FR3018482A1

FR3018482A1 -

Info

Publication number: FR3018482A1
Application number: FR1552038A
Authority: FR
Inventors: Gonzalez Rafael Alvarez; Estevez Jose Rodriguez; Horta Victor Jose Gonzalez; Blanco Monica Perez
Original assignee: Dalphi Metal Espana SA
Current assignee: Dalphi Metal Espana SA
Priority date: 2014-03-13
Filing date: 2015-03-12
Publication date: 2015-09-18
Anticipated expiration: 2035-03-12
Also published as: DE102014003422A1; FR3018482B1

Abstract

Un dispositif pour fixer un coussin de sécurité gonflable comprend un élément de côté de module (10) et un élément de côté de véhicule (20). Un premier de ces éléments comprend des manchons de positionnement (30a, 30b) et des premiers éléments de contact électrique (35a, 35b), et le deuxième élément comprend des saillies de positionnement (40a, 40b), des deuxièmes éléments de contact électrique (45a, 45b) étant espacés des premiers éléments (35a, 35b) au repos, un manchon de contact (50a, 50b) comprenant au moins l'un des deuxièmes éléments (45a, 45b) dans une partie de collier (51a, 51b) du manchon (50a, 50b), le manchon (50a, 50b) étant mobile par rapport à au moins un manchon de positionnement (30a, 30b), et, dans la position d'avertisseur sonore, au moins l'un des premiers éléments (35a, 35b) venant en contact avec au moins l'un des deuxièmes éléments (45a, 45b). Il est de plus décrit un volant de direction, un ensemble de volant de direction et un procédé de fabrication.A device for securing an airbag comprises a module side member (10) and a vehicle side member (20). A first of these elements comprises positioning sleeves (30a, 30b) and first electrical contact elements (35a, 35b), and the second element comprises positioning projections (40a, 40b), second electrical contact elements ( 45a, 45b) being spaced apart from the first members (35a, 35b) at rest, a contact sleeve (50a, 50b) comprising at least one of the second members (45a, 45b) in a collar portion (51a, 51b) of the sleeve (50a, 50b), the sleeve (50a, 50b) being movable relative to at least one positioning sleeve (30a, 30b), and, in the horn position, at least one of the first elements (35a, 35b) contacting at least one of the second elements (45a, 45b). There is further described a steering wheel, a steering wheel assembly and a manufacturing method.

Description

DISPOSITIF POUR FIXER UN MODULE DE COUSSIN DE SECURITE GONFLABLE DANS UN VEHICULE, VOLANT DE DIRECTION, ENSEMBLE DE VOLANT DE DIRECTION ET PROCEDE POUR FABRIQUER UN ENSEMBLE DE VOLANT DE DIRECTION DESCRIPTION L'invention concerne un dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule. Habituellement, un module de coussin de sécurité gonflable du côté du conducteur, ou, autrement dit, un coussin de sécurité gonflable, est monté et positionné, et, en particulier, centré, du fait que des éléments de liaison du module de coussin de sécurité gonflable sont directement mis en prise dans des zones ou des parties correspondantes de l'armature du volant de direction, en particulier le moyeu du volant de direction, et/ou la mousse revêtant l'armature. Du fait des coefficients de frottement élevés et du fini de surface qui n'est pas toujours optimal des matériaux mis en jeu (par exemple, du magnésium ou du polyuréthane en mousse), fréquemment, le montage est pénible, surtout quand un monteur doit monter successivement de nombreux modules de coussin de sécurité gonflable sur les armatures de volant de direction à l'intérieur du volume d'une production en série. On sait à partir de la pratique disposer des éléments de contact électrique séparément d'éléments de liaison, d'une part sur le module de coussin de sécurité gonflable et d'autre part sur l'armature de volant de direction ou sur le volant de direction. Les éléments de contact électrique viennent en contact entre eux quand le module de coussin de sécurité gonflable est dans la position d'avertisseur sonore. De cette façon, un circuit d'avertisseur sonore électrique peut être fermé, ce qui fait que l'avertisseur sonore de signalisation d'un véhicule sonne.DEVICE FOR ATTACHING AN INFLATABLE SAFETY CUSHION MODULE IN A VEHICLE, STEERING WHEEL, STEERING WHEEL ASSEMBLY AND METHOD FOR MANUFACTURING A STEERING WHEEL ASSEMBLY DESCRIPTION The invention relates to a device for attaching an airbag module to a a vehicle. Usually, a driver's side airbag module, or in other words, an airbag, is mounted and positioned, and in particular centered, because of the connecting elements of the airbag module. inflatable are directly engaged in zones or corresponding parts of the steering wheel frame, in particular the hub of the steering wheel, and / or the foam covering the frame. Because of the high coefficients of friction and the surface finish which is not always optimal for the materials involved (for example, magnesium or foamed polyurethane), assembly is often difficult, especially when an assembler has to assemble successively many airbag modules on the steering wheel frames within the volume of a mass production. It is known from practice to have the electrical contact elements separately from connecting elements, on the one hand on the airbag module and on the other hand on the steering wheel frame or on the steering wheel. direction. The electrical contact elements come into contact with each other when the airbag module is in the horn position. In this way, an electric buzzer circuit can be closed, so that the vehicle warning buzzer sounds.

Le's coûts d'intégration d'une fonctiôn d'avertisseur sonore dans l'ensemble de volant de direction sont comparativement élevés, car les éléments de contact électrique sont fixés séparément au volant de direction et au module de coussin de sécurité gonflable, respectivement. Par conséquent, il est nécessaire, pour chaque type de volant de direction, par exemple pour des fabricants d'automobile différents, de concevoir et de disposer individuellement les éléments de liaison et les éléments de contact électrique. L'objet de l'invention est de faciliter le montage et le positionnement lors de la fixation d'un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule, de telle sorte qu'un dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule combine en particulier une fonction de guidage pour le module de coussin de sécurité gonflable et une fonction d'avertisseur sonore. Un autre objet de l'invention est de procurer un volant de direction, un ensemble de volant de direction ainsi qu'un procédé pour fabriquer un ensemble de volant de direction comprenant un volant de direction et un module de coussin de sécurité gonflable. Selon l'invention, cet objet est atteint, vis-à-vis du dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule, par l'objet de la revendication 1, vis-à-vis du volant de direction par l'objet de la revendication 12, vis-à-vis de l'ensemble de volant de direction par l'objet de la revendication 14, et vis-à-vis du procédé pour fabriquer un ensemble de volant de direction par l'objet de la revendication 15. Des configurations avantageuses et pratiques du 30 dispositif selon l'invention et du volant de direction selon l'invention sont exposées dans les sous-revendications. Le dispositif selon l'invention pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule comprend un 35 élément de côté de module, en particulier une plaque de fixation, et un élément de côté de véhicule, en particulier un élément de volant de direction, l'élément du côté du module et l'élément du côté du véhicule étant mobiles l'un par rapport à l'autre et étant sollicités l'un contre l'autre, de telle sorte que, dans une position de repos, l'élément du côté du module soit espacé vis-à-vis de l'élément du côté du véhicule et soit mobile dans une position d'avertisseur sonore. Un premier des éléments, de préférence l'élément du côté du véhicule, comprend plusieurs manchons de positionnement et plusieurs premiers éléments de contact électrique. Le deuxième élément, de préférence l'élément du côté du module, comprend plusieurs saillies de positionnement. Inversement, l'élément du côté du module peut comprendre plusieurs manchons de positionnement et l'élément du côté du véhicule peut comprendre plusieurs saillies de positionnement. De plus, plusieurs deuxièmes éléments de contact électrique sont disposés de façon à être espacés vis-à-vis des premiers éléments de contact électrique dans la position de repos. De plus, le dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule comprend un manchon de contact respectif disposé, de préférence de façon concentrique, autour d'au moins une saillie de positionnement, et comprenant au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique qui est disposé au niveau d'une partie de collier du manchon de contact. Concrètement, une saillie de positionnement unique peut être munie d'un manchon de contact, ou chacune de plusieurs saillies de positionnement peut être munie d'un manchon de contact. Par exemple, deux ou trois saillies de position- nement peuvent être munies d'un manchon de contact respectif. Le manchon de contact est mobile par rapport à un manchon de positionnement de façon complémentaire à la saillie de positionnement, de telle sorte que, dans la position d'avertisseur sonore, au moins l'un, des premiers '35 éléments de contact électrique vienne en contact avec au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique.The costs of integrating a horn function into the steering wheel assembly are comparatively high because the electrical contact elements are separately attached to the steering wheel and the airbag module, respectively. Therefore, it is necessary for each type of steering wheel, for example for different automobile manufacturers, to design and individually arrange the connecting elements and the electrical contact elements. The object of the invention is to facilitate assembly and positioning when attaching an airbag module to a vehicle, such that a device for attaching an airbag module to a vehicle combines in particular a guiding function for the airbag module and a buzzer function. Another object of the invention is to provide a steering wheel, a steering wheel assembly and a method for manufacturing a steering wheel assembly comprising a steering wheel and an airbag module. According to the invention, this object is achieved, vis-à-vis the device for fixing an airbag module in a vehicle, by the object of claim 1, vis-à-vis the steering wheel by the the object of claim 12, with respect to the steering wheel assembly by the subject of claim 14, and with respect to the method for manufacturing a steering wheel assembly by the object of Claim 15. Advantageous and practical configurations of the device according to the invention and the steering wheel according to the invention are set forth in the subclaims. The device according to the invention for fixing an airbag module in a vehicle comprises a module-side element, in particular a fixing plate, and a vehicle-side element, in particular a steering wheel element. the module-side member and the vehicle-side member being movable relative to one another and biased against each other so that in a rest position the the module-side member is spaced from the vehicle side member and movable to a horn position. A first of the elements, preferably the vehicle-side element, comprises a plurality of positioning sleeves and a plurality of first electrical contact elements. The second element, preferably the module-side element, comprises a plurality of positioning protrusions. Conversely, the module-side member may include a plurality of positioning sleeves and the vehicle-side member may include a plurality of positioning projections. In addition, a plurality of second electrical contact elements are arranged to be spaced apart from the first electrical contact elements in the home position. In addition, the device for fixing an airbag module in a vehicle comprises a respective contact sleeve arranged, preferably concentrically, around at least one positioning projection, and comprising at least one of the second electrical contact elements which is disposed at a collar portion of the contact sleeve. Specifically, a single positioning projection may be provided with a contact sleeve, or each of a plurality of positioning projections may be provided with a contact sleeve. For example, two or three positioning protrusions may be provided with a respective contact sleeve. The contact sleeve is movable relative to a positioning sleeve in a manner complementary to the positioning projection, so that, in the horn position, at least one of the first electrical contact elements in contact with at least one of the second electrical contact elements.

L'invention est tout d'abord basée sur la découverte du fait que, en particulier lors du montage d'un module de coussin de sécurité gonflable sur un volant de direction revêtu de mousse, la force requise peut être considérablement réduite par la disposition de manchons de positionnement, du fait que, lorsqu'un matériau approprié est sélectionné, le frottement au niveau de la surface intérieure des manchons de positionnement est considérablement réduit par rapport à un contact direct des éléments de liaison avec le matériau en mousse du volant de direction de l'armature du volant de direction. De plus, lors du montage ou du positionnement du module de coussin de sécurité gonflable, un, plusieurs ou la totalité des manchons de positionnement peuvent être déplacés de façon spécifique par les saillies de positionnement associées dans le matériau en mousse de volant de direction élastique. De cette façon, les tolérances peuvent être compensées et/ou une liaison peut être réalisée uniquement par un infléchissement en un temps court d'un manchon de positionnement. Comme le module de coussin de sécurité gonflable est utilisé, en outre, pour l'actionnement de l'avertisseur sonore du véhicule, les manchons de positionnement accomplissent la tâche d'un guidage défini. De cette façon, une inclinaison ou un blocage indésirable du module de coussin de sécurité gonflable lors de l'actionnement de l'avertisseur sonore ou durant le mouvement de retour est contrecarré. Des manchons de positionnement peuvent déjà être pré-assemblés dans le matériau en mousse du volant de direction, de telle sorte qu'aucun coût de montage additionnel ne soit subi par le fabricant d'automobile dans la production en série. Le dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule combine, d'une part, 35 une fonction de guidage pour monter le module de coussin de sécurité gonflable dans le véhicule ainsi que pour déplacer le module de coussin de sécurité gonflable à partir de la position de repos jusque dans la position d'avertisseur sonore, et, d'autre part, une fonction d'avertisseur sonore par l'intégration de plusieurs premiers éléments de contact électrique et de plusieurs deuxièmes éléments de contact électrique. Dans ce but, le manchon de contact est disposé autour de la saillie de positionnement, et comporte une partie de collier comprenant au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique. La saillie de positionnement a par conséquent la double fonction de guidage du module de coussin de sécurité gonflable et du manchon de contact. De cette façon, l'espace de construction est économisé entre le module de coussin de sécurité gonflable et l'armature du volant de direction, du fait qu'un guidage séparé des contacts de l'avertisseur sonore est éliminé. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, l'élément du côté du véhicule, ou, autrement dit, l'élément de volant de direction, comprend tout à la fois plusieurs manchons de positionnement et plusieurs premiers éléments de contact électrique. L'élément du côté du module, ou, autrement dit, la plaque de fixation, comprend plusieurs saillies de positionnement. Lors de la fixation ou du montage d'un module de coussin de sécurité gonflable, les saillies de positionnement de l'élément du côté du module sont par conséquent insérées dans les manchons de positionnement de l'élément du côté du véhicule, ou de volant de direction. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le manchon de contact comporte une face d'extrémité supérieure qui a de préférence une symétrie de rotation. La face d'extrémité supérieure peut se présenter sous la forme d'une surface annulaire, par exemple, dans laquelle la face d'extrémité ou une surface annulaire, respectivement, délimite une ouverture circulaire à travers laquelle une saillie de positionnement peut être introduite. De plus, le manchon de contact comprend, de préférence, une paroi de manchon à symétrie de rotation qui est délimitée par la face d'extrémité supérieure, de préférence sous la forme d'une surface annulaire, et par un collier inférieur ou une partie de collier. Le collier inférieur peut être conçu de façon à faire saillie radialement, par exemple. Le collier a une forme annulaire et/ou de segment de bague, par exemple. Il est de plus imaginable qu'une partie de collier se présente sous la forme d'une aile faisant saillie à partir de la paroi de cylindre. En d'autres termes, le collier d'un manchon de contact peut être formé sous la forme d'une saillie droite radiale au niveau du bord inférieur du manchon de contact auquel une saillie en forme d'aile est reliée à un côté. La saillie est de préférence configurée de façon continue. En d'autres termes, la totalité de la saillie est formée de façon perpendiculaire à l'axe central de la paroi de manchon. La longueur de la partie de collier correspond approximativement au diamètre du manchon de cylindre du manchon de contact. Au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique est disposé au niveau d'une partie de collier du manchon de contact. Par exemple, le deuxième élément de contact électrique pénètre dans la partie de collier. Le deuxième élément de contact électrique est de préférence disposé dans la zone de la moitié avant de la partie de collier, ou, autrement dit, au niveau de la partie avant de la partie de collier faisant face à la paroi de manchon. La longueur de la partie de collier correspond approximativement au diamètre du manchon de cylindre du manchon de contact.The invention is firstly based on the discovery that, particularly when mounting an airbag module on a foam-covered steering wheel, the required force can be considerably reduced by the provision of positioning sleeves, because when a suitable material is selected, the friction at the inner surface of the positioning sleeves is considerably reduced with respect to direct contact of the connecting members with the foam material of the steering wheel of the steering wheel frame. In addition, when mounting or positioning the airbag module, one, more or all of the positioning sleeves may be specifically moved by the associated positioning projections in the elastic steering wheel foam material. In this way, the tolerances can be compensated and / or a connection can be made only by a deflection in a short time of a positioning sleeve. As the airbag module is used, in addition, for actuation of the vehicle horn, the positioning sleeves perform the task of a defined guidance. In this way, an undesirable tilt or blockage of the airbag module upon actuation of the horn or during the return movement is counteracted. Positioning sleeves may already be pre-assembled in the foam material of the steering wheel, so that no additional mounting cost is experienced by the automobile manufacturer in mass production. The device for attaching an airbag module in a vehicle combines, on the one hand, a guiding function for mounting the airbag module in the vehicle as well as for moving the airbag module to from the rest position to the horn position, and on the other hand, a horn function by the integration of several first electrical contact elements and several second electrical contact elements. For this purpose, the contact sleeve is arranged around the positioning projection, and has a collar portion comprising at least one of the second electrical contact elements. The positioning projection therefore has the double function of guiding the airbag module and the contact sleeve. In this way, the space of construction is saved between the airbag module and the steering wheel armature, since separate guidance of the horn contacts is eliminated. In a preferred embodiment of the invention, the vehicle side member, or, in other words, the steering wheel member, includes both a plurality of positioning sleeves and a plurality of first electrical contact members. The module side member, or in other words, the mounting plate, includes a plurality of positioning protrusions. When attaching or mounting an airbag module, the positioning projections of the module-side element are therefore inserted into the positioning sleeves of the vehicle-side element, or flywheel of management. In a preferred embodiment of the invention, the contact sleeve has an upper end face which preferably has rotational symmetry. The upper end face may be in the form of an annular surface, for example, in which the end face or an annular surface, respectively, delimits a circular opening through which a positioning projection may be introduced. In addition, the contact sleeve preferably comprises a rotationally symmetrical sleeve wall which is delimited by the upper end face, preferably in the form of an annular surface, and by a lower collar or part thereof. collar. The lower collar can be designed to protrude radially, for example. The collar has an annular shape and / or ring segment, for example. It is furthermore conceivable that a collar portion is in the form of a wing projecting from the cylinder wall. In other words, the collar of a contact sleeve may be formed as a radial straight projection at the lower edge of the contact sleeve to which a wing-shaped projection is connected to one side. The projection is preferably continuously configured. In other words, the entire projection is formed perpendicular to the central axis of the sleeve wall. The length of the collar portion corresponds approximately to the diameter of the cylinder sleeve of the contact sleeve. At least one of the second electrical contact elements is disposed at a collar portion of the contact sleeve. For example, the second electrical contact member enters the collar portion. The second electrical contact element is preferably disposed in the region of the front half of the collar portion, or, in other words, at the front portion of the collar portion facing the sleeve wall. The length of the collar portion corresponds approximately to the diameter of the cylinder sleeve of the contact sleeve.

La face d'extrémité supérieure du manchon de contact est voisine du deuxième élément, et, en particulier, de la plaque de fixation. Par conséquent, dans l'état monté du module de coussin de sécurité gonflable dans le véhicule, la face d'extrémité supérieure, de préférence annulaire, est formée de façon à être voisine de l'élément du côté du module. Par conséquent, les forces de pression agissant sur le deuxième élément, ou l'élément du côté du module, sont transmises au manchon de contact de telle sorte que le manchon de contact soit mobile par rapport à au moins un manchon de positionnement complémentaire de la saillie de positionnement. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, au moins l'un des manchons de positionnement a une forme sensiblement cylindrique, dans laquelle, sur le côté périphérique radial du cylindre, un collier supérieur et/ou un collier ou une partie de collier est formé à une quelconque hauteur du manchon de cylindre. Il est imaginable, par exemple, qu'au moins un manchon de positionnement comprenne une surface de manchon à symétrie radiale comportant un collier supérieur faisant saillie radialement sous la forme d'une surface annulaire. Une partie de collier sous une forme d'aile peut être reliée à la surface annulaire du collier supérieur. Le manchon de positionnement comprend une partie de collier comportant au moins l'un des premiers éléments de 20 contact électrique sur le côté faisant face au deuxième élément, en particulier l'élément du côté du module. Ladite partie de collier du manchon de positionnement peut être une aile ou une partie de la partie de collier radialement circonférentielle annulaire du manchon de positionnement. 25 La partie de collier pointe de préférence de façon à s'éloigner perpendiculairement de l'axe central du manchon de positionnement. Le premier élément de contact électrique est de préférence disposé dans la zone de la moitié avant de la partie de collier, ou, autrement dit, à la partie 30 avant de la partie de collier faisant face au manchon de cylindre. La longueur de la partie de collier correspond approximativement au diamètre du manchon de cylindre du manchon de positionnement. En d'autres termes, le collier d'un manchon de positionnement peut être une saillie droite 35 radiale au bord inférieur du manchon de contact sur un côté auquel une saillie en forme d'aile est reliée. Lorsqu'une pression agit sur le deuxième élément, ou l'élément du côté du module, le manchon de contact conçu de façon mobile est déplacé ou approché avec l'un des premiers éléments de contact électrique dans la direction du manchon de positionnement, ou, respectivement, dans la direction de l'extrémité du manchon de positionnement pointant de façon à s'éloigner du deuxième élément, de telle sorte que le deuxième élément de contact électrique du manchon de contact vienne en contact avec le premier élément de contact électrique du manchon de positionnement, et que, respectivement, les deux éléments de contact électrique viennent en contact l'un avec l'autre. Le contact des deux éléments de contact électrique déclenche l'avertisseur sonore de signalisation du véhicule. Le manchon de positionnement peut être conçu de façon à être fermé et/ou ouvert vers le bas, ou, autrement dit, à ce qu'une face d'extrémité ou une ouverture puisse être formée sur le côté dirigé de façon à s'éloigner de l'élément du côté du module.The upper end face of the contact sleeve is close to the second element, and in particular to the fixing plate. Therefore, in the mounted state of the airbag module in the vehicle, the upper end face, preferably annular, is formed to be adjacent to the element on the module side. Therefore, the pressure forces acting on the second element, or the element on the module side, are transmitted to the contact sleeve so that the contact sleeve is movable relative to at least one positioning sleeve complementary to the projection of positioning. In a preferred embodiment of the invention, at least one of the positioning sleeves has a substantially cylindrical shape, in which, on the radial peripheral side of the cylinder, an upper collar and / or a collar or a collar portion is formed at any height of the cylinder sleeve. It is conceivable, for example, that at least one locating sleeve comprises a radially symmetrical sleeve surface having an upper collar projecting radially in the form of an annular surface. A collar portion in a wing shape may be connected to the annular surface of the upper collar. The positioning sleeve comprises a collar portion having at least one of the first electrical contact elements on the side facing the second element, in particular the element on the module side. Said collar portion of the positioning sleeve may be a wing or a portion of the annular radially circumferential collar portion of the positioning sleeve. The collar portion preferably points away from the central axis of the positioning sleeve. The first electrical contact element is preferably disposed in the region of the front half of the collar portion, or, in other words, at the forward portion of the collar portion facing the cylinder sleeve. The length of the collar portion corresponds approximately to the diameter of the cylinder sleeve of the positioning sleeve. In other words, the collar of a locating sleeve may be a radial straight protrusion at the lower edge of the contact sleeve on one side to which a wing-shaped projection is connected. When a pressure acts on the second element, or the element on the module side, the movably designed contact sleeve is moved or approached with one of the first electrical contact elements in the direction of the positioning sleeve, or , respectively, in the direction of the end of the positioning sleeve pointing away from the second member, such that the second electrical contact member of the contact sleeve comes into contact with the first electrical contact member of the positioning sleeve, and that, respectively, the two electrical contact elements come into contact with each other. The contact of the two electrical contact elements triggers the vehicle warning buzzer. The positioning sleeve may be designed to be closed and / or open downward, that is, that an end face or an opening may be formed on the directional side so as to move away the element on the module side.

La partie de collier du manchon de positionnement et la partie de collier du manchon de contact sont de préférence formées de façon à être similaires, et, en particulier, identiques, et correspondant l'une à l'autre, ou, autrement dit, superposées dans la position de montage.The collar portion of the positioning sleeve and the collar portion of the contact sleeve are preferably shaped to be similar, and in particular identical, and corresponding to one another, or, in other words, superimposed on each other. in the mounting position.

Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, des moyens de sollicitation, tels qu'un ressort ou un élément de ressort, sont disposés autour de la saillie de positionnement, le ressort ou l'élément de ressort s'étendant dans la direction longitudinale entre une surface annulaire, de préférence la face d'extrémité supérieure du manchon de contact, et une surface annulaire, de préférence la face d'extrémité supérieure du manchon de positionnement. Le ressort ou l'élément de ressort, respectivement, est configuré sous la forme d'un ressort hélicoïdal. Le ressort, dans l'état monté, repose sur une surface annulaire de la face de contact, d'une part, et sur une surface annulaire du manchon de positionnement associé, d'autre part. De plus, un autre manchon de positionnement peut être constitué par le dispositif, le manchon de positionnement à l'intérieur du manchon comprenant l'un des premiers éléments de contact électrique qui est de préférence disposé sur une surface annulaire et/ou une surface de segment de bague. Les premiers éléments de contact électrique sont les éléments de contact constitués par le premier élément. Les deuxièmes éléments de contact électrique sont des éléments de contact constitués par les saillies de positionnement et/ou les manchons de contact. De préférence, le manchon de positionnement comprenant à l'intérieur du manchon un premier élément de contact électrique est disposé dans une position à 6 heures au niveau du premier élément, de préférence au niveau de l'élément de volant de direction. Il est imaginable que le dispositif comprenne une autre saillie de positionnement, comprenant au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique qui est disposé sur une surface annulaire et/ou une surface de segment de bague. Une saillie de positionnement conçue de cette manière est de préférence associée à un manchon de positionnement, qui, à l'intérieur du manchon, comprend l'un des premiers éléments de contact électrique. Dans une autre forme de réalisation de l'invention, la saillie de positionnement peut comporter un verrou, et, dans celle-ci, de préférence, cette saillie de positionnement est configurée de façon à comporter deux verrous mutuellement espacés l'un de l'autre. La saillie de positionnement peut de plus être en forme de crayon ou en forme d'aiguille. Il est également possible de concevoir qu'une saillie de positionnement ait un profil en croix, avec une largeur du profil en croix qui est plus grande qu'une profondeur du profil en croix'. A l'intérieur de l'étendue de l'applicabilité de l'invention, un profil est considéré comme étant un profil en croix qui est en forme de croix en section transversale, dans lequel deux éléments en forme de barre se croisent à angle droit. Un premier élément en forme de barre forme la largeur de profil du profil en croix, et est plus grand qu'un deuxième élément en forme de barre définissant la profondeur de profil du profil en croix. Le profil en croix est de préférence un profil extrudé. L'utilisation d'un profil en croix, d'une part, permet une configuration mobile de la broche de positionnement, et, d'autre part, forme la base d'une caractéristique de guidage correcte de la broche de positionnement. Du fait que la largeur de profil est plus grande que la profondeur de profil du profil en croix, une surdétermination est évitée.In a preferred embodiment of the invention, biasing means, such as a spring or a spring member, are disposed about the locating projection, the spring or spring member extending in the direction longitudinal between an annular surface, preferably the upper end face of the contact sleeve, and an annular surface, preferably the upper end face of the positioning sleeve. The spring or the spring element, respectively, is configured as a coil spring. The spring, in the mounted state, rests on an annular surface of the contact face, on the one hand, and on an annular surface of the associated positioning sleeve, on the other hand. In addition, another positioning sleeve may be constituted by the device, the positioning sleeve inside the sleeve comprising one of the first electrical contact elements which is preferably arranged on an annular surface and / or a surface of ring segment. The first electrical contact elements are the contact elements constituted by the first element. The second electrical contact elements are contact elements constituted by the positioning projections and / or the contact sleeves. Preferably, the positioning sleeve comprising inside the sleeve a first electrical contact element is disposed in a position at 6 o'clock at the first element, preferably at the level of the steering wheel element. It is conceivable that the device comprises another positioning projection, comprising at least one of the second electrical contact elements which is disposed on an annular surface and / or a ring segment surface. A positioning projection designed in this manner is preferably associated with a positioning sleeve which, within the sleeve, includes one of the first electrical contact elements. In another embodiment of the invention, the locating projection may include a latch, and preferably therein the locating projection is configured to include two latches spaced apart one from the other. other. The positioning projection may further be pencil-shaped or needle-shaped. It is also possible to design a positioning protrusion to have a cross profile, with a cross profile width that is larger than a cross profile depth. Within the scope of the applicability of the invention, a profile is considered to be a cross section which is cross-shaped in cross-section, in which two bar-shaped elements intersect at right angles . A first bar-shaped element forms the profile width of the cross-section, and is larger than a second bar-shaped element defining the cross-profile profile depth. The cross section is preferably an extruded profile. The use of a cross section, on the one hand, allows a mobile configuration of the positioning pin, and, on the other hand, forms the basis of a correct guiding feature of the positioning pin. Because the profile width is larger than the cross profile profile depth, overdetermination is avoided.

Pour une fixation simple et facile d'un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule, les manchons de positionnement dans le premier élément sont disposés les uns par rapport aux autres d'une façon égale aux saillies de positionnement sur le deuxième élément. De préférence, les manchons de positionnement sont disposés sur l'élément de volant de direction, et présentent la même disposition les uns par rapport aux autres que les saillies de positionnement disposées sur une plaque de fixation du côté du module. Les saillies de positionnement peuvent par conséquent être rapidement insérées dans les manchons de positionnement sans blocage. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, au moins deux manchons de positionnement et deux saillies de positionnement pertinentes respectives sont configurés d'une façon similaire. Autrement dit, le dispositif comprend au moins deux combinaisons similaires du manchon de positionnement et de la saillie de positionnement. De préférence, les deux manchons de positionnement de configuration similaire sont disposés dans une position de 1 à 2 heures et dans une position de 10 à 11 heures sur l'élément du côté du véhicule.For simple and easy attachment of an airbag module in a vehicle, the positioning sleeves in the first member are arranged relative to each other in a manner equal to the positioning projections on the second member. Preferably, the positioning sleeves are arranged on the steering wheel element, and have the same arrangement relative to each other as the positioning projections disposed on a mounting plate on the module side. The positioning projections can therefore be quickly inserted into the non-locking positioning sleeves. According to a preferred embodiment of the invention, at least two respective positioning sleeves and two respective relevant positioning protrusions are configured in a similar manner. In other words, the device comprises at least two similar combinations of the positioning sleeve and the positioning projection. Preferably, the two positioning sleeves of similar configuration are arranged in a position of 1 to 2 hours and in a position of 10 to 11 hours on the element on the side of the vehicle.

Au moins deux manchons de positionnement et deux saillies de positionnement pertinentes respectives sont, de préférence, configurés de façon à être différents. Le dispositif comprend, de préférence, au moins trois manchons de positionnement, et au moins trois saillies de positionnement pertinentes, deux des manchons de positionnement étant configurés de façon similaire et un autre manchon de positionnement et une saillie de positionnement pertinente étant différents de ceux de la forme de réalisation des deux manchons de positionnement et saillies de positionnement similaires. Le manchon de positionnement configuré de façon différente est de préférence disposé dans une position à 6 heures sur le premier élément, de préférence l'élément du côté du véhicule. Pour fixer le deuxième élément, de préférence l'élément du côté du module, au premier élément, de préférence l'élément du côté du véhicule, une liaison à encliquetage est, de préférence, disposée. En termes concrets, l'élément du côté du module et l'élément du côté du véhicule peuvent être reliés par encliquetage. L'élément du côté du véhicule peut comprendre des crochets d'encliquetage venant en prise dans des cavités d'encliquetage de l'élément du côté du module, en particulier des parois latérales de l'élément du côté du module. D'une autre façon, il est également possible que l'élément du côté du véhicule comprenne des cavités d'encliquetage et que l'élément du côté du module comprenne des crochets d'encliquetage. Finalement, des configurations sont imaginables, dans lesquelles des crochets d'encliquetage et des cavités d'encliquetage correspondant les uns aux autres sont disposés aussi bien dans l'élément du côté du véhicule que dans l'élément du côté du module. En général, il peut être fait en sorte que les cavités d'encliquetage aient une hauteur correspondant à la distance de l'élément du côté du module à partir de l'élément du côté du véhicule dans la position de repos. De cette façon, il est garanti que le crochet d'encliquetage vienne en prise dans la cavité d'encliquetage sur la totalité de la hauteur de déplacement de l'élément du côté du module.At least two respective positioning sleeves and two respective positioning protrusions are preferably configured to be different. The device preferably comprises at least three positioning sleeves, and at least three relevant positioning projections, two of the positioning sleeves being similarly configured and another positioning sleeve and a relevant positioning projection being different from those of the embodiment of the two positioning sleeves and similar positioning projections. The differently configured positioning sleeve is preferably disposed in a 6 o'clock position on the first member, preferably the vehicle-side member. To secure the second member, preferably the module side member, to the first member, preferably the vehicle side member, a snap connection is preferably provided. In concrete terms, the module side member and the vehicle side member may be snap-fastened. The vehicle side member may include snap hooks engaging in latching recesses of the module-side member, particularly sidewalls of the module-side member. Alternatively, it is also possible for the vehicle-side member to include snap-in cavities and for the module-side member to include snap-in hooks. Finally, configurations are conceivable, in which snap hooks and snap-in cavities corresponding to each other are provided both in the vehicle-side element and in the module-side element. In general, the snap-in cavities may be made to have a height corresponding to the distance of the module-side member from the vehicle side member in the home position. In this way, it is ensured that the snap hook engages the snap-in cavity over the entire travel height of the module-side member.

A l'intérieur de l'étendue de l'applicabilité d'un aspect indépendant, l'invention est basée sur l'idée de décrire un volant de direction comprenant un dispositif selon l'invention. Des avantages similaires à ceux déjà exposés en relation avec le dispositif selon l'invention résultent de ceci. Dans une forme de réalisation préférée, le volant de direction comprend une armature de volant de direction et un revêtement en mousse de volant de direction, l'élément du côté du véhicule, en particulier au niveau d'au moins un manchon de positionnement de l'élément du côté du véhicule, étant incorporé au moins partiellement dans le revêtement en mousse de volant de direction. Le revêtement en mousse de volant de direction peut être un matériau en matière plastique en mousse tel que le polyuréthane. Le revêtement en mousse de volant de direction est élastiquement deformable jusqu'à une certaine ampleur. Il est fait en sorte, de préférence, que les manchons de positionnement aient un contour intérieur interagissant avec les saillies de positionnement, de telle sorte que le module de coussin de sécurité gonflable soit aligné avec le volant de direction durant l'assemblage à l'intérieur de tolérances exactes. Un autre aspect de la présente invention concerne un ensemble de volant de direction comprenant un volant de direction précédemment mentionné et un module de coussin de sécurité gonflable précédemment décrit. Dans une forme de réalisation préférée, il peut être fait en sorte que le module de coussin de sécurité gonflable comprenne au moins deux, et, en particulier, trois, saillies de positionnement. qui sont reliées fermement à au moins deux, et, en particulier, à trois, manchons de positionnement fixés au volant de direction. Les manchons de positionnement fixés au volant de direction peuvent être incorporés, en particulier à l'aide d'éléments d'ancrage, dans un revêtement en mousse de volant de direction du volant de direction. Les saillies de positionnement peuvent être étroitement reliées au module de coussin de sécurité gonflable, et, en particulier, à une plaque de fixation du module de coussin de sécurité gonflable, ou peuvent être formées d'un seul tenant avec la plaque de fixation du module de coussin de sécurité gonflable. De préférence, les manchons de positionnement sur le volant de direction ont la même disposition les uns par rapport aux autres que les saillies de positionnement sur le module de coussin de sécurité gonflable, en particulier sur la plaque de fixation, de telle sorte que le module de coussin de sécurité gonflable soit relié au volant de direction à l'intérieur de tolérances exactes. Finalement, à l'intérieur de l'étendue de l'applicabilité de l'invention, un procédé pour fabriquer un ensemble de volant de direction, en particulier un ensemble de volant de direction décrit précédemment, est décrit et revendiqué, le procédé comprenant les étapes consistant à : - disposer une armature de volant de direction ; - revêtir de mousse l'armature de volant de direction pour former un volant de direction comportant un revêtement en mousse de volant de direction ; - fixer un élément de volant de direction avec, de préférence, au moins deux manchons de positionnement ; - disposer un élément de côté de module comportant au moins deux saillies de positionnement et un coussin de sécurité gonflable ; et - relier les saillies de positionnement aux manchons de positionnement pour fixer le module de coussin de sécurité 35 gonflable au volant de. direction.Within the scope of the applicability of an independent aspect, the invention is based on the idea of describing a steering wheel comprising a device according to the invention. Similar advantages to those already discussed in connection with the device according to the invention result from this. In a preferred embodiment, the steering wheel comprises a steering wheel frame and a steering wheel foam liner, the vehicle-side element, in particular at at least one locating sleeve of the steering wheel. vehicle-side element being incorporated at least partially in the steering wheel foam coating. The steering wheel foam liner may be a foam plastic material such as polyurethane. The steering wheel foam liner is elastically deformable to a certain extent. Preferably, the positioning sleeves have an inner contour interacting with the positioning protrusions, so that the airbag module is aligned with the steering wheel during assembly to the airfoil. interior of exact tolerances. Another aspect of the present invention relates to a steering wheel assembly comprising a previously mentioned steering wheel and an airbag module previously described. In a preferred embodiment, it can be arranged that the airbag module comprises at least two, and in particular, three, positioning protrusions. which are firmly connected to at least two, and in particular to three, positioning sleeves fixed to the steering wheel. The positioning sleeves attached to the steering wheel can be incorporated, in particular by means of anchoring elements, into a foam cover of the steering wheel of the steering wheel. The positioning protrusions may be closely connected to the airbag module, and in particular to an airbag module mounting plate, or may be integrally formed with the module mounting plate. of airbag. Preferably, the positioning sleeves on the steering wheel have the same arrangement relative to each other as the positioning protrusions on the airbag module, in particular on the mounting plate, so that the module airbag is connected to the steering wheel within exact tolerances. Finally, within the scope of the applicability of the invention, a method for manufacturing a steering wheel assembly, particularly a steering wheel assembly described above, is described and claimed, the method comprising the steps of: - arranging a steering wheel frame; - foam the steering wheel frame to form a steering wheel with a foam steering wheel cover; - Fixing a steering wheel element with, preferably, at least two positioning sleeves; arranging a module-side element comprising at least two positioning protrusions and an airbag; and - connecting the positioning protrusions to the positioning sleeves to secure the airbag module to the steering wheel. direction.

Le procédé selon l'invention est excellent du fait d'une manipulation simple, de telle sorte que le processus de production pour ensembles de volant de direction soit simplifié et accéléré.The method according to the invention is excellent because of simple handling, so that the production process for steering wheel assemblies is simplified and accelerated.

Ci-après, l'invention est illustrée en détail à l'aide de formes de réalisation en se référant aux dessins schématiques joints, dans lesquels : la figure 1 montre une coupe d'un dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule 10 selon une forme de réalisation de l'invention ; la figure 2 montre une vue détaillée D du dispositif selon la figure 1 ; la figure 3 montre une vue en perspective du dispositif selon une forme de réalisation ; 15 la figure 4 montre une vue en perspective du dispositif selon une deuxième forme de réalisation ; les figures 5a, b, c montrent une forme de réalisation d'une combinaison d'un manchon de positionnement et d'une saillie de positionnement. 20 En figure 1, un dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule est représenté. Le dispositif comprend un élément de côté de module 10 sous la forme d'une plaque de fixation 14 et un élément de côté de véhicule 10 sous la forme d'un élément 25 de volant de direction 21. Les deux éléments 10, 20 sont mobiles l'un par rapport à l'autre et sont sollicités l'un contre l'autre, de telle sorte que, dans une position de repos, l'élément du côté du module 10 soit espacé de l'élément du côté du véhicule 20 et puisse se déplacer dans 30 une position d'avertisseur sonore. La figure 1 représente la position de repos. L'élément du côté du véhicule 20 comprend plusieurs manchons de positionnement 30a, 30b, ainsi que plusieurs premiers éléments de contact électrique 35a, 35b. L'élément du côté 35 du module 10 comprend plusieurs saillies de positionnement 40a, 40b. De plus, plusieurs deuxièmes éléments de contact électrique 45a, 45b sont disposés de façon à être mutuellement espacés des premiers éléments de contact électrique 30a, 30b dans la position de repos représentée. Deux manchons de contact 50a, 50b sont disposés de façon concentrique autour de deux saillies de positionnement 40a, 40b, et comprennent des deuxièmes éléments de contact électrique 45a, 45b. Les deuxièmes éléments de contact électrique 45a, 45b sont disposés au niveau de parties de collier 51a, 51b des manchons de contact 50a, 50b. Les manchons de contact 50a, 50b sont mobiles par rapport aux manchons de positionnement 30a, 30b de façon complémentaire aux saillies de positionnement 40a, 40b, de telle sorte que, dans la position d'avertisseur sonore, au moins l'un des premiers éléments de contact électrique 35a, 35b vienne en contact avec au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique 45a, 45b. Entre l'élément du côté du module 10 et l'élément du côté du véhicule 20, des moyens de sollicitation 11 sont disposés, de préférence sous la forme de ressorts hélicoïdaux. Les moyens de sollicitation 11 ou les ressorts hélicoïdaux se présentent sous la forme d'un ressort de compression, de telle sorte que l'élément du côté du module 10 soit disposé de façon à être mutuellement espacé de l'élément du côté du véhicule 20 dans une position de repos. L'élément du côté du module 10 est mobile dans une position d'avertisseur sonore, dans laquelle au moins l'un des premiers éléments de contact électrique 35a, 35b vient en contact avec au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique 45a, 45b. Le dispositif représenté pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule constitue un dispositif uniforme, de préférence de petite taille. En d'autres termes, le dispositif peut être manipulé de façon uniforme, et constitue un composant individuel ou séparé d'un ensemble de niveau supérieur.Hereinafter, the invention is illustrated in detail with the aid of embodiments with reference to the accompanying diagrammatic drawings, in which: FIG. 1 shows a section of a device for securing an airbag module in a vehicle 10 according to one embodiment of the invention; Figure 2 shows a detailed view D of the device according to Figure 1; Figure 3 shows a perspective view of the device according to one embodiment; Figure 4 shows a perspective view of the device according to a second embodiment; Figures 5a, b, c show an embodiment of a combination of a positioning sleeve and a positioning projection. In Figure 1, a device for securing an airbag module in a vehicle is shown. The device comprises a module side member 10 in the form of a fixing plate 14 and a vehicle side member 10 in the form of a steering wheel element 21. The two elements 10, 20 are movable relative to one another and are biased against each other so that in a rest position the module-side member 10 is spaced from the vehicle side member 20 and can move in a horn position. Figure 1 shows the rest position. The vehicle side member 20 includes a plurality of positioning sleeves 30a, 30b, as well as a plurality of first electrical contact members 35a, 35b. The element on the side 35 of the module 10 comprises several positioning protrusions 40a, 40b. In addition, a plurality of second electrical contact members 45a, 45b are arranged to be mutually spaced from the first electrical contact members 30a, 30b in the illustrated home position. Two contact sleeves 50a, 50b are concentrically disposed about two locating projections 40a, 40b, and include second electrical contact members 45a, 45b. The second electrical contact elements 45a, 45b are disposed at collar portions 51a, 51b of the contact sleeves 50a, 50b. The contact sleeves 50a, 50b are movable relative to the positioning sleeves 30a, 30b complementary to the positioning projections 40a, 40b, so that, in the horn position, at least one of the first elements electrical contact 35a, 35b comes into contact with at least one of the second electrical contact elements 45a, 45b. Between the module side member 10 and the vehicle side member 20, biasing means 11 are provided, preferably in the form of helical springs. The biasing means 11 or the coil springs are in the form of a compression spring, so that the member on the module side 10 is arranged to be mutually spaced from the vehicle side member 20 in a rest position. The element on the module side 10 is movable in a horn position, in which at least one of the first electrical contact elements 35a, 35b comes into contact with at least one of the second electrical contact elements 45a. , 45b. The device shown for fixing an airbag module in a vehicle constitutes a uniform device, preferably of small size. In other words, the device can be handled uniformly, and is an individual component or separate from a higher level set.

Le dispositif constitue en particulier un dispositif multifonction comprenant des moyens de guidage pendant une opération de montage et pour les éléments de contact électrique d'un circuit d'avertisseur sonore électrique. Les moyens de guidage permettent un mouvement guidé de l'élément du côté du module 10 à partir de la position de repos jusqu'à la position d'avertisseur sonore. Les éléments de contact électrique 35a, 35b, 45a, 45b sont appropriés pour fermer un circuit d'avertisseur sonore électrique, les éléments de contact électrique venant en contact entre eux dans la position d'avertisseur sonore de l'élément du côté du module 10. Le dispositif combine de façon avantageuse au moins deux fonctions dans un dispositif multifonction unique. D'une part, le dispositif assure la fixation d'un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule, ainsi qu'une fonction de guidage ultérieure, ou, autrement dit, une fonction de guidage pour l'actionnement éventuel de l'avertisseur sonore après la fixation du module de coussin de sécurité gonflable, dans lequel l'élément du côté du module 10 est approché de l'élément du côté du véhicule 20 en un mouvement de déplacement guidé. En même temps, la fonction d'avertisseur sonore est intégrée dans le dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable. De cette façon, par un dispositif unique, ou, autrement dit, le dispositif selon l'invention, deux fonctions peuvent être intégrées simultanément dans un ensemble de volant de direction. La figure 2 est une vue détaillée D de la figure 1, illustrant le dispositif du côté droit, et, en particulier, le manchon de positionnement 30b, la saillie de positionnement associée 40b et le manchon de contact 50b. Le manchon de positionnement 30b a sensiblement une forme cylindrique, comprenant une surface de manchon cylindrique 31 et un collier supérieur faisant saillie radialement 32. Le collier supérieur 32 peut comprendre une face d'extrémité 33 sous une configuration annulaire, celle-ci étant reliée à la surface de manchon 31 d'une manière faisant directement saillie radialement. Une partie de collier 34 formée simplement d'un côté peut être reliée à la face d'extrémité annulaire 33 du collier supérieur 32. La partie de collier 34 comporte un premier élément de contact électrique 35b. En particulier, la partie de collier 34 ayant une forme d'aile ou de bras est pénétrée par le premier élément de contact électrique 35b. La figure 2 représente de plus la ligne électrique 12' qui est connectée au premier élément de contact électrique 35b, et qui interagit avec celui-ci, respectivement, de telle sorte que la ligne 12' soit électriquement connectée au premier élément de contact électrique 35b. La saillie de positionnement 40b est sensiblement en forme de crayon, et, en particulier, elle a une symétrie 15 radiale. La saillie de positionnement 40b fait saillie dans l'ouverture 36 du manchon de positionnement 30b. La saillie de positionnement 40b est de préférence concentrique, et est entourée, au moins dans certaines parties, dans la direction longitudinale, par des moyens de sollicitation 11 20 sous la forme d'un ressort hélicoïdal. La saillie de positionnement 40b comprend une face d'extrémité cylindrique circulaire supérieure 41 formant une partie de rebord annulaire 42. De plus, en figure 2, le manchon de contact 50b est 25 visible. Le manchon de contact 50b est disposé de façon concentrique à la saillie de positionnement 40b. Le manchon de contact 50b a sensiblement une forme cylindrique avec une surface de manchon cylindrique 52, une face d'extrémité supérieure 53, de préférence sous une forme annulaire, et 30 un collier inférieur faisant saillie radialement 54. Le collier inférieur faisant saillie radialement 54 est disposé sur le côté de la surface de manchon annuaire 52 opposé à la face d'extrémité 53. Le collier inférieur 54 peut comprendre une partie annulaire 55 et une partie de 35 collier 51b. La partie de collier 51b est de préférence en forme d'aile ou de bras.The device constitutes in particular a multifunction device comprising guiding means during a mounting operation and for the electrical contact elements of an electric buzzer circuit. The guide means allow guided movement of the element on the module side 10 from the rest position to the horn position. The electrical contact elements 35a, 35b, 45a, 45b are suitable for closing an electric buzzer circuit, the electrical contact elements coming into contact with each other in the buzzer position of the element on the module side. The device advantageously combines at least two functions in a single multifunction device. On the one hand, the device ensures the attachment of an airbag module in a vehicle, and a subsequent guidance function, or, in other words, a guiding function for the eventual actuation of the horn sound after the attachment of the airbag module, in which the element on the side of the module 10 is approaching the vehicle-side element 20 in a guided displacement movement. At the same time, the horn function is integrated into the device for attaching an airbag module. In this way, by a single device, or in other words, the device according to the invention, two functions can be integrated simultaneously in a steering wheel assembly. FIG. 2 is a detailed view D of FIG. 1, illustrating the device on the right side, and in particular the positioning sleeve 30b, the associated positioning projection 40b and the contact sleeve 50b. The positioning sleeve 30b is substantially cylindrical in shape, comprising a cylindrical sleeve surface 31 and a radially projecting upper collar 32. The upper collar 32 may comprise an end face 33 in an annular configuration, which is connected to the sleeve surface 31 in a manner directly projecting radially. A collar portion 34 formed simply on one side may be connected to the annular end face 33 of the upper collar 32. The collar portion 34 includes a first electrical contact member 35b. In particular, the collar portion 34 having a wing or arm shape is penetrated by the first electrical contact member 35b. FIG. 2 furthermore represents the electrical line 12 'which is connected to and interacts with the first electrical contact element 35b, respectively, so that the line 12' is electrically connected to the first electrical contact element 35b . The positioning protrusion 40b is substantially pencil-shaped, and in particular, it has a radial symmetry. The positioning protrusion 40b protrudes into the opening 36 of the positioning sleeve 30b. The positioning protrusion 40b is preferably concentric, and is surrounded, at least in parts, in the longitudinal direction by biasing means 11 in the form of a coil spring. The positioning protrusion 40b includes an upper circular cylindrical end face 41 forming an annular flange portion 42. In addition, in FIG. 2, the contact sleeve 50b is visible. The contact sleeve 50b is concentrically disposed at the positioning projection 40b. The contact sleeve 50b is substantially cylindrical in shape with a cylindrical sleeve surface 52, an upper end face 53, preferably in an annular shape, and a radially projecting lower collar 54. The radially-projecting lower collar 54 is located on the side of the annular sleeve surface 52 opposite the end face 53. The lower collar 54 may include an annular portion 55 and a collar portion 51b. The neck portion 51b is preferably wing-shaped or arm-shaped.

Dans la forme de réalisation représentée, la partie de collier 34 du manchon de positionnement 30b et la partie de collier 51b du manchon de contact 50b ont une configuration similaire et correspondante. Un deuxième élément de contact électrique 45b est disposé au niveau de la partie de collier 51b. Dans le cas présent, le deuxième élément de contact électrique 45b pénètre dans la partie de collier 51b. Il est également représenté une ligne électrique 12" qui communique avec le deuxième élément de contact électrique 45b et qui interagit avec celui-ci, de telle sorte que la ligne 12" soit électriquement connectée au deuxième élément de contact électrique 45b. En général, ou, autrement dit, en relation avec l'invention elle-même, il est décrit que les éléments de 15 contact 35b, 45b sont de préférence en forme de crayon, et que chacun d'entre eux comporte une tête de contact qui vient en contact avec l'autre tête de contact respective de l'élément de contact correspondant 35b, 45b dans la position d'avertisseur sonore.In the embodiment shown, the collar portion 34 of the positioning sleeve 30b and the collar portion 51b of the contact sleeve 50b have a similar and corresponding configuration. A second electrical contact element 45b is disposed at the collar portion 51b. In this case, the second electrical contact member 45b enters the collar portion 51b. There is also shown an electrical line 12 "which communicates with and interacts with the second electrical contact element 45b so that the line 12" is electrically connected to the second electrical contact element 45b. In general, or in other words, in connection with the invention itself, it is disclosed that the contact members 35b, 45b are preferably pencil-shaped, and that each of them has a contact head. which comes into contact with the respective other contact head of the corresponding contact element 35b, 45b in the horn position.

20 Les éléments de contact 35b, 45b peuvent être reliés fermement à la partie de collier. Dans ce but, les éléments de contact 35b, 45b comportent une tête de fermeture reliée à la tête de contact par un arbre. Chacun des éléments de contact en forme de crayon 35b, 45b forme par conséquent un 25 rivet. D'autres types de liaison des éléments de contact en forme de crayon 35b, 45b à la partie de collier, par exemple des liaisons par une fermeture adhésive, sont possibles. La face d'extrémité supérieure 53 du manchon de contact 30 50b est voisine de l'élément du côté du module 10, en particulier de la plaque de fixation 14. La partie de rebord annulaire 42 de la saillie de positionnement 40b fait partie de la plaque de fixation 14. Le manchon de contact 50b est disposé de façon 35 concentrique autour de la saillie de positionnement 40b. Dans l'espace libre 13 formé par la surface de manchon 52 ou l'enveloppe de manchon du manchon de contact 50b et la saillie de positionnement 40b, les moyens de sollicitation 11 sont disposés de façon concentrique à la saillie de positionnement 40b. Dans la position de repos représentée, aucune pression n'agit sur les moyens de sollicitation en forme de ressort 11, de telle sorte que le manchon de contact 50b soit disposé à une certaine distance du manchon de positionnement 30b. Si une pression est exercée sur la plaque de fixation 14, la pression est transmise à la face d'extrémité supérieure 53 du manchon de contact 50b par l'intermédiaire de la saillie de positionnement 40b et de la partie de rebord annulaire 42. Comme les moyens de sollicitation 11 s'étendent dans la direction longitudinale entre la face d'extrémité supérieure 53 du manchon de contact 50b et la face d'extrémité supérieure de la partie annulaire 33 du manchon de positionnement 30b, les moyens de sollicitation 11 sont comprimés par une transmission de pression de la face d'extrémité 53 du manchon de contact 50b aux moyens de sollicitation 11. Du fait des moyens de sollicitation comprimés 11, le premier élément de contact électrique 35b vient en contact avec le deuxième élément de contact électrique 45b, et ils viennent en contact mutuel, respectivement, de telle sorte que le circuit d'avertisseur sonore électrique soit fermé et qu'un avertisseur sonore de signalisation d'un véhicule sonne. Les figures 3a et 3b illustrent un dispositif selon l'invention, selon une autre forme de réalisation, en vue en perspective. Les deux manchons de contact 50a et 50b, en particulier les faces d'extrémité supérieure 53 des deux manchons de contact, apparaissent de façon évidente. Les manchons de contact 50a et 50b comportent des deuxièmes éléments de contact électrique 45a et 45b au niveau de parties de collier 51a, 51b. De plus, des manchons de guidage 60 apparaissent de façon évidente, ceux-ci jouant le rôle d'aide de guidage pour les manchons de contact 50a et 50b. Les manchons de guidage 60 peuvent être des sous- zones de manchons de positionnement 30a et 30b. Il est de plus possible que les manchons de guidage 60 soient des composants séparés. Les manchons de guidage 60 comprennent des cavités 61, en particulier des cavités en forme de 5 rainure, dans lesquelles les portées 56 des manchons de contact 50a, 50b viennent en prise, ou, respectivement, dans lesquelles les portées 56 des manchons de contact 50a, 50b sont disposées. En fonction de la configuration des portées 56 et des cavités 61 dans les manchons de guidage 10 60, les manchons de contact 50a et 50b sont fixés à l'encontre d'une torsion. La figure 3b représente l'élément du côté du module 10, comprenant la plaque de fixation 14 sur laquelle sont disposées les saillies de positionnement 40a et 40b. Elles 15 sont formées sous la forme d'un profil en croix selon la forme de réalisation de la figure 3. Pour monter un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule, la saillie de positionnement 40b est insérée dans le manchon de positionnement 30b, non représenté, comprenant le 20 manchon de contact 50b. La saillie de positionnement 40a est insérée dans le manchon de positionnement 30a, également non représenté, comprenant le manchon de contact 50a qui repose sur celui-ci. Comme représenté en figure 4, les saillies de 25 positionnement 40a, 40b et 40c ont la même disposition les unes par rapport aux autres que les manchons de positionnement 30a, 30b et 30c, mais, selon la figure 4, seulement les manchons de contact 50a et 50b disposés au-dessus des manchons de positionnement sont visibles.The contact members 35b, 45b may be firmly connected to the collar portion. For this purpose, the contact elements 35b, 45b comprise a closure head connected to the contact head by a shaft. Each of the pencil-shaped contact elements 35b, 45b therefore forms a rivet. Other types of connection of the pencil-shaped contact elements 35b, 45b to the collar portion, e.g. bonds by adhesive closure, are possible. The upper end face 53 of the contact sleeve 50b is close to the module-side member 10, in particular of the attachment plate 14. The annular flange portion 42 of the positioning projection 40b is part of the Fixing plate 14. The contact sleeve 50b is concentrically disposed about the positioning projection 40b. In the free space 13 formed by the sleeve surface 52 or the sleeve shell of the contact sleeve 50b and the positioning projection 40b, the biasing means 11 are arranged concentrically with the positioning projection 40b. In the rest position shown, no pressure acts on the spring biasing means 11, so that the contact sleeve 50b is disposed at a distance from the positioning sleeve 30b. If pressure is exerted on the attachment plate 14, the pressure is transmitted to the upper end face 53 of the contact sleeve 50b via the positioning projection 40b and the annular flange portion 42. As biasing means 11 extend in the longitudinal direction between the upper end face 53 of the contact sleeve 50b and the upper end face of the annular portion 33 of the positioning sleeve 30b, the biasing means 11 are compressed by a pressure transmission from the end face 53 of the contact sleeve 50b to the biasing means 11. Due to the compressed biasing means 11, the first electrical contact element 35b comes into contact with the second electrical contact element 45b, and they come into mutual contact, respectively, such that the electric horn circuit is closed and a signal buzzer a vehicle sounds. Figures 3a and 3b illustrate a device according to the invention, according to another embodiment, in perspective view. The two contact sleeves 50a and 50b, in particular the upper end faces 53 of the two contact sleeves, are evident. The contact sleeves 50a and 50b have second electrical contact elements 45a and 45b at collar portions 51a, 51b. In addition, guiding sleeves 60 are evident, these acting as guiding aid for the contact sleeves 50a and 50b. The guide sleeves 60 may be sub-zones of positioning sleeves 30a and 30b. It is further possible that the guide sleeves 60 are separate components. The guiding sleeves 60 comprise cavities 61, in particular groove cavities, in which the bearing surfaces 56 of the contact sleeves 50a, 50b engage, or respectively, in which the bearing surfaces 56 of the contact sleeves 50a are provided. , 50b are arranged. Depending on the configuration of the bearing surfaces 56 and cavities 61 in the guide sleeves 60, the contact sleeves 50a and 50b are fixed against twisting. Figure 3b shows the module-side member 10, including the attachment plate 14 on which the positioning projections 40a and 40b are disposed. They are formed as a cross-profile according to the embodiment of FIG. 3. To mount an airbag module in a vehicle, the positioning projection 40b is inserted into the positioning sleeve 30b, not shown, including the contact sleeve 50b. The positioning protrusion 40a is inserted into the positioning sleeve 30a, also not shown, including the contact sleeve 50a which rests on it. As shown in FIG. 4, the positioning projections 40a, 40b and 40c have the same arrangement relative to one another as the positioning sleeves 30a, 30b and 30c, but, according to FIG. 4, only the contact sleeves 50a. and 50b disposed above the positioning sleeves are visible.

30 Egalement représentés sont les deuxièmes éléments de contact électrique 45a et 45b attribués aux manchons de contact 50a et 50b. Comme cela apparaît de façon évidente, les saillies de positionnement 50a et 50b sont configurées de façon similaire. Les manchons de positionnement 30a et 35 30b recouverts par les manchons de contact 50a et 50b sont également configurés de façon similaire. Par ailleurs, la saillie de positionnement 40c et le manchon de positionnement pertinent 30c sont configurés de façon différente. Le manchon de positionnement configuré de façon différente 30c est disposé dans la position à 6 heures au 5 niveau de l'élément du côté du véhicule 20. Les manchons de positionnement configurés de façon similaire 30a et 30b (non visibles), par ailleurs, sont disposés dans une position de 1 à 2 heures ou une position de 10 à 11 heures. La saillie de positionnement 40c, qui est également 10 configurée de façon différente, comprend deux portées 43 comportant des verrous 44 disposés sur celles-ci. Lesdits verrous 44 peuvent être verrouillés avec des éléments d'arrêt correspondants dans le manchon de positionnement 30c. Dans une position d'avertisseur sonore, le premier 15 élément deuxième Les de contact électrique 35c interagit avec le élément de contact électrique 45c. figures 5a à 5c montrent différentes représentations concernant une autre combinaison d'un manchon de positionnement 30a et d'une saillie de 20 positionnement 40a, de préférence formée dans la position à 6 heures. Les figures illustrent le fait que le manchon de positionnement 30c comprend l'un des premiers éléments de contact 25 élément surface contact surface électrique 35c à l'intérieur du manchon. Le premier de contact électrique 35c est disposé sur une annulaire intérieure 37. Le premier élément de électrique 35c pénètre par conséquent dans la annulaire 37 du manchon de positionnement 30c. De plus, une saillie de positionnement 40c est représentée.Also shown are the second electrical contact elements 45a and 45b assigned to the contact sleeves 50a and 50b. As is evident, the positioning projections 50a and 50b are similarly configured. The positioning sleeves 30a and 30b covered by the contact sleeves 50a and 50b are likewise configured. Moreover, the positioning projection 40c and the relevant positioning sleeve 30c are differently configured. The differently configured positioning sleeve 30c is disposed in the 6 o'clock position at the vehicle side member 20. The similarly configured positioning sleeves 30a and 30b (not visible), on the other hand, are arranged in a position of 1 to 2 hours or a position of 10 to 11 hours. The positioning projection 40c, which is also differently configured, comprises two bearing surfaces 43 having latches 44 disposed thereon. Said locks 44 can be locked with corresponding stop elements in the positioning sleeve 30c. In a horn position, the first electrical contact element 35c interacts with the electrical contact element 45c. Figures 5a to 5c show different representations of another combination of a locating sleeve 30a and a locating protrusion 40a, preferably formed in the 6 o'clock position. The figures illustrate that the positioning sleeve 30c comprises one of the first contact members 25 surface contact electrical surface element 35c inside the sleeve. The first electrical contact 35c is disposed on an inner annulus 37. The first electric element 35c therefore enters the annular portion 37 of the positioning sleeve 30c. In addition, a positioning projection 40c is shown.

30 Dans ce contexte, aucun manchon de contact n'est disposé de façon concentrique autour de la saillie de positionnement 40c. La saillie de positionnement 40c est configurée de façon à être sensiblement cylindrique avec une cavité en 35 forme de fente, comme cela est visible en figure 5b. A l'extrémité inférieure pointant vers le manchon de positionnement 30c de la surface cylindrique 47, de même, une surface annulaire 46 pointant dans la direction de l'axe central de la saillie de positionnement 40c est formée. Sur ladite surface annulaire 46 est formé le deuxième élément de contact électrique 45c. Le diamètre du cylindre formant la surface cylindrique 47 est inférieur au diamètre intérieur du manchon de positionnement 30c, de telle sorte que la saillie de positionnement 40c puisse être insérée dans le manchon de positionnement 30c.10 23 LISTE DES NUMEROS DE REFERENCE 10 Elément de côté de module Moyens de sollicitation 11 12', 12" Ligne électrique 13 Espace libre 14 Plaque de fixation 20 Élément de côté de véhicule 21 Élément de volant de direction 30a, b, c Manchon de positionnement 31 Surface de manchon 32 Collier 33 Face d'extrémité 34 Partie de collier 35a, b, c Premier élément de contact électrique 36 Ouverture 37 Surface annulaire 40a, b, c Saillie de positionnement 41 Face d'extrémité 42 Partie de rebord annulaire 43 Portée 44 Verrou 45a, b, c Deuxième élément de contact électrique 46 Surface annulaire 47 Surface cylindrique 50a, b Manchon de contact 51a, b Partie de collier 52 Surface de manchon 53 Face d'extrémité 54 Collier 55 Partie annulaire 56 Portée 60 Manchon de guidage 61 Cavité35In this context, no contact sleeve is concentrically disposed about the positioning projection 40c. The positioning protrusion 40c is configured to be substantially cylindrical with a slot-shaped cavity, as can be seen in FIG. 5b. At the lower end pointing to the positioning sleeve 30c of the cylindrical surface 47, likewise, an annular surface 46 pointing in the direction of the central axis of the positioning projection 40c is formed. On said annular surface 46 is formed the second electrical contact member 45c. The diameter of the cylinder forming the cylindrical surface 47 is smaller than the inside diameter of the positioning sleeve 30c, so that the positioning projection 40c can be inserted into the positioning sleeve 30c.10 23 LIST OF REFERENCE NUMBERS 10 Side element of modulus Means of stress 11 12 ', 12 "Power line 13 Clearance 14 Fixing plate 20 Vehicle side element 21 Steering wheel element 30a, b, c Locating sleeve 31 Sleeve surface 32 Clamp 33 Face of end 34 Part of collar 35a, b, c First electrical contact element 36 Opening 37 Annular surface 40a, b, c Positioning projection 41 End face 42 Annular flange portion 43 Span 44 Latch 45a, b, c Second element electrical contact 46 Annular surface 47 Cylindrical surface 50a, b Contact sleeve 51a, b Collar portion 52 Sleeve surface 53 End face 54 Collar 55 Annealing part ulaire 56 Scope 60 Guide Sleeve 61 Cavity35

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule, comprenant un élément de côté de module (10), en particulier une plaque de 5 fixation (14), et un élément de côté de véhicule (20), en particulier un élément de volant de direction (21), qui sont mobiles l'un par rapport à l'autre et qui sont sollicités l'un contre l'autre de telle sorte que, dans une position de repos, 10 l'élément du côté du module (10) soit espacé de l'élément du côté du véhicule (20), et soit mobile vers une position d'avertisseur sonore, dans lequel le premier des éléments, de préférence l'élément du côté du véhicule (20), comprend plusieurs 15 manchons de positionnement (30a, 30b, 30c) et plusieurs premiers éléments de contact électrique (35a, 35b, 35c), et le deuxième élément, de préférence l'élément du côté du module (10), comprend plusieurs saillies de positionnement (40a, 40b, 40c), et en ce que : 20 plusieurs deuxièmes éléments de contact électrique (45a, 45b, 45c) sont disposés de façon à être espacés vis-à-vis des premiers éléments de contact électrique (35a, 35b, 35c) dans la position de repos, chaque manchon de contact (50a, 50b) est disposé, de 25 préférence de façon concentrique, autour d'au moins une saillie de positionnement (40a, 40b), et comprend au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique (45a, 45b) disposé au niveau d'une partie de collier (51a, 51b) du manchon de contact (50a, 50b), et : 30 le manchon de contact (50a, 50b) est mobile par rapport à au moins un manchon de positionnement (30a, 30b) complémentaire à la saillie de positionnement (40a, 40b), de telle sorte que, dans la position d'avertisseur sonore, au moins l'un des premiers éléments de contact électrique 35 (35a, 35b, 35c) et au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique (45a, 45b, 45c) viennent en contact entre eux.REVENDICATIONS1. A device for securing an airbag module in a vehicle, comprising a module side member (10), in particular a fixing plate (14), and a vehicle side member (20), particularly a steering wheel element (21), which are movable relative to one another and which are biased against each other so that, in a rest position, the element on the side of the steering wheel member module (10) is spaced from the vehicle side member (20), and is movable to a horn position, wherein the first of the elements, preferably the vehicle side member (20), comprises a plurality of positioning sleeves (30a, 30b, 30c) and a plurality of first electrical contact members (35a, 35b, 35c), and the second member, preferably the module-side member (10), includes a plurality of positioning projections (40a, 40b, 40c), and that: several second elements electrical contacts (45a, 45b, 45c) are arranged to be spaced apart from the first electrical contact elements (35a, 35b, 35c) in the rest position, each contact sleeve (50a, 50b) is preferably concentrically disposed about at least one locating projection (40a, 40b) and comprises at least one of the second electrical contact elements (45a, 45b) disposed at a portion collar (51a, 51b) of the contact sleeve (50a, 50b), and: the contact sleeve (50a, 50b) is movable relative to at least one positioning sleeve (30a, 30b) complementary to the projection of positioning (40a, 40b), such that in the horn position, at least one of the first electrical contact elements 35 (35a, 35b, 35c) and at least one of the second contact elements electrical (45a, 45b, 45c) come into contact with each other.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que : une face d'extrémité supérieure (53) du manchon de contact (50a, 50b) est voisine du deuxième élément (10), en 5 particulier la plaque de fixation (14).2. Device according to claim 1, characterized in that: an upper end face (53) of the contact sleeve (50a, 50b) is close to the second element (10), in particular the fixing plate (14) .

3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que : sur le côté faisant face au deuxième élément (10), le manchon de positionnement (30a, 30b) comprend une partie de 10 collier (34) comportant au moins l'un des premiers éléments de contact électrique (35a, 35b).3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that: on the side facing the second member (10), the positioning sleeve (30a, 30b) comprises a collar portion (34) having at least one one of the first electrical contact elements (35a, 35b).

4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que : 15 des moyens de sollicitation (11) sont disposés autour de la saillie de positionnement (40a, 40b), s'étendant dans la direction longitudinale entre une surface annulaire, de préférence la face d'extrémité supérieure (53), du manchon de contact (50a, 50b), et une surface annulaire, de 20 préférence la face d'extrémité supérieure (33), du manchon de positionnement (30a, 30b).4. Device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that: biasing means (11) are arranged around the positioning projection (40a, 40b), extending in the longitudinal direction between a annular surface, preferably the upper end face (53), the contact sleeve (50a, 50b), and an annular surface, preferably the upper end face (33), of the positioning sleeve (30a, 30b).

5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : 25 un autre manchon de positionnement (30c) à l'intérieur du manchon comprend l'un des premiers éléments de contact électrique (35c), qui est de préférence disposé sur une surface annulaire (37) et/ou une surface de segment de bague. 305. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that: another positioning sleeve (30c) inside the sleeve comprises one of the first electrical contact elements (35c), which is preferably disposed on an annular surface (37) and / or a ring segment surface. 30

6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que : le manchon de positionnement (30c) est disposé dans la position à 6 heures au niveau du premier élément (20).6. Device according to claim 5, characterized in that: the positioning sleeve (30c) is arranged in the position at 6 o'clock at the first element (20).

7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 35 précédentes, caractérisé en ce que :une autre saillie de positionnement (40c) comprend l'un des deuxièmes éléments de contact électrique (45c) disposé sur une surface annulaire (46) et/ou une surface de segment de bague.7. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that: another positioning projection (40c) comprises one of the second electrical contact elements (45c) disposed on an annular surface (46) and / or a ring segment surface.

8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : une saillie de positionnement (40c) comprend un verrou (44).8. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that: a positioning projection (40c) comprises a latch (44).

9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : les manchons de positionnement (30a, 30b, 30c) sur le premier élément (20) ont la même disposition les uns par 15 rapport aux autres que les saillies de positionnement (40a, 40b, 40c) sur le deuxième élément (10).9. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that: the positioning sleeves (30a, 30b, 30c) on the first element (20) have the same arrangement relative to each other as the projections of positioning (40a, 40b, 40c) on the second member (10).

10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : 20 au moins deux manchons de positionnement (30a, 30b) et deux saillies de positionnement pertinentes respectives (40a, 40b) sont configurés de façon similaire.Apparatus according to any one of the preceding claims, characterized in that: at least two positioning sleeves (30a, 30b) and two respective relevant positioning protrusions (40a, 40b) are similarly configured.

11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, 25 caractérisé en ce que : au moins deux manchons de positionnement (30a, 30b) et deux saillies de positionnement pertinentes respectives (40a, 40b) sont configurés de façon différente.Device according to one of the preceding claims, characterized in that: at least two positioning sleeves (30a, 30b) and two respective relevant positioning projections (40a, 40b) are differently configured.

12. Volant de direction comprenant un dispositif selon 30 l'une quelconque des revendications 1 à 11.Steering wheel comprising a device according to any one of claims 1 to 11.

13. Volant de direction selon la revendication 12, caractérisé par : une armature de volant de direction et un revêtement en mousse de volant de direction, l'élément du côté du 35 véhidule (20), en particulier au moins un manchon de positionnement (30a, 30b, 30c) de l'élément du côté duvéhicule (20), étant incorporé au moins partiellement dans le revêtement en mousse de volant de direction.Steering wheel according to claim 12, characterized by: a steering wheel frame and a steering wheel foam cover, the vehicle-side member (20), in particular at least one positioning sleeve ( 30a, 30b, 30c) of the vehicle-side element (20) being incorporated at least partially in the steering wheel foam coating.

14. Ensemble de volant de direction comprenant un volant de direction selon la revendication 12 ou 13 et un 5 module de coussin de sécurité gonflable.14. A steering wheel assembly comprising a steering wheel according to claim 12 or 13 and an airbag module.

15. Procédé de fabrication d'un ensemble de volant de direction selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : - disposer une armature de volant de direction ; 10 - revêtir de mousse l'armature de volant de direction pour former un volant de direction comprenant un revêtement en mousse de volant de direction ; - fixer un élément de volant de direction (21) comportant, de préférence, au moins deux manchons de 15 positionnement (30a, 30b, 30c) ; - disposer un élément de côté de module (10) comportant au moins deux saillies de positionnement (40a, 40b, 40c) et un coussin de sécurité gonflable ; et 20 - relier les saillies de positionnement (40a, 40b, 40c) aux manchons de positionnement (30a, 30b, 30c) pour fixer le module de coussin de sécurité gonflable au volant de direction.15. A method of manufacturing a steering wheel assembly according to claim 14, characterized in that it comprises the steps of: - arranging a steering wheel frame; 10 - foaming the steering wheel frame to form a steering wheel comprising a steering wheel foam coating; fixing a steering wheel element (21) preferably comprising at least two positioning sleeves (30a, 30b, 30c); - arranging a module side member (10) having at least two locating projections (40a, 40b, 40c) and an airbag; and 20 - connecting the locating projections (40a, 40b, 40c) to the locating sleeves (30a, 30b, 30c) to attach the airbag module to the steering wheel.