FR3017170A1 - BEARING BEARING, IN PARTICULAR FOR POWER ASSISTED STEERING MECHANISM OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents

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FR3017170A1
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Thomas Lepine
Christopher Kern
Daniel Jansen
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Abstract

Le palier à roulement comprend une bague extérieure 14, une bague intérieure 16, au moins une rangée d'éléments roulants 18 disposés radialement entre les bagues, et au moins un moyen d'amortissement 22 de chocs monté axialement en appui contre une surface latérale 14c de l'une des bagues. Le moyen d'amortissement est pourvu d'un corps 26 souple comprenant une portion d'accrochage 32 pour la retenue axiale dudit moyen d'amortissement relativement à ladite bague, et d'un insert de renfort 28 rigide recouvert au moins en partie par le corps 26 souple et comprenant au moins une portion de rigidification 36 de la portion d'accrochage dudit corps.The rolling bearing comprises an outer ring 14, an inner ring 16, at least one row of rolling elements 18 arranged radially between the rings, and at least one shock damping means 22 mounted axially in abutment against a lateral surface 14c. of one of the rings. The damping means is provided with a flexible body 26 comprising an attachment portion 32 for the axial retention of said damping means relative to said ring, and a rigid reinforcing insert 28 covered at least in part by the flexible body 26 and comprising at least one stiffening portion 36 of the attachment portion of said body.

Description

Palier à roulement, notamment pour mécanisme de direction assistée de véhicule automobile La présente invention concerne le domaine des paliers à roulement, et notamment ceux utilisés dans les applications automobiles ou industrielles. Une application intéressante de l'invention concerne l'utilisation du palier à roulement dans un mécanisme de direction assistée électrique pour véhicule automobile. Un tel mécanisme comprend généralement un actionneur électromécanique d'assistance situé sur l'ensemble inférieur la colonne de direction du véhicule qui comporte des organes mécaniques destinés à assurer le positionnement angulaire des roues directrices, un carter et un arbre de commande mobile en translation à l'intérieur du carter et relié aux roues. L'arbre de commande est généralement supporté par au moins un palier à roulement indirectement par l'intermédiaire d'un système de vis à billes. Pour plus de détails, on pourra par exemple se référer à la demande de brevet WO-A1-2010/085346. Le palier à roulement supportant l'arbre comprend une bague intérieure, une bague extérieure et une rangée d'éléments roulants, par exemple des billes, disposés entre les bagues. Généralement, des moyens d'amortissement de chocs axiaux qui sont indépendants du palier à roulement sont interposés entre ledit palier et le carter du mécanisme de direction assistée. De tels moyens sont notamment prévus pour amortir les chocs axiaux pouvant être transmis par les roues du véhicule automobile. Ces moyens permettent également d'absorber les vibrations auquel est soumis le mécanisme de direction assistée. Cette solution nécessite de devoir gérer, manipuler et assembler un grand nombre de composants.The present invention relates to the field of rolling bearings, and in particular those used in automotive or industrial applications. An interesting application of the invention relates to the use of the rolling bearing in an electric power steering mechanism for a motor vehicle. Such a mechanism generally comprises an electromechanical assistance actuator located on the lower assembly of the steering column of the vehicle which comprises mechanical members intended to ensure the angular positioning of the steering wheels, a casing and a control shaft movable in translation to the vehicle. inside the housing and connected to the wheels. The control shaft is generally supported by at least one rolling bearing indirectly via a ball screw system. For more details, one can for example refer to the patent application WO-A1-2010 / 085346. The rolling bearing supporting the shaft comprises an inner ring, an outer ring and a row of rolling elements, for example balls, arranged between the rings. Generally, axial shock absorbing means which are independent of the rolling bearing are interposed between said bearing and the housing of the power steering mechanism. Such means are in particular provided for damping the axial shocks that can be transmitted by the wheels of the motor vehicle. These means also absorb the vibrations to which the power steering mechanism is subjected. This solution requires having to manage, manipulate and assemble a large number of components.

La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. Plus particulièrement, la présente invention vise à prévoir un palier à roulement permettant un amortissement des chocs axiaux et présentant une bonne sûreté de montage.The present invention aims to remedy these disadvantages. More particularly, the present invention aims to provide a rolling bearing for damping axial shocks and having a good mounting safety.

Dans un mode de réalisation, le palier à roulement comprend une bague extérieure, une bague intérieure, au moins une rangée d'éléments roulants disposés radialement entre les bagues, et au moins un moyen d'amortissement de chocs monté axialement en appui contre une surface latérale de l'une des bagues. Ledit moyen d'amortissement est pourvu d'un corps souple comprenant une portion d'accrochage pour la retenue axiale dudit moyen d'amortissement relativement à ladite bague, et d'un insert de renfort rigide recouvert au moins en partie par le corps élastique et comprenant au moins une portion de rigidification de la portion d'accrochage dudit corps. De préférence, la portion d'accrochage du moyen d'amortissement coopère directement avec ladite bague. Dans un mode de réalisation préféré, la portion de rigidification de l'insert s'étend au moins en partie à l'intérieur de la portion d'accrochage du corps souple. Avantageusement, le corps souple du moyen d'amortissement comprend un talon monté axialement en appui contre la surface latérale de ladite bague, la portion d'accrochage s'étendant à partir dudit talon. L'insert de renfort peut comprendre en outre une collerette de rigidification pour renforcer le talon qui prolonge la portion de rigidification et qui est au moins en partie noyée à l'intérieur dudit talon. Dans un mode de réalisation, la portion d'accrochage s'étend axialement ou sensiblement axialement vers l'intérieur dudit palier à partir du talon. De préférence, la matière souple de la portion d'accrochage du moyen d'amortissement est interposée radialement entre l'insert de renfort et ladite bague. La portion d'accrochage du moyen d'amortissement peut s'étendre dans un espace radial délimité entre les bagues intérieure et extérieure. Dans un mode de réalisation, la portion d'accrochage du moyen d'amortissement coopère avec une rainure formée sur ladite bague. La portion d'accrochage peut comprendre au moins un crochet s'étendant à l'intérieur de ladite rainure.In one embodiment, the rolling bearing comprises an outer ring, an inner ring, at least one row of rolling elements arranged radially between the rings, and at least one shock-absorbing means mounted axially in abutment against a surface. side of one of the rings. Said damping means is provided with a flexible body comprising a hooking portion for the axial retention of said damping means relative to said ring, and a rigid reinforcing insert covered at least in part by the elastic body and comprising at least one stiffening portion of the attachment portion of said body. Preferably, the attachment portion of the damping means cooperates directly with said ring. In a preferred embodiment, the stiffening portion of the insert extends at least partly inside the hooking portion of the flexible body. Advantageously, the flexible body of the damping means comprises a heel mounted axially bearing against the lateral surface of said ring, the attachment portion extending from said heel. The reinforcing insert may further comprise a stiffening flange to reinforce the heel which extends the stiffening portion and which is at least partly embedded inside said heel. In one embodiment, the hooking portion extends axially or substantially axially inward of said bearing from the heel. Preferably, the flexible material of the attachment portion of the damping means is interposed radially between the reinforcing insert and said ring. The attachment portion of the damping means may extend in a radial space delimited between the inner and outer rings. In one embodiment, the attachment portion of the damping means cooperates with a groove formed on said ring. The hooking portion may comprise at least one hook extending inside said groove.

Dans un mode de réalisation, le corps souple du moyen d'amortissement comprend en outre une portion d'étanchéité s'étendant en direction de l'autre bague et coopérant avec ladite autre bague, ou avec un moyen du palier fixé sur ladite autre bague, pour former une étanchéité dynamique. L'insert de renfort peut comprendre une portion de renfort s'étendant à partir de la portion de rigidification et qui est au moins en partie noyée à l'intérieur de la portion d' étanchéité. Dans un mode de réalisation, le palier à roulement comprend deux moyens d'amortissement de chocs montés axialement en appui contre deux surfaces latérales opposées de ladite bague. L'invention concerne également un mécanisme de direction assistée pour véhicule automobile comprenant un carter, un arbre de commande et un palier à roulement tel que défini précédemment disposé radialement entre ledit arbre et le carter. La présente invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée de modes de réalisation pris à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, sur lesquels les figures 1 à 3 sont des demi-vues en coupe axiale d'un palier à roulement selon des premier, deuxième et troisième exemples de réalisation de l'invention. Sur la figure 1, un palier à roulement 10, d'axe 12, comprend une bague extérieure 14, une bague intérieure 16, une pluralité d'éléments roulants 18, ici réalisés sous forme de billes, une cage 20 de maintien de l'espacement circonférentiel régulier des éléments roulants. Le palier à roulement 10 comprend en outre deux moyens d'amortissement 22, 24 de chocs fixés axialement de part et d'autre sur la bague extérieure 14 et aptes à amortir des chocs axiaux. La bague extérieure 14 comprend une surface extérieure 14a axiale cylindrique, un alésage 14b, deux surfaces frontales radiales opposées 14c, 14d délimitant axialement ledit alésage et la surface extérieure, et un chemin de roulement formé sur l'alésage 14b et présentant en section droite un profil interne concave adapté aux éléments roulants 18, ledit chemin de roulement étant dirigé radialement vers l'intérieur. La bague extérieure 14 comprend également deux rainures 14e, 14f annulaires formées sur l'alésage 14b et s'étendant radialement vers l'extérieur. Les rainures 14e, 14f sont disposées respectivement au voisinage des surfaces frontales 14c, 14d.In one embodiment, the flexible body of the damping means further comprises a sealing portion extending towards the other ring and cooperating with said other ring, or with a bearing means fixed on said other ring. to form a dynamic seal. The reinforcing insert may comprise a reinforcing portion extending from the stiffening portion and which is at least partially embedded within the sealing portion. In one embodiment, the rolling bearing comprises two shock absorbing means axially mounted in abutment against two opposite side surfaces of said ring. The invention also relates to a power steering mechanism for a motor vehicle comprising a housing, a control shaft and a rolling bearing as defined previously arranged radially between said shaft and the housing. The present invention will be better understood on studying the detailed description of embodiments taken as non-limiting examples and illustrated by the appended drawings, in which FIGS. 1 to 3 are half-views in axial section of FIG. a rolling bearing according to first, second and third embodiments of the invention. In FIG. 1, a rolling bearing 10 having an axis 12 comprises an outer ring 14, an inner ring 16, a plurality of rolling elements 18, here made in the form of balls, a cage 20 for holding the regular circumferential spacing of the rolling elements. The rolling bearing 10 further comprises two shock damping means 22, 24 fixed axially on either side of the outer ring 14 and capable of damping axial shocks. The outer ring 14 comprises an outer cylindrical axial surface 14a, a bore 14b, two opposite radial front surfaces 14c, 14d axially delimiting said bore and the outer surface, and a raceway formed on the bore 14b and having in cross-section a concave internal profile adapted to the rolling elements 18, said raceway being directed radially inwards. The outer ring 14 also includes two annular grooves 14e, 14f formed on the bore 14b and extending radially outwardly. The grooves 14e, 14f are respectively disposed in the vicinity of the end surfaces 14c, 14d.

Chaque rainure 14e, 14f est disposée axialement entre les éléments roulants 18 et une des surfaces frontales 14c, 14d. Les rainures 14e, 14f sont symétriques entre elles par rapport à un plan médian radial du palier 10. La bague intérieure 16 comprend un alésage 16a cylindrique, une surface extérieure 16b axiale cylindrique, deux surfaces frontales radiales opposées 16c, 16d délimitant axialement ledit alésage et la surface extérieure, et un chemin de roulement formé sur la surface extérieure 16b et présentant en section droite un profil interne concave adapté aux éléments roulants 18, ledit chemin de roulement étant dirigé radialement vers l'extérieur. Les bagues extérieure 14 et intérieure 16 sont concentriques. Dans l'exemple de réalisation illustré, les bagues sont massives. On entend par « bague massive », une bague dont la forme est obtenue par usinage avec enlèvement de copeaux (tournage, rectification) à partir de tubes, de barres, d'ébauches forgées et/ou roulées. La cage 20 est disposée radialement dans l'espace radial délimité par la surface extérieure 16b de la bague intérieure et l'alésage 14b de la bague extérieure. Les moyens d'amortissement 22, 24 sont symétriques entre eux par rapport au plan médian radial du palier 10. Les deux moyens d'amortissement 22, 24 étant identiques dans cet exemple de réalisation et les suivants, on décrira uniquement l'un d'eux. L'utilisation de deux moyens d'amortissement 22, 24 identiques permet de réduire les coûts de fabrication.Each groove 14e, 14f is disposed axially between the rolling elements 18 and one of the end surfaces 14c, 14d. The grooves 14e, 14f are symmetrical with each other with respect to a radial median plane of the bearing 10. The inner ring 16 comprises a cylindrical bore 16a, an outer cylindrical axial surface 16b, two opposite radial end surfaces 16c, 16d defining axially said bore and the outer surface, and a race formed on the outer surface 16b and having in cross section a concave internal profile adapted to the rolling elements 18, said raceway being directed radially outwardly. The outer ring 14 and inner ring 16 are concentric. In the exemplary embodiment illustrated, the rings are massive. The term "solid ring" means a ring whose shape is obtained by machining with chip removal (turning, grinding) from tubes, bars, forged blanks and / or rolled. The cage 20 is disposed radially in the radial space delimited by the outer surface 16b of the inner ring and the bore 14b of the outer ring. The damping means 22, 24 are symmetrical with each other relative to the radial median plane of the bearing 10. The two damping means 22, 24 being identical in this embodiment and the following, we will describe only one of them. The use of two identical damping means 22, 24 makes it possible to reduce the manufacturing costs.

Le moyen d'amortissement 22 comprend un corps 26 souple et un insert de renfort 28 rigide pour renforcer la résistance mécanique dudit corps. Dans l'exemple de réalisation illustré, l'insert de renfort 28 est entièrement noyé à l'intérieur du corps 26 souple. Le corps 26 est réalisé dans une matière synthétique élastique apte à assurer un bon amortissement de chocs, par exemple en élastomère tel qu'un caoutchouc nitrile, ou en thermoplastique élastomère ou en polyuréthane. Le corps 26 souple est surmoulé sur l'insert de renfort 28. Il est possible de prévoir sur l'insert de renfort 28 des trous ou évidements pour constituer des zones d'ancrage de la matière du corps 26 souple lors de l'opération de surmoulage. Dans l'exemple de réalisation illustré, le corps 26 souple présente une forme générale toroïdale. Le corps 26 souple comprend un talon 30 annulaire monté axialement en appui contre la surface radiale 14c de la bague extérieure, et une portion d'accrochage 32 annulaire prolongeant ledit talon vers l'intérieur du palier. Le talon 30 est situé axialement en dehors de l'espace radial délimité entre les bagues extérieure 14 et intérieure 16. Le talon 30 comprend une surface extérieure axiale cylindrique, un alésage cylindrique, deux surfaces frontales radiales 30a, 30b opposées délimitant axialement ledit alésage et la surface extérieure. La surface radiale 30a forme une surface de butée externe apte à venir axialement en appui contre un organe extérieur au palier 10. La surface radiale 30b interne forme une surface de butée située axialement hors de l'espace radial délimité par les bagues extérieure 14 et intérieure 16, et montée axialement en appui contre la surface radiale 14c de ladite bague extérieure. Dans l'exemple de réalisation illustré, le talon 30 présente une dimension radiale inférieure à celle de la bague extérieure 14. L'alésage du talon 30 est décalé radialement vers l'extérieur par rapport à l'alésage 14b de la bague extérieure et la surface extérieure dudit talon est décalée radialement vers l'intérieur par rapport à la surface extérieure de ladite bague. La portion d'accrochage 32 prolonge axialement vers l'intérieur le talon 30. La portion d'accrochage 32 s'étend à partir de la surface radiale 30b du talon et prolonge axialement l'alésage dudit talon. La portion d'accrochage 32 est située axialement et radialement dans l'espace radial délimité entre les bagues extérieure 14 et intérieure 16. La portion d'accrochage 32 s'étend à l'intérieur de la rainure 14e de la bague extérieure.The damping means 22 comprises a flexible body 26 and a rigid reinforcement insert 28 for reinforcing the mechanical strength of said body. In the exemplary embodiment illustrated, the reinforcing insert 28 is entirely embedded inside the flexible body 26. The body 26 is made of an elastic synthetic material capable of providing good shock absorption, for example elastomer such as a nitrile rubber, or elastomer thermoplastic or polyurethane. The flexible body 26 is molded onto the reinforcing insert 28. It is possible to provide on the reinforcing insert 28 holes or recesses to form anchoring zones of the material of the flexible body 26 during the operation of overmolding. In the exemplary embodiment illustrated, the flexible body 26 has a generally toroidal shape. The flexible body 26 comprises an annular bead 30 mounted axially bearing against the radial surface 14c of the outer ring, and an annular attachment portion 32 extending said bead inwardly of the bearing. The bead 30 is situated axially outside the radial space delimited between the outer and inner rings 14. The bead 30 comprises a cylindrical axial outer surface, a cylindrical bore, two opposite radial end faces 30a, 30b axially delimiting said bore and the outer surface. The radial surface 30a forms an external abutment surface adapted to come axially in abutment against a member external to the bearing 10. The inner radial surface 30b forms an abutment surface located axially out of the radial space defined by the outer rings 14 and inner 16, and mounted axially in abutment against the radial surface 14c of said outer ring. In the exemplary embodiment illustrated, the heel 30 has a smaller radial dimension than that of the outer ring 14. The boring of the bead 30 is offset radially outwards with respect to the bore 14b of the outer ring and the outer surface of said bead is offset radially inwardly relative to the outer surface of said ring. The attachment portion 32 extends axially inwardly the heel 30. The attachment portion 32 extends from the radial surface 30b of the heel and axially extends the bore of said heel. The hooking portion 32 is located axially and radially in the radial space delimited between the outer and inner rings 14 14. The hooking portion 32 extends inside the groove 14e of the outer ring.

La portion d'accrochage 32 comprend une protubérance formant crochet 34 dirigé radialement vers l'extérieur en direction de la bague extérieure 14. Le crochet 34 est situé axialement et radialement dans l'espace radial délimité entre les bagues extérieure 14 et intérieure 16. Le crochet 34 est situé axialement à l'intérieur de la rainure 14e de la bague extérieure. La portion d'accrochage 32 et le crochet 34 sont situés axialement entre la surface latérale 14c de la bague extérieure et une paroi latérale de ladite bague délimitant axialement la rainure 14e.The hooking portion 32 comprises a hook protrusion 34 directed radially outwardly towards the outer ring 14. The hook 34 is located axially and radially in the radial space defined between the outer and inner rings 14 14. hook 34 is located axially inside the groove 14e of the outer ring. The hooking portion 32 and the hook 34 are located axially between the lateral surface 14c of the outer ring and a side wall of said ring axially delimiting the groove 14e.

Le crochet 34 est ménagé sur la surface extérieure de la portion d'accrochage 32. Dans l'exemple de réalisation illustré, le crochet 34 s'engageant à l'intérieur de la rainure 14e est situé à l'extrémité libre de la portion d'accrochage 32. Le crochet 34 peut être continu ou discontinu dans le sens circonférentiel. Le crochet 34 coopère avec la rainure 14e de la bague extérieure par interférence diamétrale et assure la retenue axiale du corps 26 sur ladite bague. Le moyen d'amortissement 22 est fixé directement sur la bague extérieure 14 comprenant le chemin de roulement pour les éléments roulants 18. L'insert de renfort 28 est réalisé dans une matière rigide, par exemple en matière synthétique tel qu'un polyamide ou en matière métallique avantageusement à partir d'un flanc de tôle par découpe et emboutissage. L'insert de renfort 28 permet d'augmenter la rigidité du moyen d'amortissement 22 et forme une armature de rigidification. Dans l'exemple de réalisation illustré, l'insert de renfort 28, de forme générale annulaire, présente en section droite une forme générale en L. L'insert de renfort 28 comprend une portion de rigidification 36 annulaire et une collerette 38 de rigidification annulaire respectivement prévues pour renforcer la résistance mécanique de la portion d'accrochage 32 et du talon 30 du corps souple. Dans l'exemple de réalisation illustré, la portion de rigidification 36 et la collerette 38 sont entièrement noyées à l'intérieur du corps 26 souple. En variante, la portion de rigidification 36 et/ou la collerette 38 pourraient être en partie noyées à l'intérieur du corps 26 souple.The hook 34 is formed on the outer surface of the attachment portion 32. In the illustrated embodiment, the hook 34 engaging inside the groove 14e is located at the free end of the portion of the The hook 34 may be continuous or discontinuous in the circumferential direction. The hook 34 cooperates with the groove 14e of the outer ring by diametric interference and ensures the axial retention of the body 26 on said ring. The damping means 22 is fixed directly to the outer ring 14 comprising the raceway for the rolling elements 18. The reinforcing insert 28 is made of a rigid material, for example a synthetic material such as a polyamide or metal material advantageously from a side sheet by cutting and stamping. The reinforcing insert 28 makes it possible to increase the rigidity of the damping means 22 and forms a stiffening reinforcement. In the exemplary embodiment illustrated, the reinforcing insert 28, of generally annular shape, has a generally L-shaped cross section. The reinforcing insert 28 comprises an annular stiffening portion 36 and a ring stiffening collar 38 respectively provided to enhance the strength of the attachment portion 32 and the heel 30 of the flexible body. In the exemplary embodiment illustrated, the stiffening portion 36 and the flange 38 are entirely embedded within the flexible body 26. As a variant, the stiffening portion 36 and / or the flange 38 could be partially embedded inside the flexible body 26.

La portion de rigidification 36 s'étend axialement à l'intérieur de la portion d'accrochage 32. La portion de rigidification 36 s'étend à partir du voisinage de l'extrémité libre de la portion d'accrochage 32 et débouche à l'intérieur du talon 30 du corps 26 souple. La portion de rigidification 36 s'étend axialement au-delà de la surface radiale 30b du talon. Le crochet 34 entoure radialement une partie de la portion de rigidification 36. La portion de rigidification 36 de l'insert de renfort s'étend en partie dans la zone du crochet 34. La collerette 38 de rigidification prolonge radialement vers l'extérieur l'extrémité de la portion de rigidification 36 située axialement à l'opposé du crochet 34. La collerette 38 de rigidification s'étend radialement à l'intérieur du talon 30 et est située axialement au voisinage de la surface 30b dudit talon. L'extrémité libre de la collerette 38 s'étend jusqu'au voisinage de la surface extérieure du talon 30. Le montage du moyen d'amortissement 22 sur la bague extérieure 14 peut être réalisé facilement par une simple poussée axiale sans indexation angulaire. Le crochet 34 forme un moyen d'accrochage du corps 26 souple sur la bague extérieure 14 et assure la retenue axiale du moyen d'amortissement 22 relativement à ladite bague. Le palier 10 à roulement forme un ensemble unitaire pouvant être stocké, transporté et monté avec un risque de séparation accidentelle des éléments le constituant particulièrement faible. En outre, la portion de rigidification 36 de l'insert de renfort permet de garantir la retenue axiale du moyen d'amortissement 22 sur la bague extérieure 14. En effet, la portion de rigidification 36 de l'insert de renfort permet de renforcer mécaniquement la portion d'accrochage 32 du corps souple et de rigidifier ladite portion d'accrochage. Ainsi, on limite le risque de déformation radiale vers l'intérieur de la portion d'accrochage 32 du corps souple et de désolidarisation axiale du moyen d'amortissement 22 relativement à la bague extérieure 14. Par ailleurs, la matière souple de la portion d'accrochage 32 du moyen d'amortissement est radialement en contact contre la bague extérieure 14, ce qui permet de compenser les éventuelles dispersions de tolérances de fabrication entre cette portion et ladite bague. La matière souple de la portion d'accrochage 32 est interposée radialement entre l'insert de renfort 28 et la bague extérieure 14.The stiffening portion 36 extends axially inside the hooking portion 32. The stiffening portion 36 extends from the vicinity of the free end of the hooking portion 32 and opens to the inner heel 30 of the flexible body 26. The stiffening portion 36 extends axially beyond the radial surface 30b of the heel. The hook 34 radially surrounds a portion of the stiffening portion 36. The stiffening portion 36 of the reinforcing insert extends partly in the area of the hook 34. The stiffening collar 38 extends radially outwardly. end of the stiffening portion 36 located axially opposite the hook 34. The stiffening flange 38 extends radially inside the heel 30 and is located axially in the vicinity of the surface 30b of said heel. The free end of the flange 38 extends to the vicinity of the outer surface of the heel 30. The mounting of the damping means 22 on the outer ring 14 can be easily achieved by a simple axial thrust without angular indexing. The hook 34 forms a hooking means of the flexible body 26 on the outer ring 14 and provides the axial retention of the damping means 22 relative to said ring. The rolling bearing 10 forms a unitary assembly that can be stored, transported and mounted with a risk of accidental separation of the elements constituting it particularly weak. In addition, the stiffening portion 36 of the reinforcing insert makes it possible to guarantee the axial retention of the damping means 22 on the outer ring 14. Indeed, the stiffening portion 36 of the reinforcing insert makes it possible to strengthen mechanically the attachment portion 32 of the flexible body and to stiffen said attachment portion. Thus, it limits the risk of radial deformation towards the inside of the attachment portion 32 of the flexible body and axial separation of the damping means 22 relative to the outer ring 14. Moreover, the flexible material of the portion of hooking 32 of the damping means is radially in contact against the outer ring 14, which makes it possible to compensate for any manufacturing tolerance dispersions between this portion and said ring. The flexible material of the attachment portion 32 is interposed radially between the reinforcing insert 28 and the outer ring 14.

Le talon 30 du corps souple permet d'assurer l'amortissement des chocs extérieurs axiaux transmis au palier 10. La collerette 38 de rigidification de l'insert de renfort permet d'accroître la résistance mécanique aux chocs du talon 30 d'amortissement. L'exemple de réalisation illustré à la figure 2, sur laquelle les éléments identiques portent les mêmes références, diffère en ce que le corps 26 souple du moyen d'amortissement 22 comprend une portion d'étanchéité 40 annulaire s'étendant radialement vers l'intérieur en direction de la bague intérieure 16 pour former une étanchéité par passage étroit avec ladite bague. La portion d'étanchéité 40 exerce une étanchéité dynamique avec la bague intérieure 16. On entend par « étanchéité dynamique », une étanchéité entre deux pièces ayant un mouvement relatif. Dans l'exemple de réalisation illustré, la portion d'étanchéité 40 du corps souple s'étend à partir de l'alésage du talon 30 radialement vers l'intérieur et forme avec la surface extérieure 16b cylindrique de la bague intérieure 16 l'étanchéité par passage étroit. L'insert de renfort 28 comprend une portion de renfort 42 annulaire pour rigidifier la portion d'étanchéité 40 qui s'étend à partir de la portion de rigidification 36 du corps souple radialement vers l'intérieur. La portion de renfort 42 prolonge la portion de rigidification 36 axialement du côté extérieur, i.e. du côté opposé aux crochets 34 et aux éléments roulants 18. La portion de renfort 42 est noyée en partie à l'intérieur de la portion d'étanchéité 40 du corps souple. La portion de rigidification 36 présente une dimension axiale légèrement raccourcie dans ce second exemple de réalisation.The heel 30 of the flexible body makes it possible to ensure the damping of the axial external shocks transmitted to the bearing 10. The stiffening flange 38 of the reinforcing insert makes it possible to increase the mechanical resistance to shocks of the damping heel 30. The exemplary embodiment illustrated in FIG. 2, in which the identical elements bear the same references, differs in that the flexible body 26 of the damping means 22 comprises an annular sealing portion 40 extending radially towards the interior towards the inner ring 16 to form a tight seal with said ring. The sealing portion 40 exerts a dynamic seal with the inner ring 16. The term "dynamic seal" means a seal between two parts having a relative movement. In the exemplary embodiment illustrated, the sealing portion 40 of the flexible body extends from the bead bore 30 radially inwardly and forms with the cylindrical outer surface 16b of the inner ring 16 the seal by narrow passage. The reinforcing insert 28 comprises an annular reinforcing portion 42 for stiffening the sealing portion 40 which extends from the stiffening portion 36 of the flexible body radially inwards. The reinforcing portion 42 extends the stiffening portion 36 axially on the outer side, ie on the side opposite to the hooks 34 and to the rolling elements 18. The reinforcing portion 42 is embedded partly inside the sealing portion 40 of the flexible body. The stiffening portion 36 has a slightly shortened axial dimension in this second embodiment.

Dans cet exemple, l'insert de renfort 28 est dépourvu de collerette de rigidification du talon 30 du corps souple. En variante, l'insert de renfort pourrait comprendre une collerette 38 de rigidification telle que décrite précédemment dans le premier exemple de réalisation et comme cela est illustré dans l'exemple illustré à la figure 3, sur laquelle les éléments identiques portent les mêmes références. Cet exemple de réalisation diffère en outre du second exemple décrit en ce que la portion de rigidification 36 de l'insert s'étend légèrement obliquement vers l'intérieur et est prolongé par une portion oblique 44 s'étendant radialement vers l'intérieur et axialement du côté de ladite portion de rigidification 36. La portion de renfort 42 se raccorde à la portion oblique 44. Dans cet exemple de réalisation, la portion d'accrochage 32 et le crochet 44 du corps souple présentent chacun une dimension axiale accrue. Dans les deuxième et troisième exemples de réalisation illustrés, la portion d'étanchéité 40 du moyen d'amortissement 22 coopère avec la surface extérieure 16b de la bague intérieure pour former une étanchéité par passage étroit. En variante, il pourrait être possible de prévoir une coopération de la portion d'étanchéité 40 avec la surface radiale 16c de la bague intérieure, et/ou un contact frottant entre ces deux éléments. Dans les exemples de réalisation illustrés, chaque moyen 22, 24 d'amortissement est fixé à l'intérieur d'une des rainures annulaires de l'alésage de la bague extérieure 14. Dans ce cas, chaque moyen 22, 24 d'amortissement est fixé directement sur la bague extérieure. Alternativement, il pourrait être possible de prévoir la fixation de chaque moyen d'amortissement sur un joint d'étanchéité du palier qui est lui-même fixé à l'intérieur de la rainure associée de la bague extérieure. Dans une autre variante de réalisation, il pourrait également être possible de fixer le moyen d'amortissement à l'intérieur d'une rainure annulaire formée sur la surface extérieure de la bague extérieure ou sur la surface frontale radiale de ladite bague. Dans une autre variante de réalisation, il pourrait encore être possible de prévoir le montage de chaque moyen d'amortissement sur la bague intérieure, ou encore de prévoir le montage de moyens d'amortissement à la fois sur la bague intérieure et sur la bague extérieure.In this example, the reinforcing insert 28 does not have a stiffening flange of the heel 30 of the flexible body. As a variant, the reinforcing insert could comprise a stiffening flange 38 as described previously in the first exemplary embodiment and as illustrated in the example illustrated in FIG. 3, in which the identical elements bear the same references. This embodiment also differs from the second example described in that the stiffening portion 36 of the insert extends slightly obliquely inwards and is extended by an oblique portion 44 extending radially inwards and axially the side of said stiffening portion 36. The reinforcing portion 42 is connected to the oblique portion 44. In this embodiment, the attachment portion 32 and the hook 44 of the flexible body each have an increased axial dimension. In the second and third exemplary embodiments illustrated, the sealing portion 40 of the damping means 22 cooperates with the outer surface 16b of the inner ring to form a tight passage seal. Alternatively, it may be possible to provide a cooperation of the sealing portion 40 with the radial surface 16c of the inner ring, and / or a rubbing contact between these two elements. In the exemplary embodiments illustrated, each damping means 22, 24 is fixed inside one of the annular grooves of the bore of the outer ring 14. In this case, each damping means 22, 24 is attached directly to the outer ring. Alternatively, it could be possible to provide the fixing of each damping means on a seal of the bearing which is itself fixed inside the associated groove of the outer ring. In another alternative embodiment, it could also be possible to fix the damping means inside an annular groove formed on the outer surface of the outer ring or on the radial front surface of said ring. In another alternative embodiment, it could still be possible to provide for the mounting of each damping means on the inner ring, or to provide the mounting of damping means on both the inner ring and the outer ring. .

Dans les exemples de réalisation illustrés, la portion d'accrochage de chaque moyen d'amortissement présente une forme annulaire. En variante, il pourrait être possible de réaliser une portion d'accrochage comprenant une pluralité de pattes espacées les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel et pourvues de moyens d'accrochage ou de fixation, réalisés par exemple sous la forme de crochets, permettant d'obtenir la retenue axiale dudit moyen d'amortissement relativement à la bague associée. L'invention a été illustrée sur la base d'un palier à roulement comprenant une unique bague intérieure et une unique bague extérieure entre lesquelles est montée une rangée d'éléments roulants. En variante, il pourrait être possible de prévoir une bague intérieure et/ou une bague extérieure de conception différente, par exemple réalisées en plusieurs parties et/ou présentant un nombre supérieur de rangées d'éléments roulants. Grâce à l'invention, la retenue axiale du moyen d'amortissement de chocs relativement à la bague associée du palier à roulement permet de réduire le nombre de composants à gérer, manipuler et assembler. En outre, la portion de rigidification de l'insert de renfort qui renforce la résistance mécanique de la portion d'accrochage du corps souple aux déformations radiales permet de garantir la retenue axiale du moyen d'amortissement lors des opérations de montage et en fonctionnement.In the exemplary embodiments illustrated, the attachment portion of each damping means has an annular shape. As a variant, it could be possible to produce a hooking portion comprising a plurality of tabs spaced apart from each other in the circumferential direction and provided with hooking or fastening means, made for example in the form of hooks, to obtain the axial retention of said damping means relative to the associated ring. The invention has been illustrated on the basis of a rolling bearing comprising a single inner ring and a single outer ring between which is mounted a row of rolling elements. Alternatively, it could be possible to provide an inner ring and / or an outer ring of different design, for example made of several parts and / or having a greater number of rows of rolling elements. Thanks to the invention, the axial retention of the shock absorbing means relative to the associated ring of the rolling bearing reduces the number of components to manage, handle and assemble. In addition, the stiffening portion of the reinforcing insert which reinforces the mechanical strength of the fastening portion of the flexible body to radial deformations ensures the axial retention of the damping means during assembly operations and in operation.

Claims (9)

REVENDICATIONS1. Palier à roulement comprenant une bague extérieure (14), une bague intérieure (16) et au moins une rangée d'éléments roulants (18) disposés radialement entre les bagues, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen d'amortissement (22) de chocs monté axialement en appui contre une surface latérale (14c) de l'une des bagues et pourvu d'un corps (26) souple comprenant une portion d'accrochage (32) pour la retenue axiale dudit moyen d'amortissement relativement à ladite bague, et d'un insert de renfort (28) rigide recouvert au moins en partie par le corps (26) souple, ledit insert comprenant au moins une portion de rigidification (36) de la portion d'accrochage (32) dudit corps.REVENDICATIONS1. Roller bearing comprising an outer ring (14), an inner ring (16) and at least one row of rolling elements (18) arranged radially between the rings, characterized in that it comprises at least one damping means ( 22) mounted axially in abutment against a side surface (14c) of one of the rings and provided with a flexible body (26) comprising a hooking portion (32) for the axial retention of said damping means relatively said ring, and a rigid reinforcing insert (28) covered at least in part by the flexible body (26), said insert comprising at least one stiffening portion (36) of the fastening portion (32) of said body. 2. Palier selon la revendication 1, dans lequel la portion d'accrochage (32) du moyen d'amortissement coopère directement avec ladite bague.2. Bearing according to claim 1, wherein the attachment portion (32) of the damping means cooperates directly with said ring. 3. Palier selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la portion de rigidification (36) de l'insert de renfort s'étend au moins en partie à l'intérieur de la portion d'accrochage (32) du corps souple.3. Bearing according to claim 1 or 2, wherein the stiffening portion (36) of the reinforcing insert extends at least partially inside the hooking portion (32) of the flexible body. 4. Palier selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (26) souple du moyen d'amortissement comprend un talon (30) monté axialement en appui contre la surface latérale (14c) de ladite bague, la portion d'accrochage (32) s'étendant à partir dudit talon.4. Bearing according to any one of the preceding claims, wherein the body (26) of the flexible damping means comprises a heel (30) axially mounted bearing against the side surface (14c) of said ring, the portion of hooking (32) extending from said bead. 5. Palier selon la revendication 4, dans lequel l'insert de renfort (28) comprend en outre une collerette de rigidification (38) pour renforcer le talon (30) qui prolonge la portion de rigidification (36) et qui est au moins en partie noyée à l'intérieur dudit talon.5. Bearing according to claim 4, wherein the reinforcing insert (28) further comprises a stiffening collar (38) for reinforcing the heel (30) which extends the stiffening portion (36) and which is at least part embedded inside said heel. 6. Palier selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la matière souple de la portion d'accrochage (32) du moyen d'amortissement est interposée radialement entre l'insert de renfort (28) et ladite bague.6. Bearing according to any one of the preceding claims, wherein the flexible material of the attachment portion (32) of the damping means is interposed radially between the reinforcing insert (28) and said ring. 7. Palier selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion d'accrochage (32) du moyend'amortissement s'étend dans un espace radial délimité entre les bagues intérieure (16) et extérieure (14).7. Bearing according to any one of the preceding claims, wherein the hooking portion (32) of the damping means extends in a radial space defined between the inner (16) and outer (14). 8. Palier selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion d'accrochage (32) du moyen d'amortissement coopère avec une rainure (14e) formée sur ladite bague.8. Bearing according to any one of the preceding claims, wherein the attachment portion (32) of the damping means cooperates with a groove (14e) formed on said ring. 9. Palier selon la revendication 8, dans lequel la portion d'accrochage (32) comprend au moins un crochet (34) s'étendant à l'intérieur de ladite rainure (14e). l0.Palier selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (26) souple du moyen d'amortissement comprend en outre une portion d'étanchéité (40) s'étendant en direction de l'autre bague et coopérant avec ladite autre bague, ou avec un moyen fixé sur ladite autre bague, pour former une étanchéité dynamique. 11.Palier selon la revendication 10, dans lequel l'insert de renfort (28) comprend une portion de renfort (42) s'étendant à partir de la portion de rigidification (36) et qui est au moins en partie noyée à l'intérieur de la portion d'étanchéité (40). 12.Palier selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant deux moyens d'amortissement (22, 24) de chocs montés axialement en appui contre deux surfaces latérales (14c, 14d) opposées de ladite bague. 13.Mécanisme de direction assistée pour véhicule automobile comprenant un carter, un arbre de commande et un palier à roulement selon l'une quelconque des revendications précédentes disposé radialement entre ledit arbre et le carter.Bearing according to claim 8, wherein the hooking portion (32) comprises at least one hook (34) extending inside said groove (14e). 10. A bearing according to any one of the preceding claims, wherein the body (26) of the flexible damping means further comprises a sealing portion (40) extending towards the other ring and cooperating with said another ring, or with a means attached to said other ring, to form a dynamic seal. 11.A bearing according to claim 10, wherein the reinforcing insert (28) comprises a reinforcing portion (42) extending from the stiffening portion (36) and which is at least partially embedded in the inside the sealing portion (40). 12.A bearing according to any one of the preceding claims, comprising two shock damping means (22, 24) mounted axially in abutment against two opposite side surfaces (14c, 14d) of said ring. 13.A power steering mechanism for a motor vehicle comprising a housing, a control shaft and a rolling bearing according to any preceding claim disposed radially between said shaft and the housing.
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