FR2999488A1 - Device for limiting effort of reaction during fixing e.g. air supply pipe, on frame, has body including flexible and plane arrangement for absorbing efforts in plan including rectilinear portion of element to be fixed - Google Patents
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Abstract
Description
- 1 - DESCRIPTION La présente invention se rapporte au domaine des mécanismes de fixation d'éléments dans un ensemble moteur et plus particulièrement au domaine des dispositifs de fixation d'un conduit d'admission d'air sur une structure porteuse d'un moteur.The present invention relates to the field of mechanisms for fixing elements in an engine assembly and more particularly to the field of devices for fixing an air intake duct to a bearing structure of an engine.
Le montage d'un élément sur le carter d'un moteur fait souvent intervenir une ou plusieurs interfaces de fixation. Dans le cadre du montage d'un conduit sur le carter d'un moteur, le conduit est généralement monté fixé au niveau de chacune de ses extrémités comportant des ouvertures, ainsi qu'au niveau d'une portion de sa partie centrale qui porte une structure de fixation réalisée par une patte de fixation. Cette patte de fixation présente classiquement une structure rectiligne rigide avec une première extrémité solidaire d'une portion du conduit et une seconde extrémité destinée à interagir avec un point de fixation sur le carter d'un moteur. Cependant, du fait de l'encombrement de la surface du carter d'un moteur, les conduits qui s'y trouvent montés comportent généralement une ou plusieurs circonvolutions pour réaliser la jonction entre chacune des ouvertures auxquelles le conduit se rattache. Le montage de ces conduits et leur fixation sur le bloc moteur peut donc être complexe lorsque ce montage fait intervenir une ou plusieurs pattes de fixation supplémentaires sur une portion de la partie centrale du conduit. En effet, la liberté de mouvement du conduit est alors restreinte lors de son insertion dans son logement dédié à la surface du carter-moteur. Par ailleurs, en étant positionné contre le carter-moteur, un tel conduit est soumis à des débattements et vibrations dus, d'une part, aux vibrations du moteur et, d'autre part, aux flux d'air successifs qui traversent le conduit. La transmission de telles vibrations jusqu'aux points de fixation par l'intermédiaire des pattes peut entraîner une fragilisation voire un desserrage ou une rupture de ces fixations. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif de fixation d'un élément sur un bâti qui permette non seulement une fixation facilitée de l'élément sur le bâti lors de son montage mais également une limitation d'efforts de réaction entre l'élément et le bâti sur lequel cet élément est monté. - 2 - L'invention a ainsi pour objet un dispositif de limitation d'effort de réaction lors de la fixation sur un bâti d'un élément à fixer comprenant au moins une portion rectiligne, ce dispositif étant réalisé par au moins une patte de fixation comportant au moins : - un première partie destinée à interagir avec une structure solidaire d'un bâti, - une seconde partie destinée à interagir en formant une jonction avec la portion rectiligne de l'élément à fixer, - un corps reliant les première et seconde parties, caractérisé en ce que le corps de la patte de fixation comprend un arrangement flexible et sensiblement plan permettant d'absorber un ou plusieurs efforts dans un plan comprenant la portion rectiligne de l'élément à fixer. L'invention a également pour objet un conduit d'alimentation d'air pour moteur comportant au moins une portion rectiligne, caractérisé en ce que le conduit est un élément à fixer qui intègre sur la surface extérieur de sa portion rectiligne au moins un dispositif de limitation d'effort de réaction selon l'invention. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-20 après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un exemple de dispositif de limitation d'effort de réaction formé par une patte de 25 fixation selon l'invention, - la figure 2 est une représentation schématique d'un exemple de patte de fixation selon l'art antérieur destinée à être montée sur la paroi extérieure d'un conduit d'alimentation d'air pour moteur, - la figure 3 est une représentation schématique d'un premier 30 exemple de patte de fixation selon l'invention montée sur la paroi extérieure d'un conduit d'alimentation d'air pour moteur, - la figure 4 est une représentation schématique d'un exemple de conduit d'alimentation pour moteur selon l'invention monté sur une structure solidaire d'un bâti, 35 - la figure 5 est un tableau comparatif des forces de réaction supportées par un dispositif de limitation selon l'invention et une patte de fixation de l'art antérieur, - 3 - - la figure 6 est une représentation schématique d'un second exemple de patte de fixation selon l'invention montée sur la paroi extérieure d'un conduit d'alimentation d'air pour moteur, - la figure 7 est une représentation schématique d'un troisième 5 exemple de patte de fixation selon l'invention montée sur la paroi extérieure d'un conduit d'alimentation d'air pour moteur, - la figure 8 est une représentation schématique d'un quatrième exemple de patte de fixation selon l'invention montée sur la paroi extérieure d'un conduit d'alimentation d'air pour moteur, 10 - la figure 9 est une représentation schématique d'un cinquième exemple de patte de fixation selon l'invention montée sur la paroi extérieure d'un conduit d'alimentation d'air pour moteur, - la figure 10 est une représentation schématique d'un sixième exemple de patte de fixation selon l'invention montée sur la paroi extérieure 15 d'un conduit d'alimentation d'air pour moteur. Dans le présent document, le terme bâti 1 se rapporte à une structure sur laquelle l'élément 3 qui intègre la patte de fixation 2 de l'invention est destiné à être monté fixé. Ce bâti 1 peut se rapporter au carter moteur ou à l'ensemble du bloc moteur ou encore à toute structure 20 susceptible de former un point de fixation potentiel pour le positionnement de l'élément à fixer 3. La présente invention concerne un dispositif de limitation d'effort de réaction 2 monté ou positionné sur un élément 3 ayant au moins une portion rectiligne 3a et destiné à être fixé sur un bâti 1 au niveau d'une 25 structure solidaire avec le bâti 1. Ce dispositif de limitation est réalisé par au moins une patte de fixation 2 comportant au moins : - un première partie 2a destinée à interagir avec une structure solidaire d'un bâti 1, - une seconde partie 2c destinée à interagir en formant une 30 jonction avec la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3, - un corps 2b reliant les première 2a et seconde 2c parties, caractérisé en ce que le corps 2b de la patte de fixation 2 comprend un arrangement flexible et sensiblement plan permettant d'absorber un ou plusieurs efforts dans un plan comprenant la portion 35 rectiligne 3a de l'élément à fixer 3. Selon un mode de construction courant, l'axe moyen du dispositif formé par les deux parties 2a, 2c de la patte de fixation 2 forme - 4 - un angle non nul avec l'axe de la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3. Selon un exemple de réalisation illustré par les figures 1 et 3, la patte de fixation 2 est caractérisée en ce que son corps 2b présente, dans un plan comprenant la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3, un arrangement de forme sigmoïdale. Cette forme de sigmoïde confère ainsi à la patte de fixation 2 une élasticité par rapport à une position de repos. Cette élasticité autorise ainsi, d'une part, un certain déplacement des parties de la patte de fixation 2 l'une par rapport à l'autre pour permettre une absorption de vibrations et, d'autre part, une flexibilité de la liaison entre le corps 2b de l'élément à fixer 3 et la partie 2c qui interagit avec la structure solidaire du bâti 1. Selon un second exemple de réalisation illustré par la figure 6, la patte de fixation 2 est caractérisée en ce que le corps 2b présente, dans un plan comprenant la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3, une partie réalisant un arrangement en forme de col de cygne 2d. Cet arrangement en forme de col de cygne 2d peut être assimilé à une forme de «U » basculé de sorte que, d'une part, un premier des deux axes parallèles du « U » se prolonge vers la première partie 2a pour interagir avec une structure de fixation sur un bâti et que, d'autre part, le second des deux axes parallèles du « U » se prolonge vers la seconde partie 2c au niveau d'une jonction de la patte de fixation 2 avec la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3. Selon un troisième exemple de réalisation illustré par la figure 7, la patte de fixation 2 est caractérisé en ce que le corps 2b présente, dans un plan comprenant la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3, une partie réalisant un arrangement formant un ressort élastique 2e selon au moins l'axe du corps 2b de la patte de fixation. De façon non-limitative, ce ressort élastique 2e peut présenter une structure dont l'aspect est celui d'une forme d'au moins une onde sinusoïdale. Cette onde sinusoïdale comporte ainsi une longueur d'onde orientée, voire alignée, selon l'axe du corps 2b de la patte de fixation 2. Lorsque le corps de la patte de fixation supporte différentes forces de réaction, le ressort élastique 2e contraint avec une modification de la longueur d'onde de l'onde sinusoïdale. Alternativement, le ressort élastique 2e porté par le corps 2b peut être formé par un ressort en compression de type connu. Il convient de noter que ces différentes variantes de réalisation de l'invention sont susceptibles d'être combinées entre elles. - 5 - Selon une particularité de réalisation, la patte de fixation 2 de l'invention est caractérisée en ce que, au moins une portion de son corps 2b présente un axe disposé parallèlement par rapport à la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3 qui porte cette patte de fixation 2. Cet arrangement 5 structurel particulier, combiné à un axe moyen du dispositif formé par les deux parties 2a, 2c de la patte de fixation, confère au corps 2b de la patte de fixation 2 une forme en S ou en Z qui est adaptée pour lui permettre d'assurer une certaine déformation, et la rendre susceptible d'absorber des vibrations ou des chocs selon l'axe rectiligne 3a reliant les deux parties 2a, 10 2b de la patte de fixation 2. Selon une autre particularité de réalisation, dans une section perpendiculaire à l'axe du corps 2b de la patte de fixation 2, cette patte de fixation 2 est caractérisée en ce qu'elle présente une épaisseur dans un premier plan comprenant la portion rectiligne 3a, inférieure à l'épaisseur 15 dans le plan perpendiculaire à ce premier plan. Une telle configuration du corps 2b de la patte de fixation 2 facilite une flexion de la patte de fixation 2 dans le plan présentant l'épaisseur la moins importante. Aussi, la combinaison de cette caractéristique avec une ou plusieurs des caractéristiques déjà évoquées, permet une amélioration de la déformabilité 20 du corps de la patte de fixation et notamment la flexion du corps de la patte de fixation 2 dans un plan particulier. Selon une particularité de réalisation non-limitative de l'invention, la patte de fixation 2 comporte au niveau de sa première partie au moins une structure de fixation 2a à une partie solidaire d'un bâti 1, cet 25 élément étant formé par un anneau. Des alternatives de réalisation à cet anneau de types connus peuvent être utilisées. La jonction de la patte de fixation 2 avec le reste de l'élément à fixer 3 est effectuée au niveau de la base 2c de la patte de fixation 2. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la jonction de la patte de 30 fixation 2 à la surface de la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3 est formée par un élargissement de la patte de fixation 2 selon l'axe de la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3. Cet élargissement de la base 2c de la patte de fixation 2 augmente la surface de contact entre la patte de fixation 2 et la surface extérieure de l'élément à fixer 3 et, par conséquent, 35 améliore l'ancrage de la patte de fixation 2 sur l'élément à fixer en optimisant la résistance de la patte de fixation 2 et en limitant les risques de - 6 - rupture ou de cassure accidentelle suite à une succession de différentes flexions trop prononcées au niveau de la base 2c de la patte de fixation 2. Selon un mode de réalisation préféré non-limitatif de l'invention, la jonction de la patte de fixation 2 avec le reste de l'élément à 5 fixer 3, est caractérisée en ce que, dans un plan comprenant la patte de fixation 2 et la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 2, cette jonction présente une forme sensiblement triangulaire dont la base 2c est disposée sur la face extérieure de la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 2 et dont le sommet opposé est relié au corps 2b de la patte de fixation 2. Cette 10 forme triangulaire permet de restreindre le risque de rupture de la patte de fixation 2 et de détachement du corps 2b de la base 2c de la patte de fixation 2. En effet, grâce à une base 2c élargie dans le plan de la flexion de la patte de fixation 2, ce mode de réalisation permet d'obtenir un renfort de la patte de fixation 2 au point le plus fragile de la patte de fixation 2. 15 Selon une particularité de réalisation non-limitative de l'invention, telle que représentée sur les figures 9 et 10, le dispositif de limitation d'effort de réaction selon l'invention est caractérisé en ce que la patte de fixation 2 comprend un évidement réalisant deux arrangements distincts flexibles et sensiblement plan permettant l'absorption d'un ou de 20 plusieurs efforts dans un plan comprenant la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3. Selon une première variante de réalisation de cette particularité, la patte de fixation 2 est formée par deux éléments 2b, 2b' distincts, flexibles indépendamment l'un de l'autre et séparés par un évidement, de sorte que les extrémités respectives de chacun de ces 25 éléments 2b, 2b' distincts se rejoignent, d'une part, au niveau d'une première partie 2a commune qui interagit avec la structure solidaire d'un bâti 1 et, d'autre part, au niveau de la seconde partie 2c qui réalise une jonction avec la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3. Selon une seconde variante de réalisation de cette particularité présentée par la figure 30 10, les deux éléments 2b, 2b' distinct flexibles présentent des extrémités respectives qui se rejoignent au niveau d'une première partie 2a commune qui interagit avec la structure solidaire d'un bâti 1. Selon une autre alternative particulière de réalisation représentée sur la figure 8, le dispositif de limitation d'effort de réaction 35 selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend également une seconde patte de fixation 2' formée par : -7- - une quatrième partie 2c' destinée à interagir en réalisant une jonction avec la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3, et - un corps 2b' reliant les première 2a et quatrième 2c' parties, selon un arrangement flexible et sensiblement plan permettant d'absorber 5 un ou plusieurs efforts dans un plan comprenant la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3. Ainsi, selon ce mode de réalisation alternatif, le dispositif de limitation d'effort de réaction comprend une paire de pattes de fixation 2, 2'qui, au niveau d'une extrémité commune, positionnent la première partie 10 2a du dispositif destinée à interagir avec la structure solidaire d'un bâti 1, ces deux pattes de fixation 2 rejoignant la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3 au niveau de jonctions respectives. Un tel arrangement permet une optimisation de la résistance de la fixation selon un axe parallèle à l'axe de l'élément à fixer 3, tout en conservant une certaine élasticité dans un plan 15 perpendiculaire à l'axe de l'élément à fixer 3. Il convient de noter que, dans le plan comprenant l'axe de la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3, l'élargissement de la base de la patte de fixation 2 est compatible avec une épaisseur dans le plan de la portion rectiligne 3a au niveau du corps 2b de la patte de fixation 2 qui 20 serait inférieure à celle d'un plan perpendiculaire à ce plan intégrant l'axe de la portion rectiligne 3a. En effet, il s'agit de différencier les dimensions d'une section de la patte de fixation 2 au niveau de son corps 2b de celles d'une section au niveau de sa base, chacune étant adaptée à la réalisation d'une fonction spécifique au corps 2b ou à la base 2c de la patte de fixation 25 2. La section du corps 2b de la patte de fixation 2 présente ainsi des dimensions adaptées pour faciliter une flexion de la patte de fixation 2 dans le plan comprenant l'axe de la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3. En revanche, une section de la base 2c de la patte de fixation 2 montre des dimensions adaptées pour renforcer la structure de la patte de fixation 2 et 30 éviter une rupture de celle-ci à ce niveau. Afin d'optimiser l'absorption de chocs ou de vibrations successives, il est important pour la patte de fixation 2 d'être en mesure, non seulement, de résister à un effort en se déformant au moins partiellement, mais également de retourner à une position initiale non- 35 déformée. Les propriétés élastiques de la patte de fixation 2 sont également tributaires du matériau utilisé. A titre d'exemple non-limitatif, l'utilisation de matériaux composites pour la construction de la patte de fixation 2 est - 8 - une solution. Ainsi, selon une particularité de construction du dispositif de l'invention, la patte de fixation 2 est réalisée dans un matériau composite rigide. Cependant, des matériaux alternatifs de types connus pour la construction de ce dispositif peuvent être utilisées.Mounting an element on the crankcase of an engine often involves one or more attachment interfaces. In the context of mounting a conduit on the housing of an engine, the conduit is generally mounted fixed at each of its ends having openings, and at a portion of its central portion which carries a fixing structure made by a bracket. This fixing lug conventionally has a rigid rectilinear structure with a first end secured to a portion of the conduit and a second end for interacting with a fixing point on the housing of a motor. However, because of the size of the surface of the housing of an engine, the ducts mounted thereon generally comprise one or more convolutions to achieve the junction between each of the openings to which the conduit is attached. The mounting of these conduits and their attachment to the engine block can be complex when this assembly involves one or more additional brackets on a portion of the central portion of the conduit. Indeed, the freedom of movement of the conduit is then restricted when inserted into its housing dedicated to the surface of the crankcase. Moreover, by being positioned against the crankcase, such a duct is subjected to deflections and vibrations due, on the one hand, to the vibrations of the engine and, on the other hand, to the successive air flows that pass through the duct . The transmission of such vibrations to the attachment points via the tabs may cause embrittlement or loosening or breakage of these fasteners. The present invention aims to overcome these disadvantages by providing a device for fixing an element on a frame which not only allows easy attachment of the element on the frame during its assembly but also a limitation of reaction forces between the element and the frame on which this element is mounted. The object of the invention is therefore a device for limiting the reaction force when fixing on a frame a fastening element comprising at least one rectilinear portion, this device being produced by at least one fixing lug. having at least: - a first part intended to interact with a structure integral with a frame, - a second part intended to interact forming a junction with the rectilinear portion of the element to be fixed, - a body connecting the first and second parts, characterized in that the body of the fixing lug comprises a flexible and substantially planar arrangement for absorbing one or more forces in a plane comprising the rectilinear portion of the element to be fixed. The invention also relates to an engine air supply duct comprising at least one rectilinear portion, characterized in that the duct is a fastener element which integrates on the outer surface of its rectilinear portion at least one cleaning device. reaction force limitation according to the invention. The invention will be better understood from the following description, which refers to a preferred embodiment, given by way of non-limiting example, and explained with reference to the appended diagrammatic drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic representation of an example of a reaction force limitation device formed by a fastening lug according to the invention; FIG. 2 is a diagrammatic representation of an example of a fastening lug according to the art. Anteriorly intended to be mounted on the outer wall of an engine air supply duct, FIG. 3 is a diagrammatic representation of a first example of a fastening lug according to the invention mounted on the outer wall of the engine. 4 is a schematic representation of an example of an engine supply duct according to the invention mounted on a structure integral with a frame, FIG. e 5 is a comparative table of the reaction forces supported by a limiting device according to the invention and a fastening tab of the prior art; FIG. 6 is a schematic representation of a second example of a paw of fastening according to the invention mounted on the outer wall of an engine air supply duct; FIG. 7 is a schematic representation of a third exemplary fastening tab according to the invention mounted on the outer wall; of an air supply duct for an engine, - Figure 8 is a schematic representation of a fourth example of a fixing lug according to the invention mounted on the outer wall of an air supply duct for 9 is a diagrammatic representation of a fifth example of a fixing lug according to the invention mounted on the outer wall of an engine air supply duct; FIG. 10 is a diagrammatic representation; of n sixth example of a fixing lug according to the invention mounted on the outer wall 15 of an air supply duct for the engine. In this document, the term frame 1 refers to a structure on which the element 3 which incorporates the bracket 2 of the invention is intended to be mounted fixed. This frame 1 can refer to the crankcase or the entire engine block or any structure 20 may form a potential attachment point for the positioning of the element to be fixed 3. The present invention relates to a limiting device reaction force 2 mounted or positioned on an element 3 having at least one rectilinear portion 3a and intended to be fixed on a frame 1 at a structure integral with the frame 1. This limitation device is realized by at at least one fixing lug 2 comprising at least: a first part 2a intended to interact with a structure integral with a frame 1; a second part 2c intended to interact forming a junction with the rectilinear portion 3a of the element to fix 3, - a body 2b connecting the first 2a and second 2c parts, characterized in that the body 2b of the fixing lug 2 comprises a flexible and substantially planar arrangement for absorbing one or more forces in a plane comprising the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3. According to a common construction method, the mean axis of the device formed by the two parts 2a, 2c of the fastening tab 2 forms - 4 - a non-zero angle with the axis of the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3. According to an exemplary embodiment illustrated in FIGS. 1 and 3, the fixing lug 2 is characterized in that its body 2b presents , in a plane comprising the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3, an arrangement of sigmoidal shape. This form of sigmoid thus gives the fixing lug 2 an elasticity with respect to a rest position. This elasticity thus allows, on the one hand, a certain displacement of the parts of the fixing lug 2 relative to each other to allow vibration absorption and, on the other hand, a flexibility of the connection between the body 2b of the element to be fixed 3 and the part 2c which interacts with the structure integral with the frame 1. According to a second exemplary embodiment illustrated in FIG. 6, the fixing lug 2 is characterized in that the body 2b presents, in a plane comprising the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3, a part forming a gooseneck-shaped arrangement 2d. This gooseneck-shaped arrangement 2d can be likened to a "U" shape tilted so that, on the one hand, a first of the two parallel axes of the "U" extends towards the first part 2a to interact with a fixation structure on a frame and that, secondly, the second of the two parallel axes of the "U" extends to the second portion 2c at a junction of the bracket 2 with the straight portion 3a of the element to be fixed 3. According to a third exemplary embodiment illustrated in FIG. 7, the fixing lug 2 is characterized in that the body 2b has, in a plane comprising the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3, a part producing an arrangement forming a second elastic spring at least the axis of the body 2b of the bracket. In a nonlimiting manner, this elastic spring 2e may have a structure whose appearance is that of a shape of at least one sinusoidal wave. This sinusoidal wave thus has a wavelength oriented, or even aligned, along the axis of the body 2b of the fixing lug 2. When the body of the fixing lug supports different reaction forces, the elastic spring 2e forces with a modification of the wavelength of the sine wave. Alternatively, the elastic spring 2e carried by the body 2b may be formed by a compression spring of known type. It should be noted that these various embodiments of the invention are capable of being combined with one another. According to a particular embodiment, the fixing lug 2 of the invention is characterized in that at least a portion of its body 2b has an axis arranged parallel to the rectilinear portion 3a of the element to be fixed. 3 This particular structural arrangement, combined with an average axis of the device formed by the two parts 2a, 2c of the fixing lug, gives the body 2b of the fixing lug 2 an S shape. or Z which is adapted to enable it to provide a certain deformation, and make it capable of absorbing vibrations or shocks along the rectilinear axis 3a connecting the two parts 2a, 10b of the fastening lug 2. According to FIG. another particular embodiment, in a section perpendicular to the axis of the body 2b of the fixing lug 2, this fixing lug 2 is characterized in that it has a thickness in a first plane comprising the rectilinear portion 3a, less than the thickness 15 in the plane perpendicular to this first plane. Such a configuration of the body 2b of the fixing lug 2 facilitates a bending of the fixing lug 2 in the plane having the least thickness. Also, the combination of this characteristic with one or more of the features already mentioned, allows an improvement in the deformability of the body of the fastening lug and in particular the bending of the body of the fastening lug 2 in a particular plane. According to a feature of non-limiting embodiment of the invention, the fastening tab 2 comprises at its first part at least one fastening structure 2a to a part integral with a frame 1, this element being formed by a ring . Alternative embodiments to this ring of known types can be used. The junction of the fixing lug 2 with the remainder of the element to be fixed 3 is effected at the level of the base 2c of the fixing lug 2. According to a preferred embodiment of the invention, the junction of the lug of Fixing 2 to the surface of the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3 is formed by an enlargement of the fixing lug 2 along the axis of the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3. This widening of the base 2c of the fixing lug 2 increases the contact area between the fixing lug 2 and the outer surface of the element to be fixed 3 and, consequently, improves the anchoring of the fixing lug 2 on the element to fix by optimizing the strength of the fixing lug 2 and limiting the risk of breakage or accidental breakage following a succession of different flexions too pronounced at the base 2c of the bracket 2. According to a non-limiting preferred embodiment of the invention, the junction of the fixing lug 2 with the remainder of the element to be fixed 3, is characterized in that, in a plane comprising the fixing lug 2 and the rectilinear portion 3a of the element 2, this junction has a substantially triangular shape whose base 2c is disposed on the outer face of the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 2 and whose opposite apex is connected to the body 2b of the bracket 2. This The triangular shape makes it possible to limit the risk of rupture of the fastening lug 2 and detachment of the body 2b from the base 2c of the fastening lug 2. In fact, thanks to an enlarged base 2c in the plane of the flexion of the 2, this embodiment makes it possible to obtain a reinforcement of the fixing lug 2 at the weakest point of the fixing lug 2. According to a non-limiting embodiment of the invention, as represented in FIGS. 9 and 10, the disp The invention relates to a reaction force limiting device according to the invention, characterized in that the fixing lug 2 comprises a recess providing two distinct and substantially planar arrangements allowing the absorption of one or more forces in a plane comprising the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3. According to a first variant embodiment of this feature, the fixing lug 2 is formed by two distinct elements 2b, 2b ', which are flexible independently of one another and separated by a recess, so that the respective ends of each of these elements 2b, 2b 'separate join, on the one hand, at a first portion 2a common that interacts with the structure of a frame 1 and, d secondly, at the level of the second portion 2c which makes a junction with the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3. According to a second variant embodiment of this feature presented by FIG. 10, the two separate flexible elements 2b, 2b 'have respective ends which meet at a first common portion 2a which interacts with the integral structure of a frame 1. According to another particular alternative embodiment shown in FIG. 8, the reaction force limitation device 35 according to the invention is characterized in that it also comprises a second fixing lug 2 'formed by: a fourth part 2c' intended to interact by producing a junction with the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3, and - a body 2b 'connecting the first 2a and fourth 2c' parts, in a flexible and substantially plane arrangement for absorbing one or more forces in a plane comprising the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3. Thus, according to this alternative embodiment, the reaction force limiting device comprises a pair of fastening lugs 2, 2'q. ui, at a common end, position the first portion 2a of the device intended to interact with the structure integral with a frame 1, these two fastening tabs 2 joining the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3 to level of respective junctions. Such an arrangement makes it possible to optimize the resistance of the fastener along an axis parallel to the axis of the element to be fixed 3, while maintaining a certain elasticity in a plane perpendicular to the axis of the element to be fixed. It should be noted that, in the plane comprising the axis of the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3, the widening of the base of the fixing lug 2 is compatible with a thickness in the plane of the portion rectilinear 3a at the body 2b of the bracket 2 which 20 would be less than that of a plane perpendicular to this plane integrating the axis of the rectilinear portion 3a. Indeed, it is a matter of differentiating the dimensions of a section of the fastening tab 2 at its body 2b from those of a section at its base, each being adapted to the achievement of a specific function 2b or the base 2c of the bracket 2. The section of the body 2b of the bracket 2 and has dimensions adapted to facilitate a bending of the bracket 2 in the plane comprising the axis of the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3. On the other hand, a section of the base 2c of the fixing lug 2 has dimensions adapted to reinforce the structure of the fastening lug 2 and to prevent a rupture thereof at this level. In order to optimize the absorption of successive shocks or vibrations, it is important for the fixing lug 2 to be able not only to resist a force while deforming at least partially, but also to return to a non-deformed initial position. The elastic properties of the fixing lug 2 are also dependent on the material used. By way of non-limiting example, the use of composite materials for the construction of the fixing lug 2 is a solution. Thus, according to a construction feature of the device of the invention, the fixing lug 2 is made of a rigid composite material. However, alternative materials of known types for the construction of this device can be used.
La figure 8 présente un tableau comparatif des efforts de réaction générés, d'une part, par une patte de fixation 2 selon l'invention et, d'autre part, par une patte de fixation selon l'art antérieur. Dans ce tableau, l'axe Z correspond à l'axe de la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3, l'axe X correspond à l'axe perpendiculaire au plan comprenant la patte de fixation et la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3 et l'axe Y correspond à l'axe perpendiculaire aux axes X et Z. Il apparaît ainsi que le dispositif de l'invention améliore la limitation d'efforts de réaction dans le plan comprenant la patte de fixation 2 et la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3 et notamment selon l'axe de la portion rectiligne 3a de l'élément à fixer 3. L'invention porte également sur un conduit d'alimentation d'air pour moteur comportant au moins une portion rectiligne 3a, caractérisé en ce que ce conduit est un élément à fixer 3 qui intègre sur la surface extérieure de sa portion rectiligne 3a au moins un dispositif de limitation d'effort de réaction 2 selon l'invention expliqué plus haut. L'intégration du dispositif de limitation 2 de l'invention à un élément à fixer peut être opérée par une construction séparée et indépendante de la patte de fixation 2 et de l'élément à fixer 3 puis un montage et une fixation de ces deux pièces 2, 3 une fois celles-ci réunies.FIG. 8 presents a comparative table of the reaction forces generated, on the one hand, by a fixing lug 2 according to the invention and, on the other hand, by a fixing lug according to the prior art. In this table, the axis Z corresponds to the axis of the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3, the axis X corresponds to the axis perpendicular to the plane comprising the bracket and the straight portion 3a of the element to be fixed 3 and the axis Y corresponds to the axis perpendicular to the axes X and Z. It thus appears that the device of the invention improves the limitation of reaction forces in the plane comprising the bracket 2 and the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3 and in particular along the axis of the rectilinear portion 3a of the element to be fixed 3. The invention also relates to an engine air supply duct comprising at least one rectilinear portion 3a, characterized in that this conduit is an element to be fixed 3 which integrates on the outer surface of its rectilinear portion 3a at least one reaction force limiting device 2 according to the invention explained above. The integration of the limitation device 2 of the invention to an element to be fixed can be operated by a separate and independent construction of the bracket 2 and the element to be fixed 3 and a mounting and fixing of these two parts 2, 3 once they are together.
Selon un mode de réalisation particulier, le conduit d'alimentation d'air pour moteur est caractérisé en ce que le dispositif de limitation d'effort formé par la patte de fixation 2 est réalisé par une opération de moulage indépendamment de la portion rectiligne 3a du conduit 3 avant une solidarisation du dispositif de limitation 2 sur la portion rectiligne 3a du conduit. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.According to a particular embodiment, the engine air supply duct is characterized in that the force limitation device formed by the fixing lug 2 is produced by a molding operation independently of the rectilinear portion 3a of the invention. led 3 before a fastening of the limitation device 2 on the rectilinear portion 3a of the conduit. Of course, the invention is not limited to the embodiments described and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.
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JPS5985473A (en) * | 1982-11-05 | 1984-05-17 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | Mounting construction of air introduction duct for engine |
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FR2924173A1 (en) * | 2007-11-28 | 2009-05-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Air intake device for heat engine of motor vehicle, has tab provided with preformed rupture zone, such that tab is broken in rupture zone, upon application of effort with intensity greater that threshold, and air connection is displaced |
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