FR2995374A1

FR2995374A1 - Systeme d'embrayage pour vehicule, comprenant une cloche qui renferme un mecanisme d'embrayage et qui supporte a pivotement une fourchette d'actionnement

Info

Publication number: FR2995374A1
Application number: FR1258583A
Authority: FR
Inventors: Pierre Gagne; Bertrand Vergnangeal
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr
Priority date: 2012-09-13
Filing date: 2012-09-13
Publication date: 2014-03-14
Anticipated expiration: 2032-09-13
Also published as: FR2995374B1

Abstract

Système d'embrayage (10) pour véhicule, comprenant une cloche (13) qui renferme un mécanisme d'embrayage (14) et qui supporte à pivotement une fourchette (20) d'actionnement de l'embrayage, la fourchette (20) comportant une extrémité extérieure (28) pour son raccordement à un actionneur (22) extérieurement à la cloche. La fourchette (20) comporte une extrémité intérieure (33) pour agir sur le mécanisme d'embrayage (14) dans la cloche et, entre ces extrémités, un pivot intermédiaire (34) de raccordement à pivotement avec la cloche (13). Un dispositif de rattrapage de garde (40) est disposé entre la cloche (13) et la fourchette (20) en appuyant sur cette dernière entre son pivot intermédiaire (34) et son extrémité extérieure (28) pour que ladite extrémité intérieure de la fourchette soit constamment en appui sur le mécanisme d'embrayage, même au repos du mécanisme d'embrayage.

Description

"SYSTEME D'EMBRAYAGE POUR VEHICULE, COMPRENANT UNE CLOCHE QUI RENFERME UN MECANISME D'EMBRAYAGE ET QUI SUPPORTE A PIVOTEMENT UNE FOURCHETTE D'ACTIONNEMENT" [0001] La présente invention est relative à un système d'embrayage pour véhicule, comprenant une cloche qui renferme un mécanisme d'embrayage et qui supporte à pivotement une fourchette d'actionnement. [0002] Plus particulièrement, l'invention concerne un système d'embrayage pour véhicule, comprenant une cloche qui renferme un mécanisme d'embrayage et qui supporte à pivotement une fourchette d'actionnement du mécanisme, la fourchette comportant une extrémité extérieure pour son raccordement à un actionneur extérieurement à la cloche. [0003] Ce genre de système est connu du document DE3418772 dans lequel il est divulgué un montage particulier de la fourchette à articulation pivotante à l'une de ses extrémités et pivot intermédiaire de raccordement au mécanisme d'embrayage. Une telle configuration peut donner satisfaction, en particulier relativement aux jeux de fonctionnement, mais elle correspond à une cinématique particulière de pivotement de fourchette qui peut ne pas convenir à certaines architectures d'implantation de la fourchette dans la cloche. [0004] La présente invention a notamment pour but de proposer une alternative aux solutions de l'art antérieur. [0005] A cet effet, l'invention a pour objet un système d'embrayage pour véhicule, comprenant une cloche qui renferme un mécanisme d'embrayage et qui supporte à pivotement une fourchette d'actionnement de l'embrayage, la fourchette comportant une extrémité extérieure pour son raccordement à un actionneur extérieurement à la cloche.

Dans ce système, la fourchette comporte une extrémité intérieure pour agir sur le mécanisme d'embrayage dans la cloche et, entre ces extrémités, un pivot intermédiaire de raccordement à pivotement avec la cloche. Dans ce système, un dispositif de rattrapage de garde est disposé entre la cloche et la fourchette en appuyant sur cette dernière entre son pivot intermédiaire et son extrémité extérieure pour que ladite extrémité intérieure de la fourchette soit constamment en appui sur le mécanisme d'embrayage, même au repos du mécanisme d'embrayage. [0006] Dans divers modes de réalisation du système selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : le dispositif de rattrapage de garde est solidaire de la cloche au pourtour d'une fenêtre aménagée dans la cloche pour la traversée de la cloche par la fourchette ; le dispositif de rattrapage de garde comprend un organe élastique qui est interposé entre la cloche et la fourchette ; l'organe élastique du dispositif de rattrapage de garde est aménagé dans un soufflet d'étanchéité de la traversée de la fenêtre par la fourchette ; le dispositif de rattrapage de garde comprend une protubérance aménagée dans une base de solidarisation du soufflet à la fenêtre ; l'organe élastique du dispositif de rattrapage de garde est une lame ressort interposée entre la cloche et la fourchette ; la lame ressort comporte une extrémité en appui au pourtour de la fenêtre et une extrémité fixée sur la fourchette ; - l'extrémité de la lame en appui au pourtour de la fenêtre est à paroi convexe en appui sur ce pourtour ; le pourtour de la fenêtre comporte un dispositif de protection de contact de la lame ressort ; le dispositif de rattrapage de garde comporte un aimant attirant la fourchette vers le 20 mécanisme d'embrayage. [0007] D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. [0008] Dans les dessins : 25 - la figure 1 est une vue schématique de type en coupe d'un système d'embrayage selon l'invention, dans un premier mode de réalisation ; - la figure 2 est une vue du type de la figure 1 pour un second mode de réalisation du système d'embrayage selon l'invention. [0009] En se reportant aux figures, la référence 10 désigne un système d'embrayage selon l'invention pour véhicule. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Dans la description qui va suivre, la direction désignée comme longitudinale correspond à celle d'un axe Al de l'embrayage, en correspondance de la direction d'un arbre primaire de boîte de vitesses du véhicule et du vilebrequin du moteur du véhicule. [0010] Le système d'embrayage 10 comprend une cloche 13 servant de carter d'embrayage et renfermant un mécanisme d'embrayage 14 de type classique à ensemble de disques de frottements 14A et à diaphragme 14B symbolisés respectivement par un rectangle et un triangle aux figures. En bout de diaphragme 14B, le mécanisme comporte une butée à billes 140 sur laquelle une force axiale est appliquée pour actionner l'embrayage d'une position embrayée de transmission de couple du moteur vers la boîte de vitesses à une position débrayée de découplage du moteur et de la boîte de vitesses. [0011] Le système d'embrayage 10 comprend une fourchette 20 d'actionnement de l'embrayage, cette fourchette 20 étant supportée par la cloche 13 et agissant sur la butée 140 pour y appliquer une force de débrayage à l'encontre de la force de rappel du diaphragme 14B afin de faire passer l'embrayage du mécanisme de sa position embrayée de transmission de couple vers sa position débrayée de découplage. Le système d'embrayage 10 est représenté aux figures à sa position embrayée. [0012] La fourchette 20 sert d'intermédiaire d'actionnement entre le mécanisme 14 et un actionneur hydraulique 22 qui est par exemple relié à une pédale située dans l'habitacle. L'actionneur 22 est situé hors de la cloche 13 qui est pourvue d'une fenêtre 23 pour aménager un passage de la fourchette 20 à travers la cloche. L'actionneur 22 est de type connu et les figures schématisent son piston 24 associé à une tige d'actionnement 26 qui agit dans la direction longitudinale. [0013] En variante, l'actionneur peut ne pas être hydraulique et comprendre un câble d'actionnement entre la pédale et la fourchette. L'actionneur peut être hydraulique et être 30 commandé par un automate remplaçant la pédale dans le cas d'un embrayage à commande automatisée. [0014] La fourchette 20 est en forme de levier présentant une extrémité extérieure 28 pour son raccordement à l'actionneur 22. Ce raccordement s'effectue extérieurement à la cloche 13, par une liaison pivotante 28P. A l'opposé de l'extrémité extérieure 28, la fourchette présente une extrémité intérieure 33 pour agir sur le mécanisme d'embrayage 14 dans la cloche. Entre son extrémité extérieure 28 et son extrémité intérieure 33 la fourchette 20 comporte un pivot intermédiaire 34 de raccordement à la cloche avec pivotement. Le pivot 34 sert de point fixe de pivotement à la fourchette quand elle tourne lorsque l'embrayage se débat entre sa position embrayée et sa position débrayée, suivant la commande de position inculquée par l'actionneur. [0015] Compte tenu de la disposition de la fourchette et de sa cinématique, il importe de compenser les dispersions dimensionnelles pour que le contact entre l'extrémité intérieure 33 de la fourchette 20 et la butée 14C de l'embrayage intervienne constamment, même quand l'embrayage est au repos, en position embrayée. Ce contact évite les bruits parasites de fonctionnement de l'embrayage. Les dispersions dimensionnelles interviennent dans tout le système d'embrayage 10 et particulièrement dans le mécanisme d'embrayage 14, y compris le cas échéant suivant l'usure du mécanisme d'embrayage 14. Les dispersions interviennent aussi aux ajustements de la fourchette 20 relativement à son environnement tel que l'actionneur 22 et la cloche 13. Du fait de ces dispersions, la garde est variable, si bien qu'il importe que ledit contact se fasse bien afin d'éviter que lesdits bruits puissent soit apparaître de temps en temps, soit différer ou intervenir différemment pendant la durée de vie du véhicule. [0016] Afin que le fonctionnement du système d'embrayage 10 ne fasse pas de bruit quand l'embrayage est à sa position embrayée, en particulier compte tenu du caractère variable de la garde, un dispositif 40 de rattrapage de garde est disposé entre la cloche 13 et la fourchette 20 en appuyant sur cette dernière entre son pivot intermédiaire 34 et son extrémité extérieure 28 pour que l'extrémité intérieure 33 agisse avec rattrapage de dispersions dimensionnelles. Ce dispositif 40 de rattrapage permet de de compenser les dispersions dimensionnelles pouvant intervenir sur le mécanisme d'embrayage, ainsi que l'évolution éventuelle de ces dispersions. [0017] Le dispositif de rattrapage de garde 40est solidaire de la cloche au pourtour de la fenêtre 23 aménagée dans la cloche pour la traversée de la cloche par la fourchette. Tel que représenté aux figures, ce dispositif 40 comporte au moins un organe élastique d'appui sur la fourchette entre son pivot intermédiaire 34 et son extrémité extérieure 28.

Deux modes de réalisation différents de l'organe élastique sont représentés aux figures. Pour éviter une dégradation de la fenêtre 23 par l'action de l'organe élastique, le pourtour de la fenêtre comporte un dispositif de protection de contact de l'organe élastique tel qu'un ressort ou autre équivalent. [0018] Dans le mode de réalisation représenté à la figure 1, le dispositif de rattrapage de garde 40 comprend une lame ressort 40A interposée entre la cloche et la fourchette. Cette lame de ressort comporte une extrémité libre à paroi convexe en appui au pourtour de la fenêtre 23 et une extrémité fixée sur la fourchette. L'extrémité de la lame 40A en appui au pourtour de la fenêtre y est par exemple assemblée via des rivets 40B. Le dispositif de protection de contact est ici une plaquette plastique 23A rapportée à l'un des bords de la fenêtre. [0019] Dans le mode de réalisation représenté à la figure 2, le dispositif 40 de rattrapage de garde est aménagé dans un soufflet 40C d'étanchéité de la traversée de la fenêtre 23 par la fourchette 20. L'organe élastique de ce dispositif est ici une protubérance 40D aménagée dans une base de solidarisation 40G du soufflet qui est élastique, cette base étant chaussée au pourtour de la fenêtre. La protubérance 40D est par exemple un ergot intégré au soufflet. [0020] Le fonctionnement du système ressort déjà en partie de la description qui précède et va maintenant être détaillé. [0021] Comme représenté aux figures, quand l'embrayage du mécanisme 14 est au repos en occupant sa position embrayée de transmission de couple, la fourchette 20 a son extrémité intérieure 33 qui est en appui sur la butée à billes 14C dudit mécanisme. En outre, par son tronçon situé entre le pivot intermédiaire 34 et son extrémité extérieure 28, la fourchette 20 et le pourtour de la fenêtre 23 sont constamment à contact par contrainte élastique appliquée par le dispositif 40 de rattrapage de garde. [0022] Ainsi, avantageusement, l'organe élastique est dimensionné de manière à fournir l'effort nécessaire pour garantir le rattrapage des jeux constamment. Cet organe est par ailleurs dimensionné pour résister au nombre de cycle de sollicitation. [0023] Avantageusement, l'organe élastique permet de répondre au besoin de repousser la fourchette relativement au carter en utilisant une solution peu couteuse, et ne perturbant pas la manipulation de démontage du système. [0024] Avantageusement, le dispositif de rattrapage permet que le jeu dans la commande d'embrayage soit toujours rattrapé, ce qui évite des bruits parasites de fonctionnement et des usures prématurées. Ce dispositif aussi permet d'éviter d'avoir un ressort dans le vérin d'actionnement, cette solution présenterait un cout élevé, et risquerait d'être encombrante. [0025] Avantageusement, les ajustements de la fourchette 20 relativement à son environnement tel que l'actionneur 22 et le carter constitué par la cloche 13, par exemple dans le pivot 34, peuvent être dimensionnés avec des jeux qui sont compensés par le dispositif 40 de rattrapage de garde. Sont ainsi évités des problèmes de bruits et d'usures résultant de la masse et de l'inertie de la fourchette, en particulier relativement aux vibrations de la fourchette qui sont supprimées grâce au dispositif 40 de rattrapage de garde. Des vibrations éventuelles à la liaison pivotante 28P entre la tige 26 et l'extrémité extérieure 28 de la fourchette 20 ne posent alors pas de problème, en particulier du fait que ces vibrations ne feraient pas bouger le piston 24 présentant une faible inertie et que la fourchette est amortie par l'action du dispositif 40 de rattrapage de garde. [0026] Quand le piston 24 de l'actionneur 22 est actionné pour faire passer l'embrayage de sa position de repos embrayée à sa position actionnée de débrayage, la tige tire sur l'extrémité extérieure 28 de la fourchette qui pivote en appuyant fortement sur la butée 140 de manière à déformer le diaphragme 14B pour découpler les disques de l'ensemble de frottement 14A dans le mécanisme. La fourchette 20 pivote suivant le pivot intermédiaire 34 et le dispositif 40 de rattrapage de garde n'agit pas à cette phase de fonctionnement du système. Lors du retour à la position de repos embrayée, le piston ne tire plus sur la fourchette qui pivote en sens inverse jusqu'à ce que le diaphragme accouple les disques, le dispositif 40 de rattrapage de garde agissant à nouveau à cette phase de fonctionnement du système. [0027] En variante non représentée correspondant au montage inverse du premier mode de réalisation à lame de ressort, l'extrémité fixe de la lame est rattachée au pourtour de la fenêtre et l'autre extrémité de la lame est en appui sur la fourchette. [0028] Dans la description qui précède, l'embrayage a été décrit comme au repos quand il est dans sa position embrayée, mais en variante, l'embrayage est au repos en position débrayée, comme c'est par exemple le cas pour un double embrayage par exemple associé à une boîte de vitesses robotisée. [0029] En variante, non représentée, dispositif de rattrapage de garde comporte un aimant attirant la fourchette vers le mécanisme d'embrayage, par exemple dans le soufflet d'étanchéité de la fenêtre.

Claims

REVENDICATIONS1. Système d'embrayage (10) pour véhicule, comprenant une cloche (13) qui renferme un mécanisme d'embrayage (14) et qui supporte à pivotement une fourchette (20) d'actionnement de l'embrayage, la fourchette (20) comportant une extrémité extérieure (28) pour son raccordement à un actionneur (22) extérieurement à la cloche, caractérisé en ce que la fourchette (20) comporte une extrémité intérieure (33) pour agir sur le mécanisme d'embrayage (14) dans la cloche et, entre ces extrémités, un pivot intermédiaire (34) de raccordement à pivotement avec la cloche (13) et en ce qu'un dispositif de rattrapage de garde (40) est disposé entre la cloche (13) et la fourchette (20) en appuyant sur cette dernière entre son pivot intermédiaire (34) et son extrémité extérieure (28) pour que ladite extrémité intérieure de la fourchette soit constamment en appui sur le mécanisme d'embrayage, même au repos du mécanisme d'embrayage.
2. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de rattrapage de garde (40) est solidaire de la cloche (13) au pourtour d'une fenêtre (23) aménagée dans la cloche pour la traversée de la cloche par la fourchette (20).
3. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de rattrapage de garde (40) comprend un organe élastique (40A, 400) qui est interposé entre la cloche (13) et la fourchette (20).
4. Système selon la revendication 2 et la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe élastique du dispositif de rattrapage de garde est aménagé dans un soufflet (400) d'étanchéité de la traversée de la fenêtre (23) par la fourchette (20).
5. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de rattrapage de garde (40) comprend une protubérance (40D) aménagée dans une base de solidarisation (40G) du soufflet (40A) à la fenêtre (23).
6. Système selon la revendication 2 et la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe élastique du dispositif de rattrapage de garde (40) est une lame ressort (40A) interposée entre la cloche (13) et la fourchette (20).
7. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la lame ressort (40A) comporte une extrémité en appui au pourtour de la fenêtre (23) et une extrémité fixée sur la fourchette (20).
8. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'extrémité de la lame (40A) en appui au pourtour de la fenêtre (23) est à paroi convexe en appui sur ce pourtour.
9. Système selon l'une quelconque des revendications 7 à 8, caractérisé en ce que le pourtour de la fenêtre (23) comporte un dispositif de protection de contact (23A) de la lame ressort (40A).
10. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de rattrapage de garde (40) comporte un aimant attirant la fourchette vers le mécanisme d'embrayage.