FR3008648A1

FR3008648A1 - Fenetre pour vehicule comportant un volet mobile transparent

Info

Publication number: FR3008648A1
Application number: FR1357061A
Authority: FR
Inventors: Frederic Guidez; Fabien Leloup; Gerard Jeuffe; Nicolas Rilat
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2013-07-18
Filing date: 2013-07-18
Publication date: 2015-01-23

Abstract

L'invention concerne une fenêtre (12) pour véhicule, du type comportant une partie fixe (14) qui délimite une ouverture (26) et un volet (16) transparent qui est monté mobile entre une position déployée dans laquelle le volet (16) obstrue l'ouverture (26), et une position rétractée dans laquelle le volet (16) est escamoté pour permettre le passage à travers l'ouverture (26), caractérisé en ce que le volet (16) mobile est réalisé en matériau transparent adapté pour être enroulé et déroulé.

Description

FENETRE POUR VEHICULE COMPORTANT UN VOLET MOBILE TRANSPARENT L'invention concerne une fenêtre pour véhicule du type comportant 5 une partie fixe et un volet mobile transparent. La porte d'un véhicule automobile est généralement équipée d'une fenêtre qui comporte un cadre fixe délimitant une ouverture. L'ouverture est équipée d'une vitre mobile qui est conçue notamment pour assurer la visibilité depuis l'intérieur du véhicule vers 10 l'extérieur, et pour ouvrir ou obstruer l'ouverture délimitée par la porte. A cet effet, la vitre est montée coulissante sur la porte entre une position déployée dans laquelle la vitre obstrue l'ouverture délimitée, et une position rétractée dans laquelle la vitre est escamotée à l'intérieur de la carrosserie de la porte. 15 L'entraînement en déplacement de la vitre est généralement assuré par un dispositif lève-vitre électrique ou manuel qui est logé dans la porte. Le dispositif lève-vitre comprend un mécanisme pour assurer l'entraînement de la vitre qui comporte de nombreuses pièces, parmi lesquelles un moyen d'entraînement en déplacement de la vitre, des rails de guidage en 20 translation de la vitre et la vitre elle-même. Un inconvénient de ce type de dispositif lève-vitre est sa masse et son encombrement qui tendent à augmenter le poids et le volume de la porte. Ce poids additionnel augmente la consommation de carburant du véhicule et ses émissions de particules et gaz polluants. 25 Dans le but de proposer une fenêtre légère et peu encombrante, le document WO-A-2008/051903 décrit et représente une vitre pour porte de véhicule automobile qui est réalisée en matière plastique et qui est dépourvue de dispositif lève-vitre. Selon ce document, la vitre comporte une partie fixe transparente 30 en matière plastique qui délimite une ouverture, et une partie mobile de forme complémentaire à l'ouverture qui est apte à être emboîtée sur la partie fixe pour obstruer l'ouverture, ou retirée de la partie fixe pour dégager l'ouverture. Bien que ce type de vitre présente un faible poids, le retrait et l'emboîtement de la partie mobile sur la partie fixe semble être délicat et 35 chronophage pour l'utilisateur.

De plus, l'aspect de la vitre en matière plastique risque de se dégrader dans le temps sous l'effet des rayons ultra-violets notamment. L'invention vise à proposer une fenêtre pour véhicule permettant une ouverture et une fermeture rapide et présentant un faible poids.

Dans ce but, l'invention propose une fenêtre pour véhicule, du type comportant une partie fixe qui délimite une ouverture et un volet transparent qui est monté mobile entre une position déployée dans laquelle le volet obstrue l'ouverture, et une position rétractée dans laquelle le volet est escamoté pour permettre le passage à travers l'ouverture, caractérisé en ce que le volet 10 mobile est réalisé en matériau transparent adapté pour être enroulé et déroulé. L'emploi d'un matériau souple transparent permet de diminuer le poids de la fenêtre, notamment par rapport à une fenêtre dont la partie transparente est réalisée totalement en verre. De plus, le volet est du type volet roulant qui, dans sa position 15 rétractée, est enroulé dans un magasin au moyen d'un enrouleur et qui, dans sa position déployée, est étendu de façon à obstruer l'ouverture. Cette caractéristique permet de limiter l'encombrement du volet lorsqu'il occupe sa position rétractée, grâce à quoi il est possible de limiter le volume de la porte équipée d'une fenêtre selon l'invention. 20 De plus, l'entraînement du volet entre sa position rétractée est réalisé par un simple coulissement du volet. Avantageusement, le volet est réalisé en verre fin. Ce type de verre fin et souple est habituellement utilisé pour la fabrication d'écran souple pour des appareils électroniques. 25 Aussi, le volet présente une épaisseur proche de cent microns. Cette faible épaisseur confère au volet légèreté et souplesse. Selon un exemple de réalisation préféré, la partie fixe est une vitre d'une porte du véhicule. De plus, le magasin est dissimulé dans la carrosserie du véhicule. 30 En outre, l'enrouleur comporte un moyen de rappel élastique du volet dans sa position rétractée. Cette caractéristique permet au volet d'être rétracté rapidement et simplement dans sa position rétractée. Complémentairement, la fenêtre comporte un moyen de 35 verrouillage du volet dans sa position déployée.

Enfin, la fenêtre est équipée d'un moyen d'étanchéité pour assurer l'étanchéité entre le bord périphérique de l'ouverture et le bord périphérique du volet, lorsque le volet occupe sa position déployée. L'invention concerne aussi un véhicule équipé d'une fenêtre selon 5 l'une quelconque des revendications précédentes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique de face avec arrachement, 10 qui illustre une porte de véhicule équipée d'une fenêtre comportant une partie fixe et un volet mobile dans sa position déployée, selon l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique de côté en section transversale, qui illustre le volet de la fenêtre de la figure 1 dans sa position déployée ; 15 - la figure 3 est une vue schématique de face avec arrachement similaire à la vue de la figure 1, qui illustre le volet de la fenêtre de la figure 1 dans sa position rétractée ; - la figure 4 est une vue schématique de côté en section transversale, qui illustre le volet de la fenêtre de la figure 1 dans sa position 20 rétractée ; - la figure 5 est une vue schématique de face avec arrachement similaire à la vue de la figure 1, qui illustre une variante de réalisation du volet de la fenêtre selon l'invention. Dans la description et les revendications, pour clarifier la 25 description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif la terminologie longitudinal, vertical et transversal en référence au trièdre L, V, T indiqué aux figures. Dans la présente demande, les termes « haut », « bas », « supérieur », « inférieur », « horizontal », « vertical », et leurs dérivés sont 30 utilisés à titre non limitatif en référence à la partie supérieure et à la partie inférieure respectivement des figures 1 à 5. Ces termes font référence à la position ou à l'orientation d'un élément ou d'un composant, cette position ou cette orientation étant considérée lorsque le véhicule est en configuration de service normal sur un sol horizontal. 35 On a représenté à la figure 1 une porte 10 avant latérale d'un véhicule automobile équipé d'une fenêtre 12 transparente comportant une partie fixe 14 formant vitre, et un volet 16 mobile. La porte 10 est formée d'une partie inférieure 18 et d'une partie 5 supérieure 20 ajourée. La partie inférieure 18 de la porte 10 est délimitée transversalement à l'extérieur du véhicule par une carrosserie (non représentée) et à l'intérieur par une garniture 22. La partie supérieure 20 de la porte 10 est délimitée par un cadre 24 10 métallique dans lequel est fixé la fenêtre 12. Comme on peut le voir à la figure 3, la partie fixe 14 de la fenêtre 12 délimite une ouverture 26 qui présente une forme globalement rectangulaire complémentaire à la forme du volet 16. Le volet 16 mobile est réalisé en matériau souple transparent, c'est-15 à-dire en matériau adapté pour être enroulé et déroulé sans se détériorer et apte à laisser passer la lumière. Plus particulièrement, le volet 16 est réalisé en verre fin transparent, tel que le verre fin commercialisé sous le nom Corning® willowTm glass. 20 Ce type de verre présente une épaisseur proche de cent microns, ce qui lui confère une certaine souplesse et élasticité ainsi qu'une aptitude à être enroulé et déroulé. Le volet 16 est du type volet roulant, c'est-à-dire qu'il est monté mobile verticalement entre une position déployée, représentée aux figures 1 et 25 2, et une position rétractée représentée aux figures 3 et 4. Dans sa position déployée, le volet 16 est étendu verticalement de façon à obstruer l'ouverture 26, pour empêcher notamment le passage de l'air et de l'eau à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. A cet effet, selon la figure 1, la fenêtre 12 est équipée d'un joint 28 30 d'étanchéité qui est monté sur le bord périphérique 30 de l'ouverture 26 délimitée par la fenêtre 12, de façon à assurer l'étanchéité entre le bord périphérique 30 de l'ouverture 26 et le bord périphérique 32 du volet 16, lorsque le volet 16 occupe sa position déployée. Avantageusement, le joint 28 délimite une première rainure 35 verticale 33a qui coopère avec le bord périphérique 32 associé du volet 16 pour guider le volet 16 en translation.

De même, le cadre 24 de la porte 10 comporte un tronçon de guidage vertical inférieur qui est équipé d'un joint délimitant une seconde rainure verticale 33b. La seconde rainure verticale 33b coopère avec le bord périphérique 5 32 du volet 16 pour guider le volet 16 en translation. Avantageusement, le joint 28 peut être associé à un déflecteur (non représenté) agencé, notamment pour limiter la pression de l'air contre la face extérieure du volet 16. A l'inverse, dans sa position rétractée, le volet 16 est escamoté 10 dans un magasin 34 pour permettre le passage à travers l'ouverture 26, par exemple pour renouveler l'air à l'intérieur du véhicule ou pour passer un objet à travers l'ouverture 26. Le magasin 34 est agencé au dessous de la fenêtre 12, dans la partie inférieure 18 de la porte 10, entre la garniture 22 et la carrosserie de la 15 porte10, de sorte que le magasin 34 est dissimulé. De plus, le magasin 34 est pourvu d'un enrouleur 36 qui comporte un cylindre 38 sur lequel le volet 16 est enroulé lorsque le volet 16 occupe sa position rétractée dans le magasin 34. Dans ce but, le cylindre 38 est monté à rotation autour d'un axe A 20 de rotation longitudinal et qui est conçu pour enrouler le volet 16. L'enrouleur 36 coopère avec un moyen de rappel, ici un ressort (non représenté), qui rappelle élastiquement le cylindre 38 dans un premier sens de rotation autour de l'axe A, de façon à rappeler automatiquement le volet 16 depuis sa position déployée, jusqu'à sa position rétractée. 25 Comme on peut le voir à la figure 4, la partie inférieure 18 de la porte 10 délimite une fente 40 longitudinale pour le passage du volet 16. La fente 40 est bordée d'un premier joint 42 et d'un second joint 44 qui s'étendent longitudinalement en vis-à-vis de façon à lécher les deux faces du volet 16, dans le but de nettoyer le volet 16 et d'empêcher l'introduction 30 d'éléments parasites à l'intérieur de la porte 10. Selon un autre aspect, la fenêtre 12 comporte un moyen de verrouillage 46 du volet 16 dans sa position déployée. Le moyen de verrouillage 46 peut être constitué par tout type de moyen apte à maintenir le volet 16 dans sa position déployée, à l'encontre du 35 ressort de rappel de l'enrouleur 36.

Avantageusement, le moyen de verrouillage 46 assure l'inviolabilité de la fenêtre 12. Selon l'exemple de réalisation décrit ici, le moyen de verrouillage 46 est un crochet 46 qui est monté à l'extrémité libre supérieure du volet 16 et 5 qui est conçu pour coopérer avec un tronçon vertical supérieur du joint 28. Toutefois, à titre non limitatif, le moyen de verrouillage 46 peut être constitué par une fermeture à glissière (non représentée), ou fermeture à crémaillère, qui comporte une première bande dentée fixée sur le bord périphérique du joint 28 et une seconde bande dentée complémentaire fixée 10 sur le bord périphérique du volet 16, le passage d'une navette permettant d'engrener les dents ou de les séparer. De même, le moyen de verrouillage 46 du volet 16 peut être constitué par un mécanisme du type genouillère. La présente description de l'invention est donnée à titre d'exemple 15 non limitatif. En effet, le volet 16 peut présenter différentes formes géométriques, comme une forme avec un bord oblique 48, comme on peut le voir à la figure 5. Aussi, l'invention peut s'appliquer à un toit ouvrant ou une lunette 20 arrière de véhicule automobile. De même, selon une variante de réalisation non représentée, le volet 16 mobile peut présenter une dimension plus importante, le volet 16 se substituant par exemple à la partie fixe 14 de la fenêtre 12 telle que décrite précédemment.

25 Selon cette variante de réalisation, la partie fixe de la fenêtre12 est constitué par le cadre 24 de la porte 10, le volet 16 mobile formant la totalité de la partie vitrée de la fenêtre 12. 30

Claims

REVENDICATIONS1. Fenêtre (12) pour véhicule, du type comportant une partie fixe (14) qui délimite une ouverture (26) et un volet (16) transparent qui est monté mobile entre une position déployée dans laquelle le volet (16) obstrue l'ouverture (26), et une position rétractée dans laquelle le volet (16) est escamoté pour permettre le passage à travers l'ouverture (26), caractérisé en ce que le volet (16) mobile est réalisé en matériau transparent adapté pour être enroulé et déroulé.
2. Fenêtre (12) pour véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que le volet (16) est du type volet roulant qui, dans sa position rétractée, est enroulé dans un magasin (34) au moyen d'un enrouleur (36) et qui, dans sa position déployée, est étendu de façon à obstruer l'ouverture (26).
3. Fenêtre (12) pour véhicule selon l'une quelconque des 15 revendications précédentes, caractérisée en ce que le volet (16) est réalisé en verre fin.
4. Fenêtre (12) pour véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le volet (16) présente une épaisseur proche de cent microns. 20
5. Fenêtre (12) pour véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie fixe (14) est une vitre (14) d'une porte (10) du véhicule.
6. Fenêtre (12) pour véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le magasin (34) est 25 dissimulé dans la carrosserie du véhicule.
7. Fenêtre (12) pour véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'enrouleur (36) comporte un moyen de rappel élastique du volet (16) dans sa position rétractée.
8. Fenêtre (12) pour véhicule selon l'une quelconque des 30 revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un moyen de verrouillage (46) du volet (16) dans sa position déployée.
9. Fenêtre (12) pour véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est équipée d'un moyen d'étanchéité (28) pour assurer l'étanchéité entre le bord périphérique (30) de 35 l'ouverture (26) et le bord périphérique (32) du volet (16), lorsque le volet (16) occupe sa position déployée.
10. Véhicule équipé d'une fenêtre (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes.5