FR3006257A1 - FIXATION OF HEAD SUPPORT GUIDE - Google Patents
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Abstract
Patte de fixation (10) d'un guide d'appui tête (90) de siège de véhicule, le siège comprenant un tube (51) d'armature (50) de dossier avec au moins un orifice de passage (52) du guide d'appui tête (90), caractérisée en ce que la patte de fixation (10) comprend : - une structure agencée pour être attachée au tube (51) et comprenant un centreur (11) agencé pour se centrer dans l'orifice du tube (51) d'armature (50) et pour former un alésage agencé pour recevoir le guide d'appui tête (90), - une butée mécanique solidaire de la structure, agencée pour présenter une reprise d'effort au guide d'appui tête (90), à une distance prédéterminée du premier centreur (11).Fixing tab (10) for a vehicle seat head support guide (90), the seat comprising a backrest frame tube (51) with at least one guide passage orifice (52). head support (90), characterized in that the fastening lug (10) comprises: - a structure arranged to be attached to the tube (51) and comprising a centralizer (11) arranged to center in the orifice of the tube (51) for reinforcing (50) and for forming a bore arranged to receive the head support guide (90), - a mechanical stop secured to the structure, arranged to present a force recovery to the head support guide (90) at a predetermined distance from the first centering device (11).
Description
FIXATION DE GUIDE D'APPUI TÊTE La présente invention concerne de manière générale la fixation de guide d'appui tête de sièges de véhicules automobiles. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs de fixation de guide d'appui tête.The present invention relates generally to the fixing of head support guide of motor vehicle seats. It is known in the prior art head support guide fixing devices.
Par exemple, le document JP2011000144 décrit un support de guide d'appui-tête comportant une guide de section rectangulaire qui se positionne sur un support en tôle pliée. Le document FR2765842 décrit une pièce support pour guide d'appui-tête qui se fixe en se clippant par-dessus un tube supérieur de dossier de 10 siège. Le document JP2010018140 décrit des supports de tiges d'appui-tête qui sont fixés dans un trou d'une pièce en tôle. En contrepartie, ces systèmes présentent notamment l'inconvénient de ne pas pouvoir standardiser les fixations des guides d'appui tête entre un 15 siège avec un dossier dont la traverse est en tôle pliée avec deux trous pivots de montage, ou dont la traverse est en tube avec une douille de montage. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout 20 d'abord, de proposer une patte de fixation de guides d'appui tête qui peut être montée sur plusieurs type de sièges avec différentes contraintes dimensionnelles, sans pour autant nécessiter de modifier l'armature du siège. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne une patte de 25 fixation d'un guide d'appui tête de siège de véhicule, le siège comprenant un tube d'armature de dossier avec au moins un orifice de passage du guide d'appui tête, caractérisée en ce que la patte de fixation comprend : - une structure agencée pour être attachée au tube et comprenant un centreur agencé pour se centrer dans l'orifice du tube d'armature et pour former un premier alésage agencé pour recevoir le guide d'appui tête, - une butée mécanique solidaire de la structure, agencée pour présenter une reprise d'effort au guide d'appui tête à une distance prédéterminée du centreur. La patte selon la présente mise en oeuvre permet de standardiser l'armature, car la fonction de reprise d'effort et de montage de l'axe du guide est complètement reportée sur la patte de fixation, en termes de diamètre, et de hauteur de reprise d'effort. Une même armature peut donc être utilisée sur plusieurs véhicules. On peut envisager de souder la butée mécanique sur la structure. Selon un mode de réalisation, la structure comprend un deuxième alésage agencé pour recevoir le guide d'appui tête, concentrique au premier 15 alésage. Le positionnement du guide d'appui tête est amélioré avec le deuxième alésage qui est concentrique au premier alésage. Selon un mode de réalisation, le premier et/ou le deuxième alésage comprend des moyens de blocage en rotation et/ou en rotation du guide d'appui tête. 20 Selon un mode de réalisation, la structure est une tôle pliée. Selon un mode de réalisation, la butée mécanique est un fil métallique. Selon un mode de réalisation, le fil métallique comprend deux extrémités chacune soudée sur la structure, et il est plié pour présenter un 25 sommet formant la butée mécanique et/ou une reprise d'effort. La longueur de coupe du fil avant soudage détermine la hauteur de la reprise d'effort, ce qui facilite la conception. Selon un mode de réalisation, le centreur est agencé pour fournir une butée mécanique axiale au guide d'appui tête. Le guide d'appui tête est 30 parfaitement localisé, tous ses degrés de liberté sont bloqués.For example, JP2011000144 discloses a headrest guide support having a rectangular section guide which is positioned on a folded sheet support. FR2765842 discloses a support piece for headrest guide which is fixed by clipping over a top tube of seat back. JP2010018140 discloses headrest rod supports which are fixed in a hole of a sheet metal part. In return, these systems have in particular the disadvantage of not being able to standardize the fasteners of the head support guides between a seat with a backrest whose cross is folded sheet metal with two mounting pivot holes, or whose cross is in tube with a mounting sleeve. An object of the present invention is to meet the disadvantages of the prior art documents mentioned above and in particular, first of all, to propose a head support guide fixing lug which can be mounted on several type of seats with different dimensional constraints, without the need to change the frame of the seat. For this purpose, a first aspect of the invention relates to a lug for attaching a vehicle seat head support guide, the seat comprising a backrest frame tube with at least one passage opening of the support guide. head, characterized in that the fixing lug comprises: a structure arranged to be attached to the tube and comprising a centralizer arranged to center in the orifice of the armature tube and to form a first bore arranged to receive the guide of head support, a mechanical stop integral with the structure, arranged to present a force recovery to the head support guide at a predetermined distance from the centralizer. The tab according to the present implementation makes it possible to standardize the armature, because the function of recovery of effort and mounting of the axis of the guide is completely transferred to the bracket in terms of diameter, and height of recovery of effort. The same frame can therefore be used on several vehicles. It is possible to weld the mechanical stop on the structure. According to one embodiment, the structure comprises a second bore arranged to receive the head support guide, concentric with the first bore. The positioning of the head support guide is improved with the second bore which is concentric with the first bore. According to one embodiment, the first and / or second bore comprises locking means in rotation and / or in rotation of the head support guide. According to one embodiment, the structure is a folded sheet. According to one embodiment, the mechanical stop is a metal wire. According to one embodiment, the wire comprises two ends each welded to the structure, and is folded to present a top forming the mechanical stop and / or a force recovery. The length of cut of the wire before welding determines the height of the recovery of effort, which facilitates the design. According to one embodiment, the centralizer is arranged to provide an axial mechanical stop to the head support guide. The head support guide is perfectly located, all its degrees of freedom are blocked.
Selon un mode de réalisation, la patte de fixation comprend : - une face d'appui agencée pour être mise en appui sur une face supérieure du tube d'armature, - un retour agencé pour être attaché à une face du tube opposée à la face 5 supérieure du tube, et la face d'appui comprend le centreur. Un second aspect de l'invention est une armature de dossier de siège comprenant un tube et au moins une patte de fixation selon le premier aspect de l'invention. 10 Un troisième aspect de l'invention est un siège de véhicule comprenant une armature selon le premier aspect de l'invention. Un quatrième aspect de l'invention est véhicule automobile comportant au moins un siège de véhicule selon le premier aspect de l'invention. 15 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue isométrique d'un tube d'armature de 20 dossier de siège ; - la figure 2 représente une vue isométrique d'une patte de fixation selon l'invention ; - la figure 3 représente la patte de fixation de la figure 2 attachée sur le tube d'armature de la figure 1. 25 La figure 1 représente une armature 50 de dossier de siège avec un tube 51 d'armature de dossier siège. Afin de permettre la fixation d'une patte de fixation de guide d'appui tête, le tube 51 comprend deux trous de passage 52 agencés sur une portion centrale aplatie du tube 51.According to one embodiment, the fixing lug comprises: a bearing face arranged to be placed on an upper face of the armature tube; a return arranged to be attached to a face of the tube opposite to the face; 5 top of the tube, and the bearing face comprises the centralizer. A second aspect of the invention is a seatback frame comprising a tube and at least one bracket according to the first aspect of the invention. A third aspect of the invention is a vehicle seat comprising a frame according to the first aspect of the invention. A fourth aspect of the invention is a motor vehicle comprising at least one vehicle seat according to the first aspect of the invention. Other features and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description of an embodiment of the invention given by way of non-limiting example and illustrated by the appended drawings, in which: Fig. 1 shows an isometric view of a seatback frame tube; FIG. 2 represents an isometric view of a fastening tab according to the invention; Figure 3 shows the fastening tab of Figure 2 attached to the frame tube of Figure 1. Figure 1 shows a seat back frame 50 with a seat back frame tube 51. In order to allow the attachment of a head support guide fixing lug, the tube 51 comprises two through holes 52 arranged on a flattened central portion of the tube 51.
La figure 2 représente une patte de fixation 10 de guide d'appui tête pour le tube 51 de la figure 1. Afin de pouvoir être aisément localisée sur le tube 51, la patte de fixation 10 est principalement formée à partir d'une tôle pliée qui comprend une face d'appui 14.FIG. 2 shows a head support guide fixing lug 10 for the tube 51 of FIG. 1. In order to be easily located on the tube 51, the fixing lug 10 is mainly formed from a folded sheet which comprises a bearing face 14.
La face d'appui 14 est agencée pour prendre appui sur la face supérieure de la portion aplatie du tube 51 et un centreur 11 est agencé sur la face d'appui 14. Le centreur 11 est réalisé en recourbant une partie de la tôle de la face d'appui 14 pour former un cylindre dont la partie externe de grand diamètre viendra se loger dans l'un des trous 52 du tube 51, et la partie interne de faible diamètre pourra servir de guidage au guide d'appui tête, en offrant une liaison axiale à ce dernier. La tôle pliée formant la structure de la patte de fixation 10, cette structure comprend un deuxième orifice formé sur sa partie inférieure, en tôle repliée de manière similaire au centreur 11, pour former un deuxième alésage 12 de guidage du guide d'appui tête. Pour finir, la structure en tôle pliée de la patte d'appui 10 présente un retour 13 qui est agencé pour venir en contact avec la face inférieure de la portion aplatie du tube 51, pour y être attachée. Enfin, la patte de fixation 10 comprend un fil 15 attaché, par soudure par exemple, pour définir une butée mécanique au guide d'appui tête, à une distance prédéterminée de la face d'appui 14. Pour déterminer la hauteur de la butée de reprise d'effort, il suffit d'adapter la longueur du fil 15 avant découpe. La figure 3 représente la patte de fixation 10 attachée au tube 51 de l'armature 50. Pour ce faire, la patte de fixation 10 est centrée sur le trou traversant 52 du tube 51, lors de la mise en appui de la face d'appui 14. Ainsi, la patte de fixation 10 peut être soudée au tube 51 et recevoir un guide d'appui tête 90, qui peut aussi bien se monter sur une armature de siège de type traverse. On obtient ainsi une standardisation de l'armature de siège, qui ne doit plus tenir compte de la hauteur de positionnement du guide d'appui tête 90, car cette fonction est assurée par la patte de fixation 10 qui est spécifique. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents 5 modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées.The bearing face 14 is arranged to bear on the upper face of the flattened portion of the tube 51 and a centralizer 11 is arranged on the bearing face 14. The centralizer 11 is made by bending a portion of the sheet of the support face 14 to form a cylinder whose outer portion of large diameter will be housed in one of the holes 52 of the tube 51, and the inner portion of small diameter can serve as a guide to the head support guide, offering an axial connection to the latter. The folded sheet forming the structure of the fixing lug 10, this structure comprises a second orifice formed on its lower part, sheet metal folded similarly to the centralizer 11, to form a second bore 12 for guiding the head support guide. Finally, the folded sheet metal structure of the support lug 10 has a return 13 which is arranged to come into contact with the lower face of the flattened portion of the tube 51, to be attached thereto. Finally, the fixing lug 10 comprises a wire 15 attached, for example by welding, to define a mechanical stop at the head support guide, at a predetermined distance from the bearing face 14. To determine the height of the stop of effort recovery, simply adjust the length of the wire 15 before cutting. FIG. 3 represents the fastening tab 10 attached to the tube 51 of the armature 50. To do this, the fastening tab 10 is centered on the through hole 52 of the tube 51, when the side of the tube is resting. 14. Thus, the bracket 10 can be welded to the tube 51 and receive a head support guide 90, which can also be mounted on a cross-type seat frame. This provides a standardization of the seat frame, which must no longer take into account the positioning height of the head support guide 90, because this function is provided by the bracket 10 which is specific. It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described herein without departing from the scope of the invention defined by the appended claims.
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2013
- 2013-06-04 FR FR1355137A patent/FR3006257B1/en not_active Expired - Fee Related
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