FR2992616A1

FR2992616A1 - ICE WIPER BLADE DEVICE

Info

Publication number: FR2992616A1
Application number: FR1356208A
Authority: FR
Inventors: Martin Kipfmueller
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2012-06-27
Filing date: 2013-06-27
Publication date: 2014-01-03
Anticipated expiration: 2033-06-27
Also published as: FR2992616B1; DE102012210939A1

Abstract

Dispositif de balai d'essuie-glace comportant un rail élastique (10) et un adaptateur de balai d'essuie-glace (12) avec une unité de palier (14) qui comporte au moins un élément de palier (16) ayant partiellement la forme d'un rouleau pour réaliser un contact linéaire (20) avec le rail élastique (10).Wiper blade device comprising an elastic rail (10) and a wiper blade adapter (12) with a bearing unit (14) which comprises at least one bearing element (16) having partially form of a roller for making a linear contact (20) with the elastic rail (10).

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif de balai d'essuie-glace ayant au moins un rail élastique et au moins un adaptateur de balai d'essuie-glace muni d'une unité de palier.Field of the Invention The present invention relates to a wiper blade device having at least one resilient rail and at least one wiper blade adapter provided with a bearing unit.

Etat de la technique On connaît déjà un tel dispositif de balai d'essuie-glace ayant un rail élastique et un adaptateur avec une unité de palier. Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour objet un dispositif de balai d'essuie-glace du type défini ci-dessus caractérisé en ce que l'unité de palier comporte au moins un premier élément de palier au moins en partie en forme de rouleau pour réaliser à l'état installé un contact linéaire avec au moins un rail élastique. Ce dispositif d'essuie-glace permet d'éviter que lors de l'opération de montage, le rail élastique ne risque d'être serré. L'expression « rail élastique » signifie dans le présent contexte qu'il s'agit d'un élément qui peut varier élastiquement dans son extension par rapport à l'état normal d'au moins 10 `)/0 et notamment d'au moins 20 % et de préférence d'au moins 30 % et d'une manière particulièrement avantageuse d'au moins 50 % et il génère une force antagoniste dépendant notamment de la variation de son extension et qui s'oppose à cette variation. L'expression « extension » d'un élément signifie dans ce contexte qu'il s'agit notamment de la distance maximale de deux points en projection verticale de l'élément sur un plan. De façon préférentielle, le rail élastique est au moins en partie en acier à ressort. Suivant une caractéristique avantageuse, le rail élas- tique, à l'état non sollicité, a essentiellement la forme d'une tige cintrée et d'une manière particulièrement avantageuse, celle d'une tige aplatie cintrée. Suivant une caractéristique avantageuse, le cintrage du rail élastique suivant son extension longitudinale, à l'état non sollicité, est supérieur au cintrage de la surface du véhicule, notamment celle de la vitre du véhicule balayée par le rail élastique dans au moins un état de fonctionnement.State of the art There is already known such a wiper blade device having an elastic rail and an adapter with a bearing unit. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION The subject of the present invention is a windscreen wiper device of the type defined above, characterized in that the bearing unit comprises at least a first bearing element at least partly in accordance with the invention. roller form for producing in the installed state a linear contact with at least one elastic rail. This windscreen wiper device makes it possible to prevent the elastic rail from being tightened during the mounting operation. In the present context, the expression "elastic rail" means that it is an element that can vary elastically in its extension with respect to the normal state by at least 10 °) / 0 and in particular from at least 20% and preferably at least 30% and particularly advantageously at least 50% and it generates an antagonistic force depending in particular on the variation of its extension and which opposes this variation. The expression "extension" of an element means in this context that it is in particular the maximum distance of two points in vertical projection of the element on a plane. Preferably, the elastic rail is at least partly made of spring steel. According to an advantageous characteristic, the elastic rail, in the unsolicited state, has essentially the shape of a curved rod and, in a particularly advantageous manner, that of a curved flattened rod. According to an advantageous characteristic, the bending of the elastic rail according to its longitudinal extension, in the unsolicited state, is greater than the bending of the surface of the vehicle, in particular that of the window of the vehicle swept by the elastic rail in at least one state of operation.

L'expression « adaptateur de balai d'essuie-glace » signifie dans le présent contexte qu'il s'agit notamment d'un adaptateur ayant une zone de contact avec un composant du balai d'essuie-glace en étant reliée à ce composant de manière imperdable ; il réalise une zone de couplage entre le composant de balai d'essuie-glace et/ou un contact avec un adaptateur de bras d'essuie-glace. L'expression « adaptateur de bras d'essuie-glace » désigne dans le présent contexte notamment un adaptateur qui a une zone de contact avec un composant de bras d'essuie-glace en étant relié à ce composant de bras d'essuie-glace de manière imperdable et en réalisant une zone de couplage pour le composant de bras d'essuie-glace pour un couplage et/ou une mise en contact avec un adaptateur de balai d'essuie-glace. L'expression « unité de palier » signifie dans le présent contexte qu'il s'agit d'une unité ayant au moins un élément de palier. L'expression « élément de palier » signifie dans le présent contexte qu'il s'agit d'un élément qui loge un composant. De façon avantageuse, l'unité de palier reçoit le composant de manière mobile, notamment de manière pivotante.The term "wiper blade adapter" in this context means that it is in particular an adapter having a contact zone with a component of the wiper blade being connected to this component in a captive way; it provides a coupling zone between the wiper blade component and / or a contact with a wiper arm adapter. The term "wiper arm adapter" in this context refers in particular to an adapter which has a contact area with a wiper arm component being connected to this wiper arm component. captively and by providing a coupling area for the wiper arm component for coupling and / or contact with a wiper blade adapter. The term "bearing unit" in this context means that it is a unit having at least one bearing element. The term "bearing element" in this context means that it is an element that houses a component. Advantageously, the bearing unit receives the component movably, in particular pivotally.

L'expression « en forme de rouleau » signifie dans le pré- sent contexte qu'il s'agit notamment d'une forme cylindrique. En particulier, la hauteur de l'organe en forme de rouleau est inférieure au diamètre de cet organe. L'expression « contact linéaire » signifie dans le présent contexte qu'il s'agit d'un contact entre deux composants et qui se fait suivant une surface de contact de forme linéaire. L'expression « surface de contact de forme linéaire » signifie dans le présent contexte qu'il s'agit notamment d'une surface essentiellement rectangulaire dont l'extension transversale est considérablement plus faible que son extension longitudinale perpendiculaire à l'extension transversale.The term "roll-shaped" in this context means that it is in particular a cylindrical form. In particular, the height of the roll-shaped member is smaller than the diameter of this member. The term "linear contact" in the present context means that it is a contact between two components and is made in a contact surface of linear form. The expression "linear shaped contact surface" means in the present context that it is in particular a substantially rectangular surface whose transverse extension is considerably smaller than its longitudinal extension perpendicular to the transverse extension.

L'expression « considérablement plus faible » signifie dans le présent contexte que cette extension est notamment inférieure à 10 % et de préférence inférieure à 5 % et d'une manière particulièrement préférentielle inférieure à 1 % et d'une manière tout à fait préférentielle inférieure à 0,5 %. L'expression « prévu pour » se rapporte ici à un composant qui est spécialement conçu et/ou équipé pour une certaine fonction. Selon un autre développement de l'invention, l'unité de palier comporte un second élément de palier au moins en partie en forme de rouleau et qui, à l'état monté, réalise un contact linéaire avec au moins un rail élastique de façon que les efforts générés par le fonctionnement d'un composant tel que notamment le rail élastique se répartissent avantageusement sur le premier élément de palier et sur le second élément de palier.The expression "considerably lower" means in the present context that this extension is in particular less than 10% and preferably less than 5% and particularly preferably less than 1% and in a very preferential manner less than at 0.5%. The term "intended for" refers herein to a component that is specially designed and / or equipped for a certain function. According to another development of the invention, the bearing unit comprises a second bearing element at least partly in the form of a roller and which, in the mounted state, makes a linear contact with at least one elastic rail so that the forces generated by the operation of a component such as in particular the elastic rail are advantageously distributed over the first bearing element and the second bearing element.

Suivant une autre caractéristique, le contact linéaire se fait suivant une ligne qui est au moins pour l'essentiel parallèle à la direction d'essuyage, ce qui évite avantageusement en cas de débattement élastique du rail élastique dans la direction verticale sous l'effet d'une force de déviation, que cette force ne soit transmise à l'adaptateur de balai d'essuie-glace. L'expression « pour l'essentiel » signifie dans le présent contexte qu'il s'agit d'un écart de moins de 20° et de préférence de moins de 5°. L'expression « direction d'essuyage » signifie dans le pré- sent contexte la direction dans laquelle est déplacé le dispositif de balai d'essuie-glace en fonctionnement par rapport à la vitre du véhicule. Dans le cas d'une direction de mouvement du dispositif de balai d'essuie-glace de forme cintrée ou ayant une autre courbure, le mouvement du dispositif de balai d'essuie-glace qui correspond à la direction d'essuyage est une direction tangente à la direction de mouvement. La direction d'essuyage est notamment pour l'essentiel perpendiculaire à l'extension longitudinale principale du rail élastique et au moins essentiellement perpendiculaire à la direction verticale. La direction verticale s'étend jusqu'au moins essentiellement dans la direction perpendicu- laire à la surface à essuyer du véhicule. Suivant une autre caractéristique, au moins le premier élément de palier est monté à rotation, ce qui réduit au moins de façon avantageuse l'action de la force du rail élastique sur l'adaptateur de balai d'essuie-glace lors du coulissement du rail d'essuie-glace dans la di- rection longitudinale. L'expression « direction longitudinale » désigne dans le présent contexte notamment la direction qui est essentiellement parallèle à la direction d'extension longitudinale du rail élastique. L'expression « extension longitudinale » désigne dans le présent contexte la plus grande extension possible.According to another characteristic, the linear contact is made along a line which is at least essentially parallel to the wiping direction, which advantageously avoids in the case of elastic displacement of the elastic rail in the vertical direction under the effect of a deflection force, that this force is transmitted to the wiper blade adapter. The expression "essentially" in the present context means that it is a difference of less than 20 ° and preferably less than 5 °. The term "wiper direction" in this context means the direction in which the wiper blade device is moved in operation relative to the vehicle window. In the case of a direction of movement of the curved or other curved wiper blade device, the movement of the wiper blade device corresponding to the wiping direction is a tangent direction to the direction of movement. The wiping direction is in particular substantially perpendicular to the main longitudinal extension of the elastic rail and at least substantially perpendicular to the vertical direction. The vertical direction extends to at least substantially in the direction perpendicular to the surface to be wiped from the vehicle. According to another characteristic, at least the first bearing element is rotatably mounted, which at least advantageously reduces the action of the force of the elastic rail on the wiper blade adapter during the sliding of the rail wiper in the longitudinal direction. In the present context, the expression "longitudinal direction" designates in particular the direction that is essentially parallel to the direction of longitudinal extension of the elastic rail. The term "longitudinal extension" in this context refers to the widest possible extension.

L'expression « rotatif » signifie dans le présent contexte un mouvement de rotation. De façon avantageuse, le second élément de palier est également monté à rotation. Si le premier élément de palier et le second élément de palier, considérés dans la direction longitudinale, se situent à la même hauteur, sous l'effet d'un débattement du rail élastique dans la direc- tion verticale, la force de serrage exercée sur l'adaptateur de balai d'essuie-glace est avantageusement réduite ou neutralisée. La sollicitation de l'adaptateur de balai d'essuie-glace dans un certain état de fonctionnement peut ainsi être réduite et la fiabilité de l'adaptateur de balai d'essuie-glace sera augmentée. L'expression « au même niveau » signifie dans le présent contexte qu'il s'agit de la même position et/ou d'une même distance par rapport à un autre point de référence et/ou par un plan perpendiculaire à la direction longitudinale et qui se déplace dans la direction longitudinale et qui est en même temps seccant.The term "rotary" in this context means a rotational movement. Advantageously, the second bearing element is also rotatably mounted. If the first bearing element and the second bearing element, considered in the longitudinal direction, are at the same height, under the effect of a displacement of the elastic rail in the vertical direction, the clamping force exerted on the wiper blade adapter is advantageously reduced or neutralized. The biasing of the wiper blade adapter in a certain operating state can thus be reduced and the reliability of the wiper blade adapter will be increased. The expression "at the same level" means in the present context that it is the same position and / or the same distance with respect to another reference point and / or by a plane perpendicular to the longitudinal direction. and which moves in the longitudinal direction and which is at the same time seccant.

La construction est particulièrement compacte si le pre- mier élément de palier s'applique contre la surface supérieure du rail élastique. De façon avantageuse, le second élément de palier s'applique contre la surface inférieure du rail élastique. L'expression « surface supérieure du rail élastique » signi- fie dans le présent contexte qu'il s'agit notamment de la surface du rail élastique tournée vers l'adaptateur de balai d'essuie-glace. La surface supérieure du rail élastique dans un certain état de fonctionnement est à l'opposé de la surface essuyée du véhicule. L'expression « surface inférieure du rail élastique » signifie dans le présent contexte qu'il s'agit no- tamment de la surface du rail élastique non tournée vers l'adaptateur de balai d'essuie-glace. En particulier, la surface inférieure du rail élastique dans un état de fonctionnement est tournée vers la surface essuyée du véhicule. Suivant une autre caractéristique, le dispositif de balai d'essuie-glace comporte une unité de serrage exerçant une force de ser- rage sur au moins le premier élément de palier de façon à réduire ou à éviter le jeu entre ce premier élément de palier et le rail élastique. L'expression « unité de serrage » signifie dans le présent contexte qu'il s'agit notamment d'une unité comportant au moins un accumulateur d'énergie pour exercer une force de serrage entre deux composants ou pièces. L'unité de serrage exerce également une force de serrage sur le second élément de palier pour réduire avantageusement ou éviter le jeu entre le second élément de palier et le rail élastique.The construction is particularly compact if the first bearing element bears against the upper surface of the elastic rail. Advantageously, the second bearing element is applied against the lower surface of the elastic rail. In the present context, the term "upper surface of the elastic rail" means in particular the surface of the elastic rail facing the wiper blade adapter. The upper surface of the elastic rail in a certain operating state is the opposite of the wiped surface of the vehicle. The term "bottom surface of the elastic rail" in this context means in particular the surface of the elastic rail not facing the wiper blade adapter. In particular, the lower surface of the elastic rail in an operating state is turned towards the wiped surface of the vehicle. According to another characteristic, the windscreen wiper device comprises a clamping unit exerting a clamping force on at least the first bearing element so as to reduce or avoid the clearance between this first bearing element and the elastic rail. The term "clamping unit" in the present context means that it includes a unit comprising at least one energy accumulator for exerting a clamping force between two components or parts. The clamping unit also exerts a clamping force on the second bearing member to advantageously reduce or prevent backlash between the second bearing member and the resilient rail.

Selon un autre développement de l'invention, le rail élas- tique considéré dans la direction d'essuyage s'applique des deux côtés contre l'adaptateur de balai d'essuie-glace, ce qui fixe avantageusement le rail élastique dans la direction d'essuyage. L'expression « des deux côtés » signifie dans le présent contexte qu'il s'agit de deux surfaces pa- rallèles, écartées l'une de l'autre et tournées l'une vers l'autre. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un dispositif de balai d'essuie-glace représenté dans le dessin annexé dans lequel : la figure unique est une vue en coupe du dispositif de balai d'es- suie-glace selon l'invention. Description du mode de réalisation de l'invention La figure unique est une vue en coupe du dispositif de balai d'essuie-glace selon l'invention. Le dispositif de balai d'essuie- glace comporte un rail élastique 10 et un adaptateur de balai d'essuie- glace 12. L'adaptateur de balai d'essuie-glace 12 a une zone de couplage pour le couplage à un bras d'essuie-glace non représenté. Le rail élastique 10 et l'adaptateur de balai d'essuie-glace 12 ont un élément déflecteur 34 et une lame d'essuyage 36 avec une lèvre d'essuyage 38.According to another development of the invention, the elastic rail considered in the wiping direction is applied on both sides against the wiper blade adapter, which advantageously secures the elastic rail in the direction of the wiper blade. 'wiping. The expression "both sides" means in this context that it is two parallel surfaces, spaced from each other and facing each other. Drawings The present invention will be described in more detail below with the aid of a wiper blade device shown in the accompanying drawing in which: the single figure is a sectional view of the wiper device; ice-soap according to the invention. Description of the Embodiment of the Invention The single figure is a sectional view of the wiper blade device according to the invention. The wiper blade device comprises an elastic rail 10 and a wiper blade adapter 12. The wiper blade adapter 12 has a coupling area for coupling to a wiper arm. wiper not shown. The elastic rail 10 and the wiper blade adapter 12 have a baffle element 34 and a wiper blade 36 with a wiper lip 38.

L'élément déflecteur 34, la lame d'essuyage 36 et la lèvre d'essuyage 38 font partie d'un balai d'essuie-glace 40 muni du dispositif de balai d'essuie-glace. Le rail élastique est en acier à ressort revêtu d'une couche anticorrosion. Le rail élastique 10, à l'état non sollicité, a la forme d'une tige aplatie, cintrée. La courbure du rail élastique 10 sui- vant son extension longitudinale, à l'état non sollicité, est supérieure à la courbure de la vitre non représentée du véhicule balayée par la lèvre d'essuyage 38 pendant son fonctionnement. On peut envisager dans ce contexte d'utiliser aussi plusieurs rails élastiques et notamment deux rails élastiques parallèles. Pour fixer le rail élastique 10 dans la direc- tion d'essuyage, un adaptateur de balai d'essuie-glace 12 s'applique contre les deux côtés du rail élastique 10 dans la direction d'essuyage. L'adaptateur de balai d'essuie-glace 12 comporte une unité de palier 14. Cette unité de palier 14 comprend un premier élé- ment de palier 16 et un second élément de palier 18. Le premier élé- ment de palier 16 est en forme de rouleau. Le second élément de palier 18 est également en forme de rouleau. Le premier élément de palier 16 et le second élément de palier 18, forment, à l'état installé, un contact linéaire 20, 22 avec le rail élastique 10. Le contact linéaire 20, 22 as- sure le montage pivotant des éléments de palier 16, 18 et du rail élas- tique sur l'adaptateur de balai d'essuie-glace 12. Le premier élément de palier 16 est de forme cylindrique et la hauteur du cylindre est égale à la moitié du diamètre du cylindre. Le second élément de palier 18 a également une forme cylindrique et sa hauteur est égale à la moitié de celle du diamètre du cylindre. Le contact linéaire 20, 22 est réalisé par une surface de contact de forme linéaire dont l'extension transversale représente moins de 1 % de l'extension longitudinale perpendiculaire à l'extension transversale. Les contacts linéaires 20, 22 ont chacun une extension dans la direction longitudinale 26 de moins d'un millimètre. Les contacts li- néaires 20, 22 considérés ont, dans la direction longitudinale 26 de part et d'autre au-dessus et en dessous du rail élastique 10, des espaces libres 42, 44 dans lesquels le rail élastique 10 peut se déplacer dans la direction verticale 46. Dans la direction verticale 46, les forces exercées sont transmises par le rail élastique 10 exclusivement par l'unité de pa- lier 14 à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 12. Le contact linéaire 20, 22 est dirigé suivant une ligne pa- rallèle à la direction d'essuyage. La direction d'essuyage est perpendiculaire au plan de coupe. Le dispositif de balai d'essuie-glace est déplacé par rapport à la vitre du véhicule en fonctionnement dans la direction d'essuyage. La direction d'essuyage est perpendiculaire à la direction longitudinale 26 et aussi perpendiculaire à la direction verticale 46. Le premier élément de palier 16 est monté à rotation. Le premier élément de palier 16 est ainsi monté à rotation autour d'un premier axe de rotation 48. Le premier axe de rotation 48 correspond à l'axe de symétrie du premier élément de palier 16. Le second élément de palier 18 est également monté à rotation. Ce second élément de palier 18 est ainsi monté à rotation autour d'un second axe de rotation 50. Le second axe de rotation 50 correspond à l'axe de symétrie du second élément de palier 18. Le premier axe de rotation 48 et le second axe de rotation 50 sont parallèles l'un à l'autre. En outre, le premier axe de rotation 48 et le second axe de rotation 50 sont parallèles à la direction d'essuyage. Le premier élément de palier 16 et le second élément de palier 18 considérés dans la direction longitudinale 26 sont situés au même niveau. Le premier axe de rotation 48 et le second axe de rotation 50 se situent ainsi sur une ligne géométrique parallèle à la direction verticale. Considérés à partir de l'extrémité libre du balai d'essuie-glace 40 dans la direction longitudinale, le premier élément de palier 16 et le second élément de palier 18 sont équidistants. Ainsi, un plan qui est perpendiculaire à la direction longitudinale 26 et qui se déplace dans la direction longitudinale 26 coupe en même temps le premier élément de palier 16 et le second élément de palier 18. Le premier élément de palier 16 est appliqué contre la surface supérieure 28 du rail élastique 10. Le second élément de palier 18 est appliqué contre la surface inférieure 30 du rail élastique 10. La surface supérieure 30 du rail élastique est ainsi la surface du rail élastique 10 tournée vers l'adaptateur de balai d'essuie-glace 12. La surface supérieure 28 du rail élastique en fonctionnement est non tournée vers la surface essuyée du véhicule. La surface inférieure du rail élastique est la surface du rail élastique 10 non tournée vers l'adaptateur de balai d'essuie-glace 12. Ainsi, la surface inférieure du rail élastique 30, dans un état de fonctionnement, est tournée vers la surface essuyée du véhicule.The deflector member 34, the wiper blade 36 and the wiper lip 38 are part of a wiper blade 40 provided with the wiper blade device. The elastic rail is made of spring steel coated with an anticorrosive layer. The elastic rail 10, in the unsolicited state, has the shape of a flattened rod, bent. The curvature of the elastic rail 10 following its longitudinal extension, in the unsolicited state, is greater than the curvature of the unrepresented window of the vehicle swept by the wiping lip 38 during its operation. In this context it is possible to envisage using also several elastic rails and in particular two parallel elastic rails. To secure the elastic rail 10 in the wiping direction, a wiper blade adapter 12 is applied against both sides of the elastic rail 10 in the wiping direction. The wiper blade adapter 12 comprises a bearing unit 14. This bearing unit 14 comprises a first bearing element 16 and a second bearing element 18. The first bearing element 16 is roll form. The second bearing element 18 is also in the form of a roll. The first bearing element 16 and the second bearing element 18 form, in the installed state, a linear contact 20, 22 with the elastic rail 10. The linear contact 20, 22 ensures the pivoting mounting of the bearing elements. 16, 18 and the elastic rail on the wiper blade adapter 12. The first bearing element 16 is cylindrical in shape and the cylinder height is equal to half the diameter of the cylinder. The second bearing element 18 also has a cylindrical shape and its height is equal to half that of the diameter of the cylinder. The linear contact 20, 22 is made by a contact surface of linear shape whose transverse extension represents less than 1% of the longitudinal extension perpendicular to the transverse extension. The linear contacts 20, 22 each have an extension in the longitudinal direction 26 of less than one millimeter. The linear contacts 20, 22 considered have, in the longitudinal direction 26 on either side above and below the elastic rail 10, free spaces 42, 44 in which the elastic rail 10 can move in the direction of travel. vertical direction 46. In the vertical direction 46, the forces exerted are transmitted by the elastic rail 10 exclusively by the deck unit 14 to the wiper blade adapter 12. The linear contact 20, 22 is directed along a line parallel to the wiping direction. The wiping direction is perpendicular to the cutting plane. The wiper blade device is moved relative to the window of the vehicle in operation in the wiping direction. The wiping direction is perpendicular to the longitudinal direction 26 and also perpendicular to the vertical direction 46. The first bearing member 16 is rotatably mounted. The first bearing element 16 is thus rotatably mounted about a first axis of rotation 48. The first axis of rotation 48 corresponds to the axis of symmetry of the first bearing element 16. The second bearing element 18 is also mounted rotating. This second bearing element 18 is thus mounted to rotate about a second axis of rotation 50. The second axis of rotation 50 corresponds to the axis of symmetry of the second bearing element 18. The first axis of rotation 48 and the second axis of rotation 50 are parallel to each other. In addition, the first axis of rotation 48 and the second axis of rotation 50 are parallel to the wiping direction. The first bearing element 16 and the second bearing element 18 considered in the longitudinal direction 26 are located at the same level. The first axis of rotation 48 and the second axis of rotation 50 are thus on a geometric line parallel to the vertical direction. Considered from the free end of the wiper blade 40 in the longitudinal direction, the first bearing member 16 and the second bearing member 18 are equidistant. Thus, a plane which is perpendicular to the longitudinal direction 26 and which moves in the longitudinal direction 26 cuts at the same time the first bearing element 16 and the second bearing element 18. The first bearing element 16 is applied against the surface upper 28 of the elastic rail 10. The second bearing member 18 is applied against the lower surface 30 of the elastic rail 10. The upper surface 30 of the elastic rail is thus the surface of the elastic rail 10 facing the wiper adapter The upper surface 28 of the elastic rail in operation is not turned towards the wiped surface of the vehicle. The lower surface of the elastic rail is the surface of the elastic rail 10 not facing the wiper blade adapter 12. Thus, the lower surface of the elastic rail 30, in an operating state, faces the wiped surface of the vehicle.

Le dispositif de balai d'essuie-glace comporte en outre une unité de serrage 32. L'unité de serrage 32 exerce une force de serrage sur le premier élément de palier 16. La force de serrage est ainsi parallèle à la direction verticale vers le second élément de palier 18.The wiper blade device further comprises a clamping unit 32. The clamping unit 32 exerts a clamping force on the first bearing element 16. The clamping force is thus parallel to the vertical direction towards the second bearing element 18.

L'unité de serrage 32 exerce en outre une force de serrage sur le second élément de palier 18. La force de serrage est ainsi également parallèle à la direction verticale vers le premier élément de palier 16. L'unité de serrage 32 comporte à cet effet un ressort hélicoïdal 24 qui agit sur le premier axe de rotation 48 et le second axe de rotation 50. Mais dans ce contexte, on peut également envisager d'autres éléments de serrage techniquement intéressants et en particulier des ressorts-lames, des coupelles Belleville et/ou des ressorts en élastomère. Le jeu entre le premier élément de palier 16 du rail élas- tique 10 et le second élément de palier 18 est évité en ce que le premier élément de palier 16 et le second élément de palier 18 sont montés mo- biles dans la direction verticale 46. De plus, on a une première coulisse de guidage 52 et une seconde coulisse de guidage 54 qui s'étendent respectivement selon leur direction principale d'extension, parallèlement à la direction verticale 46. Le premier axe de rotation 48 est logé dans la première coulisse de guidage 52. La seconde coulisse de guidage 54 re- çoit le second axe de rotation 50. La force de traction du ressort hélicoïdal de traction 24 tire le premier axe de rotation 48 et le second axe de rotation 50 en fonctionnement jusqu'à la venue en appui avec le rail élastique 10.The clamping unit 32 also exerts a clamping force on the second bearing element 18. The clamping force is thus also parallel to the vertical direction towards the first bearing element 16. The clamping unit 32 comprises at this point effect a coil spring 24 which acts on the first axis of rotation 48 and the second axis of rotation 50. But in this context, one can also consider other technically interesting clamping elements and in particular leaf springs, cups Belleville and / or elastomer springs. The clearance between the first bearing member 16 of the elastic rail 10 and the second bearing member 18 is avoided in that the first bearing member 16 and the second bearing member 18 are movably mounted in the vertical direction 46. In addition, there is a first guide slide 52 and a second guide slide 54 which extend respectively in their main direction of extension, parallel to the vertical direction 46. The first axis of rotation 48 is housed in the first guide slide 52. The second guide slide 54 receives the second axis of rotation 50. The tensile force of the helical coil spring 24 pulls the first axis of rotation 48 and the second axis of rotation 50 into operation. the coming in support with the elastic rail 10.

La première coulisse de guidage 52 et la seconde coulisse de guidage 54 sont réalisées sous la forme de rainures de guidage dans les parois latérales de l'adaptateur de balai d'essuie-glace 12. Mais on peut également envisager dans ce contexte d'autres solutions intéressantes sur le plan technique pour le montage mobile du premier axe de rotation 48 et du second axe de rotation 50 telles que notamment une transmission mécanique à levier et/ou des rails de guidage.35 NOMENCLATURE 10 Rail élastique 12 Adaptateur de balai d'essuie-glace 14 Unité de palier 16 Premier élément de palier 18 Second élément de palier 20 Ligne de contact 22 Ligne de contact 26 Direction longitudinale 28 Surface supérieur du rail élastique 30 Surface inférieure du rail élastique 34 Déflecteur 36 Lame d'essuyage 38 Lèvre d'essuyage 40 Balai d'essuie-glace 42 Espace libre 44 Espace libre 46 Direction verticale 48 Premier axe de rotation 50 Second axe de rotation25The first guide slide 52 and the second guide slide 54 are designed as guide grooves in the side walls of the wiper blade adapter 12. In this context, however, other technically interesting solutions for the movable mounting of the first axis of rotation 48 and the second axis of rotation 50, such as in particular a lever mechanical transmission and / or guide rails.35 NOMENCLATURE 10 Elastic rail 12 Broom adapter windscreen wiper 14 Bearing unit 16 First bearing element 18 Second bearing element 20 Contact line 22 Contact line 26 Longitudinal direction 28 Upper surface of the elastic rail 30 Lower surface of the elastic rail 34 Deflector 36 Wiper blade 38 D-ring wiping 40 Wiper blade 42 Clearance 44 Clearance 46 Vertical direction 48 First axis of rotation 50 Second axis of rotation25

Claims

REVENDICATIONS1°) Dispositif de balai d'essuie-glace comportant au moins un rail élastique (10) et au moins un adaptateur de balai d'essuie-glace (12) muni d'une unité de palier (14), dispositif de balai d'essuie-glace caractérisé en ce que l'unité de palier (14) comporte au moins un premier élément de palier (16) au moins en partie en forme de rouleau pour réaliser à l'état installé un contact linéaire (20) avec au moins un rail élastique (10).1) Wiper blade device comprising at least one elastic rail (10) and at least one wiper blade adapter (12) provided with a bearing unit (14); windscreen wiper characterized in that the bearing unit (14) has at least a first, at least partly roller-shaped, bearing element (16) for producing in the installed state a linear contact (20) with less an elastic rail (10).

2°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de palier (14) comporte un second élément de palier (18) au moins en partie en forme de rouleau qui, à l'état installé, réalise un contact linéaire (22) avec au moins un rail élastique (10).Windscreen wiper device according to Claim 1, characterized in that the bearing unit (14) comprises a second bearing element (18) at least partly in the form of a roller which installed state, makes a linear contact (22) with at least one elastic rail (10).

3°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le contact linéaire (20, 22) se fait suivant une ligne qui est au moins pratiquement parallèle à la direction d'essuyage.3) Wiper blade device according to claim 1 or 2, characterized in that the linear contact (20, 22) is along a line which is at least substantially parallel to the wiping direction.

4°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément de palier (16) est monté à rotation.4 °) Wiper blade device according to claim 1, characterized in that the first bearing element (16) is rotatably mounted.

5°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que le second élément de palier (18) est monté à rotation.5 °) Wiper blade device according to claim 2, characterized in that the second bearing element (18) is rotatably mounted.

6°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier élément de palier (16) et le second élément de palier (18) sont situés à la même hauteur selon la direction longitudinale (26).Windscreen wiper device according to Claim 2, characterized in that the first bearing element (16) and the second bearing element (18) are located at the same height in the longitudinal direction (26). .

7°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce quele premier élément de palier (16) s'appuie contre la surface supérieure (28) du rail élastique.7 °) Wiper blade device according to claim 1, characterized in that the first bearing element (16) bears against the upper surface (28) of the elastic rail.

8°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que le second élément de palier (18) s'applique contre la surface inférieure (30) du rail élastique.8 °) windscreen wiper device according to claim 2, characterized in that the second bearing element (18) is applied against the lower surface (30) of the elastic rail.

9°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par une unité de serrage (32) pour exercer une force de serrage sur au moins le premier élément de palier (16).9 °) Wiper blade device according to claim 1, characterized by a clamping unit (32) for exerting a clamping force on at least the first bearing element (16).

10°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon les revendications 2 et 9, caractérisé en ce que l'unité de serrage (32) exerce une force de serrage sur le second élément de palier (18).10 °) Wiper blade device according to claims 2 and 9, characterized in that the clamping unit (32) exerts a clamping force on the second bearing element (18).

11°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rail élastique (18) s'appuie des deux côtés contre un adaptateur de balai d'essuie-glace (12) selon la direction d'essuyage.11 °) Wiper blade device according to claim 1, characterized in that the elastic rail (18) bears on both sides against a wiper blade adapter (12) in the direction of wiping.

12°) Balai d'essuie-glace (40) comportant un dispositif de balai d'essuie- glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, comportant au moins un rail élastique (10) et au moins un adaptateur de balai d'essuie-glace (12) muni d'une unité de palier (14), ayant au moins un premier élément de palier (16) au moins en partie en forme de rouleau pour réaliser à l'état installé un contact linéaire (20) avec au moins un rail élastique (10).12 °) Wiper blade (40) comprising a wiper blade device according to any one of claims 1 to 11, comprising at least one elastic rail (10) and at least one broom adapter windscreen wiper (12) provided with a bearing unit (14), having at least a first, at least partly roller-shaped, bearing element (16) for producing a linear contact (20) in the installed state with at least one elastic rail (10).