FR2977225A1 - Utility vehicle, has compartment including removable partitioning unit, where removable unit is mobile panel arranged in normal use position on side loading space of seat of passenger compartment arranged next to another loading space - Google Patents

Abstract

The vehicle has a passenger compartment (100) to transport a user. The compartment includes a floor (110) and a removable partitioning unit that is moved from a normal use position toward a partitioning position to partition an interior space of a cabin into a user space and a loading space, by a rotation of horizontal axis (42). The removable unit is a mobile panel (40) arranged in the normal use position on a side loading space of a seat (10) of the passenger compartment arranged next to another loading space.

Description

CLOISONNEMENT D'UN HABITACLE La présente invention concerne de manière générale un dispositif de protection du conducteur ou d'un passager avant d'un véhicule par cloisonnement de l'espace intérieur de la cabine du véhicule automobile. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs offrant la possibilité de cloisonner l'espace intérieur d'un habitacle de véhicule. En particulier, les documents JP230286 et JP230288 présentent un véhicule de petite taille comprenant un siège avant pour le conducteur et deux sièges passager agencés en retrait vers l'arrière. De part et d'autre du conducteur, des parois servant de porte verticale à un premier coffre de rangement ou aptes à s'escamoter dans le sol, peuvent être disposées verticalement et longitudinalement pour cloisonner l'espace latéral du conducteur afin de définir un espace de chargement. En contrepartie, les parois de ce système présentent notamment l'inconvénient de comporter des articulations, ce qui complique leur fabrication et augmente leur coût. Par ailleurs, dans le cas où ces parois servent de porte à un coffre de rangement, leur réagencement pour définir un autre espace de chargement spécifique va compromettre la possibilité d'utiliser le premier coffre de rangement comme rangement indépendant, et dans le cas où les cloisons sont escamotables dans le sol, leur manipulation est compliquée car il faut ouvrir une trappe, sortir les cloisons et les agencer ensuite. En d'autres termes, ces cloisons nécessitent beaucoup de manipulations avant de pouvoir charger les objets à transporter, ces manipulations étant de surcroît difficiles à exécuter en position de conduite. On peut également noter que dans le cas où les cloisons sont escamotables dans le sol, une structure de caisse spécifique est nécessaire. L'offre de cette option va alors compliquer notablement les équipements de fabrication du véhicule. Ensuite, la géométrie proposée des cloisons les rend inaptes à une utilisation dans les véhicules modernes où The present invention relates generally to a device for protecting the driver or front passenger of a vehicle by partitioning the interior space of the cabin of the motor vehicle. It is known in the prior art devices offering the possibility of partitioning the interior space of a vehicle interior. In particular, documents JP230286 and JP230288 disclose a small vehicle comprising a front seat for the driver and two passenger seats arranged recessed rearwardly. On either side of the driver, walls serving as a vertical door to a first storage box or able to retract into the ground, can be arranged vertically and longitudinally to partition the lateral space of the driver to define a space loading. In return, the walls of this system have the disadvantage of including joints, which complicates their manufacture and increases their cost. Moreover, in the case where these walls serve as a door to a storage box, their rearrangement to define another specific loading space will compromise the possibility of using the first storage box as independent storage, and in cases where partitions are retractable in the ground, their handling is complicated because it is necessary to open a hatch, take out the partitions and arrange them then. In other words, these partitions require a lot of handling before being able to load the objects to be transported, these manipulations being moreover difficult to perform in the driving position. It can also be noted that in the case where the partitions are retractable into the ground, a specific body structure is necessary. The offer of this option will then significantly complicate the vehicle manufacturing equipment. Then, the proposed geometry of the partitions makes them unsuitable for use in modern vehicles where

les formes intérieures ont généralement des géométries complexes et ces cloisons carrées ne pourront pas correctement cloisonner l'espace de chargement. Ainsi, des objets stockés dans l'espace de chargement pourront éventuellement s'échapper par des passages de communication restés libres entre l'espace de chargement et l'espace réservé au conducteur, ce qui compromet la sécurité lors du roulage, car ces objets pourraient gêner la commande des pédales par exemple. Enfin, les cloisons sont indépendantes de la position des sièges et ne peuvent pas s'adapter au positionnement de ces derniers dans le véhicule, si bien que soit de l'espace peut être perdu en fonction des positions occupées par les sièges, soit un espace reste libre et permet le passage de charge d'un espace à l'autre. Le document DE 102 33 168 présente des bandes souples de petite taille montées sur enrouleur et un véhicule munis de points d'ancrage où l'on peut fixer les enrouleurs pour attacher un objet volumineux à transporter. Les bandes décrites ne permettent pas de définir un cloisonnement suffisamment grand pour stocker des objets à transporter en vrac, elles ne peuvent que servir à attacher et maintenir des objets en place, par exemple des bouteilles ou des valises. Par ailleurs, l'architecture des enrouleurs laisse un interstice entre le plancher et la bande souple, de sorte que des objets pourraient passer par ce passage pour s'échapper de l'espace de chargement, avec un risque de gêner ou blesser un occupant ou le conducteur du véhicule en bloquant la commande des pédales. Ensuite, chaque extrémité de la bande souple est reliée à un cylindre droit, et ces cylindres ne sont pas adaptés pour cloisonner correctement un espace défini par des formes complexes telles que la surface d'une planche de bord par exemple. Enfin, le système décrit prévoit d'agencer de multiples trous d'interface pour positionner les dérouleurs dans le véhicule, ce qui affecte fortement l'aspect visuel et ces trous constituent autant de cavités où peut se loger de la poussière. Le document DE 19731370 présente un véhicule avec un panneau amovible permettant de séparer l'espace réservé aux utilisateurs d'un espace de chargement destiné au transport de vélo par exemple. Le panneau the inner shapes usually have complex geometries and these square partitions will not be able to properly partition the cargo space. Thus, objects stored in the cargo space may possibly escape through communication passages left free between the loading space and the space reserved for the driver, which compromises safety during taxiing, because these objects could interfere with the control of the pedals for example. Finally, the partitions are independent of the position of the seats and can not adapt to the positioning of the latter in the vehicle, so that either space can be lost depending on the positions occupied by the seats, or a space remains free and allows the passage of load from one space to another. DE 102 33 168 discloses small flexible belts mounted on a reel and a vehicle provided with anchor points where the reels can be attached to attach a bulky object to be transported. The bands described do not allow to define a partition large enough to store objects to be transported in bulk, they can only serve to attach and hold objects in place, for example bottles or suitcases. In addition, the architecture of the reels leaves a gap between the floor and the flexible strip, so that objects could pass through this passage to escape from the loading space, with a risk of annoying or injuring an occupant or the driver of the vehicle by blocking the pedal control. Then, each end of the flexible strip is connected to a straight cylinder, and these cylinders are not suitable for properly partitioning a space defined by complex shapes such as the surface of a dashboard for example. Finally, the described system provides for arranging multiple interface holes to position the unwinders in the vehicle, which strongly affects the visual appearance and these holes are all cavities where can lodge dust. The document DE 19731370 presents a vehicle with a removable panel to separate the space reserved for users of a loading space for the transport of bicycle for example. The panel

amovible est disposé longitudinalement de sorte à séparer l'espace dédié aux passagers avant et arrière de l'espace réservé aux vélos. Ce système n'est pas pratique car il faut insérer le panneau amovible dans une rainure agencée au plancher, ce qui est fastidieux. Par ailleurs, la cloison est indépendante de la position des sièges et ne peut pas s'adapter au positionnement de ces derniers dans le véhicule, si bien que de l'espace peut être perdu en fonction des positions occupées par les sièges. De plus, le cloisonnement est inadapté pour retenir des objets de petite taille, la séparation de l'habitacle n'est pas assurée vers l'avant et de tels objets peuvent passer vers l'espace du conducteur et le gêner s'ils roulent ou glissent vers les pédales. On peut également noter que le panneau décrit dans ce document peut être une gêne à la conduite en occultant une partie du champ de vision vers la droite. Enfin, en cas de non utilisation, le panneau est inutile et il faut prévoir un rangement spécifique, ce qui augmente le coût du véhicule et en diminue l'habitabilité. Le document EP 1 188 620 décrit un véhicule utilitaire avec un panneau mobile de la planche de bord qui peut pivoter autour d'un axe vertical pour passer d'une position transversale de non utilisation sur la planche de bord vers une position longitudinale, entre le siège conducteur et le siège passager lorsque celui-ci est rabattu vers l'avant. Ce système est très pénalisant car il impose une planche de bord spécifique et supprime la possibilité de loger un coussin gonflable de sécurité dans la planche de bord. Cette dernière n'est plus standard : ce panneau pivotant oblige à prévoir une planche de bord spécifique pour le véhicule pourvu de cette option. Il en résulte des surcoûts de conception, d'outillage et de logistique. Ajouté à l'impossibilité d'installer un airbag, il est à noter que le panneau mobile devient un obstacle pour le passager en cas de choc frontal, si le panneau est en position transversale, rabattu sur la planche de bord. Enfin, le panneau décrit dans ce document n'empêche pas de petits objets posés au sol de rouler vers les occupants. removable is arranged longitudinally so as to separate the space dedicated to the front and rear passengers of the space reserved for bicycles. This system is not practical because it is necessary to insert the removable panel in a groove arranged on the floor, which is tedious. Furthermore, the partition is independent of the position of the seats and can not adapt to the positioning of the latter in the vehicle, so that space can be lost depending on the positions occupied by the seats. In addition, the partitioning is unsuitable for retaining small objects, the separation of the passenger compartment is not ensured forwards and such objects can pass to the driver's space and annoy him if they roll or slide to the pedals. It may also be noted that the panel described in this document can be a hindrance to driving by obscuring part of the field of vision to the right. Finally, in case of non-use, the panel is useless and it is necessary to provide a specific storage, which increases the cost of the vehicle and reduces the habitability. EP 1 188 620 discloses a utility vehicle with a movable panel of the dashboard that is pivotable about a vertical axis to move from a non-use transverse position on the dashboard to a longitudinal position, between the driver's seat and the passenger seat when it is folded forward. This system is very penalizing because it imposes a specific dashboard and eliminates the possibility of housing an airbag in the dashboard. The latter is no longer standard: this pivoting panel requires to provide a specific dashboard for the vehicle provided with this option. This results in additional costs of design, tools and logistics. Added to the impossibility of installing an airbag, it should be noted that the movable panel becomes an obstacle for the passenger in the event of a frontal impact, if the panel is in transverse position, folded down on the dashboard. Finally, the panel described in this document does not prevent small objects placed on the ground from rolling towards the occupants.

Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un véhicule utilitaire offrant la possibilité de charger de longs objets dépassant de l'espace arrière de chargement principal ou de transporter des objets dans l'habitacle, tout en protégeant l'utilisateur contre le ripage de ces charges stockées dans l'habitacle, sans ajouter de complexité au véhicule. Ce véhicule selon l'invention comprend un dispositif qui permet d'empêcher le mouvement vers l'utilisateur des objets transportés tout en restant simple à manipuler, et économique à fabriquer. An object of the present invention is to meet the disadvantages of the documents of the prior art mentioned above and in particular, first of all, to propose a utility vehicle offering the possibility of loading long objects protruding from the rear space. main load or carry objects in the cabin, while protecting the user against the shifting of these loads stored in the passenger compartment, without adding complexity to the vehicle. This vehicle according to the invention comprises a device which makes it possible to prevent the movement towards the user of the transported objects while remaining simple to handle, and economical to manufacture.

Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un véhicule utilitaire comprenant un habitacle pour transporter au moins un utilisateur, l'habitacle comprenant des moyens amovibles de cloisonnement aptes à passer par une rotation d'axe vertical d'une position de communication à une position de cloisonnement pour cloisonner l'espace intérieur de la cabine en un premier espace utilisateur et en un deuxième espace de chargement, caractérisé en ce que les moyens amovibles sont un panneau mobile agencé dans la position de communication sur un côté espace de chargement d'un siège de l'habitacle agencé à côté du deuxième espace de chargement. L'invention propose un panneau de cloisonnement qui est agencé, lorsqu'il n'est pas en position de cloisonnement, à côté d'un siège de l'habitacle. Il en résulte que la planche de bord du véhicule reste standard et n'a pas à être modifiée si le véhicule est fourni avec ce panneau mobile de protection. De manière avantageuse, le véhicule comporte une planche de bord avec une forme prédéfinie, un passage entre la planche de bord et le siège de l'habitacle agencé à côté du deuxième espace de chargement, et le panneau mobile obstrue le passage en coopération avec le siège de l'habitacle agencé à côté du deuxième espace de chargement. Si une partie du siège agencé à côté de l'espace de chargement obstrue le passage, le panneau mobile n'a pas besoin de recouvrir cette partie. For this purpose, a first aspect of the invention concerns a utility vehicle comprising a passenger compartment for transporting at least one user, the passenger compartment including removable partitioning means capable of passing through a vertical axis rotation from a communication position to a passenger. partitioning position for partitioning the interior space of the cabin into a first user space and a second loading space, characterized in that the removable means are a movable panel arranged in the communication position on a loading space side of a cockpit seat arranged next to the second cargo area. The invention provides a partition panel which is arranged, when not in the partitioning position, next to a seat of the passenger compartment. As a result, the dashboard of the vehicle remains standard and does not have to be modified if the vehicle is provided with this mobile protective panel. Advantageously, the vehicle comprises a dashboard with a predefined shape, a passage between the dashboard and the seat of the passenger compartment arranged next to the second loading space, and the movable panel obstructs the passage in cooperation with the cockpit seat arranged next to the second cargo area. If a portion of the seat next to the cargo space obstructs the passage, the movable panel does not need to cover this portion.

Avantageusement, le passage est délimité à l'avant par la planche de bord et à l'arrière par une partie du siège de l'habitacle agencé à côté du Advantageously, the passage is delimited at the front by the dashboard and at the rear by a portion of the seat of the passenger compartment arranged next to the

deuxième espace de chargement, et le panneau mobile est agencé pour cloisonner longitudinalement l'habitacle depuis la partie du siège de l'habitacle agencé à côté du deuxième espace de chargement jusqu'à la planche de bord. Les objets transportés dans l'espace de chargement sont maintenus en place dans cet espace, ils ne peuvent pas passer dans l'espace réservé à l'utilisateur, car tout le passage est obstrué, de sorte qu'il n'y a pas de risques de gêne du conducteur. Avantageusement, le panneau mobile est agencé pour obstruer en position de cloisonnement le passage, en coopération avec la forme prédéfinie de la planche de bord. La présente invention ne nécessite pas de modification de la planche de bord, c'est le panneau mobile qui s'adapte à la forme prédéfinie de la planche de bord. Avantageusement, le panneau mobile comporte des moyens de fixation aptes à le maintenir en place dans la position de cloisonnement. Le cloisonnement est sécurisé, le risque de ripage des charges vers les passagers est réduit car le panneau mobile est correctement maintenu en place dans sa position de cloisonnement. Avantageusement, les moyens de fixation coopèrent avec une butée mécanique agencée sur la planche de bord pour maintenir en place le panneau mobile. Cette mise en oeuvre permet de garantir la position du panneau mobile dans l'habitacle. Avantageusement, le deuxième espace de chargement est obtenu à partir d'un espace laissé libre par l'escamotage d'un siège et les moyens de cloisonnement cloisonnent le deuxième espace libre de chargement ainsi obtenu. Le panneau mobile est agencé à côte de l'espace de chargement créé, il est donc aisé et rapide à mettre en place. Avantageusement, le panneau mobile cloisonne l'habitacle depuis le plancher. Aucun objet posé au sol ne peut passer vers l'espace réservé aux utilisateurs car le cloisonnement part du sol. second loading space, and the movable panel is arranged to longitudinally partition the cabin from the part of the seat of the passenger compartment arranged next to the second loading space to the dashboard. The objects transported in the cargo space are held in place in this space, they can not pass into the space reserved for the user, because all the passage is obstructed, so that there is no risk of driver discomfort. Advantageously, the movable panel is arranged to obstruct in the partitioning position the passage, in cooperation with the predefined form of the dashboard. The present invention does not require modification of the dashboard, it is the movable panel that adapts to the predefined shape of the dashboard. Advantageously, the movable panel comprises fixing means able to hold it in place in the partitioning position. The partitioning is secure, the risk of shifting loads to passengers is reduced because the movable panel is properly held in place in its partitioning position. Advantageously, the fixing means cooperate with a mechanical stop arranged on the dashboard to keep in place the movable panel. This implementation makes it possible to guarantee the position of the movable panel in the passenger compartment. Advantageously, the second loading space is obtained from a space left free by the retraction of a seat and the partitioning means partition the second free space of loading thus obtained. The mobile panel is arranged next to the created loading space, so it is easy and quick to set up. Advantageously, the movable panel partitions the cabin from the floor. No object placed on the ground can pass to the space reserved for users because the partitioning starts from the ground.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente l'habitacle d'un véhicule selon l'invention ; - la figure 2 représente l'habitacle de la figure 1 en cours de mise en configuration de cloisonnement ; - la figure 3 représente l'habitacle de la figure 1, avec l'espace intérieur cloisonné. Other features and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description of an embodiment of the invention given by way of non-limiting example and illustrated by the appended drawings, in which: - Figure 1 shows the passenger compartment of a vehicle according to the invention; - Figure 2 shows the passenger compartment of Figure 1 being set up partitioning configuration; - Figure 3 shows the passenger compartment of Figure 1, with the partitioned interior space.

La figure 1 représente un habitacle 100 comprenant trois sièges 10, 15 et 20 pour transporter des utilisateurs. Le siège 10 situé au milieu de l'habitacle permet de recevoir un passager et comporte un caisson de rangement 30. Le véhicule comporte une planche de bord 120, un plancher 110 et également un espace de chargement principal situé derrière l'habitacle, une ouverture de communication 130 entre l'habitacle et l'espace principal de chargement est fermée par une trappe de fermeture lorsque le siège 20 est en position normale d'utilisation et/ou qu'il n'y a pas besoin de transporter de charges dans l'habitacle. Enfin, un panneau mobile est rabattu en position de communication le long du siège 10, lorsque le passage entre le siège 10 et la planche de bord 120 doit être ouvert. La figure 2 représente l'habitacle mis en configuration de cloisonnement pour transporter des charges supplémentaires dans l'habitacle directement. A cet effet, l'espace adjacent au siège 10 et situé de l'autre côté du siège 15 est laissé libre par l'escamotage du troisième siège 20 non représenté ici. Le panneau mobile 40 peut alors être manoeuvré pour cloisonner et sécuriser l'espace réservé aux utilisateurs assis sur les sièges 10 et 15. La cinématique est une rotation d'axe vertical 42. La figure 3 montre l'habitacle 100 en configuration de cloisonnement. 30 Le panneau mobile 40 est complètement en place et sépare l'espace réservé Figure 1 shows a passenger compartment 100 comprising three seats 10, 15 and 20 for transporting users. The seat 10 located in the middle of the passenger compartment can accommodate a passenger and includes a storage box 30. The vehicle comprises a dashboard 120, a floor 110 and also a main cargo space located behind the passenger compartment, an opening 130 between the passenger compartment and the main cargo space is closed by a closure door when the seat 20 is in the normal position of use and / or that there is no need to transport loads in the cabin. Finally, a movable panel is folded into the communication position along the seat 10, when the passage between the seat 10 and the dashboard 120 must be open. Figure 2 shows the cabin set partitioning configuration to carry additional loads in the cabin directly. For this purpose, the space adjacent to the seat 10 and located on the other side of the seat 15 is left free by the retraction of the third seat 20 not shown here. The mobile panel 40 can then be operated to partition and secure the space reserved for users sitting on the seats 10 and 15. The kinematics is a vertical axis rotation 42. Figure 3 shows the passenger compartment 100 in partition configuration. The movable panel 40 is completely in place and separates the reserved space

aux passagers de l'espace de chargement laissé libre par l'escamotage du siège 20. Le maintien en place du panneau mobile 40 dans la position de cloisonnement est assuré par les fixations 41 qui coopèrent avec la planche de bord 120. Le panneau mobile est agencé de sorte à coopérer avec la forme prédéfinie de la planche de bord pour ne pas laisser d'espace libre pouvant laisser passer des objets stockés dans le second espace de chargement. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence à une fixation du panneau mobile sur la planche, mais on peut également envisager de prévoir en plus une butée mécanique sur la planche de bord ou sur le plancher. On peut également mettre en oeuvre l'invention sur un véhicule avec un seul siège avant, ou plus de deux sièges restant en position normale d'utilisation. Par ailleurs, on peut envisager d'agencer le panneau mobile en position de communication sur la face avant du siège milieu. Enfin, on peut également prévoir d'intégrer un mécanisme automatique de mise en position de cloisonnement du panneau mobile lors de l'escamotage du siège passager, par ressort ou moteur électrique. to the passengers of the loading space left free by the retraction of the seat 20. The movable panel 40 is held in position in the partitioning position by the fasteners 41 which cooperate with the dashboard 120. The movable panel is arranged to cooperate with the predefined shape of the dashboard so as not to leave free space that can pass objects stored in the second loading space. It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described in the present description without departing from the scope of the invention defined by the appended claims. In particular, reference is made to a fixing of the movable panel on the board, but it is also possible to envisage additionally providing a mechanical stop on the dashboard or on the floor. It is also possible to implement the invention on a vehicle with only one front seat, or more than two seats remaining in the normal position of use. Moreover, it is conceivable to arrange the movable panel in the communication position on the front face of the middle seat. Finally, it is also possible to incorporate an automatic mechanism for setting the partition position of the movable panel when retracting the passenger seat, spring or electric motor.

Claims (8)

REVENDICATIONS1. Véhicule utilitaire comprenant un habitacle (100) pour transporter au moins un utilisateur, l'habitacle comprenant des moyens amovibles de cloisonnement aptes à passer par une rotation d'axe vertical (42) d'une position de communication à une position de cloisonnement pour cloisonner l'espace intérieur de la cabine en un premier espace utilisateur et en un deuxième espace de chargement, caractérisé en ce que les moyens amovibles sont un panneau mobile (40) agencé dans la position de communication sur un côté espace de chargement d'un siège de l'habitacle agencé à côté du deuxième espace de chargement. REVENDICATIONS1. Utility vehicle comprising a passenger compartment (100) for transporting at least one user, the passenger compartment comprising removable partitioning means capable of passing through a vertical axis rotation (42) from a communication position to a partitioning position for partitioning the interior space of the cabin into a first user space and into a second loading space, characterized in that the removable means are a movable panel (40) arranged in the communication position on a load space side of a seat of the cockpit arranged next to the second loading space. 2. Véhicule selon la revendication 1, le véhicule comportant une planche de bord (120) avec une forme prédéfinie, un passage entre la planche de bord (120) et le siège de l'habitacle (10) agencé à côté du deuxième espace de chargement, caractérisé en ce que le panneau mobile (40) obstrue le passage en coopération avec le siège de l'habitacle agencé à côté du deuxième espace de chargement. 2. Vehicle according to claim 1, the vehicle having a dashboard (120) with a predefined shape, a passage between the dashboard (120) and the seat of the passenger compartment (10) arranged next to the second space of loading, characterized in that the movable panel (40) obstructs the passage in cooperation with the seat of the passenger compartment arranged next to the second loading space. 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le passage est délimité à l'avant par la planche de bord (120) et à l'arrière par une partie du siège de l'habitacle (10) agencé à côté du deuxième espace de chargement, caractérisé en ce que le panneau mobile (40) est agencé pour cloisonner longitudinalement l'habitacle depuis la partie du siège de l'habitacle (10) agencé à côté du deuxième espace de chargement jusqu'à la planche de bord (120). 3. Vehicle according to claim 2, characterized in that the passage is defined at the front by the dashboard (120) and at the rear by a portion of the seat of the passenger compartment (10) arranged next to the second cargo space, characterized in that the movable panel (40) is arranged to longitudinally partition the passenger compartment from the passenger seat part (10) arranged next to the second loading space to the dashboard ( 120). 4. Véhicule selon l'une des revendications 2 à 3, caractérisé en ce que le panneau mobile (40) est agencé pour obstruer en position de cloisonnement le passage, en coopération avec la forme prédéfinie de la planche de bord (120). 4. Vehicle according to one of claims 2 to 3, characterized in that the movable panel (40) is arranged to obstruct in the partitioning position the passage, in cooperation with the predefined form of the dashboard (120). 5. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le panneau mobile (40) comporte des moyens de fixation (41) aptes à le maintenir en place dans la position de cloisonnement. 5. Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the movable panel (40) comprises fastening means (41) adapted to hold it in place in the partitioning position. 6. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens de fixation (41) coopèrent avec une butée mécanique agencée sur la planche de bord (120) pour maintenir en place le panneau mobile (40). 6. Vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fastening means (41) cooperate with a mechanical stop arranged on the dashboard (120) to hold in place the movable panel (40). 7. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que le deuxième espace de chargement est obtenu à partir d'un espace laissé libre par l'escamotage d'un siège (20) et en ce que les moyens de cloisonnement cloisonnent le deuxième espace libre de chargement ainsi obtenu. 7. Vehicle according to one of claims 1 to 6 characterized in that the second loading space is obtained from a space left free by the retraction of a seat (20) and in that the means of partitioning partition the second free space of loading thus obtained. 8. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le panneau mobile (40) cloisonne l'habitacle (100) depuis le plancher 15 (110). 8. Vehicle according to one of claims 1 to 7 characterized in that the movable panel (40) partitions the cabin (100) from the floor 15 (110).