PLANCHER DE OF i I VEMICULE AUTOMQBil MALTIFONCTIOIV L'invention concerne un .tancher modulable de coffre de véhicule automobile. Les utilisateurs de véhicules sont de plus en plus la recherche d"espaces de chargement qui soient modulables afin qu'ils adaptent u plus près de leurs besoins. Il faut cependant que les dispositifs permettant de rendre le coffre plus modulaire soient à la fois pratiques à utiliser, à ranger ou à nettoyer et offrent plusieurs fonctionnalités possibles, comme la compartimentation ou la protection de l'espace de chargement par exemple. Afin d'augmenter la modularité des espaces de chargement dans les véhicules, il est 10 fréquent d'utiliser des éléments additionnels permettant, par exemple, de compartimenter le coffre. Le document DE-A-102008017 propose ainsi un dispositif dans lequel un plancher comporte un élément articulé en deux ou trois volets apte à être repliés pour former un plancher plat et être déployés pour former un cloisonnement formé d'au moins un volet longitudinal et un volet horizontal. 15 S'il permet de faire de fa compartimentation horizontale, ce disposii.if ne permet cependant pas de faire une compartimentation verticale. De plus il n'offre que peu de configurations possibles et ne permet pas par exemple le transport d'objets susceptibles d'occasionner des salissures tel qu'un vélo par exemple. Le document WO-A1-2005/061274 décrit un dispositif de protection d'un espace de 20 chargement de véhicule consistant en une feuille de plastique comportant des bords repliables apte à être disposée au fond du coffre. Ce dispositif de protection, permet d'éviter de salir l'espace de chargement, mais ne peut en aucun cas constituer un plancher permettant de faire du compartimentage. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention e pour objet un plancher modulable de 25 coffre de véhicule automobile qui permette plusieurs configurations et plusieurs utilisations, tout en étant pratique et de conception simple. A cet effet, l'invention propose un plancher modulable de coffre de véhicule automobile du type cité ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comporte : - 2 - un panneau principal pr ésentant une première face liée à une première utilisation du plancher et une deuxième face liée à une deuxième utilisation du plancher et apte à être agencé sensiblement horizontalement dans le coffre, et deux volets latéraux, présentant chacun une première face liée à la première utilisation du plancher et une deuxième face Vide à la deuxième util:sation du plancher et aptes à être disposés en regard de parois latérales du coffre, les volets, qui sont montés à rotation autour d'axes portés par des bords longitudinaux du panneau principal, étant aptes à passer dune première position dans laquelle ils sont orientés perpendiculairement au panneau principal, en saillie par rapport à sa première face, et par une rotation de 270c, à une deuxième position, dans laquelle les volets sont repliés, leur deuxième face étant disposée contre la deuxième face du panneau principal. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - Les volets sont aptes à occuper une position intermédiaire dans laquelle ils sont perpendiculaires au panneau principal, el saillie par rapport à sa deuxième face. - Les premières faces du panneau principal et des volets sont recouvertes d'une moquette - Les deuxièmes faces du panneau principal et des volets sont recouvertes d'un revêtement anti-salissures. - La charnière entre le panneau principal et les volets est constituée par une pluralité rie languettes flexibles formées de deux types disposés alternativement, un premier type de languettes comportant une extrémité reliée à la première face du panneau principal et une autre extrémité reliée à la deuxième face du volet et un deuxième type de languette comportant une extrémité reliée à la deuxième face du 25 panneau principal et une autre extrémité reliée à la première face du volet. - Le plancher comporte des moyens de verrouillage des volets en position perpendiculaire au panneau principal. - Le plancher est apte occuper une première configuration dans laquelle la deuxième face du panneau principal est disposée contre une paroi de sol du coffre, 30 les volets étant disposés perpendiculairement au panneau vers le haut, contre les parois latérales du coffre. - Le plancher est apte à occuper une deuxième configuration laquelle le panneau principal est disposé contre une paroi de sol du coffre. la première face du panneau principal étant orientée vers le haut et les volets étant repliés contre la première face du panneau principal, la première face des volets étant en contact avec la paroi de sol du coffre. - Le plancher est apte à occuper une troisième configuration clans laquelle le panneau principal est disposé au-dessus dune paroi de sol du coffre, la. première face du panneau principal étant orientée vers le haut et les volets étant disposés perpendiculairement au panneau principal vers le bas, en appui sur la paroi de sol et disposés contre des parois latérales du coffre. - Le planches est apte a occuper une quatrième configuration dans laquelle la première face du panneau principal est disposée contre une paroi de sol du coffre, les volets étant disposés vers le haut perpendiculairement au panneau, contre des parois latérales du coffre.The invention relates to a modular cargo box trunk of a motor vehicle. Vehicle users are increasingly looking for flexible cargo spaces to fit their needs more closely, but the devices to make the boot more modular are both practical and practical. use, storage or cleaning and offer several possible features, such as compartmentalization or protection of the cargo space, etc. In order to increase the modularity of the loading spaces in vehicles, it is common to use additional elements making it possible, for example, to compartmentalise the trunk DE-A-102008017 thus proposes a device in which a floor comprises an articulated element in two or three parts able to be folded up to form a flat floor and to be deployed to form a partition consisting of at least one longitudinal flap and a horizontal flap 15 If it makes it possible to make horizontal compartmentalisation, this However, disposii.if does not allow for vertical compartmentalization. In addition it offers only few possible configurations and does not allow for example the transport of objects likely to cause soiling such as a bike for example. WO-A1-2005 / 061274 discloses a device for protecting a vehicle loading space consisting of a plastic sheet having foldable edges adapted to be disposed at the bottom of the box. This protective device, avoids dirtying the cargo space, but can not in any case be a floor for partitioning. In order to overcome these drawbacks, the invention relates to a modular floor of a motor vehicle trunk that allows several configurations and several uses, while being practical and simple design. To this end, the invention proposes a modular floor of a motor vehicle trunk of the type mentioned above, characterized in that it comprises: - 2 - a main panel presenting a first face related to a first use of the floor and a second face connected to a second use of the floor and adapted to be arranged substantially horizontally in the trunk, and two side flaps, each having a first face connected to the first use of the floor and a second empty face to the second use of the floor and adapted to be arranged opposite side walls of the trunk, the flaps, which are rotatably mounted about axes borne by the longitudinal edges of the main panel, being able to pass from a first position in which they are oriented perpendicularly to the panel main, projecting from its first face, and by a rotation of 270c, to a second position, in which the and are folded, their second face being disposed against the second face of the main panel. According to other characteristics of the invention: the shutters are capable of occupying an intermediate position in which they are perpendicular to the main panel and protruding with respect to its second face. - The first faces of the main panel and shutters are covered with a carpet - The second faces of the main panel and shutters are covered with an anti-fouling coating. The hinge between the main panel and the flaps is constituted by a plurality of flexible tongues formed of two types arranged alternately, a first type of tongues having one end connected to the first face of the main panel and another end connected to the second face. flap and a second type of tongue having one end connected to the second face of the main panel and another end connected to the first face of the flap. - The floor comprises flap locking means in a position perpendicular to the main panel. - The floor is able to occupy a first configuration in which the second face of the main panel is disposed against a floor wall of the trunk, the flaps being arranged perpendicularly to the panel upwards, against the side walls of the trunk. - The floor is able to occupy a second configuration which the main panel is disposed against a floor wall of the trunk. the first face of the main panel being oriented upwards and the flaps being folded against the first face of the main panel, the first face of the flaps being in contact with the floor wall of the trunk. - The floor is capable of occupying a third configuration in which the main panel is disposed above a floor wall of the trunk, the. first face of the main panel being oriented upwards and the flaps being arranged perpendicular to the main panel downwards, resting on the floor wall and arranged against the side walls of the trunk. - The boards is adapted to occupy a fourth configuration in which the first face of the main panel is disposed against a floor wall of the trunk, the flaps being arranged upwardly perpendicular to the panel against the side walls of the trunk.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation un plancher modulable de coffre de véhicule automobile en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue schématique du lplancher selon l'invention dans une première configuration. - La figure 2 est une vue schématique du plancher selon l'invention dans une deuxième confiauration -ta figure 3 est une vue schématique du plancher selon l'invention dans une troisième configuration - La figure 4 est une vue schématique du plancher selon l'invention dans une quatrième configuration - La figure 5 est une vue en perspective du plancher dans sa configuration de la figure 3. - La figure 6 est une vue en perspective et en éclaté d'un détail du plancher.Other features and advantages of the invention will appear on reading the description of embodiments of a modular floor trunk trunk of a motor vehicle with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a schematic view of the lplancher according l invention in a first configuration. - Figure 2 is a schematic view of the floor according to the invention in a second confiauration -ta Figure 3 is a schematic view of the floor according to the invention in a third configuration - Figure 4 is a schematic view of the floor according to the invention in a fourth configuration - Figure 5 is a perspective view of the floor in its configuration of Figure 3. - Figure 6 is a perspective and exploded view of a detail of the floor.
Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L.V,T des figures 1 à 6. - 4 - Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres référence. Tel que représenté à la figure 1, un plancher modulable 10 destiné à équiper un coffre 12 de véhicule automobile (non représenté) comporte un panneau principal 14 présentant une première face 140 et une deuxième face 142. La première face 140 du panneau est prévue pour une première utilisation du plancher tandis que la deuxième face 142 est liée à une deuxième utilisation du plancher. Sur les figures 1 à 4, pour plus de clarté, la première face 140 est représentée par un trait pointillé tandis que la deuxième face 142 est représentée par un trait plein. La première face 140 et la deuxième face 142 sont recouvertes ch.cune d'un revêtement différent. La première face 140 est revêtue d'un habillage de type moquette tandis que la deuxième face 142 est revêtue d'un habillage de type plastifié permettant c e limiter les salissures. Le panneau principal 14 est muni de volets latéraux 16 montés à rotation par un de 15 leurs bords longitudinaux 164 autour d'un axe longitudinal X porté par des bords longitudinaux 144 du panneau principal 14. Les volets latéraux 16 présentent chacun une première face 160, orientée du côté de la première face 140 du panneau principal 14 et une deuxième face 162 située du côté de la deuxième face 142 du panneau principal 14. La première face 160 des volets 16 20 est liée à la première utilisation du plancher tandis que la deuxième face 162 est prévue pour la deuxième utilisation du plancher 10. Ainsi, les premières et deuxième faces 160 et 162 des volets 16 sont revêtues du même habillage que, respectivement les première et deuxième faces 140 et 142 du panneau principal 14. Comme dans le cas du panneau M, la première face 160 des volets 16 est représentée en trait pointillé tandis que la deuxième face 162 des volets 16 est représenté en trait plein. Tel que représenté à la figure 1, les volets 16 peuvent occuper une première position dans laquelle ils sont orientés sensiblement perpendiculairement au panneau principal 140, du côté de la première face 140 du panneau principal 14. 30 Tel que représenté à la .figure 2, les volets 16 peuvent passer par une rotation de 270° autour des axes longitudinaux X à une deuxième position dans laquelle ils sont repliés contre la deuxième face 142 du panneau principal 14.In the following description, we will take a non-limiting longitudinal orientation, vertical and transverse indicated by the trihedron L.V, T of Figures 1 to 6. - 4 - Identical elements or the like are designated by the same reference numerals. As shown in Figure 1, a modular floor 10 for fitting a trunk 12 of a motor vehicle (not shown) comprises a main panel 14 having a first face 140 and a second face 142. The first face 140 of the panel is provided for a first use of the floor while the second face 142 is linked to a second use of the floor. In FIGS. 1 to 4, for the sake of clarity, the first face 140 is represented by a dashed line while the second face 142 is represented by a solid line. The first face 140 and the second face 142 are covered with a different coating. The first face 140 is covered with a carpet-type covering while the second face 142 is coated with a plasticized type of cladding allowing this to limit soiling. The main panel 14 is provided with side flaps 16 rotatably mounted by one of their longitudinal edges 164 about a longitudinal axis X carried by longitudinal edges 144 of the main panel 14. The side flaps 16 each have a first face 160, oriented on the side of the first face 140 of the main panel 14 and a second face 162 located on the side of the second face 142 of the main panel 14. The first face 160 of the flaps 16 is linked to the first use of the floor while the second face 162 is provided for the second use of the floor 10. Thus, the first and second faces 160 and 162 of the flaps 16 are coated with the same covering as, respectively the first and second faces 140 and 142 of the main panel 14. As in the case of the panel M, the first face 160 of the flaps 16 is shown in dotted line while the second face 162 of the flaps 16 is shown in solid lines. As shown in FIG. 1, the flaps 16 may occupy a first position in which they are oriented substantially perpendicularly to the main panel 140, on the side of the first face 140 of the main panel 14. As shown in FIG. 2, the flaps 16 can pass through a rotation of 270 ° around the longitudinal axes X to a second position in which they are folded against the second face 142 of the main panel 14.
Tel que représenté aux figures 3 et 4, les volets 16 peuvent occuper une position intermédiaire dans laquelle ils sont orientés perpendiculairement au panneau 14, du côté de sa deuxième face 142. Tel que représenté à la figure 5, la charnière entre chaque volet 16 et le bord longitudinal 144 du panneau 14 est constituée par une pluralité de languettes 18 disposées perpendiculairement au bord longitudinal 144 du panneau 14 et au bord longitudinal 164 du volet 16. La pluralité de languettes 18 est constituée de deux types de languettes distincts 18A et 18B disposés alternativement le longs des bords longitudinaux 144 et 164.As shown in FIGS. 3 and 4, the flaps 16 can occupy an intermediate position in which they are oriented perpendicular to the panel 14, on the side of its second face 142. As shown in FIG. 5, the hinge between each flap 16 and the longitudinal edge 144 of the panel 14 is constituted by a plurality of tongues 18 disposed perpendicularly to the longitudinal edge 144 of the panel 14 and the longitudinal edge 164 of the flap 16. The plurality of tongues 18 consists of two different types of tabs 18A and 18B disposed alternatively the long longitudinal edges 144 and 164.
10 Ainsi, une languette du type 18A présente une extrémité reliée à la première face 140 du panneau 14 et une autre extrémité reliée à la deuxième face 162 du volet 16. Une languette du type 18B Ï.résente, une extrémité reliée à la deuxième face 142 du panneau 14 et une autre extrénilté reliée à la première face 160 du volet 16. La charnière est donc formée par une alternance de languettes de type 18A et de type 15 18B. Le plancher modulable 10 selon l'invention peut ainsi occuper plusieurs configurations à l'intérieur du coffre du véhicule. Ainsi, tel que décrit à la fleure 1, le. plancher 10 peut occuper une première configuration dans laquelle le panneau principal 14 est posé sur une paroi de sol 120 20 du coffre 12, sa deuxième face 142 étant en contact avec cette paroi de sol 120 , et les volets 16 étant relevés en position verticale le long de parois latérales 122 du coffre 12. Dans cette première configuration, le plancher 10 peut accueillir aisément un chargement, les volets 16 relevés faisant alors office de ridelles, permettant ainsi, de protéger les parois latérales 122 du coffre 12 mais aussi d'éviter une chute du 25 chargement lors d'un éventuel déplacement du [Plancher 10 de lavant vers l'arrière du véhicule. De plus, la présence du plancher 10 permet daugm nter la qualité perçue en habillant le fond du coffre 12 et en dissimulant, p exemple, l'accès à la roue de secours. Tel que décrit à la figure 2, le plancher modulable 10 selon [invention peut occuper 30 une deuxième configuration dans laquelle le panneau principal 14 est posé sur la paroi de sol 120 du coffre 12, sa première face 140 étant tournée vers le haut et les volets 16 étant repliés sous le panneau principal 14, le long de la deuxième face 142 du - 6 - panneau 14. La première face 160 dos volets16 est alors en contact avec la paroi de sol 120 du coffre 12. Cette configuration du plancher est très compacte et permet ainsi d'utiliser le maximum d'espace à l'intérieur du coffre. Le plancher 10 est alors complètement plat et la largeur du coffre est de plus augmentée du fait de l'absence des volets latéraux 16. Cette configuration permet aussi de proposer une qualité perçue accrue. En outre, cette configuration du plancher permet également de ranger facilement le plancher aireurs que dans le coffre si nécessaire. Tel que décrit à la figure 3, le plancher modulable 10 peut occuper une troisième in configuration dans laquelle le panneau principal 14 esl disposé horizontalement au dessus de la paroi de sol 120 du coffre 12, sa première face 140 étant, orientée vers le haut et les volets 16 étant positionnés vers le bas selon un plan longitudinal de façon qu'ils soient appui sur la paroi de sol 120 du coffre 12. Dans cette troisième configuration le plancher modulable 10 permet de compartimenter 15 verticalement le coffre 12. Ainsi, il est possible de peser des objets sur le panneau principal 14 mais aussi sur la paroi de sol 120 du coffre 12. L'accès au compartiment inférieur est aisé car il débouche dans l'ouverture du coffre. De plus, une fois la porte de coffre rabattue en position fermée, l'accès au compartiment intérieur est caché, ce qui permet de dissimuler aux regards extérieurs 20 ce qui y a été entreposé. Tel que décrit à la figure 4, le plancher modulable 10 selon l'invention occupe une quatrième configuration dans laquelle le panneau principal 14 est posé contre la paroi de sol 120 du coffre 12, sa deuxième face 142 étant tournée vers le haut. Les volets latéraux 16 sont alors relevés verticalement, leur première face 160 se trouvant contre 25 les parois latérales 122 du coffre 12. Dans cette quatrième configuration, les deuxièmes faces 142 et 162 du panneau 14 et des volets 16, qui sont recouvertes d'un revêtement antisalissure sont apparentes. Il est alors possible de poser sur le phr.ncher 10 un objet du type vélo, les salissures étant facilement nettoyables ensuite.Thus, a tongue of the type 18A has an end connected to the first face 140 of the panel 14 and another end connected to the second face 162 of the flap 16. A tongue of the type 18B is present, one end connected to the second face 142 of the panel 14 and another extrenilté connected to the first face 160 of the flap 16. The hinge is formed by an alternation of type 18A and 18B type tabs. The modular floor 10 according to the invention can thus occupy several configurations inside the trunk of the vehicle. Thus, as described in Figure 1, the. floor 10 may occupy a first configuration in which the main panel 14 is placed on a floor wall 120 of the box 12, its second face 142 being in contact with this floor wall 120, and the flaps 16 being raised in the vertical position along the side walls 122 of the trunk 12. In this first configuration, the floor 10 can easily accommodate a load, the raised flaps 16 then acting as side panels, thereby protecting the side walls 122 of the trunk 12 but also to avoid a load drop during a possible movement of the floor to the rear of the vehicle. In addition, the presence of the floor 10 allows to increase the perceived quality by dressing the bottom of the trunk 12 and concealing, for example, access to the spare wheel. As described in FIG. 2, the modular floor 10 according to [the invention may occupy a second configuration in which the main panel 14 is placed on the floor wall 120 of the box 12, its first face 140 being turned upwards and the flaps 16 being folded under the main panel 14, along the second face 142 of the panel 14. The first face 160 back flaps 16 is then in contact with the floor wall 120 of the trunk 12. This configuration of the floor is very compact and allows to use the maximum space inside the trunk. The floor 10 is then completely flat and the width of the trunk is further increased due to the absence of side flaps 16. This configuration also allows to provide increased perceived quality. In addition, this floor configuration also makes it easy to store the floor air in the trunk if necessary. As described in FIG. 3, the modular floor 10 can occupy a third configuration in which the main panel 14 is disposed horizontally above the floor wall 120 of the box 12, its first face 140 being oriented upwards and the shutters 16 being positioned downwards along a longitudinal plane so that they rest on the floor wall 120 of the box 12. In this third configuration the modular floor 10 makes it possible to compartmentalize the box 12 vertically. possible to weigh objects on the main panel 14 but also on the floor wall 120 of the trunk 12. Access to the lower compartment is easy because it opens into the trunk opening. In addition, once the trunk door folded closed, the access to the inner compartment is hidden, which allows to hide from the external eyes 20 what has been stored there. As described in FIG. 4, the modular floor 10 according to the invention occupies a fourth configuration in which the main panel 14 is placed against the floor wall 120 of the box 12, its second face 142 being turned upwards. The lateral flaps 16 are then raised vertically, their first face 160 being against the side walls 122 of the box 12. In this fourth configuration, the second faces 142 and 162 of the panel 14 and flaps 16, which are covered by a anti-fouling coating are apparent. It is then possible to place on the phrncher 10 an object of the bike type, the dirt being easily cleanable thereafter.
30 Dans les configurations des figures 1, t 4, les volets 16 sont maintenus en position perpendiculaire par rapport au panneau 14- au moyen de dispositifs de verrouillage, non représentés, qui peuvent par exemple être intégré dans la charnière. - 7 - II peut également être prévu des moyens de fixation (non représentés) des volets 16 sur les parois latérales 122. Le plancher modulable selon I"invontion présente donc de nombreuses possibilités de configurations, tout en étant de conception simple et en permettant une utilisation facile et pratique, sa manipulation et son nettoyage étant aisés.In the configurations of FIGS. 1 and 4, the flaps 16 are held perpendicular to the panel 14 by means of locking devices, not shown, which can for example be integrated into the hinge. There may also be provided fastening means (not shown) for the flaps 16 on the side walls 122. The modular floor according to the invention thus has many possibilities of configuration, while being of simple design and allowing easy and practical use, handling and cleaning are easy.