FR3002243A1 - Dispositif de pontage etanche pour joint de dilatation et procede de montage correspondant - Google Patents

Abstract

La présente invention a pour objet un dispositif de pontage étanche pour joint de dilatation et un procédé de montage correspondant. Dispositif (1) de pontage étanche pour un joint de dilatation (2) entre des surfaces circulables (3, 3') comprenant, d'une part, deux éléments allongés de support et d'ancrage (4) en deux parties inférieure et supérieure, d'autre part, un élément profilé de pont (6), et, enfin, une membrane ou feuille d'étanchéité (7) s'étendant continûment à travers les éléments de support et d'ancrage et la fente. Dispositif (1) caractérisé en ce que chaque partie supérieure est constituée d'un sabot (13), d'un étrier support (14) et d'une aile de recouvrement (16), la seconde pièce (14) et la partie inférieure étant conformées pour constituer par engagement mutuel une liaison pivot.

Description

- DESCRIPTION La présente invention concerne le domaine des bâtiments et des travaux publics, plus particulièrement le contexte des surfaces de roulement, et notamment les joints de dilatation ou de chaussée. L'invention a plus précisément pour objet un dispositif de 5 pontage étanche pour ce type de joints, ainsi qu'un procédé de montage, et d'installation in situ, d'un tel dispositif Dans de nombreuses réalisations de surfaces de roulement se pose le problème de l'étanchéité de la construction au niveau des joints de dilatation, en particulier dans le cas de garages ou de parkings (présence 10 d'une couche d'étanchéité sous les revêtements de surface). En effet, les zones de jointoiement, qui sont nécessaires pour la tenue mécanique et en température des constructions, constituent généralement un point problématique essentiel dans la conception et la réalisation des ouvrages et une cause principale de sinistres (fuites en parking) et de travaux de 15 réparation et de maintenance. Diverses solutions sont déjà connues et mises en oeuvre, sans toutefois donner entièrement satisfaction. Ainsi, il est connu de mettre en place une dalle de béton ou analogue formant un pont par-dessus la fente du joint pour assurer la 20 continuité de la surface de roulement. Une membrane sous-jacente assure la continuité de l'étanchéité, sans être percée (système Soprajoint + Soprajoint TM de la société Soprema). Cette solution présente deux limitations principales : l'absence d'ancrage au support et une possibilité limitée d'absorption d'éventuels 25 mouvements relatifs des deux portions de surfaces. On connaît également des joints de dilatation dans lesquels deux éléments profilés métalliques d'ancrage et de support sont installés de part et d'autre de la fente et un bloc élastomère assure la liaison entre les deux éléments latéraux en recouvrant la fente. 30 Cette construction connue n'autorise qu'une faible dilatation et présente des vis apparentes (possibilité de démontage non souhaitée/non autorisée). - 2 - En outre, la fixation des deux éléments profilés latéraux entraîne un percement de l'étanchéité sous-jacente et la réalisation d'opérations d'étanchéisation additionnelles et complexes sur le site. Une autre réalisation connue comprend des éléments d'ancrage et de support sous la forme d'ensembles combinant chacun une platine métallique fixée au support et un bloc élastomère monté sur ladite platine. Ce système comprend également un profilé de pontage et de capotage reliant les deux blocs élastomère entre eux, en obturant la fente. Toutefois, seule une faible dilatation est admise pour cette 10 réalisation et la fixation des platines entraîne un percement de l'étanchéité sous-jacente Enfin, le profilé de pontage peut, en l'absence de verrouillage, être aisément enlevé. En plus des limitations déjà évoquées, on relèvera qu'aucune des solutions exposées ci-dessus ne permet d'absorber un décalage vertical 15 entre les deux surfaces de roulement, présent lors de la construction ou généré postérieurement (affaissement d'une surface de roulement par rapport à l'autre, mouvements sismiques ou autres causes). Le document EP 0 336 113 divulgue un joint de dilatation permettant d'absorber à la fois les déplacements horizontaux et verticaux 20 entre les deux surfaces de roulement. Toutefois, aucune mesure particulière de réalisation d'une étanchéité au niveau du joint, ni a fortiori de continuité de l'étanchéité, n'est prévue. Afin de tenter de surmonter l'ensemble des limitations des 25 solutions existantes, il a été proposé par la société Tecno K, une construction de joint de dilatation telle que représentée sur la figure 1 et commercialisée sous la dénomination KIF T M30. Ce produit connu consiste en un dispositif de pontage étanche pour un joint de dilatation entre des surfaces circulables. Il comprend, d'une 30 part, deux éléments allongés de support et d'ancrage, installés rigidement le long des deux bords en regard du hiatus en forme de fente, d'autre part, un élément profilé de pont s'étendant par-dessus le hiatus et venant en appui latéralement sur les deux éléments précités, avec un engagement coulissant autorisant un déplacement relatif de cet élément de pont par rapport à ces 35 deux éléments au moins perpendiculairement à la direction longitudinale de la fente, et, enfin, une membrane ou feuille d'étanchéité. Cette dernière s'étend continûment à travers les éléments de support et d'ancrage et la fente - 3 - et se prolonge en galons de raccordement latéraux au-delà desdits éléments. Chacun des éléments de support et d'ancrage est composé d'une partie inférieure profilée formant embase d'appui, fixée sur un des bords de la fente et comprenant un rail d'accrochage définissant deux gorges d'ancrage, et d'une partie supérieure profilée formant élément de couverture et d'interfaçage avec l'élément en pont et venant en appui et en prise avec blocage rigide sur la partie inférieure. La membrane ou feuille d'étanchéité s'étend entre les parties supérieure et inférieure des deux éléments de support et d'ancrage.

En prévoyant l'intégration d'une feuille d'étanchéité dans la structure du dispositif, et plus précisément entre les deux composantes des éléments de support et d'ancrage, on évite un percement de cette membrane tout en autorisant un ancrage robuste par l'intermédiaire de vis ou analogues.

Néanmoins, la partie constitutive supérieure du produit KIF T M30 présente une structure complexe et les deux parties constitutives nécessitent une quantité de matière (métal) importante pour leur réalisation (constitution profilée continue). En outre, la membrane traversante est du type membrane thermoplastique et est soumise à des déformations complexes, abruptes et contraignantes (sollicitations d'étirement et de cisaillement sur une grande surface de la membrane). En particulier lors du serrage de la membrane résultant du verrouillage de la fixation de la partie supérieure sur la partie inférieure, ladite membrane est soumise à des sollicitations en traction stressantes et à des serrages sur des surfaces contiguës séparées par des arêtes. Enfin, la maintenance et le remplacement de pièces ne peuvent être réalisés sans endommager les surfaces de roulement à proximité des éléments de support et d'ancrage (vis de fixation/verrouillage latérales).

La présente invention a essentiellement pour but d'améliorer la dernière solution proposée précédemment, en surmontant au moins certaines de ses limitations, tout en conservant au maximum ses avantages, en particulier l'absence de percement de l'étanchéité. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de pontage étanche pour joint de dilatation tel qu'exposé ci-dessus, caractérisé en ce que chaque élément de recouvrement et d'interfaçage est constitué de trois pièces profilées assemblées entre elles, à savoir une première pièce formant - 4 - sabot et venant en engagement dans une première des deux gorges latérales d'un rail d'une embase d'appui, une seconde pièce formant étrier support pour un appui latéral de l'élément de pont venant en engagement par une première extrémité latérale dans la seconde gorge latérale du rail d'accrochage considéré et reposant par une autre extrémité latérale sur le sabot, et une troisième pièce formant aile de recouvrement supérieure assemblée avec l'étrier support et couvrant au moins partiellement ce dernier, la seconde pièce et la seconde gorge latérale étant conformées pour constituer par engagement mutuel une liaison pivot.

Un procédé de montage in situ d'un tel dispositif est également envisagé dans le cadre de l'invention. Cette dernière sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : La figure 2 est une vue en coupe d'un dispositif de pontage pour joint de dilatation selon un mode de réalisation de l'invention ; La figure 3 est une vue éclatée en perspective du dispositif représenté figures 2 et 4K ; Les figures 4A à 4L illustrent les principales étapes d'un procédé de montage d'un dispositif, tel que représenté figures 1 et 2, selon un mode de réalisation de l'invention. Les figures 2, 3, 4K et 4L montrent un dispositif 1 de pontage étanche pour un joint de dilatation 2 entre deux surfaces 3, 3' circulables ou 25 de roulement. Ce dispositif 1 comprend, d'une part, deux éléments allongés de support et d'ancrage 4, installés rigidement le long des deux bords 5 et 5' en regard du hiatus 2' en forme de fente, d'autre part, un élément profilé de pont 6 s'étendant par-dessus le hiatus 2' et venant en appui latéralement sur 30 les deux éléments 4 précités, avec un engagement coulissant autorisant un déplacement relatif de cet élément de pont 6 par rapport à ces deux éléments 4 au moins perpendiculairement à la direction longitudinale de la fente, et, enfin, une membrane ou feuille d'étanchéité 7 s'étendant continûment à travers les éléments de support et d'ancrage 4 et la fente 2' et 35 se prolongeant en galons de raccordement latéraux 8 et 8' au-delà desdits éléments. - 5 - Chacun des éléments de support et d'ancrage 4 est composé d'une partie inférieure profilée 9 formant embase d'appui, fixée sur un des bords 5, 5' de la fente 2' et comprenant un rail d'accrochage 10 définissant deux gorges d'ancrage 11 et 11', et d'une partie supérieure profilée 12 5 formant élément de couverture et d'interfaçage avec l'élément de pont 6 et venant en appui et en prise avec blocage rigide sur la partie inférieure 9, la membrane ou feuille d'étanchéité 7 s'étendant continûment entre les parties supérieure 12 et inférieure 9 des deux éléments de support et d'ancrage 4. Conformément à l'invention, chaque élément 12 de 10 recouvrement et d'interfaçage est constitué de trois pièces profilées assemblées entre elles, à savoir : - une première pièce 13 formant sabot et venant en engagement dans une première 11 des deux gorges latérales 11, 11' d'un rail 10 d'une embase d'appui 9, 15 - une seconde pièce 14 formant étrier support pour un appui latéral de l'élément de pont 6 venant en engagement par une première extrémité latérale 15 dans la seconde gorge latérale 11' du rail d'accrochage 10 considéré et reposant par une autre extrémité latérale 15' sur le sabot 13, et 20 - une troisième pièce 16 formant aile de recouvrement supérieure assemblée avec l'étrier support 14 et couvrant au moins partiellement ce dernier. La seconde pièce 14 et la seconde gorge latérale 11' sont conformées pour constituer par engagement mutuel une liaison pivot. 25 En proposant de décomposer la partie supérieure 12 de chaque élément de support et d'ancrage 4 en trois composantes constitutives, telles que définies ci-dessus, l'invention permet la mise enozuvre de profilés 13, 14 et 16 plus simples à fabriquer et nécessitant moins de matière (structure creuse des profilés). 30 En outre, le montage et le démontage (notamment de la partie supérieure 12) peuvent être réalisés par étapes successives, sous forme d'opérations simples, et sans solliciter de manière exagérée la membrane d'étanchéité 7 (serrage localisé, absence de contrainte en tension sur la membrane). 35 La membrane d'étanchéité 7 est avantageusement une membrane bitumineuse (par exemple à base de liant du type bitume modifiée) compatible avec l'étanchéité courante 25 des supports 3" - 6 - (réalisation de soudures étanches). Toutefois, des membranes 7 de nature thermoplastique (du type EPDM, PVC, TPO, ...) peuvent également être mises enozuvre dans le cadre de l'invention. Une membrane d'étanchéité 7 adaptée pour une mise enozuvre intégrée au dispositif 1 selon l'invention peut être, par exemple, celle connue sous la dénomination Mammouth Néo (nom déposé) par la société Soprema ou une membrane d'étanchéité soudable analogue à base de mélange bitume-polymère polyuréthane thermoplastique. Pour autoriser une mise en place et un enlèvement de la seconde pièce 14 sans débordement latéral et en effectuant un mouvement simple et contrôlé, la liaison pivot 15/11' est située du côté tourné vers la fente 2' et la gorge 11 recevant le sabot 13 est située du côté opposé à ladite fente 2'. Préférentiellement, la première extrémité latérale 15 de l'étrier support 14 est conformée en jonc à section circulaire, éventuellement creux, la gorge 11' présentant une forme complémentaire correspondante. En outre, la portion centrale 14' dudit étrier support 14, en forme de plaque et fournissant une surface d'appui 14" à l'élément de pont 6, est avantageusement située à distance du rail d'accrochage 10, de manière à former entre eux une chambre 10' pour la réception sans contrainte d'une portion intermédiaire 7' de la membrane d'étanchéité traversante 7 (formant réserve de membrane). Afin d'assurer une liaison mécanique entre le sabot 13 et l'étrier support 14, de fournir un blocage latéral au moins au niveau de leur zone de contact et d'aboutir à un positionnement relatif précis entre ces deux pièces, il peut être prévu que l'autre extrémité latérale 15' de l'étrier support 14, qui repose sur le sabot 13, comporte une formation 17, mâle ou femelle, venant en engagement avec emboîtement dans ou sur un site 13' de forme complémentaire en partie supérieure dudit sabot 13 (voir notamment figures 4F et 4G). En vue d'un maintien de l'assemblage résultant du rabattement de l'étrier support 14, et comme l'illustre la figure 4H, l'engagement de l'étrier support 14 avec le sabot 13 est verrouillé par au moins un moyen amovible 18 adapté, tel que par exemple au moins un moyen de fixation du type vis, préférentiellement caché par l'aile de recouvrement 16. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, ressortant notamment des figures 1, 2 et 4F à 4K et permettant de fournir un - 7 - guidage progressif en fin de mouvement de rabattement de l'étrier support 14, la formation d'extrémité 17 de l'étrier support 14 et le site de réception 13' correspondant du sabot 13 comportent des moyens respectifs 19, 19' de centrage de leur engagement, par exemple sous la forme de surfaces inclinées mutuellement coopérantes, facilitant l'assemblage et définissant précisément leur positionnement relatif Pour aboutir à une liaison rigide et sans jeu notable, à la fin du mouvement de rabattement de l'étrier support 14, l'engagement avec emboîtement de la formation d'extrémité 17 de l'étrier support 14 avec le site de réception 13' du sabot 13 résulte en une prise avec serrage du rail d'accrochage 10 entre ledit sabot 13 et la première extrémité latérale 15 en forme de jonc de l'étrier support 14, la membrane ou feuille d'étanchéité 7 étant serrée dans les gorges d'ancrage 11 et 11' par ledit sabot 13 et ledit jonc 15.

Comme l'illustrent les figures 4F à 4L, ainsi que la figure 2 des dessins annexés, le jonc 15 et le nez du sabot 13, ainsi que les gorges 11 et 11' de formes conjuguées du rail 10, présentent avantageusement en section des formes arrondies, préférentiellement à profils circulaires, avec un diamètre sensiblement équivalent à la hauteur même dudit rail 10.

Il en résulte un serrage de la membrane 7 en deux endroits espacés, sans contraintes localisées (grand rayon de courbure - pas d'arêtes), sur une surface importante en section et sans soumettre ladite membrane 7 à une quelconque traction (prévision d'une réserve de membrane 7 entre les deux zones de serrage).

Le rail 10 lui-même présente avantageusement des formes extérieures (sur lesquelles vient en application la membrane 7) arrondies, en particulier au niveau des deux nervures surplombant les deux gorges 11 et 11'. Un démontage aisé des composantes supérieures 6 et 12 du 30 dispositif 1 nécessite un accès facile, par le dessus, aux moyens 18 de verrouillage, tout en évitant des moyens de fixation directement apparents ou impactés par le passage en surface. A cet effet, et en accord avec l'invention, il peut être prévu que l'étrier support 14 comporte, en regard de sa formation d'extrémité 17 35 engageant le sabot 13, une rainure 20 accessible de l'extérieur après installation in situ du dispositif 1, ladite rainure 20 comportant - 8 - avantageusement, au niveau de son fond, un ou des sites 20' destinés à la réception de moyens de fixation 18, tels que des vis ou analogues. Préférentiellement, et en vue d'obtenir un assemblage rigide, aisé à réaliser et ne nécessitant aucun outil particulier, l'aile de recouvrement 16 est solidarisée à l'étrier support 14 par montage à force, sous contrainte élastique ou à crans, avantageusement par emboîtement au niveau de la rainure 20 recevant les moyens de fixation 18 verrouillant l'assemblage entre l'étrier support 14 et le sabot 13. Comme le montrent notamment les figures 2, 4J et 4K, l'aile de recouvrement 16 forme par coopération avec l'étrier support 14 une fente longitudinale 21 pour la réception guidée avec faculté de coulissement d'une aile latérale 22 de l'élément de pont 6, les surfaces supérieures apparentes des ailes de recouvrement 16 et des ailes latérales 22 étant avantageusement sensiblement de niveau et contiguës.

La plaque centrale 6' de l'élément de pont 6 peut être reliée par une articulation pivot aux deux ailes latérales 22, lesquelles peuvent présenter des patins 22' pour un appui glissant sur la position centrale 14' de l'étrier support 14. L'élément de pont 6 peut, par exemple, être du même type que 20 celui du produit KIF T M30 précité. De manière avantageuse, la partie inférieure 9 fait également état, comme la partie supérieure 12, d'une construction modulaire et chaque embase d'appui est, par exemple, constituée d'une plaque de base 9' profilée pourvue d'un rail de fixation 9" longitudinal et d'au moins un profilé 25 structurel complémentaire 10 monté sur le rail de fixation 9" et formant le rail d'accrochage, le cas échéant en coopération avec la plaque de base 9' (voir figures 4B et 4G). Le profilé complémentaire 10 ne servant qu'à l'ancrage de la partie supérieure 12 correspondante et n'étant pas sollicité lors du passage 30 d'un véhicule, il peut avantageusement présenter une structure discontinue et être composé de plusieurs segments 10" espacés du profilé structurel complémentaire. Une telle construction discontinue permet une réduction des coûts (pas de profilés continus) et un serrage seulement localisé de la membrane 7.

35 Conformément à des caractéristiques supplémentaires de l'invention, une ou plusieurs des dispositions suivantes peuvent s'appliquer : -9- - l'une au moins des parties inférieures 9 des éléments de support et d'ancrage 4 comporte une aile rapportée 23 pour le support d'une portion lâche de la membrane d'étanchéité 7 au niveau de la fente 2', - chaque élément de support et d'ancrage 4 présente une face latérale extérieure 24 sensiblement plane, et - les différentes pièces constitutives des éléments de support et d'ancrage 4 consistent en des pièces extrudées en aluminium. Comme l'illustrent, à titre d'exemple pratique de réalisation, les figures 4A à 4L des dessins, l'invention concerne également un procédé de 10 montage in situ d'un dispositif 1 de pontage étanche pour un joint de dilatation 2, tel que décrit précédemment. Ce procédé consiste essentiellement à installer les parties inférieures 9 des deux éléments allongés de support et d'ancrage 4 au niveau des bords 5, 5' opposés de la fente 2' du joint 2, à les fixer auxdits bords 5, 15 5' après réglage éventuel de leur positionnement, à étendre de manière lâche la membrane ou feuille d'étanchéité 7 par-dessus lesdites parties inférieures 9 et ladite fente 2, éventuellement en la préformant au moins partiellement et en la positionnant pour définir deux galons latéraux 8, 8', à mettre en place les sabots 13 par engagement dans les premières gorges 11 d'ancrage 20 des rails d'accrochage 10, en prévoyant une longueur suffisante de membrane 7 autour de et entre ces dernières, à mettre en place les étriers support 14 par engagement des joncs 15 dans les secondes gorges d'ancrage 11' puis rabattement par pivotement jusqu'à reposer sur les sabots 13 correspondants avec emboîtement, à verrouiller l'assemblage par 25 emboîtement des étriers support 14 avec les sabots 13 par des moyens de fixation 18, à mettre en place l'élément de pont 6 de manière centrée sur les étriers support 14 des deux éléments de support et d'ancrage 4, à solidariser les ailes de recouvrement 16 sur les étriers support 14 et, enfin, à réaliser éventuellement les travaux de finition des surfaces circulables 3, 3' séparées 30 par la fente 2', notamment à proximité des faces latérales extérieures 24 des éléments de support et d'ancrage 4. En début de montage, le positionnement des parties inférieures 9 peut être ajusté au moyen d'un gabarit d'écartement 26, lesdites parties inférieures 9 étant montées et fixées, le cas échéant, au niveau de talons ou 35 d'engravures 8" ménagé(e)s au niveau des bords opposés 8, 8' de la fente 2'. Plus précisément, l'installation des parties inférieures 9 des éléments allongés de support et d'ancrage 4 peut consister à mettre en place - 10 - les plaques de base 9', à ajuster leur positionnement, notamment leur écartement, avec un gabarit 26, à fixer lesdites plaques de base 9' aux bords 8, 8' de la fente 2' et, enfin, à monter par coulissement et à fixer des segments 10" de profilé structurel sur lesdites plaques de base 9' pour former les rails d'accrochage 10. En fin de montage, le procédé consiste avantageusement à réaliser une fixation par soudure des galons latéraux 8, 8' sur la couche ou structure support 3" des surfaces circulables 3, 3', le cas échéant par assemblage étanche par soudure desdits galons 8, 8' avec l'étanchéité 10 courante 25 éventuellement présente sur la couche ou structure support 3". Une description plus précise, mais non limitative, de la suite d'opérations pouvant être réalisée pour aboutir à un joint de dilatation 2 avec un dispositif 1 selon l'invention est indiquée ci-après, en relation avec les figures 4 : 15 - Figure 4A : réalisation de talons 8" au niveau des bords 5, 5' des parties de support 3" séparées par la fente 2' du joint de dilatation 2. Ces talons permettent de s'assurer que la face supérieure du dispositif 1 (définie par la plaque centrale 6' de l'élément profilé de pont 6 et les ailes de recouvrement supérieur 16) soit de niveau avec les faces supérieures des 20 surfaces circulables 3, 3' après mise en place du ou des revêtement(s) sur le support 3". - Figure 4B : mise en place des plaques de base 9' sur les talons 8" (par réglage de leur écartement mutuel et positionnement au moyen d'un gabarit 26, puis par fixation aux talons, par exemple par l'intermédiaire de 25 vis chevillée adaptée à la nature des matériaux des talons 8" et du support 3"). Avantageusement, le rail de fixation 9" pourra comporter un moyen d'indexage profilé destiné à coopérer avec le gabarit 26 (par exemple une rainure). Il est également possible de prévoir un profilé 23, par exemple rapporté au niveau d'une rainure de l'une des plaques de base 9', afin de 30 soutenir et de surélever une portion lâche centrale de la membrane d'étanchéité 7 s'étendant par-dessus la fente 2'. - Figure 4C : mise en place des segments 10" de rail d'accrochage 10 par introduction coulissante sur les rails de fixation 9". Leur positionnement espacé est bloqué au moyen, par exemple, de vis auto- 35 foreuses (non représentées) qui les solidarisent à leur plaque de base 9' correspondante (solidarisation rigide des segments 10" avec le rail 9" évitant tout déplacement et une possible dégradation de la membrane 7). - 11 - Comme le montre la figure 2, ces vis de solidarisation peuvent également participer à ou réaliser la fixation de la partie inférieure 9 sur les talons 8". - Figure 4D : mise en place de la membrane d'étanchéité 7, le cas échéant après ramollissement et conformation pour épouser la configuration de l'ensemble talons 8" / plaque de base 9' / rails d'accrochage 10. Des portions lâches sont prévues au-dessus de la fente 2' et au-dessus des rails d'accrochage 10 (portions 7'). - Figure 4E : mise en place des sabots 13 par introduction latérale dans les gorges d'ancrage 11 avec prise en sandwich et serrage de la membrane 7 entre eux. Les nez des sabots présentent des profils complémentaires de ceux des gorges 11. Ces sabots peuvent éventuellement être maintenus en place temporairement par des serre-joints ou des moyens analogues. - Figures 4F et 4G : mise en place des étriers support 14 par introduction des joncs 15 dans les gorges 11', la plaque centrale 14' de l'étrier support 14 étant en position inclinée (relativement proche de la verticale), puis rabattement de l'étrier support 14 vers le sabot 13 jusqu'à encastrement de la formation 17 de l'extrémité 15' dans le site de forme conjuguée 13'. L'encastrement peut éventuellement être finalisé à l'aide d'un marteau, maillet ou analogue. Durant la phase finale de l'encastrement, le sabot 13 et l'étrier support 14 réalisent un mouvement de serrage autour du rail d'accrochage 10. - Figure 4H : verrouillage de l'encastrement par mise en place de vis auto-foreuses 18 au niveau de la rainure 20, préférentiellement 25 pourvue de sites correspondants 20' (les opérations des figures 4F à 4H sont répétées pour le deuxième couple sabot 13 / étrier support 14). - Figure 41 : mise en place du pont supérieur sur les étriers support 14, préférentiellement après nettoyage des surfaces d'appui 14". - Figure 4J : mise en place des ailes de recouvrement 16, par 30 encastrement de formations d'emboîtement mâles 16', préférentiellement crantées et/ou déformables élastiquement (par exemple, sous la forme de deux ailes ou de deux rebords espacés) dans les rainures 20 des étriers support 14. On note que les plaques centrales 14' des étriers support 14 présentent des lèvres ou des ailes 21' formant par coopération avec les ailes 35 de recouvrement 16 des fentes de passage 21 réalisant un maintien des ailes latérales 22 de l'élément pont 6 tout en autorisant leur déplacement - 12 - coulissant. On note que le passage de véhicules sur le dispositif 1 participe naturellement au maintien en place des ailes de recouvrement 16. - Figure 4K: soudure des galons latéraux 8 et 8' aux étanchéités courantes 25 recouvrant les portions de support 3" (le cas échéant, sur la première couche en cas de système d'étanchéité 25 bi-couche). Les étanchéités courantes 25 sont soudées par-dessus les galons 8, 8', fournissant ainsi une protection lors de la mise en place des revêtements formant les surfaces 3 et 3' (figure 4L). - Figure 4L : mise en place des revêtements de surface (béton, 10 béton bitumineux, asphalte, ...) qui viennent directement au contact des faces latérales 24 des éléments 4. En cas de changement de l'élément profilé de pont 6 ou de visite d'inspection du dispositif 1, il suffit de réaliser un découpage des ailes de recouvrement 16 au droit de la rainure 20 (par exemple, en suivant un 15 trait de coupe prévu à cet effet). L'invention décrite plus particulièrement dans le cadre d'une application à des surfaces circulables à sollicitations limitées (faible vitesse), telles que des sols de garages ou de parkings, peut également trouver une application dans le domaine routier (voies de circulation) en 20 dimensionnant les composantes du dispositif 1 en conséquence (parties inférieures et supérieures, membrane 7). Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers 25 éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (16)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif de pontage étanche pour un joint de dilatation entre des surfaces circulables comprenant, d'une part, deux éléments allongés de support et d'ancrage, installés rigidement le long des deux bords en regard du hiatus en forme de fente, d'autre part, un élément profilé de pont s'étendant par-dessus le hiatus et venant en appui latéralement sur les deux éléments précités, avec un engagement coulissant autorisant un déplacement relatif de cet élément de pont par rapport à ces deux éléments au moins perpendiculairement à la direction longitudinale de la fente, et, enfin, une membrane ou feuille d'étanchéité s'étendant continûment à travers les éléments de support et d'ancrage et la fente et se prolongeant en galons de raccordement latéraux au-delà desdits éléments, chacun des éléments de support et d'ancrage étant composé d'une partie inférieure profilée formant embase d'appui, fixée sur un des bords de la fente et comprenant un rail d'accrochage définissant deux gorges d'ancrage, et d'une partie supérieure profilée formant élément de couverture et d'interfaçage avec l'élément en pont et venant en appui et en prise avec blocage rigide sur la partie inférieure, la membrane ou feuille d'étanchéité s'étendant entre les parties supérieure et inférieure des deux éléments de support et d'ancrage, dispositif (1) caractérisé en ce que chaque élément (12) de recouvrement et d'interfaçage est constitué de trois pièces profilées assemblées entre elles, à savoir une première pièce (13) formant sabot et venant en engagement dans une première (11) des deux gorges latérales (11, 11') d'un rail (10) d'une embase d'appui (9), une seconde pièce (14) formant étrier support pour un appui latéral de l'élément de pont (6) venant en engagement par une première extrémité latérale (15) dans la seconde gorge latérale (11') du rail d'accrochage (10) considéré et reposant par une autre extrémité latérale (15') sur le sabot (13), et une troisième pièce (16) formant aile de recouvrement supérieure assemblée avec l'étrier support (14) et couvrant au moins partiellement ce dernier, la seconde pièce (14) et la seconde gorge latérale (11') étant conformées pour constituer par engagement mutuel une liaison pivot.
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première extrémité latérale (15) de l'étrier support (14) est conformée en jonc à section circulaire, éventuellement creux, et en ce que la portion- 14 - centrale (14') dudit étrier support (14), en forme de plaque et fournissant une surface d'appui (14") à l'élément de pont (6), est située à distance du rail d'accrochage (10), de manière à former entre eux une chambre (10') pour la réception sans contrainte d'une portion intermédiaire (7') de la membrane d'étanchéité traversante (7).
3. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'autre extrémité latérale (15') de l'étrier support (14), qui repose sur le sabot (13), comporte une formation (17), mâle ou femelle, venant en engagement avec emboîtement dans ou sur un site (13') de forme complémentaire en partie supérieure dudit sabot (13).
4. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'engagement de l'étrier support (14) avec le sabot (13) est verrouillé par au moins un moyen amovible (18) adapté, tel que par exemple au moins un moyen de fixation du type vis, préférentiellement caché par l'aile de recouvrement (16).
5. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la formation d'extrémité (17) de l'étrier support (14) et le site de réception (13') correspondant du sabot (13) comportent des moyens respectifs (19, 19') de centrage de leur engagement, par exemple sous la forme de surfaces inclinées mutuellement coopérantes, facilitant l'assemblage et définissant précisément leur positionnement relatif
6. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que l'engagement avec emboîtement de la formation d'extrémité (17) de l'étrier support (14) avec le site de réception (13') du sabot (13) résulte en une prise avec serrage du rail d'accrochage (10) entre ledit sabot (13) et la première extrémité latérale (15) en forme de jonc de l'étrier support (14), la membrane ou feuille d'étanchéité (7) étant serrée dans les gorges d'ancrage (11 et 11') par ledit sabot (13) et ledit jonc (15).
7. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que l'étrier support (14) comporte, en regard de sa formation d'extrémité (17) engageant le sabot (13), une rainure (20) accessible de l'extérieur après installation in situ du dispositif (1), ladite rainure (20) comportant avantageusement, au niveau de son fond, un ou des sites (20') destinés à la réception de moyens de fixation (18), tels que des vis ou analogues.
8. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'aile de recouvrement (16) est solidarisée à l'étrier support (14) par- 15 - montage à force, sous contrainte élastique ou à crans, avantageusement par emboîtement au niveau de la rainure (20) recevant les moyens de fixation (18) verrouillant l'assemblage entre l'étrier support (14) et le sabot (13).
9. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, 5 caractérisé en ce que l'aile de recouvrement (16) forme par coopération avec l'étrier support (14) une fente longitudinale (21) pour la réception guidée avec faculté de coulissement d'une aile latérale (22) de l'élément de pont (6), les surfaces supérieures apparentes des ailes de recouvrement (16) et des ailes latérales (22) étant avantageusement sensiblement de niveau et 10 contiguës.
10. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que chaque embase d'appui (9) est constituée d'une plaque de base (9') profilée pourvue d'un rail de fixation (9") longitudinal et d'au moins un profilé structurel complémentaire (10) monté sur le rail de 15 fixation (9") et formant le rail d'accrochage, le cas échéant en coopération avec la plaque de base (9').
11. 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le rail d'accrochage (10) présente une structure discontinue et est composé de plusieurs segments (10") espacés du profilé structurel complémentaire. 20
12. 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que l'une au moins des parties inférieures (9) des éléments de support et d'ancrage (4) comporte une aile rapportée (23) pour le support d'une portion lâche de la membrane d'étanchéité (7) au niveau de la fente (2'), en ce que chaque élément de support et d'ancrage (4) présente une face 25 latérale extérieure (24) sensiblement plane et en ce que les différentes pièces constitutives des éléments de support et d'ancrage (4) consistent en des pièces extrudées en aluminium.
13. 13. Procédé de montage in situ d'un dispositif de pontage étanche pour joint de dilatation selon l'une quelconque des revendications 1 30 à 12, caractérisé en ce qu'il consiste essentiellement à installer les parties inférieures (9) des deux éléments allongés de support et d'ancrage (4) au niveau des bords (5, 5') opposés de la fente (2') du joint (2), à les fixer auxdits bords (5, 5') après réglage éventuel de leur positionnement, à étendre de manière lâche la membrane ou feuille d'étanchéité (7) par-dessus 35 lesdites parties inférieures (9) et ladite fente (2), éventuellement en la préformant au moins partiellement et en la positionnant pour définir deux galons latéraux (8, 8'), à mettre en place les sabots (13) par engagement 3002 243 - 16 - dans les premières gorges (11) d'ancrage des rails d'accrochage (10), en prévoyant une longueur suffisante de membrane (7) autour de et entre ces dernières, à mettre en place les étriers support (14) par engagement des joncs (15) dans les secondes gorges d'ancrage (11') puis rabattement par pivotement jusqu'à reposer sur les sabots (13) correspondants avec emboîtement, à verrouiller l'assemblage par emboîtement des étriers support (14) avec les sabots (13) par des moyens de fixation (18), à mettre en place l'élément de pont (6) de manière centrée sur les étriers support (14) des deux éléments de support et d'ancrage (4), à solidariser les ailes de recouvrement (16) sur les étriers support (14) et, enfin, à réaliser éventuellement les travaux de finition des surfaces circulables (3, 3') séparées par la fente (2'), notamment à proximité des faces latérales extérieures (24) des éléments de support et d'ancrage (4).
14. 14. Procédé de montage selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il consiste également à réaliser une fixation par soudure des galons latéraux (8, 8') sur la couche ou structure support (3") des surfaces circulables (3, 3'), le cas échéant par assemblage étanche par soudure desdits galons (8, 8') avec l'étanchéité courante (25) éventuellement présente sur la couche ou structure support (3").
15. 15. Procédé de montage selon l'une quelconque des revendications 13 et 14, caractérisé en ce que le positionnement des parties inférieures (9) est ajusté au moyen d'un gabarit d'écartement (26), lesdites parties inférieures (9) étant montées et fixées, le cas échéant, au niveau de talons ou d'engravures (8") ménagé(e)s au niveau des bords opposés (8, 8') de la fente (2').
16. 16. Procédé de montage selon l'une quelconque des revendications 13 à 15, caractérisé en ce que l'installation des parties inférieures (9) des éléments allongés de support et d'ancrage (4) consistent à mettre en place les plaques de base (9'), à ajuster leur positionnement, notamment leur écartement, avec un gabarit (26), à fixer lesdites plaques de base (9') aux bords (8, 8') de la fente (2') et, enfin, à monter par coulissement et à fixer des segments (10") de profilé structurel sur lesdites plaques de base (9') pour former les rails d'accrochage (10).