FR2974279A1 - Dispositif de bagage combine a un moyen de transport individuel - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de bagage combiné à un moyen de transport individuel. Un tel dispositif tel que connu combine une conteneur (2) rigide à une trottinette (3) repliable. Cependant, un tel dispositif est difficilement manœuvrable. Afin d'améliorer la manœuvrabilité d'un tel dispositif, l'invention prévoit que le conteneur (2) est fixé à une fourche (6) du moyen de transport (3) à une extrémité proximale (12) de ladite fourche, ladite extrémité proximale comportant un moyen de liaison (18) entre une planche (4) et la fourche (6).

Description

DISPOSITIF DE BAGAGE COMBINE A UN MOYEN DE TRANSPORT INDIVIDUEL L'invention concerne un dispositif de bagage combiné et plus particulièrement un dispositif de bagage combiné à un moyen de transport individuel du type planche à roulette ou trottinette.

Le transport d'affaires personnelles ainsi que les déplacements avec ces affaires est aujourd'hui un point important de la vie de nombreux utilisateurs amenés à se déplacer régulièrement sur des laps de temps de plus en plus courts, par exemple dans le monde des affaires. Ces déplacements nécessitent le transport d'un minimum d'effets personnels qui doit être facile et rapide d'exécution.

Dans ce but, on connait des bagages, valises, sacs ou conteneur divers et variés sur la face inférieure desquels un système de roulettes est installé. Ces roulettes sont généralement associées à une poignée télescopique, montée sur la face supérieure du bagage qui permet à l'utilisateur de tirer le bagage en le laissant rouler sur le sol. Ce type de bagage est connu sous le nom anglais de « trolley ».

Cependant, ce type de bagage n'est aisément déplaçable que dans le cas ou l'utilisateur se déplace lui-même à pied et tracte ledit bagage derrière lui. Un utilisateur souhaitant se déplacer à une vitesse supérieure à celle de la marche à pied peut difficilement diriger un moyen de transport sur lequel il serait installé, par exemple un vélo ou encore une trottinette, et le bagage qu'il souhaite tracter en même temps.

Pour remédier à ce problème, il existe des bagages à roulettes, ou « trolleys », intégrant un moyen de transport de type trottinette. Néanmoins, ce type de bagage à roulettes, ou « trolley » est associé à un bagage rigide qui ne permet pas une stabilité optimale du moyen de transport en utilisation. Par ailleurs, de tels bagages sont intégrés en partie centrale de la fourche de la trottinette et sont donc situés à une certaine hauteur du sol lorsqu'un utilisateur se déplace sur la trottinette. Cette hauteur du bagage peut être une source de déséquilibre de la trottinette en utilisation. De plus, la localisation du bagage sur la fourche io rend ce dernier encombrant et peu pratique à transporter lorsque la trottinette est repliée.

Cette trottinette ainsi associée au bagage rigide, est basée sur le principe des planches à roulettes connues sous le terme anglais de 15 « skateboard », c'est-à-dire qu'elle se dirige en appuyant sur un coté de la planche ou l'autre selon la direction choisie. Ce genre de trottinette à direction par pression doit être parfaitement équilibrée afin d'assurer à un utilisateur une bonne gestion de la direction, ce qui est difficile de par la présence du bagage. 20 La rigidité du bagage associée à son positionnement qui élève le centre de gravité du dispositif ainsi que le système directionnel de la trottinette ne permet donc pas une utilisation simple, maniable et sécurisée de tels dispositifs. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes en réalisant 25 un bagage combiné à un moyen de transport individuel qui soit simple d'utilisation tout en étant maniable et sécurisé.

Pour cela, l'invention prévoit un dispositif de bagage combiné comportant une planche montée sur roues et liée à une fourche comportant un organe 30 de préhension, un conteneur fixé sur la fourche, caractérisé en ce que le conteneur est fixé à la fourche à une extrémité proximale de ladite fourche, ladite extrémité proximale comportant un moyen de liaison entre la planche et la fourche.

Le positionnement du conteneur, ou bagage, le plus bas possible sur la fourche abaisse le centre de gravité de la trottinette. Ainsi, lors d'un changement d'orientation de la trottinette, le conteneur ne provoque donc pas de déséquilibre imposant à un utilisateur de négocier habilement son virage pour conserver sa stabilité en déplacement. Io Avantageusement, la fourche est montée libre en rotation autour d'un premier axe de rotation, la fourche étant solidaire d'une roue avant de la planche. is Un tel montage de la fourche permet de rendre cette dernière directionnelle, sans plus avoir pour un utilisateur à se diriger à l'aide de pression sur la planche. Un perfectionnement du dispositif selon l'invention prévoit que le conteneur est monté sur le dispositif fixe par rapport au premier axe de rotation, le montage en rotation de la fourche 20 sur la planche se fait donc indépendamment du montage du conteneur sur la fourche, c'est-à-dire que la rotation de la fourche n'entraîne pas la rotation du conteneur. Il peut être prévu pour cela de monter le conteneur sur un élément de la fourche appartenant au moyen de jonction entre la planche et la fourche, par exemple une entretoise constituant la partie de 25 liaison de la fourche avec la planche. De préférence, le conteneur est réalisé en matériau souple ou en matériau semi rigide. Ce conteneur comporte avantageusement deux organes de contact tangent à un plan qui est d'une part parallèle à un plan dans lequel est situé la planche et d'autre part tangent aux roues. Le conteneur comporte par exemple deux plots de contact qui ont un rôle de support du conteneur lorsque ce dernier est proche du sol, évitant ainsi toute dégradation dudit conteneur par frottement sur le sol, par exemple lors d'une utilisation du dispositif sous la forme de trottinette. De tels plots peuvent aussi se présenter sous la forme de roues. Dans un perfectionnement, la fourche est liée en rotation à la planche autour d'un second axe de rotation par une liaison pivot. La fourche io comporte idéalement une position stable en rotation autour du second axe de rotation dans laquelle elle forme avec la planche un angle aigu. De préférence, la planche à un degré de liberté en rotation autour du second axe de rotation compris entre 0° et 90°. Dans une position stable selon un tel angle, par exemple à un angle de 75°, l'inclinaison de la fourche par is rapport à la planche permet d'éviter un contact entre le sol et le conteneur, et donc éviter d'une part une entrave au déplacement d'un utilisateur par frottement du conteneur sur le sol et, d'autre part, une dégradation dudit conteneur ou des plots de contact situés sur sa face inférieure. 20 Afin de faciliter l'intégration de la planche dans le conteneur, ledit conteneur comporte une coque montée en rotation sur ledit conteneur, ladite coque étant libre en rotation entre une position fermée et une position ouverte. Lorsque ladite coque est en position fermée elle forme avec le conteneur un espace complémentaire de la planche. Idéalement, 25 une telle coque est réalisée dans un matériau rigide ou semi rigide et est de forme concave. La coque est montée sur la face du conteneur qui est elle-même montée sur la fourche, la planche étant ainsi du même coté du conteneur que la coque. La coque est fixée libre en rotation autour d'un axe parallèle à l'axe de la fourche sur une partie excentrée de la face du conteneur sur laquelle elle est fixée, c'est-à-dire à la manière d'une porte. La concavité de la coque forme avec la face du conteneur un espace s interne complémentaire de la planche. Ainsi, lorsque la trottinette est repliée, l'ensemble fourche et planche sont inclus dans cet espace fermé par la coque dans sa position fermée. Dans sa position fermée, la coque empêche la rotation de la planche autour du deuxième axe de rotation, et dans une position ouverte ladite coque laisse libre la rotation de ladite io planche. L'intégration de la planche dans l'espace interne ainsi formé donne au dispositif selon l'invention l'apparence d'un sac à dos usuel. Ainsi, un enfant scolarisé peut ainsi se rendre à l'école à l'aide de la trottinette du dispositif selon l'invention et circuler dans l'enceinte de son école en utilisant le dispositif en mode sac, la planche étant située dans 15 ledit espace interne et l'ensemble présentant un aspect similaire à celui de n'importe quel autre sac. Avantageusement, le conteneur comporte des lanières de transport du type de celles qu'on trouve sur les sacs à dos. Ces lanières permettent un 20 transport simple du dispositif selon l'invention. De plus, associées à la coque, le transport sur le dos d'un utilisateur du dispositif selon l'invention n'est pas dommageable pour ledit dos de l'utilisateur, la coque donnant au dispositif une surface lisse et coopérant de manière agréable avec le dos d'un utilisateur. 25 La présente invention est maintenant décrite à l'aide d'exemples uniquement illustratifs et nullement limitatifs de la portée de l'invention, et à partir des illustrations ci-jointes, dans lesquelles : Les figures 1A, 1B et 1C représentent des vues arrière respectivement d'un dispositif selon l'invention, d'un conteneur selon l'invention et d'un conteneur coopérant avec un moyen de transport individuel selon l'invention ; Les figures 2A, 2B, 2C et 2D représentent des vues de profil, en perspective schématique et du dessous du dispositif selon l'invention et de la planche associée à la fourche selon l'invention ; figures 3A, 3B, 3C et 3D représentent les différentes étapes de montage en coopération entre le conteneur et le moyen de lo transport selon un mode de réalisation de l'invention ; La figure 4 représente une vue arrière de profil du dispositif selon l'invention comportant une coque arrière concave ouverte ; Les figures 5A, 5B, 5C et 5D représentent différentes vues d'une planche associée à une fourche selon l'invention. 15 Une liste des références utilisées ci-après dans la description et dans les figures qui s'y rattache est donnée ci après :

1. Dispositif selon l'invention 20 2. Conteneur/sac 3. Moyen de transport individuel/trottinette 4. Planche 5. Roues 6. Fourche 25 7. Moyen de préhension de 3 A. Première pognée de 3 B. Deuxième poignée de 3 8. Extrémité distale de 6 9. Face arrière du sac 2 30 10. Gorge du sac 2 complémentaire de la planche 4 11. Liaison pivot entre la fourche 6 et la planche 4 12. Extrémité proximale de 6 13. Extrémité proximale de 4 14. Second axe de rotation/ Axe de rotation de la liaison pivot 11 entre 4et6 15. Plan dans lequel se développe 4 16. Premier axe de rotation de la fourche 6 17. Roue avant de la planche 4 A. Première roue avant de la planche 4 io B. Deuxième roue avant de la planche 4 18. Entretoise de la fourche 6 constitutive de la liaison pivot 11 19. Epaulement 20. Fond du sac 2 21. Face inférieure du sac 2 15 22. Plots de contact 23. Sol 24. Roues du sac 2 25. Coque 26. Axe de rotation de la coque 25 20 27. Espace délimité par la face arrière 9 du sac 2 et la coque 25 28. Système de fermeture de la coque 25 29. Bord distal de la coque 25 30. Lanières de transport 31. Partie haute de la face arrière 9 du sac 25 32. Face latérale du sac 2 33. Angle entre la fourche 6 et la planche 4 34. Plots de contact de l'entretoise 18 35. Tige de liaison en rotation des roues 17A et 17B 36. Pièce de liaison en forme de « U » inversé 30 37. Extrémités distales des branches 38 de la pièce de liaison 36 38. Branches de la pièce de liaison 36 39. Base de la pièce de liaison 36 40. Eléments de liaisons ponctuels de la liaison pivot 11 41. Moyen de blocage 42. Filetage du moyen de blocage 41 43. Plateau du moyen de blocage 41 44. Moyens de fixation 45. Axe de rotation de la tige 35

io Dans la suite de la description, les qualificatifs « supérieur », « inférieur », « haut » et « bas » d'un élément du dispositif sont utilisés dans le cadre d'une installation normale du dispositif, c'est-à-dire relatif à une notion sensiblement verticale du conteneur, la planche étant en appui sur ses roues sur un sol plat horizontal. Les termes « distal » et « proximal » is désignent respectivement une partie excentrée ou centrée de l'élément qualifié.

Les figures 1A, 1B et 1C représentent des vues arrière respectivement d'un dispositif selon l'invention, d'un conteneur selon l'invention et d'un 20 conteneur coopérant avec un moyen de transport individuel selon l'invention. Le dispositif 1 de bagage combiné selon l'invention comporte un conteneur 2 associé à un moyen de transport individuel 3. Le conteneur 2 25 est par exemple un sac 2 de type sac à dos. Le moyen de transport individuel 3 est quant à lui par exemple de type trottinette 3. Une telle trottinette 3 est constituée d'une planche 4 montée sur des roues 5 et liée en rotation à une fourche 6 de manière à être repliable. Une telle fourche 6 inclus un organe de préhension 7, par exemple sous la forme de deux poignées 7A et 7B située à une extrémité distale 8 de la fourche 6 et perpendiculaires à ladite fourche 6. Dans la suite de la description et de manière non limitative de l'invention, le conteneur 2 est décrit comme un sac 2 et le moyen de transport individuel 3 est décrit comme une trottinette 3, l'invention portant sur tout dispositif de ce type aisément adaptable par l'homme de l'art. De préférence, le sac 2 est réalisé dans un matériau souple ou un matériau semi rigide. i0 Afin de permettre son utilisation en cas de besoin et de réduire son encombrement lorsqu'elle n'est pas utilisée, la trottinette 3 est repliable. Pour assurer une bonne coopération entre la planche 4 et le sac 2 lorsque ladite trottinette est repliée, le sac 2 comporte sur une face arrière 9 une is gorge 10 de forme complémentaire de la planche 4. La complémentarité de la gorge 10 et de la planche 4 permet, lorsque la trottinette est dans une position repliée telle que décrite ci après, d'intégrer parfaitement ladite planche 4 au sac 2, facilitant ainsi le transport du dispositif 1 et réduisant son encombrement. Dans un perfectionnement, le sac 2 comporte à 20 l'endroit de la gorge 10 un matériau rigide ou semi rigide, assurant le bon maintien de la planche 4 dans ladite gorge 10 et renforçant le sac 2. Le sac 2 peut lui-même être réalisé en un tel matériau au niveau de la gorge 10. 25 Les figures 2A, 2B, 2C et 2D représentent des vues de profil, en perspective schématique et de dessous du dispositif selon l'invention et de la planche associée à la fourche selon l'invention.

Io La fourche 6 est montée dans le dispositif libre en rotation autour d'un premier axe de rotation 16. La fourche 6 est solidaire en rotation autour de ce premier axe de rotation 16 d'une roue avant 17 de la planche 4. Tel que visible sur les figure 1, 2C ou 2D, la fourche 6 peut être solidaire en rotation autour de ce premier axe de rotation 16 de deux roues avant 17A et 17B. La solidarisation entre la, ou les, roue avant 17 et la fourche 6 ainsi que la liberté de rotation de l'ensemble formé par cette fourche 6 et la roue avant 17 permet de rendre ladite fourche 6 directionnelle, c'est-à-dire qu'une rotation de la fourche 6, en utilisation, permet de changer la Io direction de la trottinette 3 sans nécessiter de faire pression d'un côté ou de l'autre de la planche 4 pour la diriger. Tel que visible sur les figure 1, 2C et 2D, les roues 17A et 17B sont montées libres en rotation autour d'un axe 45 sur une tige 35 afin de is permettre leur rotation lors d'un déplacement de la trottinette 3. Cette tige 35 est montée sur une pièce de liaison 36 en forme « U » inversé, c'est-à-dire que la tige 35 est montée traversante et libre en rotation autour de l'axe 45 sur des extrémités distales 37 des branches 38 de la pièce de liaison 36. La fourche 6 est montée fixe sur une base 39 dudit « U » 20 inversé de manière solidaire en rotation autour du premier axe 16. Une rotation de la fourche 6 entraîne une rotation de la pièce de liaison 36 et de l'axe 35 et donc un changement d'orientation des roues 17A et 17B ainsi que de la trottinette 3. 25 La trottinette 3 est repliable à l'aide d'une liaison pivot 11 entre une extrémité proximale 12 de la fourche 6 et une extrémité proximale 13 de la planche 4. Cette liaison pivot 11 se fait autour d'un second axe de rotation 14 horizontal. Ce second axe de rotation 14 est perpendiculaire à la fourche 6 d'une part et inclus dans un plan 15 (voir Figure 4) dans lequel 2974279 Il se développe la planche 4 d'autre part. Le premier axe de rotation 16 est perpendiculaire au second axe de rotation 14. Dans un mode de réalisation, la fourche 6 est montée libre en rotation 5 autour du premier axe de rotation 16 dans une entretoise 18 par coopération avec un orifice ou une section tubulaire de ladite entretoise 18. Cette entretoise 18 comporte en outre deux épaulements qui se développent de chaque coté de la planche 4. Ces épaulements comportent des orifices coopérant avec une tige ou des éléments de io liaison ponctuels 40 de ladite planche 4 afin de réaliser la liaison pivot 11 (figure 2D) autour du second axe de rotation 14. Le sac 2 est fixé sur la fourche 6 sur son extrémité proximale 12, par exemple sur l'entretoise 18 de la fourche 6 constituant une partie de la is liaison pivot 11. La fourche 6, et plus particulièrement l'entretoise 18, peut comporter un épaulement 19 sur lequel le sac 2 peut reposer et être monté. Cet épaulement 19 se présente sous la forme d'un plateau se développant dans un plan parallèle au plan dans lequel est situé un fond 20 du sac 2. 20 Afin de garantir le bon maintien du sac 2, la fourche 6 peut être intégrée libre en rotation dans une gaine elle-même comprise dans la structure de l'arrière du sac 2 par exemple la gaine étant formée par une couture serrant la fourche 6. Dans cette variante, lors d'une rotation de la fourche 25 6, le sac 2, solidaire en déplacement de l'entretoise 18 sur laquelle il est fixé, ne subit pas de rotation autour du premier axe de rotation 16 de la fourche 6, ne déséquilibrant ainsi pas un utilisateur effectuant une telle rotation de la fourche 6.

Afin d'assurer une bonne stabilité au dispositif 1 selon l'invention, en particulier lors d'une utilisation en tant que moyen de transport, lorsque la trottinette est déployée, le sac 2 comporte sur une face inférieure 21 des plots de contact 22. Ces plots de contact 22 sont tangent à un plan qui est lui-même d'une part parallèle au plan 15 dans lequel est située la planche 4 et, d'autre part, tangent aux roues 5. Typiquement, les plots de contact 22, tout comme les roues 5, sont en appui sur le sol 23 en utilisation du moyen de transport 3 selon l'invention. Ces plots de contact 22 apportent lo un soutien au sac 2 en empêchant un contact direct entre le sol 23 et ledit sac 2, un tel contact pouvant abimer le sac par frottement sur le sol 23 lors d'une utilisation de la trottinette 3. Les figures 3A, 3B, 3C et 3D représentent les différentes étapes de is montage en coopération entre le conteneur et le moyen de transport selon un mode de réalisation de l'invention. Dans ce mode de réalisation, afin de monter le sac 2 sur la trottinette 3, un utilisateur retire le moyen de préhension 7 de la trottinette 3. La fourche 6 20 est alors insérée dans le sac 2 et plus particulièrement dans une gaine creuse et éventuellement rigide prévue pour recevoir ladite fourche 6. Le sac 2 est amené jusqu'au contact en repose avec et sur le plateau de l'entretoise 18. L'insertion de la fourche 6 dans la gaine du sac 2 n'empêche pas la rotation de ladite fourche autour du premier axe 16, la 25 fourche étant montée libre en rotation dans ladite gaine autour dudit axe 16. 25 Un moyen de blocage 41 complémentaire de la fourche 6 est monté sur l'extrémité distale 8 de ladite fourche 6 afin de bloquer son coulissement dans la gaine du sac 2. Ce moyen de blocage comporte un filetage 42 complémentaire de l'extrémité distale 8 afin d'assurer la solidarisation entre ledit moyen de blocage 41 et la fourche 6. Le moyen de blocage comporte un plateau de blocage 43 d'un diamètre supérieur au diamètre interne de la gaine du sac 2 et qui empêche le coulissement du moyen de blocage 41 et de l'extrémité distale 8 de la fourche 6 dans la gaine. La gaine et le moyen de blocage 41 limitent ainsi le déplacement du sac 2 le long de la fourche 6 mais ne bloque pas la rotation de la fourche 6 dans ladite gaine, permettant ainsi la fourche 6 de conserver ses caractéristiques directionnelles. Des moyens de fixation 44 sont installés entre la face inférieure 21 du sac 1s 2 et l'épaulement 19 de l'entretoise 18. Ces moyens de fixation 44 sont par exemple des clips 45 ou des vis 45 traversant ledit épaulement 19 et coopérant avec des éléments de réception situés ad hoc sur la face inférieure 21 du sac 2. Le moyen de blocage 41 associé à ces moyens de fixation 44 assurent le maintien du sac 2 sur l'épaulement 19 en le rendant 20 parfaitement solidaire de l'entretoise 18 et ce sans entraver la rotation de la fourche 6 autour du premier axe 16. Une fois le sac 2 correctement fixé, l'utilisateur réinstalle le moyen de préhension 7, c'est-à-dire le guidon sur la fourche 6. La figure 4 représente une vue arrière de profil du dispositif selon l'invention comportant une coque arrière concave ouverte.

Dans une variante, les plots de contact 22 peuvent être remplacés ou complétés par des roues 24 directement intégrées au sac 2, par exemple de chaque côté de la planche 4.

Un perfectionnement prévoit que le sac 2 comporte une coque 25. Cette coque 25 est montée en rotation sur la face arrière 9 du sac 2 autour d'un axe de rotation 26 de la coque 25 avec un degré de liberté permettant son déplacement entre une position fermée et une position ouverte (telle que visible sur la figure 4). La coque 25 est réalisée dans un matériau rigide ou semi rigide de forme concave et, lorsqu'elle est en position fermée, forme avec le sac 2 un espace 27 complémentaire de la planche 4. La fermeture de la coque 25 sur le sac 2 est obtenue par tout moyen connu et aisément adaptable de l'homme de l'art, par exemple par un système de fermeture 28 zip ou à « clips » installé d'une part sur un bord distal 29 de la coque 1s 25 et d'autre part sur la face arrière 9 du sac 2. En position fermée, la coque 25 est jointe de manière solidaire au sac 2 d'une part le long de son axe de rotation 26 et, d'autre part, le long du système de fermeture 28, délimitant ainsi l'espace 27 complémentaire de la planche 4. 20 Avantageusement, le sac 2 comporte une ou plusieurs lanières de transport 30, de préférence deux lanières 30 situées de part et d'autre de la gorge 10. Ces lanières 30 sont de tout type connu et/ou aisément adaptable par l'homme de l'art, par exemple chaque lanière 30 ayant deux points d'attache sur le sac 2, un situé sur la face arrière 10 du sac 2 dans 25 sa partie haute 31 et un situé sur une face latérale 32 du sac 2 à l'aide de tout moyen connu, par exemple un système de mousqueton coopérant avec une boucle prévue sur le sac 2.

Les lanières 30 permettent un transport simple du dispositif 1 selon l'invention lorsque la trottinette 3 est repliée. De plus, la rigidité ou semi rigidité de la coque 25, associée à sa forme concave sensiblement plane, assure un transport du dispositif 1 sur le dos d'un utilisateur aussi s confortable que possible en empêchant le contact direct entre son dos et la planche 4 ou encore les roues 5. La coque 25 associée aux lanières 30 permet de donner au dispositif selon l'invention l'aspect d'un sac à dos traditionnel, il permet par exemple 10 à des enfants scolarisés de se rendre à l'école à l'aide de la trottinette 3 du dispositif selon l'invention et, une fois arrivé, de circuler dans l'enceinte de l'école sans avoir à transporter un sac à dos et une trottinette séparément.

15 Les figures 5A, 5B, 5C et 5D représentent différentes vues d'une planche associée à une fourche selon l'invention. De préférence, la fourche 6 comporte une position fixe en rotation autour du second axe de rotation 14 dans laquelle elle forme avec la planche 4 20 un angle 33 aigu. La fourche 6 et la planche 4 ont avantageusement un degré de liberté en rotation relative autour du second axe de rotation 14 tel que l'angle 33 est compris entre 0°et 90°. Un mode de réalisation particulier prévoit l'existence d'une position stable 25 de la fourche 6 par rapport à la planche 4 selon un angle 33 de 75°. Un tel angle 33 incline l'épaulement 19 par rapport au sol 23. Dans le cas ou le sac 2 repose et/ou est monté directement sur l'épaulement 19, il est alors lui aussi incliné par rapport au sol 23 et n'a donc aucune zone de contact direct avec le sol 23, évitant ainsi tout dégradation par frottement en déplacement. Dans une variante visible sur les figures 5A et 5D, la fourche 6 peut être s télescopique, l'extrémité distale 8 de la fourche 6 étant montée coulissante dans l'extrémité proximale 12 de ladite fourche 6, ou encore dans l'entretoise 18, de manière connue de l'homme de l'art. Tel que visible en figure 5C, l'entretoise 18 peut également comporter des 10 plots de contact 34 similaires aux plots de contact 22 du sac 2. Éventuellement ces plots de contact 34 peuvent être remplacés par des roues libres montées libres en rotation à la manière des roues de chariots de supermarchés ou encore reliées à la ou les roues avant directionnelles 17.

15 Eventuellement, la roue arrière de la planche 4 peut comporter un dispositif de freinage tel que connu sur les trottinettes de l'art antérieur, c'est-à-dire que la planche comporte un ajourage au travers duquel passe ladite roue arrière et recouvert par un frein semi rigide, une pression d'un 20 pied d'utilisateur déformant le frein et l'amenant au contact de la roue arrière avec frottements formant ledit freinage.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif de bagage combiné comportant une planche (4) montée sur roues (5) et liée à une fourche (6) comportant un organe de préhension (7), un conteneur (2) fixé sur la fourche, caractérisé en ce que le conteneur est fixé à la fourche à une extrémité proximale (12) de ladite fourche, ladite extrémité proximale comportant un moyen de liaison (18) entre la planche et la fourche.
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fourche io est montée libre en rotation autour d'un premier axe (16) de rotation, la fourche étant solidaire d'une roue avant (17) de la planche.
3. 3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conteneur (2) est monté sur le dispositif fixe par rapport au premier axe de rotation (16). 15
4. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conteneur est un sac à dos.
5. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 2 caractérisé en ce que la fourche est liée en rotation à la planche autour d'un second axe de rotation (14) par une liaison pivot (11). 20
6. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conteneur comporte deux organes de contact (22) tangent à un plan qui est d'une part parallèle à un plan (15) dans lequel est situé la planche et d'autre part tangent aux roues (5).
7. 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé 25 en ce que la fourche comporte une position stable en rotation autour du second axe de rotation dans laquelle elle forme avec la planche un angle (33) aigu.
8. 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conteneur comporte une coque (25) montée en rotation sur ledit conteneur, ladite coque étant libre en rotation entre une position fermée et une position ouverte, et en ce que ladite coque forme en position fermée avec le conteneur un espace (27) complémentaire de la planche.
9. 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conteneur comporte des lanières de transport (30).
10. 10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé Io en ce que le conteneur comporte une roue (24).