FR3008458A1 - CLUTCH-DEBRAYAGA STRAIGHT DEVICE AND MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH STOPS - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif (1) à butée d'embrayage-débrayage de véhicule automobile comprenant un roulement (4) formant organe de transmission d'un effort axial (F1), avec une bague tournante (42) et une bague non tournante (41) entre lesquelles est définie une chambre de roulement (43) pour des éléments roulants (44). Le dispositif comprend également un organe d'actionnement (3) en contact selon une surface sensiblement radiale (32a) avec la bague tournante (42). Au moins un élément entre la bague tournante (42) ou l'organe d'actionnement (3) est pourvu d'au moins un relief (33 ; 429 ; 425) en saillie créé par déformation plastique localisée dudit élément (3 ; 42). Ledit relief (33 ; 429 ; 425) coopère avec un moyen de retenue (424 ; 37 ; 35) de l'autre élément (42 ; 3) de manière à empêcher la rotation relative entre la bague tournante (42) et l'organe d'actionnement (3).The invention relates to a device (1) with clutch release clutch of a motor vehicle comprising a bearing (4) forming a transmission member of an axial force (F1), with a rotating ring (42) and a non-rotating ring. (41) between which is defined a rolling chamber (43) for rolling elements (44). The device also comprises an actuating member (3) in contact with a substantially radial surface (32a) with the rotating ring (42). At least one element between the rotating ring (42) or the actuating member (3) is provided with at least one projecting relief (33; 429; 425) created by localized plastic deformation of said element (3; 42). . Said relief (33; 429; 425) cooperates with a retaining means (424; 37; 35) of the other member (42; 3) so as to prevent relative rotation between the rotating ring (42) and the body actuator (3).
Description
- Dispositif à butée d'embrayage-débrayage et véhicule automobile équipé d'une telle butée Description La présente invention concerne un dispositif à butée d'embrayage- débrayage utilisé dans un véhicule automobile pour transmettre un effort axial entre une partie non tournante et une partie tournante.The present invention relates to a clutch-clutch release device used in a motor vehicle for transmitting an axial force between a non-rotating part and a part of a motor vehicle. rotating.
Dans le domaine automobile, il est connu d'utiliser une butée d'embrayage-débrayage actionnée par un organe mobile en translation pour enclencher une boîte de vitesse à commande manuelle ou automatique. Pour ce faire, le dispositif de butée d'embrayage-débrayage comprend un roulement avec des éléments roulants logés entre une bague tournante et une bague non tournante poussée par l'organe mobile en translation. A l'opposé le dispositif comprend un organe d'actionnement, de type diaphragme à becs, plateau de pression ou leviers, destiné à être actionné axialement par la bague tournante, ledit organe d'actionnement entraînant par suite des éléments mécaniques tournants permettant la mise en oeuvre de la boîte de vitesse. Il peut être prévu de monter le dispositif à butée d'embrayage-débrayage dans un carter fixe de manière à ce que l'ensemble des éléments constitutifs dudit dispositif soient partiellement intégralement immergés dans un fluide, par exemple de l'huile.In the automotive field, it is known to use a clutch-clutch release actuated by a movable member in translation to engage a manually or automatically controlled gearbox. To do this, the clutch-disengagement stop device comprises a bearing with rolling elements housed between a rotating ring and a non-rotating ring pushed by the movable member in translation. In contrast, the device comprises an actuating member, of the diaphragm type with nozzles, pressure plate or levers, intended to be actuated axially by the rotating ring, the said actuating member consequently causing rotating mechanical elements allowing the setting implementation of the gearbox. It may be provided to mount the clutch release-clutch device in a fixed housing so that all of the components of said device are partially fully immersed in a fluid, for example oil.
Cependant, le contact entre la bague tournante et l'organe d'actionnement n'est pas solidaire, n'étant que la résultante d'un effort principalement axial. Lorsque le dispositif d'embrayage-débrayage est en rotation, l'effort axial génère un couple d'entraînement en rotation entre la bague tournante et l'organe d'actionnement. Dans ces conditions, il est possible que ces deux éléments puissent glisser l'un par rapport à l'autre et des particules métalliques peuvent être générées. Ceci peut entraîner une usure de l'organe d'actionnement ainsi qu'une pollution du fluide dans lequel sont immergés la bague et l'organe d'actionnement. - 2 - Il est connu de proposer des traitements de surface, par exemple la carbonitruration, pour augmenter la dureté de surface et prévenir la formation de particules métalliques. Toutefois, cette solution est relativement coûteuse.However, the contact between the rotating ring and the actuating member is not integral, being only the result of a mainly axial force. When the clutch-disengaging device is rotating, the axial force generates a rotational drive torque between the rotating ring and the actuating member. Under these conditions, it is possible that these two elements can slide relative to each other and metal particles can be generated. This can cause wear of the actuating member and a pollution of the fluid in which are immersed the ring and the actuating member. It is known to provide surface treatments, for example carbonitriding, to increase the surface hardness and prevent the formation of metal particles. However, this solution is relatively expensive.
C'est à ces problèmes qu'entend plus particulièrement répondre l'invention en proposant un nouveau dispositif à butée d'embrayage-débrayage dans lequel la portion de contact entre une bague tournante et un organe d'actionnement est améliorée au moyen d'une construction particulièrement simple et économique à mettre en oeuvre.It is these problems that the invention more particularly intends to provide by proposing a new clutch-clutch release device in which the contact portion between a rotating ring and an actuating member is improved by means of a construction particularly simple and economical to implement.
A cet effet, l'invention concerne un dispositif à butée d'embrayage- débrayage de véhicule automobile, ce dispositif comprenant un roulement formant organe de transmission d'un effort axial, avec une bague tournante et une bague non tournante entre lesquelles est définie une chambre de roulement pour des éléments roulants, ainsi qu'un organe d'actionnement en contact selon une surface sensiblement radiale avec la bague tournante. Conformément à l'invention, au moins un élément entre la bague tournante ou l'organe d'actionnement est pourvu d'au moins un relief en saillie créé par déformation plastique localisée dudit élément, ledit relief coopérant avec un moyen de retenue de l'autre élément de manière à 20 empêcher la rotation relative entre la bague tournante et l'organe d'actionnement. Grâce à l'invention, l'entraînement par les frottements entre l'organe d'actionnement et la bague tournante est supprimé, réduisant ainsi l'usure de ces éléments et évitant la pollution de l'environnement. 25 De plus, les moyens mis en oeuvre sont simples à réaliser car il existe de nombreux moyens de réaliser des déformations plastiques d'une pièce métallique, par exemple par repoussage de matière ou par poinçonnage. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, un tel dispositif à butée peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques 30 suivantes prises dans toute combinaison techniquement admissible : - Les éléments roulants du roulement sont des billes. - Les éléments roulants du roulement sont maintenus plus ou moins régulièrement espacés circonférentiellement par une cage. - 3 - - La bague tournante comprend une portion torique présentant une surface concave formant une piste pour les éléments roulants. - La bague tournante comprend une portion radiale définissant une surface sensiblement radiale de contact avec une portion sensiblement radiale associée de l'organe d'actionnement. - La portion radiale de la bague tournante est dirigée radialement à l'opposé de l'axe de rotation du dispositif. - La portion torique et la portion radiale de la bague tournante sont reliées entre elles par une portion intermédiaire de forme tronconique. - La bague tournante et la bague non tournante du roulement sont formées à partir de feuilles de métal embouties. - La bague tournante est une bague intérieure du roulement et la bague non tournante est une bague extérieure du roulement. - L'organe d'actionnement est un plateau de pression de forme annulaire et présentant une portion radiale. - L'organe d'actionnement est un diaphragme comprenant des becs s'étendant de manière sensiblement radiale. - Le relief est en saillie axiale sur l'un ou l'autre de la bague tournante ou de l'organe d'actionnement. - Le relief est en saillie radiale sur l'un ou l'autre de la bague tournante ou de l'organe d'actionnement. - Le relief est formé sur la portion sensiblement radiale de l'organe d'actionnement. - Le relief formé sur la portion sensiblement radiale de l'organe d'actionnement est une zone bombée parallèlement à l'axe de rotation du dispositif et dirigée vers les éléments roulants. - La bordure extérieure cylindrique de la portion radiale de la bague tournante est pourvue d'un moyen de retenue consistant en au moins un méplat, ledit méplat étant destiné à coopérer avec le relief en saillie de l'organe d'actionnement. - L'organe d'actionnement est pourvu d'un relief consistant en au moins un rebord axial s'étendant axialement de la bordure intérieure de la portion sensiblement radiale de l'organe d'actionnement en contact avec la bague tournante. - 4 - - Au moins un moyen de retenue est formé à la bordure intérieure de la bague tournante par un évidement obtenu par repoussage de matière réalisé de manière sensiblement parallèle à l'axe de rotation du dispositif, le rebord de l'organe d'actionnement venant se loger dans ledit évidement. - Le relief est formé sur la portion radiale de la bague tournante. - Le relief formé sur la portion radiale de la bague tournante est une zone bombée parallèlement à l'axe de rotation du dispositif et dirigée vers le plateau de pression, c'est-à-dire à l'opposé des éléments roulants. - L'organe d'actionnement est pourvu d'un moyen de retenue consistant en au moins un évidement sur la surface radiale de la portion sensiblement radiale en contact avec la bague tournante, ledit évidement recevant le relief formé sur la bague tournante. - Le relief formé sur la portion radiale de la bague tournante est un bourrelet en saillie radiale sur la bordure intérieure de ladite portion radiale et dirigé perpendiculairement vers l'axe de rotation du dispositif. Le bourrelet est obtenu par repoussage de matière réalisé de manière sensiblement parallèle à l'axe de rotation du dispositif. - L'organe d'actionnement comprend en la bordure intérieure de la portion sensiblement radiale en appui contre la bague tournante un rebord sensiblement axial et dirigé vers les éléments roulants. Ledit rebord comprend au moins un évidement dans lequel vient se loger le relief formé sur la bague tournante. - L'organe d'actionnement et la bague tournante coopèrent avec l'association d'une pluralité de reliefs et de moyens de retenue régulièrement espacés circonférentiellement. - L'organe d'actionnement et la bague tournante coopèrent avec l'association d'un seul relief et d'un moyen de retenue s'étendant sur un secteur angulaire strictement inférieur à 3600. - L'angle au sommet du secteur angulaire dans lequel s'étend chaque relief et moyen de retenue associé est compris entre 3° et 30°, et de manière préférentielle égal à 10°. - 5 - L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un dispositif tel que mentionnée ci-dessus, pour l'embrayage-débrayage de sa boîte de vitesse. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre de trois modes de réalisations d'un dispositif à butée d'embrayage-débrayage conforme à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en demi-coupe axiale I-I d'un dispositif à butée d'embrayage-débrayage conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective de la bague tournante de ce dispositif ; - la figure 3 est une vue selon une coupe II-II de ce dispositif ; - la figure 4 est une vue en demi-coupe axiale III-III d'un dispositif à butée d'embrayage-débrayage conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5a est une vue en perspective de la bague tournante de ce dispositif ; - la figure 5b est une vue en perspective de l'organe d'actionnement de ce dispositif ; - la figure 6 est une vue selon une coupe IV-IV de ce dispositif ; - la figure 7 est une vue en demi-coupe axiale V-V d'un dispositif à butée d'embrayage-débrayage conforme à un troisième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 8 est une vue en perspective de la bague tournante de ce dispositif ; et - la figure 9 est une vue une coupe VI-VI de ce dispositif. Le dispositif 1 à butée d'embrayage-débrayage représenté aux figures 1 à 30 9 est destiné à être monté sur un véhicule automobile pour transmettre un effort axial F1 exercé par un organe mobile en translation 2, représenté en traits mixtes uniquement sur la figure 1, à un organe d'actionnement 3. L'organe mobile en translation 2 peut être un piston sous pression hydraulique commandée par un organe de commande. - 6 - Dans les figures 1 à 9, l'organe d'actionnement est un plateau de pression 3. Selon des variantes non représentées, l'organe d'actionnement peut être un diaphragme à becs ou des leviers sans que cela ne sorte du cadre de l'invention.To this end, the invention relates to a device for clutch release clutch of a motor vehicle, this device comprising a bearing forming a transmission member of an axial force, with a rotating ring and a non-rotating ring between which is defined a rolling chamber for rolling elements, and an actuating member in contact with a substantially radial surface with the rotating ring. According to the invention, at least one element between the rotating ring or the actuating member is provided with at least one projecting relief created by localized plastic deformation of said element, said relief cooperating with a retaining means of the another element so as to prevent relative rotation between the rotating ring and the actuating member. Thanks to the invention, the drive by friction between the actuating member and the rotating ring is eliminated, thereby reducing the wear of these elements and avoiding environmental pollution. In addition, the means used are simple to implement because there are many ways to perform plastic deformations of a metal part, for example by embossing material or punching. According to advantageous but not obligatory aspects of the invention, such a stop device may incorporate one or more of the following features taken in any technically permissible combination: The rolling elements of the bearing are balls. - The rolling elements of the bearing are held more or less evenly spaced circumferentially by a cage. - 3 - - The rotating ring comprises a toric portion having a concave surface forming a track for the rolling elements. - The rotating ring comprises a radial portion defining a substantially radial contact surface with a substantially radial portion associated with the actuating member. - The radial portion of the rotating ring is directed radially away from the axis of rotation of the device. - The toric portion and the radial portion of the rotating ring are interconnected by an intermediate portion of frustoconical shape. - The rotating ring and the non-rotating bearing ring are formed from stamped metal sheets. - The rotating ring is an inner ring of the bearing and the non-rotating ring is an outer ring of the bearing. - The actuating member is a pressure plate annular shape and having a radial portion. - The actuating member is a diaphragm comprising notches extending substantially radially. - The relief is projecting axially on one or the other of the rotating ring or the actuating member. - The relief is radially projecting on one or the other of the rotating ring or the actuating member. - The relief is formed on the substantially radial portion of the actuating member. - The relief formed on the substantially radial portion of the actuating member is a curved area parallel to the axis of rotation of the device and directed towards the rolling elements. - The cylindrical outer edge of the radial portion of the rotating ring is provided with a retaining means consisting of at least one flat, said flat is intended to cooperate with the raised projection of the actuating member. - The actuating member is provided with a relief consisting of at least one axial flange extending axially from the inner edge of the substantially radial portion of the actuating member in contact with the rotating ring. - 4 - - At least one retaining means is formed at the inner edge of the rotating ring by a recess obtained by embossing material made substantially parallel to the axis of rotation of the device, the rim of the body of actuation being housed in said recess. - The relief is formed on the radial portion of the rotating ring. - The relief formed on the radial portion of the rotating ring is a curved area parallel to the axis of rotation of the device and directed towards the pressure plate, that is to say the opposite of the rolling elements. - The actuating member is provided with a retaining means consisting of at least one recess on the radial surface of the substantially radial portion in contact with the rotating ring, said recess receiving the relief formed on the rotating ring. - The relief formed on the radial portion of the rotating ring is a bead radially projecting on the inner edge of said radial portion and directed perpendicular to the axis of rotation of the device. The bead is obtained by embossing material made substantially parallel to the axis of rotation of the device. - The actuating member comprises in the inner edge of the substantially radial portion bearing against the rotating ring a substantially axial flange and directed towards the rolling elements. Said flange comprises at least one recess in which is housed the relief formed on the rotating ring. - The actuating member and the rotating ring cooperate with the combination of a plurality of reliefs and retaining means regularly spaced circumferentially. - The actuating member and the rotating ring cooperate with the combination of a single relief and a retaining means extending over an angular sector strictly less than 3600. - The angle at the top of the angular sector in which extends each relief and associated retaining means is between 3 ° and 30 °, and preferably equal to 10 °. The invention also relates to a motor vehicle equipped with a device as mentioned above, for the clutch-disengagement of its gearbox. The invention will be better understood and other advantages thereof will emerge more clearly in the light of the following description of three embodiments of a clutch-disengagement stop device according to its principle, given only by way of example and with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is an axial half-sectional view II of a clutch release device-clutch according to a first embodiment of the invention; FIG. 2 is a perspective view of the rotating ring of this device; - Figure 3 is a view along a section II-II of this device; FIG. 4 is a view in axial half-section III-III of a clutch-clutch release device according to a second embodiment of the invention; - Figure 5a is a perspective view of the rotating ring of this device; FIG. 5b is a perspective view of the actuating member of this device; - Figure 6 is a view along a section IV-IV of this device; FIG. 7 is an axial half-section view V-V of a clutch-clutch release device according to a third embodiment of the invention; - Figure 8 is a perspective view of the rotating ring of this device; and FIG. 9 is a view of a section VI-VI of this device. The device 1 with clutch release clutch shown in Figures 1 to 9 is intended to be mounted on a motor vehicle to transmit an axial force F1 exerted by a movable member in translation 2, shown in phantom only in Figure 1 , to an actuating member 3. The movable member in translation 2 may be a piston under hydraulic pressure controlled by a control member. In Figures 1 to 9, the actuating member is a pressure plate 3. According to variants not shown, the actuating member may be a bored diaphragm or levers without this coming out of the framework of the invention.
On note X1 l'axe central du dispositif 1 à butée d'embrayage-débrayage, l'axe de rotation du plateau de pression étant confondu avec X1 en mode de fonctionnement normal du dispositif 1. Par la suite, pour faciliter le repérage de la butée 1 dans l'espace, on définit un côté intérieur Ci correspondant à l'axe principal X1, ainsi qu'un côté extérieur Ce opposé à l'axe X1 par le dispositif 1. De plus, pour ce mode de réalisation et pour les suivants, les adjectifs « axial » et « radial » et l'adverbe « axialement » sont définis par rapport à l'axe central X1 de la butée 1. Ainsi, une portion ou partie axiale est parallèle à l'axe X1, alors qu'une partie ou portion radiale est perpendiculaire à cet axe et l'entoure. Par exemple, une portion radiale est pourvue d'une surface intérieure orientée vers le côté intérieur Ci de la butée 1, donc vers l'axe X1, et d'une surface extérieure orientée à l'opposé de cet axe, vers le côté extérieur Ce de la butée 1. Le dispositif 1 à butée comprend un roulement à billes 4 comprenant une bague externe 41 non tournante et une bague interne 42 tournante entre lesquelles est définie une chambre de roulement 43. Une unique rangée d'éléments roulants 44, ici des billes, est disposée dans la chambre de roulement 43 en étant maintenue en position par une cage 45. On note X4 l'axe central du roulement 4, c'est-à-dire l'axe de rotation relative des bagues 41 et 42 l'une par rapport à l'autre. En mode de fonctionnement normal du dispositif 1, les axes X1 et X4 sont confondus. La bague externe 41 comprend une portion tubulaire axiale 411 dont la surface du côté intérieur Cc définit une surface concave servant de piste de roulement pour les billes 44. La portion tubulaire 411 s'étend radialement par une portion radiale 412 sensiblement perpendiculaire à l'axe X4, dont le bord radial interne 412 définit un alésage 041. Le piston 2 vient en appui contre cette portion radiale 412 selon une surface radiale 21. - 7 - La bague interne 42 comprend une portion torique portion annulaire 421 dont la surface du côté extérieur Ce définit une surface concave servant de piste de roulement pour les billes 44 et dont la surface du côté intérieur Cc définit un alésage 042. La portion torique s'étend axialement par une portion intermédiaire 422 de forme tronconique, elle-même s'étendant radialement par une portion radiale 423 annulaire et sensiblement perpendiculaire à l'axe X4. Le plateau de pression 3 comprend une portion radiale 31 venant en appui contre cette portion radiale 423 selon une surface radiale 32a.X1 is the central axis of the device 1 clutch release clutch, the axis of rotation of the pressure plate coinciding with X1 in normal operating mode of the device 1. Thereafter, to facilitate the identification of the stop 1 in space, defines an inner side Ci corresponding to the main axis X1, and an outer side Ce opposite the axis X1 by the device 1. In addition, for this embodiment and for the following, the adjectives "axial" and "radial" and the adverb "axially" are defined relative to the central axis X1 of the abutment 1. Thus, a portion or axial portion is parallel to the axis X1, while a portion or radial portion is perpendicular to this axis and surrounds it. For example, a radial portion is provided with an inner surface oriented towards the inner side Ci of the abutment 1, thus towards the axis X1, and of an outer surface oriented away from this axis, towards the outer side The stop device 1 comprises a ball bearing 4 comprising an outer non-rotating ring 41 and a rotating inner ring 42 between which is defined a rolling chamber 43. A single row of rolling elements 44, here balls, is disposed in the rolling chamber 43 being held in position by a cage 45. Note X4 the central axis of the bearing 4, that is to say the relative rotation axis of the rings 41 and 42 one with respect to the other. In normal operating mode of the device 1, the axes X1 and X4 are merged. The outer ring 41 comprises an axial tubular portion 411 whose surface on the inner side Cc defines a concave surface serving as a raceway for the balls 44. The tubular portion 411 extends radially through a radial portion 412 substantially perpendicular to the axis X4, whose internal radial edge 412 defines a bore 041. The piston 2 abuts against this radial portion 412 along a radial surface 21. The inner ring 42 comprises a toric portion portion annular 421 whose surface on the outside This defines a concave surface serving as a raceway for the balls 44 and whose surface on the inner side Cc defines a bore 042. The toric portion extends axially by an intermediate portion 422 of frustoconical shape, itself extending radially. by a radial portion 423 annular and substantially perpendicular to the axis X4. The pressure plate 3 comprises a radial portion 31 bearing against this radial portion 423 along a radial surface 32a.
Les bagues externe 41 et interne 42 sont réalisées à partir de feuilles de métal embouties. Conformément à un premier mode de réalisation représenté dans les figures 1 à 3, la portion radiale 31 du plateau de pression 3 comprend un relief 33 en saillie axiale et créé par déformation élastique de ladite portion radiale 31. Une goulotte 34 est ménagée à une surface radiale 32b de la portion radiale 31 qui est en direction opposée aux éléments roulants 44. Cette goulotte 34 est réalisée en déformant localement cette portion 31, de telle sorte que la concavité de la goulotte 34 est tournée vers l'opposé des éléments roulants 44. En d'autres termes, la goulotte 34 constitue le relief 33 par une zone bombée axialement sur la surface 32a vers les éléments. La portion radiale 423 de la bague interne 42 comprend une bordure extérieure 423a axiale et dirigée vers le côté extérieur Ce du dispositif. Selon ce premier mode de réalisation, la bordure extérieure 423a de la portion radiale 423 comprend un méplat 424. Le relief 33 est à un diamètre strictement inférieur du diamètre extérieur de la bordure extérieure 423a. La portion radiale 423 de la bague interne 42 étant en appui contre la portion radiale 31 du plateau 3, le méplat 424 de la bague interne 42 vient sensiblement en appui ou à l'immédiate proximité du relief 33 du plateau 3 de manière à coopérant en cas de rotation relative entre la bague interne 42 et le plateau 3. Grâce à ce premier mode de réalisation, la bordure extérieure du méplat 424 se retrouve bloquée en rotation par ledit relief 23, évitant ainsi toute rotation relative et donc frottement entre les deux éléments. - 8 - Conformément à un deuxième mode de réalisation représenté en figures 4 à 6, dans lequel les éléments identiques ont les mêmes références, le dispositif 1 diffère des modes de réalisation précédents en ce que la bague interne 42 comprend un relief 429 en saillie radiale et coopérant avec le plateau 3. Le relief 429 est ménagé à une surface radiale 423c de la portion radiale 423 qui est dans la direction opposée aux éléments roulants 44, à l'intersection avec la portion intermédiaire 422. Ce relief 429 est réalisé par repoussage de matière de cette portion 423, formant ainsi un évidement 428 ainsi qu'un bourrelet 429 dirigé radialement vers le côté intérieur Ci du dispositif. La portion radiale 31 du plateau de pression 3 comprend une bordure intérieure pourvue d'un rebord 36 ménagé par déformation plastique de la bordure de ladite portion radiale 31. Le rebord 36 comprend un évidement 37 dans lequel vient se loger le bourrelet 429 de la bague interne 42 de manière à bloquer la rotation relative entre la bague interne 42 tournante et le plateau 3. Conformément à un troisième mode de réalisation représenté en figures 7 à 9, dans lequel les éléments identiques ont les mêmes références, le dispositif 1 diffère du mode de réalisation précédent en ce que la bague interne 42 comprend un relief 425 en saillie axiale et coopérant avec le plateau 3. Une goulotte 426 est ménagée à une surface radiale 423b de la portion radiale 423 qui est dans la direction des éléments roulants 44. Cette goulotte 426 est réalisée en déformant localement l'extrémité de cette portion 423, de telle sorte que la concavité de la goulotte 426 est tournée vers les éléments roulants 44. En d'autres termes, la goulotte 426 constitue le relief 425 par une zone bombée axialement vers la surface radiale 32a d'appui avec le plateau 3, à l'opposé des éléments roulants 44.The outer 41 and inner 42 rings are made from stamped metal sheets. According to a first embodiment shown in FIGS. 1 to 3, the radial portion 31 of the pressure plate 3 comprises a projection 33 projecting axially and created by elastic deformation of said radial portion 31. A chute 34 is formed on a surface radial 32 of the radial portion 31 which is in the direction opposite to the rolling elements 44. This chute 34 is made by locally deforming this portion 31, so that the concavity of the chute 34 is facing away from the rolling elements 44. In other words, the chute 34 constitutes the relief 33 by an axially convex zone on the surface 32a towards the elements. The radial portion 423 of the inner ring 42 comprises an outer edge 423a axial and directed towards the outer side Ce of the device. According to this first embodiment, the outer edge 423a of the radial portion 423 comprises a flat 424. The relief 33 is at a strictly lower diameter of the outer diameter of the outer edge 423a. The radial portion 423 of the inner ring 42 being in abutment against the radial portion 31 of the plate 3, the flat portion 424 of the inner ring 42 comes substantially in abutment with or immediately adjacent the relief 33 of the plate 3 so as to co-operate with relative rotation between the inner ring 42 and the plate 3. With this first embodiment, the outer edge of the flat 424 is locked in rotation by said relief 23, thus avoiding any relative rotation and thus friction between the two elements . According to a second embodiment shown in FIGS. 4 to 6, in which the identical elements have the same references, the device 1 differs from the previous embodiments in that the inner ring 42 comprises a relief 429 projecting radially. and cooperating with the plate 3. The relief 429 is formed at a radial surface 423c of the radial portion 423 which is in the opposite direction to the rolling elements 44, at the intersection with the intermediate portion 422. This relief 429 is made by repoussage of material of this portion 423, thus forming a recess 428 and a bead 429 directed radially towards the inner side Ci of the device. The radial portion 31 of the pressure plate 3 comprises an inner edge provided with a flange 36 formed by plastic deformation of the edge of said radial portion 31. The flange 36 comprises a recess 37 in which is housed the bead 429 of the ring internally 42 so as to block the relative rotation between the inner ring 42 rotating and the plate 3. According to a third embodiment shown in Figures 7 to 9, wherein the identical elements have the same references, the device 1 differs from the mode preceding embodiment in that the inner ring 42 comprises a relief 425 projecting axially and cooperating with the plate 3. A chute 426 is provided at a radial surface 423b of the radial portion 423 which is in the direction of the rolling elements 44. This chute 426 is made by locally deforming the end of this portion 423, so that the concavity of the chute 426 is turned to the rolling elements 44. In other words, the chute 426 constitutes the relief 425 by a zone bulged axially towards the radial surface 32a bearing with the plate 3, opposite the rolling elements 44.
La portion radiale 31 du plateau de pression 3 comprend un évidement ménagé sur la surface radiale 32a dans lequel le relief 425 de la bague interne 42 vient se loger de manière à bloquer la rotation relative entre la bague interne 42 tournante et le plateau 3. - 9 - Le nombre de reliefs 33, 429, 425 et de moyens de retenue 424, 37, 35 associés respectivement peut être choisi par le concepteur du dispositif 1. Il doit être supérieur ou égal à 1, de préférence égal à 4 comme représenté en figures 1 à 3 et 7 à 9, ou 2 comme représenté en figures 4 à 6.The radial portion 31 of the pressure plate 3 comprises a recess formed on the radial surface 32a in which the relief 425 of the inner ring 42 is housed so as to block the relative rotation between the inner ring 42 rotating and the plate 3. - 9 - The number of reliefs 33, 429, 425 and retaining means 424, 37, 35 associated respectively may be chosen by the designer of the device 1. It must be greater than or equal to 1, preferably equal to 4 as represented in FIG. Figures 1 to 3 and 7 to 9, or 2 as shown in Figures 4 to 6.
Chacun des reliefs et moyens de retenue associés s'étend sur un secteur angulaire dont l'angle au sommet i3 est compris entre 3° et 300, de préférence égal à 100. L'invention est décrite ci-dessus dans le cas de l'utilisation d'un roulement à billes. Elle est également utilisable avec d'autres éléments roulants, notamment des galets ou des aiguilles. Les caractéristiques techniques des modes de réalisation et variantes envisagées ci-dessus peuvent être combinées entre elles.Each relief and associated retaining means extends over an angular sector whose apex angle i3 is between 3 ° and 300, preferably equal to 100. The invention is described above in the case of the use of a ball bearing. It can also be used with other rolling elements, in particular pebbles or needles. The technical characteristics of the embodiments and variants envisaged above can be combined with each other.
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