FR2985552A1 - Systeme thermodynamique - Google Patents

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Xavier Durand
Fabien Gall
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Danfoss Commercial Compressors SA
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Abstract

Ce dispositif de compression (6) comprend des premier et deuxième compresseur (7, 8) montés en parallèle, une ligne d'aspiration (19) destinée à être reliée à une sortie d'un évaporateur (5), des première et deuxième conduites d'aspiration (21) agencées pour mettre en communication la ligne d'aspiration (19) avec respectivement les orifices d'admission (15) des premier et deuxième compresseurs (7, 8), et une conduite d'égalisation de niveau d'huile (24) reliant les carters d'huile (13) des premier et deuxième compresseurs (7, 8). Le dispositif de compression (6) comprend en outre un séparateur d'huile (31) monté sur la ligne d'aspiration (19) ou sur la deuxième conduite d'aspiration (22), et une conduite de retour d'huile (39) agencée pour relier un orifice de sortie d'huile (36) du séparateur d'huile (31) au carter d'huile (13) du premier compresseur (7).

Description

85 5 52 1 La présente invention concerne un dispositif de compression, un système thermodynamique comprenant un tel dispositif de compression. Le document FR 2 605 393 décrit un système thermodynamique, et plus particulièrement un système de réfrigération, comprenant : - un circuit de circulation d'un fluide frigorigène comportant successivement un condenseur, un détendeur, un évaporateur et un dispositif de compression reliés en série, le dispositif de compression comprenant au moins un premier compresseur à capacité fixe et un deuxième compresseur à capacité fixe montés en parallèle, chaque compresseur comprenant une enceinte comportant d'une part une partie basse pression contenant un moteur et un carter d'huile disposé dans le fond de l'enceinte, et d'autre part un orifice d'admission de fluide frigorigène débouchant dans la partie basse pression, - une ligne d'aspiration reliée à l'évaporateur, - une première conduite d'aspiration mettant en communication la 15 ligne d'aspiration avec l'orifice d'admission du premier compresseur, - une deuxième conduite d'aspiration mettant en communication la ligne d'aspiration avec l'orifice d'admission du deuxième compresseur, - un organe de restriction disposé dans la deuxième conduite d'aspiration et agencé pour maintenir une pression dans la partie basse 20 pression du premier compresseur supérieure à la pression dans la partie basse pression du deuxième compresseur lorsque les premier et deuxième compresseurs fonctionnent simultanément, - un dispositif de séparation de flux disposé entre la ligne d'aspiration et les première et deuxième conduites d'aspiration, le dispositif de 25 séparation de flux étant agencé pour entraîner la majeure partie du fluide frigorigène provenant de l'évaporateur en direction du premier compresseur, et - une conduite d'égalisation de niveau d'huile favorisant le transfert d'huile entre les deux compresseurs. Un tel système thermodynamique assure un retour de la majeure 30 partie de l'huile entraînée par le fluide frigorigène en direction du premier compresseur. Du fait de la pression élevée régnant dans la partie basse pression du premier compresseur (due à la présence de l'organe de restriction dans la deuxième conduite d'aspiration), l'huile présente dans le carter d'huile du premier compresseur est entraînée vers le carter d'huile du deuxième 35 compresseur, via la conduite d'égalisation de niveau d'huile, de manière à équilibrer les niveaux d'huile dans les premier et deuxième compresseurs.
Une telle solution, bien que satisfaisante pour un système thermodynamique comportant deux compresseurs à capacité fixe présentant des capacités proches, ne l'est absolument pas pour un système thermodynamique comportant au moins un compresseur à capacité variable, et plus particulièrement à vitesse variable, ou deux compresseurs à capacité fixe présentant des capacités très différentes. En effet, lorsque le compresseur à vitesse variable fonctionne à faible vitesse, par exemple inférieure à ou de l'ordre de 30 Hz, pendant une certaine période et que le deuxième compresseur fonctionne, un déséquilibre de pression entre les carters d'huile des deux compresseurs s'établit, provoquant un transfert de la majorité de l'huile provenant de l'évaporateur en direction du deuxième compresseur, et donc une augmentation importante du niveau d'huile dans le carter d'huile du deuxième compresseur et un épuisement d'huile dans le carter d'huile du premier compresseur pouvant conduire à un endommagement important de ce dernier. Il en est de même lorsque les deux compresseurs sont à capacité fixe et que le deuxième compresseur présente une capacité bien supérieure à celle du premier compresseur. Par conséquent, la solution précédemment évoquée ne permet pas 20 l'obtention d'un équilibrage satisfaisant des niveaux d'huile quel que soit le type de compresseurs utilisés, et quelles que soient les conditions de fonctionnement de ces derniers. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. Le problème technique à la base de l'invention consiste donc à 25 fournir un dispositif de compression qui soit de structure simple et économique, permettant d'obtenir un équilibrage des niveaux d'huile dans chaque compresseur quelles que soient les conditions de fonctionnement du dispositif de compression, et quel que soit le type de compresseurs utilisés. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de 30 compression comprenant : - au moins un premier compresseur et un deuxième compresseur montés en parallèle, chaque compresseur comprenant une enceinte étanche comportant d'une part une partie basse pression contenant un moteur et un carter d'huile, et d'autre part un orifice d'admission débouchant dans la partie 35 basse pression, - une ligne d'aspiration destinée à être reliée à une sortie d'un évaporateur, - une première conduite d'aspiration agencée pour mettre en communication la ligne d'aspiration avec l'orifice d'admission du premier 5 compresseur, - une deuxième conduite d'aspiration agencée pour mettre en communication la ligne d'aspiration avec l'orifice d'admission du deuxième compresseur, et - une conduite d'égalisation de niveau d'huile agencée pour mettre 10 en communication les carters d'huile des premier et deuxième compresseurs, caractérisé en ce que le dispositif de compression comprend en outre : - au moins un séparateur d'huile monté sur la ligne d'aspiration ou sur la deuxième conduite d'aspiration, le séparateur d'huile comprenant un 15 orifice de sortie d'huile, et - une conduite de retour d'huile agencée pour relier l'orifice de sortie d'huile du séparateur d'huile au carter d'huile du premier compresseur. La présence d'un séparateur d'huile sur la ligne d'aspiration ou sur la deuxième conduite d'aspiration permet d'assurer, quelles que soient les 20 conditions de fonctionnement du dispositif de compression, et quel que soit le type de compresseurs utilisés, un retour de la majeure partie de l'huile entraînée par le fluide frigorigène vers le premier compresseur via la conduite de retour d'huile. L'huile présente dans le carter d'huile du premier compresseur est ensuite entraînée vers le carter d'huile du deuxième 25 compresseur, via la conduite d'égalisation de niveau d'huile, de manière à équilibrer les niveaux d'huile dans les premier et deuxième compresseurs. Le dispositif de compression selon l'invention assure donc un équilibrage des niveaux d'huile dans chaque compresseur quelles que soient les conditions de fonctionnement du dispositif de compression, et quel que soit 30 le type de compresseurs utilisés, le tout à l'aide uniquement d'un séparateur d'huile à bas prix. En outre, le dispositif de compression selon l'invention assure la présence d'une quantité minimale d'huile dans le carter d'huile du premier compresseur. Avantageusement, le séparateur d'huile comprend en outre un 35 orifice d'entrée destiné à être relié à la sortie de l'évaporateur de manière à permettre l'introduction d'un mélange huile-fluide frigorigène dans le séparateur d'huile, et un orifice de refoulement de fluide frigorigène relié à au moins l'orifice d'admission du deuxième compresseur. De préférence, le séparateur d'huile comprend une chambre de séparation, l'orifice d'entrée et l'orifice de refoulement de fluide frigorigène du séparateur d'huile étant respectivement en communication avec la chambre de séparation. L'orifice d'entrée du séparateur d'huile est ainsi destiné à être relié à la sortie de l'évaporateur de manière à permettre l'introduction d'un mélange huile-fluide frigorigène dans la chambre de séparation. Selon une première forme d'exécution de l'invention, la ligne d'aspiration comprend une première conduite de raccordement reliée à l'orifice d'entrée du séparateur d'huile et destinée à être reliée à la sortie de l'évaporateur, et une deuxième conduite de raccordement agencée pour mettre en communication l'orifice de refoulement de fluide frigorigène du séparateur d'huile avec les première et deuxième conduites d'aspiration. Les première et deuxième conduites de raccordement présentent par exemple des diamètres sensiblement identiques. De préférence, la première conduite de raccordement est agencée pour s'étendre depuis la sortie de l'évaporateur jusqu'à l'orifice d'entrée du dispositif de séparation d'huile.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la deuxième conduite de raccordement s'étend depuis l'orifice de refoulement de fluide frigorigène du séparateur d'huile jusqu'à un point de dérivation, la première conduite d'aspiration s'étend depuis le point de dérivation jusqu'à l'orifice d'admission du premier compresseur, et la deuxième conduite d'aspiration s'étend depuis le point de dérivation jusqu'à l'orifice d'admission du deuxième compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, la deuxième conduite de raccordement fait saillie à l'intérieur de la chambre de séparation. Selon une deuxième forme d'exécution de l'invention, la deuxième conduite d'aspiration comprend une portion de conduite amont agencée pour mettre en communication l'orifice d'entrée du séparateur d'huile avec la ligne d'aspiration, et une portion de conduite aval agencée pour mettre en communication l'orifice de refoulement de fluide frigorigène du séparateur d'huile avec l'orifice d'admission du deuxième compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, la portion de conduite 35 aval fait saillie à l'intérieur de la chambre de séparation.
De préférence, la ligne d'aspiration est agencée pour s'étendre depuis la sortie de l'évaporateur jusqu'à un point de dérivation, la première conduite d'aspiration s'étend depuis le point de dérivation jusqu'à l'orifice d'admission du premier compresseur, la portion de conduite amont s'étend depuis le point de dérivation jusqu'à l'orifice d'entrée du séparateur d'huile, et la portion de conduite aval s'étend depuis l'orifice de refoulement de fluide frigorigène du séparateur d'huile jusqu'à l'orifice d'admission du deuxième compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, la conduite de retour 10 d'huile est agencée pour déboucher dans la première conduite d'aspiration. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la conduite de retour d'huile est agencée pour déboucher dans le carter d'huile du premier compresseur. De façon avantageuse, la deuxième conduite d'aspiration comprend des moyens de restriction agencés pour réduire la section 15 d'écoulement du fluide frigorigène dans la deuxième conduite d'aspiration. Les moyens de restriction sont préférentiellement agencés pour maintenir une pression dans la partie basse pression du premier compresseur supérieure à la pression dans la partie basse pression du deuxième compresseur lorsque les premier et deuxième compresseurs fonctionnent simultanément. 20 Avantageusement, les moyens de restriction sont agencés de telle sorte que la section d'écoulement du fluide frigorigène au niveau des moyens de restriction est inférieure à la section d'écoulement du fluide frigorigène au niveau de l'orifice d'admission du deuxième compresseur. Les moyens de restriction comportent par exemple un organe de 25 restriction disposé dans la deuxième conduite d'aspiration. Selon un mode de réalisation de l'invention, le premier compresseur est un compresseur à capacité variable, et le deuxième compresseur est un compresseur à capacité fixe. Ainsi, en disposant le séparateur d'huile sur la ligne d'aspiration ou 30 la deuxième conduite d'aspiration et en reliant l'orifice de sortie d'huile du séparateur d'huile au carter d'huile du premier compresseur, il est possible de protéger le compresseur le plus cher du dispositif de compression et subissant le plus de variation de pression dans son carter d'huile. On entend par compresseur à capacité variable, tout compresseur 35 pouvant présenter un débit variable (ou plusieurs débits) à l'aspiration du compresseur pour un même point de fonctionnement (un point de fonctionnement correspondant à une pression d'aspiration, une température d'aspiration et une pression de refoulement données). Parmi les solutions techniques connues pour réaliser un compresseur à capacité variable, on citera par exemple : - un compresseur entraîné par un moteur à vitesse variable, - un compresseur entraîné par un moteur à 2 vitesses (type moteur à 2/4 pôles), - un compresseur entraîné par un moteur à vitesse fixe plus une boite de vitesses, - un compresseur entraîné par un moteur à vitesse fixe plus un train épicyloïdale (planétaire), - un compresseur avec des clapets de décharge ouvrant ou fermant un bypass interne au compresseur, - un compresseur avec multiples unités de compression dont 15 certaines désacoupables, - un compresseur avec mécanisme interne pour créer une compression intermittente. Selon une alternative de réalisation de l'invention, les premier et deuxième compresseurs peuvent être des compresseurs à capacité fixe. Les 20 premier et deuxième compresseurs à capacité fixe peuvent présenter par exemple des capacités différentes. De façon avantageuse, le séparateur d'huile est un séparateur d'huile à cyclone. De préférence, la conduite d'égalisation de niveau d'huile comporte 25 au moins une première portion d'extrémité faisant saillie à l'intérieur de l'enceinte de l'un des premier et deuxième compresseurs, la première portion d'extrémité comportant une paroi d'extrémité s'étendant transversalement à la direction longitudinale de ladite première portion d'extrémité et une ouverture ménagée au dessus de ladite paroi d'extrémité de telle sorte que, lorsque le 30 niveau d'huile dans le carter d'huile du compresseur dans lequel fait saillie la première portion d'extrémité s'étend au dessus du niveau supérieur de ladite paroi d'extrémité, de l'huile s'écoule à travers ladite ouverture en direction de l'autre compresseur. De préférence, la première portion d'extrémité faisant saillie à l'intérieur de l'enceinte du deuxième compresseur. 35 La conduite d'égalisation de niveau d'huile comporte avantageusement une deuxième portion d'extrémité faisant saillie à l'intérieur de l'enceinte de l'autre des premier et deuxième compresseurs, la deuxième portion d'extrémité comportant une paroi d'extrémité s'étendant transversalement à la direction longitudinale de ladite deuxième portion d'extrémité et une ouverture ménagée au dessus de la paroi d'extrémité de 5 ladite deuxième portion d'extrémité de telle sorte que, lorsque le niveau d'huile dans le carter d'huile du compresseur dans lequel fait saillie la deuxième portion d'extrémité s'étend au dessus du niveau supérieur de la paroi d'extrémité de la deuxième portion d'extrémité, de l'huile s'écoule à travers l'ouverture de la deuxième portion d'extrémité en direction de l'autre 10 compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, au moins l'une des première et deuxième portions d'extrémité comporte un orifice de retour d'huile situé en dessous du niveau supérieur de la paroi d'extrémité de ladite portion d'extrémité. 15 Chacun des premier et deuxième compresseurs est par exemple un compresseur à spirales. De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, deux formes d'exécution de ce dispositif de 20 compression. Figure 1 est une vue schématique d'un système thermodynamique selon une première forme d'exécution de l'invention. Figure 2 est une vue schématique, en coupe, d'un dispositif de compression du système thermodynamique de la figure 1. 25 Figures 3a et 3b sont respectivement des vues en perspective et de dessus d'une portion d'extrémité d'une conduite d'égalisation de niveau d'huile du dispositif de compression de la figure 2. Figure 4 est une vue schématique d'un système thermodynamique selon une deuxième forme d'exécution de l'invention. 30 La figure 1 représente schématiquement les composants principaux d'un système thermodynamique 1. Le système thermodynamique 1 peut être un système de réfrigération. Le système thermodynamique 1 comprend un circuit de circulation 2 d'un fluide frigorigène comportant successivement un condenseur 3, un 35 détendeur 4, un évaporateur 5 et un dispositif de compression 6 reliés en série.
Le dispositif de compression 6 comprend un premier compresseur à capacité variable 7, et plus particulièrement à vitesse variable, et un deuxième compresseur à capacité fixe 8, et plus particulièrement à vitesse fixe, montés en parallèle. Chaque compresseur 7, 8 est par exemple un compresseur à spirales. Chaque compresseur 7, 8 comprend un corps 9 comportant une partie basse pression 11 contenant un moteur 12 et un carter d'huile 13 disposé dans le fond du corps 9, et une partie haute pression 14, disposée au dessus de la partie basse pression 11, contenant un étage de compression.
Le corps 9 de chaque compresseur 7, 8 comporte en outre un orifice d'admission 15 de fluide frigorigène débouchant dans une portion supérieure de la partie basse pression 11, un orifice d'égalisation 16 débouchant dans le carter d'huile 13, et un orifice de refoulement 17 débouchant dans la partie haute pression 14.
Le dispositif de compression 6 comprend également une ligne d'aspiration 19 reliée à l'évaporateur 5, une première conduite d'aspiration 21 mettant en communication la ligne d'aspiration 19 avec l'orifice d'admission 15 du premier compresseur 7, et une deuxième conduite d'aspiration 22 mettant en communication la ligne d'aspiration 19 avec l'orifice d'admission 15 du deuxième compresseur 8. Chaque conduite d'aspiration 21, 22 comprend respectivement un tube d'aspiration 21a, 22a raccordé à la ligne d'aspiration 19 et un manchon de raccordement 21b, 22b raccordé à l'orifice d'admission 15 correspondant. Comme montré sur la figure 2, la deuxième conduite d'aspiration 22 comprend des moyens de restriction agencés pour réduire la section d'écoulement du fluide frigorigène dans ladite conduite d'aspiration. Les moyens de restriction sont agencés de telle sorte que la section d'écoulement du fluide frigorigène au niveau des moyens de restriction est inférieure à la section d'écoulement du fluide frigorigène au niveau de l'orifice d'admission 15 du deuxième compresseur 8. Les moyens de restriction sont avantageusement disposés à proximité de l'orifice d'admission 15 du deuxième compresseur 8. Les moyens de restriction comprennent de préférence une bague annulaire 23 fixée dans la deuxième conduite d'aspiration 22, par exemple par brasage ou sertissage. La bague annulaire 23 comporte un orifice longitudinal traversant centré par rapport à la paroi de la deuxième conduite d'aspiration 22. Il doit être noté que le diamètre extérieur de la bague annulaire 23 correspond sensiblement au diamètre intérieur du tube de dérivation 22a de la deuxième conduite d'aspiration 22. Selon une variante de réalisation non représentée sur les figures, la bague annulaire 23 pourrait être fixée dans le manchon de raccordement 22b 5 de la deuxième conduite d'aspiration 22. Le dispositif de compression 6 comprend en outre une conduite d'égalisation du niveau d'huile 24 connectant les premiers orifices d'égalisation 16 des premier et deuxième compresseurs 7, 8 et mettant en communication de ce fait les carters d'huile 13 des premier et deuxième compresseurs. 10 Le dispositif de compression 6 comprend également une ligne de refoulement 26 reliée au condenseur 3, une première conduite de refoulement 27 mettant en communication la ligne de refoulement 26 avec l'orifice de refoulement 17 du premier compresseur 7, et une deuxième conduite de refoulement 28 mettant en communication la ligne de refoulement 26 avec 15 l'orifice de refoulement 17 du deuxième compresseur 8. Le dispositif de compression 6 comprend de plus des moyens de commande 29 agencés d'une part pour commander sélectivement le basculement respectif des premier et deuxième compresseurs 7, 8 entre un mode de marche et un mode d'arrêt, et d'autre part pour moduler la vitesse du 20 moteur 12 du premier compresseur 7 entre une vitesse minimale et une vitesse maximale. Le dispositif de compression 6 comprend également un séparateur d'huile 31 monté sur la ligne d'aspiration 19. Le séparateur d'huile 31 comporte un corps 32 délimitant une chambre de séparation 34. La chambre de 25 séparation 34 comporte une portion supérieure cylindrique prolongée par une portion inférieure tronconique convergeant à l'opposé de la portion supérieure. Le séparateur d'huile 31 constitue ainsi un séparateur d'huile à cyclone. Le séparateur d'huile 31 comprend également un orifice d'entrée 35 débouchant, par exemple radialement ou tangentiellement, dans la chambre 30 de séparation 34, un orifice de sortie d'huile 36 débouchant dans l'extrémité inférieure de la chambre de séparation 34, et un orifice de refoulement de fluide frigorigène 37 débouchant axialement dans l'extrémité supérieure de la chambre de séparation 34. La ligne d'aspiration 19 comprend plus particulièrement une 35 première conduite de raccordement 19a raccordée d'une part à la sortie de l'évaporateur 5, et d'autre part à l'orifice d'entrée 35 du séparateur d'huile 31 de manière à permettre l'introduction d'un mélange huile-fluide frigorigène dans la chambre de séparation 34, et une deuxième conduite de raccordement 19b raccordée d'une part à l'orifice de refoulement 37 du séparateur d'huile 31 et d'autre part aux première et deuxième conduites d'aspiration 21, 22. Les première et deuxième conduites de raccordement 19a, 19b présentent par exemple des diamètres sensiblement identiques. Avantageusement, la deuxième conduite de raccordement 19b fait saillie à l'intérieur de la chambre de séparation 34. La deuxième conduite de raccordement 19b s'étend de préférence depuis l'orifice de refoulement 37 du séparateur d'huile 31 jusqu'à un point de dérivation 38, et les première et deuxième conduites d'aspiration 21, 22 s'étendent respectivement depuis le point de dérivation 38 jusqu'à l'orifice d'admission 15 du compresseur respectif. Le dispositif de compression 6 comprend enfin une conduite de retour d'huile 39 agencée pour relier l'orifice de sortie d'huile 36 du séparateur d'huile 31 au carter d'huile 13 du premier compresseur 7. La conduite de retour d'huile 39 est plus particulièrement agencée pour déboucher dans la première conduite d'aspiration 21. Le fonctionnement du système thermodynamique 1 va maintenant 20 être décrit. Lorsque les premier et deuxième compresseurs 7, 8 fonctionnent, le mélange huile-fluide frigorigène provenant de l'évaporateur 5 pénètre dans la chambre de séparation 34 du séparateur d'huile 31 par l'intermédiaire de la première conduite de raccordement 19a et l'orifice d'entrée 35. Ensuite, de par 25 la configuration de la chambre de séparation 34, le mélange huile-fluide frigorigène se met à tourner le long de la paroi interne de la chambre de séparation 34, ce qui provoque la centrifugation du mélange huile-fluide frigorigène. Il en résulte la coalescence des gouttes d'huile sur la paroi interne de la chambre de séparation 34, puis la chute par gravité de l'huile vers 30 l'extrémité inférieure de la chambre de séparation 34, c'est-à-dire vers l'orifice de sortie d'huile 36, et l'écoulement de fluide frigorigène par l'orifice de refoulement 37 en direction des orifices d'entrée 15 des premier et deuxième compresseurs 7, 8. Le flux de fluide frigorigène pénétrant dans le deuxième compresseur 8 est alors très peu chargé en huile. 35 L'huile séparée dans la chambre de séparation 34 s'écoule ensuite dans la conduite de retour d'huile 39 en direction du carter d'huile 13 du premier compresseur 7 via la première conduite d'aspiration 21. Le flux de fluide frigorigène pénétrant dans le premier compresseur 7 est alors très chargé en huile. Du fait de la pression élevée régnant dans la partie basse pression 11 du premier compresseur 7 (due à la présence de l'organe de restriction 23 dans la deuxième conduite d'aspiration 22), l'huile présente dans le carter d'huile 13 du premier compresseur 7 est entraînée vers le carter d'huile 13 du deuxième compresseur 8, via la conduite d'égalisation de niveau d'huile 24, de manière à équilibrer les niveaux d'huile dans les premier et deuxième compresseurs 7, 8.
Selon une variante de réalisation du dispositif de compression 6 représentée sur les figures 3a et 3b, la conduite d'égalisation de niveau d'huile 24 comporte au moins une première portion d'extrémité 41 faisant saillie à l'intérieur de l'un des premier et deuxième compresseurs 7, 8. La première portion d'extrémité 41 comporte une paroi d'extrémité 42 s'étendant transversalement à la direction longitudinale de la première portion d'extrémité 41 et une ouverture 43 ménagée au dessus de la paroi d'extrémité 42 de telle sorte que, lorsque le niveau d'huile dans le carter d'huile 13 du compresseur dans lequel fait saillie la première portion d'extrémité 41 s'étend au dessus du niveau supérieur de la paroi d'extrémité 42, de l'huile s'écoule à travers l'ouverture 43 en direction de l'autre compresseur. De préférence, chaque ouverture 43 s'étend sur une portion de la paroi latérale 44 de la portion d'extrémité 41 correspondante. La première portion d'extrémité 41 comporte en outre un orifice de retour d'huile 45 situé en dessous du niveau supérieur de la paroi d'extrémité 42 de la première portion d'extrémité 41. Cette position de l'orifice de retour d'huile 45 permet d'éviter un stockage d'huile au-delà d'un niveau prédéterminé à l'intérieur de l'enceinte du compresseur dans lequel fait saillie la première portion d'extrémité 41. Selon une variante de réalisation du dispositif de compression 6, la conduite d'égalisation de niveau d'huile 24 comporte une deuxième portion d'extrémité 41 sensiblement identique à la première portion d'extrémité, la première portion d'extrémité 41 faisant saillie à l'intérieur de l'un des premier et deuxième compresseurs 7, 8, tandis que la deuxième portion d'extrémité 41 faisant saillie à l'intérieur de l'autre des premier et deuxième compresseurs 7, 8.
Les figures 4 et 5 représentent un système thermodynamique 1 selon une deuxième forme d'exécution de l'invention qui diffère de celui représenté sur les figures 1 et 2 essentiellement en ce que le séparateur d'huile 31 est monté sur la deuxième conduite d'aspiration 22, en ce que la 5 deuxième conduite d'aspiration 22 comprend une portion de conduite amont 46a agencée pour mettre en communication l'orifice d'entrée 35 du séparateur d'huile 31 avec la ligne d'aspiration 19, et une portion de conduite aval 46b agencée pour mettre en communication l'orifice de refoulement 37 du séparateur d'huile 31 avec l'orifice d'admission 15 du deuxième compresseur 10 8, et en ce que la conduite de retour d'huile 39 débouche directement dans le carter d'huile 13 du premier compresseur 7. Selon cette deuxième forme d'exécution de l'invention, la ligne d'aspiration 19 s'étend depuis la sortie de l'évaporateur 5 jusqu'au point de dérivation 38, la première conduite d'aspiration 21 s'étend depuis le point de 15 dérivation 38 jusqu'à l'orifice d'admission 15 du premier compresseur 7, la portion de conduite amont 46a s'étend depuis le point de dérivation 38 jusqu'à l'orifice d'entrée 35 du séparateur d'huile 31, et la portion de conduite aval 46b s'étend depuis l'orifice de refoulement 37 du séparateur d'huile 31 jusqu'à l'orifice d'admission 15 du deuxième compresseur 8. Avantageusement, la 20 portion de conduite aval 46b fait saillie à l'intérieur de la chambre de séparation 34. Selon cette deuxième forme d'exécution de l'invention, la portion de conduite aval 46b comprend les moyens de restriction, et plus particulièrement la bague annulaire 23.
25 Selon une variante de réalisation de la deuxième forme d'exécution de l'invention, la deuxième conduite d'aspiration 22 pourrait être dépourvue de moyens de restriction afin de limiter les coûts de fabrication du dispositif de compression. Le séparateur d'huile est, selon cette variante de réalisation, agencé pour maintenir une pression dans la partie basse pression du premier 30 compresseur supérieure à la pression dans la partie basse pression du deuxième compresseur lorsque les premier et deuxième compresseurs fonctionnent simultanément. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce dispositif de compression, décrites ci-dessus à titre 35 d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation.

Claims (13)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif de compression (6) comprenant : - au moins un premier compresseur (7) et un deuxième compresseur (8) montés en parallèle, chaque compresseur comprenant une enceinte étanche (9) comportant d'une part une partie basse pression (11) contenant un moteur (12) et un carter d'huile (13), et d'autre part un orifice d'admission (15) débouchant dans la partie basse pression, - une ligne d'aspiration (19) destinée à être reliée à une sortie d'un 10 évaporateur (5), - une première conduite d'aspiration (21) agencée pour mettre en communication la ligne d'aspiration (19) avec l'orifice d'admission (15) du premier compresseur (7), - une deuxième conduite d'aspiration (22) agencée pour mettre en 15 communication la ligne d'aspiration (19) avec l'orifice d'admission (15) du deuxième compresseur (8), et - une conduite d'égalisation de niveau d'huile (24) agencée pour mettre en communication les carters d'huile (13) des premier et deuxième compresseurs (7, 8), 20 caractérisé en ce que le dispositif de compression (6) comprend en outre : - au moins un séparateur d'huile (31) monté sur la ligne d'aspiration (19) ou sur la deuxième conduite d'aspiration (22), le séparateur d'huile (31) comprenant un orifice de sortie d'huile (36), et 25 - une conduite de retour d'huile (39) agencée pour relier l'orifice de sortie d'huile (36) du séparateur d'huile (31) au carter d'huile (13) du premier compresseur (7).
  2. 2. Dispositif de compression selon la revendication 1, dans lequel 30 le séparateur d'huile (31) comprend en outre un orifice d'entrée (35) destiné à être relié à la sortie de l'évaporateur (5) de manière à permettre l'introduction d'un mélange huile-fluide frigorigène dans le séparateur d'huile, et un orifice de refoulement (37) de fluide frigorigène relié à au moins l'orifice d'admission (15) du deuxième compresseur (8). 35
  3. 3. Dispositif de compression selon la revendication 2, dans lequel le séparateur d'huile (31) comprend une chambre de séparation (34), l'orifice d'entrée (35) et l'orifice de refoulement (37) de fluide frigorigène du séparateur d'huile (31) étant respectivement en communication avec la chambre de séparation (34).
  4. 4. Dispositif de compression selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la ligne d'aspiration (19) comprend une première conduite de raccordement (19a) reliée à l'orifice d'entrée (35) du séparateur d'huile (31) et destinée à être reliée à la sortie de l'évaporateur, et une deuxième conduite de raccordement (19b) agencée pour mettre en communication l'orifice de refoulement (37) de fluide frigorigène du séparateur d'huile (31) avec les première et deuxième conduites d'aspiration (21, 22).
  5. 5. Dispositif de compression selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la deuxième conduite d'aspiration (22) comprend une portion de conduite amont (46a) agencée pour mettre en communication l'orifice d'entrée (35) du séparateur d'huile (31) avec la ligne d'aspiration (19), et une portion de conduite aval (46b) agencée pour mettre en communication l'orifice de refoulement (37) de fluide frigorigène du séparateur d'huile (31) avec l'orifice d'admission (15) du deuxième compresseur (8).
  6. 6. Dispositif de compression selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel la conduite de retour d'huile (39) est agencée pour déboucher dans 25 la première conduite d'aspiration (21).
  7. 7. Dispositif de compression selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel la conduite de retour d'huile (39) est agencée pour déboucher dans le carter d'huile (13) du premier compresseur (7). 30
  8. 8. Dispositif de compression selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel la deuxième conduite d'aspiration (22) comprend des moyens de restriction (23) agencés pour réduire la section d'écoulement du fluide frigorigène dans la deuxième conduite d'aspiration. 35
  9. 9. Dispositif de compression selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel les moyens de restriction (23) sont agencés pour maintenir une pression dans la partie basse pression (11) du premier compresseur (7) supérieure à la pression dans la partie basse pression (11) du deuxième compresseur (8) lorsque les premier et deuxième compresseurs fonctionnent simultanément.
  10. 10. Dispositif de compression selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel le premier compresseur (7) est un compresseur à capacité 10 variable.
  11. 11. Dispositif de compression selon l'une des revendications 1 à 10, dans lequel le deuxième compresseur (8) est un compresseur à capacité fixe. 15
  12. 12. Dispositif de compression selon l'une des revendications 1 à 11, dans lequel le séparateur d'huile (31) est un séparateur d'huile à cyclone.
  13. 13. Système thermodynamique (1), comprenant un condenseur (3), 20 un détendeur (4), un évaporateur (5) et un dispositif de compression (6) selon l'une des revendications 1 à 12 reliés en série.
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