FR3006713A1 - Dispositif de decouplage pour turbomachine comportant une piece intermediaire - Google Patents

Abstract

L'objet principal de l'invention est un dispositif de découplage (10) entre une structure fixe (5) d'une turbomachine (1) et une première pièce (6 ; 6a) formant support d'un palier (4) d'un arbre d'entraînement (3) d'un rotor (2) de la turbomachine (1), le dispositif de découplage (10) comportant une pluralité de vis fusibles (11) pour la fixation de la première pièce support de palier (6 ; 6a) avec la structure fixe (5) de la turbomachine (1), caractérisé en ce qu'il comporte en outre au moins une pièce intermédiaire (16) située entre la première pièce support de palier (6 ; 6a) et la structure fixe (5) de la turbomachine (1), au niveau des vis fusibles (11), pour permettre le découplage.

Description

DISPOSITIF DE DECOUPLAGE POUR TURBOMACHINE COMPORTANT UNE PIECE INTERMEDIAIRE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention se rapporte au domaine des turbomachines. Elle concerne plus particulièrement le domaine des dispositifs de découplage, qui sont des points faibles spécialement conçus pour provoquer la rupture d'une pièce ou d'un assemblage à l'endroit où ils sont disposés lorsque, notamment, une surcharge mécanique critique est appliquée à la pièce ou à l'assemblage. L'invention s'applique à tout type de turbomachines terrestres ou aéronautiques, et notamment aux turbomachines d'aéronef telles que les turboréacteurs et les turbopropulseurs. Plus préférentiellement, elle s'applique à un turboréacteur double corps et double flux.

L'invention se rapporte ainsi plus précisément à un dispositif de découplage entre une structure fixe de turbomachine et une pièce formant support de palier, à une turbine ou un compresseur basse pression comportant un tel dispositif de découplage, ainsi qu'à une turbomachine associée. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE De façon classique, un turboréacteur comporte, d'amont en aval dans le sens de l'écoulement normal des gaz au sein du turboréacteur, une soufflante, un ou plusieurs étages de compresseurs, une chambre de combustion, un ou plusieurs étages de turbines et une tuyère d'échappement des gaz. La soufflante comporte un rotor pourvu d'aubes à sa périphérie qui, lorsqu'elles sont mises en rotation, entraînent l'air dans le turboréacteur. Le rotor de soufflante est supporté par un arbre d'entraînement, qui est centré sur l'axe du turboréacteur par une série de paliers, supportés par des pièces de support reliées à la structure fixe du turboréacteur.

Parmi les études actuelles et les évolutions à venir concernant les turboréacteurs, une minimisation des jeux entre rotor et stator est recherchée, par exemple une diminution des jeux de turbine basse pression. Une telle limitation des jeux pourrait en particulier permettre de réduire la masse totale du turboréacteur, d'obtenir une meilleure compacité du turboréacteur et une longueur axiale réduite, et de limiter le passage d'air de refroidissement entre stator et rotor dans le cas d'une turbine basse pression notamment. Ainsi, les performances globales d'un turboréacteur pourraient être significativement améliorées. Néanmoins, on sait par ailleurs qu'il peut se produire sur un turboréacteur, accidentellement, la rupture d'une aube de soufflante. Lorsque survient un tel incident (encore appelé incident FBO pour « Fan Blade-Off » en anglais), il se produit un balourd important sur l'arbre d'entraînement de la soufflante, qui entraîne des charges et des vibrations sur les paliers, transmises par leurs pièces de support à la structure fixe du turboréacteur, qui doit être dimensionnée en conséquence.

Afin de pouvoir dimensionner la structure du turboréacteur de façon moins lourde et moins coûteuse, l'art antérieur enseigne, comme par exemple dans le brevet FR 2 752 024 B1, de prévoir un système de découplage d'un ou plusieurs paliers. La pièce de support d'un palier est fixée à la structure du turboréacteur par des vis dites « fusibles », comportant une portion affaiblie entraînant leur rupture en cas d'efforts de traction trop importants. Ainsi, à l'apparition d'un balourd sur l'arbre d'entraînement, les efforts de balourd sont convertis, au niveau des vis fusibles, en efforts longitudinaux par la pièce de support du palier. Si les efforts atteignent un seuil déterminé, les vis fusibles cassent, découplant la pièce de support du premier palier de la structure du turboréacteur, à laquelle ne sont plus transmis les efforts du balourd par la pièce support de palier.

De telles vis fusibles comprennent une tête et une tige, avec une portion filetée, afin d'être fixée à l'aide d'un écrou, et une portion amincie calibrée, formant la partie « fusible » de la vis, agencée entre la tête et la portion filetée. La vis permet la fixation d'au moins deux pièces. Au montage, la tête est mise en appui sur une première pièce et un écrou est vissé contre la deuxième pièce.

L'utilisation d'un tel système de découplage en réponse à un incident du type FBO impose cependant d'avoir des jeux entre stator et rotor, notamment des jeux axiaux de turbine basse pression, qui soient suffisamment importants de sorte à permettre au rotor d'avancer et au module soufflante (ou module « fan » en anglais) d'orbiter, limitant ainsi les efforts transmis à la structure fixe du turboréacteur. En effet, en présence de jeux trop réduits entre stator et rotor, le système de découplage ne pourra pas permettre au rotor d'avancer suffisamment pour permettre un découplage complet et éviter un contact entre les pièces. Par conséquent, la volonté de minimisation des jeux entre rotor et stator d'un turboréacteur, notamment des jeux de turbine basse pression, est contrainte par la nécessité de jeux suffisamment importants qu'impose l'utilisation d'un système de découplage pour se prémunir d'incidents du type FBO. EXPOSÉ DE L'INVENTION Il existe ainsi un besoin pour parvenir à limiter les jeux entre rotor et stator d'une turbomachine, notamment les jeux de turbine basse pression, pour obtenir une meilleure compacité et de meilleures performances de la turbomachine, tout en permettant à un système de découplage prévu en cas d'incident du type FBO d'assurer complètement sa fonction de découplage entre deux pièces. Il existe en particulier un besoin pour concevoir un dispositif de découplage pour une turbomachine rendant possible la minimisation des jeux de turbine basse pression. L'invention a pour but de remédier au moins partiellement aux besoins mentionnés précédemment et aux inconvénients relatifs aux réalisations de l'art antérieur.

L'invention a ainsi pour objet, selon l'un de ses aspects, un dispositif de découplage entre une structure fixe d'une turbomachine et une première pièce formant support d'un palier d'un arbre d'entraînement d'un rotor de la turbomachine, le dispositif de découplage comportant une pluralité de vis fusibles pour la fixation de la première pièce support de palier avec la structure fixe de la turbomachine, caractérisé en ce qu'il comporte en outre au moins une pièce intermédiaire située entre la première pièce support de palier et la structure fixe de la turbomachine, au niveau des vis fusibles, pour permettre le découplage. Grâce à l'invention, il est possible d'obtenir un découplage complet qui empêche la transmission d'effort à la structure fixe de la turbomachine, du fait de l'espace libéré par la pièce intermédiaire lors d'un incident du type FBO. L'invention peut ainsi permettre de prévoir des jeux réduits entre rotor et stator, notamment des jeux axiaux réduits de turbine basse pression, sans pour autant empêcher le dispositif de découplage d'assurer sa fonction principale.

Le dispositif de découplage selon l'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises isolément ou suivant toutes combinaisons techniques possibles. Le rotor peut par exemple être celui d'une soufflante ou d'un compresseur basse pression, et préférentiellement celui d'une turbine basse pression.

La pièce intermédiaire peut être configurée pour s'extraire de sa position entre la première pièce support de palier et la structure fixe de la turbomachine, de façon à libérer un jeu permettant le découplage entre la structure fixe et la première pièce support de palier, sous l'effet d'au moins une force appliquée sur la pièce intermédiaire, notamment une force d'inertie provenant du mouvement de la turbomachine et/ou une force élastique d'un organe de rappel élastique comprimé par la pièce intermédiaire avant découplage. Ainsi en particulier, à la suite d'un incident du type FBO, la pièce intermédiaire peut être apte à sortir de son logement pour créer un jeu suffisant pour le découplage complet entre la structure fixe de la turbomachine et la première pièce support de palier.

Cette extraction de la pièce intermédiaire peut par exemple être obtenue sous l'effet d'efforts d'inertie dus au mouvement du moteur et/ou sous l'effet d'un ressort, initialement comprimé et qui repousse la pièce intermédiaire hors de son logement dès que celle-ci est libre de sortir. Ladite au moins une pièce intermédiaire peut présenter une épaisseur axiale de l'ordre de quelques millimètres, par exemple comprise entre 2 et 3 mm.

Ladite au moins une pièce intermédiaire peut comporter au moins un orifice pour permettre le passage d'au moins une vis fusible. Le dispositif de découplage peut comporter une pluralité de pièces intermédiaires, en nombre égal à celui des vis fusibles. Chaque pièce intermédiaire peut être associée à une vis fusible. Chaque pièce intermédiaire peut notamment comporter un orifice pour permettre le passage de la vis fusible associée. Dans ce cas, chaque pièce intermédiaire peut par exemple se présenter sous la forme d'une rondelle. En variante, le dispositif de découplage peut comporter une unique pièce intermédiaire associée à la pluralité de vis fusibles. La pièce intermédiaire peut être évidée pour permettre le passage des vis fusibles. La pièce intermédiaire peut notamment comporter une pluralité d'orifices en nombre égal à celui des vis fusibles. Dans ce cas, cette unique pièce intermédiaire peut notamment se présenter sous la forme d'une bague fendue s'étendant sur la totalité des vis fusibles. Chaque vis fusible peut comporter une portion fusible, formant une zone privilégiée de rupture en traction, chaque vis fusible pouvant être agencée relativement à ladite au moins une pièce intermédiaire et à la structure fixe de la turbomachine de sorte que la portion fusible, notamment le col de la portion fusible, se situe au niveau de l'interface entre ladite au moins une pièce intermédiaire et la structure fixe de la turbomachine.

Une deuxième pièce support de palier peut être fixée à la structure fixe de la turbomachine par l'intermédiaire des vis fusibles, ladite au moins une pièce intermédiaire étant alors située entre la première pièce support de palier et la deuxième pièce support de palier. Les première et deuxième pièces support de palier peuvent par exemple supporter respectivement des premier et deuxième paliers permettant le centrage sur l'axe de rotation de la turbomachine de l'arbre d'entraînement d'un rotor de turbine basse pression ou de compresseur basse pression. Chaque vis fusible peut comporter une portion fusible, formant une zone privilégiée de rupture en traction. Chaque vis fusible peut être agencée relativement à ladite au moins une pièce intermédiaire et à la deuxième pièce support de palier de sorte que la portion fusible, notamment le col de la portion fusible, se situe au niveau de l'interface entre ladite au moins une pièce intermédiaire et la deuxième pièce support de palier. Une des première et deuxième pièces support de palier, notamment la deuxième pièce support de palier, peut en outre comporter une portion d'appui sur laquelle l'autre des première et deuxième pièces support de palier vient en appui radial vers l'axe de rotation de la turbomachine de sorte que ladite au moins une pièce intermédiaire soit contrainte en déplacement radial vers l'axe de rotation de la turbomachine lors du découplage.

En particulier, une pièce support de palier peut comporter une portion d'appui située radialement vers l'intérieur (i.e. vers l'axe de rotation de la turbomachine) sur laquelle viennent en appui radial l'autre pièce support de palier et ladite au moins une pièce intermédiaire, de sorte que le désengagement de ladite au moins une pièce intermédiaire lors du découplage ne peut se faire que vers l'extérieur (i.e. en éloignement de l'axe de rotation de la turbomachine). L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, une turbine basse pression ou un compresseur basse pression de turbomachine, comportant un rotor avec un arbre d'entraînement, centré sur l'axe de rotation de la turbomachine par un premier palier et un deuxième palier, respectivement supportés par une première pièce support de palier et une deuxième pièce support de palier, solidaires l'une de l'autre et reliées à la structure fixe de la turbomachine par un dispositif de découplage, caractérisée en ce que le dispositif de découplage comporte les caractéristiques du dispositif de découplage tel que défini précédemment. L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, une turbomachine caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de découplage tel que défini précédemment, ou une turbine basse pression ou un compresseur basse pression tels que définis précédemment.

BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'exemples de mise en oeuvre non limitatifs de celle-ci, ainsi qu'à l'examen des figures, schématiques et partielles, du dessin annexé, sur lequel : - la figure 1 représente une vue en coupe axiale d'une turbomachine comportant un dispositif de découplage conforme à l'invention, - la figure la est une vue agrandie selon A de la figure 1, et - les figures 2 et 3 représentent, en coupe axiale, un autre exemple de dispositif de découplage conforme à l'invention, respectivement dans des configurations avant et après découplage. Dans l'ensemble de ces figures, des références identiques peuvent désigner des éléments identiques ou analogues. De plus, les différentes parties représentées sur les figures ne le sont pas nécessairement selon une échelle uniforme, pour rendre les figures plus lisibles.

EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Dans toute la description, les termes « amont » et « aval » sont à considérer par rapport à une direction principale F d'écoulement normal des gaz au sein de la turbomachine (de l'amont vers l'aval). En référence à la figure 1 et à la figure la, qui est une vue agrandie selon A de la figure 1, on a représenté en coupe axiale un exemple de turboréacteur 1 comportant un dispositif de découplage 10 conforme à l'invention. Le turboréacteur 1 comporte un rotor 2, nommé soufflante, fixé à un arbre d'entraînement 3 qui l'entraîne en rotation autour de l'axe X du turboréacteur 1. Cet arbre 3 est ici supporté par un premier palier 4, relié à une première bride 5 de la structure fixe du turboréacteur 1 par une première pièce 6 support de palier, ci-après nommée premier support de palier 6, et un deuxième palier 7, relié à une deuxième bride 8 de la structure fixe du turboréacteur 1 par une deuxième pièce 9 support de palier, ci-après nommée deuxième support de palier 9.

Le premier support de palier 6 est fixé à la première bride 5 au moyen d'un dispositif de découplage 10 selon l'invention comportant une pluralité de vis fusibles 11 longitudinales, par exemple environ quarante vis fusibles 11, réparties circonférentiellement de façon régulière entre la première bride 5 et la bride du premier support de palier 6. Le premier support de palier 6 et la première bride 5 de la structure fixe du turboréacteur 1 comportent chacun un alésage 18, 19, respectivement, de passage d'une vis fusible 10. Ainsi, chaque vis fusible 10 permet de participer à la fixation du premier support de palier 6 contre la première bride 5.

De plus, comme on peut le voir sur la figure la, chaque vis fusible 11 comporte une tête 12 et une tige 13. A l'opposé de la tête 12, la tige 13 comporte une portion filetée 14 (dont le filetage n'est pas représenté), destinée à coopérer avec un écrou. Entre la tête 12 et la portion filetée 14, la tige 13 comporte une portion fusible 15, formant une zone privilégiée de rupture en traction. La portion fusible 15 est ici obtenue par un amincissement du diamètre de la tige 13. Cette portion amincie 15 est moins résistante en traction que le reste de la tige 13 et est calibrée de façon à casser sous l'effet d'une force de traction déterminée, en particulier suite à un incident du type FBO.

Par ailleurs, conformément à l'invention, le dispositif de découplage 10 comporte au moins une pièce intermédiaire 16, introduite au niveau d'une ou des vis fusibles 11, entre la bride du premier support de palier 6 et la première bride 5 de la structure fixe du turboréacteur 1. Plus précisément, le dispositif de découplage 10 peut comporter une pluralité de pièces intermédiaires 16, chacune étant respectivement associée à une vis fusible 11 de la pluralité des vis fusibles 11. Le dispositif de découplage 10 peut ainsi comporter autant de pièces intermédiaires 16 que de vis fusibles 11. Chaque pièce intermédiaire 16 comporte alors un orifice 17 pour permettre le passage de la vis fusible 11 à laquelle la pièce intermédiaire 16 est associée. Dans ce cas précis d'une pluralité de pièces intermédiaire 16, celles-ci peuvent par exemple être constituées par des rondelles.

En variante, le dispositif de découplage 10 peut comporter une unique pièce intermédiaire 16 associée à la pluralité de vis fusibles 11. La pièce intermédiaire 16 est alors évidée pour permettre le passage des vis fusibles 11, comportant notamment une pluralité d'orifices 17 pour permettre le passage des vis fusibles 11. La pièce intermédiaire 16 peut ainsi comporter autant d'orifices 17 qu'il y a de vis fusibles 11. Dans ce cas précis d'une pièce intermédiaire 16 unique, celle-ci peut par exemple être constituée par une seule rondelle percée d'une pluralité d'orifices 17 ou une bague fendue apte à se dégager de l'interface entre les brides à la façon d'un ressort. La ou les pièces intermédiaires 16 sont simplement introduites entre la première bride 5 et la bride du premier support de palier 6, et sont donc uniquement serrées par l'intermédiaire du contact avec ces brides. Par ailleurs, de façon préférentielle, la position relative entre la ou les pièces intermédiaires 16 et la portion fusible 15 du ou des vis fusibles 11 est choisie de sorte à ne pas entraver le découplage complet entre le premier support de palier 6 et la première bride 5 lors de la rupture de la portion fusible 15 suite à un incident du type FBO. En particulier, la portion fusible 15, notamment le col de la portion fusible 15, se situe à l'interface entre la ou les pièces intermédiaires 16 et la première bride 5, comme représenté sur la figure la. L'épaisseur E de la ou des pièces intermédiaires 16 est en outre choisie pour permettre le découplage complet entre les brides du rotor et du stator, et peut dépendre de la minimisation souhaitée des jeux entre rotor et stator pour améliorer la compacité et les performances du turboréacteur 1. En particulier, l'épaisseur E peut être de l'ordre de quelques millimètres, par exemple comprise entre 2 et 3 mm. Lors de l'apparition d'un incident du type FBO sur le turboréacteur 1, c'est-à- dire par exemple en cas de rupture d'une aube de la soufflante 2 lors du fonctionnement du turboréacteur 1, il s'ensuit un balourd sur son arbre d'entraînement 3, qui se traduit au niveau des vis fusibles 11 par des efforts de traction, transmis par le biais du premier support de palier 6 qui transforme le balourd radial en efforts longitudinaux. Lorsque le balourd est trop important, les vis fusibles 11 cassent, dans leur portion fusible 15, et doivent permettre le découplage du premier palier 4 par rapport à la structure fixe du turboréacteur 1. Plus spécifiquement dans un tel cas, le dispositif de découplage 10 selon l'invention se comporte de la manière suivante : la bride du premier support de palier 6 « saute » (elle se découple), de sorte que la ou les pièces intermédiaires 16 ne sont plus maintenues et « sautent » à leur tour sous l'effet des efforts que subit le turboréacteur 1.

De cette façon, le désengagement de la ou des pièces intermédiaires 16 libère un espace (jeu axial) entre la première bride 5 et la bride du premier support de palier 6 qui permet d'éviter à ces pièces de rentrer en contact l'une avec l'autre. Il est ainsi possible de réaliser un découplage complet et d'éviter la transmission d'effort à la structure fixe du turboréacteur 1.

Par conséquent, quand bien même les jeux axiaux entre stator et rotor dans une turbomachine, notamment les jeux axiaux d'une turbine basse pression, seraient réduits pour gagner en compacité et en performance, le dispositif de découplage 10 selon l'invention peut permettre de récréer automatiquement un espace suffisant lorsque la ou les pièces intermédiaires 16 sont désengagées de sorte à réaliser un découplage complet.

En référence aux figures 2 et 3, on a représenté, en coupe axiale, un autre exemple de réalisation d'un dispositif de découplage 10 conforme à l'invention, respectivement dans une configuration avant découplage et une configuration après découplage. Les figures 2 et 3 représentent, en coupe axiale, un autre exemple de dispositif de découplage 10 selon l'invention, respectivement dans des configurations avant et après découplage. Le dispositif de découplage 10 est par exemple celui reliant la structure fixe, en particulier une bride 5, de la turbomachine 1 avec une première pièce support de palier 6a et une deuxième pièce support de palier 6b, solidaires l'une de l'autre, supportant respectivement un premier palier et un deuxième palier (non représentés) permettant le centrage sur l'axe de rotation X de la turbomachine 1 de l'arbre d'entraînement (non représenté) d'un rotor (non représenté) de turbine basse pression ou de compresseur basse pression.

Ainsi, comme on peut le voir sur ces figures 2 et 3, une première pièce support de palier 6a et une deuxième pièce support de palier 6b sont fixées à une bride 5 de la structure fixe de la turbomachine par l'intermédiaire de vis fusibles 11. Comme précédemment décrit, chaque vis fusible 11 comporte une tête 12 et une tige 13. A l'opposé de la tête 12, la tige 13 comporte une portion filetée 14 destinée à coopérer avec un écrou. Entre la tête 12 et la portion filetée 14, la tige 13 comporte une portion fusible 15, formant une zone privilégiée de rupture en traction. Conformément à l'invention, le dispositif de découplage 10 comporte une pièce intermédiaire 16, ou une pluralité de pièces intermédiaires 16, située entre la première pièce support de palier 6a et la deuxième pièce support de palier 6b, au niveau des vis fusibles 11, pour permettre d'assurer le découplage total entre la première pièce support de palier 6a et la deuxième pièce support de palier 6b solidarisée à la bride 5 de la structure fixe de la turbomachine. Plus précisément, comme il est visible sur la figure 2, chaque vis fusible 11 comporte une portion fusible 15, formant une zone privilégiée de rupture en traction, et est agencée relativement à la pièce intermédiaire 16 et à la deuxième pièce support de palier 6b de sorte que la portion fusible 15 se situe au niveau de l'interface entre la pièce intermédiaire 16 et la deuxième pièce support de palier 6b. En particulier, comme représenté, le col de la portion fusible 15 se situe à la jonction entre la pièce intermédiaire 16 et la deuxième pièce support de palier 6b. De cette façon, il peut être possible de maîtriser le lieu de rupture ou de cassure des vis fusibles 11 lors du découplage afin de ne pas entraver le découplage total du dispositif. La pièce intermédiaire 16 est avantageusement simplement serrée entre les deux pièces support palier 6a et 6b, de sorte à être facilement désengagée lors du découplage. Par ailleurs, la deuxième pièce support de palier 6b comporte une portion d'appui 20 sur laquelle une portion de contact 21 de la première pièce support de palier 6a vient en appui radial vers l'axe de rotation X de la turbomachine 1 de sorte que la pièce intermédiaire 16 soit contrainte en déplacement radial vers l'axe de rotation X de la turbomachine 1 lors du découplage. En effet, la position radiale intérieure de la portion d'appui 20 du deuxième support de palier 6b permet d'empêcher le déplacement de la pièce intermédiaire 16 en direction de l'axe de rotation X de la turbomachine 1. Par conséquent, lors du découplage comme représenté sur la figure 3, il se produit les phénomènes suivants : sous l'effet des efforts subis par la turbomachine 1 à la suite d'un incident du type FBO, la première pièce support de palier 6a « saute » et se déplace selon la flèche F1 vers l'amont de la turbomachine 1; de ce fait, la pièce intermédiaire 16 n'est plus retenue et « saute » également pour se déplacer selon la flèche F2 vers l'extérieur de la turbomachine 1, en éloignement de l'axe de rotation X de la turbomachine 1, compte tenu de la présence de la portion d'appui 20 qui contraint tout déplacement de la pièce intermédiaire 16 vers l'intérieur ; la pièce intermédiaire 16 libère alors un espace (jeu axial) entre les deux pièces support de palier 6a et 6b qui les empêche d'entrer en contact l'une avec l'autre ; le découplage est donc complet et aucun effort n'est transmis à la structure fixe 5 de la turbomachine 1. Ainsi, le dispositif de découplage 10 selon l'invention peut permettre d'assurer sa fonction de découplage en cas d'incident du type FBO et d'avoir des limitations conséquentes des jeux entre stator et rotor de turbomachine, notamment des jeux de turbine basse pression. Il est ainsi possible d'obtenir de la compacité dans la turbomachine, notamment au niveau de la turbine basse pression, sans pour autant pénaliser l'usage classique des dispositifs de découplage, la présence de la pièce intermédiaire 16 permettant de recréer un espace suffisant pour réaliser le découplage complet.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits. Diverses modifications peuvent y être apportées par l'homme du métier. L'expression « comportant un » doit être comprise comme étant synonyme de « comportant au moins un », sauf si le contraire est spécifié.30

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif de découplage (10) entre une structure fixe (5) d'une turbomachine (1) et une première pièce (6 ; 6a) formant support d'un palier (4) d'un arbre d'entraînement (3) d'un rotor (2) de la turbomachine (1), le dispositif de découplage (10) comportant une pluralité de vis fusibles (11) pour la fixation de la première pièce support de palier (6 ; 6a) avec la structure fixe (5) de la turbomachine (1), caractérisé en ce qu'il comporte en outre au moins une pièce intermédiaire (16) située entre la première pièce support de palier (6 ; 6a) et la structure fixe (5) de la turbomachine (1), au niveau des vis fusibles (11), pour permettre le découplage.
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire (16) est configurée pour s'extraire de sa position entre la première pièce support de palier (6 ; 6a) et la structure fixe (5) de la turbomachine (1), de façon à libérer un jeu permettant le découplage entre la structure fixe (5) et la première pièce support de palier (6 ; 6a), sous l'effet d'au moins une force appliquée sur la pièce intermédiaire (16), notamment une force d'inertie provenant du mouvement de la turbomachine (1) et/ou une force élastique d'un organe de rappel élastique comprimé par la pièce intermédiaire (16) avant découplage.
3. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de pièces intermédiaires (16), en nombre égal à celui des vis fusibles (11), chaque pièce intermédiaire (16) étant associée à une vis fusible (11), chaque pièce intermédiaire (16) comportant notamment un orifice (17) pour permettre le passage de la vis fusible (11) associée.
4. 4. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte une unique pièce intermédiaire (16) associée à la pluralité de vis fusibles (11), la pièce intermédiaire (16) étant évidée pour permettre le passage des vis fusibles (11),comportant notamment une pluralité d'orifices (17) en nombre égal à celui des vis fusibles (11).
5. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque vis fusible (11) comporte une portion fusible (15), formant une zone privilégiée de rupture en traction, chaque vis fusible (11) étant agencée relativement à ladite au moins une pièce intermédiaire (16) et à la structure fixe (5) de la turbomachine (1) de sorte que la portion fusible (15) se situe au niveau de l'interface entre ladite au moins une pièce intermédiaire (16) et la structure fixe (5) de la turbomachine (1).
6. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une deuxième pièce support de palier (6b) est fixée à la structure fixe (5) de la turbomachine (1) par l'intermédiaire des vis fusibles (11), ladite au moins une pièce intermédiaire (16) étant située entre la première pièce support de palier (6a) et la deuxième pièce support de palier (6b).
7. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque vis fusible (11) comporte une portion fusible (15), formant une zone privilégiée de rupture en traction, chaque vis fusible (11) étant agencée relativement à ladite au moins une pièce intermédiaire (16) et à la deuxième pièce support de palier (6b) de sorte que la portion fusible (15) se situe au niveau de l'interface entre ladite au moins une pièce intermédiaire (16) et la deuxième pièce support de palier (6b).
8. 8. Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce qu'une des première (6a) et deuxième (6b) pièces support de palier, notamment la deuxième pièce support de palier (6b), comporte une portion d'appui (20) sur laquelle l'autre des première (6a) et deuxième (6b) pièces support de palier vient en appui radial vers l'axe de rotation (X) de la turbomachine (1) de sorte que ladite au moins une pièce intermédiaire(16) soit contrainte en déplacement radial vers l'axe de rotation (X) de la turbomachine (1) lors du découplage.
9. 9. Turbine ou compresseur basse pression de turbomachine (1), comportant un rotor avec un arbre d'entraînement, centré sur l'axe de rotation (X) de la turbomachine (1) par un premier palier et un deuxième palier, respectivement supportés par une première pièce support de palier (6a) et une deuxième pièce support de palier (6b), solidaires l'une de l'autre et reliées à la structure fixe (5) de la turbomachine (1) par un dispositif de découplage (10), caractérisée en ce que le dispositif de découplage (10) comporte les caractéristiques du dispositif de découplage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, hormis la revendication 5.
10. 10. Turbomachine (1), caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de découplage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, ou une turbine basse pression ou un compresseur basse pression selon la revendication 9.