La présente invention concerne une suspension de siège qui, lorsqu'elle est montée sur un véhicule, permet d'amortir la transmission au passager des accélérations verticales subies par le véhicule. Une suspension de siège de l'état de la technique comprend une partie fixe solidaire du véhicule, une partie mobile supportant de manière rigide une assise de passager, et un système de translation afin de translater la partie mobile par rapport à la partie fixe le long d'une trajectoire essentiellement verticale inscrite dans un plan vertical parallèle au plan de symétrie longitudinal du véhicule , et un mécanisme de suspension reliant la partie fixe à la partie mobile ou à une partie du système de translation, ce mécanisme de suspension se composant d'un ressort et d'un amortisseur, et un soufflet fermant l'espace entre la partie fixe et la partie mobile afin de prévenir des écrasements de doigts. Ce soufflet est relativement coûteux dans la mesure où il est fabriqué à partir d'un outillage sur mesure qui n'est pas économique pour des fabrications en petites séries. En outre ce soufflet n'est pas esthétique, se nettoie difficilement, et se monte difficilement étant donné sa multitude de points de fixation.The present invention relates to a seat suspension which, when mounted on a vehicle, serves to damp the transmission to the passenger of the vertical accelerations experienced by the vehicle. A seat suspension of the state of the art comprises a stationary fixed portion of the vehicle, a movable portion rigidly supporting a passenger seat, and a translation system for translating the movable portion relative to the fixed portion along the a substantially vertical trajectory inscribed in a vertical plane parallel to the longitudinal plane of symmetry of the vehicle, and a suspension mechanism connecting the fixed part to the movable part or to a part of the translation system, this suspension mechanism consisting of a spring and a damper, and a bellows closing the space between the fixed portion and the movable portion to prevent crushing fingers. This bellows is relatively expensive insofar as it is made from a custom tool that is not economical for small series production. In addition this bellows is not aesthetic, is difficult to clean, and is difficult to mount given its multitude of attachment points.
Un objet de la présente invention est de proposer une suspension de siège qui ne présente pas ces inconvénients de l'art antérieur, et en particulier qui prévient le risque d'écrasement de doigt sans recourir à un soufflet. A cet effet est proposé une suspension de siège à monter sur un véhicule, ladite suspension de siège étant repérée selon des plans longitudinaux qui sont verticaux et parallèles à la direction d'avancement dudit véhicule en ligne droite, et selon des plans transversaux qui sont verticaux et perpendiculaires audits plans longitudinaux dudit véhicule, ladite suspension de siège comprenant : - une partie fixe solidaire d'une structure constitutive dudit véhicule, - une partie mobile de dimension transversale constante à laquelle est fixé une assise, - un système de translation reliant ladite partie mobile à ladite partie fixe, autorisant une translation de ladite partie mobile par rapport à ladite partie fixe selon une trajectoire essentiellement verticale se situant entièrement dans un plan longitudinal, - un mécanisme de suspension reliant ladite partie fixe à ladite partie mobile ou à une partie 30 dudit système de translation, - des parois selon des plans transversaux faisant partie de ladite partie mobile situées à l'avant et à l'arrière de ladite suspension de siège. - une hauteur suffisante desdites parois de ladite partie mobile pour cacher quelque soit la position de translation, ladite partie mobile, ledit système de translation et ledit mécanisme de suspension, afin de prévenir les blessures au contact des pièces mobiles constitutives dudit système de translation ou de ledit mécanisme de suspension , - des flancs selon des plans longitudinaux faisant partie de ladite partie fixe, tels qu'ils soient assez étendus longitudinalement et en hauteur pour recouvrir quelque soit la position de translation, ladite partie mobile et en particulier lesdites parois, lesdits flancs étant ajustés transversalement de part et d'autre de la partie mobile de telle manière qu'un doigt d'enfant ne puisse s'y glisser. Grâce à cette géométrie à base desdites parois et desdits flancs constitutifs respectivement desdites parties fixes et mobiles, aucun point d'écrasement de doigt n'existe entre la partie 10 mobile et la partie fixe, supprimant le besoin de soufflet. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : 15 La Fig. 1 présente l'intégration de deux suspensions de siège à un véhicule La Fig. 2 présente la suspension de siège seule et en position haute de translation verticale de la partie mobile. Les Fig. 3 et Fig. 3bis montrent la partie fixe seule. Les Fig. 4 et Fig. 4bis montrent la partie mobile seule.An object of the present invention is to provide a seat suspension which does not have these disadvantages of the prior art, and in particular which prevents the risk of crushing fingers without the use of a bellows. For this purpose is proposed a seat suspension to be mounted on a vehicle, said seat suspension being located along longitudinal planes which are vertical and parallel to the direction of advance of said vehicle in a straight line, and in transverse planes which are vertical and perpendicular longitudinal plane audits of said vehicle, said seat suspension comprising: - a fixed part integral with a constituent structure of said vehicle, - a moving part of constant transverse dimension to which is fixed a seat, - a translation system connecting said part mobile to said fixed portion, allowing a translation of said movable portion relative to said fixed portion in a substantially vertical path lying entirely in a longitudinal plane, - a suspension mechanism connecting said fixed portion to said movable portion or a portion 30 of said translation system, - walls according to trans planes versaux part of said movable part located at the front and rear of said seat suspension. a sufficient height of said walls of said movable part to hide whatever the translational position, said movable part, said translation system and said suspension mechanism, in order to prevent injuries in contact with the moving parts constituting said translation system or said suspension mechanism, - flanks along longitudinal planes forming part of said fixed part, such that they are sufficiently extended longitudinally and vertically to cover whatever the translational position, said movable part and in particular said walls, said flanks being fitted transversely on both sides of the moving part in such a way that a child's finger can not slip into it. Thanks to this geometry based on said walls and said constituent flanks respectively of said fixed and movable parts, no finger crush point exists between the movable part and the fixed part, eliminating the need for bellows. The characteristics of the invention mentioned above will appear more clearly on reading the following description of an exemplary embodiment, said description being given in relation to the attached drawings, among which: FIG. 1 shows the integration of two seat suspensions into a vehicle. FIG. 2 shows the seat suspension alone and in the vertical translation up position of the movable part. Figs. 3 and FIG. 3bis show the fixed part alone. Figs. 4 and FIG. 4bis show the moving part alone.
20 La Fig. 5 montre le système de translation et le mécanisme de suspension d'une suspension de siège renversée et isolée. La Fig. 6 représente la suspension de siège en position basse de translation verticale de la partie mobile. Dans toutes les figures, la suspension de siège est repérée selon d'une part des plans 25 longitudinaux qui sont verticaux et parallèles à la direction d'avancement dudit véhicule en ligne droite signalée par une flèche visible en Fig. 1, et selon d'autre part des plans transversaux qui sont verticaux et perpendiculaires audits plans longitudinaux. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici, la Fig. 1 montre la suspension de siège 30 se constituant d'une partie fixe 2 qui est fixée à la structure 1 constitutive du véhicule, et d'une partie mobile 3 à laquelle est fixée l'assise 4. La Fig. 2 montre la suspension isolée de la structure 1 du véhicule et de l'assise 4. La partie fixe 2, visible seule sur la Fig. 3 et également en Fig. 3bis en position renversée, se compose en un seul tenant d'un plateau fixe 9 ajourés d'ouvertures 10, de deux flancs 8 parallèles et disposés de chaque côté du plateau fixe 9, et de dispositifs 11. La partie mobile 3, visible seule sur la Fig. 4 et également en Fig. 4bis en position renversée, se compose d'un seul tenant d'un plateau mobile 12, de deux parois 7 parallèles et disposées de chaque côté du plateau mobile 12 , et de dispositifs 13, le plateau mobile 12 et les deux 5 parois 7 étant de même dimension transversale. La Fig. 5 montre le dessous de la suspension de siège monté de telle manière que les dispositifs 13 de la partie mobile 3 pénètre la partie fixe 2 par ses ouvertures 10. La Fig. 5 montre également le système de translation 5 reliant les dispositifs 13 de la partie mobile 3 aux dispositifs 11 de la partie fixe 2, autorisant ainsi une translation de la partie mobile 3 par 10 rapport à la partie fixe 2 selon une trajectoire essentiellement verticale se situant entièrement dans un plan longitudinal. Selon le mode de réalisation montré par la Fig. 5 , la translation se fait selon un arc de cercle aplati, disposé symétriquement au-dessus et au-dessous d'un plan horizontal, donc selon une trajectoire essentiellement verticale. La Fig. 5 montre également le mécanisme de suspension 6 ( comprenant un ressort et un 15 amortisseur ) reliant ici des éléments solidaires de la partie fixe 2 au système de translation 5. La Fig. 2 montre la partie mobile 3 en position haute de translation par rapport à la partie fixe 2, tandis que la Fig. 6 montre la partie mobile 3 en position basse de translation par rapport à la partie fixe 2. Les Fig. 2 et 6 montrent la partie mobile 3, comportant des parois 7 selon des plans 20 transversaux situées à l'avant et à l'arrière de la suspension de siège, ces parois 7 étant suffisamment hautes pour cacher, quelque soit la position de translation, la partie mobile 3, le système de translation 5 et le mécanisme de suspension 6, afin de prévenir les blessures au contact des pièces mobiles constitutives du système de translation 5 ou du mécanisme de suspension 6.FIG. 5 shows the translation system and the suspension mechanism of an inverted and isolated seat suspension. Fig. 6 shows the seat suspension in the lower position of vertical translation of the movable part. In all the figures, the seat suspension is marked on the one hand with longitudinal planes which are vertical and parallel to the direction of advance of said vehicle in a straight line indicated by an arrow visible in FIG. 1, and on the other hand transverse planes which are vertical and perpendicular longitudinal planes audits. In the embodiment of the invention presented here, FIG. 1 shows the seat suspension 30 consisting of a fixed part 2 which is fixed to the structure 1 constituting the vehicle, and a movable part 3 to which is fixed the seat 4. FIG. 2 shows the isolated suspension of the structure 1 of the vehicle and the seat 4. The fixed part 2, visible only in FIG. 3 and also in FIG. 3a in the inverted position, consists in one piece of a fixed plate 9 openwork apertures 10, two sides 8 parallel and arranged on each side of the fixed plate 9, and devices 11. The movable part 3, visible only in FIG. 4 and also in FIG. 4a in the inverted position, consists of a single piece of a movable plate 12, two parallel walls 7 and disposed on each side of the movable plate 12, and devices 13, the movable plate 12 and the two walls 7 being of the same transverse dimension. Fig. 5 shows the underside of the seat suspension mounted such that the devices 13 of the movable part 3 penetrate the fixed part 2 through its openings 10. FIG. 5 also shows the translation system 5 connecting the devices 13 of the movable part 3 to the devices 11 of the fixed part 2, thus allowing a translation of the mobile part 3 with respect to the fixed part 2 in a substantially vertical trajectory lying entirely in a longitudinal plane. According to the embodiment shown in FIG. 5, the translation is done according to a flattened arc of a circle, arranged symmetrically above and below a horizontal plane, therefore in a substantially vertical trajectory. Fig. 5 also shows the suspension mechanism 6 (comprising a spring and a damper) connecting here elements integral with the fixed part 2 to the translation system 5. FIG. 2 shows the movable part 3 in translation up position relative to the fixed part 2, while FIG. 6 shows the mobile part 3 in the low translation position relative to the fixed part 2. FIGS. 2 and 6 show the mobile part 3, having walls 7 in transverse planes situated at the front and at the rear of the seat suspension, these walls 7 being sufficiently high to hide, whatever the translational position, the moving part 3, the translation system 5 and the suspension mechanism 6, in order to prevent injuries in contact with the moving parts constituting the translation system 5 or the suspension mechanism 6.
25 Les Fig. 2 et 6 montrent la partie fixe 2, comportant des flancs 8 selon des plans longitudinaux, tels qu'ils soient assez étendus longitudinalement et en hauteur pour recouvrir quelque soit la position de translation, la partie mobile 3 et en particulier ses parois 7, les flancs 8 étant ajustés transversalement de part et d'autre de la partie mobile et de ses parois 7 de telle manière qu'un doigt d'enfant ne puisse s'y glisser.Figs. 2 and 6 show the fixed part 2, having flanks 8 along longitudinal planes, such that they are sufficiently extended longitudinally and vertically to cover whatever the translational position, the movable part 3 and in particular its walls 7, the 8 flanks being adjusted transversely on either side of the movable part and its walls 7 so that a child's finger can not slip.
30 Selon ce mode de réalisation, l'absence de soufflet ainsi que les surfaces planes faciles à fabriquer par pliage de tôle par exemple, autorisent la fabrication économique en petite série de suspensions de siège sécurisées. Egalement ces surfaces externes planes sont faciles à nettoyer, et sobres esthétiquement puisque le système de translation et le mécanisme de suspension sont cachés.According to this embodiment, the absence of bellows as well as the flat surfaces easy to manufacture by folding sheet metal for example, allow the economical manufacture in small series of secure seat suspensions. Also these flat outer surfaces are easy to clean, and aesthetically sober since the translation system and the suspension mechanism are hidden.