FR2986771A1 - Dispositif de fixation d'un palonnier sur une traverse a section droite creuse pour un essieu de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif de fixation (50) d'un palonnier sur une traverse (14) à section droite creuse à contour fermé et à profil concave, le dispositif de fixation étant caractérisé en ce qu'il comprend : - une tige filetée (52), - au moins un écrou (54) vissé à une extrémité de la tige filetée (52), - une bague (56) pourvue d'un filetage (55) sur sa face externe, - un écrou (58) vissé sur la face externe filetée de la bague (56), la bague (56) et la tige filetée (52) étant coaxiales, et la bague (56), pourvue d'une collerette (57) saillant radialement à l'une de ses extrémités, entourant la tige filetée (52) sur une partie de la longueur de ladite tige filetée (52). L'invention concerne également un palonnier équipé de ce dispositif de fixation et un ensemble formé de ce palonnier et d'une traverse.

Description

DISPOSITIF DE FIXATION D'UN PALONNIER SUR UNE TRAVERSE A SECTION DROITE CREUSE POUR UN ESSIEU DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention se situe dans le domaine des véhicules automobiles et plus particulièrement des véhicules automobiles à quatre roues directrices. La présente invention concerne un dispositif de fixation d'un palonnier sur une traverse à section droite creuse à contour fermé et à profil concave pour un essieu, notamment un essieu souple. L'invention concerne également le palonnier équipé de ce dispositif de fixation, l'ensemble obtenu comprenant le palonnier fixé à la traverse, et un essieu souple équipé de cet ensemble.

Un essieu souple de véhicule automobile comprend généralement : deux bras oscillants longitudinaux articulés chacun à un support de roues à leur extrémité dirigée vers l'arrière du véhicule et dont l'autre extrémité est articulée à la carrosserie du véhicule, une traverse reliant lesdits bras, un palonnier s'étendant transversalement à la traverse et relié à la partie médiane de celle-ci par un axe d'articulation sensiblement vertical, un élément de liaison sensiblement parallèle à la traverse reliant une extrémité du palonnier dirigée vers l'avant du véhicule, soit à l'extrémité d'un bras longitudinal à proximité de son articulation à la carrosserie du véhicule, soit à la carrosserie du véhicule au niveau de l'articulation dudit bras longitudinal sur la carrosserie. Cet élément de liaison peut être un vérin, éventuellement motorisé. Et, deux bielles reliant chacune une autre extrémité du palonnier dirigée vers l'arrière du véhicule à un support de roue. La traverse est conçue pour être élastiquement déformable en torsion et il en existe plusieurs sortes. Certaines traverses présentent une section droite pleine à profil concave en forme de « V », de « U », ou de « C » couché, dont l'ouverture est de préférence dirigée vers l'avant du véhicule. D'autres traverses sont également à profil concave couché en forme de « V », de « U » ou de « C », mais présentent une section droite creuse à contour fermé. Elles sont par exemple formées par emboutissage d'un tube. La fixation d'un palonnier à ce type de traverse est problématique. En effet, les traverses à section droite creuse subissent en général des traitements thermiques de sorte que leur perçage ou leur soudage pour la fixation du palonnier est susceptible de les fragiliser. De plus, les contraintes engendrées par les mouvements relatifs du palonnier et de la traverse sont généralement localisées au niveau des zones de fixation du palonnier sur la traverse, qui peuvent avoir été fragilisées par le mode de fixation, soudage ou perçage. En particulier, les bords d'un perçage sont irréguliers et susceptibles de former des départs de microfissures qui peuvent engendrer une détérioration de la traverse. En outre, il est préférable d'éviter tout frottement entre les parois de la traverse rapprochées suite à l'emboutissage du tube pour former le profil concave. Il existe ainsi un besoin pour un mode de fixation du palonnier sur une traverse à section droite creuse qui soit suffisamment sûr pour éviter une désolidarisation du palonnier et qui ne génère pas de faiblesse de la traverse au niveau de la zone de fixation du palonnier à la traverse. A cet effet, l'invention propose un dispositif de fixation d'un palonnier sur une traverse à section droite creuse à contour fermé et à profil concave, le dispositif de fixation comprenant : - une tige filetée destinée à être fixée au palonnier, - au moins un écrou vissé à une extrémité de la tige filetée pour fixer la tige filetée au palonnier, - une bague pourvue d'un filetage sur sa face externe, - un écrou vissé sur la face externe filetée de la bague, la bague et la tige filetée étant coaxiales, et la bague, pourvue d'une collerette saillant radialement à l'une de ses extrémités, entourant la tige filetée sur une partie de la longueur de ladite tige filetée.

Le dispositif selon l'invention permet de maintenir serré un élément, notamment une partie d'une traverse, entre la collerette et l'écrou de la bague. A cet effet, la bague est insérée dans un orifice de l'élément à maintenir serré, sa collerette étant en appui contre une face de l'élément, son écrou étant serré contre la face opposée de l'élément. Il est ainsi possible de régler la force de serrage exercée par la bague sur l'élément, ici une traverse, en serrant plus ou moins l'écrou contre cet élément. Ce dispositif de fixation permet d'articuler deux bras d'un palonnier à une traverse comportant un orifice, la tige du dispositif de fixation formant alors l'axe de rotation du palonnier et traversant l'orifice de la traverse, à l'intérieur de la bague. La traverse peut ainsi être maintenue fermement entre la collerette et l'écrou de la bague par serrage de cet écrou, alors qu'une extrémité de la bague est en appui contre l'un des bras du palonnier, l'autre extrémité de la bague étant en appui contre l'autre bras du palonnier suivant l'axe longitudinal de la bague, l'ensemble étant maintenu serré selon cet axe longitudinal par serrage d'un écrou à chaque extrémité de la tige filetée, de part et d'autre du palonnier. Ce maintien serré de la traverse autour de son orifice traversant au moyen de la bague permet d'éviter tout frottement relatif des parois formant la traverse et de renforcer les bords de l'orifice traversant grâce à l'appui de la collerette et de l'écrou de la bague. Ce serrage permet de déplacer les contraintes qui auraient fragilisé le bord de découpe de l'orifice de la traverse. Avantageusement et de manière non limitative, les surfaces de l'écrou et de la collerette de la bague, situées en regard lorsque l'écrou est vissé sur la bague, sont identiques. Ceci permet une meilleure répartition des contraintes autour de l'orifice de l'élément maintenu serré entre l'écrou et la collerette de la bague. Avantageusement, ces surfaces, qui constituent des surfaces de contact avec l'élément, par exemple une traverse, à serrer entre l'écrou et la collerette de la bague, seront dimensionnées de manière à éviter un matage de l'élément au serrage de l'écrou. Avantageusement et de manière non limitative, chaque extrémité de la tige filetée peut être équipée d'un écrou. En variante, la tige filetée peut être une vis pourvue d'une tête, par exemple une tête conformée pour pouvoir être serrée par un outil de serrage. Un seul écrou est alors nécessaire pour solidariser la tige filetée au palonnier.

Ainsi, suivant l'axe longitudinal de la tige filetée, les pièces du dispositif de fixation et le palonnier sont disposés dans l'ordre suivant : une première extrémité de la tige filetée, laquelle est une tête de vis ou sur laquelle est vissé un écrou, un premier bras de palonnier, la bague disposée coaxialement autour de la tige filetée, un deuxième bras de palonnier, une deuxième extrémité de la tige filetée sur laquelle est vissé un autre écrou. Le serrage du ou des écrous sur la tige filetée permet de maintenir ces pièces en contact les unes avec les autres le long de l'axe longitudinal de la tige filetée.

Un élément tel qu'une traverse peut quant à lui être maintenu serré entre la collerette et l'écrou de la bague. La bague étant en contact avec chacun des premier et deuxième bras du palonnier lorsque le palonnier est fixé à une traverse au moyen du dispositif de fixation selon l'invention, la longueur de la bague, à savoir sa dimension suivant son axe longitudinal, sera calculée en fonction de la distance devant séparer les premier et deuxième bras du palonnier. De manière similaire, la longueur de la tige filetée sera déterminée pour que les extrémités de la tige filetée puissent faire saillie du palonnier de part et d'autre de celui-ci.

Pour un palonnier dont les premier et deuxième bras sont solidaires avant montage du palonnier sur la traverse et liaison du palonnier aux différentes pièces d'un essieu, les longueurs de la bague et de la tige filetée seront dictées par la géométrie du palonnier. Pour un palonnier dont premier et deuxième bras ne sont pas solidaires avant montage du palonnier sur la traverse, les longueurs de la bague et de la tige filetée ne sont imposées que par la structure de l'essieu comportant la traverse et pourront donc être adaptées d'un essieu à un autre. Avantageusement et de manière non limitative, la tige filetée et la bague sont des pièces distinctes, ce qui permet une mise en place aisée du dispositif de fixation, quelle que soit la structure du palonnier. Dans un autre mode de réalisation particulier, la tige filetée et la bague peuvent toutefois être réalisées d'une seule pièce. Le dispositif de fixation sera alors plus particulièrement destiné à la fixation d'un palonnier en deux parties distinctes, à savoir comportant un premier bras et un deuxième bras distincts et indépendants, avant montage du palonnier. Les premier et deuxième bras du palonnier sont alors uniquement reliés par les articulations du palonnier après montage de ce dernier aux pièces de l'essieu. La tige filetée ne peut alors pas comporter de tête afin de permettre son montage sur le palonnier. Bien que l'on puisse envisager que la bague et sa collerette forment deux pièces distinctes, la collerette étant par exemple vissée sur la face externe filetée de la bague, avantageusement et de manière non limitative, la bague et sa collerette sont réalisées d'une seule pièce. Ceci permet de simplifier la réalisation de la bague et augmente la robustesse de la collerette. Les différents éléments du dispositif de fixation seront de préférence suffisamment résistants pour assurer une fixation robuste des deux bras du palonnier d'une part et l'articulation du palonnier à la traverse d'autre part. Ces éléments seront par exemple réalisés en métal. L'invention concerne également un palonnier pour essieu de véhicule automobile, ce palonnier étant destiné à être fixé à une traverse de l'essieu et comportant un premier bras et un deuxième bras, chaque bras étant équipé d'une articulation de palonnier présentant un orifice traversant. Ce palonnier est caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de fixation selon l'invention dont la tige filetée traverse l'orifice traversant de chaque articulation de palonnier, la bague équipée de son écrou étant située entre lesdites articulations de palonnier, en contact avec chacune des articulations de palonnier suivant l'axe longitudinal de la tige filetée, la tige filetée étant solidarisée aux premier et deuxième bras du palonnier par vissage d'au moins un écrou. Le palonnier est en outre caractérisé en ce qu'un seul de ses bras s'étend de part et d'autre du dispositif de fixation. Les articulations de palonnier autorisent ainsi le pivotement du palonnier autour d'un axe qui est confondu avec l'axe longitudinal de la tige filetée. Ces articulations sont par exemple des articulations élastiques, par exemple en caoutchouc. De telles articulations sont par exemple formées d'une douille intérieure métallique en contact avec la tige filetée, d'une douille extérieure métallique solidaire du palonnier et d'une bague en matière élastique, par exemple du caoutchouc, située entre les douilles métalliques.

Les bras du palonnier étant situés de part et d'autre de la bague du dispositif de fixation suivant l'axe d'articulation du palonnier, ils sont maintenus écartés de la longueur de la bague. Cet agencement particulier permet de libérer un espace suffisant autour du palonnier pour qu'une traverse maintenue par la bague n'entre pas en contact avec les bras du palonnier. Il suffit pour cela qu'un seul des bras du palonnier s'étende de part et d'autre du dispositif de fixation.

Le côté du palonnier ne comportant qu'un seul bras sera avantageusement destiné à supporter des éléments relativement légers de l'essieu, par exemple des articulations de bielles. Au contraire, le côté du palonnier comportant deux bras sera plutôt utilisé pour supporter des éléments plus lourds de l'essieu, par exemple une articulation d'élément de liaison. Avantageusement et de manière non limitative : une extrémité du premier bras porte deux articulations de bielles destinées à l'articulation de bielles faisant partie de l'essieu, l'autre extrémité du premier bras et une extrémité du deuxième bras portent une articulation d'élément de liaison destinée à l'articulation d'un élément de liaison faisant partie de l'essieu, les axes des articulations de bielles et de l'articulation d'élément de liaison sont parallèles à la tige filetée du dispositif de fixation, et les plans médians des articulations de bielles et de l'articulation d'élément de liaison sont sensiblement confondus avec un plan médian situé entre les deux articulations de palonnier et perpendiculaire à la tige filetée du dispositif de fixation. Un tel agencement permet de concentrer les contraintes sur la tige filetée lors de la rotation du palonnier autour de l'axe longitudinal de la tige filetée et de réduire ainsi les contraintes exercées sur l'orifice de la traverse recevant la bague. Un plan médian d'une articulation est défini dans la présente demande comme un plan perpendiculaire à l'axe de l'articulation et situé à mi-distance des points de fixation de cette articulation au palonnier. Par des plans sensiblement confondus, on entend des plans qui sont confondus ou qui sont parallèles et décalés l'un de l'autre, d'un décalage inférieur ou égal à 5 cm, de préférence inférieur ou égal à 2 cm. ou qui sont inclinés l'un par rapport à l'autre d'un angle d'au plus 5°, de préférence d'au plus 2°. Avantageusement et de manière non limitative, les premier et deuxième bras du palonnier sont solidaires, ce qui peut permettre d'augmenter la robustesse du palonnier. Les bras sont par exemple reliés par une paroi qui s'étend sensiblement perpendiculairement aux bras, généralement à une extrémité du palonnier destinée à être dirigée vers l'avant du véhicule (extrémité reliée à l'élément de liaison de l'essieu). Les premier et deuxième bras peuvent alors être réalisés d'une pièce. Tel que déjà mentionné, ces bras peuvent toutefois être distincts, leur liaison n'étant alors obtenue qu'après montage du palonnier sur la traverse et les autres éléments d'un essieu.

Le premier bras peut être un bras supérieur du palonnier et le deuxième bras peut être un bras inférieur du palonnier, en position montée du palonnier sur une traverse d'essieu. L'invention concerne également un ensemble formé d'une traverse et d'un palonnier selon l'invention, la traverse étant une traverse de section droite creuse de contour fermé et présentant un profil creux définissant deux branches, chaque branche étant formée de deux épaisseurs du matériau constituant la traverse, l'une des branches de la traverse présentant un orifice traversant, la bague du dispositif de fixation étant insérée dans l'orifice de la traverse, les deux épaisseurs de la branche étant maintenues serrées l'une contre l'autre entre la collerette de la bague et l'écrou vissé sur ladite bague. Avantageusement et de manière non limitative, l'orifice de la traverse est réalisé sur une zone plane ou quasiment plane de la traverse. Le contact entre la traverse et la collerette de la bague d'une part et entre la traverse et l'écrou de la bague d'autre part peut alors être réparti sur toute, ou quasiment toute, la surface de la collerette et de l'écrou, ce qui peut permettre une meilleure répartition des forces sur toute la surface de contact et un meilleur déplacement des contraintes subies par la traverse au niveau de l'orifice recevant la bague. Le profil concave de la traverse peut être un profil en « V », « C » ou U ». L'invention concerne également un essieu de véhicule automobile, notamment un essieu souple au début de la présente description, comportant deux bras oscillants longitudinaux, un ensemble selon l'invention, deux bielles et un élément de liaison. Un tel essieu est particulièrement adapté à des véhicules à quatre roues directrices.

L'invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant au moins un essieu tel que défini ci-dessus. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un d'essieu souple comprenant un ensemble selon l'invention ; la figure 2 est une coupe transversale selon la ligne A-A de la figure 1 montrant le dispositif de fixation du palonnier. Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque l'essieu est monté sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l'axe longitudinal (d'avant en arrière), transversal et vertical du véhicule. Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend une direction/un plan formant un angle d'au plus ±20°, de préférence d'au plus ±10° avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical.

Un mode de réalisation d'un essieu souple 10 selon l'invention est représenté sur la figure 1. L'essieu 10 comprend deux bras oscillants longitudinaux 12, dont un seul est représenté. Chaque bras 12 est relié par une extrémité dirigée vers l'arrière du véhicule à un support de roue (non représenté). L'autre extrémité des bras 12, dirigée vers l'avant du véhicule, est articulée à la carrosserie du véhicule (non représentée). Une traverse 14, élastiquement déformable en torsion, est rigidement reliée par ses extrémités aux deux bras 12. La traverse présente un profil concave en forme de « V » couché, dont la concavité est dirigée vers l'avant du véhicule. Bien entendu, d'autres formes de traverses peuvent être utilisées, par exemple à profil en « C » ou en « U ». Tel que visible sur la figure 2, la traverse 14 présente une section droite creuse de contour fermé, et le profil concave définit deux branches 14a, 14b. Chaque branche 14a, 14b est ainsi formée de deux épaisseurs du matériau constituant la traverse 14.

Un palonnier 16 s'étend transversalement à la traverse 14. Il est relié à la partie médiane de celle-ci par un axe d'articulation 18 sensiblement vertical.

Ce palonnier 16 comporte un bras supérieur 20 et un bras inférieur 22. Chacun des bras 20 et 22 du palonnier est équipé d'une articulation 24, 26 de palonnier respectivement, présentant un orifice traversant lequel s'étend suivant l'axe 18 des articulations 24, 26 (c'est- à-dire sensiblement verticalement dans l'exemple représenté). Une extrémité 28 du bras supérieur 20 porte deux articulations 30 de bielles destinées à l'articulation de bielles 32 faisant partie de l'essieu. Chaque bielle 32, sensiblement parallèle à la traverse 14, relie le palonnier 16 à un support de roue. Les axes 31, 33 des articulations 30 de bielles sont sensiblement verticaux et distincts dans l'exemple représenté. Dans l'exemple, cette extrémité 28 présente une forme de U couché recevant entre ses branches les articulations 30. Le plan médian des articulations 30 est un plan perpendiculaire aux axes 31, 33, à mi- distance des branches de l'extrémité 28 en forme de U. L'autre extrémité 34 du bras supérieur 20 et une extrémité 36 du bras inférieur 22 portent une articulation 38 d'élément de liaison destinée à l'articulation d'un élément de liaison 40 faisant partie de l'essieu autour d'un axe 39 sensiblement vertical.

Cet élément de liaison 40 s'étend sensiblement parallèlement à la traverse 14 et relie ainsi une extrémité du palonnier 16 dirigée vers l'avant du véhicule, soit à l'extrémité d'un bras longitudinal 12 à proximité de son articulation à la carrosserie du véhicule, soit à la carrosserie du véhicule au niveau de l'articulation dudit bras longitudinal sur la carrosserie (non représenté). Cet élément de liaison 40 peut être un vérin, tel que représenté, éventuellement motorisé. Dans l'exemple représenté, les bras inférieur 22 et supérieur 20 du palonnier sont solidarisés par une paroi verticale 42, à proximité de leurs extrémités 34 et 36. Les extrémités 34, 36 des bras et la paroi verticale 42 forment un U couché entre les branches duquel est reçue l'articulation 38. Le plan médian de l'articulation 38 est un plan perpendiculaire à l'axe 39, à mi-distance des extrémités 34, 36 des bras. Ainsi, dans cet exemple, le bras supérieur 20 du palonnier s'étend transversalement à la traverse 14 de part et d'autre de l'axe d'articulation 18 du palonnier, le bras inférieur 22 du palonnier s'étendant transversalement d'un seul côté de l'axe 18 du palonnier, vers l'avant du véhicule, tel que visible sur la figure 2. On pourra se reporter au document FR2853281 pour de plus amples détails concernant la structure d'un essieu.

Le palonnier 16 est fixé à la traverse 14 au moyen d'un dispositif de fixation 50 selon l'invention. Ce dispositif de fixation 50 comprend : - une tige filetée 52 destinée à être fixée au palonnier 16, - au moins un écrou 54 vissé à une extrémité de la tige filetée pour fixer la tige filetée 52 au palonnier 16, - une bague 56 pourvue d'un filetage 55 sur sa face externe, - un écrou 58 vissé sur la face externe filetée de la bague 56, La bague 56 et la tige filetée 52 sont montées coaxiales, la bague entourant la tige filetée 52 sur une partie de la longueur de cette dernière. La bague 56 est en outre pourvue à l'une de ses extrémités d'une collerette 57 saillant radialement de cette extrémité. Dans l'exemple représenté, la tige filetée 52 est une vis pourvue d'une tête 53, cette tête 53 est avantageusement conformée pour coopérer avec un outil de serrage.

Par ailleurs, les surfaces de l'écrou 58 et de la collerette 57 de la bague 56 situées en regard lorsque l'écrou 58 est vissé sur la bague 56, et entre lesquelles la traverse 14 est pincée (figure 2), sont identiques. Dans l'exemple, la bague 56 et sa collerette 57 sont réalisées d'une seule pièce et sont distinctes de la tige filetée 52. La bague 56 se présente sous la forme d'un cylindre présentant un orifice central traversant suivant son axe longitudinal pour le passage de la tige filetée 52. Le palonnier 16 est solidarisé à la traverse 14 de la manière suivante.

La bague 56 est introduite dans un orifice réalisé au travers de l'une des branches 14a de la traverse 14 de manière à ce que sa collerette 57 soit en appui contre une face de la branche 14a, l'écrou 58 venant en appui sur la face opposée de la même branche 14a, de manière à pincer cette branche 14a, tel que visible sur la figure 2.

L'écrou 58 est serré contre la branche 14a avec une force suffisante pour plaquer les parois formant la branche 14a l'une contre l'autre tout en empêchant tout mouvement relatif des deux parois, cette force étant toutefois mesurée afin de ne pas provoquer de matage de la traverse 14. Le palonnier 16 est alors positionné de manière à aligner l'orifice central de la bague 56 avec les orifices des articulations 24 et 26 de palonnier. La tige filetée 52 peut alors être introduite dans ces orifices, par exemple par le côté supérieur du palonnier 16, jusqu'à ce que sa tête 53 soit en appui contre l'articulation 24 de palonnier si la tige filetée est équipée d'une tête 53. L'écrou 54 est alors vissé à l'extrémité libre de la tige filetée 52 (ou bien un écrou est vissé à chaque extrémité de la tige filetée 52 si cette dernière ne comporte pas de tête 53) permettant serrer les différentes pièces les unes contre les autres suivant l'axe longitudinal de la tige filetée 52, autrement dit suivant l'axe d'articulation 18 du palonnier 16 sur la traverse 14. Ainsi, lorsque le palonnier 16 est fixé à la traverse 14 au moyen du dispositif de fixation 50 selon l'invention, la tige filetée 52 traverse l'orifice traversant de chaque articulation 24, 26 de palonnier ainsi que la bague 56. La bague 56, équipée de son écrou 58, est alors située entre ces articulations 24, 26 de palonnier suivant l'axe d'articulation 18, et la bague 56 est en contact avec chacune des articulations 24, 26 de palonnier suivant ce même axe 18. La tige filetée 52 est solidarisée aux bras inférieur 22 et supérieur 20 du palonnier 16 par vissage de l'écrou 54, tel que visible sur la figure 2. Il apparaît ainsi clairement que la longueur de la bague 56 permet d'ajuster l'écartement entre les articulations 24 et 26 de palonnier, autrement dit l'écartement entre les bras inférieur 22 et supérieur 20 du palonnier. Dans l'exemple, cet écartement est imposé par la dimension de la paroi 42 reliant les deux bras 20, 22. On conçoit aisément qu'un autre écartement peut être choisi, en particulier lorsqu'aucune paroi verticale 42 ne relie les bras 20, 22 du palonnier 16.

Le mode de fixation de la traverse 14 au moyen du dispositif de fixation 50 selon l'invention permet un maintien robuste de la traverse 14 tout en limitant les contraintes appliquées à l'orifice de la traverse recevant la bague 56 du dispositif de fixation 50. Les risques de fragilisation de la traverse 14 sont ainsi limités.

Ces contraintes sont particulièrement limitées lorsque, tel que dans l'exemple représenté, les axes 31, 33 des articulations 30 de bielles et l'axe 39 de l'articulation 38 d'élément de liaison sont parallèles à la tige filetée 52 du dispositif de fixation, autrement dit à l'axe d'articulation 18, et les plans médians des articulations 30 de bielles et de l'articulation 38 d'élément de liaison sont sensiblement confondus avec un plan médian qui est situé entre les deux articulations 24, 26 de palonnier et est perpendiculaire à la tige filetée 52 du dispositif de fixation. De manière générale, la fixation d'un palonnier sur une traverse au moyen du dispositif de fixation selon l'invention impose que la branche de la traverse maintenue par la bague du dispositif de fixation soit perpendiculaire à l'axe de rotation du palonnier, tel que visible sur la figure 2.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation (50) d'un palonnier (16) sur une traverse (14) à section droite creuse à contour fermé et à profil concave, le dispositif de fixation étant caractérisé en ce qu'il comprend : - une tige filetée (52) destinée à être fixée au palonnier (16), - au moins un écrou (54) vissé à une extrémité de la tige filetée (52) pour fixer la tige filetée au palonnier, - une bague (56) pourvue d'un filetage (55) sur sa face externe, - un écrou (58) vissé sur la face externe filetée de la bague (56), la bague (56) et la tige filetée (52) étant coaxiales, et la bague (56), pourvue d'une collerette (57) saillant radialement à l'une de ses extrémités, entourant la tige filetée (52) sur une partie de la longueur de ladite tige filetée (52).
2. 2. Dispositif de fixation (50) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces de l'écrou (58) et de la collerette (57) de la bague (56) situées en regard lorsque l'écrou (58) est vissé sur la bague (56) sont identiques.
3. 3. Dispositif de fixation (50) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la tige filetée (52) est une vis pourvue d'une tête (53).
4. 4. Dispositif de fixation (50) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la tige filetée (52) et la bague (56) sont réalisées d'une seule pièce.
5. 5. Dispositif de fixation (50) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la bague (56) et sa collerette (57) sont réalisées d'une seule pièce.
6. 6. Palonnier (16) destiné à être fixé à une traverse (14) d'un essieu de véhicule automobile, ledit palonnier (16) comportant un premier bras (20) et un deuxième bras (22), chaque bras étant équipé d'une articulation (24, 26) de palonnier présentant un orifice traversant, le palonnier (16) étant caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de fixation (50) selon l'une des revendications 1 à 5 dont la tige filetée (52) traverse l'orifice traversant de chaque articulation (24, 26) de palonnier, la bague (56) équipée de son écrou (58) étant située entre lesdites articulations (24, 26) de palonnier, en contact avec chacune des articulations (24, 26) de palonnier suivant l'axe longitudinal (18) de latige filetée (52), la tige filetée (52) étant solidarisée aux premier (20) et deuxième (22) bras du palonnier par vissage d'au moins un écrou (54), et en ce qu'un seul des bras (20, 22) du palonnier s'étend de part et d'autre du dispositif de fixation (50).
7. 7. Palonnier (16) selon la revendication 6, dans lequel : une extrémité (28) du premier bras (20) porte deux articulations (30) de bielles destinées à l'articulation de bielles (32) faisant partie de l'essieu, l'autre extrémité (34) du premier bras (20) et une extrémité (36) du deuxième bras (22) portent une articulation (38) d'élément de liaison, destinée à l'articulation d'un élément de liaison (40) faisant partie de l'essieu, dans lequel les axes (31, 33, 39) des articulations (30) de bielles et de l'articulation (38) d'élément de liaison sont parallèles à la tige filetée (52) du dispositif de fixation, le palonnier (16) étant caractérisé en ce que les plans médians des articulations (30) de bielles et de l'articulation (38) d'élément de liaison sont sensiblement confondus avec un plan médian situé entre les deux articulations (24, 26) de palonnier et perpendiculaire à la tige filetée (52) du dispositif de fixation.
8. 8. Palonnier (16) selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que les premier (20) et deuxième (22) bras du palonnier sont solidaires.
9. 9. Ensemble formé d'une traverse (14) et d'un palonnier (16) selon l'une des revendications 6 à 8, la traverse (14) étant une traverse de section droite creuse de contour fermé et présentant un profil concave définissant deux branches (14a, 14b), chaque branche (14a, 14b) étant formée de deux épaisseurs du matériau constituant la traverse (14), l'une (14a) des branches de la traverse présentant un orifice traversant, la bague (56) du dispositif de fixation (50) étant insérée dans l'orifice de la traverse (14), les deux épaisseurs de la branche (14a) étant maintenues serrées l'une contre l'autre entre la collerette (57) de la bague (56) et l'écrou (58) vissé sur ladite bague (56).
10. 10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'orifice de la traverse (14) est réalisé sur une zone plane ou quasiment plane de la traverse.