DISPOSITIF D'EMBIELLAGE POUR MOTEUR D'ESSUIE-GLACES DE VEHICU LES AUTOMOBILES L'invention est relative à un dispositif d'embiellage pour moteur d'essuie-5 glaces de véhicule automobile. Les dispositifs d'essuie-glaces de véhicule automobile actuels sont entraînés par un moteur, par l'intermédiaire d'un dispositif d'embiellage, assurant l'entraînement du ou des balais d'essuie-glaces en fonction des caractéristiques de typologie de la glace à balayer, et, en définitive, du type de véhicules à 10 équiper. En particulier, ce type de dispositif d'embiellage permet, à partir d'un type de moteur d'entraînement donné, d'obtenir un angle de balayage des balais sur la glace pouvant atteindre de 500 à 175°, en fonction du rapport d'engrenage du dispositif d'embiellage équipant l'essuie-glace du véhicule. 15 De tels dispositifs d'embiellage comportent habituellement un secteur bielle, mobile en rotation autour d'un premier axe, et un secteur denté mobile en rotation autour d'un deuxième axe. Le secteur bielle engrène le secteur denté avec un rapport d'engrenage de valeur déterminée, permettant d'atteindre un angle de balayage des balais dans la plage de 50° à 175° précitée. Le secteur 20 bielle et le secteur denté sont montés dans un balancier assurant la cohésion mécanique de l'engrenage au cours de l'opération de balayage. L'existence de modèles de véhicules différents et, en définitive, de topographies de glaces et de balayages correspondants implique la nécessité de prévoir, sur une ligne d'assemblage des moteurs d'essuie-glaces, différents types 25 de dispositifs d'embiellage présentant chacun un rapport d'engrenage spécifique différent. La présente invention a pour objet de rationaliser et optimiser les opérations à exécuter sur une ligne d'assemblage de tels moteurs d'essuie-glaces, en particulier sur le dispositif d'embiellage équipant ces derniers, en 30 fonction du modèle et donc du type de dispositif d'embiellage considéré. En particulier, la présente invention a pour objet la mise en oeuvre d'un dispositif d'embiellage pour moteur d'essuie-glaces de véhicule automobile, comprenant un balancier spécifique unique, quel que soit le type de dispositif d'embiellage et donc le rapport d'engrenage de ce dernier. Un autre objet de la présente invention est également la mise en oeuvre 5 d'un dispositif d'embiellage pour moteur d'essuie-glaces de véhicule automobile, dont le balancier spécifique unique autorise l'accès à l'engrenage sur une ligne d'assemblage, quel que soit le rapport d'engrenage de ce dernier, dans le but de standardiser au maximum et donc de réduire les opérations d'intervention sur l'engrenage, opérations telles que la lubrification, quel que soit le rapport 10 d'engrenage du dispositif d'embiellage présent sur la ligne d'assemblage. Le dispositif d'embiellage pour moteur d'essuie-glaces de véhicule automobile, objet de l'invention, comprend au moins un secteur bielle, mobile en rotation autour d'un premier axe et un secteur denté mobile en rotation autour d'un deuxième axe, le secteur bielle engrenant le secteur denté avec un rapport 15 d'engrenage de valeur déterminée, le premier et le deuxième axe de rotation étant maintenus sensiblement parallèles par l'intermédiaire d'un balancier. Il est remarquable en ce que le balancier comporte au moins une lumière d'accès à l'engrenage du secteur bielle et du secteur denté, la lumière d'accès constituant une lumière de lubrification dudit engrenage. 20 Le dispositif, objet de l'invention, est également remarquable en ce que la lumière d'accès est sensiblement symétrique par rapport à l'axe longitudinal de symétrie du balancier joignant le centre du premier respectivement du deuxième axe de rotation. Le dispositif, objet de l'invention est également remarquable en ce que 25 la lumière d'accès s'étend, dans la direction de l'axe longitudinal de symétrie du balancier, sur une distance dégageant l'accès à une pluralité d'engrenages du secteur bielle et du secteur denté, couvrant chacun un rapport d'engrenage de valeur minimale, inférieure à 1, un rapport d'engrenage égal à 1, ou un rapport d'engrenage de valeur maximale, supérieure à 1. 30 Le dispositif, objet de l'invention, est en outre remarquable en ce que la lumière d'accès est centrée sur l'abscisse de l'engrenage de rapport 1, mesurée sur l'axe longitudinal de symétrie de la lumière, le centre de l'un des axes de rotation étant pris comme origine des abscisses. Le dispositif, objet de l'invention, est également remarquable en ce que la pluralité d'engrenages comprend au moins les rapports d'engrenage de valeur 0,54, 1 et 1,8. Le dispositif, objet de l'invention, est également remarquable en ce que le balancier comprend une première et une deuxième pièce métallique de forme oblongue superposées, entre lesquelles le secteur bielle engrenant le secteur denté et ce secteur denté sont montés à rotation, vis-à-vis du premier respectivement du deuxième axe de rotation. Le dispositif, objet de l'invention, est en outre remarquable en ce que la première et la deuxième pièce métallique présentent une dimension transversale, au niveau de la lumière d'accès, de valeur déterminée permettant le maintien et la cohésion de l'ensemble sans déformation.The invention relates to a crankshaft assembly device for motor vehicle windscreen wiper motor. The current windscreen wiper devices of a motor vehicle are driven by a motor, by means of a linkage device, driving the windscreen wiper blade (s) according to the characteristics of the typology of the wiper blade. sweeping ice, and ultimately the type of vehicles to equip. In particular, this type of linkage device makes it possible, from a given type of drive motor, to obtain a scanning angle of the blades on the ice that can reach 500 to 175 °, depending on the ratio of gear of the linkage device equipping the wiper of the vehicle. Such linkage devices usually comprise a connecting rod sector, rotatable about a first axis, and a toothed sector rotatable about a second axis. The connecting rod sector meshes the toothed sector with a gear ratio of determined value, making it possible to reach a scanning angle of the brushes in the range of 50 ° to 175 ° above. The sector 20 connecting rod and the toothed sector are mounted in a rocker ensuring the mechanical cohesion of the gear during the scanning operation. The existence of different vehicle models and, ultimately, topographies of ice and corresponding scans involves the need to provide, on an assembly line of windscreen wiper motors, different types of crankshaft each a different gear ratio. The object of the present invention is to rationalize and optimize the operations to be performed on an assembly line of such windscreen wiper motors, in particular on the linkage device equipping them, depending on the model and therefore on the type of cranking device considered. In particular, the present invention relates to the implementation of a crankshaft assembly device for a motor vehicle wiper motor, comprising a single specific pendulum, regardless of the type of crankshaft device and therefore the gear ratio of the latter. Another object of the present invention is also the implementation of a crankshaft assembly device for a motor vehicle windscreen wiper motor, whose single specific rocker allows access to the gear on a line of assembly, regardless of the gear ratio of the latter, in order to standardize as much as possible and therefore to reduce intervention operations on the gearing, operations such as lubrication, whatever the gear ratio 10 the linkage device present on the assembly line. The linkage device for wiper motor motor vehicle, object of the invention, comprises at least one connecting rod sector, rotatable about a first axis and a toothed sector rotatable about a second axis, the connecting rod sector meshing the toothed sector with a gear ratio of determined value, the first and second axis of rotation being held substantially parallel through a pendulum. It is remarkable that the balance has at least one access port to the gear of the connecting rod sector and the toothed sector, the access opening constituting a lubrication slot of said gear. The device, object of the invention, is also remarkable in that the access light is substantially symmetrical with respect to the longitudinal axis of symmetry of the balance joining the center of the first respectively of the second axis of rotation. The device, object of the invention is also remarkable in that the access light extends, in the direction of the longitudinal axis of symmetry of the balance, over a distance releasing access to a plurality of gears the crankshaft sector and the toothed sector, each covering a gear ratio of minimum value, less than 1, a gear ratio of 1, or a gear ratio of greater than 1 value. The device, object of the invention is furthermore remarkable in that the access light is centered on the abscissa of the ratio gear 1, measured on the longitudinal axis of symmetry of the light, the center of the one axes of rotation being taken as the origin of the abscissae. The device which is the subject of the invention is also remarkable in that the plurality of gears comprises at least the gear ratios of values 0.54, 1 and 1.8. The device, object of the invention, is also remarkable in that the balance comprises a superimposed first and second metal part of oblong shape, between which the connecting rod sector meshing the toothed sector and the toothed sector are rotatably mounted, with respect to the first respectively of the second axis of rotation. The device, which is the subject of the invention, is furthermore remarkable in that the first and second metal parts have a transverse dimension, at the level of the access light, of a determined value allowing the maintenance and cohesion of the assembly. without deformation.
Le dispositif, objet de l'invention, est également remarquable en ce que chacune des pièces métalliques comporte une lumière d'accès constituant une fenêtre de lubrification de l'engrenage. Le dispositif, objet de l'invention, est en outre remarquable en ce que la lumière d'accès présente une dimension transversale à l'axe longitudinal de 20 symétrie du balancier permettant le dépôt d'un cordon de matériau lubrifiant s'étendant transversalement sur une pluralité de dents dudit engrenage. Le dispositif, objet de l'invention est enfin remarquable en ce que la lumière s'étend, dans la direction de l'axe de symétrie longitudinale du balancier sur une distance supérieure d'un pourcentage déterminé à la distance séparant 25 l'abscisse du rapport d'engrenage maximum de l'abscisse du rapport d'engrenage minimum. Le dispositif d'embiellage pour moteur d'essuie-glaces pour véhicule automobile, objet de l'invention, trouve application à la fabrication et à l'équipement de fonctions d'essuie-glaces dans l'industrie automobile. 30 L'invention couvre donc également un moteur d'essuie-glace pour véhicule automobile, comprenant un dispositif d'embiellage tel que défini précédemment, ainsi que l'utilisation d'un tel moteur dans un véhicule automobile. Le dispositif d'embiellage de la présente invention sera mieux compris à la lecture de la description et à l'observation des dessins ci-après dans lesquels : -la figure 1 représente, à titre illustratif, un dispositif d'embiellage pour moteur d'essuie-glaces de véhicule automobile, conforme à l'objet de la présente invention, selon une vue en perspective, comportant en outre une vue de dessus dilatée d'un balancier de forme spécifique non limitative ; -la figure 2a représente une vue en perspective d'un dispositif 10 d'embiellage pour moteur d'essuie-glaces de véhicule automobile, conforme à l'objet de la présente invention, semblable au dispositif représenté en figure 1 mais dans lequel le rapport d'engrenage est minimum ; -la figure 2b représente une vue en perspective d'un dispositif d'embiellage pour moteur d'essuie-glaces de véhicule automobile, conforme à 15 l'objet de la présente invention, également semblable au dispositif représenté en figure 1, mais dans lequel le rapport d'engrenage est maximum ; -la figure 3 représente une vue de dessus d'une variante d'exécution non limitative du balancier constitutif d'un dispositif d'embiellage pour moteur d'essuie-glaces de véhicule automobile conforme à l'objet de la présente 20 invention, ainsi que représenté en figure1, 2a ou 2b. Le dispositif d'embiellage pour moteur d'essuie-glaces pour véhicule automobile, objet de l'invention, est maintenant décrit en liaison avec la figure 1. En référence à la figure précitée, le dispositif d'embiellage, objet de l'invention, comprend, de manière classique, un secteur bielle 1, lequel est 25 mobile en rotation autour d'un première axe AX1 est un secteur denté 2, lequel est lui-même mobile en rotation autour d'un deuxième axe AX2. Le secteur bielle 1 engrène le secteur denté 2 avec un rapport d'engrenage, noté RE, de valeur déterminée. On comprend, en particulier, que la valeur du rapport d'engrenage permet d'ajuster l'amplitude de balayage des balais d'essuie-glaces, ainsi que 30 mentionné précédemment dans la description. Le premier AX1 et le deuxième AX2 axe de rotation sont maintenus sensiblement parallèles, ainsi que représenté au dessin, par l'intermédiaire d'un balancier 3. Selon un aspect remarquable du dispositif d'embiellage objet de l'invention, le balancier 3 comporte au moins une lumière ou fenêtre d'accès 30 à l'engrenage du secteur bielle 1 et du secteur denté 2, afin de permettre, sur la ligne d'assemblage, l'exécution de toute opération adéquate, indépendamment de la valeur RE du rapport d'engrenage. Selon un aspect particulièrement remarquable du dispositif objet de l'invention, la lumière d'accès 30 constitue une lumière de lubrification de l'engrenage du secteur bielle 1 et du secteur denté 2. On comprend ainsi que, sur la ligne d'assemblage, il est ainsi possible d'exécuter une opération d'intervention semblable de lubrification de l'engrenage précité, quel que soit le type de dispositif d'embiellage et en particulier indépendamment de la valeur du rapport d'engrenage RE présenté par ce dernier. À l'observation de la figure 1, on peut constater sur la vue de dessus 15 dilatée du balancier 3 que la lumière d'accès 30 est sensiblement symétrique par rapport à l'axe longitudinal de symétrie XX du balancier 3 joignant le centre du premier AX1 et du deuxième AX2 axe de rotation. Ainsi, à l'observation de la même figure 1, on constate que la lumière d'accès 30 s'étend, dans la direction de l'axe longitudinal de symétrie XX du 20 balancier 3, sur une distance dégageant l'accès à une pluralité d'engrenages du secteur bielle 1 et du secteur denté 2, chacun de ces engrenages couvrant un rapport d'engrenage de valeur minimale inférieure à la valeur 1, de valeur intermédiaire, égale à la valeur 1, ou un rapport d'engrenage de valeur maximale supérieure à la valeur 1. 25 Sur la figure 1, on a représenté en traits pointillés verticaux orthogonaux à l'axe longitudinal de symétrie XX du balancier 3 l'abscisse xrm de la zone d'engraînement d'un engrenage de valeur minimale de rapport d'engrenage RE inférieur à 1, l'abscisse xr1 de la zone d'engraînement d'un engrenage de valeur intermédiaire de rapport d'engrenage RE égal à la valeur 1 et l'abscisse xrM de 30 la zone d'engraînement d'un engrenage de rapport d'engrenage de valeur maximale RE supérieure à la valeur I.The device, object of the invention, is also remarkable in that each of the metal parts comprises an access port constituting a lubrication window of the gear. The device, which is the subject of the invention, is furthermore remarkable in that the access lumen has a dimension transverse to the longitudinal axis of symmetry of the rocker allowing the deposit of a bead of lubricant material extending transversely on a plurality of teeth of said gear. The device, object of the invention is finally remarkable in that the light extends, in the direction of the longitudinal axis of symmetry of the beam over a distance greater than a given percentage at the distance between the abscissa of the gear ratio of the abscissa of the minimum gear ratio. The wiper motor assembly device for a motor vehicle, object of the invention, finds application in the manufacture and equipment of windshield wiper functions in the automotive industry. The invention therefore also covers a wiper motor for a motor vehicle, comprising a linkage device as defined above, as well as the use of such a motor in a motor vehicle. The linkage device of the present invention will be better understood on reading the description and on the observation of the following drawings in which: FIG. 1 represents, by way of illustration, a linkage device for a motor windscreen wiper of a motor vehicle, according to the object of the present invention, in a perspective view, further comprising a top view of a specially shaped pendulum not limiting; FIG. 2a is a perspective view of a motor vehicle wiper motor assembly device 10, in accordance with the subject of the present invention, similar to the device represented in FIG. 1, but in which the ratio gearing is minimum; FIG. 2b is a perspective view of a motor vehicle windscreen wiper motor assembly device according to the subject of the present invention, also similar to the device shown in FIG. 1, but in which the gear ratio is maximum; FIG. 3 represents a view from above of a variant of non-limiting embodiment of the pendulum constituting a linkage device for a windscreen wiper motor of a motor vehicle according to the subject of the present invention, as well as than represented in FIG. 1, 2a or 2b. The wiper motor assembly device for a motor vehicle, object of the invention, is now described in connection with FIG. 1. With reference to the above-mentioned figure, the linkage device, which is the subject of the invention. , comprises, in a conventional manner, a connecting rod sector 1, which is rotatable about a first axis AX1 is a toothed sector 2, which is itself rotatable about a second axis AX2. The connecting rod sector 1 meshes the toothed sector 2 with a gear ratio, denoted RE, of determined value. In particular, it will be understood that the gear ratio value makes it possible to adjust the scanning amplitude of the windscreen wiper blades, as previously mentioned in the description. The first AX1 and the second AX2 axis of rotation are kept substantially parallel, as shown in the drawing, by means of a rocker 3. According to a remarkable aspect of the linkage device object of the invention, the balance 3 comprises at least one light or access window 30 to the gear of the connecting rod sector 1 and the toothed sector 2, in order to allow, on the assembly line, the execution of any adequate operation, independently of the RE value of the ratio gear. According to a particularly remarkable aspect of the device which is the subject of the invention, the access opening 30 constitutes a lubricating light for the gearing of the connecting rod sector 1 and the toothed sector 2. It is thus clear that, on the assembly line, it is thus possible to perform a similar intervention operation lubrication of the aforementioned gear, regardless of the type of linkage device and in particular regardless of the value of the gear ratio RE presented by the latter. With the observation of FIG. 1, it can be seen in the enlarged view of the balance 3 that the access opening 30 is substantially symmetrical with respect to the longitudinal axis of symmetry XX of the balance 3 joining the center of the first AX1 and the second AX2 axis of rotation. Thus, from the observation of the same FIG. 1, it can be seen that the access opening 30 extends, in the direction of the longitudinal axis of symmetry XX of the balance 3, over a distance giving access to a a plurality of gears of the connecting rod sector 1 and the toothed sector 2, each of these gears covering a gear ratio of minimum value less than the value 1, of intermediate value, equal to the value 1, or a gear ratio of a maximum value greater than the value 1. In FIG. 1, there is shown in vertical dashed lines orthogonal to the longitudinal axis of symmetry XX of the beam 3 the xrm abscissa of the zone of formation of a gear of minimum value. gear ratio RE less than 1, the abscissa xr1 of the gearing area of a gear of intermediate value of gear ratio RE equal to the value 1 and the abscissa xrM of the gearing area a gear gear ratio of maximum value RE greater than I.
De préférence, mais de manière non limitative, ainsi que représenté au dessin de la figure 1, la lumière 30 d'accès est centrée sur l'abscisse xr1 de l'engrenage de rapport d'engrenage RE = 1, cette abscisse étant mesurée sur l'axe longitudinal de symétrie XX de la lumière 30 et du balancier 3, le centre 0 de l'un des axes de rotation, en particulier le centre 0 du premier axe de rotation AX1 étant pris comme origine des abscisses par exemple. Dans un mode de réalisation avantageux du dispositif d'embiellage pour moteur d'essuie-glaces de véhicule automobile objet de l'invention, on indique que les différents engrenages comprennent au moins les rapports d'engrenage de valeur RE = 0,54, RE = 1 et RE = 1,8. Les valeurs de rapport d'engrenage précitées permettent de couvrir la plage d'angle de balayage des balais d'essuie-glaces précédemment mentionnés dans la description, à savoir de 50° à 1750 . Les figures 2a et 2b représentent un dispositif d'embiellage tel que représenté en figure 1 mais pour lesquels le rapport d'engrenage RE et donc la valeur de l'abscisse d'engrainement de l'engrenage est celle xrm de la valeur RE minimale respectivement xrM de la valeur RE maximale. On comprend, en particulier, que les valeurs de rapport d'engrenage RE sont données par la distance de l'abscisse d'engraînement de l'engrenage considéré au centre du premier AX1 respectivement du deuxième AX2 axes de rotation.Preferably, but in a nonlimiting manner, as shown in the drawing of FIG. 1, the access slot 30 is centered on the abscissa xr1 of the gear ratio gear RE = 1, this abscissa being measured on the longitudinal axis of symmetry XX of the light 30 and the balance 3, the center 0 of one of the axes of rotation, in particular the center 0 of the first axis of rotation AX1 being taken as the origin of the abscissa for example. In an advantageous embodiment of the windshield wiper motor assembly device object of the invention, it is indicated that the different gears comprise at least gear ratios of value RE = 0.54, RE = 1 and RE = 1.8. The aforementioned gear ratio values make it possible to cover the scanning angle range of the windscreen wiper blades previously mentioned in the description, namely from 50 ° to 1750. FIGS. 2a and 2b show a linkage device as shown in FIG. 1 but for which the gear ratio RE and therefore the value of the abscissa of gearing of the gearing is that xrm of the minimum value RE respectively xrM of the maximum ER value. It is understood, in particular, that the gear ratio values RE are given by the distance of the gearing abscissa of the gear considered in the center of the first AX1 respectively of the second AX2 axes of rotation.
De préférence, ainsi que représenté aux figures 1, 2a et 2b, le balancier 3 est avantageusement constitué par une première 31 et par une deuxième 32 pièce métallique de forme oblongue. Les pièces métalliques 31 et 32 précitées sont superposées, le secteur bielle 1 engrenant le secteur denté 2 et ce secteur denté 2 étant montés, entre les pièces métalliques 31 et 32 précitées, à rotation vis-à-vis du premier AX1 respectivement du deuxième AX2 axe de rotation. De préférence, la première 31 et la deuxième 32 pièce métallique présentent une dimension transversale externe Y au niveau de la lumière d'accès 30 de valeur déterminée, permettant le maintien de la cohésion de l'ensemble sans déformation, compte tenu de la présence de la lumière d'accès 30 et de la dimension y de cette dernière dans la même direction. Dans un mode d'exécution préférentiel, on indique que chacune des pièces métalliques 31 et 32 comporte une lumière d'accès 30 constituant une fenêtre ou lumière de lubrification de l'engrenage apparent au travers de cette dernière. De préférence, ainsi que représenté en figure 1, la lumière d'accès 30 5 présente une dimension y transversale à l'axe longitudinal de symétrie XX du balancier 3 permettant le dépôt d'un cordon de matériau lubrifiant s'étendant transversalement sur une pluralité de dents de l'engrenage. On comprend en particulier que le rapport de dimension y de la lumière 30 à la dimension correspondante Y du balancier 3 peut être choisi de façon à maintenir la 10 cohésion mécanique de l'ensemble, balancier 3 + engrenage, compte tenu du matériau constitutif des pièces métalliques 31 et 32, de façon à maintenir la cohésion de l'ensemble sans déformation au cours de l'opération de balayage. Enfin on observe que la lumière 30 s'étend, dans la direction de l'axe de symétrie longitudinale XX du balancier 3, sur une distance IxfM-xfml supérieure 15 d'un pourcentage déterminé à la distance IxrM-xrml séparant l'abscisse xrM du rapport d'engrenage maximum de l'abscisse xrm du rapport d'engrenage minimum. Ainsi, cette condition d'exécution de la fenêtre peut être représentée par la relation : IxfM-xfml/IxrM-xrml>= 1,08 par exemple.Preferably, as shown in Figures 1, 2a and 2b, the balance 3 is advantageously constituted by a first 31 and a second 32 metal piece of oblong shape. The above-mentioned metal parts 31 and 32 are superimposed, the connecting rod sector 1 meshing with the toothed sector 2 and this toothed sector 2 being mounted between the above-mentioned metal parts 31 and 32, rotatable with respect to the first AX1 respectively of the second AX2 rotation axis. Preferably, the first 31 and the second metal part 32 have an external transverse dimension Y at the access port 30 of determined value, allowing the cohesion of the assembly to be maintained without deformation, given the presence of the access light 30 and the dimension y of the latter in the same direction. In a preferred embodiment, it is indicated that each of the metal parts 31 and 32 comprises an access port 30 constituting a window or light of lubrication of the apparent gear through the latter. Preferably, as shown in FIG. 1, the access opening 30 has a dimension y transverse to the longitudinal axis of symmetry XX of the balance 3 allowing the deposition of a bead of lubricating material extending transversely over a plurality teeth of the gear. It is understood in particular that the dimension ratio y of the light 30 to the corresponding dimension Y of the beam 3 can be chosen so as to maintain the mechanical cohesion of the assembly, balance 3 + gear, taking into account the constituent material of the parts 31 and 32, so as to maintain the cohesion of the assembly without deformation during the scanning operation. Finally, it is observed that the light 30 extends, in the direction of the longitudinal axis of symmetry XX of the balance 3, over a distance IxfM-xfml greater than a given percentage at the distance IxrM-xrml separating the abscissa xrM of the maximum gear ratio of the xrm abscissa of the minimum gear ratio. Thus, this condition of execution of the window can be represented by the relation: IxfM-xfml / IxrM-xrml> = 1.08 for example.
20 Enfin la figure 3 représente une variante d'exécution du balancier 3 et en particulier des pièces métalliques 31 et 32 précitées. On comprend, en particulier, que dans la variante d'exécution représentée en figure 3, la lumière ou fenêtre d'accès 30 présente une forme modifiée par rapport à celle de la figure 1 ou des figures 2a et 2b. En particulier, la dimension y de la fenêtre ou 25 lumière d'accès 30, dans la direction orthogonale à l'axe longitudinal de symétrie XX du balancier 3, peut être réduite, en fonction des impératifs techniques tels que qualité mécanique du matériau constitutif des pièces métalliques 31 et 32, capacité de fluidité du lubrifiant utilisé, opération à exécuter ou autre.Finally, FIG. 3 shows an alternative embodiment of the balance 3 and in particular of the metal parts 31 and 32 mentioned above. It is understood, in particular, that in the embodiment shown in Figure 3, the light or access window 30 has a shape modified from that of Figure 1 or Figures 2a and 2b. In particular, the dimension y of the access window or port 30, in the direction orthogonal to the longitudinal axis of symmetry XX of the beam 3, can be reduced, depending on the technical requirements such as the mechanical quality of the material constituting the elements. metal parts 31 and 32, fluid capacity of the lubricant used, operation to be performed or other.