FR2991967A1 - Ensemble rotor d'aeronef a deux ou trois pales avec un dispositif commun d'amortissement de leurs efforts en trainee - Google Patents

Abstract

Ensemble rotor d'aéronef à deux ou trois pales avec un dispositif commun d'amortissement de leurs efforts en traînée. L'invention concerne un ensemble rotor bi-plateaux avec un dispositif d'amortisseurs de traînée, chacun en forme de secteurs lamifiés (6) groupés en un bloc (12) à l'intérieur du moyeu (1) et fixés séparément avec une rotule lisse (8) et vis ou boulon (9) sur la chape (7) de la butée d'articulation sphérique lamifiée (5) de chaque pale (3) ou à l'arrière de son manchon correspondant (4). Dispositif d'amortissement en traînée "type interpales" particulièrement indiqué pour les rotors à deux ou trois pales des giravions.

Description

La présente invention concerne un ensemble rotor d'aéronef avec un moyeu bi-plateaux à deux ou trois pales articulées chacune sur leur rotule sphérique lamifiée et amorties dans leurs mouvements en traînée par un dispositif commun ayant la forme d'une bobine lamifiée à laquelle ces pales sont liées à l'intérieur du moyeu rotor. Les amortisseurs de traînée de ces pales sont traditionnellement disposés à l'extérieur du moyeu sur lequel ils sont liés à l'une de leurs deux extrémités, et à la pale pour la seconde. Si l'on envisage de les lier à deux pales successives leur longueur sera donc plus grande, surtout si leur nombre est faible. Ce type de rotor est dénommé "rotor avec amortisseurs de traînée interpales" dans le langage aéronautique.

Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients pour les rotors à deux ou trois pales seulement. Il comporte en effet selon sa caractéristique principale, pour un rotor à trois pales par exemple, une bobine lamifiée logée au centre et à l'intérieur du moyeu, laquelle est utilisée pour l'amortissement en traînée de celles-ci. Cette bobine comprend et solidarise trois secteurs lamifiés reliés chacun à l'aide d'une rotule lisse à la chape prévue à cet effet sur l'armature externe de la butée d'articulation sphérique lamifiée ou à l'arrière du manchon de pale assemblé lui-même sur celle-ci. Au cours des débattements des pales en incidence, battement et traînée ces trois rotules se trouvent donc toujours dans un plan indéformable. Cette bobine lamifiée regroupe les trois secteurs lamifiés et permet pour cela, entre ces deux collerettes 30 extrêmes et leur armature médiane, le moulage en élastomère lamifié de chacun d'eux. La liaison des trois secteurs lamifiés avec rotules lisses et vis ou boulons sur les chapes prévues à cet effet à l'arrière de l'armature externe de la butée d'articulation 35 sphérique lamifiée ou de son manchon de pale est suffisante - 2 - pour l'assemblage de la bobine lamifiée et rend inutile tout autre liaison supplémentaire. Cette bobine est donc flottante. Pour les rotors à deux pales, et suivant ce même principe d'attache, la bobine, qui comprend évidemment deux secteurs 5 lamifiés, peut donc être remplacée, dans ce cas, par un autre type d'amortisseur en traînée si on le désire, notamment au cours de la mise au point de leur raideur statique et dynamique. Il est à noter que, selon ce dispositif, toute rotation 10 en un sens de la traînée d'une pale induit dans le même sens la rotation des autres, puisque la bobine lamifiée centrale à laquelle elles sont liées est elle-même à ce moment là mise en rotation autour de son axe par réaction, mais en sens inverse. Il est également à noter que, selon ce dispositif, les 15 variations d'incidence et de battement de chaque pale n'induisent pas d'efforts supplémentaires sur les couches lamifiées d'élastomère des secteurs de la bobine en dehors des seuls efforts rencontrés par frottement sur leur rotule lisse d'attache à ce moment-là.

20 Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente en vue de dessus l'ensemble rotor à trois pales. La figure 2 représente en vue de dessus l'ensemble rotor à deux pales.

25 La figure 3 représente en coupe la bobine nue du dispositif pour un rotor à deux pales. La figure 4 représente en coupe et en élévation l'ensemble rotor à l'arrêt. La figure 5 représente en coupe et en élévation 30 l'ensemble rotor en vol. En référence à ces dessins l'ensemble rotor selon le dispositif comprend sur son arbre (2) un moyeu (1) constitué par deux plateaux parallèles et solidaires (1') et (1") de façon à assurer, pour les articulations de chaque pale (3), la 35 fixation de leur butée sphérique lamifiée (5) par les -3 2991967 boulons (11), et le manchon (4) avec les boulons (10) sur l'armature (5') de celle-ci. À l'arrière de cette armature (5') ou du manchon (4) de chaque pale, c'est-à-dire sur la face orientée vers l'axe rotor, est solidarisée une chape (7) percée d'un trou (7') permettant ainsi l'attache de son secteur lamifié (6") solidaire de l'ensemble bobine (12) à l'aide d'une rotule lisse (8) et vis ou boulons (9). L'ensemble bobine (12) regroupe les secteurs lamifiés 10 (6") sous la forme d'un bloc amortisseur indémontable. Elle comprend à cet effet les couches d'élastomère lamifiées entre ses deux collerettes extrêmes (6"') l'armature médiane (6') de chacun d'eux et la bobine nue (6) Le détourage des secteurs lamifiés (6") peut-être 15 exécuté suivant le profil "le avec un rayon plus ou moins grand selon les raideurs statiques et dynamiques recherchées j il peut aussi, pour cela, être décentré par rapport à l'axe de symétrie de leur forme en tenon. Le dispositif d'ensemble rotor ainsi constitué selon 20 l'invention est particulièrement destiné pour les rotors à deux ou trois pales "interpales", de giravions notamment.

Claims (4)

1. REVENDICATIONS1) Dispositif de rotor d'aéronef à deux ou trois pales (3) caractérisé par leur amortissement en traînée à l'aide d'une bobine lamifiée centrale (12) à laquelle elles sont liées à l'intérieur de leur moyeu (1) qui est constitué à cet effet d'un mât rotor (2) avec deux plateaux solidaires (1') et (1") entre lesquels la butée d'articulation sphérique lamifiée (5) de chaque pale est fixée avec des vis ou boulons (11) ainsi que le manchon correspondant (4) avec les boulons (10) sur l'armature (5') de celle-ci.
2. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la bobine lamifiée (12), pour l'amortissement en traînée des pales (3), comprend des secteurs lamifiés (6") reliés chacun, et pour chacune, à l'aide d'une rotule lisse (8) et boulon (9) à la chape (7) solidaire de l'armature externe (5') de leur butée d'articulation sphérique lamifiée (5) ou de l'arrière de leur manchon (4) fixé sur celle-ci par les boulons (10).
3. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la bobine centrale (6) regroupe les secteurs lamifiés (6") et qu'elle comporte pour chacun d'eux à cet effet, entre ses deux collerettes extrêmes (6"') et l'armature médiane (6'), le moulage en élastomère lamifié.
4. 4) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les liaisons des secteurs lamifiés (6") par rotules lisses (8) et vis ou boulons (9) avec les chapes (7) sont suffisantes pour l'assemblage de la bobine lamifiée (12) et rendent inutile tout autre liaison supplémentaire pour les rotors comportant deux ou trois pales.