest base of the trapezium and the lower than the ground, beams 3.3 and 3.4. The base 7 could have a triangular shape without front cross member 3.1. The base 7 shown is made of hard plastic but it could be made in a wire mesh metal. The beams 3.3 and 3.4 are assembled to the uprights 9 by welding, with optional spacers 3.5 to reinforce the carriage 1. [0039] The cross members 3.1 and 3.2 may be provided with elements 3.6 protection and absorption vis- against shocks. The base 7 comprises a solid bottom 2 or not according to the modes known to those skilled in the art, serving as the first level of support for the loads to be transported. The bottom 2 of the base 7 shown in Figure 1 comprises a portion 2.1 which is at the level of the front cross member 3.1 with respect to the ground, and a rear portion 2.2 which extends the portion 2.1 to the level of the rear cross member 3.2. The bottom 2 could include one or more lateral portions that extend the portion 2.1 and / or 2.2 to the rails 3.3 and 3.4. The frame 3 of the base 7 is inclined towards the front of the carriage 1 so that the carriages identical to the carriage 1 are embedded as deeply as possible to be separated by a minimum distance when they are recorded in a common storage space as compact as possible. Figure 2 shows the carriage 1 of Figure 1 equipped with a container-type large tray 12 and with a base 7 loaded with a multitude of bottles 11. [0042] The large tray 12 has a capacity of 220 liters . It has a flared shape of face and profile. These flared shapes allow to nest the different large bins 12 between them when they are stored independently of the carriage 1 ultra compact and recess large tanks 12 of two carts 1 recessed one in the other in the inactive position . These flared shapes are also means of support between two containers in their parts for containing. The large tray 12 is made of hard plastic with recesses 12.1 on each transverse side of the frame 5 to facilitate the gripping of the frame 5, the directional bar 54 and the handling of the carriage 1. It could be made of a wire mesh metal. The uprights 9 have a curvature 9.1 at the bottom 2.1 of the base 7. The base 7 is assembled to the uprights 9 to a height greater than that of the curvature 9.1. This curvature 9.1 delimits a lower portion of the wheel-carrying post 9, and an upper part of the post 9 carrying the pivoting device 6. This FIG. 2 illustrates the maximum exploitation of the useful volume of the carriage 1 with two levels of delivery. products, subdivision not by the structure of the carriage 1 but by the depth of the large tank, that is to say the depth of the upper container attached to the frame 5. The beams 3.3 and 3.4 of the base 7 are assembled to the uprights 9 forming a right angle. The angle α between one of the longitudinal members 3.3 and 3.4 and the ground is identical to that between the upper part of the upright 9 and the vertical V relative to the ground which passes through the carrying end of the pivot device 6 of the part upper part of the upright 9. The upper part of the upright 9 is then inclined towards the front of the carriage 1 with an angle a with respect to the previous vertical V. The pivot device 6 is positioned at the end of the upper part of the upright 9 at the interface with the frame 5, and along the longitudinal side of the frame 5, and not a transverse side: directional bar 54 at the rear or the side placed at the front as the cited prior art. It is also possible to fix directly on the frame 5 of the carriage 1, a wide variety of containers: large containers 12 as shown in Figures 2, 3, 5, 10, 11, 12 and 14, express withdrawal point bins 13 as represented in FIGS. 5, 6, 7, 11 and 14, baskets 17 as represented in FIGS. 12 and 14, roller baskets 25 as represented in FIG. 7, bags 14 with handles 23 as shown in detail in FIGS. 4, 5, 6, 10, 11 and 14, isothermal bags 24 as represented in FIG. 7, flower boxes 28 as represented in FIG. 8, among others ... [0047 Thus, a dispensing sign can with the same carriage structure 1, configure it with a large tray 12 so that customers in the store can use it in a traditional way with a gain in maximum working volume, with a child seat or they can depending on the type of products they will buy, compartmentalize the volume the large bin or trolley with baskets, bags ... This same brand can configure the carts 1 for warehouses prepared races remotely for delivery to the customer in his car or home, with bins of express withdrawal point 13, isothermal containers ... and the race preparers will have on the frame 5 of the carriage 1 express withdrawal point bins, or baskets or bags [0048] These containers all have a quadrilateral shape at the level of their contact with the frame 5. [0049] The express point withdrawal bins 13, the baskets 17 and the roller baskets 25 are made of plastic or cardboard, with reinforced parts and could be made of metal, fabric, leather or in multi-topics from those listed. They may have retractable handles, telescopic parts such as rods .... When they are independent of the frame 5 of the carriage 1, the express withdrawal point bins 13, the baskets 17 and the baskets. Casters 25 are designed to be stacked as compact as it is, stacked into each other provided they are of the same type. Express withdrawal point bins 13, baskets 17 and roller baskets 25 can have a lid in two reversibly foldable parts and which have shapes that fit together to close the container. Express point withdrawal bins 13, baskets 17 and roller baskets 25 have at least one flared shape from the view of the front of the carriage 1 to be able to nest with each other in the manner of Russian dolls when attached to the cart. The express withdrawal point bins 13 are also designed to be arranged in a riser, after a rotation of a certain angle between each stack of a new express withdrawal point tray 13. A rotation at right angles ensures the best column stability. The express withdrawal point bins 13 could also be designed to be arranged in a column with one another, with other bag-like containers 14 inside, containers contained within the lower express point withdrawal bins 13 and / or superior. The express withdrawal point tray 13 has a useful volume of the order of 70 liters.

Les monter les uns avec les autres pour former une colonne permet d'étendre le volume utile du chariot au-delà du volume utile maximal inhérent à la structure du chariot selon l'invention. [0055] La figure 3 présente le chariot 1 avec un grand bac 12 en position active et une suite de chariots 2, 3, 4, 5 et 6 avec des grands bacs respectivement 12.2, 12.3, etc...en position inactive, tous identiques au chariot 1. Les chariots et grands bacs en position inactives sont encastrés les uns dans les autres. Les chariots 2, 3, 4, 5 et 6 sont consignés les uns aux autres. L'inclinaison de la base 7 vers l'avant permet de réduire l'encombrement d'une suite de chariots encastrés. [0056] La figure 4 présente un sac 14, dont le fond est en matière cartonnée ou papier rigidifié. Le sac 14 est un parallélépipède dont le fond est rectangulaire avec deux grands côtés 15, deux petits côtés 17.2. Les faces latérales 17.1 et 16.1 peuvent être tronquées pour donner une forme évasée au sac 14 vu de face par rapport au chariot. Cette forme évasée permet aux faces des différents sacs 14 de coopérer pour être emboîté avec un autre sac 14 ou dans d'autres contenants parmi ceux énumérés. [0057] Le sac 14 présente des renforts 19 qui sont dans le prolongement des faces 15.Mounting them with each other to form a column makes it possible to extend the useful volume of the carriage beyond the maximum useful volume inherent in the structure of the carriage according to the invention. Figure 3 shows the carriage 1 with a large tray 12 in the active position and a series of carriages 2, 3, 4, 5 and 6 with large bins respectively 12.2, 12.3, etc. ... in the inactive position, all identical to the trolley 1. The trolleys and large bins in inactive position are recessed into each other. The carriages 2, 3, 4, 5 and 6 are recorded to each other. The inclination of the base 7 to the front reduces the size of a suite of built-in trolleys. Figure 4 shows a bag 14, the bottom is made of cardboard or stiffened paper. The bag 14 is a parallelepiped whose bottom is rectangular with two long sides 15, two short sides 17.2. The side faces 17.1 and 16.1 may be truncated to give a flared shape to the bag 14 seen from the front with respect to the carriage. This flared shape allows the faces of the different bags 14 to cooperate to be nested with another bag 14 or in other containers among those listed. The bag 14 has reinforcements 19 which are in the extension of the faces 15.

Ces renforts 19 peuvent être en matière plus résistante que celle du fond et des faces latérales 17.1, 15.1 et 16.1, en plastique dur par exemple. Chaque renfort 19 comporte un orifice 22 en guise de poignée et deux autres orifices 21 de part et d'autre de la poignée 22 pour laisser passer les extrémités de l'anse souple 23. Le sac 14 peut être doté ou non des anses 23 amovibles ou non. Les anses 23 permettent le portage du sac 14 à la main ou à l'épaule d'un usager. [0058] Les extrémités 18 du renfort 19 sont arrondies ou obliques et présentent chacune une surface inférieure plane 20 avec un crochet de verrouillage qui est tourné vers le fond du sac 14. [0059] La figure 5 présente une vue partielle d'un chariot 1 avec un cadre 5 dans sa position active, chargé d'un grand bac 12. Sur la partie arrière du chariot 1, proche de la barre directionnelle 54, le cadre 5 et le grand bac 12 supportent un bac de point retrait express 13. Le dispositif de pivot 6 est intégré au volume extérieur de la structure du chariot 1 pour permettre un appui du bac de point retrait express 13 sur au moins le grand bac 12 et un appui du grand bac 12 sur le cadre 5 du chariot. Le bac de point retrait express 13 porte à son tour deux sacs 14 grâce à leurs surfaces inférieures planes 20 s'appuyant sur une des faces supérieures 35 du bac de point retrait express 13 et les supporte par la forme évasée de leurs parties servant à contenir. Les deux sacs 14 sont présentés en position ouverte mais ils peuvent être fermés tout en restant accrochés au bac de point retrait express 13. [0060] La figure 6 présente le chariot 1 avec deux sacs 14 disposés côte à côte au même niveau supérieur de dépose de produits plutôt sur la partie arrière du cadre 5, un bac de point retrait express 13 sur la partie avant du cadre 5 et des bouteilles 11 sur la base 7. [0061] Les figures 2, 5, 6, 7 et 8 illustrent bien le fait de pouvoir compartimenter le volume utile maximum du chariot sans contraintes d'éléments transversaux de structure du chariot. [0062] En figure 7, le chariot 1 est équipé sur la partie avant du cadre 5 de deux paniers 25 à roulettes 26 et d'un sac isotherme 24 sur la partie arrière du cadre 5, la base 7 quant à elle reçoit deux bacs de point retrait express 13 posés alignés. Le sac isotherme 24 est représenté avec des poignées 24.1 qui sont en appui sur le cadre 5. [0063] Le sac isotherme 24 peut être conçu selon le modèle de sac 14 mais avec des moyens de fermeture tels des fermetures par zip ou des boutons-pression, pour limiter les échanges de température avec l'air ambiant à l'extérieur du sac isotherme 24 et préserver la chaîne du froid pour les produits congelés. Il peut être associé au bac de point retrait express 13, en position ouverte ou fermée. [0064] Dans une configuration non représentée, le chariot 1 pourrait être équipé d'un siège-enfant, deux bacs de point retrait express 13 plutôt sur la partie avant du cadre 5, et deux autres bacs de point retrait express 13 aussi alignés posés sur la base 7. Le siège enfant serait fixé au cadre 5 par un mode comparable à celui fixant le grand bac 12 sur le cadre 5. Le siège enfant pourrait accueillir un enfant en bas âge ou en très bas-âge. Le siège-enfant pourrait dépasser du cadre 5 vers le bas avec une partie inférieure qui reçoit un bac de point retrait express 13 de façon comparable au mode de fixation d'un bac de retrait express 13 au cadre 5. Ceci permettrait d'augmenter la place pour déposer les produits et de lester le siège-enfant pour lui donner plus de stabilité et éviter le basculement par exemple. [0065] La figure 8 présente un chariot 1.1 similaire au chariot 1 à l'exception du cadre 5. En effet, le cadre 5.1 du chariot 1.1 est de longueur plus réduite que le cadre 5 des autres chariots 1 représentés sur toutes les autres figures. Le cadre 5.1 est doté d'un bac 28 à fleurs 28.1. Le cadre 5.1 est situé sur l'arrière du chariot 1.1, ainsi la base 7 accueille à l'avant des plantes 28.2 dont la hauteur peut être importante sans être endommagées par le contenant supérieur placé à l'avant des chariots 1 des autres figures. [0066] Les figures 9, 10, 11 et 12 sont des coupes vues de face du chariot 1 en position active pour transporter des produits, dans différentes configurations du point de vue des contenants. [0067] La figure 9 présente le chariot 1 avec un cadre 5 sans contenant. Il pourrait aussi bien s'agir du chariot 1.1 avec le cadre 5.1. Mais pour la suite nous choisissons de décrire le chariot 1 avec le cadre 5 toujours en position active pour transporter des produits. Les faces des côtés longitudinaux du cadre 5 du chariot 1 qui sont orientées vers l'espace entre les montants 9, espace qui peut être occupé par des contenants, dit espace intérieur, sont appelées « faces internes ». Ces faces internes sont dotées d'éléments d'interface 31 avec les contenants de différents types parmi ceux déjà énoncés. Selon une mode préférentiel de l'invention représenté en figure 9, chaque élément 31 est conçu de façon à recevoir de 2 façons les contenants. Une première façon consiste à fixer le contenant en faisant reposer une surface plane à l'extrémité libre du contenant, dite « surface plane inférieure », sur la face supérieure 32 de l'élément 31. La surface plane inférieure d'une extrémité est une surface tournée vers le sol. Cette façon n'existerait pas si l'élément 31 était recouvert par la face supérieure du cadre 5. Une autre façon consiste à fixer le contenant sur une autre surface d'appui de l'élément 31. Dans une seconde façon, cette autre surface d'appui peut être la face supérieure du rail sur la face interne de l'élément 31, représentée sur la figure 14. Dans une troisième façon, cette face d'appui peut être la face inférieure de la rainure dans la face interne de l'élément 31, illustrée sur la figure 9. [0068] Dans le cas où l'élément 31 présente un rail, le contenant devra présenter une face d'appui sur la face supérieure du rail. [0069] Dans le cas où l'élément 31 présente une rainure, le contenant devra présenter des formes protubérantes formant rail. [0070] Les faces d'appui entre l'élément 31 et le contenant s'étendent dans le sens longitudinal du chariot 1. [0071] Les figures 10, 11 et 12 présentent une configuration de chariot 1 utilisable par des clients en magasin où le chariot 1 est toujours avec un grand bac 12. Mais il pourrait aussi servir au personnel en lien avec les points retrait express. [0072] Le contenant peut être associé au cadre 5 par glissement de la protubérance 47 présente de chaque côté longitudinal du contenant dans la rainure 30 dans le sens longitudinal ou par clipage des protubérances 47 dans les rainures 30 grâce à l'élasticité intrinsèque du contenant, ou introduite sur l'élément d'interface. Pour maintenir le contenant solidaire du cadre 5, il est possible de prévoir des assemblages vissés entre le contenant et la rainure 30, ou d'autres moyens de blocage de type loquet... [0073] La figure 10 présente le chariot 1 doté d'un grand bac 12 avec un sac 14 posé sur le grand bac 12. Les extrémités 20 du sac 14 sont posées sur la face supérieure 32 de l'élément 31. Le sac 14 est supporté par les moyens de support que sont les formes évasées du sac 14 et du grand bac 12 qui s'emboîtent dans leurs parties servant à contenir. [0074] La figure 11 présente le chariot 1 avec un cadre 5 équipé d'un grand bac 12, un bac de point retrait express 13 et un sac 14. Le grand bac 12 est fixé au cadre 5 de la façon décrite à la figure 10. Les extrémités du bac de point retrait express 13 sont posées sur les faces supérieures 32 de l'élément 31 et/ou les faces supérieures du grand bac 12 qui pourraient dépasser de la face supérieure 32. Les extrémités du bac de retrait express 13 comprennent les moyens d'empilage du bac de point retrait express 13 au cadre 5 muni du grand bac 12. La forme évasée du grand bac 12 dans laquelle la forme évasée du bac de point retrait express 13 s'emboîte, participe ainsi au soutien du poids du bac de point retrait express 13. La forme évasée est un moyen de support. Les extrémités 20 du sac 14 sont en appui sur une des faces supérieures 35 du bac de point retrait express 13. Les formes évasées du sac 14 et du bac de point retrait express 13 s'emboîtent dans la zone supérieure de leurs parties servant à contenir. Le fond du sac 14 est en appui avec une excroissance 13.1 sur le fond du bac de point retrait express 13. Le bac de point retrait express 13 comporte un moyen de support d'un autre contenant autre que la forme évasée: l'excroissance 13.1 qui est présente dans le fond de la partie du bac de point retrait express 13, partie servant à contenir. [0075] La figure 12 présente le chariot 1 avec un cadre 5 équipé d'un grand bac 12, un panier 17 et un sac 14. Le grand bac 12 est fixé de la façon décrite à la figure 11. Les extrémités 34 du panier 17 sont posées sur les faces supérieures 32 de l'élément 31. La forme évasée du grand bac 12 dans laquelle la forme évasée du panier 17 s'emboîte, participe ainsi au soutien du poids du panier 17, elle le supporte. Les extrémités 20 du sac 14 sont en appui sur les faces supérieures des extrémités 34 du panier 17. Les formes évasées du sac 14 et du panier 17 s'emboîtent dans leurs parties servant à contenir supérieures. Ce sont les moyens de support du sac 14 sur le panier 17. [0076] La figure 13 présente un mode de réalisation de verrouillage de l'empilage entre quatre contenants de types différents représentés par leurs extrémités respectives 42, 43, 44 et 45 avec un mode de réalisation d'empilage verrouillé dit universel. Chacun des précédents contenants est doté de ce modèle universel aux deux coins des deux côtés parallèles du quadrilatère, qui sont assemblés avec le cadre 5, avec un contenant de même type, ou un contenant de type différent sous réserve de forme compatible par ailleurs. Le verrou de ce modèle universel présent à l'extrémité 42, comprend un crochet 36 formé par les parois 37, 38 et 40. La paroi 37 et la paroi 40 sont en vis-à-vis l'une de l'autre. La paroi 38 peut être plus ou moins large selon l'élasticité recherchée pour le crochet. La paroi 38 a la forme la plus simple et directe pour joindre les parois 37 et 40 : la ligne droite dans cette figure 13. A l'intersection des parois 38 et 40, se trouve un prolongement 39 de la paroi 38. Quand la paroi 38 est inexistante, le prolongement 39 se trouve à l'extrémité de la paroi 37. A l'extrémité libre de la paroi 40, se trouve un ergot 41 tourné vers la paroi 37. Lorsque le contenant 42 est empilé sur le contenant 43 qui possède un crochet 36 similaire, l'ergot 41 de l'extrémité 42 coopère avec le prolongement similaire au prolongement 39 du crochet 36 appartenant à la pièce 43 afin de verrouiller l'empilage des contenants. Les extrémités des contenants 43, 44 ou 45 comprenant des crochets comparables au crochet 36, leur empilage est verrouillé. [0077] La figure 14 présente un autre mode de réalisation d'empilage entre un grand bac 12.7 qui s'empile sur le cadre 5.2 du chariot 1, et sur lesquels s'empile un bac de point retrait express 13, sur lequel s'empile un panier 17 sur lequel s'empile un sac 14. Le grand bac 12.7 possède une face d'appui 46, face inférieure de son extrémité libre qui se pose sur le cadre 5.2. Le cadre 5.2 du chariot 1 présente sur sa face supérieure un crochet comparable à celui de l'empilage verrouillé universel 36 de la figure 13, mais le cadre 5.2 diffère du cadre 5 du chariot 1 en ce que la face interne du cadre 5.2 ne présente pas une rainure 30 mais plutôt un rail 30.2. Le rail 30.2 possède donc une face supérieure sur laquelle se pose la face d'appui 46 du grand bac 12.7. Des moyens d'assemblages vissés peuvent être utilisés pour les maintenir assemblés. La face supérieure 38.2 du grand bac 12.7, quand la face d'appui 46 est posée sur le rail 30.2, s'aligne avec la face supérieure du cadre 5.2 du chariot 1, créant une surface d'appui à un bac de point retrait express 13 dont l'extrémité a une forme de crochet comme celui de l'empilage universel. L'ergot 41 du bac de point retrait express 13 coopère avec le prolongement 39 du cadre 5.2. Le bac de point retrait express 13 est alors verrouillé sur le cadre 5.1 et le grand bac 12.7. [0078] Le panier 17 est posé sur la surface supérieure du bac point retrait express 13. Le panier 17 est verrouillé avec un crochet comparable au crochet 36 de la figure 13 où la paroi 38 n'est pas rectiligne mais comprend deux paliers. La surface plane inférieure 20 de l'extrémité du sac 14 est posée sur la face supérieure du palier supérieur de la paroi 38 du panier 17. Le sac 14 est maintenu empilé sur le panier 17, avec un ergot et le prolongement du crochet de façon comparable au mode de réalisation de verrouillage de l'empilage présenté à la figure 13, avec une paroi 38 du crochet 36 du sac 14 réduite au palier supérieur du crochet du panier 17. Ainsi il est possible d'adapter les dimensions du crochet du premier contenant aux dimensions d'un crochet d'un second contenant sur lequel il se pose et est verrouillé et aux dimensions d'un crochet d'un troisième contenant qui se pose sur lui pour être verrouillé. Ceci permet de varier les dimensions entre les différents types de contenants, d'augmenter la modularité entre contenants de différents types. [0079] L'invention propose ainsi un dispositif offrant de multiples avantages. Il est ainsi possible pour une même enseigne de distribution de configurer le chariot 1 pour des magasins de distribution où le client déambule dans les rayons pour faire ses emplettes, aussi bien que dans les points de retrait express et/ou que dans les entrepôts de préparation de courses préalablement commandées à distance, avec des contenants de grande capacité et des chariots et contenants qui, une fois rangés, occupent un espace très compact et dont l'empilage peut être verrouillé.These reinforcements 19 may be more resistant material than that of the bottom and the side faces 17.1, 15.1 and 16.1, hard plastic for example. Each reinforcement 19 has an orifice 22 as a handle and two other orifices 21 on either side of the handle 22 for passing the ends of the flexible loop 23. The bag 14 may or may not have removable handles 23 or not. The handles 23 allow the carrying of the bag 14 to the hand or the shoulder of a user. The ends 18 of the reinforcement 19 are rounded or oblique and each have a flat bottom surface 20 with a locking hook which is turned towards the bottom of the bag 14. [0059] Figure 5 shows a partial view of a carriage 1 with a frame 5 in its active position, loaded with a large tray 12. On the rear part of the carriage 1, close to the directional bar 54, the frame 5 and the large tray 12 support an express withdrawal point tray 13. The pivot device 6 is integrated with the external volume of the structure of the carriage 1 to allow a support of the express withdrawal point tray 13 on at least the large tray 12 and a support of the large tray 12 on the frame 5 of the carriage. The express withdrawal point tray 13 in turn carries two bags 14 by virtue of their flat lower surfaces 20 resting on one of the upper faces 35 of the express withdrawal point tray 13 and supports them by the flared shape of their parts serving to contain . The two bags 14 are presented in the open position but they can be closed while remaining attached to express withdrawal point tray 13. [0060] Figure 6 shows the carriage 1 with two bags 14 arranged side by side at the same upper level of removal rather products on the rear part of the frame 5, an express point of withdrawal tray 13 on the front part of the frame 5 and bottles 11 on the base 7. [0061] Figures 2, 5, 6, 7 and 8 illustrate well the fact of being able to compartmentalize the maximum useful volume of the trolley without constraints of transverse structural elements of the trolley. In Figure 7, the carriage 1 is equipped on the front part of the frame 5 of two baskets 25 with wheels 26 and an insulated bag 24 on the rear part of the frame 5, the base 7 as for it receives two bins stitch removal express 13 poses aligned. The insulated bag 24 is shown with handles 24.1 which bear on the frame 5. The isothermal bag 24 can be designed according to the bag model 14 but with closure means such as zip closures or buttons. pressure, to limit the temperature exchanges with the ambient air outside the insulated bag 24 and preserve the cold chain for frozen products. It can be associated with the express withdrawal point tray 13, in the open or closed position. In a configuration not shown, the carriage 1 could be equipped with a child seat, two express withdrawal point bins 13 rather on the front part of the frame 5, and two other express withdrawal point bins 13 also aligned posed 7. The child seat would be attached to the frame 5 by a mode comparable to that fixing the large tray 12 on the frame 5. The child seat could accommodate a toddler or very young. The child seat could protrude from the frame 5 downwardly with a lower part that receives an express withdrawal point tray 13 in a manner comparable to the method of attaching an express withdrawal tray 13 to the frame 5. This would increase the place to drop the products and to ballast the child seat to give it more stability and avoid tipping for example. Figure 8 shows a carriage 1.1 similar to the carriage 1 with the exception of the frame 5. Indeed, the frame 5.1 of the carriage 1.1 is shorter in length than the frame 5 of the other carriages 1 shown in all other figures . The frame 5.1 has a tray 28 with flowers 28.1. The frame 5.1 is located on the rear of the carriage 1.1, so the base 7 accommodates the front of plants 28.2 whose height can be significant without being damaged by the upper container placed at the front of the carriages 1 of the other figures. Figures 9, 10, 11 and 12 are front views of the carriage 1 in the active position to transport products in different configurations from the point of view of the containers. Figure 9 shows the carriage 1 with a frame 5 without container. It could as well be the carriage 1.1 with the frame 5.1. But for the rest we choose to describe the carriage 1 with the frame 5 still in active position to transport products. The faces of the longitudinal sides of the frame 5 of the carriage 1 which are oriented towards the space between the uprights 9, space which can be occupied by containers, said internal space, are called "internal faces". These internal faces are provided with interface elements 31 with the containers of different types among those already stated. According to a preferred embodiment of the invention shown in FIG. 9, each element 31 is designed to receive the containers in two ways. A first way is to fix the container by resting a flat surface at the free end of the container, called "lower planar surface", on the upper face 32 of the element 31. The lower flat surface of one end is a surface turned towards the ground. This way would not exist if the element 31 was covered by the upper face of the frame 5. Another way is to fix the container on another bearing surface of the element 31. In a second way, this other surface support may be the upper face of the rail on the inner face of the element 31, shown in Figure 14. In a third way, this bearing face may be the underside of the groove in the inner face of the element 31, illustrated in Figure 9. In the case where the element 31 has a rail, the container must have a bearing surface on the upper face of the rail. In the case where the element 31 has a groove, the container must have protruding forms forming a rail. The bearing faces between the element 31 and the container extend in the longitudinal direction of the carriage 1. [0071] Figures 10, 11 and 12 have a trolley configuration 1 used by customers in stores where the trolley 1 is still with a large ferry 12. But it could also be used by the staff in connection with the express withdrawal points. The container may be associated with the frame 5 by sliding the protuberance 47 has each longitudinal side of the container in the groove 30 in the longitudinal direction or by clipping the protuberances 47 in the grooves 30 through the intrinsic elasticity of the container , or introduced on the interface element. To maintain the container integral with the frame 5, it is possible to provide screwed connections between the container and the groove 30, or other locking means of the latch type ... FIG. a large tray 12 with a bag 14 placed on the large tray 12. The ends 20 of the bag 14 are placed on the upper face 32 of the element 31. The bag 14 is supported by the support means that are the flared shapes bag 14 and large tray 12 which fit into their parts to contain. FIG. 11 shows the carriage 1 with a frame 5 equipped with a large tray 12, an express withdrawal point tray 13 and a bag 14. The large tray 12 is fixed to the frame 5 in the manner described in FIG. 10. The ends of the express point withdrawal tray 13 are placed on the upper faces 32 of the element 31 and / or the upper faces of the large tray 12 which could protrude from the upper face 32. The ends of the express withdrawal container 13 include means for stacking the express withdrawal point tray 13 to the frame 5 provided with the large tray 12. The flared shape of the large tray 12 in which the flared form of the express withdrawal point tray 13 fits together, thus participates in the support of the Express drop point weight 13. The flared shape is a means of support. The ends 20 of the bag 14 bear on one of the upper faces 35 of the express point-out tray 13. The flared shapes of the bag 14 and the express point-out tray 13 fit into the upper zone of their parts serving to contain . The bottom of the bag 14 is in abutment with a protrusion 13.1 on the bottom of the express withdrawal point tray 13. The express withdrawal point tray 13 comprises a support means of another container other than the flared shape: the protrusion 13.1 which is present in the bottom of the part of the express withdrawal point tray 13, part serving to contain. [0075] Figure 12 shows the carriage 1 with a frame 5 equipped with a large tray 12, a basket 17 and a bag 14. The large tray 12 is fixed in the manner described in Figure 11. The ends 34 of the basket 17 are laid on the upper faces 32 of the element 31. The flared shape of the large tray 12 in which the flared shape of the basket 17 fits, thus contributes to the support of the weight of the basket 17, it supports it. The ends 20 of the bag 14 are supported on the upper faces of the ends 34 of the basket 17. The flared shapes of the bag 14 and the basket 17 fit into their upper serving parts. These are the support means of the bag 14 on the basket 17. [0076] FIG. 13 shows an embodiment of locking the stack between four containers of different types represented by their respective ends 42, 43, 44 and 45 with a so-called universal stacking embodiment. Each of the previous containers is provided with this universal model at the two corners of the two parallel sides of the quadrilateral, which are assembled with the frame 5, with a container of the same type, or a different type of container subject to otherwise compatible form. The latch of this universal model present at the end 42 comprises a hook 36 formed by the walls 37, 38 and 40. The wall 37 and the wall 40 are vis-à-vis one another. The wall 38 may be wider or smaller depending on the desired elasticity of the hook. The wall 38 has the simplest and direct shape to join the walls 37 and 40: the straight line in this figure 13. At the intersection of the walls 38 and 40, there is an extension 39 of the wall 38. When the wall 38 is nonexistent, the extension 39 is at the end of the wall 37. At the free end of the wall 40, there is a lug 41 facing the wall 37. When the container 42 is stacked on the container 43 which has a hook 36 similar, the lug 41 of the end 42 cooperates with the extension similar to the extension 39 of the hook 36 belonging to the piece 43 to lock the stack of containers. The ends of the containers 43, 44 or 45 comprising hooks comparable to the hook 36, their stacking is locked. Figure 14 shows another embodiment of stacking between a large tray 12.7 which is stacked on the frame 5.2 of the carriage 1, and on which is stacked a tray express withdrawal point 13, on which s' Stacking a basket 17 on which a bag 14 is stacked. The large tray 12.7 has a bearing surface 46, the lower face of its free end which settles on the frame 5.2. The frame 5.2 of the carriage 1 has on its upper face a hook comparable to that of the universal locked stack 36 of Figure 13, but the frame 5.2 differs from the frame 5 of the carriage 1 in that the inner face of the frame 5.2 does not present not a groove 30 but rather a rail 30.2. The rail 30.2 therefore has an upper face on which the bearing face 46 of the large tray 12.7. Screw connection means may be used to hold them together. The upper face 38.2 of the large container 12.7, when the bearing face 46 is placed on the rail 30.2, aligns with the upper face of the frame 5.2 of the carriage 1, creating a support surface for an express point retrieval point 13 whose end has a hook shape like that of the universal stack. The lug 41 of the express withdrawal point container 13 cooperates with the extension 39 of the frame 5.2. The express withdrawal point tray 13 is then locked on the frame 5.1 and the large tray 12.7. The basket 17 is placed on the upper surface of the tray express withdrawal point 13. The basket 17 is locked with a hook comparable to the hook 36 of Figure 13 where the wall 38 is not straight but includes two bearings. The lower flat surface 20 of the end of the bag 14 is placed on the upper face of the upper bearing of the wall 38 of the basket 17. The bag 14 is kept stacked on the basket 17, with a lug and the extension of the hook so that comparable to the locking embodiment of the stack shown in Figure 13, with a wall 38 of the hook 36 of the bag 14 reduced to the upper bearing hook of the basket 17. Thus it is possible to adapt the dimensions of the hook of the first containing the dimensions of a hook of a second container on which it is installed and is locked and the dimensions of a hook of a third container that lands on it to be locked. This makes it possible to vary the dimensions between the different types of containers, to increase the modularity between containers of different types. The invention thus proposes a device offering multiple advantages. It is thus possible for the same retailer to configure the trolley 1 for distribution stores where the customer roams the shelves for shopping, as well as in the express withdrawal points and / or in the warehouses of preparation of races previously ordered remotely, with large capacity containers and trolleys and containers which, once stored, occupy a very compact space and the stacking can be locked.

Claims (8)

REVENDICATIONS1. Structure de chariot (1 ; 1.1) avec deux montants (9) reliés par une base (7) caractérisé en ce que lesdits montants (9) portent à leur extrémité un cadre (5) assemblé sur ces montants (9) au moyen d'un dispositif de pivot (6) et en ce que le cadre comprend au moins deux surfaces d'appui : l'une étant sur les faces internes du cadre (5), la seconde et suivantes étant sur la face supérieure du cadre (5), lesdites surfaces d'appui étant aptes à recevoir des contenants d'un premier type et d'un second type.REVENDICATIONS1. Trolley structure (1; 1.1) with two uprights (9) connected by a base (7) characterized in that said uprights (9) carry at their end a frame (5) assembled on these uprights (9) by means of a pivot device (6) and in that the frame comprises at least two bearing surfaces: one being on the inner faces of the frame (5), the second and following being on the upper face of the frame (5) said bearing surfaces being adapted to receive containers of a first type and a second type. 2. Chariot (1 ; 1.1) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu'il comprend un crochet (36) monté sur le cadre ou respectivement sur un contenant, et adapté pour coopérer avec un ergot (39) monté sur le contenant ou respectivement sur le cadre pour verrouiller le contenant au cadre.2. Trolley (1; 1.1) according to the preceding claim characterized in that it comprises a hook (36) mounted on the frame or respectively on a container, and adapted to cooperate with a lug (39) mounted on the container or respectively on the frame to lock the container to the frame. 3. Chariot (1 ; 1.1) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le contenant du second type définit lui-même une surface d'appui pour un troisième contenant d'un type analogue.3. Trolley (1; 1.1) according to one of the preceding claims characterized in that the container of the second type itself defines a bearing surface for a third container of a similar type. 4. Chariot (1 ; 1.1) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le contenant du premier type est un grand bac (12) de volume utile de l'ordre de 220 litres.4. Trolley (1; 1.1) according to one of the preceding claims characterized in that the container of the first type is a large tray (12) of useful volume of the order of 220 liters. 5. Chariot (1 ; 1.1) selon la revendication 1 ou la revendication 2 ou la revendication 3 caractérisé en ce que le contenant du premier type est un siège-enfant.5. Trolley (1; 1.1) according to claim 1 or claim 2 or claim 3 characterized in that the container of the first type is a child seat. 6. Chariot (1 ; 1.1) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le contenant du second type est choisi parmi les contenants suivants : un bac de point retrait express (13) de 70 litres, un bac (28) à fleurs, un panier (17), un panier (25) à roulettes (26), un sac (14) à anses (23) ou un sac isotherme (24).6. Trolley (1; 1.1) according to one of the preceding claims characterized in that the container of the second type is selected from the following containers: a tray express point withdrawal (13) of 70 liters, a tray (28) to flowers, a basket (17), a basket (25) with wheels (26), a bag (14) with handles (23) or an insulated bag (24). 7. Chariot (1 ; 1.1) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le contenant comporte des roulettes (26).7. Trolley (1; 1.1) according to one of the preceding claims characterized in that the container comprises wheels (26). 8. Chariot (1 ; 1.1) selon la revendication 1 ou la revendication 2 ou la revendication 3 ou la revendication 4 ou la revendication 6 ou la revendication 7 caractérisé en ce que le contenant comporte des moyens de fermeture ou un couvercle.308. Trolley (1; 1.1) according to claim 1 or claim 2 or claim 3 or claim 4 or claim 6 or claim 7 characterized in that the container comprises closure means or a lid.