FR2983366A1

FR2983366A1 - Starter device for car, has lid provided with hole, and joint whose throttling unit is located in elbow allowing to deform joint at hole when thrust is exerted on edge of joint in direction of elbow

Info

Publication number: FR2983366A1
Application number: FR1160743A
Authority: FR
Inventors: Francois Lardans; Loic Vapillon
Original assignee: Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Current assignee: Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority date: 2011-11-24
Filing date: 2011-11-24
Publication date: 2013-05-31
Anticipated expiration: 2031-11-24
Also published as: FR2983366B1

Abstract

The device has a lid (12) including a part extending from a freely side of the lid according to a surface and another part forming a bottom. An elbow surface connects the former part to a bottom surface. The lid is provided with a hole. A sealing joint (11) is positioned in the hole. A guidance unit (13) guides the joint on the surface of the lid, and includes a thrust (15) for the joint located in the latter part. A throttling unit of the joint is located in an elbow allowing to deform the joint at the hole when the thrust is exerted on an edge of the joint in direction of the elbow. An independent claim is also included for a method for obtaining a starter device.

Description

-1- Dispositif pour démarreur de véhicule automobile DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION s L'invention concerne le domaine des démarreurs pour véhicules automobiles. Aux fins de la présente demande, les définitions suivantes sont applicables par défaut : Le mot « coude » désigne un changement de direction d'un élément. Les mots « à-cheval sur un coude» signifient s'étendant de part et io d'autre du coude. Le mot « joint» désigne un élément déformable élastique. Les mots « butée pour un joint» désignent un élément limitant le déplacement du joint Les mots « moyen de guidage d'un joint » désignent un premier 15 élément apte à maintenir le joint plaqué de façon étanche à la surface d'un second élément. Les mots « restriction » ou « restriction d'épaisseur » désignent une partie d'un moyen de guidage, présentant une diminution d'épaisseur qui s'impose à un élément guidé par le moyen de guidage, au passage, de l'élément guidé, par la 20 partie. Sous ces définitions: Les démarreurs pour véhicules automobiles sont des dispositifs connus de l'art antérieur. Ils sont constitués d'un corps ou bloc de moteur électrique et d'un 25 contacteur reliés par une nappe électrique. - 2 - Le corps du moteur électrique comprend une carcasse ou bol et un moteur inséré dans cette carcasse ainsi qu'un couvercle ou palier d'étanchéité destiné à protéger le moteur électrique de l'humidité. Dans cette structure, l'humidité est candidate à rentrer dans le corps du moteur électrique, en suivant la nappe, par un trou pratiqué dans la carcasse pour faire pénétrer la nappe électrique à l'intérieur de cette carcasse. Il est donc prévu un joint d'étanchéité au niveau de l'entrée de la nappe dans le corps du moteur du démarreur. Toutefois, le jeu entre le joint et la nappe dans le trou, de ce joint doit à la fois être très faible en fonctionnement pour assurer une io bonne étanchéité à l'eau entre la nappe et la carcasse du moteur électrique et important pour faciliter l'introduction de la nappe au montage du démarreur. ARRIÈRE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION 15 Les deux contraintes mentionnées ci-dessus étant contradictoires, l'art antérieur connaît de prévoir un dispositif de rattrapage de jeu, pressant le joint sur la nappe après montage d'un joint à jeu important, mais cette solution impose un composant et un coût supplémentaire. Avantageusement, le rattrapage de jeu est obtenu simultanément au montage 20 du couvercle sur la carcasse. L'art antérieur connaît ainsi pour les contacteurs de plus faible longueur qu'un bloc moteur électrique de démarreur, une solution permettant de rattraper le jeu entre nappe et joint au moment du montage du corps du moteur électrique, par serrage du couvercle sur la carcasse. Cette solution utilise une carcasse 25 essentiellement cylindrique, pour laquelle est ajouté à la base du cylindre un couvercle, jointif à la carcasse par un bord de cette carcasse. Dans cette solution, un premier trou ou ouverture, est pratiqué dans la carcasse sur la base du cylindre, débouchant à une extrémité de la carcasse appelée bord et un moyen de guidage rigide adapté à un joint d'étanchéité déformable élastiquement, est prévu entre le 30 bord et le premier trou, le long de la carcasse, à sa surface extérieure. Un joint - 3 - déformable, adapté au moyen de guidage est ensuite inséré ou introduit dans le moyen de guidage, le joint comprenant une ouverture perpendiculaire à l'axe du moteur, après insertion, et le joint étant d'une longueur qui le fait dépasser du bord de la carcasse, par un débord, après insertion. Il est de plus prévu sur la carcasse, une butée pour le joint, sur la carcasse, le second trou se trouvant entre la butée et la partie du joint qui dépasse de la carcasse. Cette butée peut être constituée par un fond du moyen de guidage sur lequel est appuyé le joint. Le rattrapage de jeu est obtenu dans cette solution de l'art antérieur est alors obtenu par les opérations consistant à enfoncer la nappe dans la carcasse par le premier trou et dans le joint par le second trou, à appuyer le couvercle sur la carcasse, au niveau du bord, en comprimant le débord du joint qui dépasse de ce bord, entre le couvercle et la butée pour réduire le jeu entre la nappe et le second trou. La valeur de ce jeu peut ainsi être réduite suffisamment pour conférer l'étanchéité au niveau du premier trou dans la carcasse, par l'étanchéité au niveau du second trou dans le joint, sous réserve que 15 le moyen de guidage rende la jonction des bords du joint et de la carcasse étanche à l'eau au niveau de ce moyen de guidage, ce qui définit, au sens de la présente demande, la notion d'adaptation d'un moyen de guidage à un joint d'étanchéité. Toutefois, cette solution est limitée aux démarreurs dont le contacteur est de plus faible longueur que le bloc moteur. 20 En effet, il faut que le serrage selon l'axe du cylindre ou axial, du couvercle sur une carcasse de bloc moteur électrique, puisse comprimer le second trou de passage de la nappe dans ledit joint et donc que l'effort de serrage et l'axe du second trou ou plus précisément l'effort de serrage et la normale au joint d'étanchéité au voisinage du second trou soient essentiellement perpendiculaires entre eux. 25 Le joint d'étanchéité, toujours déformable pour les applications envisagées pour l'invention, est dans cette configuration de serrage, apte à réduire le jeu entre ce joint et une nappe jusqu'à rendre leur contact mécanique réciproque, étanche, notamment aux liquides et particulièrement à l'eau. Il en résulte que dans l'art antérieur, la nappe doit sortir par la carcasse, une 30 sortie par le couvercle impliquant une colinéarité de l'effort de serrage et de la normale au joint près du second trou qui empêcherait un rattrapage de jeu entre la nappe et le second trou du joint d'étanchéité. - 4 - Pour les démarreurs dont le contacteur est de même longueur que le bloc moteur électrique, largement répandus, il en résulte une situation défavorable, dans laquelle le contacteur et le bloc moteur sont disposés pour réduire leur encombrement hors-tout et dans laquelle, la nappe ne peut plus sortir par la s carcasse mais doit sortir par le couvercle, rendant impossible le rattrapage de jeu au serrage du couvercle, pour les raisons évoquées ci-dessus. DESCRIPTION GÉNÉRALE DE L'INVENTION io Dans ce contexte, l'invention est un dispositif pour démarreur de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend: un couvercle comprenant une première partie s'étendant depuis un bord libre du couvercle, selon une première surface et une seconde partie formant un fond comprenant une seconde surface et un coude reliant la surface de la première 15 partie à la surface formant fond,le couvercle comprenant un trou, un joint d'étanchéité positionné dans le trou, le joint s'étendant selon une première longueur, à-cheval sur le coude et à-cheval sur la surface le joint comprenant un rebord libre s'étendant le long de l'épaisseur de ce joint, le joint comprenant une ouverture traversant le de part et d'autre le joint dans la deuxième 20 partie, un moyen de guidage du joint selon la surface du couvercle comprenant une butée pour le joint situé dans la partie formant fond, et un moyen d'étranglement du joint situé dans le coude permettant de déformer le joint au niveau du trou lorsque l'on exerce une poussée sur le rebord du joint en direction du coude. 25 Dans des variantes de l'invention : - le moyen d'étranglement comprend une restriction d'épaisseur pour le joint s'étendant depuis la surface du coude, sur une épaisseur inférieure à l'épaisseur de la partie du joint contigu à la restriction d'épaisseur, et dans lequel le joint est en appui sur la butée et sur la restriction d'épaisseur, et en ce que l'ouverture est 30 disposé entre la butée et la restriction d'épaisseur ; - 5 - - ladite restriction comprend une face inclinée par rapport à ladite paroi et audit fond, comprimant ledit joint sur ledit coude. - ladite restriction comprend une face parallèle à ladite paroi, comprimant ledit joint sur ledit coude. - ladite restriction comprend une portion de cylindre de convexité tournée vers ledit coude, comprimant ledit joint sur ledit coude. - ladite face inclinée fait un angle de 30° (trente degrés) avec la surface de la paroi - ladite face inclinée fait un angle de 60° (soixante degrés) avec la surface de la paroi -ladite face incliné fait un angle entre 30° (trente degrés) et 60° (soixante degrés) avec la surface de la paroi ; - ladite restriction comprend une première rampe comprimant ledit premier bord dudit joint au niveau dudit coude et une seconde rampe comprimant ledit 15 second bord du joint au niveau du coude ; - le joint s'étend en projection à la surface du couvercle, selon une première largeur sur le fond, selon une seconde largeur sur le coude et selon une troisième largeur sur le bord libre, et dans lequel la seconde largeur est inférieure à ladite troisième largeur 20 - la seconde largeur est inférieure à ladite troisième largeur ; - ladite première largeur est égale à ladite seconde largeur ; - le trou dans lequel est positionné le joint traverse de part en part le couvercle ; - le joint est positionné dans un trou du couvercle comprenant un fond et en ce 25 que le couvercle comprend une ouverture située en vis-à-vis de l'ouverture du joint ; L'invention concerne aussi un démarreur comprenant, un contacteur, un moteur électrique, une carcasse entourant une partie du moteur électrique, une nappe conductrice reliant électriquement le moteur électrique et le contacteur, et un dispositif décrit précédemment pouvant comprendre une ou plusieurs des variantes décrites ci dessus, dans lequel la culasse est en contact avec le couvercle, exerçant une poussée sur le rebord du joint déformant l'ouverture du joint par laquelle la nappe traverse le joint. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The invention relates to the field of starters for motor vehicles. For purposes of this application, the following definitions are applicable by default: The word "elbow" refers to a change of direction of an element. The words "riding on one elbow" mean extending across the elbow. The word "joint" designates an elastic deformable element. The words "abutment for a seal" denote an element limiting the movement of the seal. The words "means for guiding a seal" denote a first element capable of keeping the seal clad in leaktight manner on the surface of a second element. The words "restriction" or "restriction of thickness" designate a part of a guiding means, having a reduction in thickness which is imposed on an element guided by the guide means, in passing, of the guided element , by the party. Under these definitions: Starters for motor vehicles are known devices of the prior art. They consist of an electric motor body or block and a contactor connected by an electrical layer. - 2 - The body of the electric motor comprises a carcass or bowl and a motor inserted in this carcass and a cover or sealing bearing to protect the electric motor from moisture. In this structure, the moisture is candidate to enter the body of the electric motor, following the sheet, by a hole in the carcass to penetrate the electric sheet inside the carcass. There is therefore provided a seal at the inlet of the web in the starter motor body. However, the clearance between the seal and the sheet in the hole, of this seal must both be very low in operation to ensure a good watertightness between the sheet and the carcass of the electric motor and important to facilitate the introduction of the web to the mounting of the starter. BACKGROUND OF THE INVENTION The two constraints mentioned above being contradictory, the prior art knows to provide a device for catching play, pressing the seal on the sheet after mounting a gasket play important, but this solution imposes a component and an additional cost. Advantageously, play clearance is obtained simultaneously with the mounting of the cover on the carcass. The prior art thus knows, for contactors of shorter length, that an electric starter motor unit, a solution making it possible to make up the clearance between the ply and the gasket at the time of mounting the body of the electric motor, by clamping the lid on the carcass. . This solution uses a substantially cylindrical carcass, for which is added to the base of the cylinder a lid, joined to the carcass by an edge of this carcass. In this solution, a first hole or opening, is made in the carcass on the base of the cylinder, opening at one end of the carcass called edge and a rigid guide means adapted to an elastically deformable seal, is provided between the 30 edge and the first hole, along the carcass, to its outer surface. A deformable seal, adapted to the guide means, is then inserted or introduced into the guide means, the seal comprising an opening perpendicular to the axis of the motor, after insertion, and the seal being of a length which makes it protruding from the edge of the carcass, by an overflow, after insertion. It is further provided on the carcass, a stop for the seal, on the carcass, the second hole located between the stop and the portion of the seal that protrudes from the carcass. This stop may be constituted by a bottom of the guide means on which the seal is pressed. The backlash is obtained in this solution of the prior art is then obtained by the operations of driving the web into the carcass by the first hole and in the seal by the second hole, to press the cover on the carcass, to edge level, compressing the edge of the seal protruding from this edge, between the cover and the stop to reduce the play between the sheet and the second hole. The value of this clearance can thus be reduced sufficiently to provide sealing at the first hole in the carcass, by sealing at the second hole in the seal, provided that the guiding means makes the joining of the edges seal and the watertight carcass at this guide means, which defines, in the sense of the present application, the concept of adaptation of a guide means to a seal. However, this solution is limited to starters whose contactor is shorter than the motor block. Indeed, it is necessary that the clamping along the axis of the cylinder or axial, the cover on an electric motor block carcass, can compress the second passage hole of the sheet in said seal and therefore that the clamping force and the axis of the second hole or more precisely the clamping force and the normal to the seal in the vicinity of the second hole are substantially perpendicular to each other. The seal, which is always deformable for the applications envisaged for the invention, is in this clamping configuration, able to reduce the gap between this seal and a sheet until it makes their mutual mechanical contact, which is particularly tight against liquids. and especially to water. As a result, in the prior art, the web must exit through the carcass, an exit through the cover implying a colinearity of the clamping force and the normal to the seal near the second hole which would prevent a play catch between the web and the second hole of the seal. - 4 - For starters whose contactor is of the same length as the electric motor unit, widespread, this results in an unfavorable situation, in which the contactor and the motor unit are arranged to reduce their overall dimensions and in which, the tablecloth can no longer exit through the carcass but must exit through the lid, making it impossible to make up play by tightening the lid, for the reasons mentioned above. GENERAL DESCRIPTION OF THE INVENTION In this context, the invention is a device for a motor vehicle starter characterized in that it comprises: a cover comprising a first part extending from a free edge of the cover, according to a first surface and a second bottom portion comprising a second surface and an elbow connecting the surface of the first portion to the bottom surface, the cover comprising a hole, a seal positioned in the hole, the seal extending according to a first length, straddling the elbow and across the surface, the gasket including a free flange extending along the thickness of this gasket, the gasket including an opening therethrough on either side of the gasket; joined in the second part, a seal guiding means according to the surface of the cover comprising a stop for the seal located in the bottom portion, and a neck throttling means in the neck for deforming the seal at the hole when pushing on the edge of the seal towards the elbow. In variants of the invention: the throttling means comprises a thickness restriction for the seal extending from the surface of the elbow, to a thickness less than the thickness of the portion of the seal contiguous to the restriction of thickness, and wherein the seal is in abutment on the abutment and on the thickness restriction, and in that the opening is disposed between the abutment and the thickness restriction; Said restriction comprises a face inclined with respect to said wall and said bottom, compressing said seal on said elbow. said restriction comprises a face parallel to said wall, compressing said seal on said elbow. said restriction comprises a portion of convexity cylinder turned towards said elbow, compressing said seal on said elbow. said inclined face makes an angle of 30 ° (thirty degrees) with the surface of the wall - said inclined face makes an angle of 60 ° (sixty degrees) with the surface of the wall - said inclined face makes an angle between 30 ° (thirty degrees) and 60 ° (sixty degrees) with the surface of the wall; said restriction comprises a first ramp compressing said first edge of said seal at said elbow and a second ramp compressing said second edge of the seal at the elbow; the joint extends in projection on the surface of the lid, in a first width on the bottom, in a second width on the elbow and in a third width on the free edge, and in which the second width is smaller than the third width; width 20 - the second width is smaller than said third width; said first width is equal to said second width; - The hole in which is positioned the seal passes right through the cover; the gasket is positioned in a hole of the lid comprising a bottom and in that the lid comprises an opening situated opposite the opening of the gasket; The invention also relates to a starter comprising, a contactor, an electric motor, a carcass surrounding a portion of the electric motor, a conductive sheet electrically connecting the electric motor and the contactor, and a device described above which may comprise one or more of the variants described. above, in which the cylinder head is in contact with the lid, exerting a thrust on the edge of the seal deforming the opening of the seal through which the sheet passes through the seal.

L'invention concerne aussi un procédé d'obtention d'un dispositif décrit ci- dessus, comprenant les étapes d'insérer ledit joint dans le trou du couvercle, d'appuyer ledit joint sur ladite restriction et d'appuyer le joint sur ladite butée, pour mettre en compression le joint entre la restriction et la butée. L'invention concerne aussi un procédé d'utilisation d'un dispositif ci-dessus dans un démarreur automobile comprenant un contacteur et une carcasse contenant un moteur électrique, dans lequel le contacteur est de même longueur ou plus grand que la carcasse, comprenant les étapes de passer une nappe électrique reliée au moteur dans l'ouverture, de relier la nappe au contacteur, et d'appuyer ledit couvercle sur la carcasse, pour comprimer ledit rebord dudit joint, comprimer le joint 15 sur ladite restriction, comprimer le joint sur ladite butée, et réduire un jeu existant entre la nappe électrique et l'ouverture. BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES 20 Les caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux à la lumière de la description ci-après et en référence aux numéros de figures dont la liste est énoncée ci-dessous : La figure 1 représente une vue de face en coupe selon un axe AA précisé en figure 4 ci-dessous, du joint dans un réceptacle ou moyen de guidage 25 pour une restriction de section ou d'épaisseur du joint, prenant la forme d'un plan incliné. La figure 2 représente une vue de face en coupe du joint dans son réceptacle pour une restriction de section du joint prenant la forme d'un rétrécissement parallèle à la paroi -7- La figure 3 représente une vue de face en coupe du joint dans son réceptacle pour une restriction de section du joint prenant la forme d'un quart de cylindre tournant sa convexité vers le joint La figure 4 représente une vue de droite du joint dans son réceptacle s pour une restriction de section prenant la forme de deux rampes guidant et pressant le joint sur les bords de celui-ci et cette figure montre le rebord ou débord ou débordement du joint en dehors du réceptacle et d'un couvercle supportant ce réceptacle. 10 DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE MODES DE RÉALISATION DE L'INVENTION L'invention s'applique aux démarreurs de véhicule automobiles. Un démarreur est constitué d'une première partie ou bloc moteur électrique et 15 d'une seconde partie ou contacteur, qui sont reliées électriquement par une nappe de fils enrobés dans une gaine. La première partie est usuellement ou dans l'art antérieur à l'invention, de forme cylindrique, d'une première hauteur, admettant une première base et de révolution autour d'un premier axe. La seconde partie est aussi usuellement de forme cylindrique, admettant une seconde base et d'une seconde 20 hauteur inférieure et de révolution autour d'un second axe. Le premier axe et le second axe sont parallèles et les bases sont, aux fins de la présente description, situées à des hauteurs identiques en projection sur l'un des axes. De plus, le bloc moteur et le contacteur sont en contact au niveau de leur périmètre, selon un premier segment d'une première génératrice commune appartenant à un premier plan défini 25 par le premier axe et le second axe. La nappe devant être de longueur minimum pour relier les deux parties, la liaison doit être dans le premier plan et donc traverser la première génératrice en dehors du premier segment. Lorsque la première hauteur du bloc moteur est inférieure ou égale à la seconde hauteur du contacteur, il en résulte que la nappe doit entrer dans le bloc moteur, qui est constitué d'une carcasse 30 s'étendant selon les parois du cylindre et d'un couvercle ou capot, s'étendant selon la première base, par la première base. - 8 - De cette façon, l'art antérieur se caractérise par une première hauteur du bloc moteur supérieure à la seconde hauteur du contacteur. Le cas de l'invention est par contre celui d'un d'une seconde hauteur de contacteur supérieure ou égale à celle du bloc moteur. The invention also relates to a method for obtaining a device described above, comprising the steps of inserting said seal into the hole of the cover, of pressing said seal on said restriction and of pressing the seal on said stop , to compress the seal between the restriction and the stop. The invention also relates to a method of using a device above in an automotive starter comprising a contactor and a carcass containing an electric motor, wherein the contactor is of the same length or larger than the carcass, comprising the steps passing an electrical mat connected to the motor in the opening, connecting the mat to the contactor, and pressing said cover on the frame, to compress said flange of said seal, compressing the seal on said restriction, compressing the seal on said stop, and reduce an existing gap between the electric sheet and the opening. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES The characteristics of the invention will become more apparent in the light of the following description and with reference to the figure numbers listed below: FIG. 1 shows a sectional front view in accordance with FIG. AA axis specified in Figure 4 below, the seal in a receptacle or guide means 25 for a restriction of section or thickness of the seal, taking the form of an inclined plane. FIG. 2 shows a front view in section of the seal in its receptacle for a restriction of the section of the seal taking the form of a narrowing parallel to the wall; FIG. 3 represents a front view in section of the seal in its receptacle for a section restriction of the seal in the form of a quarter cylinder rotating its convexity towards the seal Figure 4 shows a right view of the seal in its receptacle for a section restriction in the form of two guiding ramps and pressing the seal on the edges thereof and this figure shows the rim or overflow or overflow of the seal outside the receptacle and a lid supporting this receptacle. DETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION The invention applies to motor vehicle starters. A starter consists of a first part or electric motor block and a second part or contactor, which are electrically connected by a sheet of son embedded in a sheath. The first part is usually or in the prior art to the invention, of cylindrical shape, a first height, admitting a first base and a revolution about a first axis. The second part is also usually of cylindrical shape, admitting a second base and a second lower height and revolution about a second axis. The first axis and the second axis are parallel and the bases are, for the purposes of this description, located at identical heights in projection on one of the axes. In addition, the motor unit and the contactor are in contact at their perimeter, according to a first segment of a first common generator belonging to a first plane defined by the first axis and the second axis. The web must be of minimum length to connect the two parts, the connection must be in the foreground and therefore cross the first generator outside the first segment. When the first height of the engine block is less than or equal to the second height of the contactor, it follows that the sheet must enter the engine block, which consists of a carcass 30 extending along the walls of the cylinder and a cover or cover, extending along the first base, by the first base. In this way, the prior art is characterized by a first height of the engine block greater than the second height of the contactor. The case of the invention is against that of a second contactor height greater than or equal to that of the motor unit.

Un objectif de l'invention est ainsi de permettre une étanchéité à l'eau, à la poussière et à la boue, autour d'un joint permettant la sortie de la nappe électrique du moteur électrique ou bloc moteur d'un démarreur pour véhicule automobile, dont le contacteur est significativement plus long que le moteur électrique. Dans ce cas, les conducteurs de la nappe peuvent avoir à sortir du capot Io arrière du moteur en faisant un angle différent de 90° (angle droit) par rapport à l'axe du moteur. Dans ce cas, pour assurer une bonne compression du joint, une géométrie particulière doit être conçue à l'arrière du capot. L'objet de l'invention est la géométrie spécifique du capot et du joint 15 nécessaire à obtenir cette compression ou moyen de compression du joint considéré. Dans les figures, le joint est ainsi représenté dans un réceptacle qui est une partie du capot ou couvercle d'un bloc moteur de démarreur. Ce réceptacle est supposé entourer le joint partiellement et constituer un guide pour ce joint à la 20 surface du couvercle. En référence à la figure 1, un joint (11) est engagé sur un capot (12) appelé aussi palier ou couvercle de bloc ou bol, de moteur électrique d'un démarreur et maintenu au capot par un moyen de guidage ou guide (13). Le capot comprend deux parties, l'une comprenant une paroi cylindrique du 25 capot et l'autre comprenant le fond du capot, les deux parties se rejoignant à une arête ou jonction ou coude. En l'occurrence, le joint (11) est positionné dans un logement formé par un trou traversant le capot de part en part, et est maintenu par le moyen de guidage, en l'occurrence des rainures dans les parois cylindriques du capot (12). Le joint (11) - 9 - peut être aussi positionné dans un trou à la surface extérieure du capot (12), ou encore dans un trou sur la surface du dessous du capot (12). Le guide comprend, en l'occurrence, à la surface du capot, une partie sur la paroi ou partie de paroi, possédant une première extrémité ouverte, d'où dépasse une partie du joint appelé dans la suite rebord et une partie sur le fond du capot ou partie de capot, possédant une seconde extrémité fermée par une butée (15) formée dans la masse du capot (12) sur la figure 1 ou en tant que pièce rapportée, le cas échéant. Le rebord du joint est donc libre. Par libre on entend que le rebord n'est pas io en contact avec le capot ou couvercle. Le joint (11) comprend en outre une ouverture (16) située dans la seconde partie. En l'occurrence, l'ouverture (16) est située dans ce mode de réalisation dans la partie du joint longeant le fond du capot. Selon un autre mode de réalisation non représenté, l'ouverture est située dans le coude. La partie de fond du guide et la partie de paroi du guide se rejoignent à une 15 jonction de guide où le guide forme un angle égal à l'angle entre la paroi et le fond du capot à la jonction du capot. Au niveau de la jonction du guide, celui-ci est muni d'un moyen d'étranglement du joint situé dans le coude pour déformer l'ouverture (16) lorsqu'on exerce une poussée sur le rebord. Notamment, le rebord peut être poussé lorsqu'on plaque le 20 capot contre la culasse d'un démarreur. En effet, du fait que le rebord libre dépasse du capot, lors du montage, le rebord cylindrique de la culasse exerce une pression sur le rebord en direction du moyen d'étranglement lequel déforme le joint (11) pour rétrécir l'ouverture (16) du joint. Le moyen d'étranglement comprend une restriction (14) plane de sa section 25 au niveau de la jonction de ce guide. La restriction (14) écrase l'angle du joint dans le guide par un plan faisant un angle avec la paroi du capot et le met en compression. Cette restriction (14) est en regard de la butée à la surface du capot. Le joint (11) est introduit à force dans la restriction et dans le guide et il est comprimé entre la butée du capot et la restriction. 30 Dans le cas où le joint est positionné dans un trou du capot sur la surface externe ou la surface interne, le fond du capot est percé de part et d'autre d'une - 10 - seconde ouverture en regard de l'ouverture (16) du joint. En l'occurrence dans le mode de réalisation représenté, le trou formant le logement du joint traverse de part en part le capot, ce trou comprend donc une partie formant la seconde ouverture . La figure 1 représente un angle d'environ 45° permettant à la surface de la restriction d'être de surface parallèle à la tangente au sommet de la jonction du capot. Un angle compris entre 30° et 60° permet aussi la compression du joint entre la restriction et la butée et son insertion dans le guide. . D'une façon générale, une restriction adaptée à l'invention provoque une redirection des efforts de compression parallèles à la paroi du capot pour les renvoyer parallèlement au fond du capot vers la butée du capot, de façon à déformer l'ouverture ou à comprimer le joint autour de l'ouverture de ce joint traversant le fond du capot en le rétrécissant. Une telle restriction est une restriction localisée au niveau de la jonction du guide ou du capot. Le joint s'étend en projection à la surface du couvercle, selon une première 15 largeur sur le fond, selon une seconde largeur sur le coude et selon une troisième largeur sur le bord libre. Par longueur on entend le côté ayant la plus grande longueur, par épaisseur le côté ayant la plus petite longueur et par largeur l'autre côté ayant une longueur de valeur entre la largeur et la longueur. 20 La figure 2 représente un second mode de l'invention, avec des numéros augmentés de dix par rapport à la figure 1, les mêmes éléments de l'invention, la restriction (24) étant parallèle à la paroi où d'angle nul avec cette paroi. La restriction (24) comporte un biseau permettant de décoller le joint (21) progressivement du moyen de guidage (23) et le maintenir en compression sur le capot (22) formé en 25 butée (25). Ainsi, en exerçant une pression sur le rebord, le joint (21) se comprime et le moyen d'étranglement (24) comprime le joint permettant la déformation de l'ouverture (26). La figure 3 représente un troisième mode de l'invention, avec des numéros augmentés de 20 par rapport à la figure 1, les mêmes éléments de l'invention, la 30 restriction (34) étant un quart de cylindre représenté en coupe, dont la convexité est dirigée vers l'intérieur du guide (33) ou encore vers le capot. La restriction (34) comprime le joint (31) du moyen de guidage (33) et le maintient en compression sur le capot (32) formé en butée (35). Ainsi, en exerçant une pression sur le rebord du joint (31) en direction du coude, le joint (31) se comprime et le moyen d'étranglement (34) comprime le joint permettant la déformation de l'ouverture (36). An object of the invention is thus to allow a seal to water, dust and mud, around a seal allowing the output of the electrical sheet of the electric motor or engine block of a starter for a motor vehicle , whose contactor is significantly longer than the electric motor. In this case, the conductors of the sheet may have to leave the hood Io back of the engine at an angle different from 90 ° (right angle) relative to the axis of the engine. In this case, to ensure good compression of the seal, a particular geometry must be designed at the rear of the hood. The object of the invention is the specific geometry of the cover and the seal 15 necessary to obtain this compression or compression means of the joint considered. In the figures, the seal is thus shown in a receptacle which is a part of the hood or cover of a starter motor unit. This receptacle is intended to surround the seal partially and provide a guide for this seal at the surface of the lid. Referring to Figure 1, a seal (11) is engaged on a cover (12) also called bearing or block cover or bowl, an electric motor of a starter and held at the hood by a guide means or guide (13). ). The hood comprises two parts, one comprising a cylindrical wall of the hood and the other comprising the bottom of the hood, the two parts joining at an edge or junction or elbow. In this case, the seal (11) is positioned in a housing formed by a hole passing through the cover from one side to the other, and is held by the guide means, in this case grooves in the cylindrical walls of the cover (12). ). The seal (11) may also be positioned in a hole in the outer surface of the hood (12), or in a hole in the undersurface of the hood (12). The guide comprises, in this case, on the surface of the cover, a part on the wall or part of the wall, having a first open end, from which a portion of the seal called in the following rim and a part on the bottom the hood or hood portion, having a second end closed by a stop (15) formed in the mass of the cover (12) in Figure 1 or as an insert, if any. The edge of the seal is free. Free means that the flange is not in contact with the hood or lid. The seal (11) further comprises an opening (16) in the second portion. In this case, the opening (16) is located in this embodiment in the portion of the seal along the bottom of the hood. According to another embodiment not shown, the opening is located in the bend. The bottom portion of the guide and the wall portion of the guide join at a guide juncture where the guide forms an angle equal to the angle between the wall and the bottom of the hood at the junction of the hood. At the junction of the guide, it is provided with a means of throttling the seal located in the bend to deform the opening (16) when exerting a thrust on the rim. In particular, the rim can be pushed when the hood is fitted against the starter yoke. Indeed, because the free edge protrudes from the hood, during assembly, the cylindrical rim of the cylinder head exerts pressure on the flange towards the throttling means which deforms the seal (11) to narrow the opening (16). ) of the seal. The throttling means comprises a planar restriction (14) of its section 25 at the junction of this guide. The restriction (14) overwrites the angle of the seal in the guide by a plane at an angle to the hood wall and presses it into compression. This restriction (14) is opposite the stop on the surface of the hood. The seal (11) is forced into the restriction and the guide and is compressed between the cover stop and the restriction. In the case where the seal is positioned in a hole of the cover on the outer surface or the inner surface, the bottom of the cover is pierced on either side of a second opening facing the opening ( 16) of the seal. In this case in the embodiment shown, the hole forming the housing of the seal passes right through the cover, this hole therefore comprises a portion forming the second opening. FIG. 1 represents an angle of approximately 45 ° allowing the surface of the restriction to be of surface parallel to the tangent at the top of the hood junction. An angle of between 30 ° and 60 ° also allows the compression of the seal between the restriction and the stop and its insertion in the guide. . In general, a restriction adapted to the invention causes a redirection of parallel compression forces to the wall of the cover to return them parallel to the bottom of the cover towards the stop of the cover, so as to deform the opening or to compress the seal around the opening of this seal through the bottom of the hood by narrowing it. Such a restriction is a localized restriction at the junction of the guide or hood. The seal extends in projection on the surface of the lid, in a first width on the bottom, in a second width on the bend and in a third width on the free edge. Length is understood to mean the side having the greatest length, by thickness the side having the smallest length and width, the other side having a length of value between the width and the length. FIG. 2 shows a second embodiment of the invention, with numbers increased by ten with respect to FIG. 1, the same elements of the invention, the restriction (24) being parallel to the wall or of zero angle with this wall. The restriction (24) has a bevel for detaching the seal (21) progressively from the guide means (23) and maintain it in compression on the abutting cap (22) (25). Thus, by exerting pressure on the rim, the seal (21) is compressed and the throttling means (24) compresses the seal allowing the deformation of the opening (26). FIG. 3 shows a third embodiment of the invention, with numbers increased by 20 with respect to FIG. 1, the same elements of the invention, the restriction (34) being a quarter cylinder represented in section, the convexity is directed towards the inside of the guide (33) or towards the hood. The restriction (34) compresses the seal (31) of the guide means (33) and holds it in compression on the end-stop cover (32). Thus, by exerting pressure on the flange of the seal (31) towards the bend, the seal (31) is compressed and the throttling means (34) compresses the seal allowing the deformation of the opening (36).

La figure 4 représente un quatrième mode de l'invention en vue de droite, face à la paroi du capot et en coupe selon un axe AA passant par la restriction pour ce mode avec des numéros augmentés de 30 par rapport à la figure 1, les mêmes éléments de l'invention. Le joint (41) est guidé à la surface du capot (42) et guidé par le guide (43) à la surface du capot. La restriction (44) peut être d'une forme quelconque de l'un des trois modes précédents mais elle n'est pas d'un seul tenant mais constituée de deux rampes distinctes de part et d'autre du joint (41). De cette façon, les efforts retransmis du joint vers le capot (42) formé en butée et qui déforment l'ouverture du joint ou comprime ou compresse le joint autour de cette ouverture, ne sont pas retransmis. Cela permet d' économiser de la matière pour la 15 réalisation de la restriction tout en permettant de rentrer le joint avec facilité en glissant ses bords sous les rampes, ce qui évite de faire glisser le joint dans un guide rétréci, ce qui est plus difficile. Ce mode de réalisation illustre aussi un mode de l'invention ou la surface du joint sur la paroi à une base dépassant de la paroi plus large qu'au niveau des rampes ou de la restriction.FIG. 4 represents a fourth embodiment of the invention in a right view, facing the hood wall and in section along an axis AA passing through the restriction for this mode with numbers increased by 30 with respect to FIG. same elements of the invention. The seal (41) is guided on the surface of the cover (42) and guided by the guide (43) on the surface of the cover. The restriction (44) may be of any form of one of the three preceding modes but it is not a single piece but consists of two separate ramps on either side of the seal (41). In this way, the forces transmitted from the seal to the cover (42) formed in abutment and which deform the opening of the seal or compresses or compresses the seal around this opening, are not retransmitted. This saves material for carrying out the restriction while allowing the seal to be retracted with ease by sliding its edges under the ramps, which avoids sliding the seal into a narrowed guide, which is more difficult. . This embodiment also illustrates a mode of the invention or the surface of the gasket on the wall at a base protruding from the wall wider than at the level of the ramps or the restriction.

20 Cette forme triangulaire du joint, dont la base du triangle forme le rebord du joint dépassant du guide et la pointe tournée vers la restriction permet une concentration des efforts induits lors d'un écrasement du capot sur une autre pièce comme la carcasse d'un bloc de moteur électrique d'un démarreur de voiture ou véhicule automobile. Il est ainsi possible d'améliorer l'effet de l'invention de 25 déformation de l'ouverture ou de la compression du joint autour de l'ouverture dans un écrasement de sa partie externe au guide tout en obtenant une mise en place du joint aisée dans la restriction pour obtenir une compression entre cette restriction et la butée pour obtenir la réduction du jeu entre une pièce introduite dans l'ouverture du joint et le joint pour une meilleure étanchéité.This triangular shape of the joint, whose base of the triangle forms the rim of the seal protruding from the guide and the tip turned towards the restriction allows a concentration of the forces induced during a crushing of the cover on another part such as the carcass of a electric motor block of a car starter or motor vehicle. It is thus possible to improve the effect of the invention of deforming the opening or the compression of the seal around the opening in a crushing of its external part to the guide while obtaining an implementation of the seal easy in the restriction to obtain a compression between this restriction and the stop to obtain the reduction of clearance between a coin introduced into the seal opening and the seal for better sealing.

30 A titre de moyens de guidage du joint à la surface du couvercle, de nombreuses solutions de l'art antérieur pourront être utilisées pour l'invention, en dehors de la restriction et de la butée indiquées. Le périmètre du joint pourra être - 12 - muni d'une rainure en protubérance et le moyen de guidage sur le capot d'une rainure complémentaire en creux. Tout moyen permettant d'éviter l'extrusion du joint lors de la compression de sa partie dépassant du guide ou débord du joint lors de la mise en place du capot sur une carcasse de bloc moteur de démarreur est adapté à s l'invention. Des rebords pour le moyen de guidage recouvrant partiellement le joint pourront être utilisés. Ces rebords pourront être rapportés ou moulés dans la masse du capot. Ces rebords seront préférentiellement à jeu libre entre eux et le joint pour permettre son glissement et éviter des déperditions d'efforts avant la restriction à la jonction du guide. Un tel moyen de guidage forme un réceptacle pour le joint.As means for guiding the seal to the lid surface, many prior art solutions may be used for the invention outside of the restriction and stop indicated. The perimeter of the seal may be provided with a groove in protuberance and the guide means on the cover of a complementary recessed groove. Any means for avoiding the extrusion of the seal during the compression of its protruding portion of the guide or overflow of the seal during the introduction of the cover on a starter motor block casing is adapted to the invention. Edges for the guide means partially covering the joint may be used. These edges can be reported or molded into the mass of the hood. These flanges will preferably free play between them and the seal to allow its sliding and prevent loss of effort before the restriction at the junction of the guide. Such a guiding means forms a receptacle for the seal.

10 Lorsqu'il est muni d'une rainure complémentaire à celle du joint, le réceptacle permet de recevoir un joint épousant la forme du réceptacle. Il est alors possible, une fois le joint mis en place, de mettre en compression tout le joint dans le réceptacle, en poussant le joint sur l'un de ses côtés, le joint restant de la forme de la surface du bol ou capot et glissant faiblement le long de la rainure du réceptacle.When provided with a groove complementary to that of the seal, the receptacle makes it possible to receive a seal conforming to the shape of the receptacle. It is then possible, once the seal is in place, to compress the entire seal in the receptacle, by pushing the seal on one of its sides, the remaining seal of the shape of the surface of the bowl or cover and Slightly sliding along the groove of the receptacle.

15 Par exemple, une telle rainure est une queue d'aronde permettant à un joint caoutchouc de glisser légèrement dans la rainure dans une direction privilégiée par la rainure, lorsqu'il est soumis à un effort dans la cette direction. Le réceptacle du joint pourra être moulé à l'extérieur du couvercle ou noyé dans sa surface, sans changer le fonctionnement de l'invention.For example, such a groove is a dovetail allowing a rubber seal to slide slightly into the groove in a direction preferred by the groove when subjected to force in that direction. The receptacle of the seal may be molded outside the lid or embedded in its surface, without changing the operation of the invention.

20 Il sera possible, par exemple en versant de l'eau au voisinage de l'ouverture du joint, de vérifier l'étanchéité de la jonction d'une nappe et du joint pour différentes épaisseurs de restriction et longueur de débordement, pour un joint donné ayant un jeu connu avec une nappe de test. Un homme du métier saura ainsi déterminer l'épaisseur de la restriction et son orientation angulaire par rapport à la paroi du bol 25 ou réceptacle. La dureté du matériau déformable du joint et sa compressibilité pourront néanmoins nécessiter des opérations de routine pour vérifier la pertinence de ces paramètres, au vu de l'étanchéité recherchée. La détermination de l'épaisseur de la restriction pourra être ainsi déduite de tests d'étanchéité simples d'exécution. L'invention peut être alors obtenue en insérant le joint dans le réceptacle 30 prévu à cet effet et en mettant le joint en appui sur la butée et sur la restriction . -13- L'utilisation de l'invention peut avoir lieu dans un démarreur de voiture dont le contacteur est plus long ou de même taille qu'un moteur électrique du démarreur, qui comprend les étapes suivantes : - Mettre le joint dans son réceptacle, en appui sur la butée et la restriction Faire passer la nappe par l'ouverture du joint, la nappe passe donc nécessairement par soit le trou du capot ou couvercle dans lequel le joint soit par une ouverture dans le capot faisant face à l'ouverture du joint, Serrer le couvercle sur une carcasse de moteur électrique de io démarreur, pour réduire le jeu entre la nappe et l'ouverture et obtenir l'étanchéité en partant d'un jeu important entre la nappe et l'ouverture, la compression se transmettant de la carcasse à l'ouverture du joint par le dispositif de l'invention. L'invention est susceptible d'application industrielle dans le domaine des 15 démarreurs pour véhicules automobiles. 20 It will be possible, for example by pouring water in the vicinity of the opening of the seal, to check the sealing of the junction of a sheet and the seal for different thicknesses of restriction and overflow length, for a seal given having a known game with a test mat. A person skilled in the art will thus be able to determine the thickness of the restriction and its angular orientation with respect to the wall of the bowl or receptacle. The hardness of the deformable material of the seal and its compressibility may nevertheless require routine operations to verify the relevance of these parameters, given the desired sealing. The determination of the thickness of the restriction can thus be deduced from simple leak tests. The invention can then be obtained by inserting the gasket in the receptacle 30 provided for this purpose and putting the gasket in abutment on the abutment and on the restriction. The use of the invention can take place in a car starter whose contactor is longer or the same size as an electric motor of the starter, which comprises the following steps: - Put the seal in its receptacle, abutting the abutment and the restriction passing the ply through the opening of the seal, the ply necessarily passes through either the hole of the cover or cover in which the seal is by an opening in the cover facing the opening of the seal, tighten the cover on a starter electric motor casing, to reduce the clearance between the sheet and the opening and obtain the seal from a large clearance between the sheet and the opening, the compression being transmitted of the carcass at the opening of the seal by the device of the invention. The invention is susceptible of industrial application in the field of starters for motor vehicles. 20

Claims

REVENDICATIONS1) Dispositif pour démarreur de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend : - un couvercle (12, 22, 32) comprenant une première partie s'étendant depuis un bord libre du couvercle (12, 22, 32), selon une première surface et une seconde partie formant un fond comprenant une seconde surface et un coude reliant la surface de la première partie à la surface formant fond, le couvercle (12, 22, 32) comprenant un trou, - un joint (11, 21, 31) d'étanchéité positionné dans le trou, le joint (11, 21, 31) s'étendant selon une première longueur, à-cheval sur le coude et à-cheval sur la surface le joint (11, 21, 31) comprenant un rebord libre s'étendant le long de l'épaisseur de ce joint (11, 21, 31), le joint (11, 21, 31) comprenant une ouverture traversant le de part et d'autre le joint (11, 21, 31) dans la deuxième partie, - -un moyen de guidage du joint (11, 21, 31) selon la surface du couvercle (12, 22, 32) comprenant une butée pour le joint (11, 21, 31) situé dans la partie formant fond, et un moyen d'étranglement du joint (11, 21, 31) situé dans le coude permettant de déformer le joint (11, 21, 31) au niveau du trou lorsque l'on exerce une poussée sur le rebord du joint (11, 21, 31) en direction du coude. CLAIMS1) Device for starter motor vehicle characterized in that it comprises: - a cover (12, 22, 32) comprising a first portion extending from a free edge of the cover (12, 22, 32), according to a first surface and a second bottom portion comprising a second surface and an elbow connecting the surface of the first portion to the bottom surface, the cover (12, 22, 32) including a hole, a seal (11, 21, 31 ) positioned in the hole, the seal (11, 21, 31) extending along a first length, extending across the elbow and across the surface, the seal (11, 21, 31) comprising a free flange extending along the thickness of this gasket (11, 21, 31), the gasket (11, 21, 31) comprising an opening therethrough on either side of the gasket (11, 21, 31 ) in the second part, -a guide means of the seal (11, 21, 31) according to the surface of the cover (12, 22, 32) comprising a stop for the seal (11, 2 1, 31) located in the bottom portion, and a throttling means of the seal (11, 21, 31) in the bend for deforming the seal (11, 21, 31) at the hole when one exerts a thrust on the flange of the seal (11, 21, 31) towards the bend.

2) Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le moyen d'étranglement comprend une restriction d'épaisseur pour le joint (11, 21, 31) s'étendant depuis la surface du coude, sur une épaisseur inférieure à l'épaisseur de la partie du joint (11, 21, 31) contigu à la restriction d'épaisseur, et dans lequel le joint (11, 21, 31) est en appui sur la butée et sur la restriction d'épaisseur, et en ce que l'ouverture est disposé entre la butée et la restriction d'épaisseur. - 2983366 - 15 -: 2) Device according to claim 1, wherein the throttling means comprises a thickness restriction for the seal (11, 21, 31) extending from the surface of the elbow, to a thickness less than the thickness of the part of the seal (11, 21, 31) contiguous to the restriction of thickness, and wherein the seal (11, 21, 31) bears on the abutment and on the thickness restriction, and in that the opening is disposed between the abutment and the thickness restriction. - 2983366 - 15 -:

3) Dispositif selon la revendication 2 dans lequel ladite restriction (14) comprend une face inclinée par rapport à ladite paroi et audit fond, comprimant ledit joint (11) sur ledit coude. 3) Device according to claim 2 wherein said restriction (14) comprises a face inclined relative to said wall and said bottom, compressing said seal (11) on said bend.

4) Dispositif selon la revendication 2 dans lequel ladite restriction (24) 5 comprend une face parallèle à ladite paroi, comprimant ledit joint (21) sur ledit coude. 4) Device according to claim 2 wherein said restriction (24) 5 comprises a face parallel to said wall, compressing said seal (21) on said bend.

5) Dispositif selon la revendication 2 dans lequel ladite restriction (34) comprend une portion de cylindre de convexité tournée vers ledit coude, comprimant ledit joint (31) sur ledit coude. 10 5) Device according to claim 2 wherein said restriction (34) comprises a convexity cylinder portion facing said bend, compressing said seal (31) on said bend. 10

6) Dispositif selon la revendication 3 dans lequel ladite face inclinée fait un angle entre 30° (trente degrés) et 60° (soixante degrés) avec la surface de la paroi. 6) Device according to claim 3 wherein said inclined face makes an angle between 30 ° (thirty degrees) and 60 ° (sixty degrees) with the surface of the wall.

7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 dans lequel ladite restriction (14, 24, 34) comprend une première rampe comprimant 15 ledit premier bord dudit joint au niveau dudit coude et une seconde rampe comprimant ledit second bord du joint au niveau du coude. 7) Device according to any one of claims 1 to 6 wherein said restriction (14, 24, 34) comprises a first ramp compressing said first edge of said seal at said elbow and a second ramp compressing said second edge of the seal at elbow level.

8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 dans lequel le joint s'étend en projection à la surface du couvercle (12, 22, 32), selon une première largeur sur le fond, selon une seconde largeur sur le coude 20 et selon une troisième largeur sur le bord libre, et dans lequel la seconde largeur est inférieure à ladite troisième largeur. 8) Device according to any one of claims 1 to 7 wherein the seal extends in projection on the surface of the cover (12, 22, 32), a first width on the bottom, a second width on the elbow And in a third width on the free edge, and wherein the second width is smaller than said third width.

9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes en ce que le rebord libre dépasse du bord du couvercle (12, 22, 32). 9) Device according to any one of the preceding claims in that the free edge protrudes from the edge of the cover (12, 22, 32).

10) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes en 25 ce que le trou dans lequel est positionné le joint traverse de part en part le couvercle (12, 22, 32). 10) Device according to any one of the preceding claims in that the hole in which is positioned the seal passes right through the lid (12, 22, 32).

11) Dispositif selon l'une quelconque des revendication 1 à 9, dans lequel le joint est positionné dans un trou du couvercle comprenant un fond et en ce que le couvercle comprend une ouverture située en vis-à-vis de l'ouverture du joint.- 16 -` 11) Device according to any one of claims 1 to 9, wherein the seal is positioned in a hole of the cover comprising a bottom and in that the cover comprises an opening located vis-à-vis the seal opening .- 16 -`

12)Démarreur comprenant, un contacteur, un moteur électrique, une carcasse entourant une partie du moteur électrique, une nappe conductrice reliant électriquement le moteur électrique et le contacteur, et un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la culasse est en contact avec le couvercle (12, 22, 32), exerçant une poussée sur le rebord du joint déformant l'ouverture du joint par laquelle la nappe traverse le joint. 12) A starter comprising, a contactor, an electric motor, a carcass surrounding a portion of the electric motor, a conductive sheet electrically connecting the electric motor and the contactor, and a device according to any one of the preceding claims, wherein the cylinder head is in contact with the lid (12, 22, 32), exerting a thrust on the edge of the gasket deforming the opening of the seal through which the web through the gasket.

13) Procédé d'obtention d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, comprenant les étapes : - d'insérer ledit joint dans le trou du couvercle (12, 22, 32), - d'appuyer ledit joint sur ladite restriction, - et d'appuyer le joint sur ladite butée, pour mettre en compression le joint entre la restriction et la butée. 13) Process for obtaining a device according to any one of claims 1 to 11, comprising the steps of: - inserting said gasket in the hole of the lid (12, 22, 32), - to press said gasket on said restriction, - and to press the seal on said stop, to compress the seal between the restriction and the stop.

14) Procédé d'utilisation d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans un démarreur automobile comprenant un contacteur et une carcasse contenant un moteur électrique, dans lequel le contacteur est de même longueur ou plus grand que la carcasse, comprenant les étapes : - de passer une nappe électrique reliée au moteur dans l'ouverture, - de relier la nappe au contacteur, - et d'appuyer ledit couvercle (12, 22, 32) sur la carcasse, pour comprimer ledit rebord dudit joint, comprimer le joint sur ladite restriction, comprimer le joint sur ladite butée, et réduire un jeu existant entre la nappe électrique et l'ouverture.25 14) A method of using a device according to any one of claims 1 to 11, in an automotive starter comprising a contactor and a carcass containing an electric motor, wherein the contactor is the same length or larger than the carcass , comprising the steps of: - passing an electric sheet connected to the motor in the opening, - connecting the sheet to the contactor, - and pressing said cover (12, 22, 32) on the carcass, to compress said rim of said seal, compress the seal on said restriction, compress the seal on said stopper, and reduce an existing gap between the electric web and the opening.