FR2997654A1 - Glazing system for e.g. windscreen of car, has transparent panel provided with shoulder, and transparent panel whose edge is formed in relation to shoulder, where transparent resin partially fills functional spaces - Google Patents

Glazing system for e.g. windscreen of car, has transparent panel provided with shoulder, and transparent panel whose edge is formed in relation to shoulder, where transparent resin partially fills functional spaces Download PDF

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Abstract

The system has a transparent panel (3) provided with a shoulder (9), and another transparent panel (4) whose edge (18) is formed in relation to the shoulder, where the edge is polished. Transparent resin partially fills functional spaces (25, 26). The latter panel is formed as a composite panel and composed of glass sheets (14, 15). A layering guide (16) is formed of transparent polymet and sandwiched between the glass sheets. The former panel is formed from polyvinyl butyral and polycarbonate.

Description

SYSTEME DE VITRAGE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT AU MOINS DEUX PANNEAUX ASSEMBLES ENTRE EUX PAR UN JOINT TRANSPARENT.MOTOR VEHICLE GLAZING SYSTEM COMPRISING AT LEAST TWO PANELS ASSEMBLED BETWEEN THEM BY A TRANSPARENT JOINT.

L'invention a trait au domaine général des vitrages de véhicule, et notamment de véhicules automobiles, tels que pare-brise, lunettes arrière ou fenêtres. Afin de séparer l'habitacle du véhicule de l'extérieur, il est connu d'utiliser des éléments vitrés transparents assurant l'isolation, à la fois thermique et phonique du véhicule, mais également la visibilité au conducteur pour manoeuvrer le véhicule. Les vitres latérales sont, généralement, mobiles pour permettre leur ouverture et laisser l'air de l'habitacle communiquer avec l'air extérieur. Les pare-brises et vitrages arrières, sont quant à eux, fixes et collés dans un cadre formé par une partie de la caisse du véhicule. On distingue deux types de vitrages, les vitrages en verre de sécurité trempé (VST) possédant une résistance mécanique et thermique accrue et les vitrages en verre de sécurité feuilleté (VSF) réalisés au moyen d'un assemblage type sandwich d'au moins deux feuilles de verre entre lesquelles est interposé un intercalaire de feuilletage formé dans une feuille en polymère transparent. Pour la fabrication des vitrages en verre de sécurité trempé VST, le verre subit une trempe lui permettant d'acquérir une précontrainte importante. En cas de choc, ces vitrages éclatent en de nombreux morceaux aux bords arrondis, ce qui limite le risque de coupure pour l'occupant du véhicule. Ces vitrages sont principalement utilisés pour les vitres latérales et arrière et les panneaux de toit ouvrant. Pour la fabrication des vitrages en verre de sécurité feuilleté VSF, le matériau généralement utilisé pour la fabrication de l'intercalaire de feuilletage est le butyral de polyvinyle (PVB). Ces vitrages possèdent comme avantage d'être plus légers que les vitrages VST. En cas de choc, le vitrage réagit par la formation de fissures en étoile. L'intercalaire de feuilletage maintient les éclats de verre ensemble et assure une parfaite cohésion du vitrage ce qui permet de conserver une bonne visibilité après le bris de la vitre. Ces vitrages sont généralement utilisés pour le pare-brise et la lunette arrière.The invention relates to the general field of vehicle glazing, including motor vehicles, such as windshields, rear windows or windows. In order to separate the passenger from the vehicle from the outside, it is known to use transparent glazed elements ensuring the insulation, both thermal and sound of the vehicle, but also the visibility to the driver to maneuver the vehicle. The side windows are generally movable to allow their opening and let the air in the cabin communicate with the outside air. Windshields and rear windows, for their part, are fixed and glued in a frame formed by a part of the vehicle body. There are two types of glazing, glass tempered safety glass (VST) having increased mechanical strength and thermal laminated glass and safety glass (VSF) made by means of a sandwich type assembly of at least two sheets of glass between which is interposed a lamination interlayer formed in a transparent polymer sheet. For the manufacture of VST toughened safety glass, the glass undergoes a quenching process enabling it to acquire significant prestressing. In case of shock, these windows burst into many pieces with rounded edges, which limits the risk of cut for the occupant of the vehicle. These glazings are mainly used for side and rear windows and sunroof panels. For the manufacture of VSF laminated safety glass panes, the material generally used for the manufacture of the laminating interlayer is polyvinyl butyral (PVB). These windows have the advantage of being lighter than VST windows. In case of impact, the glazing reacts by forming star cracks. The lamination interlayer holds the glass shards together and ensures a perfect cohesion of the glazing which makes it possible to maintain a good visibility after the breaking of the glass. These glazings are generally used for the windshield and the rear window.

Cependant, dans un contexte où le coût de la matière première, le coût de fabrication et le poids des pièces tendent à être optimisés, les vitrages VSF sont également utilisés pour la réalisation des panneaux de toit ouvrant et des vitres latérales et arrière des véhicules automobiles. Ces pare-brises ont toutefois, comme principal inconvénient, une diminution du champ de vision du conducteur. En effet, les pare-brises sont collés au châssis formé dans la caisse du véhicule. La caisse est généralement constituée de matière métallique ou plastique opaque. Le champ de vision du conducteur se trouve, ainsi réduit à l'espace interne du cadre. Un premier objectif est d'augmenter la visibilité du conducteur. Un deuxième objectif est d'augmenter la qualité optique du pare-brise.However, in a context where the cost of the raw material, the manufacturing cost and the weight of the parts tend to be optimized, the VSF glazings are also used for the realization of the sunroof panels and side windows and rear windows of motor vehicles . These windshields, however, as a main drawback, a decrease in the field of vision of the driver. Indeed, the windshields are glued to the frame formed in the vehicle body. The body is generally made of opaque metal or plastic material. The driver's field of vision is thus reduced to the internal space of the frame. A first objective is to increase the visibility of the driver. A second objective is to increase the optical quality of the windshield.

Un troisième objectif est d'augmenter la qualité esthétique du pare- brise. A cet effet, il est proposé, selon un premier aspect, un système de vitrage pour un véhicule comprenant au moins un premier panneau transparent muni d'un épaulement et un second panneau transparent ayant un chant disposé en regard de l'épaulement, le chant du second panneau étant poli, les panneaux présentant entre eux des jeux fonctionnel et une résine transparente comblant, au moins partiellement, les jeux fonctionnels. L'utilisation de panneaux transparents permet d'accroître la 25 visibilité du conducteur et ainsi offre une meilleure sécurité de conduite. Il est proposé, selon un deuxième aspect, un véhicule automobile comprenant un système de vitrage tel que décrit précédemment. Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, 30 seules ou en combinaison : la face externe du second panneau est affleurant avec la face externe du premier panneau ; le second panneau est un panneau composite ; le second panneau est composé de deux feuilles de verre entre 35 lesquelles est pris en sandwich un intercalaire de feuilletage en polymère transparent ; l'intercalaire de feuilletage est réalisé en butyral de polyvinyle ; le premier panneau est réalisé en polycarbonate ; le jeu fonctionnel entre les deux panneaux est compris entre 0,1mm et 5mm ; les panneaux présentent entre eux un jeu fonctionnel entre 0,1mm et 1 mm ; la résine possède des qualités optiques proches de celle du verre et du polymère, notamment polycarbonate, utilisés pour la fabrication des panneaux transparents. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description d'un mode de réalisation, faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective avant d'un véhicule automobile comprenant un système de vitrage ; la figure 2 est une vue en coupe du système de vitrage selon le plan Il-Il ; la figure 3 est une vue de détail selon l'encart Il de la figure 2 montrant les bords polis du second panneau et la résine entre les deux panneaux ; Sur la figure 1 est représenté un véhicule 1 muni d'un système 2 de vitrage comprenant deux premiers panneaux 3 transparents et un deuxième panneau 4 également transparent. En l'espèce le système de vitrage 2 est un pare-brise avant du véhicule 1. On définit par rapport au véhicule un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, confondue avec la direction générale de déplacement du véhicule, un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal. Le système 2 de vitrage comprend, deux premiers panneaux 3 constituant les montants du pare-brise. Ces premiers panneaux 3 sont constitués de polycarbonate ce qui leur confère une bonne transparence. Le polycarbonate utilisé pour la fabrication de ces panneaux possède un indice de réfraction de la lumière sensiblement égal à celui du verre de telle sorte que la visibilité du conducteur ne soit pas diminuée. D'une manière générale, les montants des pare-brises font partie intégrante de la caisse des véhicules et sont donc dans le même matériau que le reste de la caisse, à savoir en matière métallique ou en matériau composite. Ces matériaux étant opaques, le pare-brise est alors entouré d'un cadre limitant la visibilité du conducteur à l'intérieur de ce cadre. Les premiers panneaux 3 sont montés, sur le véhicule 1, de manière symétrique par rapport à un plan central de la voiture parallèle au plan XZ et ont une forme sensiblement trapézoïdale. Cette forme (partiellement représentée sur les figures) comprend une partie large d'épaisseur importante (non représentée), une partie 5 étroite d'une épaisseur sensiblement égale à l'épaisseur du second panneau 4 et deux flancs reliant les parties large et étroite, à savoir un flanc 6 interne et un flanc 7 externe. Pour des raisons d'esthétique, les flancs 6, 7 sont de forme arrondie cependant ils pourraient être de forme droite. Selon un mode de réalisation, les parties large et étroite 5 sont sensiblement droites cependant elles pourraient être de forme arrondie convexe ou concave.A third objective is to increase the aesthetic quality of the windshield. For this purpose, it is proposed, in a first aspect, a glazing system for a vehicle comprising at least a first transparent panel provided with a shoulder and a second transparent panel having a edge disposed opposite the shoulder, the edge the second panel being polished, the panels having functional interplay between them and a transparent resin at least partially filling the functional gaps. The use of transparent panels makes it possible to increase the visibility of the driver and thus provides better driving safety. It is proposed, in a second aspect, a motor vehicle comprising a glazing system as described above. Various additional features may be provided, alone or in combination: the outer face of the second panel is flush with the outer face of the first panel; the second panel is a composite panel; the second panel is composed of two sheets of glass between which is sandwiched a transparent polymeric lamination interlayer; the lamination interlayer is made of polyvinyl butyral; the first panel is made of polycarbonate; the functional clearance between the two panels is between 0.1mm and 5mm; the panels have between them a functional clearance between 0.1 mm and 1 mm; the resin has optical qualities close to that of glass and the polymer, in particular polycarbonate, used for the manufacture of transparent panels. Other objects and advantages of the invention will become apparent in the light of the description of an embodiment, given hereinafter with reference to the accompanying drawings in which: FIG. 1 is a front perspective view of a motor vehicle comprising a glazing system; Figure 2 is a sectional view of the glazing system along the plane II-II; Figure 3 is a detail view according to inset II of Figure 2 showing the polished edges of the second panel and the resin between the two panels; In Figure 1 is shown a vehicle 1 provided with a glazing system 2 comprising two first transparent panels 3 and a second panel 4 also transparent. In this case, the glazing system 2 is a front windshield of the vehicle 1. The vehicle is defined by an orthogonal reference XYZ comprising three axes perpendicular two by two, namely: an axis X, defining a longitudinal direction, horizontal , confused with the general direction of movement of the vehicle, a Y axis, defining a transverse, horizontal direction, which with the X axis defines a horizontal XY plane, a Z axis, defining a vertical direction, perpendicular to the horizontal XY plane. The glazing system 2 comprises two first panels 3 constituting the amounts of the windshield. These first panels 3 are made of polycarbonate which gives them good transparency. The polycarbonate used for the manufacture of these panels has a refractive index of light substantially equal to that of the glass so that the visibility of the driver is not decreased. In general, the amounts of windshields are an integral part of the vehicle body and are therefore in the same material as the rest of the body, namely metal material or composite material. These materials being opaque, the windshield is then surrounded by a frame limiting the visibility of the driver inside this frame. The first panels 3 are mounted on the vehicle 1, symmetrically with respect to a central plane of the car parallel to the XZ plane and have a substantially trapezoidal shape. This form (partially shown in the figures) comprises a large portion of large thickness (not shown), a narrow portion of a thickness substantially equal to the thickness of the second panel 4 and two flanks connecting the wide and narrow portions, namely an internal flank 6 and an outer flank 7. For aesthetic reasons, the sides 6, 7 are of rounded shape however they could be of straight shape. According to one embodiment, the wide and narrow portions 5 are substantially straight, however they could be rounded convex or concave.

La partie 5 étroite comporte, en saillie, une lame 8 qui forme avec la partie 5 étroite un épaulement 9 dans lequel est placé le second panneau 4 du système 2 de vitrage. Plus précisément, le chant 10 de la partie 5 étroite et la surface 11 supérieure de la lame 8 sont disposées perpendiculairement l'une par rapport à l'autre formant ainsi l'épaulement 9. Le chant 10 de la partie étroite et la surface 11 supérieure de la lame 8 forment ainsi un angle droit, cependant un congé pourrait être réalisé entre ces deux parties de manière à adoucir la liaison entre les deux surfaces. La lame 8 comporte, à son extrémité 12 libre, une découpe 13 en biseau afin d'adoucir sa forme et de en pas avoir de bord saillant. En effet, la présence de bords saillants pourrait être nuisible à la bonne visibilité du conducteur en créant une zone trouble du pare-brise. Le second panneau 4 est, quant à lui, un panneau composite. Il est réalisé selon le mode de fabrication des vitrages VSF c'est-à-dire qu'il comprend une première feuille 14 et une deuxième feuille 15 de verre entre lesquelles est pris en sandwich un intercalaire 16 de feuilletage. Cet intercalaire 16 a pour fonction de permettre l'assemblage des deux feuilles 14, 15 de verre ensemble, d'être transparent et de maintenir ensemble les éclats de verre lorsqu'au moins une des feuilles 14, 15 de verre est détériorée suite à un impact par exemple. L'intercalaire 16 est réalisé dans un polymère transparent tel que le butyral de polyvinyle mais il pourrait être réalisé dans tout autre matériau possédant les même caractéristiques techniques, à savoir, la transparence et la capacité d'assembler et de maintenir les éclats des feuilles 14, 15 de verre lorsqu'elles sont endommagées. Le chant 18 du second panneau 4 est poli en vue de l'assemblage de celui-ci avec le premier panneau 3. Le polissage du chant 18 peut se faire suivant plusieurs modes de réalisation. Dans un premier mode, chaque feuille 14, 15 de verre est découpée séparément et le flanc 19, 20 de chaque feuille 14, 15 est poli avant que l'assemblage en sandwich avec l'intercalaire 16 ne soit réalisé. Le résultat d'un tel mode de réalisation est, selon une coupe sensiblement perpendiculaire à la face externe 17 de la première feuille 14 du second panneau 4, un chant 18 sensiblement crénelé dans lequel les parties supérieures du créneau, c'est-à-dire les flancs 19, 20 des feuilles 14, 15 de verre, sont arrondis et la partie inférieure, formée par la face 21 interne de la première feuille 14, la face 22 externe de la deuxième feuille 15 et le flanc 23 de l'intercalaire 16, est sensiblement carrée. Dans un second mode de réalisation (non représenté sur les figures), les feuilles 14, 15 de verre sont découpées puis assemblées en sandwich avec l'intercalaire 16, puis l'étape de polissage intervient une fois l'assemblage terminé. Le résultat d'un tel mode de réalisation est, selon une coupe sensiblement perpendiculaire à la face 17 externe de la première feuille 14 du second panneau 4, un chant 18 continu sensiblement arrondi entre la face externe 17 de la première feuille 14 et la face 24 interne de la deuxième feuille 15.The narrow portion 5 has, in projection, a blade 8 which forms with the narrow part 5 a shoulder 9 in which is placed the second panel 4 of the glazing system 2. More precisely, the edge 10 of the narrow portion 5 and the upper surface 11 of the blade 8 are arranged perpendicularly with respect to each other, thus forming the shoulder 9. The edge 10 of the narrow portion and the surface 11 upper blade 8 thus form a right angle, however a leave could be made between these two parts so as to soften the connection between the two surfaces. The blade 8 has, at its free end 12, a cut 13 in bevel to soften its shape and not have a projecting edge. Indeed, the presence of protruding edges could be detrimental to the good visibility of the driver by creating a turbid area of the windshield. The second panel 4 is, for its part, a composite panel. It is produced according to the method of manufacture of VSF glazings, that is to say that it comprises a first sheet 14 and a second sheet 15 of glass between which is sandwiched a lamination interlayer 16. This insert 16 serves to enable the two sheets 14, 15 of glass to be assembled together, to be transparent and to hold together the glass chips when at least one of the sheets 14, 15 of glass is deteriorated as a result of impact for example. The interlayer 16 is made of a transparent polymer such as polyvinyl butyral but it could be made of any other material having the same technical characteristics, namely, the transparency and the ability to assemble and maintain the chips of the sheets. , 15 glass when damaged. The edge 18 of the second panel 4 is polished to assemble it with the first panel 3. The polishing of the edge 18 can be done according to several embodiments. In a first mode, each glass sheet 14, 15 is cut separately and the side 19, 20 of each sheet 14, 15 is polished before the sandwich assembly with the spacer 16 is made. The result of such an embodiment is, in a section substantially perpendicular to the outer face 17 of the first sheet 14 of the second panel 4, a substantially crenellated edge 18 in which the upper parts of the slot, that is to say the flanks 19, 20 of the sheets 14, 15 of glass are rounded and the lower part formed by the internal face 21 of the first sheet 14, the outer face 22 of the second sheet 15 and the side 23 of the interlayer 16, is substantially square. In a second embodiment (not shown in the figures), the sheets 14, 15 of glass are cut and assembled in sandwich with the insert 16, and then the polishing step occurs once the assembly is completed. The result of such an embodiment is, in a section substantially perpendicular to the outer face 17 of the first sheet 14 of the second panel 4, a continuously rounded continuous edge 18 between the outer face 17 of the first sheet 14 and the face 24 of the second sheet 15.

Le second panneau 4 est ainsi monté sur l'épaulement 9 de telle sorte que la face 17 externe de la première feuille 14 de verre affleure avec flanc 7 externe du premier panneau 3. Lorsque le premier panneau 3 et le deuxième panneau 4 sont correctement agencés, il existe un espace entre ceux-ci formant des jeux fonctionnels. Un premier jeu 25 fonctionnel se situe entre le chant 10 de la partie étroite et le chant 18 du second panneau 4. Un second jeu 26 fonctionnel est délimité par le premier jeu 25 fonctionnel, la face 21 interne de la première feuille 14, la face 22 externe de la deuxième feuille 15 et le flanc 23 de l'intercalaire 16. Les jeux 25, 26 fonctionnels sont compris entre 0,1 et 5 mm et plus particulièrement ces jeux 25, 26 se situent dans l'intervalle 0,1 à 1mm.The second panel 4 is thus mounted on the shoulder 9 so that the outer face 17 of the first glass sheet 14 is flush with the outer flank 7 of the first panel 3. When the first panel 3 and the second panel 4 are correctly arranged there is a gap between them forming functional games. A first functional game is located between the edge 10 of the narrow portion and the edge 18 of the second panel 4. A second functional play 26 is delimited by the first functional play, the internal face 21 of the first sheet 14, the face 22 of the second sheet 15 and the flank 23 of the insert 16. The games 25, 26 are functional between 0.1 and 5 mm and more particularly these games 25, 26 are in the range 0.1 to 1mm.

En effet, afin de limiter les défauts de visibilité que peuvent engendrer les jeux entre deux panneaux, les jeux doivent être les plus faibles possible. Afin de limiter l'accumulation de poussière dans les jeux 25, 26, d'assembler les panneaux 3, 4 et d'isoler l'intérieur du véhicule 1 de l'extérieur, les jeux 25, 26 sont remplis avec un joint 27 de résine. Avantageusement, cette résine possède un indice de réfraction de la lumière proche de celui du verre et du polycarbonate de telle sorte que la différence de réfraction de la lumière due au passage d'un matériau à l'autre soit sensiblement imperceptible à l'ceil. Par exemple la résine utilisée peut être la 10110 DynaPro Auto Glass Repair Resin de la marque Suf race Dynamix O. La résine comble, au moins partiellement, les jeux 25, 26 entre le premier panneau 3 et le second panneau 4. Selon un mode de réalisation, la résine remplit l'espace du premier jeu 25 entre les deux panneaux 14, 15 mais n'est pas affleurante avec le flanc 7 externe du premier 14 panneau ni avec la face 17 externe de la première 14 feuille du second panneau 4. De même, la résine remplit l'espace du deuxième jeu 26 entre les deux panneaux 14, 15 cependant elle ne s'étend pas jusqu'à la découpe 13 en biseau de la lame 8 mais s'arrête avant d'atteindre cette découpe 13 de manière sensiblement droite ou arrondie. En variante, la résine pourrait s'étendre jusqu'à la découpe 13 en biseau et prolonger cette dernière jusqu'à la face 24 interne de la deuxième feuille 15 interne du second panneau 4. Avantageusement, la résine est appliquée lorsque les panneaux 3, 4 sont correctement positionnés et doit ainsi combler les jeux fonctionnels laissé entre les panneaux 14, 15. Pour ce faire, la résine doit être assez liquide pour pénétrer entre les panneaux 14, 15 mais également assez compacte pour ne pas déborder des jeux 25, 26 qu'elle doit combler. De plus les jeux 25, 26 étant remplis d'air avant que la résine n'y soit insérée, il est nécessaire que cette dernière chasse l'air afin de ne pas créer d'aspérités dans le joint 27 ce qui pourrait nuire à la bonne transparence de ce dernier.Indeed, to limit the visibility defects that can cause games between two panels, the games must be as low as possible. In order to limit the accumulation of dust in the games 25, 26, to assemble the panels 3, 4 and to isolate the inside of the vehicle 1 from the outside, the games 25, 26 are filled with a seal 27 of resin. Advantageously, this resin has a refractive index of light close to that of glass and polycarbonate so that the difference in refraction of light due to the passage from one material to another is substantially imperceptible to the eye. For example, the resin used may be the DynaPro Auto Glass Repair Resin 10110 of the brand Suf race Dynamix O. The resin fills, at least partially, the games 25, 26 between the first panel 3 and the second panel 4. According to a method of realization, the resin fills the space of the first set 25 between the two panels 14, 15 but is not flush with the outer side of the first panel 14 nor with the outer face 17 of the first sheet of the second panel 4. Similarly, the resin fills the space of the second set 26 between the two panels 14, 15 however it does not extend to the cut 13 of bevel blade 8 but stops before reaching this cutout 13 substantially straight or rounded. Alternatively, the resin could extend to the cut 13 bevel and extend the latter to the inner face 24 of the second inner sheet 15 of the second panel 4. Advantageously, the resin is applied when the panels 3, 4 are correctly positioned and must thus fill the functional gaps left between the panels 14, 15. To do this, the resin must be liquid enough to penetrate between the panels 14, 15 but also compact enough not to overflow games 25, 26 it must fill. In addition the games 25, 26 being filled with air before the resin is inserted therein, it is necessary that the latter flush the air so as not to create asperities in the seal 27 which could adversely affect the good transparency of the latter.

Les premiers panneaux 3 en polycarbonate transparent permettent de créer, une fois assemblés avec le deuxième panneau 4, un bandeau transparent augmentant le champ de vision du conducteur favorisant ainsi la sécurité de conduite du véhicule 1 automobile.5The first panels 3 transparent polycarbonate can create, once assembled with the second panel 4, a transparent strip increasing the field of vision of the driver thus promoting the driving safety of the vehicle 1 automobile.

Claims (10)

REVENDICATIONS1. Système (2) de vitrage pour un véhicule (1) comprenant au moins un premier panneau (3) transparent muni d'un épaulement (9) et un second panneau (4) transparent ayant un chant (18) disposé en regard de l'épaulement (9) , caractérisé en ce que : le chant (18) du second panneau (4) est poli ; les panneaux (3, 4) présentent, entre eux, des jeux (25, 26) fonctionnels ; une résine transparente comble au moins partiellement les jeux (25, 26) fonctionnels.REVENDICATIONS1. System (2) glazing for a vehicle (1) comprising at least a first transparent panel (3) provided with a shoulder (9) and a second transparent panel (4) having a edge (18) disposed opposite the shoulder (9), characterized in that: the edge (18) of the second panel (4) is polished; the panels (3, 4) have, between them, games (25, 26) functional; a transparent resin at least partially fills the functional gaps (25, 26). 2. Système (2) de vitrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face (17) externe du second panneau (4) est affleurant avec le flanc (7) externe du premier panneau (3).2. System (2) glazing according to claim 1, characterized in that the outer face (17) of the second panel (4) is flush with the outer side (7) of the first panel (3). 3. Système (2) de vitrage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le second panneau (4) est un panneau composite.3. System (2) glazing according to any one of the preceding claims characterized in that the second panel (4) is a composite panel. 4. Système (2) de vitrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le second panneau (4) est composé de deux feuilles (14, 15) de verre entre lesquelles est pris en sandwich un intercalaire (16) de feuilletage en polymère transparent.4. System (2) glazing according to any one of the preceding claims, characterized in that the second panel (4) is composed of two sheets (14, 15) of glass between which is sandwiched a spacer (16) laminated transparent polymer. 5. Système (2) de vitrage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'intercalaire (16) de feuilletage est réalisé en butyral de polyvinyle.5. System (2) glazing according to the preceding claim, characterized in that the interlayer (16) lamination is made of polyvinyl butyral. 6. Système (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier panneau (3) est réalisé en polycarbonate.6. System (2) according to any one of the preceding claims, characterized in that the first panel (3) is made of polycarbonate. 7. Système (2) de vitrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les jeux (25, 26) fonctionnels entre les deux panneaux (3, 4) sont compris entre 0,1 mm et 5mm.7. System (2) glazing according to any one of the preceding claims, characterized in that the games (25, 26) functional between the two panels (3, 4) are between 0.1 mm and 5mm. 8. Système (2) de vitrage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les panneaux (3, 4) présentent entre eux des jeux (25, 26) fonctionnels entre 0,1 mm et 1 mm.8. System (2) glazing according to the preceding claim, characterized in that the panels (3, 4) have between them sets (25, 26) functional between 0.1 mm and 1 mm. 9. Système (2) de vitrage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la résine composant le joint (27) possède des qualités optiques proches de celle du verre et du polymère utilisés pour la fabrication des panneaux (3, 4) transparents.9. System (2) glazing according to any one of the preceding claims characterized in that the resin component seal (27) has optical qualities close to that of glass and polymer used for the manufacture of panels (3, 4 ) transparent. 10. Véhicule (1) automobile comprenant un système (2) de vitrage selon l'une quelconque des revendications précédentes.1010. Vehicle (1) automobile comprising a system (2) of glazing according to any one of the preceding claims.
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