FR3018764A1 - TRIMOBILE - Google Patents

Abstract

Il s'agit d'un chariot de typer tricycle comportant un châssis monobloc équipé d'une roue motrice à l'arrière et deux roues directrices à l'avant. (figure 1). Son originalité par rapport à d'autres projets, est qu'il ne cherche pas à obtenir une progression linéaire de l'engin ce qui est contraire au mouvement du rameur qui comporte une phase d'effort et une phase de détente-retour-récupération. Contrairement à l'effort à l'effort du cycliste qui est continu puisqu'il utilise ses deux jambes pour imprimer à son pédalier un mouvement rotatif, le mouvement du rameur ne peut être qu'alternatif et la progression de son véhicule (bateau ou chariot) également. La présence d'un cliquet sur l'organe moteur est indispensable pour éviter qu'il ne reparte en arrière dans les montées ou même sur le plat par grand vent contraire. Un tel engin ne peut intéresser que des personnes ayant une petite pratique de l'Aviron ou ayant au moins reçu une formation préalable, le geste du rameur contrairement à ce qu'il en semble étant en fait très technique. Moyennant quoi, l'usage d'un tel engin serait très sportif et également très ludique. Des compétitions (soit sur pistes, soit sur circuits protégés) ne manqueraient pas d'être très spectaculaires, des rameurs entraînés pouvant donner 40 coups de pelles en une minute, avec un bon réglage de pignons et de pédaliers, les vitesses atteintes pourraient être impressionnantes.This is a tricycle type trolley with a monobloc frame equipped with a driving wheel at the rear and two steering wheels at the front. (figure 1). Its originality compared to other projects, is that it does not seek to obtain a linear progression of the machine which is contrary to the movement of the rower which includes a phase of effort and a phase of relaxation-return-recovery . Unlike the effort of the cyclist, which is continuous since he uses both his legs to print to his pedals a rotary movement, the movement of the rower can only be alternative and the progression of his vehicle (boat or trolley ) also. The presence of a ratchet on the motor unit is essential to prevent it from going back in the climbs or even on the flat in high wind. Such a machine can only interest people with a small practice of rowing or having at least received a prior training, the rower gesture contrary to what it seems to be actually very technical. For what, the use of such a machine would be very sporty and also very playful. Competitions (either on tracks or on protected circuits) would not fail to be very spectacular, rowers trained to give 40 shovels in a minute, with a good setting of gears and pedals, speeds reached could be impressive .

Description

La présente invention permet de faire circuler sur terre un véhicule sans moteur, mû par la seule force de son utilisateur, utilisant pour cela le geste, les mouvements, et la technique du rameur de compétition. Il s'agit d'un chariot monté sur trois roues, une motrice à l'arrière, et deux directrices à l'avant ; trois roues sont en effet nécessaires pour assurer une assise suffisante à l'utilisateur, et remplacer ainsi le rôle tenu sur l'eau par le rameur qui ne tient en équilibre que grâce aux avirons qui lui servent de balancier. Pourquoi vouloir reproduire le mouvement du rameur ? Parce que 10 c'est l'un des gestes sportif les plus complets, mobilisant la quasi intégralité des muscles de l'organisme, et également celui qui développe le mieux l'ensemble coeur-poumons D'autres véhicules de type tricycle ont étés conçus : cyclorameurs à l'usage des enfants, fauteuils roulants à l'usage 15 d'handicapés, ces différents véhicules n'utilisant toutefois que la seule force des bras, et s'adressant à une clientèle bien spécifique. Notre projet vise des personnes sportives ou simplement à esprit sportif, cherchant à développer l'ensemble de la musculature de leur corps ainsi que leurs capacités pulmonaires et cardiaques. 20 Deux brevets visant au même but ont déjà été déposés dans le passé. Le premier en 1977 (n° 77 28632) décrit un appareil de ce genre dont le principe moteur consiste en un système de deux câbles, l'un fixé à une poignée de traction et qui entraîne directement une roue motrice 25 située à l'arrière, et l'autre, fixé sur le siège mobile de l'utilisateur, entraîne cette même roue lorsque le cycle du premier câble est terminé et qu'il se trouve en phase de retour. L'utilisation de ressorts de tension permet d'obtenir un mouvement d'avance continu. Encore que l'inventeur soit quelque peu discret sur le sujet, il semble 30 que la direction soit assurée par une pression alternative des pieds sur leur cale, ce qui est problématique car ces cales servent également d'appui pour détendre les jambes quand l'utilisateur passe de la position avant à la position arrière. De plus, du fait du jeu des ressorts on comprend mal comment les 35 mouvements des câbles peuvent ne pas se contrarier et bloquer le retour du siège vers l'avant d'autant plus que le mouvement de ce siège doit entraîner le deuxième câble qui doit assurer lui aussi la progression de l'engin en faisant tourner la roue motrice. Enfin, on voit mal comment la force déployée pourrait s'adapter aux dénivelés de la 40 route, car il semble difficile d'intégrer un changement de vitesse au système. Le second brevet a été déposé en 1980 (n°80 24085). Il décrit un appareil comprenant un châssis sur lequel est fixé un siège pouvant se déplacer longitudinalement ; chaque pied est fixé sur une barre d'appui fixe. La direction s'opère avec les pieds mais en les déplaçant transversalement. Le mouvement s'obtient en déplaçant un levier longitudinalement, ce levier communiquant la poussée à un système d'engrenage placé sous l'engin. Il est possible de moduler l'effort nécessité par les montées et descentes de la chaussée par des plateaux et des roulettes analogues à celles que l'on trouve sur les bicyclettes. Inconvénients : - le levier décrit un arc de cercle, ce qui ne reproduit pas le 10 mouvement du rameur dont le mouvement des mains est elliptique, la partie supérieure de l'ellipse correspondant à la passée dans l'eau de l'aviron et la partie inférieure au retour sur l'avant. Ce ne serait qu'un faible inconvénient s'il n'entraînait pas un autre inconvénient beaucoup plus grave à savoir que l'ampleur du mouvement est 15 forcément limitée à la longueur de l'arc de cercle décrit par le levier, or, la longueur du déplacement des mains d'un rameur varie de un mètre dix à plus d'un mètre quarante, selon son gabarit. Un petit sera donc obligé de faire passer ses mains à la hauteur de sa tête alors qu'un grand ne pourra pas utiliser toute la longueur de ses jambes. 20- - un autre inconvénient et non des moindres, c'est le coût de l'engin qui utilise principalement des pièces métalliques nécessitant un usinage particulier sans compter son poids qui ne doit pas être négligeable - enfin, dernier inconvénient, sur les deux roues situées à l'arrière, 25 une seule est motrice (pour éviter d'avoir recours à des différentiels), ce qui est de nature à nuire à la stabilité de l'appareil. Aucun de ces deux brevets n'a donné lieu à une production même artisanale semble-il, car habitués à fréquenter les milieux de l'aviron depuis soixante-cinq ans, nous n'en avons jamais ni vu, ni entendu 30 parler. Exposé de l'invention. Notre projet vise au même but : reproduire le plus fidèlement possible 35 le mouvement du rameur pour se déplacer sur terre sur un engin de type tricycle, le plus léger possible, et le moins coûteux possible. L'engin comporte trois roues, une motrice à l'arrière et deux directrices à l'avant. L'utilisateur est assis sur un chariot, sur une sellette se déplaçant d'avant en arrière et vice-versa. Ses pieds sont en appui 40 sur une planchette inclinée (barre de pied), sur laquelle ils sont retenus par des brides et des cale-pieds, de façon à ce que lorsqu'il bascule son corps vers l'arrière, l'utilisateur soit retenu à la fin de son mouvement et ne tombe pas de l'engin, Placée sur un support devant lui, il y a une barre qu'il saisit à deux mains. Cette barre est reliée par un câble que nous appellerons câble moteur, qui, guidé par une roulette, descend sous l'engin ; là, une deuxième roulette le dirige vers l'arrière où il s'enroule sur une poulie que nous appellerons poulie-motrice ; il y sera fixé sur le haut ce celle-ci de façon à inverser le sens de rotation des deux roulettes ce qui permettra de propulser l'engin vers l'avant lors de la traction exercée par l'utilisateur. Solidaire de cette poulie, un plateau denté du type de ceux que l'on trouve sur les bicyclettes transmettra par une chaîne le mouvement de rotation à une roulette dentée qui fera tourner la roue motrice à l'arrière. Il sera possible d'adapter un système à deux ou plusieurs plateaux et sur la roue motrice deux ou plusieurs roulettes pour adapter l'effort du rameur à la configuration du terrain. Pour ré-embobiner le câble, une deuxième poulie solidaire de la poulie-motrice sera fixée ; un câble s'enroulera sur elle de façon à la faire tourner dans le sens contraire de la poulie-motrice ; ce câble sera attaché soit à un élastique de type Sandow, soit à un boîtier de rappel du type de ceux que l'on trouve dans les poignées de laisse pour chiens. Le principe de fonctionnement est donc le suivant : assis sur une sellette mobile se déplaçant sur une planche grâce à 20 des rails, l'utilisateur se positionne sur l'avant et saisit la barre posée devant lui sur un support, - - il bascule son corps vers l'arrière tout en poussant sur ses jambes et en amenant ses bras, - ce faisant, il tend le câble moteur, qui entraîne la poulie-motrice, la 25 quelle fait tourner le plateau denté, lequel actionne la roue arrière motrice qui propulse l'engin vers l'avant. -ce mouvement achevé, la tension sur le câble-moteur disparaît ; le Sandow qui avait été tendu par le mouvement précédent reprend sa taille normale (au repos) et ce faisant, fait tourner la poulie-motrice 30 dans le sens inverse de précédemment et elle rembobine le câble - il sera nécessaire de placer sur l'axe de la roue motrice un anneau fixe dentelé, laissant la roue tourner vers l'avant, mais avec un crochet qui l'empêche de reculer. Le mouvement étant alternatif, il ne faut pas que dans une côte, durant la phase de retour, l'engin reparte en 35 arrière. Le même dispositif pourra par mesure de sûreté être placé sur l'axe des roues avant directrices. En ce qui concerne la direction, les mains ne peuvent être utilisées car elles servent à la propulsion. Il convient donc d'utiliser les pieds ; les cale-pieds situés sur la barre de pied seront mobiles et munis de 40 crochets attachés à des câbles. Pour tourner à droite on fait tourner la pointe du pied vers l'extérieur (le talon restant fixe) ; ce faisant, le câble droit se tend et tire sur une biellette qui fait tourner une rotule réglable, la quelle fait tourner les deux roues. Même chose pour tourner à gauche. On remarquera sur les croquis joints que les deux roues avant directrices sont nettement plus petites que la roue arrière- motrice de façon à ce qu'elles se placent sous l'engin de façon à en diminuer la longueur. Le freinage est assuré par des poignées type bicyclette fixées sur la barre de traction ; les câbles suivront le même trajet que le câble-moteur. Brève présentation des figures : - la première figure représente l'engin avec son utilisateur en action, elle n'est pas numérotée car il s'agit d'une vue d'ensemble ne comportant aucun détail technique. - la figure 1 représente le cheminement des câbles et de la chaîne de transmission permettant la marche de l'engin I- les figures 2 et 3 représentent le mécanisme de direction - la figure 4 représente le châssis. Nomenclature.The present invention makes it possible to circulate on land a vehicle without engine, driven by the sole force of its user, using for this the gesture, the movements, and the technique of the competition rower. It is a trolley mounted on three wheels, a motor at the back, and two guiding at the front; three wheels are indeed necessary to ensure sufficient seating for the user, and thus replace the role held on the water by the rower who only balances through the oars that serve as a pendulum. Why do you want to reproduce the rower's movement? Because 10 it is one of the most complete sports gestures, mobilizing almost all the muscles of the body, and also the one that best develops heart-lungs Other tricycle type vehicles have been designed cyclometers for children, wheelchairs for the use of handicapped persons, these different vehicles using only the strength of the arms, and addressing a very specific clientele. Our project is aimed at people who are sporty or simply sports-minded, seeking to develop all of their body's musculature as well as their pulmonary and cardiac capacities. Two patents for the same purpose have already been filed in the past. The first in 1977 (No. 77 28632) describes an apparatus of this kind whose engine principle consists of a system of two cables, one attached to a pull handle and directly driving a drive wheel 25 located at the rear and the other, fixed on the mobile seat of the user, drives the same wheel when the cycle of the first cable is completed and is in the return phase. The use of tension springs allows a continuous feed movement. Although the inventor is somewhat discreet on the subject, it seems that the direction is ensured by an alternating pressure of the feet on their hold, which is problematic because these wedges also serve as support to relax the legs when the user moves from the front to the rear position. In addition, because of the play of the springs, it is difficult to understand how the movements of the cables may not be opposed and to block the return of the seat towards the front, especially since the movement of this seat must cause the second cable which must also ensure the progress of the machine by rotating the drive wheel. Finally, it is difficult to see how the force deployed could adapt to the elevations of the road, because it seems difficult to integrate a gearshift into the system. The second patent was filed in 1980 (80 24085). It describes an apparatus comprising a frame on which is fixed a seat that can move longitudinally; each foot is fixed on a fixed support bar. The direction operates with the feet but moving them transversely. The movement is achieved by moving a lever longitudinally, the lever communicating the thrust to a gear system placed under the machine. It is possible to modulate the effort required by the climbs and descents of the road by trays and wheels similar to those found on bicycles. Disadvantages: the lever describes an arc of a circle, which does not reproduce the movement of the rower whose movement of the hands is elliptical, the upper part of the ellipse corresponding to the past in the water of the rowing and the lower part to the return on the front. This would be a small disadvantage if it did not cause another much more serious disadvantage, namely that the magnitude of the movement is necessarily limited to the length of the arc described by the lever, but the The length of the movement of the hands of a rower varies from one meter ten to more than one meter and forty, depending on its size. A small will be forced to put his hands up to the height of his head while a large can not use the full length of his legs. Another disadvantage and not least is the cost of the machine which mainly uses metal parts requiring special machining, not to mention its weight which must not be negligible - finally, the last drawback, on both wheels located at the rear, only one is driving (to avoid the use of differentials), which is likely to affect the stability of the device. Neither of these two patents gave rise to a production, even if it seems to be a craft, because, having been used to the rowing industry for sixty-five years, we have never seen or heard of it. Presentation of the invention. Our project has the same goal: to reproduce as faithfully as possible 35 the movement of the rower to move on land on a tricycle-type machine, the lightest possible, and the least expensive possible. The machine has three wheels, a power unit at the rear and two steering wheels at the front. The user sits on a cart, on a saddle moving back and forth and vice versa. His feet are supported on an inclined board (foot bar), on which they are held by flanges and footrests, so that when he tilts his body backwards, the user is retained at the end of his movement and does not fall from the machine, Placed on a support in front of him, there is a bar that he grasps with both hands. This bar is connected by a cable which we will call motor cable, which, guided by a wheel, goes down under the machine; there, a second roulette directs it towards the back where it is wound on a pulley which we will call pulley-motor; it will be fixed on the top this one so as to reverse the direction of rotation of the two wheels which will propel the machine forward during the traction exerted by the user. In solidarity with this pulley, a toothed plate of the type found on the bicycles will transmit by a chain the rotational movement to a toothed wheel which will turn the driving wheel at the rear. It will be possible to adapt a system to two or more trays and on the drive wheel two or more wheels to adapt the rowing force to the terrain configuration. To rewind the cable, a second pulley secured to the drive pulley will be fixed; a cable will be wound on it so as to turn it in the opposite direction of the driving pulley; this cable will be attached either to a Sandow type elastic or to a booster box of the type found in the dog leash handles. The operating principle is therefore the following: sitting on a mobile harness moving on a board with 20 rails, the user is positioned on the front and grasps the bar placed in front of him on a support, - - he switches his body backward while pushing on his legs and bringing his arms, - in doing so, he stretches the motor cable, which drives the motor-pulley, which causes the toothed plate to rotate, which actuates the driving rear wheel which propels the craft forward. When this movement is completed, the tension on the motor cable disappears; the Sandow that had been stretched by the previous movement returns to its normal size (at rest) and in doing so, rotates the driving pulley 30 in the opposite direction from before and rewinds the cable - it will be necessary to place on the axis the driving wheel a serrated fixed ring, letting the wheel turn forward, but with a hook that prevents it from backing up. The movement being alternative, it is not necessary that in a coast, during the return phase, the machine goes back. The same device may for safety measure be placed on the axis of the front wheels. Regarding the direction, the hands can not be used because they are used for propulsion. It is therefore appropriate to use the feet; the footrests on the foot bar will be mobile and have 40 hooks attached to cables. To turn to the right, the tip of the foot is turned outwards (the heel remains fixed); in doing so, the straight cable is stretched and pulled on a rod that rotates an adjustable ball joint, which rotates both wheels. Same thing to turn left. Note on the accompanying drawings that the two front wheels are significantly smaller than the rear wheel drive so that they are placed under the machine to reduce the length. Braking is provided by bicycle handles attached to the drawbar; the cables will follow the same path as the motor cable. Brief presentation of the figures: - The first figure represents the machine with its user in action, it is not numbered because it is an overview with no technical details. - Figure 1 shows the routing of the cables and the transmission chain for the running of the machine I- Figures 2 and 3 show the steering mechanism - Figure 4 shows the frame. Nomenclature.

Les figures 1-2-3- et 4 sont reprises ci-dessous avec les numéros des différentes pièces les composant. - figure 1 01 -: châssis monobloc en matière à choisir pouvant être tout simplement 25 du bois, ou un métal quelconque (acier, aluminium, laiton...), voire, matériaux composites. Seule exigence ; il doit pouvoir supporter environ150 kgs o2 -: support de l'axe de direction en fer plat. o3 - : support bras de traction servant également de barre de pieds 30 supportant les brides et les cale-pieds 04 -: cales-pieds en tôle avec axe en tube étiré à froid 05 -: axe de direction (entraîné par le tube cité ci-dessus) avec... 06 -: les biellettes (entraînant la rotation des paliers 15) 07 -: les deux roues directrices montées sur roulements (style brouette 35 ou tondeuse) 08 -: siège sur roulettes (cf skiff ou tout autre bateau d'aviron) o9 -: frein sur roue arrière (patins ou disques) 010 -: roue arrière style V.T.T. o11 - : garde-boue 40o12 - : barre de traction 013 - : guide de corde de traction (câble-moteur) 014 - : poulies-guides de corde de traction o15 - : paliers en fonte, tôle, matière plastique rigides ou pivotants selon fonction décrite plus haut (poulie-moteur o16 -: corde de traction (câble-moteur) course140 cm .01 - figure 2: l'engin vu du dessous. 5o16 - :corde de traction (câble-moteur) course 140 cm dito ci-dessus 017 - tambour de traction (poulie-motrice) enroulant le câble-moteur 018 - :tambour de rappel (poulie de rappel), élastique, Sandow ou boîtier 019 - :roue dentée pour chaîne de vélo ou plateaux o20 - :chaîne de vélo 10021 -: roues dentées ou dérailleur figure 3: 01 -: châssis o2 -: supports de paliers de direction en fer plat 15o3 -: supports de cales-pieds o22 -: rails pour le siège o23 -: dossier de sécurité rigide en cas de rupture du câble-moteur - figure 4 : 2004 -: pédalier 06 - : biellettes o24 - : câbles de direction ou bielles actionnant les rotules (réglables pour rectifier le parallélisme). o27 - : câbles pour les freins de vélo 25 Indications de la manière dont l'invention est susceptible d'applications industrielles. S'agissant d'un concept sportif nouveau, il est impossible d'apprécier 30 quel peut être son avenir. Il s'adresse dans un premier temps aux pratiquants du sport de l'aviron. Bien évidemment, ceux-ci n'abandonneront pas leurs bateaux pour se précipiter sur ce qui ne peut être pour eux qu'un outil complémentaire d'entraînement. Toutefois, durant les mois d'hiver, les compétitions sur l'eau sont 35 impossibles en raison du danger. Il serait tentant d'organiser des compétitions au sol si son usage se répandait. Ce pourrait être surtout le cas dans les pays de l'Est ou au Canada où les fleuves et rivières sont gelés pendant de longues semaines. Certains particuliers peuvent également être tentés, cet engin présentant une assise 40 nettement meilleure que celle d'un vélo. Un industriel fabricant des cycles, pourrait peut-être vouloir diversifier sa production. C'est pourquoi la protection d'un brevet est indispensable.Figures 1-2-3- and 4 are listed below with the numbers of the different parts composing them. - Figure 1 01 -: monobloc chassis material to choose can be simply 25 wood, or any metal (steel, aluminum, brass ...) or composite materials. Only requirement; it must be able to support approximately 150 kgs o2 -: support of the direction axis in flat iron. o3 -: traction arm support also serving as foot bar 30 supporting flanges and footpegs 04 -: footplates in sheet metal with axle in cold drawn tube 05 -: steering shaft (driven by tube cited above above) with ... 06 -: the rods (causing rotation of the bearings 15) 07 -: the two steering wheels mounted on bearings (wheelbarrow style 35 or lawn mower) 08 -: seat on wheels (see skiff or any other boat rowing) o9 -: rear wheel brake (pads or discs) 010 -: rear wheel MTB style o11 -: fender 40o12 -: drawbar 013 -: traction rope guide (motor cable) 014 - : traction rope traction sheaves o15 -: cast iron bearings, sheet metal, rigid or pivoting plastics according to the function described above (motor pulley o16 -: tow rope (motor cable) stroke 140 cm .01 - figure 2: the machine seen from below 5o16 -: traction rope (cable-motor) race 140 cm dito above 017 - tractio drum n (drive pulley) winding motor cable 018 -: return drum (return pulley), elastic, Sandow or housing 019 -: toothed wheel for bicycle chain or chainring o20 -: bicycle chain 10021 -: gear wheels or derailleur figure 3: 01 -: frame o2 -: bearings of flat iron steering bearings 15o3 -: supports of footrests o22 -: rails for the seat o23 -: rigid backrest in case of breakage of the motor cable - figure 4: 2004 -: crankset 06 -: links o24 -: steering cables or rods actuating the ball joints (adjustable to correct the parallelism). o27 -: cables for bicycle brakes 25 Indications of how the invention is susceptible of industrial applications. Being a new sporting concept, it is impossible to appreciate what its future may be. It is primarily addressed to rowing sports practitioners. Of course, they will not give up their boats to rush on what can only be a complementary training tool for them. However, during the winter months, competitions on the water are impossible because of the danger. It would be tempting to organize competitions on the ground if its use spread. This could be especially the case in the Eastern countries or in Canada where the rivers are frozen for long weeks. Some individuals may also be tempted, this machine having a seating 40 much better than that of a bicycle. An industrial manufacturer of cycles, could perhaps want to diversify its production. This is why the protection of a patent is essential.

Claims (4)

REVENDICATIONS1 - Chariot de type tricycle comportant sur châssis monobloc une roue motrice à l'arrière et deux roues directrices à l'avant (figure 1 dans son 5 ensemble), permettant de -se déplacer en pratiquant le mouvement du rameur du sport de l'Aviron, c'est-à- dire en utilisant la poussée des jambes, le basculement du corps et la traction des bras la transmission du mouvement s'effectuant :par un câble-moteur attaché à une barre posée sur un support devant l'utilisateur (figure 1 :n012-13-14-15-16) : io ledit câble-moteur guidé par deux roulettes, s'enroulant sur une poulie-motrice (figure 2: n° : 17)) placée sous l'engin, qui, muée par le câble-moteur tourne entraînant dans son mouvement de rotation un (ou plusieurs) disques dentés (type multi plateaux de bicyclette figure 2 : n°17) qui lui est (ou qui lui sont) solidaires, sur lequel (ou lesquels) est 15 engagée une chaîne de bicyclette (figure 2 : n° 20) qui transmet l'impulsion à la roue arrière motrice munie pour cela d'une roulette (ou de plusieurs) dentées (type dérailleurs figure 2 : n°21), l'éventuelle multiplicité des disques et roulettes permettant d'adapter l'allure de l'engin à la configuration du terrain (figure 2 n° :19-20-21), caractérisé 20 également par le fait qu'un système de cliquet installé sur la roue arrière motrice ainsi que, le cas échéant sur les roues avant, empêche l'engin de reculer dans les côtes ou par grand vent.CLAIMS1 - Tricycle-type trolley having on a monobloc chassis a drive wheel at the rear and two steering wheels at the front (Figure 1 in its 5 together), allowing -moving by practicing the movement of the rower of the sport of the Rowing, that is to say by using the thrust of the legs, the tilting of the body and the traction of the arms, the transmission of the movement taking place: by a motor cable attached to a bar placed on a support in front of the user (Figure 1: n012-13-14-15-16): said motor cable guided by two wheels, winding on a driving pulley (Figure 2: No: 17)) placed under the machine, which , moved by the motor cable rotates causing in its rotational movement one (or more) toothed disks (type multi bicycle trays Figure 2: No. 17) which is (or which are) integral, on which (or which ) is engaged a bicycle chain (Figure 2: No. 20) which transmits the pulse to the rear wheel drive this equipped for this purpose with a wheel (or several) toothed (derailleur type Figure 2: No. 21), the possible multiplicity of disks and wheels to adapt the pace of the machine to the terrain configuration ( 2: 19-20-21), also characterized by the fact that a ratchet system installed on the rear drive wheel and, if appropriate, on the front wheels, prevents the machine from moving back in the ribs. or in high winds. 2- Chariot selon la revendication précédente, caractérisé par le fait que l'utilisateur, assis sur une sellette mobile (figure 1 : n°8) se déplaçant 25 longitudinalement, et les pieds immobiles en appui sur une planche et liés à celle-ci par des brides et des cale-pieds (figure 1: 4 et 8 figure 3 n°2- trolley according to the preceding claim, characterized in that the user, sitting on a mobile saddle (Figure 1: No. 8) moving longitudinally, and the still feet resting on a board and connected thereto by flanges and footpads (figure 1: 4 and 8 figure 3 no. 3), donne des impulsions alternatives à un câble-moteur (figures 1 et 2 : n°16) attaché à une barre qu'il tient à deux mains, le déplacement de l'engin ne pouvant de ce fait qu'être alternatif et 30 comporter une phase de lancement et une phase de ralentissement de la même façon qu'un bateau à rame 3- Chariot caractérisé selon les deux revendications précédentes par le fait que la poulie motrice et le (ou les disques dentés) qui lui sont solidaires, sont couplés également avec une autre poulie de rappel 35 (figure 2: n° 18) mue par un câble retenu par un élastique qui se tend lorsque sous l'effet de la poussée donnée par l'utilisateur, se déroule le câble-moteur sur la poulie motrice, et qui, lorsque cette impulsion est terminée et que l'utilisateur revient sur l'avant du chariot reprend sa forme initiale et ré enroule le câble de rappel sur la poulie de rappel 403), gives alternative impulses to a motor cable (FIGS. 1 and 2: No. 16) attached to a bar which it holds with both hands, the movement of the machine thus being only possible to be alternating and 30 comprise a launching phase and a deceleration phase in the same way as a rowboat 3- A carriage characterized according to the two preceding claims in that the driving pulley and the (or the toothed disks) which are integral therewith, are also coupled with another return pulley 35 (Figure 2: No. 18) moved by a cable retained by an elastic band that is stretched when under the effect of the thrust given by the user, unwinds the motor cable on the driving pulley, and which, when this pulse is completed and the user returns to the front of the carriage returns to its original shape and re winds the return cable on the return pulley 40 4- Chariot caractérisé selon les trois revendications précédentes par le fait que l'orientation des deux roues directrices situées à l'avant se fait en tournant la pointe des pieds de l'utilisateur transversalement au déplacement de l'engin, ce déplacement entraînant la tension par l'intermédiaire de crochets situés sur les cale-pieds, de câblesdirecteurs qui transmettent ce mouvement à des rotules placées sur le support avant des deux roues directrices-(frgure 4 : 4-6-24-27) 10 15 20 25 30 35 40Characterized in that the orientation of the two steering wheels located at the front is done by turning the tip of the feet of the user transversely to the movement of the machine, this displacement causing the tension by means of hooks on the footrests, guide cables which transmit this motion to ball joints on the front support of both steered wheels (FIG. 4: 4-6-24-27). 40