FR2975650A1

FR2975650A1 - VEHICLE ICE WIPER DEVICE DRIVE INSTALLATION

Info

Publication number: FR2975650A1
Application number: FR1254686A
Authority: FR
Inventors: Benedikt Gareis; Eyk Daeumer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2011-05-26
Filing date: 2012-05-23
Publication date: 2012-11-30
Anticipated expiration: 2032-05-23
Also published as: DE102011076494A1; FR2975650B1

Abstract

Installation d'entraînement d'un dispositif d'essuie-glace (1) de véhicule comportant un arbre de sortie (16) entraînant un bras d'essuie-glace (4). L'arbre (16) est mis en mouvement d'entraînement pendulaire par un organe de transmission (15) monté à rotation et entraîné par un moteur (6). L'élément de transmission (15) est logé dans une cage de transmission (22) qui entoure l'élément de transmission (15) sur au moins deux cotés, et la cage (22) est logée dans le boîtier de transmission (20).A vehicle windscreen wiper (1) drive apparatus having an output shaft (16) driving a wiper arm (4). The shaft (16) is driven pendulum by a transmission member (15) rotatably mounted and driven by a motor (6). The transmission element (15) is housed in a transmission cage (22) which surrounds the transmission element (15) on at least two sides, and the cage (22) is housed in the transmission housing (20). .

Description

i Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à une installation d'en-traînement d'un dispositif d'essuie-glace de véhicule comportant un arbre de sortie entraînant un bras d'essuie-glace, et mis en mouvement d'entraînement pendulaire par un organe de transmission monté à rotation et entraîné par un moteur. Etat de la technique Le document DE 39 20 731 C2 décrit une installation d'entraînement de dispositif d'essuie-glace de véhicule. Cette installa- i() tion d'entraînement comporte un moteur électrique dont l'arbre est relié par une vis à une roue à vis. Le mouvement de la roue à vis est transmis par une manivelle à une bielle engrenant avec le pignon de sortie porté par un arbre de sortie. L'arbre de sortie porte le bras du dispositif d'essuie-glace exécutant, en cours de fonctionnement, un mouvement 15 de rotation pendulaire. Pour garantir un fonctionnement sans incident, il faut s'assurer que les efforts produits dans les composants de la transmission dans le chemin reliant le moteur électrique à l'arbre de sortie, ne risquent pas de dommage. Les composants de transmission doivent de 20 ce fait être appuyés suffisamment par le boîtier de transmission. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une installation d'entraînement de dispositif d'essuie-glace de véhicule avec des moyens constructifs simples pour garantir la réception des efforts pro- 25 duits en cours de fonctionnement et s'exerçant sur les composants de la transmission de l'installation d'entraînement. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet une installation d'en-traînement du type défini ci-dessus, caractérisée en ce que l'élément de 30 transmission est logé dans une cage de transmission qui entoure l'élément de transmission sur au moins deux cotés, lui-même monté dans la cage qui est logée dans le boîtier de transmission. En d'autres termes, l'invention se rapporte à une installation d'entraînement pour une installation d'essuie-glace du pare-brise 35 ou de la lunette arrière de véhicule. L'installation d'entraînement com- FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a driving installation of a vehicle wiper device comprising an output shaft driving a wiper arm, and set in motion. pendulum drive by a transmission member rotatably mounted and driven by a motor. State of the art DE 39 20 731 C2 discloses a vehicle wiper device drive installation. This drive installation comprises an electric motor whose shaft is connected by a screw to a screw wheel. The movement of the screw wheel is transmitted by a crank to a connecting rod meshing with the output gear carried by an output shaft. The output shaft carries the arm of the wiper device executing, during operation, a pendulum rotation movement. To ensure trouble-free operation, it must be ensured that the forces produced in the transmission components in the path connecting the electric motor to the output shaft are not at risk of damage. The transmission components must therefore be sufficiently supported by the transmission housing. OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to develop a vehicle windscreen wiper device drive system with simple constructive means to ensure the reception of the forces generated during operation and training. on the transmission components of the drive system. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION For this purpose, the subject of the invention is a driving installation of the type defined above, characterized in that the transmission element is housed in a transmission cage which surrounds the transmission element on at least two sides, itself mounted in the cage which is housed in the transmission housing. In other words, the invention relates to a drive installation for windshield wiper installation 35 or vehicle rear window. The training facility

2 porte un moteur électrique et un arbre de sortie portant le bras d'essuie-glace pour lui communiquer un mouvement d'entraînement pendulaire. Le mouvement de travail du moteur est transmis par un élément de transmission tel qu'une bielle à l'arbre de sortie. L'élément de transmission fait partie par exemple d'une transmission à manivelle et peut être entraîné par une autre bielle montée de manière excentrée sur une roue à vis elle-même entraînée par la vis de l'arbre du moteur. L'élément de transmission engrène par exemple par une denture avec un pignon de sortie solidaire en rotation de l'arbre de sortie. io Pour que les efforts induits en cours de fonctionnement n'endommagent pas les composants de la transmission, au moins un élément de transmission dans la chaîne cinématique entre le moteur et l'arbre de sortie, est logé dans une cage de transmission qui entoure l'organe de transmission sur au moins deux côtés. L'organe de trans- 15 mission est monté à rotation dans la cage de transmission qui se trouve elle-même dans le boîtier de transmission. Ce mode de réalisation permet à l'organe de transmission d'effectuer un mouvement de rotation pour transmettre le mouvement d'entraînement et ce mouvement de rotation est transmis à l'arbre de 20 sortie. La cage de transmission constitue le palier de l'organe de transmission et en même temps la cage de transmission soutient l'organe de transmission pour éviter que l'organe de transmission ne bascule sous l'effet des forces appliquées en cours de fonctionnement. La cage de transmission a une très grande stabilité et elle est en soi rigide si bien 25 que des efforts relativement importants peuvent être transmis au boîtier de transmission. Le palier de l'organe de transmission dans la cage de transmission, se réalise d'une manière constructive très simple. Selon un développement avantageux, la cage de transmission a une forme de U et entoure le côté supérieur et le côté infé- 30 rieur de l'organe de transmission. Grâce à cette forme en U, on a deux branches parallèles formant la cage de transmission et permettant d'entourer les deux faces de l'organe de transmission. Le cas échéant, en plus de l'organe de transmission, la cage entoure également le pignon de sortie entraîné par l'organe de transmission. Cela améliore l'aligne- 3 ment parallèle des axes de l'organe de transmission et du pignon de sortie. L'organe de transmission est monté réglable dans la cage de transmission pour permettre la transmission du mouvement de tra- c vail au pignon de sortie. L'organe de transmission exécute de préférence un mouvement de rotation, qui englobe en principe également des mouvements de pivotement ou de translation. Dans le cas d'un mouvement de rotation ou de pivotement, l'organe de transmission est monté dans la cage de transmission par l'intermédiaire d'une articulation de rotation constituée de préférence par un goujon solidaire de l'organe de transmission mais lui-même monté à rotation dans la cage de transmission. De cette manière, on réalise un mouvement de rotation relative entre la cage de transmission et le goujon solidaire de l'organe de transmission. 15 Selon un autre développement avantageux, l'arbre de sortie est monté dans au moins une douille de palier extérieure à la cage de transmission dans le boîtier de transmission ou dans un couvercle de transmission associé au boîtier de transmission. De façon avantageuse, on a deux douilles de palier sur les côtés opposés de celui-ci de 20 part et d'autre de la cage de transmission pour recevoir l'arbre de sortie. Les douilles de palier réduisent le couple de flexion exercé sur le dôme de palier recevant l'arbre de sortie dans le boîtier de transmission, ce qui permet de réaliser le boîtier de transmission comme boîtier en matière plastique. 25 Selon un autre développement avantageux, une extrémité de l'arbre de sortie est montée dans le couvercle de transmission. Dans ce mode de réalisation, on a à la fois l'extrémité de l'arbre de sortie logée dans une douille de palier dans le couvercle de transmission et aussi un palier de l'arbre de transmission réalisé directement dans le couvercle 30 de transmission sans interposition d'un tel manchon ou douille de pa- lier. L'arbre de sortie peut comporter un écrou rapide ou une bague de palier fixant en particulier la position de l'arbre de sortie. L'écrou rapide ou la bague de palier se trouvent avantageusement à 35 l'extérieur de la cage de transmission ; mais l'écrou ou la bague de pa- 2 carries an electric motor and an output shaft carrying the wiper arm to impart a pendulum drive movement. The working movement of the motor is transmitted by a transmission element such as a connecting rod to the output shaft. The transmission element is part for example of a crank transmission and can be driven by another rod mounted eccentrically on a screw wheel itself driven by the screw of the motor shaft. The transmission element engages for example by a toothing with an output gear rotationally fixed to the output shaft. In order that the forces induced during operation do not damage the components of the transmission, at least one transmission element in the drive train between the motor and the output shaft is housed in a transmission cage which surrounds the transmission. transmission member on at least two sides. The transmission member is rotatably mounted in the transmission housing which is itself in the transmission housing. This embodiment allows the transmission member to rotate to transmit the drive movement and this rotational movement is transmitted to the output shaft. The transmission cage constitutes the bearing of the transmission member and at the same time the transmission cage supports the transmission member to prevent the transmission member from tipping under the effect of the forces applied during operation. The transmission cage has a very high stability and is inherently rigid so that relatively large forces can be transmitted to the transmission housing. The bearing of the transmission member in the transmission cage is realized in a very simple and constructive manner. According to an advantageous development, the transmission cage is U-shaped and surrounds the upper and lower sides of the transmission member. With this U-shaped, there are two parallel branches forming the transmission cage and for surrounding the two faces of the transmission member. Where appropriate, in addition to the transmission member, the cage also surrounds the output gear driven by the transmission member. This improves the parallel alignment of the axes of the transmission member and the output gear. The transmission member is adjustably mounted in the transmission housing to enable transmission of the work movement to the output gear. The transmission member preferably performs a rotational movement, which in principle also includes pivoting or translational movements. In the case of a rotational or pivotal movement, the transmission member is mounted in the transmission cage by means of a rotation joint preferably constituted by a pin secured to the transmission member but it - even rotated in the transmission cage. In this way, a relative rotational movement is effected between the transmission cage and the bolt secured to the transmission member. According to another advantageous development, the output shaft is mounted in at least one bearing bushing external to the transmission housing in the transmission housing or in a transmission cover associated with the transmission housing. Advantageously, there are two bearing bushings on opposite sides thereof on either side of the transmission housing for receiving the output shaft. The bearing bushings reduce the bending torque exerted on the bearing dome accommodating the output shaft in the transmission housing, thereby making the transmission housing a plastic housing. According to another advantageous development, an end of the output shaft is mounted in the transmission cover. In this embodiment, there is both the end of the output shaft housed in a bearing bush in the transmission cover and also a bearing of the drive shaft made directly in the transmission cover 30 without interposition of such a sleeve or bushing. The output shaft may comprise a quick nut or a bearing ring fixing in particular the position of the output shaft. The quick nut or the bearing ring are advantageously located outside the transmission cage; but the nut or the ring of

4 lier peuvent également se trouver sur le côté extérieur de la cage de transmission. Pour le montage de l'installation d'entraînement, dans une première étape, on place l'organe de transmission dans la cage de transmission. Ensuite, on met en place le goujon constituant l'articulation de rotation de l'organe de transmission en le faisant passer dans une ouverture de l'organe de transmission et en le pressant à travers les ouvertures de la cage de transmission, pour que le goujon soit solidaire de l'organe de transmission, mais logé à rotation dans les ouvertures de io la cage de transmission. Au cours d'une étape ultérieure, on place le pignon de sortie dans la cage de transmission et enfin on fait passer l'arbre de sortie, axialement à travers une ouverture de la cage de transmission et dans le pignon de sortie. Dessins 15 La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation d'une installation d'en-traînement de dispositif d'essuie-glace représentée dans les dessins annexés dans lesquels les mêmes éléments portent les mêmes références. Ainsi : 20 - la figure 1 est une vue schématique d'ensemble d'un dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile, - la figure 2 est une vue schématique d'une installation d'entraînement de dispositif d'essuie-glace comportant un moteur électrique et une transmission transformant le mouvement du rotor en un mou- 25 vement de rotation pendulaire d'un arbre de sortie, - la figure 3 est une coupe de l'installation d'entraînement au niveau de l'arbre de sortie, - la figure 4 est une vue correspondant à la figure 3 d'une variante de réalisation, 30 - la figure 5 montre une autre variante de réalisation. Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 montre un dispositif d'essuie-glace 1 de véhicule automobile servant à nettoyer une vitre de véhicule 2 qui est par exemple le pare-brise ou le cas échéant la lunette arrière. Le dispositif 35 d'essuie-glace 1 comporte un dispositif d'entraînement 3 et un bras d'essuie-glace 4 portant un balai d'essuie-glace 5 appliqué contre la vitre 2 du véhicule. Le dispositif d'entraînement 3 comporte un moteur électrique et une transmission qui transforme le mouvement de rotation de l'arbre moteur en un mouvement de rotation pendulaire d'un arbre 5 de sortie entraînant le bras d'essuie-glace 4. La figure 2 montre le dispositif d'entraînement 3. Le dis-positif d'entraînement 3 comporte le moteur électrique 6 et la transmission 19 pour transmettre le mouvement de travail du moteur au bras d'essuie-glace. Le moteur électrique 6 comporte un boîtier de stator 7 io avec des aimants permanents 8 entourant un induit composé d'une bobine 9 alimentée en courant et d'un arbre d'induit ou arbre de moteur 10 portant la bobine 9. Au-delà du boîtier de stator 7, l'arbre moteur 10 porte une vis 11 engrenant avec une roue à vis 12 montée à rotation dans le boîtier 20 de la transmission 19 autour d'un arbre 13. Une 15 transmission à manivelle transforme le mouvement de rotation de la roue à vis 12 en un mouvement de rotation pendulaire de l'arbre de sortie 16 portant le bras d'essuie-glace. L'entraînement à manivelle comporte une bielle 14 montée en position excentrée sur l'articulation de rotation 17 de la roue à vis 12 et dont l'extrémité opposée est reliée à 20 rotation par une autre articulation de rotation 18 à une bielle oscillante 15 constituant une autre partie de la transmission 19. La bielle oscillante 15 est réalisée sous la forme d'un segment denté engrenant avec un pignon de sortie 21 solidaire en rotation de l'arbre de sortie 16. La bielle oscillante 15 est montée à rotation par une arti- 25 culation de rotation 23 dans une cage de transmission 22 solidaire du boîtier de transmission 20. L'articulation de rotation 18 entre la bielle 14 et la bielle oscillante 15 ainsi que l'articulation de rotation 23 autour de laquelle tourne la bielle oscillante 15 dans la cage 22, sont écartées les unes des autres. 30 La figure 3 montre une coupe du dispositif d'entraînement 3. La cage 22 installée solidairement dans le boîtier de transmission a une forme en U dont les deux branches 22a, 22b entourent la bielle oscillante 15 par le dessus et le dessous. Les branches 22a, 22b sont reliées l'une à l'autre par le fond courbe 22c de la forme en U de la 35 cage 22. 4 can also be on the outside of the drive cage. For mounting the drive installation, in a first step, the transmission member is placed in the transmission cage. Then, the dowel constituting the articulation of rotation of the transmission member is put in place by passing it through an opening of the transmission member and pressing it through the openings of the transmission cage, so that the stud is integral with the transmission member, but rotatably housed in the openings of the transmission cage. In a subsequent step, the output gear is placed in the transmission housing and the output shaft is passed axially through an opening in the transmission housing and into the output gear. Drawings The present invention will be described hereinafter in more detail with the aid of exemplary embodiments of a windscreen wiper drive system shown in the accompanying drawings in which the same elements are provided. the same references. Thus: FIG. 1 is a schematic overview of a motor vehicle windscreen wiper device; FIG. 2 is a schematic view of a windscreen wiper drive system comprising an electric motor and a transmission transforming the movement of the rotor into a pendulum rotation movement of an output shaft; - Fig. 3 is a section of the drive unit at the output shaft; - Figure 4 is a view corresponding to Figure 3 of an alternative embodiment, - Figure 5 shows another alternative embodiment. DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION FIG. 1 shows a wiper device 1 of a motor vehicle for cleaning a vehicle window 2 which is for example the windshield or, if appropriate, the rear window. The windscreen wiper device 1 comprises a driving device 3 and a wiper arm 4 carrying a windscreen wiper blade 5 applied against the window 2 of the vehicle. The driving device 3 comprises an electric motor and a transmission which converts the rotational movement of the motor shaft into a pendular rotational movement of an output shaft driving the wiper arm 4. FIG. 2 shows the drive device 3. The drive dis-positive 3 comprises the electric motor 6 and the transmission 19 to transmit the working movement of the motor to the wiper arm. The electric motor 6 comprises a stator housing 7 with permanent magnets 8 surrounding an armature composed of a current-fed coil 9 and an armature shaft or motor shaft 10 carrying the coil 9. Beyond the 7, the motor shaft 10 carries a screw 11 meshing with a screw wheel 12 rotatably mounted in the housing 20 of the transmission 19 about a shaft 13. A crank drive transforms the rotational movement of the screw wheel 12 in a pendular rotation of the output shaft 16 carrying the wiper arm. The crank drive comprises a connecting rod 14 mounted eccentrically on the rotary joint 17 of the screw wheel 12 and the opposite end of which is rotatably connected by another rotary joint 18 to an oscillating rod 15 constituting Another part of the transmission 19. The oscillating link 15 is made in the form of a toothed segment meshing with an output pinion 21 rotatably connected to the output shaft 16. The oscillating rod 15 is rotatably mounted by a rotation articulation 23 in a transmission housing 22 integral with the transmission housing 20. The pivoting joint 18 between the connecting rod 14 and the oscillating connecting rod 15 as well as the pivoting joint 23 around which the oscillating rod rotates 15 in the cage 22, are spaced apart from each other. Figure 3 shows a cross-section of the drive device 3. The cage 22 integrally mounted in the transmission housing has a U-shape, the two legs 22a, 22b of which surround the oscillating link 15 from above and below. The branches 22a, 22b are connected to each other by the curved bottom 22c of the U-shape of the cage 22.

6 La cage 22 de la transmission porte l'articulation de rotation 23 pour recevoir à rotation la bielle oscillante installée entre les deux branches 22a, 22b. L'articulation de rotation 23 est constituée par un goujon passant par deux orifices alignés des branches 22a, 22b et enfoncés de force dans un orifice de la bielle oscillante 25. Le goujon 23 est, de cette manière, relié solidairement à la bielle oscillante 15 et peut en même temps tourner par rapport à la cage 22 de la transmission. La figure 3 montre en outre l'articulation de rotation 18 par laquelle la bielle oscillante 15 est montée en rotation sur la bielle 14 io (figure 2). L'articulation à rotation 18 est à l'extérieur de la cage de transmission 22. La cage de transmission 22 reçoit en outre le pignon de sortie 21 porté par l'arbre de sortie 16 en étant solidaire en rotation de celui-ci. L'arbre de sortie 16 traverse des ouvertures alignées des 15 branches 22a, 22b. Il y a en outre deux douilles de palier 25, 26 recevant l'arbre de sortie 16. La première douille de palier 25 se trouve dans un dôme du boîtier de transmission 20 ; la seconde douille de palier 26 est dans le couvercle 24 du boîtier de transmission. Les deux douilles de 20 palier 25, 26 se trouvent sur les côtés opposés de la cage de transmission 22. La douille de palier supérieure 26 s'appuie par son côté frontal contre la branche supérieure 22a de la cage de transmission 22. La liaison entre le pignon de sortie 21 et l'arbre de sortie 16, se fait par le moletage de la surface enveloppe de la surface de sortie 25 ou le côté intérieur de l'orifice du pignon de sortie 21 qui reçoit l'arbre de sortie. L'arbre de sortie a un diamètre deux fois réduit et comporte ainsi trois segments avec des diamètres différents. Au niveau du moletage qui réalise la liaison avec le pignon de sortie 21, l'arbre de sor- 30 tie 16 a un diamètre réduit. Le moletage se poursuit par un segment d'extrémité côté frontal de l'arbre qui a un diamètre réduit par rapport à celui du moletage. Cette réalisation de l'arbre de sortie permet pour le montage de la transmission, de faire passer l'arbre de sortie par en-dessous à travers l'orifice de la branche inférieure 22b de la cage de 35 transmission 22 lorsque le pignon de sortie 21 est installé et à travers The cage 22 of the transmission carries the hinge 23 to rotate to rotate the oscillating rod installed between the two branches 22a, 22b. The articulation of rotation 23 is constituted by a stud passing through two aligned orifices of the branches 22a, 22b and forced into an orifice of the oscillating connecting rod 25. The stud 23 is, in this way, integrally connected to the oscillating rod 15 and can at the same time rotate relative to the cage 22 of the transmission. Figure 3 further shows the rotary joint 18 by which the oscillating rod 15 is rotatably mounted on the rod 14 io (Figure 2). The rotary joint 18 is outside the transmission housing 22. The transmission housing 22 further receives the output gear 21 carried by the output shaft 16 being integral in rotation thereof. The output shaft 16 passes through aligned openings of the branches 22a, 22b. There are further two bearing bushes 25, 26 receiving the output shaft 16. The first bearing bushing 25 is in a dome of the transmission housing 20; the second bearing sleeve 26 is in the cover 24 of the transmission housing. The two bearing bushes 25, 26 are located on opposite sides of the transmission housing 22. The upper bearing bushing 26 is supported by its front side against the upper branch 22a of the transmission housing 22. The connection between the output gear 21 and the output shaft 16, is by the knurling of the envelope surface of the outlet surface 25 or the inner side of the output pinion hole 21 which receives the output shaft. The output shaft has a diameter twice reduced and thus comprises three segments with different diameters. At the knurling which makes the connection with the output gear 21, the output shaft 16 has a reduced diameter. Knurling is continued by a front end segment of the shaft which has a smaller diameter than that of the knurling. This embodiment of the output shaft allows for the mounting of the transmission, to pass the output shaft from below through the hole of the lower leg 22b of the transmission cage 22 when the output gear 21 is installed and through

7 l'orifice de la branche supérieure 22a de la cage de transmission jusqu'à ce que le palier supérieur 26 arrive dans le couvercle de transmission 24. Dans l'exemple de réalisation de la figure 4, le dispositif de transmission 3 est pour l'essentiel identique à celui de la figure 3. La différence réside en ce qu'à la figure 4, il est prévu un écrou rapide 27 sur l'arbre de sortie 16 dans la zone voisine de sa face frontale et qui pénètre avec l'arbre de sortie 16 dans le couvercle de transmission 24. L'écrou rapide 27 s'applique directement contre le côté supérieur de la io branche supérieure 22a de la cage de transmission 22. En outre, dans l'exemple de réalisation de la figure 4, on a supprimé la seconde douille de palier au niveau du couvercle de transmission 24. Le couvercle de transmission 24 présente une cavité en forme de pot constituant le palier sans douille de palier supplémen- ts taire pour le segment côté frontal de l'arbre de sortie 16. Le mode de réalisation de la figure 5 est pour l'essentiel identique à celui de la figure 4. Toutefois, au lieu d'utiliser l'écrou rapide de la figure 4, ce mode de réalisation comporte un anneau de palier 28 engagé sur l'arbre de sortie 16 au voisinage du couvercle de trans- 20 mission 24 ; cet anneau de palier est par exemple un anneau métallique relié le cas échéant par une liaison par la force à l'arbre de sortie 16 et s'appliquant directement sur la branche supérieure 22a de la cage de transmission 22. L'anneau ou bague de palier 28 fixe la position axiale de l'arbre de sortie.7 the orifice of the upper branch 22a of the transmission housing until the upper bearing 26 arrives in the transmission cover 24. In the embodiment of Figure 4, the transmission device 3 is for the The difference lies in that in Figure 4, there is provided a quick nut 27 on the output shaft 16 in the area adjacent to its end face and which penetrates with the output shaft 16 in the transmission cover 24. The fast nut 27 is applied directly against the upper side of the upper branch 22a of the transmission housing 22. In addition, in the embodiment of FIG. 4 the second bearing bushing at the transmission cover 24 has been omitted. The transmission cover 24 has a pot-shaped socket constituting the bearing without additional bearing bush for the front-end segment of the drive shaft. output 16. The mode of r 5 is essentially identical to that of FIG. 4. However, instead of using the fast nut of FIG. 4, this embodiment comprises a bearing ring 28 engaged on the shaft of FIG. output 16 in the vicinity of the transmission cover 24; this bearing ring is for example a metal ring connected, if necessary, by a connection by force to the output shaft 16 and applying directly to the upper branch 22a of the transmission housing 22. The ring or ring of Bearing 28 sets the axial position of the output shaft.

25 Dans tous les exemples de réalisation, un épaulement annulaire de l'arbre de sortie 16 s'appuie en outre à sa jonction avec le moletage de diamètre plus petit, contre le pignon de sortie 21.In all the exemplary embodiments, an annular shoulder of the output shaft 16 is further supported at its junction with the smaller diameter knurling, against the output gear 21.

30 NOMENCLATURE 1 2 3 4 5 6 7 Io 8 9 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 22a, 22b 22c 23 25 26 27 28 dispositif d'essuie-glace vitre/pare-brise du véhicule dispositif d'entraînement bras d'essuie-glace balai d'essuie-glace moteur boîtier de stator aimant permanent bobine arbre de moteur vis roue à vis arbre bielle bielle oscillante arbre de sortie articulation de rotation transmission boîtier de transmission pignon de sortie cage de transmission branches de la cage 22 retour courbe du fond de la forme en U de la cage 22 articulation de rotation/goujon douille de palier douille de palier écrou rapide bague de palier 30 30 NOMENCLATURE 1 2 3 4 5 6 7 Io 8 9 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 22a, 22b 22c 23 25 26 27 28 Windscreen wiper / windscreen device of the vehicle Arm drive device wiper blade wiper motor housing stator permanent magnet coil motor shaft screw wheel screw shaft connecting rod connecting rod output shaft rotary joint transmission gearbox output gearbox gearbox cage branches 22 back curve of the bottom of the U-shape of the cage 22 articulation of rotation / stud bearing bushing bearing bushing fast nut bearing ring 30

Claims

REVENDICATIONS1°) Installation d'entraînement d'un dispositif d'essuie-glace (1) de véhicule comportant un arbre de sortie (16) entraînant un bras d'essuie-glace (4), * l'arbre de sortie (16) étant mis en mouvement d'entraînement pendulaire par un organe de transmission (15) monté à rotation et entraîné par un moteur (6), installation caractérisée en ce que l'élément de transmission (15) est logé dans une cage de transmission io (22) qui entoure l'élément de transmission (15) sur au moins deux cotés, * l'élément de transmission (15) étant monté dans la cage (22) elle-même logée dans le boîtier de transmission (20). 15 2°) Installation d'entraînement selon la revendication 1, caractérisée en ce que la cage de transmission (22) a une forme en U entourant le côté supérieur et le côté inférieur de l'élément de transmission (15). 20 3°) Installation d'entraînement selon la revendication 1, caractérisée en ce que la cage de transmission (22) entoure un pignon de sortie (21) solidaire en rotation de l'arbre de sortie (16) en l'entraînant par l'organe de transmission (15). 25 4°) Installation d'entraînement selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe de transmission (15) est monté à rotation dans la cage de transmission (22). 5°) Installation d'entraînement selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'articulation de rotation (17, 18) de l'organe de transmission (15) est formée par un goujon dans la cage de transmission (22), ce goujon étant i0 solidaire de l'organe de transmission (15) en étant libre en rotation dans la cage de transmission (22). 6°) Installation d'entraînement selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'arbre de sortie (16) est logé dans au moins une douille de palier (25, 26) à l'extérieur de la cage de transmission (22) dans le boîtier de transmission (20) ou dans un couvercle de transmission (24). io 7°) Installation d'entraînement selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'arbre de sortie (16) est monté dans deux douilles de palier (25, 26) de part et d'autre de la cage de transmission (22). 15 8°) Installation d'entraînement selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' une extrémité de l'arbre de sortie (16) est montée dans un palier du couvercle de transmission (24). 20 9°) Installation d'entraînement selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'arbre de sortie (16) porte un écrou rapide (27) ou une bague de palier (28) à l'extérieur de la cage de transmission (22). 25 10°) Installation d'entraînement selon la revendication 1, caractérisée en ce que le côté extérieur de la cage de transmission (22) s'appuie contre un palier ou une pièce de stabilisation. 30 11°) Dispositif d'essuie-glace de véhicule comportant une installation d'entraînement selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, pour un dispositif d'essuie-glace (1) de véhicule comportant un arbre de sortie (16) entraînant un bras d'essuie-glace (4), * l'arbre de sortie (16) étant mis en mouvement d'entraînement pendu- 35 laire par un organe de transmission (15) monté à rotation et entraîné 5par un moteur (6), en étant logé dans une cage de transmission (22) qui l'entoure sur au moins deux cotés, et la cage (22) est elle-même logée dans le boîtier de transmission (20). 10 CLAIMS 1 °) Drive installation of a wiper device (1) vehicle having an output shaft (16) driving a wiper arm (4), * the output shaft (16) being driven in pendulum drive by a transmission member (15) rotatably mounted and driven by a motor (6), characterized in that the transmission element (15) is housed in a transmission cage ( 22) which surrounds the transmission element (15) on at least two sides, * the transmission element (15) being mounted in the cage (22) itself housed in the transmission housing (20). 2 °) Drive installation according to claim 1, characterized in that the transmission cage (22) has a U-shape surrounding the upper side and the lower side of the transmission element (15). 3 °) Drive installation according to claim 1, characterized in that the transmission cage (22) surrounds an output pinion (21) integral in rotation with the output shaft (16) by driving it through the transmission member (15). 4 °) Drive installation according to claim 1, characterized in that the transmission member (15) is rotatably mounted in the transmission cage (22). Drive arrangement according to Claim 4, characterized in that the rotary articulation (17, 18) of the transmission member (15) is formed by a stud in the transmission housing (22). stud being i0 integral with the transmission member (15) being free to rotate in the transmission cage (22). Drive arrangement according to Claim 1, characterized in that the output shaft (16) is housed in at least one bearing sleeve (25, 26) outside the drive shaft (22). in the transmission housing (20) or in a transmission cover (24). 7 °) Drive installation according to claim 6, characterized in that the output shaft (16) is mounted in two bearing bushes (25, 26) on either side of the drive shaft (22). ). 8 °) Drive installation according to claim 1, characterized in that one end of the output shaft (16) is mounted in a bearing of the transmission cover (24). 9 °) Drive installation according to claim 1, characterized in that the output shaft (16) carries a quick nut (27) or a bearing ring (28) on the outside of the transmission housing ( 22). 10 °) Drive installation according to claim 1, characterized in that the outer side of the transmission housing (22) bears against a bearing or a stabilizing part. Vehicle windscreen wiper device comprising a drive system according to one of claims 1 to 10 for a vehicle windscreen wiper device (1) having an output shaft (16). driving a wiper arm (4), * the output shaft (16) being set in driving movement by a transmission member (15) rotatably mounted and driven by a motor (6). ), being housed in a transmission cage (22) which surrounds it on at least two sides, and the cage (22) is itself housed in the transmission housing (20). 10