FR3002973A1 - VALVE UNIT, SUCH AS AN EXHAUST VALVE UNIT FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un système d'échappement, en particulier avec un dispositif de clapet d'échappement notamment utilisable dans des véhicules automobiles.The invention relates to an exhaust system, in particular with an exhaust valve device particularly usable in motor vehicles.

Description

Unité de soupape, telle qu'unité de clapet d'échappement pour véhicules automobiles L'invention concerne une unité de soupape pour des 5 unités de combustion telles que des moteurs à combustion interne, en particulier pour des véhicules automobiles, composée d'un segment de tuyau, d'un arbre de clapet monté sur et plongeant dans celui-ci, sur lequel est prévu un clapet de soupape présent dans le 10 segment de tuyau et l'arbre de clapet étant fonctionnellement relié à un arbre de sortie d'un moyen d'entraînement pour déplacer le clapet de soupape en va-et-vient entre deux positions finales, une position d'ouverture maximale et une position de fermeture 15 maximale. Avec de tels clapets d'échappement, en particulier quand ceux-ci disposent d'une commande motorisée, notamment par l'intermédiaire d'un câble, d'une tige, ou sont commandés directement ou indirectement par 20 intercalation d'un engrenage (généralement un engrenage à vis sans fin) depuis un moteur tel qu'un moteur électrique prévu en particulier sur le clapet d'échappement, il peut arriver que ce système d'actionnement devienne défaillant, que ce soit du fait 25 d'une panne de courant ou d'un défaut mécanique. Si cela se produit précisément dans une position de fermeture ou pratiquement fermée du clapet de soupape, la conséquence en est d'abord une élévation de pression incontrôlée, laquelle peut déclencher ensuite un arrêt 30 incontrôlé du moteur d'entraînement avec un endommagement de celui-ci ou d'autres composants de la transmission, lesquels peuvent éventuellement être cause d'accident, dramatique dans le cas de motocycles. Un risque particulier additionnel est la pénétration 35 d'eau projetée au niveau du clapet d'échappement, laquelle est associée à un refroidissement brusque du tuyau d'échappement chaud et peut entraîner un coincement de clapet. Pour limiter les effets de telles défaillances du système d'actionnement causées par des pannes électriques ou mécaniques, il est déjà connu de prévoir des mesures de secours, telles que le recours à un condensateur complémentaire chargé d'assurer un angle d'ouverture minimale du clapet de soupape par commande additionnelle en cas de panne de courant. Mais 10 ceci suppose un surcoût notable et de tels moyens de commande ainsi qu'un tel condensateur sont eux-mêmes sujets à défaillances, et ce d'autant plus que l'installation d'échappement est le système qui - présente les amplitudes de vibrations maximales dans la 15 transmission. La présente invention vise à supprimer les inconvénients des dispositifs de clapets d'échappement connus et à prévoir des mesures économiques et sûres pour le fonctionnement de véhicules automobiles en 20 particulier, lesquelles puissent être appliquées dans les systèmes de tuyauterie d'échappement, p. ex. en association avec une désactivation de cylindre, un recyclage des gaz d'échappement, une commande de contre-pression, pour des catalyseurs d'échappement ou 25 pour impacter les bruits de combustion ou d'échappement. Une influence sur le comportement sonore devient en outre possible. Ceci est obtenu selon l'invention pour des dispositifs du genre susmentionné par une conception du 30 clapet de soupape et/ou du segment de tuyau correspondant telle qu'un espace demeure entre le contour intérieur du segment de tuyau et le clapet de soupape dans la position de fermeture. En position « fermée » du clapet de soupape - également qualifié 35 d'obturateur - est ainsi présenté un différentiel de sections transversales, ou - vu dans la direction de flux - un différentiel entre les surfaces efficaces du contour interne de tuyau et du clapet de soupape, ou un espacement entre les contours périphériques du clapet 5 de soupape et le contour intérieur des contours opposés du segment de tuyau, afin de générer une fuite ciblée prédéterminée supérieure à la fuite obtenue par les techniques de fabrication usuelles, et qui garantisse au moins les propriétés de fonctionnement de secours du 10 moteur à combustion interne. Ceci pourra être obtenu selon une caractéristique de l'invention, en ce que le clapet de soupape présentant habituellement une section transversale au moins sensiblement circulaire et/ou le segment de tuyau 15 présentant habituellement lui aussi une section transversale au moins sensiblement circulaire seront pourvus d'une section transversale différente de la section transversale circulaire. La section transversale du segment de tuyau pourra présenter une 20 section transversale circulaire comme il était usuel jusqu'ici, et l'obturateur être formé au moins sensiblement elliptiquement (ou inversement), le grand demi-axe du clapet de soupape étant transversal à l'arbre de clapet. La position finale du clapet pourra 25 alors être prévue perpendiculaire au sens de la longueur du segment de tuyau ou être définie avant d'atteindre la position perpendiculaire et par butée des contours de clapet contre les contours du tuyau, au niveau du demi-axe long du clapet, ou bien une butée 30 séparée pourra être prévue. Une telle conception exclura dans tous les cas les coincements de clapet susmentionnés et assurera une présence fiable des propriétés de fonctionnement de secours en cas de défaut du système d'actionnement, et ce d'autant plus 35 que la fonction assurée par l'invention ne dépend pas d'autres agrégats, car elle est tout simplement réalisée par les composants existants tels que configurés conformément à l'invention. Une unité de soupape selon l'invention pourra également se distinguer en ce que le clapet de soupape présentera sur sa périphérie extérieure au moins un aplatissement, une découpe, un évidement ou similaire. Un objet particulier de l'invention est que le système d'échappement présente dans la zone du clapet de soupape une fuite ciblée prédéterminée, et par conséquent une inétanchéité ciblée prédéterminée, qui soient supérieures à la fuite et à l'inétanchéité simplement obtenues par les techniques de fabrication usuelles, et que celles-ci soient précisément sélectionnées pour garantir les propriétés de fonctionnement de secours du véhicule. Une fuite minimale, soit un différentiel de sections transversales, ou - vu dans la direction de flux - un différentiel entre les surfaces du tuyau interne et du clapet de soupape, ou un espacement entre les contours périphériques du clapet de soupape et le contour intérieur des contours opposés du segment de tuyau, pourra en l'occurrence représenter jusqu'à 30 %, en étant avantageusement compris entre 20 et 30 %, préférentiellement entre 20 et 25 %, en étant cependant tout particulièrement supérieur à 5 %. L'invention sera décrite en détail en référence aux fig. 1 à 4c, où : la fig. 1 représente une vue d'un clapet d'échappement selon l'invention, la fig. 2 une vue du clapet d'échappement en coupe suivant la ligne II-II, la fig. 3 le fragment III de la fig. 2 en 35 agrandissement, les fig. 4a à 4c illustrent d'autres possibilités de réalisation de l'invention du tuyau d'échappement et du clapet représentées depuis la ligne IV-IV de la fig. 3.The invention relates to a valve unit for combustion units such as internal combustion engines, in particular for motor vehicles, consisting of a segment of a valve shaft mounted on and immersed therein, on which there is a valve plug present in the pipe segment and the valve shaft being operatively connected to an output shaft of a driving means for moving the valve flap back and forth between two end positions, a maximum open position and a maximum closed position. With such exhaust valves, especially when they have a motorized control, especially via a cable, a rod, or are controlled directly or indirectly by intercalation of a gear ( generally a worm gear) from a motor such as an electric motor provided in particular on the exhaust valve, it may happen that this actuation system becomes defective, either because of a failure of current or mechanical fault. If this occurs precisely in a closed or substantially closed position of the valve flap, the consequence is first an uncontrolled pressure rise, which can then trigger an uncontrolled stopping of the drive motor with damage to it. ci or other components of the transmission, which may possibly cause accident, dramatic in the case of motorcycles. An additional particular risk is the penetration of projected water at the exhaust valve, which is associated with a sudden cooling of the hot exhaust pipe and may cause a valve jam. To limit the effects of such failures of the actuating system caused by electrical or mechanical failures, it is already known to provide backup measures, such as the use of a complementary capacitor to ensure a minimum opening angle of Valve flap with additional control in case of power failure. But this presupposes significant additional cost and such control means and such a capacitor are themselves subject to failures, especially since the exhaust system is the system which presents the amplitudes of vibrations. maximum in the transmission. The present invention aims to overcome the disadvantages of known exhaust valve devices and to provide economical and safe measures for the operation of motor vehicles in particular which can be applied in exhaust piping systems, e.g. ex. in combination with cylinder deactivation, exhaust gas recirculation, backpressure control, for exhaust catalysts or for impacting combustion or exhaust noises. An influence on the sound behavior also becomes possible. This is achieved according to the invention for devices of the kind mentioned above by a design of the valve flap and / or the corresponding pipe segment such that a space remains between the inner contour of the pipe segment and the valve flap in the closing position. In the "closed" position of the valve flap - also known as a shutter - a cross sectional differential is thus presented, or - seen in the flow direction - a differential between the effective surfaces of the inner pipe contour and the flap valve. valve, or a gap between the peripheral contours of the valve valve 5 and the inner contour of the opposite contours of the pipe segment, in order to generate a predetermined targeted leak greater than the leakage obtained by the usual manufacturing techniques, and which guarantees at least the emergency operating properties of the internal combustion engine. This can be achieved according to a feature of the invention, in that the valve flap usually having an at least substantially circular cross-section and / or the pipe segment 15 usually also having an at least substantially circular cross-section will be provided with a different cross section of the circular cross section. The cross-section of the pipe segment may have a circular cross-section as was conventional heretofore, and the shutter be formed at least substantially elliptically (or vice versa), the large half-axis of the valve plug being transverse to the valve shaft. The final position of the valve may then be provided perpendicular to the direction of the length of the pipe segment or be defined before reaching the perpendicular position and by abutment of the valve contours against the contours of the pipe, at the level of the long half axis. of the valve, or a separate stop 30 may be provided. Such a design will in all cases exclude the aforementioned valve jams and will ensure a reliable presence of the emergency operating properties in the event of a fault in the actuating system, and all the more so since the function provided by the invention does not depend on other aggregates, because it is simply performed by the existing components as configured according to the invention. A valve unit according to the invention may also be distinguished in that the valve valve will have on its outer periphery at least one flattening, a blank, a recess or the like. A particular object of the invention is that the exhaust system has in the valve valve area a predetermined targeted leak, and therefore predetermined targeted leakage, which are greater than leakage and leakage simply obtained by the common manufacturing techniques, and that these are precisely selected to ensure the emergency operating properties of the vehicle. A minimum leak, either a cross-sectional differential, or - seen in the flow direction - a differential between the inner pipe and valve plug surfaces, or a gap between the peripheral valve valve perimeter and the inner contour of the valve flaps opposite contours of the pipe segment, may in this case represent up to 30%, being advantageously between 20 and 30%, preferably between 20 and 25%, being however very particularly greater than 5%. The invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 4c, where: FIG. 1 shows a view of an exhaust valve according to the invention, FIG. 2 a view of the exhaust valve in section along line II-II, FIG. Fragment III of FIG. 2 in enlargement, FIGS. 4a to 4c illustrate other possible embodiments of the invention of the exhaust pipe and the valve shown from line IV-IV of FIG. 3.

Le clapet d'échappement A est représenté sous la forme d'une unité préfabriquée avec un tuyau d'échappement 1 constitué à partir d'un profilé de tuyau fermé qui est monté, notamment par soudage, dans un système d'échappement. Un point d'appui inférieur et un point d'appui supérieur 2, 3 avec des coussinets de palier 2a, 3a et des éléments de palier 4, 5 qui y sont logés servent au montage de l'arbre de clapet 6. Les deux coussinets sont raccordés au tuyau 1 de manière étanche aux gaz, p. ex. par soudage.The exhaust valve A is shown in the form of a prefabricated unit with an exhaust pipe 1 formed from a closed pipe section which is mounted, in particular by welding, in an exhaust system. A lower fulcrum and an upper fulcrum 2, 3 with bearing bushings 2a, 3a and bearing elements 4, 5 which are housed therein serve for mounting the valve shaft 6. The two bearings are connected to the pipe 1 in a gastight manner, e.g. ex. by welding.

L'élément de palier 4 du point d'appui inférieur 2a est un palier lisse avec une fonction d'appui axial, ce pour quoi l'arbre 6 repose par un épaulement 6a contre la face frontale inférieure du palier 4 et cela sous la contrainte d'une force de ressort axiale.The bearing element 4 of the lower bearing point 2a is a sliding bearing with an axial bearing function, for which the shaft 6 rests with a shoulder 6a against the lower end face of the bearing 4 and this under constraint an axial spring force.

Le point d'appui inférieur est fermé de manière étanche par rapport à l'extérieur au moyen d'un couvercle 7. Une console 8, qui est soudée par des branches en U 8a au tuyau 1, sert avec une plaque de maintien 9 25 fixée sur celle à l'appui du moyen d'actionnement B, ici un câble. Un ressort hélicoïdal 10 s'appuie d'un côté par une extrémité 10a contre un bras 9a dirigé vers le haut de la plaque de maintien 9ab et d'un autre côté par son autre extrémité 10b contre un bras 12a 30 dirigé vers le bas d'une rondelle inférieure 12ab. La rondelle 12, qui est solidaire en rotation avec l'arbre 6, forme avec une rondelle 13 sur laquelle elle est fixée, la poulie pour l'âme du câble B. Le ressort 10 est prévu de manière à maintenir le 35 clapet de soupape fixé sur l'arbre 6 dans une position d'ouverture quand le câble est relâché à cet effet par un moteur d'entraînement. Dans cette position, le ressort contraint le bras 12b de la rondelle 12 contre le bras 9b servant de butée de la plaque de maintien 9.The lower fulcrum is closed sealingly with respect to the outside by means of a cover 7. A bracket 8, which is welded by U-shaped arms 8a to the pipe 1, serves with a holding plate 9. fixed on that in support of the actuating means B, here a cable. A coil spring 10 is supported on one side by one end 10a against an upwardly directed arm 9a of the holding plate 9ab and on the other side by its other end 10b against an arm 12a directed downwards. a lower washer 12ab. The washer 12, which is integral in rotation with the shaft 6, forms with a washer 13 on which it is fixed, the pulley for the core of the cable B. The spring 10 is provided so as to hold the valve flap fixed on the shaft 6 in an open position when the cable is released for this purpose by a drive motor. In this position, the spring forces the arm 12b of the washer 12 against the arm 9b serving as a stop of the holding plate 9.

Le ressort 10, un ressort de pression, exerce une précontrainte axiale sur la face frontale de l'élément de palier 4 au moyen de la rondelle 12, de l'arbre 6 et de l'épaulement 6a prévu sur celui-ci. La position d'ouverture de l'obturateur 11, autrement dit la position de repos, est exagérée en fig. 1 ainsi qu'en fig. 2. Dans les fig. 1 et 2, l'obturateur 11 est réalisé aplati, elliptiquement en l'occurrence, par rapport au tuyau 2. Il a une forme différente de la forme circulaire habituelle, donc, dans le présent exemple d'exécution, avec le grand demi-axe perpendiculaire à l'arbre de clapet 6. Une telle exécution est en particulier - mais pas exclusivement - avantageuse en association avec des entraînements de clapet où - au lieu de l'entraînement par câble représenté en fig. 1 - un moteur d'entraînement électrique est utilisé, lequel entraîne directement ou indirectement l'arbre de clapet 6. De tels entraînements peuvent être prévus autobloquants et avec une coupure de l'alimentation en énergie pour économiser celle-ci, quand aucune énergie n'est exigée pour le mouvement. Les moteurs d'entraînement peuvent en l'occurrence être autobloquants en tant que tels, p. ex. être freinés ou bloqués, etc., ou bien un agrégat en aval du moteur d'entraînement, tel qu'un engrenage autobloquant, un engrenage à vis sans fin p. ex., pourra être prévu sur le trajet de transmission de force. De tels entraînements présenteront toutefois l'inconvénient en cas de panne de courant, quand l'obturateur se trouve précisément en position fermée ou pratiquement fermée, de ne pouvoir le sortir de cette position, le moteur à combustion interne s'arrêtant alors de manière incontrôlée. Ceci pourra survenir aussi, en particulier pour des motocycles, quand, l'obturateur étant fermé - celui-ci subissant 5 une-dilatation thermique plus rapide et plus forte que le tuyau d'échappement parce qu'il est situé au coeur du flux de gaz chaud - un refroidissement brusque du tuyau d'échappement se produit, notamment sous l'effet d'eau projetée, suivi d'un coincement de l'obturateur - avec 10 des conséquences catastrophiques pour lesdits motocycles. Il ressort de la fig. 1 que l'obturateur 11 représenté au moyen d'une ligne discontinue en position de fermeture lia est aplati au moins sensiblement 15 elliptiquement par rapport au tuyau 1, avec son petit demi-axe dans le sens de l'arbre 6, si bien que même en cas de panne du système d'actionnement, un débit minimal, ou une fuite ou un inétanchéité ciblée sont assurés ici en fonction du passage de fluide 14, donc 20 en fonction de la différence entre les surfaces utiles du clapet 11 et du tuyau 1. Il s'est avéré qu'une fuite minimale de pouvait être fonctionnelle jusqu'à 30 %, celle-ci étant avantageusement comprise entre 20 et 30 %, particulièrement avantageusement entre 20 et 25 25 %, préférentiellement entre 10 et 20, en étant toutefois supérieure à 5 %. Mais cet effet pourra également être obtenu en ce que le tuyau et le clapet, ou le clapet seulement, auront une forme différente de la forme circulaire et 30 en ce qu'une fuite minimale ciblée sera prévue entre ceux-ci, laquelle sera (sensiblement) supérieure à l'interstice résultant des tolérances de fabrication usuelles. L'application du clapet contre le tuyau en position de fermeture de la vanne sera alors réalisée par butée d'au moins une zone de clapet distante de l'arbre. En fig. IVa, la fuite est obtenue en recourant à un obturateur llaa conventionnel au moins sensiblement circulaire dans un segment de tuyau la d'une installation d'échappement, à section transversale non circulaire, en l'occurrence elliptique et réalisé comme tuyau profilé. Pour des applications exceptionnelles, il pourra aussi être avantageux de pourvoir chacun des 10 deux composants, l'obturateur et le segment de tuyau, d'une section transversale autre que circulaire avec un passage correspondant en position finale « fermée » du clapet. Mais, pour des applications définies, il pourra également être avantageux le cas échéant, 15 indépendamment du fait qu'une fuite ou une perte de débit volumique supérieures aux tolérances données sont ou non présentées dans la position la plus fermée du clapet de soupape - de pourvoir aussi d'une section transversale autre que circulaire au moins le segment 20 de tuyau de l'unité de clapet d'échappement et les zones en amont et/ou en aval du système de tuyau d'échappement, et cela au moins sur des longueurs importantes, p. ex. en cas de conditions de manque de place ou d'encombrement, et de recourir également à un 25 tuyau profilé pour ces segments. Suivant une autre conception inventive, il sera également possible - indépendamment de l'utilisation de clapets d'échappement - de pourvoir des zones du système de tuyau d'échappement distantes des clapets d'échappement 30 d'une section transversale différant sensiblement, au-delà des tolérances usuelles, de la section circulaire, des segments étant formés d'un tuyau profilé, tel qu'un tuyau aplati avec un profil au moins sensiblement constant, s'étendant sur des longueurs du système de 35 tuyau d'échappement supérieures à ce qui est normalement le cas pour des zones de transition d'un profil de tuyau à un autre ou à d'autres dimensions de tuyau. Il pourra aussi être avantageux de recourir à cette section transversale autre que circulaire et au clapet de soupape devant l'extrémité de l'installation d'échappement, soit directement en tant qu'extrémité de l'installation d'échappement, même au lieu d'un obturateur de tuyau termihal, la section transversale de la partie d'extrémité de l'installation d'échappement ainsi que le clapet de soupape, autrement dit tout l'aspect visuel de cette zone, pouvant être adaptés au design du véhicule et/ou au comportement de bruit souhaité. Ceci pourra également être avantageux dans les cas où jusqu'ici plusieurs, notamment deux tuyaux d'échappement débouchaient sur un obturateur de tuyau terminal commun. Désormais, au lieu de ceci, les deux extrémités de tuyau d'échappement pourront être pourvues d'un obturateur et d'un / de clapet(s) de soupape configuré(s) en conséquence. De tels modes de réalisation de l'invention sont décrits dans la demande de brevet d'invention allemande DE 10 2013 003 981.9 du 10 mars 2013, dont le contenu intégral est ici intégré à la présente demande. Les fig. 4b et 4c représentent d'autres possibilités de réalisation d'une fuite ciblée et prédéterminée dans la position la plus fermée des clapets llb et 11c dans les carters lb et lc, les encoches, découpes, aplatissements llba, llbb, llbc ou autres pouvant être prévus en tant que profilage unique ou multiple sur le clapet, y compris avec une répartition irrégulière. Pour réaliser cela, au moins le segment de tuyau opposé à l'obturateur pourra aussi - ou en plus - présenter un renflement correspondant. L'obturateur pourra également être perforé en conséquence.The spring 10, a pressure spring, exerts an axial prestressing on the front face of the bearing element 4 by means of the washer 12, the shaft 6 and the shoulder 6a provided thereon. The open position of the shutter 11, ie the rest position, is exaggerated in FIG. 1 and in fig. 2. In figs. 1 and 2, the shutter 11 is flattened, elliptically in this case, with respect to the pipe 2. It has a shape different from the usual circular shape, so, in the present embodiment, with the large half perpendicular to the valve shaft 6. Such an embodiment is particularly - but not exclusively - advantageous in combination with valve drives where - instead of the cable drive shown in FIG. 1 - an electric drive motor is used, which directly or indirectly drives the valve shaft 6. Such drives can be provided self-locking and with a power supply cutoff to save it, when no energy is required for movement. The drive motors can in this case be self-locking as such, e.g. ex. be braked or blocked, etc., or an aggregate downstream of the drive motor, such as a self-locking gear, a worm gear p. eg, may be provided on the force transmission path. Such drives will however have the disadvantage in the event of a power failure, when the shutter is precisely in the closed or substantially closed position, to be able to get out of this position, the internal combustion engine then stopping uncontrollably. . This may also occur, particularly for motorcycles, when the shutter is closed - the latter undergoing thermal expansion faster and stronger than the exhaust pipe because it is located at the heart of the flow of hot gas - abrupt cooling of the exhaust pipe occurs, especially under the effect of projected water, followed by jamming of the shutter - with 10 catastrophic consequences for said motorcycles. It appears from fig. 1 that the shutter 11 shown by means of a discontinuous line in the closed position 11a is flattened at least substantially elliptically with respect to the pipe 1, with its small half-axis in the direction of the shaft 6, so that even in the event of a failure of the actuating system, a minimum flow, or a targeted leakage or leakage is provided here depending on the fluid passage 14, thus depending on the difference between the useful surfaces of the valve 11 and the pipe 1. It has been found that a minimum leakage of up to 30% can be functional, this being advantageously between 20 and 30%, particularly advantageously between 20 and 25%, preferentially between 10 and 20%, however, being greater than 5%. But this effect can also be obtained in that the pipe and the valve, or the valve only, will have a shape different from the circular shape and in that a targeted minimum leakage will be provided between them, which will be substantially ) greater than the gap resulting from the usual manufacturing tolerances. The application of the valve against the pipe in the closed position of the valve will then be performed by abutment of at least one valve zone remote from the shaft. In fig. IVa, the leak is obtained by resorting to a conventional shutter llaa at least substantially circular in a pipe segment la of an exhaust system, of non-circular cross section, in this case elliptical and made as a profiled pipe. For exceptional applications, it may also be advantageous to provide each of the two components, the shutter and the pipe segment, of a cross section other than circular with a corresponding passage in the "closed" end position of the valve. However, for defined applications, it may also be advantageous where appropriate, irrespective of whether leakage or loss of volume flow greater than the given tolerances is or are not presented in the most closed position of the valve flap. also providing at least one circular cross-section at least the pipe section of the exhaust valve unit and the upstream and / or downstream areas of the exhaust pipe system, and this at least on important lengths, p. ex. in case of lack of space or space requirements, and also to use a profiled pipe for these segments. According to another inventive concept, it will also be possible - independently of the use of exhaust valves - to provide areas of the exhaust pipe system remote from the exhaust valves 30 of substantially different cross-sectional area, Beyond the usual tolerances, the circular section, the segments being formed of a profiled pipe, such as a flattened pipe with a profile at least substantially constant, extending over lengths of the exhaust pipe system greater than this is normally the case for transition zones from one pipe profile to another or to other pipe dimensions. It may also be advantageous to use this cross section other than circular and valve valve in front of the end of the exhaust system, either directly as the end of the exhaust system, even instead of a terminal pipe shutter, the cross section of the end part of the exhaust system and the valve flap, in other words all the visual aspect of this area, which can be adapted to the design of the vehicle and / or the desired noise behavior. This may also be advantageous in cases where so far several, including two exhaust pipes on a common terminal pipe shutter. Now, instead of this, both ends of the exhaust pipe may be provided with a shutter and a / valve valve (s) configured accordingly. Such embodiments of the invention are described in the German patent application DE 10 2013 003 981.9 of March 10, 2013, the full content of which is incorporated herein by the present application. Figs. 4b and 4c show other possibilities of achieving a targeted and predetermined leak in the most closed position of the valves llb and 11c in the housings lb and lc, the notches, cutouts, flattening llba, llbb, llbc or other may be intended as single or multiple profiling on the valve, including with uneven distribution. To achieve this, at least the pipe segment opposite the shutter can also - or in addition - have a corresponding bulge. The shutter can also be perforated accordingly.

La fig. 3, laquelle représente un fragment III de la fig. 2, illustre finalement la conception du point d'appui 3. Après insertion de l'arbre 6 et du palier lisse 4 par le bas dans le coussinet de palier 2a et par leur partie supérieure dans le coussinet de palier 3a, et la mise en place du corps de palier 5 en pointillés, lequel repose de manière relativement lâche entre l'arbre 6 et le coussinet 3a, celui-ci est comprimé par application d'une force F prédéterminée au moyen d'un poinçon annulaire, jusqu'à ce qu'il prenne la forme 5a en gris, le matériau étant soumis à une déformation plastique, l'élément de palier 5 rendant alors étanche l'arbre 6 ainsi que le coussinet 3a et l'arbre 6 étant simultanément logé. Le degré de déformation est déterminé, outre par la pression à appliquer, par la course axiale sur laquelle le coussinet de palier est refoulé par le poinçon, les deux étant à prendre en compte pour assurer une déformation suffisante du corps de palier, ici en graphite tendre renforcé par des fils métalliques tressés, sans que la cohésion du corps de palier en soit affectée.Fig. 3, which represents a fragment III of FIG. 2, finally illustrates the design of the fulcrum 3. After insertion of the shaft 6 and the sliding bearing 4 from below into the bearing bush 2a and their upper part in the bearing bush 3a, and the setting of the dotted bearing body 5, which is relatively loose between the shaft 6 and the pad 3a, the latter is compressed by applying a predetermined force F by means of an annular punch, until that it takes the form 5a in gray, the material being subjected to a plastic deformation, the bearing element 5 then sealing the shaft 6 and the pad 3a and the shaft 6 being simultaneously housed. The degree of deformation is determined, in addition to the pressure to be applied, by the axial stroke on which the bearing bushing is discharged by the punch, both of which must be taken into account to ensure a sufficient deformation of the bearing body, here in graphite soft reinforced by braided metal son, without the cohesion of the bearing body is affected.

Claims (8)

REVENDICATIONS1. Unité de soupape, composée d'un segment de tuyau, d'un arbre de clapet (6) monté sur et plongeant 5 dans celui-ci, sur, lequel est prévu un clapet de soupape présent dans le segment de tuyau et l'arbre de clapet (6) étant fonctionnellement relié à un arbre de sortie d'un moyen d'entraînement pour déplacer le clapet de soupape en va-et-vient entre une position 10 d'ouverture et une position de fermeture, caractérisée en ce qu'un espace demeure entre le contour intérieur du segment de tuyau et le clapet de soupape dans la position de fermeture. 15REVENDICATIONS1. Valve unit, consisting of a pipe segment, a valve shaft (6) mounted on and immersed therein, on which there is provided a valve flap present in the pipe segment and the shaft valve member (6) operatively connected to an output shaft of a drive means for moving the valve plug back and forth between an open position and a closed position, characterized in that a space remains between the inner contour of the pipe segment and the valve flap in the closed position. 15 2. Unité de soupape, en particulier selon la revendication 1, caractérisée en ce que le clapet de soupape et/ou le segment de tuyau présentent une section transversale différente d'une section transversale au moins sensiblement circulaire. 20Valve unit, in particular according to claim 1, characterized in that the valve flap and / or the pipe segment have a different cross section of at least substantially circular cross-section. 20 3. Unité de soupape, en particulier selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le clapet de soupape est de forme plus plate que le tuyau. 253. Valve unit, in particular according to claim 1 or 2, characterized in that the valve flap is of flatter shape than the pipe. 25 4. Unité de soupape, en particulier selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le clapet de soupape est de forme au moins sensiblement elliptique. 304. Valve unit, in particular according to one of claims 1 to 3, characterized in that the valve flap is at least substantially elliptical shape. 30 5. Unité de soupape, en particulier selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le grand demi-axe du clapet de soupape est orienté au moins sensiblement perpendiculairement à l'arbre de clapet (6). 355. Valve unit, in particular according to one of claims 1 to 4, characterized in that the large half-axis of the valve flap is oriented at least substantially perpendicularly to the valve shaft (6). 35 6. Unité de soupape, en particulier selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le clapet de soupape présente sur sa périphérie extérieure au moins un aplatissement, une découpe, un évidement ou similaire.6. Valve unit, in particular according to one of claims 1 to 5, characterized in that the valve valve has on its outer periphery at least one flattening, a blank, a recess or the like. 7. Système d'échappement recourant à une unité de soupape, en particulier selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le système d'échappement présente au niveau du clapet de soupape une fuite ciblée prédéterminée, supérieure à la fuite obtenue par les techniques de fabrication usuelles.7. Exhaust system using a valve unit, in particular according to one of claims 1 to 6, characterized in that the exhaust system has at the valve valve a predetermined targeted leak, greater than the leakage obtained by the usual manufacturing techniques. 8. Système d'échappement recourant à une unité de soupape, en particulier selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le système d'échappement présente au niveau du clapet de soupape une fuite ciblée prédéterminée, supérieure à la fuite obtenue par les techniques ou les tolérances de fabrication usuelles.8. Exhaust system using a valve unit, in particular according to one of claims 1 to 7, characterized in that the exhaust system has at the valve valve a predetermined targeted leak, greater than the leakage obtained by the usual manufacturing techniques or tolerances.