FR2971224A1 - TRANSPORT DEVICE - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un dispositif pouvant être tracté de façon pédestre ou par un engin piloté par l'intermédiaire d'éléments de connexion à un timon de traction (6) et destiné à transporter de façon combinée ou individuellement des engins du type cycle ou fauteuil roulant pour personne handicapée, des personnes, des objets, une personne handicapée installée dans son fauteuil roulant, des sièges et leurs passagers. Le dispositif peut occuper un volume restreint. Le dispositif comprend un châssis composé d'une partie avant (1) et d'une partie arrière (2) sur lequel sont fixées de façon amovible et réglable en position sur le châssis des sous ensembles de roues principales (4) et pivotante (5). Les dimensions du châssis sont modifiables en longueur ou en largeur.The invention relates to a device that can be towed pedestrianally or by a machine controlled by means of connecting elements to a drawbar (6) and intended to transport combined or individually gear type cycle or chair disabled person, persons, objects, a disabled person in a wheelchair, seats and their passengers. The device can occupy a restricted volume. The device comprises a frame consisting of a front part (1) and a rear part (2) on which are fixed in a detachable manner and adjustable in position on the chassis of the sub-assemblies of main wheels (4) and pivoting wheels (5). ). The dimensions of the frame can be modified in length or width.

Description

La présente invention concerne un dispositif pouvant être soit tracté par la force humaine, soit connecté à une bicyclette ou à un engin piloté et destiné à transporter un ou deux vélos du type bicyclette ou du type trottinette et leur utilisateur. La présente invention est aussi destinée à transporter des objets. Le dispositif selon l'invention est également destiné à transporter d'autres engins roulants tels que des fauteuils roulants repliés pour personnes handicapées et transporter lesdites personnes handicapées installées sur le dispositif hors de leur fauteuil roulant. Le dispositif est également destiné à transporter un fauteuil roulant déplié pour personne handicapée et son utilisateur installé dans ledit fauteuil roulant. The present invention relates to a device that can be either towed by human force, or connected to a bicycle or a controlled device and intended to carry one or two bicycle type bike or scooter type and their user. The present invention is also intended to carry objects. The device according to the invention is also intended to transport other wheeled vehicles such as wheelchairs folded for disabled people and transport said disabled persons installed on the device outside of their wheelchair. The device is also intended to carry an unfolded wheelchair for a disabled person and its user installed in said wheelchair.

Le dispositif est également destiné à transporter un fauteuil roulant replié d'une personne handicapée ainsi qu'un vélo du type bicyclette ou du type trottinette ainsi que leur utilisateur. Le dispositif peut se conformer pour occuper un volume restreint minimal afin d'être stocké, comme par exemple dans la malle arrière d'un coffre de véhicule motorisé. The device is also intended to carry a folded wheelchair of a disabled person and a bicycle type bike or scooter type and their user. The device can conform to occupy a minimum restricted volume to be stored, such as in the trunk of a motorized vehicle trunk.

25 Le dispositif peut être modifié en dimensions de manière à s'adapter aux types et au nombre d'objets qu'il doit transporter et également de manière à s'adapter au nombre de passagers qu'il doit transporter. The device can be modified in size to fit the types and the number of objects it has to carry and also to adapt to the number of passengers it has to carry.

30 Dans l'état de l'art antérieur, on connaît des dispositifs de transport d'objets qui ont la forme d'un plateau équipé de roues coopérant avec le sol et muni d'un bras permettant à une personne de déplacer le dispositif par la force humaine. En général, le bras est fixé 35 rigidement au dispositif. Ainsi, le dispositif se déplace par rapport au sol et pivote selon l'axe des roues.20 -2- Ces dispositifs ne sont pas conçus pour transporter des engins roulants tels que des vélos, des fauteuils roulants pour personnes handicapées, ou le ou les utilisateurs desdits engins roulants. In the state of the prior art, object-carrying devices are known which are in the form of a platform equipped with wheels cooperating with the ground and provided with an arm enabling a person to move the device by human strength. In general, the arm is rigidly attached to the device. Thus, the device moves relative to the ground and pivots along the axis of the wheels. 20 -2- These devices are not designed to carry rolling machines such as bicycles, wheelchairs for the disabled, or the one or more users of said rolling machines.

On connaît également des dispositifs similaires qui peuvent être tractés et déplacés par une bicyclette. Dans ce cas, le bras de traction est aménagé pour être relié à une bicyclette. Similar devices are also known which can be towed and moved by a bicycle. In this case, the traction arm is arranged to be connected to a bicycle.

Ces dispositifs ne sont pas conçus pour transporter des engins roulants tels que des vélos, des fauteuils roulants pour personnes handicapées, ou le ou les utilisateurs desdits engins roulants. These devices are not designed to carry wheeled vehicles such as bicycles, wheelchairs for the disabled, or the user or users of said wheeled vehicles.

Il existe également des dispositifs permettant de tracter à l'arrière d'une bicyclette un seul vélo par l'intermédiaire d'un mécanisme établissant une connexion articulée entre la roue avant d'un vélo et la partie arrière d'une bicyclette. En général, ce mécanisme est fixé sur l'axe du moyeu de la roue arrière de la bicyclette. Néanmoins, tous les axes de moyeu connus ne permettent pas de coopérer avec ce mécanisme de liaison. De plus, le vélo tracté est en liaison au sol par la roue arrière et est cabré sur la roue arrière. Ainsi, l'utilisateur du vélo tracté n'est pas installé en position normale de pilotage et de pédalage. Ces dispositifs sont généralement instables pour la personne qui tracte le vélo et pour la personne tractée et assise sur le vélo tracté. Avec ce dispositif, la personne tractée doit obligatoirement tenir le guidon du vélo tracté pour éviter les risques de chute et d'accident. Enfin, ce dispositif ne garantit pas la sécurité de la personne tractée car il n'interdit pas à la personne tractée de quitter le vélo tracté en phase de roulage. De plus, dans le cas où le vélo tracté est un engin roulant -3 muni de stabilisateurs arrières, il est nécessaire soit de démonter lesdits stabilisateurs, soit de modifier la position desdits stabilisateurs de manière à empêcher lesdits stabilisateurs d'être en contact avec le sol. Ces dispositifs ne sont pas conçus pour transporter deux bicyclettes, ou une trottinette, ou un fauteuil roulant. There are also devices for towing a single bicycle from the back of a bicycle via a mechanism establishing an articulated connection between the front wheel of a bicycle and the rear portion of a bicycle. In general, this mechanism is fixed on the axis of the hub of the rear wheel of the bicycle. Nevertheless, all the known hub axles do not make it possible to cooperate with this connecting mechanism. In addition, the towed bicycle is connected to the ground by the rear wheel and is pitched on the rear wheel. Thus, the user of the towed bicycle is not installed in the normal position of piloting and pedaling. These devices are generally unstable for the person towing the bike and the person towed and sitting on the towed bike. With this device, the person towed must necessarily hold the handlebars of the towed bicycle to avoid the risk of falling and accident. Finally, this device does not guarantee the safety of the towed person because it does not prohibit the towed person to leave the towed bicycle in the driving phase. Moreover, in the case where the towed bicycle is a rolling vehicle -3 equipped with rear stabilizers, it is necessary either to disassemble said stabilizers, or to modify the position of said stabilizers so as to prevent said stabilizers from being in contact with the stabilizer. ground. These devices are not designed to carry two bicycles, or a scooter, or a wheelchair.

10 On connaît également des dispositifs similaires permettant de tracter un seul vélo par l'intermédiaire d'un système mécanique établissant une connexion articulée reliant la tige de selle de la bicyclette tractant à la fonction potence du vélo tracté. Dans ce cas, seule la roue 15 arrière du vélo tracté est en contact roulant avec le sol et la roue avant est surélevée. Avec ce dispositif, l'utilisateur du vélo tracté n'est pas installé en position normale de pilotage et de pédalage. Ces dispositifs sont généralement instables pour la personne qui tracte le vélo 20 et pour la personne tracté et assise sur le vélo tracté. Avec ce dispositif, la personne tractée doit obligatoirement tenir le guidon du vélo tracté pour éviter les risques de chute et d'accident. Ce dispositif ne garantit pas la sécurité de la personne tractée car il 25 n'interdit pas à la personne tractée de quitter le vélo tracté en phase de roulage. Enfin, quand les 2 vélos ne sont plus connectés par le dispositif, ce dernier devient encombrant pour le pilote de la bicyclette qui tractait précédemment le vélo. De plus, dans le cas où le vélo 30 tracté est un engin roulant muni de stabilisateurs arrières, il est nécessaire soit de démonter lesdits stabilisateurs, soit de modifier la position desdits stabilisateurs de manière à empêcher lesdits stabilisateurs d'être en contact avec le sol. De plus, ce dispositif 35 nécessite que le vélo tracté soit équipé d'un système 2971224 -4- faisant partie du dispositif et réglé de manière à permettre la connexion avec ledit dispositif. Also known are similar devices for towing a single bicycle through a mechanical system establishing an articulated connection connecting the seat post of the towing bicycle to the stem function of the towed bicycle. In this case, only the rear wheel of the towed bicycle is in rolling contact with the ground and the front wheel is raised. With this device, the towed bike user is not installed in the normal riding and pedaling position. These devices are generally unstable for the person who tows the bike 20 and for the person towed and sitting on the towed bicycle. With this device, the person towed must necessarily hold the handlebars of the towed bicycle to avoid the risk of falling and accident. This device does not guarantee the safety of the towed person because it 25 does not prohibit the towed person from leaving the towed bicycle in the driving phase. Finally, when the two bikes are no longer connected by the device, it becomes bulky for the driver of the bicycle that previously towed the bike. In addition, in the case where the towed bicycle is a rolling vehicle equipped with rear stabilizers, it is necessary either to disassemble said stabilizers or to modify the position of said stabilizers so as to prevent said stabilizers from being in contact with the ground. . In addition, this device 35 requires that the towed bicycle be equipped with a system 2971224 -4- part of the device and adjusted to allow connection with said device.

Ces dispositifs ne sont pas conçus pour transporter 5 deux bicyclettes, ou une trottinette, ou un fauteuil roulant. These devices are not designed to carry two bicycles, or a scooter, or a wheelchair.

En variante du dispositif cité précédemment, il existe un système mécanique articulé (Brevet FR 2763307) qui se connecte à la fourche avant du vélo tracté. Dans ce cas, la roue avant du vélo tracté doit être démontée ce qui devient un inconvénient car un tel dispositif ne prévoit aucun module de rangement pour transporter la roue démontée, rendant ainsi les deux vélos non autonomes. Ce système nécessite au préalable qu'une partie du dispositif soit installée et réglée à la fois sur le vélo tracté et la bicyclette tractant. As a variant of the device mentioned above, there is an articulated mechanical system (Patent FR 2763307) which connects to the front fork of the towed bicycle. In this case, the front wheel of the towed bicycle must be disassembled which becomes a disadvantage because such a device does not provide any storage module for transporting the disassembled wheel, thus making the two bikes non-autonomous. This system requires in advance that part of the device is installed and adjusted both on the towed bicycle and the towing bicycle.

Ce dispositif n'est pas conçu pour transporter deux 20 bicyclettes, ou une trottinette, ou un fauteuil roulant. This device is not designed to carry two bicycles, or a scooter, or a wheelchair.

On connaît également des dispositifs munis de deux roues et connectés à un engin piloté destinés à transporter une ou deux personnes en position assise. Ces dispositifs 25 ne permettent pas de transporter en même temps des moyens de locomotion comme par exemple des vélos ou trottinettes utilisées par la ou les deux personnes transportées ce qui est un inconvénient. Devices are also known provided with two wheels and connected to a controlled device intended to transport one or two persons in a seated position. These devices 25 do not allow to transport at the same time means of locomotion such as bicycles or scooters used by the person or persons transported which is a disadvantage.

30 On connaît également des dispositifs, en forme de siège, fixés sur un vélo, soit à l'avant, soit à l'arrière, soit encore à l'avant et à l'arrière du vélo, permettant de transporter un ou deux passagers. Tous les vélos ne peuvent pas recevoir ces dispositifs. 35 On connaît également des engins roulants du type cycle (brevet DE 20 2004 003 005 Ul) spécifiquement conçu pour revoir sur la partie avant du cycle un dispositif comprenant un ou deux sièges destiné à transporter un ou deux passagers ou des objets. Ces dispositifs ne permettent pas de transporter en même temps des moyens de locomotion comme par exemple des vélos ou trottinettes utilisées par la ou les deux personnes transportées ce qui est un inconvénient. Seat-shaped devices are also known which are fixed on a bicycle, either at the front or at the rear, or at the front and rear of the bicycle, making it possible to carry one or two passengers. . Not all bikes can receive these devices. Cycling machines of the cycle type (patent DE 2004003 005 Ul) are also known which are specifically designed to revise on the front part of the cycle a device comprising one or two seats intended to carry one or two passengers or objects. These devices do not allow to transport at the same time means of locomotion such as for example bicycles or scooters used by the person or persons transported which is a disadvantage.

On connaît également des dispositifs ayant la forme d'un cycle à une seule roue arrière, une selle, un système de transmission par pédale connecté à la roue arrière afin de transmettre la force de pédalage, et d'une partie rigide à l'avant du cycle sur laquelle sont fixées deux poignées ; ladite partie rigide possédant sur son extrémité un moyen de connexion à un vélo tractant Ces dispositifs ne peuvent pas être utilisés de façon autonome pour se déplacer. De tels dispositifs sont destinés à ne transporter qu'un seul passager. De plus, l'engin tractant doit être préalablement équipé d'un système faisant partie du dispositif et réglé de manière à permettre la connexion avec ledit dispositif. Also known are devices having the form of a single-wheel rear cycle, a saddle, a pedal transmission system connected to the rear wheel to transmit the pedaling force, and a rigid portion at the front the cycle on which are fixed two handles; said rigid portion having on its end means for connecting to a towing bicycle These devices can not be used independently to move. Such devices are intended to carry only one passenger. In addition, the towing machine must be equipped beforehand with a system forming part of the device and adjusted to allow the connection with said device.

On connait également des dispositifs de transport de deux bicyclettes (brevet JP 2004 210248) munis de roulettes. Ces dispositifs ne sont pas réglables et ne sont pas connectables à un engin piloté de traction du dispositif. There are also known devices for transporting two bicycles (patent JP 2004 210248) equipped with wheels. These devices are not adjustable and can not be connected to a controlled traction device of the device.

On connait des dispositifs (brevet CN 87 2008 54) de transport d'objets connectés à deux bicyclettes roulant côte à côte. Ces dispositifs qui nécessitent l'emploi de deux bicyclettes comme moyen de traction et de connexion ne sont pas conçus pour transporter des cycles et des personnes. 2971224 -6- On connait des dispositifs (brevet FR 2 760 704) comprenant un essieu muni de deux roues sur lequel est fixé un châssis en deux parties montées télescopiques l'une par 5 rapport à l'autre. Ces dispositifs sont destinés au remorquage de bateaux et leur longueur peut être modifiée pour s'adapter à la longueur du bateau à transporter. Ces dispositifs ne comportent pas d'éléments permettant la mise en position et le maintien, durant le transport, d'engins 10 roulants du type vélo ou fauteuil roulant pour personne handicapée. En outre, ces dispositifs ne comportent que deux roues fixées sur un essieu et ne peuvent donc pas être stabilisés lors du chargement et de la répartition des charges relatives aux objets à transporter. Ces dispositifs 15 ne peuvent pas transporter de passager. Ces dispositifs, bien que modifiables en longueur, ne sont pas modifiables en largeur ce qui peut être un inconvénient. There are known devices (CN 87 2008 54 patent) for transporting objects connected to two bicycles rolling side by side. These devices that require the use of two bicycles as a means of traction and connection are not designed to carry cycles and people. Devices are known (patent FR 2 760 704) comprising an axle provided with two wheels on which is fixed a frame in two parts mounted telescopically relative to each other. These devices are intended for towing boats and their length can be modified to adapt to the length of the boat to be transported. These devices do not include elements allowing the positioning and maintenance, during transport, wheeled 10 vehicles such as bicycle or wheelchair for disabled person. In addition, these devices have only two wheels fixed on an axle and can not be stabilized during loading and the distribution of loads on the objects to be transported. These devices 15 can not carry a passenger. These devices, although modifiable in length, are not modifiable in width which can be a disadvantage.

On connait des dispositifs (brevet FR 2 666 557) du 20 type remorque destinées à être tractée par une bicyclette. Ces dispositifs comportent un châssis pouvant recevoir deux roues fixées soit sur les bords du châssis correspondant aux cotés les plus longs dudit châssis, soit sur les bords du châssis correspondant aux cotés les plus courts dudit 25 châssis. Une caisse destinée au transport d'objets est fixée sur le châssis selon plusieurs possibilités de montage, en fonction du coté de la caisse reposant sur ledit châssis et en fonction du positionnement des deux roues par rapport au châssis. Le châssis seul ne permet pas 30 de transporter des objets et le dispositif nécessite une caisse de transport fixée sur ledit châssis. En outre, la longueur ou la largeur du châssis et de la caisse ne sont pas modifiables. Ces dispositifs ne permettent pas de transporter des passagers, ni des fauteuils roulants pour 35 personne handicapée et leur utilisateur. There are known devices (patent FR 2,666,557) of the trailer type intended to be towed by a bicycle. These devices comprise a frame that can receive two wheels fixed either on the edges of the frame corresponding to the longest sides of said frame, or on the edges of the frame corresponding to the shorter sides of said frame. A crate for transporting objects is fixed to the frame according to several mounting possibilities, depending on the side of the body resting on said frame and depending on the positioning of the two wheels relative to the frame. The chassis alone does not carry objects and the device requires a transport case attached to said chassis. In addition, the length or the width of the frame and the body are not modifiable. These devices do not carry passengers or wheelchairs for people with disabilities and their users.

Le dispositif selon l'invention permet non seulement de remédier à ces inconvénients, mais également fournit un ensemble de prestations qu'aucun dispositif connu à ce jour n'est capable d'offrir. The device according to the invention not only overcomes these disadvantages, but also provides a set of benefits that no device known to date is able to offer.

En effet, le dispositif selon l'invention comporte, selon une première caractéristique, un bras de liaison pouvant être connecté à tous types de vélo ou d'engin piloté; ce bras comprenant à l'une de ses extrémités une partie déformable dans toutes les directions qui autorise une adaptation aisée à la connexion avec l'engin tractant. Indeed, the device according to the invention comprises, according to a first feature, a connecting arm that can be connected to all types of bike or driven vehicle; this arm comprising at one of its ends a deformable portion in all directions which allows easy adaptation to the connection with the towing machine.

Selon une autre caractéristique, le dispositif comprend un châssis sur lequel sont fixées de façon 15 amovible deux roues principales coopérant par roulement avec le sol. According to another feature, the device comprises a frame on which are releasably attached two main wheels cooperating in rolling with the ground.

Selon une autre caractéristique, les deux roues principales peuvent être positionnées sur le châssis selon 20 plusieurs possibilités d'axe de rotation. According to another characteristic, the two main wheels can be positioned on the chassis according to several possibilities of axis of rotation.

Selon une autre caractéristique, le dispositif comprend un châssis sur lequel est fixée de façon amovible une troisième roue pivotante coopérant par roulement avec 25 le sol. According to another feature, the device comprises a frame on which is releasably attached a third pivoting wheel cooperating in rolling with the ground.

Selon une autre caractéristique, le dispositif comprend un châssis sur lequel peut être fixée de façon amovible une quatrième roue folle coopérant par roulement 30 avec le sol. According to another characteristic, the device comprises a frame on which can be removably attached a fourth idler cooperating with the ground in rolling.

Selon une autre caractéristique, le châssis du dispositif selon l'invention, comporte deux parties reliées par une fonction charnière de manière à pouvoir replier les 35 deux parties l'une sur l'autre. s Selon une autre caractéristique, le châssis du dispositif selon l'invention comporte un système permettant de bloquer la fonction charnière reliant les deux parties dudit châssis selon son axe de rotation. Selon une autre caractéristique, les deux parties du châssis constituent la partie avant et la partie arrière dudit châssis. According to another characteristic, the frame of the device according to the invention comprises two parts connected by a hinge function so as to fold the two parts one over the other. According to another characteristic, the frame of the device according to the invention comprises a system for blocking the hinge function connecting the two parts of said frame along its axis of rotation. According to another characteristic, the two parts of the frame constitute the front part and the rear part of said frame.

10 Selon une autre caractéristique, la partie arrière du châssis est démontable. According to another characteristic, the rear part of the chassis can be dismantled.

Selon une autre caractéristique, la partie arrière du châssis peut être repliée sous la partie avant du châssis 15 et verrouillée en position repliée. According to another feature, the rear portion of the frame can be folded under the front portion of the frame 15 and locked in the folded position.

Selon une autre caractéristique, la partie avant et la partie arrière du châssis du dispositif selon l'invention comportent un sous-ensemble permettant de monter de façon 20 réglable des béquilles qui limitent le basculement du châssis. According to another characteristic, the front portion and the rear portion of the frame of the device according to the invention comprise a subassembly for adjustably mounting crutches which limit the tilting of the frame.

Selon une autre caractéristique, la partie avant du châssis avant est conçue de manière à coopérer de façon 25 démontable avec l'extrémité des rampes d'accès d'un fauteuil roulant pour personne handicapée. According to another feature, the front portion of the front frame is designed to releasably cooperate with the end of the ramps of a wheelchair for a disabled person.

Selon une autre caractéristique, la partie arrière du châssis avant est conçue de manière à coopérer de façon 30 démontable avec l'extrémité des rampes d'accès d'un fauteuil roulant pour personne handicapée et du garde fou démontable. According to another feature, the rear portion of the front frame is designed to releasably cooperate with the end of the ramps of a disabled wheelchair and the removable guard.

Selon une autre caractéristique, la partie avant du 35 châssis avant est conçue de manière à coopérer de façon démontable avec l'extrémité des rampes d'accès d'un 2971224 -9- fauteuil roulant pour personne handicapée afin de maintenir en position de rangement lesdites rampes d'accès pendant l'utilisation du dispositif selon l'invention. According to another feature, the forward portion of the front frame is designed to releasably cooperate with the end of the ramps of a disabled wheelchair in order to maintain said storage position in said storage position. ramps during use of the device according to the invention.

5 Selon une autre caractéristique, la partie avant et la partie arrière du châssis sont connectées par liaison coulissante par l'intermédiaire de tubes constitutifs du châssis. According to another characteristic, the front part and the rear part of the frame are connected by sliding connection via tubes making up the chassis.

Selon une autre caractéristique, la largeur de la partie avant du châssis et de la partie arrière du châssis est variable entre une largeur mini et une largeur maxi par l'intermédiaire d'éléments constitutifs desdits parties avant et arrière du châssis et qui sont montés à coulissement les uns par rapport aux autres. According to another feature, the width of the front portion of the frame and the rear portion of the frame is variable between a minimum width and a maximum width through constituent elements of said front and rear portions of the frame and which are mounted to sliding relative to each other.

Selon une autre caractéristique, la longueur ou la largeur du châssis sont variables. Ainsi, la longueur ou la largeur du châssis peuvent être comprises entre une longueur mini et maxi et entre une largeur mini et maxi. According to another characteristic, the length or the width of the frame are variable. Thus, the length or the width of the frame can be between a minimum and maximum length and between a minimum and maximum width.

Selon une autre caractéristique, le châssis du dispositif selon l'invention est muni de moyens de bridages rapides d'une barre de liaison que l'on appelle communément timon qui assure la connexion entre ledit dispositif et un moyen de traction. Des moyens situés sur l'avant ou l'arrière du châssis du dispositif sont utilisés simultanément pour connecter l'une des extrémités d'un timon au châssis du dispositif, l'autre extrémité dudit timon étant reliée à un engin de traction piloté. Des autres moyens situés également sur l'avant ou l'arrière du châssis sont utilisés indépendamment pour connecter le timon au châssis du dispositif, permettant ainsi à une personne équipée d'un système d'accrochage de l'extrémité du timon de tracter de façon pédestre et à la seule force humaine le dispositif. 2971224 -10- Selon une autre caractéristique, le châssis avant comporte des moyens permettant de fixer de façon démontable un sous-ensemble comportant deux sièges en forme de 5 banquette dans le but de transporter des personnes sur le dispositif. Selon une variante du dispositif, ce sous-ensemble peut être installé sur le châssis de façon réversible. According to another characteristic, the frame of the device according to the invention is provided with rapid clamping means of a connecting bar which is commonly called drawbar which provides the connection between said device and a traction means. Means located on the front or the rear of the frame of the device are used simultaneously to connect one end of a drawbar to the frame of the device, the other end of said drawbar being connected to a driven towing vehicle. Other means also located on the front or the rear of the frame are used independently to connect the drawbar to the frame of the device, allowing a person equipped with an attachment system of the end of the drawbar to tow so pedestrian and human force only the device. According to another feature, the front frame includes means for removably attaching a subassembly having two bench seats for the purpose of transporting persons to the device. According to a variant of the device, this subassembly can be installed on the chassis reversibly.

10 Selon une autre caractéristique, chaque dossier de siège de ce sous-ensemble est inclinable en arrière et est complètement rabattable vers l'avant. Les sièges sont munis de ceintures de sécurité à trois points de fixation. Un second arceau réglable en inclinaison permet d'installer 15 une capote du type ombrelle. Un troisième arceau rétractable sous l'assise des sièges permet, lorsqu'il est combiné avec les deux premiers arceaux, d'installer une protection contre les intempéries. According to another feature, each seat back of this subassembly is tiltable back and is completely foldable forward. The seats are equipped with three-point seat belts. A second adjustable tilt bar allows to install an umbrella type hood. A third retractable hoop under the seat cushion allows, when combined with the first two hoops, to install a protection against bad weather.

20 Selon une autre caractéristique, la structure de ce sous-ensemble est entièrement repliable afin de faciliter son rangement à l'intérieur du châssis avant. According to another characteristic, the structure of this subassembly is entirely collapsible so as to facilitate its storage inside the front chassis.

Selon une autre caractéristique, les parties avant et 25 arrière du châssis sont équipées latéralement de gardes fous. According to another characteristic, the front and rear parts of the chassis are equipped with side guards.

Selon une autre caractéristique, le dispositif comprend un garde fou démontable permettant de ceinturer 30 totalement la partie avant dudit châssis. According to another characteristic, the device comprises a dismountable guard allowing the front portion of said frame to be completely encircled.

Selon une autre caractéristique, le garde fou est intégré dans la structure d'assemblage constitutive du châssis du dispositif. 35 2971224 -11- Selon une autre caractéristique, la structure des deux parties avant et arrière du châssis comporte des rails profilés qui reçoivent les moyens qui positionnent les roues des engins transportés sur le dispositif. Lesdits 5 moyens sont démontables et réglables en position les uns par rapport aux autres. Ils sont également réglables individuellement en dimension afin de permettre au dispositif de transporter tous types de cycles et de fauteuils roulants. 10 Selon une autre caractéristique, les deux parties du châssis du dispositif selon l'invention sont conçues de manière à pourvoir recevoir un plancher amovible permettant de poser des objets dans le but de les transporter à l'aide 15 du dispositif. According to another characteristic, the guard is integrated in the constituent assembly structure of the frame of the device. According to another characteristic, the structure of the two front and rear parts of the chassis comprises profiled rails which receive the means which position the wheels of the vehicles transported on the device. Said means are removable and adjustable in position relative to one another. They are also individually adjustable in size to allow the device to carry all types of cycles and wheelchairs. According to another characteristic, the two parts of the frame of the device according to the invention are designed so as to be able to receive a removable floor for placing objects in order to transport them by means of the device.

Selon une autre caractéristique, ledit plancher, composé de lattes flottantes tenues par une enveloppe souple, est pliable sur sa longueur ou sa largeur. Il peut 20 être également roulé dans le sens de sa longueur. According to another characteristic, said floor, consisting of floating slats held by a flexible envelope, is foldable over its length or width. It can also be rolled in the direction of its length.

Selon une autre caractéristique, le châssis est conçu de manière à pouvoir disposer l'ensemble des éléments constitutifs du dispositif afin de conditionner et stocker 25 ledit dispositif dans un sac de transport ou dans la malle d'un véhicule automobile. According to another characteristic, the frame is designed so that all the constituent elements of the device can be arranged in order to package and store said device in a transport bag or in the trunk of a motor vehicle.

Selon une autre caractéristique, la partie avant du châssis est conçue de manière à permettre l'arrimage des 30 extrémités des béquilles des rampes d'accès pour fauteuil roulant déplié pour personne handicapée. According to another characteristic, the front part of the chassis is designed to allow the stowing of the ends of the crutches of the unfolded wheelchair access ramps for handicapped persons.

Selon une autre caractéristique, la partie avant du châssis est conçue de manière à pouvoir recevoir un 35 plancher rigide amovible permettant de poser des objets ou de réceptionner un fauteuil roulant pour personne -12- handicapée dans le but de les transporter à l'aide du dispositif. According to another feature, the front part of the frame is designed to be able to receive a removable rigid floor for placing objects or receiving a disabled wheelchair for the purpose of transporting them with the aid of the device.

Selon une autre caractéristique, ledit plancher 5 comporte deux parties reliées par liaison coulissante par l'intermédiaire de profilés constitutifs des dites parties. According to another characteristic, said floor 5 comprises two parts connected by sliding connection via constituent sections of said parts.

Selon une autre caractéristique, les deux parties du plancher constituent la partie fixe et la partie mobile 10 dudit plancher. According to another characteristic, the two parts of the floor constitute the fixed part and the movable part 10 of said floor.

Selon une autre caractéristique, la partie mobile du plancher peut être continument positionnée sous la partie fixe dudit plancher. 15 Selon une autre caractéristique, la largeur du plancher est variable entre une largeur mini et une largeur maxi par l'intermédiaire d'éléments constitutifs desdites parties fixe et mobile dudit plancher et qui sont montés à 20 coulissement l'un par rapport à l'autre, permettant ainsi de s'adapter à la configuration du châssis suivant son mode d'utilisation. According to another characteristic, the mobile part of the floor can be continuously positioned under the fixed part of said floor. According to another characteristic, the width of the floor is variable between a minimum width and a maximum width through elements constituting said fixed and movable parts of said floor and which are slidably mounted relative to one another. other, allowing to adapt to the configuration of the chassis according to its mode of use.

Selon une autre caractéristique, la partie avant du 25 châssis est conçue de manière à pouvoir positionner des demi-supports de roue. Lesdits demi-supports de roue sont démontables et réglables en position les uns par rapport aux autres. Ils sont également réglables individuellement entre eux afin de permettre au dispositif de transporter 30 tous types de cycles entraînés par la seule force humaine. According to another characteristic, the front part of the chassis is designed so as to be able to position half-wheel supports. Said half wheel supports are removable and adjustable in position relative to each other. They are also individually adjustable to each other to allow the device to carry all types of cycles driven by human force alone.

Selon une autre caractéristique, la partie avant du châssis est munie de supports de palier montés à coulissement les uns par rapport audit châssis et, 35 permettant aux roues principales ou à la roue pivotante de coopérer par roulement avec le sol. -13- Selon une autre caractéristique, lesdits supports de palier sont connectés par liaison coulissante par l'intermédiaire de tubes constitutifs de la partie avant du châssis. According to another characteristic, the front part of the frame is provided with bearing supports slidably mounted relative to said frame and allowing the main wheels or the swivel wheel to cooperate in rotation with the ground. According to another characteristic, said bearing supports are connected by sliding connection via tubes constituting the front part of the chassis.

L'invention sera maintenant plus amplement décrite en référence aux dessins joints, donnant à titre d'exemples non limitatifs, des modes de réalisation de l'invention. Sur les figures : The invention will now be further described with reference to the accompanying drawings, giving by way of non-limiting examples, embodiments of the invention. In the figures:

La figure 1 est une vue isométrique, selon un mode de 15 réalisation, du dispositif selon l'invention équipé de deux roues principales fixées à rotation sur l'avant du châssis, d'une troisième roue supplémentaire pivotante fixée à rotation sur l'arrière du châssis, d'un sous-ensemble comprenant des sièges pour transporter des passagers, non 20 représentés sur la figure ; de moyens de supports des roues sur lesquels sont positionnés deux vélos du type bicyclette transportés en même temps que les passagers qui utilisent lesdites bicyclettes ; un moyen du type timon étant fixé sur l'avant du dispositif et permettant de connecter le 25 dispositif à un engin de traction piloté non représenté sur la figure. FIG. 1 is an isometric view, according to an embodiment, of the device according to the invention equipped with two main wheels fixed to rotate on the front of the chassis, of a third additional pivoting wheel fixed to rotate on the rear the chassis, a subassembly comprising seats for carrying passengers, not shown in the figure; wheel support means on which two bicycle-type bicycles transported together with the passengers using said bicycles are positioned; a drawbar-type means being fixed on the front of the device and making it possible to connect the device to a driven towing vehicle not shown in the figure.

La figure 2 est une vue isométrique, selon un mode de 30 réalisation, du dispositif tel que représenté sur la figure 1 transportant sur le châssis un fauteuil roulant replié pour personne handicapée et un vélo du type bicyclette ainsi que les passagers, non représentés sur la figure, utilisateurs des engins transportés. 35 2971224 -14- La figure 3 est une vue isométrique, selon un mode de réalisation, du dispositif tel que représenté sur la figure 1 ou la figure 2 configuré pour transporter sur le châssis deux fauteuils roulants repliés pour personnes handicapées 5 ainsi que les passagers, non représentés sur la figure, utilisateurs des fauteuils roulants transportés. FIG. 2 is an isometric view, according to one embodiment, of the device as shown in FIG. 1 carrying on the chassis a folded wheelchair for a handicapped person and a bicycle of the bicycle type as well as the passengers, not represented on the figure, users of the transported equipment. FIG. 3 is an isometric view, according to one embodiment, of the device as shown in FIG. 1 or FIG. 2 configured to transport on the chassis two folded wheelchairs for handicapped persons and passengers. , not shown in the figure, users of transported wheelchairs.

La figure 4 est une vue isométrique, selon un mode de 10 réalisation, du dispositif équipé de deux roues principales fixées à rotation sur l'avant du châssis, d'une troisième roue pivotante fixée à rotation sur l'arrière du châssis, sur lequel sont installés une bicyclette et une trottinette ; un moyen du type timon étant fixé sur l'avant du dispositif et permettant de connecter le dispositif à un engin de traction piloté non représenté sur la figure. FIG. 4 is an isometric view, according to one embodiment, of the device equipped with two main wheels rotatably mounted on the front of the chassis, of a third pivoting wheel fixed to rotate on the rear of the chassis, on which a bicycle and a scooter are installed; a drawbar-type means being fixed on the front of the device and for connecting the device to a driven traction device not shown in the figure.

La figure 5 est une vue isométrique, selon un mode de 20 réalisation, du dispositif équipé de deux roues principales fixées à rotation sur l'avant du châssis, d'une troisième roue pivotante fixée à rotation sur l'arrière du châssis, sur lequel sont installés deux bicyclettes ; un moyen du type timon étant fixé sur l'avant du dispositif et 25 permettant à une personne de tracter de façon pédestre le dispositif par l'intermédiaire du timon. FIG. 5 is an isometric view, according to one embodiment, of the device equipped with two main wheels rotatably mounted on the front of the chassis, of a third pivoting wheel fixed to rotate on the rear of the chassis, on which two bicycles are installed; drawbar-type means being attached to the front of the device and allowing a person to pedestriate the device through the drawbar.

La figure 6 est une vue isométrique, selon un mode de 30 réalisation, du dispositif équipé de deux roues principales fixées à rotation sur l'avant du châssis, d'une troisième roue pivotante fixée à rotation sur l'arrière du châssis, comprenant un plancher posé à l'intérieur du châssis ; un moyen du type timon étant fixé sur l'avant du dispositif et 35 permettant de connecter le dispositif à un engin de traction piloté non représenté sur la figure. 2971224 -15- La figure 7 est une vue isométrique, selon un mode de réalisation, du dispositif équipé de deux roues principales 5 fixées à rotation sur l'avant du châssis, d'une troisième roue pivotante fixée à rotation sur l'arrière du châssis, comprenant un plancher replié sur sa longueur et posé à l'intérieur du châssis, des objets destinés à être transportés étant pour exemple représentés posés sur ledit 10 plancher, et sur le coté duquel, est installé une bicyclette. Le dispositif est configuré pour transporter un ou deux passagers prenant place sur un sous-ensemble positionné à l'avant du dispositif comprenant des sièges de transport ; un moyen du type timon étant fixé sur l'avant 15 du dispositif et permettant à une personne de tracter de façon pédestre le dispositif par l'intermédiaire du timon. FIG. 6 is an isometric view, according to one embodiment, of the device equipped with two main wheels rotatably mounted on the front of the chassis, of a third pivoting wheel fixed to rotate on the rear of the chassis, comprising a floor laid inside the chassis; a drawbar-type means being fixed on the front of the device and making it possible to connect the device to a driven towing vehicle not shown in the figure. FIG. 7 is an isometric view, according to one embodiment, of the device equipped with two main wheels 5 fixed to rotate on the front of the chassis, of a third pivoting wheel fixed to rotate on the rear of the chassis. frame, comprising a floor folded over its length and placed inside the frame, objects intended to be transported being shown for example represented on said floor, and on the side of which is installed a bicycle. The device is configured to carry one or two passengers occupying a subassembly positioned at the front of the device comprising transport seats; tongue-type means being fixed to the front 15 of the device and allowing a person to pedestrally walk the device via the drawbar.

La figure 8 est une vue isométrique, selon un mode de réalisation, du dispositif comprenant deux roues principales fixées à rotation sur la partie arrière du châssis ; cette partie arrière étant en position repliée sous la partie avant du châssis ; un sous-ensemble destiné au transport de passagers et placé à l'avant du dispositif ; comprenant également un plancher plié dans le sens de sa largeur et posé à l'intérieur de la partie avant du châssis, des objets destinés à être transportés étant pour exemple représentés posés sur ledit plancher ; le sous-ensemble roue arrière pivotante étant tenu par l'arrière du châssis arrière pour pouvoir le transporter ; un moyen du type timon étant fixé sur l'avant du dispositif et permettant à une personne de tracter de façon pédestre le dispositif par l'intermédiaire du timon. 2971224 -16- La figure 9 est une vue isométrique, selon un mode de réalisation, du dispositif comprenant deux roues principales fixées à rotation sur l'arrière de la partie avant du châssis ; une roue supplémentaire dite folle fixée 5 à rotation sur l'avant de la partie avant du châssis ; et sur lequel est installé un fauteuil roulant déplié pour personne handicapée assise sur le fauteuil roulant et non représentée sur la figure grâce à deux rampes d'accès positionnées sur l'arrière de la partie avant du châssis ; 10 la partie arrière du châssis étant non installée sur le dispositif ; un moyen du type timon étant fixé sur l'avant du dispositif et permettant à une personne de tracter de façon pédestre le dispositif. FIG. 8 is an isometric view, according to one embodiment, of the device comprising two main wheels fixed to rotate on the rear part of the chassis; this rear portion being in the folded position under the front portion of the frame; a subassembly for the transport of passengers and placed at the front of the device; also comprising a floor folded in the direction of its width and placed inside the front part of the frame, objects intended to be transported being for example represented on said floor; the pivoting rear wheel subassembly being held by the rear of the rear frame to be able to carry it; tongue-type means being fixed on the front of the device and allowing a person to pedestrally walk the device via the drawbar. Figure 9 is an isometric view, according to one embodiment, of the device comprising two main wheels rotatably mounted on the rear of the front part of the chassis; a so-called crazy additional wheel rotatably mounted on the front of the front portion of the frame; and on which is installed a wheelchair unfolded for disabled person sitting on the wheelchair and not shown in the figure with two access ramps positioned on the rear of the front portion of the frame; The rear part of the chassis being not installed on the device; tongue-type means being fixed on the front of the device and allowing a person to pedestrally walk the device.

15 La figure 10 est une vue isométrique, selon un mode de réalisation, du dispositif tel que décrit sur la figure 9 avec les deux rampes d'accès du fauteuil roulant positionnées et rangées à l'intérieur de la partie avant du 20 châssis ; un moyen du type timon étant fixé sur l'avant du dispositif et permettant de connecter le dispositif à un engin de traction piloté non représenté sur la figure. FIG. 10 is an isometric view, in one embodiment, of the device as depicted in FIG. 9 with the two wheelchair access ramps positioned and stored within the front portion of the chassis; a drawbar-type means being fixed on the front of the device and for connecting the device to a driven traction device not shown in the figure.

25 La figure 11 est une vue isométrique, selon un mode de ; un réalisation, du principales fixées avant du châssis dispositif comprenant deux roues à rotation sur l'avant de la partie sous-ensemble destiné au transport de passagers étant fixé sur l'avant de la partie avant du 30 châssis ; un plancher plié dans le sens de sa largeur et posé à l'intérieur de la partie avant du châssis ; deux béquilles orientées vers le sol et destinées à limiter le basculement du dispositif à l'arrêt ; un moyen de type garde fou est accroché de façon démontable sur la partie 35 arrière du châssis avant, un moyen du type timon étant fixé 2971224 -17- sur l'avant du dispositif et permettant à une personne de tracter de façon pédestre le dispositif. Fig. 11 is an isometric view, in a mode of; one embodiment, of the main fixed front chassis device comprising two rotating wheels on the front of the subassembly portion for passenger transport being fixed on the front of the front part of the chassis; a floor folded in the direction of its width and placed inside the front part of the chassis; two crutches oriented towards the ground and intended to limit the tilting of the device to a standstill; a guard-type means is removably hooked to the rear portion of the front frame, a drawbar-type means attached to the front of the device and allowing a person to pedestrally walk the device.

5 La figure 12 est une vue isométrique, selon un mode de réalisation, du dispositif, selon un mode de rangement dudit dispositif, tel que la partie arrière du châssis est repliée sous la partie avant du châssis, les deux roues principales ainsi que la roue pivotante étant démontées de 10 leur support respectif pour être positionnées à plat à l'intérieur de la partie arrière du châssis ; la quatrième roue restant connectée sur son support sous le châssis avant du dispositif ; le garde fou amovible étant démonté de son emplacement respectif et le sous-ensemble de 15 transport de passagers étant à l'état replié sont posés à plat à l'intérieur du châssis avant ; le plancher étant plié dans le sens de sa largeur et posé à plat au dessus des roues principales à l'intérieur de la partie arrière du châssis le timon, selon un mode de réalisation en 20 plusieurs parties, étant démonté et rangé dans le châssis ; les deux rampes permettant l'accès au dispositif pour un fauteuil roulant de personne handicapée étant rangées à l'intérieur du châssis ; les sous-ensembles coopérant avec les roues d'un fauteuil roulant pour personne handicapée 25 restant à demeure sur leur emplacement fonctionnel respectif lié au châssis. FIG. 12 is an isometric view, according to one embodiment, of the device, according to a storage mode of said device, such that the rear part of the chassis is folded under the front part of the chassis, the two main wheels as well as the wheel. pivoting being disassembled from their respective support to be positioned flat inside the rear portion of the frame; the remaining fourth wheel connected to its support under the front frame of the device; the removable keeper being disassembled from its respective location and the passenger transport subassembly being in the folded state are laid flat inside the front frame; the floor being folded in the direction of its width and laid flat above the main wheels inside the rear part of the frame, the drawbar, according to a multi-part embodiment, being disassembled and stored in the frame; the two ramps allowing access to the device for a handicapped wheelchair being stored inside the chassis; the subassemblies cooperating with the wheels of a wheelchair for a disabled person remaining at home on their respective functional locations linked to the chassis.

La figure 13 est une vue isométrique, selon un mode de 30 réalisation, du dispositif, selon un mode de rangement tel que décrit sur la figure 12 , conditionné dans un sac ou une coque de transport non représenté sur la figure, l'une des roues principales étant fixée à rotation sur l'avant de la partie avant du châssis ; la deuxième roue principale 35 étant fixée à rotation sur l'arrière de la partie arrière 2971224 -18- du châssis ; ce mode de rangement permettant de déplacer le dispositif dans un mode de roulage. FIG. 13 is an isometric view, according to one embodiment, of the device, according to a storage mode as described in FIG. 12, packaged in a bag or a transport hull not shown in the figure, one of the main wheels being rotatably attached to the front of the front portion of the chassis; the second main wheel 35 being rotatably attached to the rear of the rear portion 2971224 -18- of the chassis; this storage mode for moving the device in a rolling mode.

5 La figure 14 est une vue isométrique, selon un mode de réalisation, du châssis du dispositif sur lequel sont montés les moyens réglables de support des roues des engins du type cycle ou fauteuil roulant transportables par ledit dispositif. 10 FIG. 14 is an isometric view, according to one embodiment, of the frame of the device on which are mounted the adjustable means for supporting the wheels of the machines of the cycle or wheelchair type transportable by said device. 10

La figure 15 est une vue isométrique, selon un mode de réalisation, du châssis du dispositif en position partiellement repliée ; comportant des supports de palier 15 permettant de fixer à rotation les roues principales ou la roue pivotante non représentées sur la figure. Fig. 15 is an isometric view, in one embodiment, of the frame of the device in a partially folded position; having bearing supports 15 for rotatably securing the main wheels or the swivel wheel not shown in the figure.

La figure 16 est une vue isométrique, selon un mode de 20 réalisation, de la partie avant du châssis et sur lequel aucun moyen réglable de support des roues des engins du type cycle ou fauteuil roulant transportables n'a été installé ; comportant des supports de verrouillage permettant de fixer des sous-ensembles de sièges ; des 25 moyens de connexion permettant de connecter un timon à l'avant ou à l'arrière de la partie avant du châssis. FIG. 16 is an isometric view, in one embodiment, of the front portion of the frame and on which no adjustable wheel support means of transportable cycle or wheelchair type gear has been installed; having locking supports for attaching subassemblies of seats; connecting means for connecting a drawbar to the front or rear of the front portion of the frame.

La figure 17 est une vue isométrique, selon un mode de 30 réalisation, du dispositif comprenant un châssis comportant une partie avant et une partie arrière dudit châssis, lesdites partie avant et partie arrière étant solidaires grâce à des éléments constitutifs dudit châssis coulissant les uns dans les autres, deux roues principales destinées à 35 coopérer par roulement avec le sol et fixées sur le châssis de façon démontable et réglable en position ; une troisième 2971224 -19- roue pivotante destinée à coopérer par roulement avec le sol et fixée de façon démontable et réglable en position sur le châssis ; des moyens de connexion permettant de connecter un timon à l'avant ou à l'arrière du châssis ; 5 des supports permettant de fixer des sous-ensembles de moyens amovibles de verrouillage de sièges non représentés sur la figure ; des demi-supports de roue des engins du type cycle sont montés de façon amovible et réglable le long de la partie avant du châssis. 10 FIG. 17 is an isometric view, according to one embodiment, of the device comprising a frame comprising a front portion and a rear portion of said frame, said front portion and rear portion being secured by constituent elements of said frame sliding in the others, two main wheels intended to cooperate in rolling with the ground and fixed on the frame removably and adjustable in position; a third swivel wheel intended to cooperate in rotation with the ground and removably fixed and adjustable in position on the frame; connection means for connecting a drawbar to the front or rear of the chassis; Brackets for securing subassemblies of removable seat locking means not shown in the figure; wheel half-supports of the cycle type machines are removably and adjustably mounted along the front portion of the frame. 10

La figure 18 est une vue isométrique, selon un mode de réalisation du dispositif comprenant un châssis en deux parties configuré pour transporter deux bicyclettes, deux 15 sous-ensembles de sièges de transport de passagers installés l'un derrière l'autre et fixés à des systèmes de verrouillage qui eux-mêmes sont fixés sur l'avant du châssis ; deux roues principales et une roue pivotante fixées à rotation sur le châssis et destinées à stabiliser 20 le dispositif ; un timon connecté au dispositif et dont l'extrémité peut être connectée à un être humain ; deux planchers sont posés latéralement de chaque côté de la partie avant du châssis ce qui permet de transporter des objets dont l'encombrement et le poids permettent de les 25 transporter à l'aide du dispositif ; des demi-supports de roue des engins du type cycle sont montés de façon amovible et réglable le long de la partie avant du châssis et, permettent de positionner et maintenir la roue d'un engin du type cycle tout en s'adaptant, grâce aux réglables 30 possibles aux dimensions de celle-ci. Fig. 18 is an isometric view, according to one embodiment of the device comprising a two-part frame configured to carry two bicycles, two subsets of passenger transport seats installed one behind the other and attached to locking systems which themselves are attached to the front of the chassis; two main wheels and a pivoting wheel rotatably fixed to the frame and intended to stabilize the device; a drawbar connected to the device and whose end can be connected to a human being; two floors are placed laterally on each side of the front portion of the frame which allows to transport objects whose size and weight allow to transport them using the device; wheel half-supports of the cycle-type machines are removably and adjustably mounted along the front part of the chassis and make it possible to position and hold the wheel of a cycle-type machine while adapting, thanks to the adjustable 30 possible to the dimensions thereof.

La figure 19 est une vue isométrique, selon un mode de réalisation du dispositif comprenant un châssis en deux 35 parties configuré pour transporter deux sous-ensembles de sièges de transport de passagers installés l'un en face de -20- l'autre et fixés à des systèmes de verrouillage qui eux- mêmes sont fixés sur l'avant du châssis deux roues principales et une roue pivotante fixées à rotation sur le châssis et destinées à stabiliser le dispositif ; un timon connecté au dispositif et dont l'extrémité peut être connectée à un être humain. Fig. 19 is an isometric view, according to one embodiment of the device comprising a two-part frame configured to carry two subsets of passenger seats installed opposite each other and secured to each other. locking systems which themselves are fixed on the front of the frame two main wheels and a castor wheel rotatably fixed to the frame and intended to stabilize the device; a drawbar connected to the device and whose end can be connected to a human being.

La figure 20 est une vue isométrique, selon un mode de réalisation, du dispositif comprenant deux roues principales et une roue pivotante fixées à rotation sur le châssis ; Deux planchers sont posés sur la partie avant du châssis et sur lesquels sont installés un fauteuil roulant déplié pour personne handicapée, assise sur le fauteuil roulant et non représentée sur la figure. Le fauteuil roulant ainsi que son passager peuvent s'installer sur le dispositif grâce à deux rampes d'accès clippées sur la partie avant du châssis ; la partie arrière du châssis étant non installée sur le dispositif. FIG. 20 is an isometric view, according to one embodiment, of the device comprising two main wheels and a pivoting wheel fixed to rotate on the chassis; Two floors are placed on the front of the chassis and on which are installed a wheelchair unfolded for disabled, sitting on the wheelchair and not shown in the figure. The wheelchair and its passenger can be installed on the device with two ramps clipped onto the front of the chassis; the rear part of the chassis being not installed on the device.

La figure 21 est une vue isométrique, selon un mode de réalisation, du dispositif comprenant un châssis comportant une partie avant et une partie arrière dudit châssis, lesdites partie avant et partie arrière étant solidaires grâce à des éléments constitutifs dudit châssis coulissant les uns dans les autres ; deux roues principales et une roue pivotante fixées à rotation sur le châssis ; Deux planchers sont posés sur la partie avant du châssis et sur lesquels sont installés un fauteuil roulant déplié pour personne handicapée, assise sur le fauteuil roulant et non représentée sur la figure. Pour le transport, les deux rampes d'accès sont déposées à l'intérieur du dispositif et sont fixées sur la partie arrière du châssis ; un moyen du type timon étant fixé sur la partie avant du châssis du dispositif et dont -21- l'autre extrémité est connectée par l'axe de la roue arrière d'un engin de traction piloté non représenté sur la figure. FIG. 21 is an isometric view, according to one embodiment, of the device comprising a frame comprising a front portion and a rear portion of said frame, said front portion and rear portion being secured by means of constituent elements of said frame sliding in one another. others; two main wheels and a swivel wheel rotatably fixed to the chassis; Two floors are placed on the front of the chassis and on which are installed a wheelchair unfolded for disabled, sitting on the wheelchair and not shown in the figure. For transport, the two access ramps are deposited inside the device and are fixed on the rear part of the chassis; a drawbar-type means being fixed on the front part of the chassis of the device and whose other end is connected by the axis of the rear wheel of a driven traction device not shown in the figure.

La figure 22 est une vue isométrique, selon un mode de réalisation, du dispositif, selon un mode de rangement dudit dispositif, le plancher restant posé à demeure à l'intérieur de la partie avant du châssis ; les deux roues principales ainsi que la roue pivotante étant démontées de leurs supports de palier respectifs pour être positionnées à plat au dessus dudit plancher ; les sous-ensembles de transport de passagers désolidarisés de leurs sous-ensembles de protection solaire ou pluie étant tous à l'état replié sont posés à plat à l'intérieur du châssis ; le timon; selon un mode de réalisation en plusieurs parties, étant démonté et rangé dans le châssis; les deux rampes d'accès permettant l'accès au dispositif pour un fauteuil roulant de personne handicapée étant rangées à plat au dessous dudit plancher ; les demi-supports de roue pour engin de type cycle restent fixés sur le châssis et les supports palier restant à demeure sur leur emplacement fonctionnel respectif lié au châssis. FIG. 22 is an isometric view, according to one embodiment, of the device, according to a storage mode of said device, the floor remaining permanently placed inside the front part of the chassis; the two main wheels and the swivel wheel being disassembled from their respective bearing supports to be positioned flat above said floor; the passenger transport subassemblies disengaged from their subsets of sun protection or rain being all in the folded state are laid flat inside the chassis; the drawbar; according to an embodiment in several parts, being disassembled and stored in the frame; the two access ramps allowing access to the device for a handicapped wheelchair being arranged flat below said floor; the wheel holders for a cycle-type machine remain fixed on the frame and the bearing supports remain permanently on their respective functional locations linked to the chassis.

On se référera tout d'abord à la figure 1 pour expliquer en détails un premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention. Ainsi, le dispositif comprend un châssis composé d'une partie avant (1) et d'une partie arrière (2) reliées par une liaison charnière (3) sur lequel sont montées à rotation deux roues principales (4) ainsi qu'une roue pivotante (5) permettant audit châssis de rouler sur le sol. Pour tracter le châssis, ce dernier est muni d'éléments de connexions rapides permettant de -22- connecter un timon de traction (6). Ce timon de traction peut ensuite être connecté par l'une de ses extrémités à un engin de traction non représenté sur la figure 1 et pouvant être par exemple un vélo ou tout engin capable de se connecter au timon et de tracter le dispositif. Avantageusement, le châssis dispose également de moyen de fixation d'un sous-ensemble (7) destiné à transporter sur le dispositif des passagers. Ces passagers peuvent être des personnes utilisant des moyens de locomotions du type cycle comme par exemple des vélos ou des trottinettes, lesquels peuvent être installés sur le châssis du dispositif afin de les transporter en même temps que les passagers. On peut également transporter les vélos ou trottinettes sans transporter de passager. De même, on peut à l'aide du dispositif transporter un ou deux passagers seulement. Referring first to Figure 1 to explain in detail a first embodiment of the device according to the invention. Thus, the device comprises a chassis consisting of a front part (1) and a rear part (2) connected by a hinge connection (3) on which are rotatably mounted two main wheels (4) and a wheel pivoting (5) allowing said chassis to roll on the ground. To tow the frame, the latter is provided with quick connection elements for connecting a drawbar (6). This drawbar can then be connected by one of its ends to a traction vehicle not shown in Figure 1 and can be for example a bike or any device capable of connecting to the drawbar and pull the device. Advantageously, the chassis also has means for attaching a subassembly (7) intended to carry passengers on the device. These passengers may be persons using cycle-type means of locomotion such as bicycles or scooters, which can be installed on the chassis of the device to transport them at the same time as the passengers. You can also carry bikes or scooters without carrying a passenger. Similarly, it is possible to use the device to transport one or two passengers only.

Le même dispositif peut également être utilisé pour transporter des engins du type fauteuil roulant pour personne handicapée. The same device can also be used to transport wheelchair type equipment for disabled persons.

Sur la figure 2, le châssis du dispositif composé des parties avant (1) et arrière (2) reliées par une liaison charnière (3) sur lequel sont montées à rotation les roues (4) et la roue (5) est configuré pour pouvoir installer un fauteuil roulant pour personne handicapée dans un état replié et dans l'exemple de la figure 2 une bicyclette. Un sous-ensemble (7) destiné à transporter des passagers est également fixé sur le châssis du dispositif. Un timon (6) de traction est connecté sur l'avant de la partie avant (1) du châssis afin de pouvoir tirer le dispositif par un engin de traction, non représenté sur la figure 2, capable d'être connecté à l'extrémité dudit timon ( 6) . Ainsi, à l'aide du dispositif décrit par la figure 2 dans son mode de réalisation, il est possible de transporter de façon combinée un ou deux passagers, un fauteuil roulant replié -23- pour personne handicapée et un cycle du type bicyclette ou trottinette. In FIG. 2, the frame of the device consisting of the front (1) and rear (2) parts connected by a hinge connection (3) on which are rotatably mounted the wheels (4) and the wheel (5) is configured to be able to install a wheelchair for a disabled person in a folded state and in the example of Figure 2 a bicycle. A subassembly (7) for carrying passengers is also attached to the frame of the device. A drawbar (6) is connected to the front of the front part (1) of the chassis in order to pull the device by a traction device, not shown in Figure 2, capable of being connected to the end said drawbar (6). Thus, with the aid of the device described in FIG. 2 in its embodiment, it is possible to transport in a combined manner one or two passengers, a wheelchair folded -23- for handicapped person and a cycle of the bicycle or scooter type. .

La figure 3, selon un mode de réalisation de l'invention, montre que le dispositif est capable de transporter deux fauteuils roulants repliés pour personnes handicapées installés sur le châssis, les roues motrices des fauteuils roulants étant posées sur la partie arrière (2) du châssis. De même, deux passagers peuvent être également transportés par le dispositif grâce au sous-ensemble (7) fixé sur la partie avant (1) du châssis. FIG. 3, according to one embodiment of the invention, shows that the device is capable of carrying two folded wheelchairs for disabled persons installed on the chassis, the wheel drive wheels being placed on the rear part (2) of the wheelchair. frame. Similarly, two passengers can also be transported by the device through the subassembly (7) fixed on the front part (1) of the chassis.

La figure 4, selon un mode de réalisation de l'invention, décrit un dispositif comprenant une partie avant (1) et une partie arrière (2) d'un châssis qui sont reliées entre elles par une liaison charnière (3). Deux roues principales (4) fixées à rotation sur l'avant de la partie avant (1) du châssis ainsi qu'une roue pivotante (5) fixée sur l'arrière de la partie arrière (2) du châssis permettent au châssis de se déplacer en roulant sur le sol. A l'aide de ce dispositif, on peut installer pour les transporter une bicyclette et une trottinette prenant place sur le dessus du châssis. Dans ce mode de réalisation de l'invention, la partie avant (1) du châssis est conçue de manière à pouvoir démonter de façon rapide et facile le sous-ensemble (7) de transport de passagers. Ainsi, dans ce mode de réalisation, le dispositif n'est pas équipé dudit sous-ensemble (7) dans le cas où on ne cherche qu'à transporter des engins du type bicyclette ou trottinette. Avantageusement, le dispositif aura un poids réduit ce qui facilitera son déplacement.35 -24- La figure 5 présente une variante de réalisation du dispositif selon l'invention comparativement à la description de la figure 1. Ainsi, le dispositif n'est pas équipé dudit sous-ensemble (7) dans le cas où on ne cherche qu'à transporter des engins du type bicyclette ou trottinette. Avantageusement, le dispositif aura un poids réduit ce qui facilitera son déplacement. FIG. 4, according to one embodiment of the invention, describes a device comprising a front part (1) and a rear part (2) of a frame which are interconnected by a hinge connection (3). Two main wheels (4) rotatably mounted on the front of the front part (1) of the chassis and a pivoting wheel (5) fixed on the rear of the rear part (2) of the chassis allow the chassis to move while driving on the ground. Using this device, it can be installed to carry a bicycle and a scooter taking place on the top of the frame. In this embodiment of the invention, the front part (1) of the frame is designed to be able to quickly and easily dismantle the subassembly (7) of passenger transport. Thus, in this embodiment, the device is not equipped with said subassembly (7) in the case where one only seeks to transport bicycle-type equipment or scooter. Advantageously, the device will have a reduced weight which will facilitate its displacement. FIG. 5 shows an alternative embodiment of the device according to the invention compared to the description of FIG. 1. Thus, the device is not equipped. of said subassembly (7) in the case where one only seeks to transport bicycle or scooter type of equipment. Advantageously, the device will have a reduced weight which will facilitate its movement.

La figure 6 présente une variante de réalisation du dispositif selon l'invention comparativement à la description de la figure 1. Ainsi, le châssis du dispositif n'est pas utilisé pour transporter des engins du type cycle ou fauteuil roulant pour personne handicapée. Grâce à un plancher (8) posé sur le châssis, le dispositif permet de transporter indépendamment des objets quelconques dont l'encombrement et le poids permettent d'être posés sur le plancher du dispositif. Figure 6 shows an alternative embodiment of the device according to the invention compared to the description of Figure 1. Thus, the frame of the device is not used to transport cycle or wheelchair type of equipment for disabled person. With a floor (8) placed on the frame, the device can independently transport any objects whose size and weight can be placed on the floor of the device.

La figure 7 présente une variante de réalisation du dispositif selon l'invention comparativement à la description de la figure 6. Ainsi, le plancher (8) est plié dans le sens de sa longueur puis posé sur le coté droit ou gauche du châssis. L'autre partie gauche ou droite du châssis est disponible et permet de supporter et transporter un engin du type cycle ou du type fauteuil roulant replié pour personne handicapée. Le sous-ensemble (7) de transport de passagers peut être également installé sur la partie avant (1) du châssis, comme représenté sur la figure 7. Ainsi le dispositif permet de transporter indépendamment des objets, un engin du type cycle ou fauteuil roulant replié pour personne handicapée, un ou deux passagers.35 -25- La figure 8 présente le dispositif, selon un mode de réalisation, comprenant une partie avant (1) du châssis et une partie arrière (2) du châssis reliées par une liaison charnière (3). Dans ce mode de réalisation, la partie arrière (2) est repliée et verrouillée sous la partie avant (1) du châssis ce qui a pour effet de réduire la longueur totale du dispositif. Les roues principales (4) sont fixées à rotation sur l'arrière de la partie arrière (2) du châssis. La roue pivotante (5) est connectée sur la partie arrière (2) du châssis et se retrouve sous le châssis du dispositif et ne coopère plus à rotation avec le sol. Un timon (6) de traction est relié à l'avant de la partie avant (1) du châssis. Avantageusement, un sous-ensemble (7) de transport de passagers peut être fixé sur l'avant de la partie avant (1) du châssis. Un plancher (8) plié dans le sens de sa largeur est posé sur la partie avant (1) du châssis ce qui permet de transporter des objets dont l'encombrement et le poids permettent de les transporter à l'aide du dispositif. On peut ainsi transporter indépendamment des objets ou des passagers. Deux béquilles (11) peuvent être fixées de façon démontable et réglable sur l'avant de la partie arrière (2) du châssis. Ces béquilles (11) permettent de limiter le basculement du dispositif lorsque celui-ci est à l'arrêt. Un garde-fou amovible (12) est accroché et verrouillé sur l'arrière de la partie avant (1) du châssis ce qui a pour effet de relier les garde-fous latéraux du châssis par le garde-fou (12) afin d'éviter la chute d'objets. Figure 7 shows an alternative embodiment of the device according to the invention compared to the description of Figure 6. Thus, the floor (8) is folded in the direction of its length and then placed on the right or left side of the frame. The other left or right part of the chassis is available and can support and transport a cycle type device or wheelchair type folded for disabled person. The subassembly (7) of passenger transport can also be installed on the front part (1) of the chassis, as shown in Figure 7. Thus the device can transport independently of objects, a machine type cycle or wheelchair 1 to 8, FIG. 8 shows the device, according to one embodiment, comprising a front part (1) of the chassis and a rear part (2) of the chassis connected by a hinge connection. (3). In this embodiment, the rear portion (2) is folded and locked under the front portion (1) of the frame which has the effect of reducing the overall length of the device. The main wheels (4) are rotatably mounted on the rear of the rear part (2) of the chassis. The swivel wheel (5) is connected to the rear part (2) of the chassis and is found under the frame of the device and no longer cooperates with the ground. A drawbar (6) is connected to the front of the front part (1) of the chassis. Advantageously, a subset (7) of passenger transport can be fixed on the front of the front part (1) of the chassis. A floor (8) folded in the direction of its width is placed on the front part (1) of the frame which allows to transport objects whose size and weight can transport them using the device. It is thus possible to transport objects or passengers independently. Two crutches (11) can be removably and adjustably attached to the front of the rear part (2) of the chassis. These crutches (11) limit the tilting of the device when it is stopped. A removable guardrail (12) is hooked and locked on the rear of the front portion (1) of the frame which has the effect of connecting the side rails of the frame by the rail (12) to avoid falling objects.

La figure 9, selon un mode de réalisation de l'invention, présente le dispositif dont le châssis ne comporte que la partie avant (1) dudit châssis. Deux roues principales (4) sont fixées à rotation sur l'arrière de la partie avant (1) du châssis. Deux béquilles (11) sont également fixées de façon démontable et réglable sur -26- l'arrière de la partie avant (1) du châssis afin de limiter le basculement du dispositif lors de la mise en place d'un fauteuil roulant déplié pour personne handicapée, cette personne restant assise sur ledit fauteuil roulant. Pour faciliter la mise en place du fauteuil roulant sur le dispositif, deux rampes d'accès (10) sont accrochées de façon démontable et réglable en écartement et en inclinaison par rapport au sol. L'une des extrémités de chaque rampe (10) repose sur la surface sur laquelle se trouve le fauteuil roulant avant d'être installé sur le dispositif. L'autre extrémité de chaque rampe (10) est accrochée sur l'arrière de la partie avant (1) du châssis. Une roue folle (9) est fixée à rotation sur l'avant de la partie avant (1) du châssis afin de limiter le basculement du dispositif. Cette roue folle (9) peut également rouler sur le sol lors du déplacement du dispositif. Des moyens réglables de support des roues des engins du type cycle ou fauteuil roulant sont montés sur le dispositif permettant de recevoir les roues motrices et directrices du fauteuil roulant pour personne handicapée. FIG. 9, according to one embodiment of the invention, presents the device whose chassis comprises only the front part (1) of said chassis. Two main wheels (4) are rotatably attached to the rear of the front part (1) of the chassis. Two crutches (11) are also removably and adjustably attached to the rear of the front portion (1) of the frame to limit the tilting of the device when placing a wheelchair unfolded for anyone disabled, that person sitting on the wheelchair. To facilitate the installation of the wheelchair on the device, two access ramps (10) are removably attached and adjustable in spacing and inclination relative to the ground. One end of each ramp (10) rests on the surface on which the wheelchair is located before being installed on the device. The other end of each ramp (10) is hooked on the rear of the front part (1) of the chassis. An idler wheel (9) is rotatably attached to the front of the front portion (1) of the frame to limit the tilting of the device. This idler wheel (9) can also roll on the ground when moving the device. Adjustable means for supporting the wheels of the cycle or wheel-type machines are mounted on the device for receiving the driving and steering wheels of the wheelchair for a disabled person.

La figure 10 présente le dispositif tel que décrit sur la figure 9. Ainsi, les rampes d'accès (10) sont posées sur la partie avant (1) du châssis. L'une des extrémités de chaque rampe (10) est accrochée sur l'avant de la partie avant (1) du châssis. L'autre extrémité repose sur l'arrière de la partie avant (1) du châssis. Ainsi, les rampes d'accès (10) peuvent être transportées. La roue folle (9) est fixée sur l'avant de la partie avant (1) du châssis et disposée de manière à ne pas être en contact roulant avec le sol lors du déplacement du dispositif. Figure 10 shows the device as described in Figure 9. Thus, the access ramps (10) are placed on the front part (1) of the frame. One end of each ramp (10) is hooked on the front of the front part (1) of the chassis. The other end rests on the rear of the front part (1) of the chassis. Thus, the ramps (10) can be transported. The idler wheel (9) is fixed on the front of the front part (1) of the chassis and arranged so as not to be in rolling contact with the ground during the movement of the device.

La figure 11, selon un mode de réalisation, présente le dispositif comprenant la partie avant (1) du châssis sur -27- laquelle sont fixées à rotation deux roues principales (4). Ces roues sont fixées sur l'avant de la partie avant (1) du châssis. Un plancher (8) plié dans le sens de sa largeur est posé sur la partie avant (1) du châssis. FIG. 11, according to one embodiment, presents the device comprising the front part (1) of the chassis on which two main wheels (4) are rotatably fixed. These wheels are fixed on the front of the front part (1) of the chassis. A floor (8) folded in the direction of its width is placed on the front part (1) of the frame.

Avantageusement, un sous-ensemble (7) de transport de passagers peut être fixé sur la partie avant (1) du châssis. Ainsi, le dispositif pourra transporter indépendamment des objets ou des personnes. Deux béquilles (11) sont également fixées de façon démontable et réglable sur l'arrière de la partie avant (1) du châssis afin de limiter le basculement du dispositif. Un garde-fou amovible (12) est accroché et verrouillé sur l'arrière de la partie avant (1) du châssis ce qui a pour effet de relier les garde-fous latéraux permettant de ceinturer totalement le dispositif et éviter la chute d'objets. Un timon (6) de traction est fixé sur l'arrière de la partie avant (1) du châssis. Advantageously, a subassembly (7) for transporting passengers can be fixed on the front part (1) of the chassis. Thus, the device can independently transport objects or people. Two crutches (11) are also removably and adjustably attached to the rear of the front part (1) of the frame to limit the tilting of the device. A removable guardrail (12) is hooked and locked on the rear of the front part (1) of the frame which has the effect of connecting the side rails to completely surround the device and prevent falling objects . A drawbar (6) is fixed on the rear of the front part (1) of the chassis.

La figure 12, selon un mode de réalisation, présente le dispositif selon un mode de rangement dudit dispositif comprenant la partie avant (1) du châssis, la partie arrière (2) du châssis relié à la partie avant (1) par une liaison charnière (3) ; la partie arrière (2) du châssis étant complètement repliée sous la partie avant (1) du châssis. Les roues principales (4), la roue pivotante (5), le timon (6) ne sont pas fixés sur le châssis et sont positionnés à l'intérieur de la partie arrière (2) du châssis. Le sous-ensemble (7) de transport de passagers n'est pas fixé sur le châssis. Il est replié sur lui-même et est positionné à l'intérieur de la partie avant (1) du châssis. Le garde-fou amovible (12) est également positionné à plat, à l'intérieur de la partie avant (1) du châssis. Ainsi, le dispositif est configuré pour occuper un volume restreint afin de le conditionner dans un sac ou une coque de transport et de stockage non représenté sur la -2s- figure 12. Avantageusement, le dispositif conditionné peut être stocké dans la malle arrière d'un véhicule automobile. FIG. 12, according to one embodiment, presents the device according to a storage mode of said device comprising the front part (1) of the frame, the rear part (2) of the frame connected to the front part (1) by a hinge connection (3); the rear part (2) of the chassis being completely folded under the front part (1) of the chassis. The main wheels (4), the swivel wheel (5), the drawbar (6) are not fixed on the chassis and are positioned inside the rear part (2) of the chassis. The subassembly (7) of passenger transport is not fixed on the chassis. It is folded on itself and is positioned inside the front part (1) of the chassis. The removable guardrail (12) is also positioned flat, inside the front part (1) of the frame. Thus, the device is configured to occupy a restricted volume in order to condition it in a transport or storage bag or shell not shown in FIG. 12. Advantageously, the conditioned device can be stored in the rear trunk of the container. a motor vehicle.

La figure 13 présente le dispositif tel que décrit sur la figure 12. Les roues principales (4) sont à nouveau fixées à rotation sur le châssis, l'une sur la partie avant (1) du châssis, l'autre sur la partie arrière (2) du châssis. Ainsi, le dispositif, conditionné dans un sac ou une coque non représenté, peut avantageusement rouler sur une surface afin d'en faciliter son déplacement. FIG. 13 shows the device as described in FIG. 12. The main wheels (4) are again rotatably fixed to the frame, one on the front part (1) of the frame, the other on the rear part (2) of the chassis. Thus, the device, packaged in a bag or shell not shown, can advantageously roll over a surface to facilitate its movement.

La figure 14, selon un mode de réalisation, décrit le châssis du dispositif composé par une partie avant (1) et une partie arrière (2) reliées entre elles par une liaison charnière (3). La partie avant (1) du châssis est constituée notamment des profilés (25) (26) (29) (30) . Ces profilés peuvent être fabriqués en matériau métallique, comme par exemple en acier ou en alliage d'aluminium. Ils peuvent être également fabriqués en toute ou partie en matériau non métallique afin d'en réduire le poids tout en assurant la robustesse du châssis. Ces profilés sont raccordés de manière mécano soudée à deux cornières (33)(35) pour constituer la structure principale de la partie avant (1) du châssis. Ces profilés que l'on appellera glissières sont sensiblement parallèles entre eux et leur profil intérieur est destiné à recevoir l'extrémité des traverses (70) (73) (13) (14) (74) (77) (15) (16) . Chaque extrémité des traverses est munie d'une extension capable de coulisser librement le long du profil intérieur des profilés (25) (26) (29) (30) . Cette extension peut avantageusement être réalisée à partir d'un galet de roulement ou d'un composant en matière susceptible de glisser librement le long desdits profils intérieurs. 2971224 -29- Les profilés (29)(30) sont la partie centrale de la partie avant (1) du châssis et sont montés dos à dos de sorte que leurs profils intérieurs respectifs soient sensiblement symétriques par rapport au plan commun 5 d'assemblage desdits profilés. Les profils intérieurs des glissières (25)(29) forment ainsi deux rails de guidage en translation sensiblement parallèles des traverses (13)(14)(70)(73). Les profils intérieurs des glissières 26 et 30 forment ainsi deux rails 10 de guidage en translation sensiblement parallèles des traverses (15) (16) (74) (77) . Deux demi-supports de roue (17)(19) sont montés à coulissement respectivement le long des traverses (13) et (14). Le sous-ensemble constitué des composants repérés 15 (13)(14)(17)(19) constitue un premier support de roue avant droit. Avantageusement, ce sous-ensemble est facilement démontable dudit châssis. Les demi-supports (17)(19) sont en forme de U et peuvent coulisser l'un dans l'autre. Un 20 système de verrouillage non représenté sur la figure 14 permet de maintenir en position relative les deux demi-supports de roue (17)(19). Ainsi, en position assemblée, les deux demis supports (17)(19) forment ainsi un profil annulaire dont la longueur est réglable grâce au 25 coulissement des traverses (13)(14). Ce profil annulaire est destiné à recevoir, positionner et maintenir la roue d'un engin du type cycle ou fauteuil roulant pour personne handicapée tout en s'adaptant, grâce au réglable possible de la longueur du profil annulaire, aux dimensions de la 30 roue. Le coulissement des demi-supports (17)(19) le long des traverses (13)(14) permet également de positionner le profil annulaire de manière réglable entre les deux glissières (25)(29). Deux demi-supports de roue (71)(72) sont montés à 35 coulissement respectivement le long des traverses (70) et (73). Le sous-ensemble constitué des composants repérés (70 -30- à 73) constitue un deuxième support de roue avant droit. Avantageusement, ce sous-ensemble est facilement démontable dudit châssis. Les demi-supports (71)(72) sont en forme de U et peuvent coulisser l'un dans l'autre. Un système de verrouillage non représenté sur la figure 14 permet de maintenir en position relative les deux demi-supports de roue (71)(72). Ainsi, en position assemblée, les deux demi supports (71)(72) forment ainsi un profil annulaire dont la longueur est réglable grâce au coulissement des traverses (70)(73). Ce profil annulaire est destiné à recevoir, positionner et maintenir la roue avant d'un fauteuil roulant pour personne handicapée ou d'un engin du type cycle tout en s'adaptant, grâce au réglable possible de la longueur du profil annulaire, aux dimensions de la roue. Le coulissement des demi-supports (71)(72) le long des traverses (70)(73) permet également de positionner le profil annulaire de manière réglable entre les deux glissières (25) (29) . Deux demi-supports de roue (18)(20) sont montés à coulissement respectivement le long des traverses (15)(16). Le sous-ensemble constitué des composants repérés (15)(16)(18)(20) constitue un premier support de roue avant gauche. Avantageusement, ce sous-ensemble est facilement démontable dudit châssis. Les demi-supports (18) et (20) sont en forme de U et peuvent coulisser l'un dans l'autre. Un système de verrouillage non représenté sur la figure 14 permet de maintenir en position relative les deux demi- supports de roue (18)(20). Ainsi, en position assemblée, les deux demi-supports (18)(20) forment ainsi un profil annulaire dont la longueur est réglable grâce au coulissement des traverses (15)(16). Ce profil annulaire est destiné à recevoir, positionner et maintenir la roue d'un engin du type cycle ou fauteuil roulant pour personne handicapée tout en s'adaptant, grâce au réglable possible de la longueur du profil annulaire, aux dimensions de la -31- roue. Le coulissement des demi-supports (18)(20) le long des traverses (15)(16) permet également de positionner le profil annulaire de manière réglable entre les deux glissières (26) (30) . Figure 14, according to one embodiment, describes the frame of the device composed of a front portion (1) and a rear portion (2) interconnected by a hinge connection (3). The front portion (1) of the frame consists in particular of the profiles (25) (26) (29) (30). These profiles can be made of metal material, such as steel or aluminum alloy. They can also be manufactured in whole or in part of non-metallic material to reduce weight while ensuring the robustness of the frame. These profiles are mechanically welded to two angles (33) (35) to form the main structure of the front part (1) of the frame. These profiles that will be called sliding rails are substantially parallel to each other and their inner profile is intended to receive the ends of the crosspieces (70) (73) (13) (14) (74) (77) (15) (16). . Each end of the cross members is provided with an extension capable of sliding freely along the inner profile of the profiles (25) (26) (29) (30). This extension can advantageously be made from a roller or a component of material capable of sliding freely along said inner profiles. The profiles (29) (30) are the central part of the front part (1) of the chassis and are mounted back to back so that their respective internal profiles are substantially symmetrical with respect to the common assembly plane. said profiles. The inner profiles of the slides (25) (29) thus form two substantially parallel translation guide rails of the crosspieces (13) (14) (70) (73). The inner profiles of the slideways 26 and 30 thus form two rails 10 for substantially parallel translation of the crosspieces (15) (16) (74) (77). Two half wheel supports (17) (19) are slidably mounted respectively along the cross members (13) and (14). The subassembly consisting of the components marked 15 (13) (14) (17) (19) constitutes a first right front wheel support. Advantageously, this subassembly is easily removable from said chassis. The half-supports (17) (19) are U-shaped and can slide one into the other. A locking system not shown in FIG. 14 makes it possible to keep the two wheel half-supports (17) (19) in relative position. Thus, in the assembled position, the two support halves (17) (19) thus form an annular profile whose length is adjustable by virtue of the sliding of the crosspieces (13) (14). This annular profile is intended to receive, position and maintain the wheel of a machine of the cycle or wheelchair type for handicapped person while adapting, thanks to the possible adjustable length of the annular profile, to the dimensions of the wheel. The sliding of the half-supports (17) (19) along the crosspieces (13) (14) also makes it possible to position the annular profile in an adjustable manner between the two slides (25) (29). Two half wheel supports (71) (72) are slidably mounted respectively along the cross members (70) and (73). The subassembly consisting of the components identified (70 -30- to 73) constitutes a second right front wheel support. Advantageously, this subassembly is easily removable from said chassis. The half-supports (71) (72) are U-shaped and can slide one into the other. A locking system not shown in Figure 14 keeps in relative position the two wheel half-supports (71) (72). Thus, in the assembled position, the two half-supports (71) (72) thus form an annular profile whose length is adjustable due to the sliding sleepers (70) (73). This annular profile is intended to receive, position and maintain the front wheel of a disabled wheelchair or a cycle-type device while adapting, thanks to the adjustable length of the annular profile, the dimensions of wheel. The sliding of the half-supports (71) (72) along the crosspieces (70) (73) also makes it possible to position the annular profile in an adjustable manner between the two slides (25) (29). Two half wheel supports (18) (20) are slidably mounted respectively along the cross members (15) (16). The subassembly consisting of the identified components (15) (16) (18) (20) constitutes a first left front wheel support. Advantageously, this subassembly is easily removable from said chassis. The half-supports (18) and (20) are U-shaped and can slide one into the other. A locking system not shown in Figure 14 keeps in relative position the two half-wheel carriers (18) (20). Thus, in the assembled position, the two half-supports (18) (20) thus form an annular profile whose length is adjustable by sliding the sleepers (15) (16). This annular profile is intended to receive, position and maintain the wheel of a machine cycle or wheelchair for disabled person while adapting, thanks to the possible adjustable length of the annular profile, the dimensions of the -31- wheel. The sliding of the half-supports (18) (20) along the crosspieces (15) (16) also makes it possible to position the annular profile in an adjustable manner between the two slides (26) (30).

Deux demi-supports de roue (75)(76) sont montés à coulissement respectivement le long des traverses (74) et (77). Le sous-ensemble constitué des composants repérés (74 à 77) constitue un deuxième support de roue avant gauche. Avantageusement, ce sous-ensemble est facilement démontable du dit châssis. Les demi-supports (75)(76) sont en forme de U et peuvent rentrer l'un dans l'autre. Un système de verrouillage non représenté sur la figure 14 permet de maintenir en position relative les deux demi-supports de roue (75)(76). Ainsi, en position assemblée, les deux demi- supports (75)(76) forment ainsi un profil annulaire dont la longueur est réglable grâce au coulissement des traverses (74)(77). Ce profil annulaire est destiné à recevoir, positionner et maintenir la roue avant d'un fauteuil roulant pour personne handicapée ou d'un engin du type cycle tout en s'adaptant, grâce au réglable possible de la longueur du profil annulaire, aux dimensions de la roue. Le coulissement des demi-supports (75)(76) le long des traverses (74)(77) permet également de positionner le profil annulaire de manière réglable entre les deux glissières (26) (30) . La partie arrière (2) du châssis est constituée notamment des profilés (27) (28) (31) (32) . Ces profilés sont raccordés de manière mécano soudée à deux cornières (34) et (36) pour constituer la structure principale de la partie arrière (2) du châssis. Ces profilés que l'on appellera glissières sont sensiblement parallèles entre eux et leur profil intérieur est destiné à recevoir l'extrémité des traverses (21 à 24). Chaque extrémité des traverses est munie d'une extension capable de coulisser librement le long du profil intérieur des glissières (27)(28)(31)(32). Cette extension peut avantageusement être réalisée à partir -32- d'un galet de roulement ou d'un composant en matière susceptible de glisser librement le long desdits profils intérieurs. Les profilés (31) et (32) sont la partie centrale de la partie arrière (2) du châssis et sont montés dos à dos de sorte que leurs profils intérieurs respectifs soient symétriques par rapport au plan commun d'assemblage desdits profilés. Les profils intérieurs des glissières (27) et (31) forment ainsi deux rails de guidage en translation sensiblement parallèles des traverses (21) et (23). Les profils intérieurs des glissières (28) et (32) forment ainsi deux rails de guidage en translation sensiblement parallèles des traverses (22) et (24). Two half wheel supports (75) (76) are slidably mounted respectively along the cross members (74) and (77). The subassembly consisting of the components identified (74 to 77) constitutes a second left front wheel support. Advantageously, this subassembly is easily removable from said chassis. The half-supports (75) (76) are U-shaped and can fit into each other. A locking system not shown in Figure 14 keeps in relative position the two wheel half-supports (75) (76). Thus, in the assembled position, the two half-supports (75) (76) and form an annular profile whose length is adjustable through the sliding sleepers (74) (77). This annular profile is intended to receive, position and maintain the front wheel of a disabled wheelchair or a cycle-type device while adapting, thanks to the adjustable length of the annular profile, the dimensions of wheel. The sliding of the half-supports (75) (76) along the cross-members (74) (77) also makes it possible to position the annular profile in an adjustable manner between the two slides (26) (30). The rear part (2) of the chassis consists in particular of the profiles (27) (28) (31) (32). These profiles are mechanically welded to two angles (34) and (36) to form the main structure of the rear part (2) of the frame. These profiles that will be called slides are substantially parallel to each other and their inner profile is intended to receive the ends of the sleepers (21 to 24). Each end of the crosspieces is provided with an extension capable of sliding freely along the inner profile of the slides (27) (28) (31) (32). This extension may advantageously be made from a roller or a component of material capable of sliding freely along said inner profiles. The profiles (31) and (32) are the central part of the rear part (2) of the frame and are mounted back to back so that their respective inner profiles are symmetrical with respect to the common plane of assembly of said profiles. The inner profiles of the slides (27) and (31) thus form two substantially parallel translation guide rails of the crosspieces (21) and (23). The inner profiles of the slides (28) and (32) thus form two substantially parallel translation guide rails of the crosspieces (22) and (24).

Deux demi-supports de roue (37) et (38) sont montés à coulissement respectivement le long des traverses (21) et (23). Le sous-ensemble constitué des composants repérés (21) (23) (37) et (38) constitue un support de roue arrière droit. Avantageusement, ce sous ensemble est facilement démontable dudit châssis. Les demi-supports (37) et (38) sont en forme de U et peuvent coulisser l'un dans l'autre. Un système de verrouillage non représenté sur la figure 14 permet de maintenir en position relative les deux demi-supports de roue (37) et (38). Ainsi, en position assemblée, les deux demi-supports (37) et (38) forment ainsi un profil annulaire dont la longueur est réglable grâce au coulissement des traverses (21) et (23). Ce profil annulaire est destiné à recevoir, positionner et maintenir la roue d'un engin du type cycle tout en s'adaptant, grâce au réglage possible de la longueur du profil annulaire, aux dimensions de la roue. Le coulissement des demi-supports (37) et (38) le long des traverses (21) et (23) permet également de positionner le profil annulaire de manière réglable entre les deux glissières (27) et (31). Two half wheel supports (37) and (38) are slidably mounted respectively along the cross members (21) and (23). The subassembly consisting of the identified components (21) (23) (37) and (38) constitutes a right rear wheel support. Advantageously, this subassembly is easily removable from said chassis. The half-supports (37) and (38) are U-shaped and can slide one into the other. A locking system not shown in Figure 14 keeps in relative position the two wheel half-supports (37) and (38). Thus, in the assembled position, the two half-supports (37) and (38) thus form an annular profile whose length is adjustable due to the sliding of the crosspieces (21) and (23). This annular profile is intended to receive, position and maintain the wheel of a cycle type machine while adapting, thanks to the possible adjustment of the length of the annular profile, to the dimensions of the wheel. The sliding of the half-supports (37) and (38) along the crosspieces (21) and (23) also makes it possible to position the annular profile in an adjustable manner between the two slides (27) and (31).

Deux demi-supports de roue (39) et (40) sont montés à coulissement respectivement le long des traverses (22) et -33- (24). Le sous-ensemble constitué des composants repérés (22)(24)(39)(40) constitue un support de roue arrière gauche. Avantageusement, ce sous-ensemble est facilement démontable dudit châssis. Les demi-supports (39)(40) sont en forme de U et peuvent rentrer l'un dans l'autre. Un système de verrouillage non représenté sur la figure 14 permet de maintenir en position relative les deux demi-supports de roue (39)(40). Ainsi, en position assemblée, les deux demi-supports (39)(40) forment un profil annulaire dont la longueur est réglable grâce au coulissement des traverses (22)(24). Ce profil annulaire est destiné à recevoir, positionner et maintenir la roue d'un engin du type cycle tout en s'adaptant, grâce au réglable possible de la longueur du profil annulaire, aux dimensions de la roue. Le coulissement des demi-supports (39)(40) le long des traverses (22)(24) permet également de positionner le profil annulaire de manière réglable entre les deux glissières (28) (32) . Dans le cas ou le dispositif sert à transporter un fauteuil roulant replié pour personne handicapée, chaque roue motrice dudit fauteuil roulant peut être en appui soit sur les traverses (21)(23), soit sur les traverses (22)(24) de la partie arrière (2) du châssis. Two half wheel supports (39) and (40) are slidably mounted respectively along the cross members (22) and -33- (24). The subassembly consisting of the identified components (22) (24) (39) (40) constitutes a left rear wheel support. Advantageously, this subassembly is easily removable from said chassis. The half-supports (39) (40) are U-shaped and can fit into each other. A locking system not shown in Figure 14 keeps in relative position the two wheel half-supports (39) (40). Thus, in the assembled position, the two half-supports (39) (40) form an annular profile whose length is adjustable due to the sliding sleepers (22) (24). This annular profile is intended to receive, position and maintain the wheel of a cycle-type machine while adapting, thanks to the possible adjustable length of the annular profile, to the dimensions of the wheel. The sliding of the half-supports (39) (40) along the crosspieces (22) (24) also makes it possible to position the annular profile in an adjustable manner between the two slides (28) (32). In the case where the device serves to transport a folded wheelchair for a handicapped person, each driving wheel of said wheelchair can be supported either on the sleepers (21) (23) or on the sleepers (22) (24) of the rear part (2) of the chassis.

La figure 15, selon un mode de réalisation, décrit le châssis du dispositif selon l'invention dont la partie arrière (2) est en position partiellement repliée par rapport à la partie avant (1). Pour pouvoir replier ou déplier les deux parties du châssis, ces dernières sont reliées par une liaison du type charnière constituée de gonds (42) fixés le long de la cornière (35) de la partie avant (1) du châssis, de gonds (43) fixés le long de la cornière (34) de la partie arrière (2) du châssis, d'une tige charnière (41) facilement démontable introduite à l'intérieur des gonds (42)(43). -34- Cette liaison charnière permet ainsi de réaliser une liaison pivot entre les deux demi-parties (1) et (2) du châssis. Avantageusement, la tige charnière (41) démontable permet de séparer les deux demi-parties (1)(2) du châssis du dispositif. Lorsque les deux parties du châssis sont complètement repliées l'une sur l'autre suivant un angle sensiblement égal à 180 degrés de rotation relative, un premier système de verrouillage rapide et facile à mettre en oeuvre non représenté sur la figure 15 permet de maintenir dans l'état complètement verrouillé les deux parties du châssis. Lorsque les deux parties du châssis sont complètement dépliées jusqu'à ramener les deux cornières (34)(35) l'une contre l'autre, un second système de verrouillage rapide et facile à mettre en oeuvre non représenté sur la figure 15 permet de maintenir dans l'état complètement déplié les deux parties du châssis. Des supports de palier (44)(45) font partie respectivement des glissières (26)(25). Ces supports de paliers dans lesquels sont réalisées des logements cylindriques permettent de fixer à rotation les roues principales (4) de façon rapide démontable en introduisant l'axe de l'essieu de ladite roue dans le logement cylindrique du support de palier selon un premier mode d'assemblage desdites roues principales (4). Des supports de palier (46)(47) font partie respectivement des glissières (26)(25). Ces supports de paliers dans lesquels sont réalisées des logements cylindriques permettent de fixer à rotation les roues principales (4) de façon rapide démontable en introduisant l'axe de l'essieu de ladite roue dans le logement cylindrique du support de palier selon un second mode d'assemblage desdites roues principales (4). Des supports de palier (48)(49) font partie 35 respectivement des glissières (27)(28). Ces supports de paliers dans lesquels sont réalisées des logements -35- cylindriques permettent de fixer à rotation les roues principales (4) de façon rapide démontable en introduisant l'axe de l'essieu de ladite roue dans le logement cylindrique du support de palier selon un troisième mode d'assemblage desdites roues principales (4). Un support de palier (50) faisant partie de l'arrière de la partie arrière (2) du châssis comporte un logement cylindrique de façon à pouvoir fixer à rotation la roue pivotante (5) de façon rapide démontable. Figure 15, according to one embodiment, describes the frame of the device according to the invention, the rear portion (2) is in the partially folded position relative to the front portion (1). In order to fold or unfold the two parts of the frame, the latter are connected by a hinge type connection consisting of hinges (42) fixed along the angle (35) of the front part (1) of the frame, hinges (43). ) fixed along the angle (34) of the rear part (2) of the frame, a hinge rod (41) easily removable inserted inside the hinges (42) (43). This hinge connection thus makes it possible to form a pivot connection between the two half-parts (1) and (2) of the chassis. Advantageously, the detachable hinge rod (41) makes it possible to separate the two half-parts (1) (2) from the frame of the device. When the two parts of the chassis are completely folded over each other at an angle substantially equal to 180 degrees of relative rotation, a first quick locking system and easy to implement not shown in Figure 15 allows to maintain in the state completely locked the two parts of the chassis. When the two parts of the chassis are completely unfolded until the two brackets (34) (35) are brought against each other, a second quick locking system that is easy to implement and not shown in FIG. keep the two parts of the chassis completely unfolded. Bearing supports (44) (45) are respectively part of the slides (26) (25). These bearing supports in which cylindrical housings are made allow the main wheels (4) to be rotatably fixed in a rapidly removable manner by introducing the axis of the axle of said wheel into the cylindrical housing of the bearing support according to a first embodiment. assembly of said main wheels (4). Bearing supports (46) (47) are respectively part of the slides (26) (25). These bearing supports in which cylindrical housings are made allow the main wheels (4) to be rotatably fixed in a rapidly removable manner by introducing the axis of the axle of said wheel into the cylindrical housing of the bearing support in a second mode. assembly of said main wheels (4). Bearing supports (48) (49) are respectively part of the slides (27) (28). These bearing supports in which cylindrical housings are made allow the main wheels (4) to be rotatably fixed in a rapidly removable manner by introducing the axis of the axle of said wheel into the cylindrical housing of the bearing support according to a third mode of assembly of said main wheels (4). A bearing support (50) forming part of the rear of the rear part (2) of the frame comprises a cylindrical housing so as to be able to rotate the pivoting wheel (5) in a rapidly removable manner.

Un support de palier (51) faisant partie de l'arrière de la partie arrière (2) du châssis comporte un logement cylindrique de façon à pouvoir fixer dans une autre position dite de transport la roue pivotante (5) de façon rapide démontable. A bearing support (51) forming part of the rear of the rear part (2) of the frame comprises a cylindrical housing so as to be able to fix in another said transport position the swivel wheel (5) rapidly removable.

La figure 16 décrit, selon un mode de réalisation de l'invention, la partie avant (1) du châssis. Un premier jeu de quatre plots (62)(65)(66)67) est fixé de façon mécano soudée sur le dessus des profilés (25)(26). Ces plots (62)(65)(66)(67) sont destinés à positionner, en quatre points d'attache, le sous-ensemble (7) de transport de passagers lorsque celui-ci est installé sur l'avant de la partie avant (1) du châssis, comme représenté sur la figure 8. Ainsi, lors du montage sur le châssis du sous-ensemble (7), on vient positionner les quatre pieds du sous-ensemble (7) chacun dans l'alignement d'un correspondant des quatre plots (62)(65)(66)(67). Un système de verrouillage facile à mettre en oeuvre et non représenté sur la figure 16 permet de maintenir la connexion via les quatre plots (62)(65)(66)(67) du sous-ensemble (7) de transport de passagers sur le châssis du dispositif. Un second jeu de quatre plots (63)(64)(68)(69) est fixé de façon mécano soudée sur le dessus des profilés (25) 35 et (26). Ces plots (63)(64)(68)(69) sont destinés à positionner, en quatre points d'attache, le sous-ensemble -36- (7) de transport de passagers lorsque celui-ci est installé sur l'avant de la partie avant (1) du châssis en position inversée, comme représenté sur la figure 11. Ainsi, lors du montage sur le châssis du sous-ensemble (7), on vient positionner les quatre pieds du sous-ensemble (7) chacun dans l'alignement d'un correspondant des quatre plots (63)(64)(68)(69). Un système de verrouillage facile à mettre en oeuvre et non représenté sur la figure 16 permet de maintenir la connexion via les quatre plots (63)(64)(68)(69) du sous-ensemble (7) de transport de passagers sur le châssis du dispositif. Pour connecter un timon (6) de façon rapide et démontable au châssis du dispositif, un premier jeu de deux moyens de bridage (58)(59)(60)(61) permet de connecter les deux extrémités d'un timon (6) à l'avant de la partie avant (1) du châssis. La troisième extrémité du timon (6) est dans ce cas connectée à une bicyclette de traction du dispositif ou à tout autre engin piloté de traction du dispositif, comme représenté sur la figure 1. Figure 16 describes, according to one embodiment of the invention, the front portion (1) of the frame. A first set of four pads (62) (65) (66) 67) is mechanically welded to the top of the profiles (25) (26). These studs (62) (65) (66) (67) are intended to position, at four points of attachment, the passenger transport subassembly (7) when it is installed on the front of the part. before (1) of the frame, as shown in FIG. 8. Thus, when mounting on the subassembly frame (7), the four feet of the subassembly (7) are positioned in alignment with each other. a corresponding of the four pads (62) (65) (66) (67). A locking system that is easy to implement and not shown in FIG. 16 makes it possible to maintain the connection via the four studs (62) (65) (66) (67) of the subassembly (7) carrying passengers on the chassis of the device. A second set of four pads (63) (64) (68) (69) is mechanically welded to the top of the profiles (25) 35 and (26). These studs (63) (64) (68) (69) are intended to position, at four points of attachment, the subset -36- (7) passenger transport when it is installed on the front of the front part (1) of the chassis in the inverted position, as shown in FIG. 11. Thus, during assembly on the chassis of the subassembly (7), the four feet of the subassembly (7) are each positioned in the alignment of a corresponding of the four pads (63) (64) (68) (69). A locking system that is easy to implement and not shown in FIG. 16 makes it possible to maintain the connection via the four studs (63) (64) (68) (68) (69) of the passenger transport subassembly (7) on the chassis of the device. To connect a drawbar (6) quickly and removably to the frame of the device, a first set of two clamping means (58) (59) (60) (61) allows to connect the two ends of a drawbar (6) at the front of the front part (1) of the chassis. The third end of the drawbar (6) is in this case connected to a traction bicycle of the device or to any other controlled traction device of the device, as shown in FIG.

Un premier moyen de bridage rapide est constitué d'un élément cylindrique de liaison (59) fixé de façon mécano soudé sur le profilé (25) de la partie avant (1) du châssis et destiné à coopérer par liaison pivot avec l'une des extrémités du timon. Ce premier moyen de bridage comprend également un élément (58) fixé de façon mécano soudé sur le profilé (25) de la partie avant (1) du châssis. Cet élément (58) comprend une gorge dans laquelle se loge la partie du timon proche de l'extrémité de ce dernier. Un système de verrouillage, non représenté sur la figure 16, permet de maintenir la connexion du timon avec le moyen de bridage constitué des éléments (58)(59). Un second moyen de bridage rapide identique au premier est constitué d'un élément cylindrique de liaison (61) fixé de façon mécano soudé sur le profilé (26) de la partie avant (1) du châssis et destiné à coopérer par liaison pivot avec l'autre extrémité du timon. Ce second moyen de -37- bridage comprend également un élément (60) fixé de façon mécano soudé sur le profilé (26) de la partie avant (1) du châssis. Cet élément (60) comprend une gorge dans laquelle se loge la partie du timon proche de l'extrémité de ce dernier. Un système de verrouillage, non représenté sur la figure 16, permet de maintenir la connexion du timon avec le moyen de bridage constitué des éléments (60)((61). Lorsque le timon (6) est configuré pour tracter le dispositif selon l'invention par la seule force humaine, comme représenté sur la figure 5, celui peut être avantageusement connecté au dispositif par l'intermédiaire d'un troisième moyen de bridage constitué des éléments (54) et (55). Ces éléments (54)(55) sont fixés de façon mécano soudée sur le dessous de la partie avant (1) du châssis et se situent entre le premier moyen de bridage comprenant les éléments (58)(59) et le second moyen de bridage comprenant les éléments (60)(61). Ce troisième moyen de bridage permet de connecter rapidement et de façon démontable l'une des deux extrémités d'un timon, l'autre extrémité étant connectée à la personne tractant le dispositif. Ce troisième moyen de bridage rapide est constitué d'un élément cylindrique de liaison (55) fixé de façon mécano soudé sur la partie avant (1) du châssis et destiné à coopérer par liaison pivot avec l'une des deux extrémités du timon. Ce troisième moyen de bridage comprend également un élément (54) fixé de façon mécano soudé sur la partie avant (1) du châssis. Cet élément (54) comprend une gorge dans laquelle se loge la partie du timon proche de l'extrémité de ce dernier. Un système de verrouillage, non représenté sur la figure 16, permet de maintenir la connexion du timon avec le moyen de bridage constitué des éléments (54)(55). Un quatrième moyen de bridage situé à l'arrière de la partie avant (1) du châssis permet également de connecter au dispositif un timon (6) configuré pour tracter le dispositif selon l'invention par la seule force humaine, -38- comme représenté sur la figure (11). Ce quatrième moyen de bridage est constitué d'un élément cylindrique de liaison (57) fixé de façon mécano soudé sur l'arrière de la partie avant (1) du châssis et destiné à coopérer par liaison pivot avec l'une des deux extrémités du timon. Ce quatrième moyen de bridage comprend également un élément (56) fixé de façon mécano soudé sur l'arrière de la partie avant (1) du châssis. Cet élément (56) comprend une gorge dans laquelle se loge la partie du timon proche de l'extrémité de ce dernier. Un système de verrouillage, non représenté sur la figure 16, permet de maintenir la connexion du timon avec le moyen de bridage constitué des éléments (56)(57). A first rapid clamping means consists of a cylindrical connecting element (59) mechanically welded to the profile (25) of the front part (1) of the frame and intended to cooperate by pivot connection with one of the ends of the drawbar. This first clamping means also comprises a member (58) mechanically fastened to the profile (25) of the front part (1) of the frame. This element (58) comprises a groove in which is housed the portion of the drawbar close to the end of the latter. A locking system, not shown in Figure 16, maintains the connection of the drawbar with the clamping means consisting of the elements (58) (59). A second fast clamping means identical to the first consists of a cylindrical connecting element (61) mechanically welded to the profile (26) of the front part (1) of the frame and intended to cooperate by pivot connection with the other end of the drawbar. This second clamping means also comprises a member (60) mechanically fixed to the profile (26) of the front part (1) of the frame. This element (60) comprises a groove in which is housed the part of the drawbar close to the end of the latter. A locking system, not shown in FIG. 16, makes it possible to maintain the connection of the drawbar with the clamping means constituted by the elements (60) (61), When the drawbar (6) is configured to tow the device according to the invention. invention by the single human force, as shown in Figure 5, that can be advantageously connected to the device by means of a third clamping means consisting of elements (54) and (55). ) are mechanically welded to the underside of the front portion (1) of the frame and are located between the first clamping means comprising the elements (58) (59) and the second clamping means comprising the elements (60) ( This third clamping means makes it possible to quickly and removably connect one of the two ends of a drawbar, the other end being connected to the person towing the device.This third fast clamping means consists of a cyl element indrique de liaison (55) mechanically welded to the front part (1) of the frame and intended to cooperate by pivot connection with one of the two ends of the drawbar. This third clamping means also comprises an element (54) mechanically fastened to the front part (1) of the chassis. This element (54) comprises a groove in which is housed the portion of the drawbar close to the end of the latter. A locking system, not shown in Figure 16, maintains the connection of the drawbar with the clamping means consisting of the elements (54) (55). A fourth clamping means located at the rear of the front part (1) of the frame also makes it possible to connect to the device a drawbar (6) configured to tow the device according to the invention by the only human force, as shown in Figure (11). This fourth clamping means consists of a cylindrical connecting element (57) mechanically welded to the rear of the front portion (1) of the frame and intended to cooperate by pivot connection with one of the two ends of the drawbar. This fourth clamping means also comprises a member (56) mechanically fastened to the back of the front portion (1) of the frame. This element (56) comprises a groove in which is housed the part of the drawbar close to the end of the latter. A locking system, not shown in Figure 16, maintains the connection of the drawbar with the clamping means consisting of the elements (56) (57).

La figure 17 décrit le dispositif selon un nouveau mode de réalisation dans lequel le châssis comprend une partie avant (1) et une partie arrière (2). La partie avant (1) du châssis comprend une partie avant droite (200) et une partie avant gauche (500) réalisées à l'aide de tubes métalliques ou en matériaux composites. Les tubes constitutifs (203)(206)(207) de la partie avant droite (200) du châssis coopèrent par liaison de coulissement avec les tubes constitutifs (505)(503)(504) de la partie avant gauche (500) du châssis. FIG. 17 describes the device according to a new embodiment in which the frame comprises a front part (1) and a rear part (2). The front portion (1) of the frame comprises a right front portion (200) and a left front portion (500) made using metal tubes or composite materials. The constituent tubes (203) (206) (207) of the right front part (200) of the chassis slideably cooperate with the constituent tubes (505) (503) (504) of the front left part (500) of the chassis. .

La partie arrière (2) du châssis comprend également une partie arrière droite (300) et une partie arrière gauche (400) réalisées à l'aide de tubes métalliques ou en matériaux composites. Les tubes constitutifs (304)(305) de la partie arrière droite (300) du châssis coopèrent par liaison de coulissement avec les tubes (404)(405) de la partie arrière gauche (400) du châssis. Ainsi, grâce à ces liaisons de coulissement d'une partie des tubes constitutifs du châssis, la largeur de ce dernier peut être continûment modifiable entre une largeur minimale et une largeur maximale. -39- La partie arrière droite (300) du châssis comprend également des tubes métalliques ou en matériaux composites coopérant (302)(304)(305) par liaison de coulissement avec des tubes constitutifs (202)(204)(205) de la partie avant droite (200) du châssis. La partie arrière gauche (400) comprend des tubes (401)(402)(403) coopérant par liaison de coulissement avec des tubes (501)(502)(503) constitutifs de la partie avant gauche (500) du châssis. Ainsi, grâce à ces liaisons par coulissement, la 10 longueur du châssis peut être continûment modifiable entre une longueur minimale et une longueur maximale. Deux roues principales (4) ainsi qu'une roue pivotante (5) permettent audit châssis de rouler sur le sol. Pour tracter le châssis, ce dernier est muni d'éléments de 15 connexions rapides mécano soudés (605 à 620) permettant de connecter par l'une ou l'autre de ses extrémités un timon de traction non représenté sur la figure 17. Avantageusement, la partie avant (1) du châssis dispose de supports mécano soudés (208 à 210) (506 à 508) 20 permettant de fixer des sous-ensembles de moyens amovibles de verrouillage non représentés sur la figure 17 qui sont destinés à recevoir des sous-ensembles destinés à transporter sur le dispositif des passagers non représentés sur la figure 17. 25 Un support de palier (602) comporte un logement cylindrique de façon à pouvoir fixer à rotation la roue pivotante (5) de façon rapide et démontable. Il comprend également des tubes métalliques ou en matériaux composites coopérant par liaison de coulissement avec des tubes 30 constitutifs (503) (504) de la partie avant gauche (500) du châssis. Ainsi, grâce à ces liaisons par coulissement, la roue pivotante (5) peut être continûment positionnée vers la droite ou la gauche de la partie avant (1) du châssis. 35 Des supports de palier (603)(604) comportent un logement cylindrique de façon à pouvoir fixer à rotation 2971224 -40- les roues principales (4) de façon rapide et démontable. Ils comprennent également des tubes métalliques ou en matériaux composites coopérant par liaison de coulissement avec les tubes constitutifs (201)(205)(503)(504) de la 5 partie avant (1) du châssis. Ainsi, grâce à ces liaisons par coulissement, les roues principales peuvent être continûment positionnées vers l'avant ou l'arrière de la partie avant (1) du châssis. The rear portion (2) of the frame also comprises a right rear portion (300) and a left rear portion (400) made using metal tubes or composite materials. The constituent tubes (304) (305) of the rear right portion (300) of the frame slidably cooperate with the tubes (404) (405) of the rear left portion (400) of the frame. Thus, thanks to these sliding connections of a portion of the tubes constituting the chassis, the width of the latter can be continuously changed between a minimum width and a maximum width. The rear right portion (300) of the frame also includes cooperating metal tubes or composite materials (302) (304) (305) by sliding connection with constituent tubes (202) (204) (205) of the right front section (200) of the chassis. The left rear portion (400) includes tubes (401) (402) (403) cooperating slidingly with tubes (501) (502) (503) constituting the left front portion (500) of the frame. Thus, through these sliding links, the length of the frame can be continuously changed between a minimum length and a maximum length. Two main wheels (4) and a swivel wheel (5) allow said chassis to roll on the ground. To pull the frame, the latter is provided with 15 welded quick connection elements (605 to 620) for connecting by one or the other of its ends a drawbar not shown in Figure 17. Advantageously, the front part (1) of the chassis has mechanically welded supports (208 to 210) (506 to 508) for fixing subassemblies of removable locking means not shown in FIG. 17 which are intended to receive sub-assemblies. assemblies for carrying on the device passengers not shown in Figure 17. 25 A bearing support (602) comprises a cylindrical housing so as to be able to rotate the pivoting wheel (5) in a fast and removable manner. It also comprises metal or composite tubes cooperating by sliding connection with constituent tubes (503) (504) of the left front part (500) of the chassis. Thus, thanks to these sliding connections, the swivel wheel (5) can be continuously positioned to the right or left of the front portion (1) of the frame. Bearing supports (603) (604) have a cylindrical housing so as to be able to rotate the main wheels (4) in a fast and removable manner. They also comprise metal or composite tubes slidingly cooperating with the constituent tubes (201) (205) (503) (504) of the front part (1) of the chassis. Thus, thanks to these sliding connections, the main wheels can be continuously positioned towards the front or the rear of the front part (1) of the chassis.

Deux demi-supports mécano soudés de roue (621)(622) sont montés à coulissement respectivement le long des traverses (502)(504). Avantageusement, ces sous-ensembles sont facilement démontables dudit châssis. Un système de verrouillage non représenté sur la figure 17 permet de maintenir en position relative les deux demi-supports de roue. Ces sous-ensembles permettent de positionner et maintenir la roue d'un engin du type cycle tout en s'adaptant, grâce au réglable possible aux dimensions de la roue. Two mechanically welded half wheel supports (621) (622) are slidably mounted respectively along the cross members (502) (504). Advantageously, these subassemblies are easily removable from said chassis. A locking system not shown in Figure 17 allows to maintain the relative position of the two wheel half-supports. These subassemblies make it possible to position and maintain the wheel of a cycle-type machine while adapting, thanks to the adjustable adjustment to the dimensions of the wheel.

Deux demi-supports mécano soudés de roue (623)(624) sont montés à coulissement respectivement le long des traverses (201)(204). Avantageusement, ces sous-ensembles sont facilement démontables dudit châssis. Un système de verrouillage non représenté sur la figure 17 permet de maintenir en position relative les deux demi-supports de roue. Ces sous-ensembles permettent de positionner et maintenir la roue d'un engin du type cycle tout en s'adaptant, grâce au réglable possible aux dimensions de la roue. Two mechanically welded half wheel supports (623) (624) are slidably mounted respectively along the cross members (201) (204). Advantageously, these subassemblies are easily removable from said chassis. A locking system not shown in Figure 17 allows to maintain the relative position of the two wheel half-supports. These subassemblies make it possible to position and maintain the wheel of a cycle-type machine while adapting, thanks to the adjustable adjustment to the dimensions of the wheel.

Deux planchers facilement démontables non représentés sur la figure 17 sont posés sur la partie avant (1) du châssis ce qui permet de transporter des objets dont l'encombrement et le poids permettent de les transporter à l'aide du dispositif. On peut ainsi transporter indépendamment des objets, des passagers ou un fauteuil roulant pour personne handicapée et son utilisateur. 2971224 -41- Avantageusement, les sous-ensembles (300)(400) sont démontables et peuvent donc être dissociés du châssis du dispositif selon l'invention. Ainsi, une ouverture est rendue possible permettant à un fauteuil roulant et à son 5 utilisateur d'être installé sur le dispositif au moyen de deux rampes d'accès comme représenté sur la figure 20. Une fois le fauteuil roulant pour personne handicapée installé, les sous-ensembles (300)(400) peuvent être remontés sur le châssis du dispositif pour garantir le maintien sur le 10 châssis des objets transportés par le dispositif. Two easily removable floors not shown in Figure 17 are placed on the front part (1) of the frame which can carry objects whose size and weight can transport them using the device. It is thus possible to transport objects, passengers or a wheelchair independently for a disabled person and his user. Advantageously, the subsets (300) (400) are removable and can be dissociated from the frame of the device according to the invention. Thus, an opening is made possible allowing a wheelchair and its user to be installed on the device by means of two access ramps as shown in FIG. 20. Once the disabled wheelchair is installed, the Subassemblies (300) (400) can be reassembled on the chassis of the device to ensure that the objects transported by the device are held on the chassis.

La figure 18 décrit le dispositif selon le mode de réalisation de la figure 17 du dispositif, et configuré 15 pour transporter par l'intermédiaire d'un timon de traction (6) monté sur la partie arrière (2) du châssis deux bicyclettes, deux sous-ensembles de sièges (650) positionnés l'un derrière l'autre et clippés dans quatre dispositifs de verrouillage (640) fixés sur la partie avant 20 (1) du châssis et leurs passagers non représentés sur la figure 18. Deux planchers (630) sont installés sur la partie avant (1) du châssis permettant de transporter des objets quelconques dont l'encombrement et le poids permettent 25 d'être posés et transportés par le dispositif selon l'invention ; des demi-supports de roue (621)(622) sont montés à coulissement respectivement le long de la partie avant (1) du châssis. Ces sous-ensembles sont facilement démontables dudit châssis et permettent de positionner et 30 maintenir la roue d'un engin du type cycle tout en s'adaptant, grâce au réglable possible aux dimensions de celle-ci. FIG. 18 depicts the device according to the embodiment of FIG. 17 of the device, and configured to transport via a drawbar (6) mounted on the rear part (2) of the chassis two bicycles, two seat assemblies (650) positioned one behind the other and clipped into four locking devices (640) fixed to the front portion 20 (1) of the chassis and their passengers not shown in FIG. 18. Two floors ( 630) are installed on the front part (1) of the frame for transporting any objects whose size and weight allow to be placed and transported by the device according to the invention; wheel half-supports (621) (622) are slidably mounted respectively along the front portion (1) of the frame. These subassemblies are easily dismountable from said frame and make it possible to position and hold the wheel of a machine of the cycle type while adapting, thanks to the adjustable adjustable to the dimensions thereof.

35 La figure 19 décrit le dispositif selon le mode de réalisation de la figure 17 du dispositif, et configuré -42- pour transporter par l'intermédiaire d'un timon de traction (6) monté sur la partie avant (1) du châssis , deux sous-ensembles de sièges (650) positionnés face à face , clippés dans quatre dispositifs de verrouillage (640) et fixés sur la partie avant (1) du châssis et leurs passagers non représentés sur la figure 19. FIG. 19 depicts the device according to the embodiment of FIG. 17 of the device, and configured to transport by means of a drawbar (6) mounted on the front part (1) of the chassis, two subassemblies of seats (650) positioned face to face, clipped into four locking devices (640) and fixed on the front part (1) of the chassis and their passengers not shown in FIG. 19.

La figure 20 décrit le dispositif selon le mode de réalisation de la figure 17 du dispositif, et configuré pour l'installation d'un fauteuil roulant pour personne handicapée et de son utilisateur non représenté sur la figure 20 sur le dispositif selon l'invention. Elle présente le dispositif dont le châssis ne comporte que la partie avant (1) dudit châssis. Pour faciliter la mise en place du fauteuil roulant sur le dispositif, deux rampes d'accès sont accrochées à l'arrière de la partie avant (1) du châssis de façon démontable et réglable en écartement et en inclinaison par rapport au sol. Ainsi, chaque rampe d'accès comporte une béquille (1000) dont une extrémité comporte une gorge permettant de positionner les tubes (505) ou (203) et dont l'autre extrémité est munie de patins pivotants (1003) destinés à prendre appui sur le sol. Figure 20 depicts the device according to the embodiment of Figure 17 of the device, and configured for the installation of a wheelchair for disabled person and its user not shown in Figure 20 on the device according to the invention. It presents the device whose chassis comprises only the front part (1) of said frame. To facilitate the introduction of the wheelchair on the device, two access ramps are hung at the rear of the front portion (1) of the frame removably and adjustable in spacing and inclination relative to the ground. Thus, each access ramp comprises a stand (1000), one end has a groove for positioning the tubes (505) or (203) and the other end is provided with pivoting pads (1003) intended to bear on floor.

Un moyen mécano soudé (1001) inclinable permet de cramponner la rampe d'accès sur les tubes (505)(203). Chaque rampe d'accès comporte également un rail d'accès (1004) monté par liaison pivot sur l'extension (1002) de la béquille (1000). Ainsi, les rampes d'accès peuvent être connectées au châssis du dispositif de façon à assurer la stabilité nécessaire lors de l'installation du fauteuil roulant pour personne handicapée et de son utilisateur sur le dispositif selon l'invention. Deux planchers (630) sont installés sur la partie avant (1) du châssis permettant de positionner et maintenir les roues du dit fauteuil roulant pour personne handicapée. - 43 - La figure 21 décrit le dispositif selon le mode de réalisation de la figure 17 du dispositif, et configuré pour transporter par l'intermédiaire d'un timon de traction (6) monté sur la partie avant (1) du châssis, un fauteuil roulant pour personne handicapée et de son utilisateur non représenté sur la figure 21. Un moyen mécano soudé (1001) inclinable permet de cramponner les deux rampes d'accès sur les tubes (304)(305) de la partie arrière (2) du châssis de façon démontable et réglable en écartement et en inclinaison par rapport au sol. Chaque rampe d'accès comporte également un rail 15 d'accès (1004) monté par liaison pivot sur l'extension de l'une des extrémités de la béquille (1000). Avantageusement, pendant la phase de roulage du dispositif, les rampes d'accès munies de leurs béquilles prennent place à l'intérieur du châssis. 20 A mechanically welded means (1001) tilting makes it possible to clamp the access ramp on the tubes (505) (203). Each access ramp also comprises an access rail (1004) pivotally mounted on the extension (1002) of the stand (1000). Thus, the access ramps can be connected to the chassis of the device so as to provide the necessary stability during the installation of the wheelchair for a disabled person and its user on the device according to the invention. Two floors (630) are installed on the front part (1) of the chassis to position and maintain the wheels of said wheelchair for disabled. FIG. 21 depicts the device according to the embodiment of FIG. 17 of the device, and configured to transport via a drawbar (6) mounted on the front part (1) of the chassis, a wheelchair for a disabled person and its user not shown in FIG. 21. A mechanically welded means (1001) tilting makes it possible to clamp the two ramps on the tubes (304) (305) of the rear part (2) of the frame removably and adjustable in spacing and inclination from the ground. Each access ramp also includes an access rail (1004) pivotally mounted on the extension of one of the ends of the stand (1000). Advantageously, during the rolling phase of the device, the access ramps provided with their crutches take place inside the chassis. 20

La figure 22 décrit, selon le mode de réalisation de la figure 17, le dispositif selon un mode de rangement dudit dispositif comprenant la partie avant (1) du châssis, 25 la partie arrière (2) du châssis. Les deux planchers (630) restent posés à demeure à l'intérieur de la partie avant (1) du châssis. Les roues principales (4) et la roue pivotante (5) ne sont pas fixées sur le châssis et sont positionnées à plat 30 sur les deux planchers(630) à l'intérieur du châssis. Le timon, selon un mode de réalisation en plusieurs parties est démonté et rangé à l'intérieur dudit châssis. Les sous-ensembles de transport de passagers (650), selon un mode de réalisation en plusieurs parties, ne sont 35 pas fixés sur le châssis, sont démontés facilement, puis 2971224 -44- repliés sur eux-mêmes et sont positionnés à l'intérieur du châssis. Les deux rampes d'accès permettant l'accès au dispositif pour un fauteuil roulant de personne handicapée 5 sont repliées et rangées à plat au dessous des deux planchers (630) ; les demi-supports de roue (621 à 624) pour engin de type cycle restent fixés sur la partie avant (1) du châssis. Ainsi, le dispositif est configuré pour occuper un 10 volume restreint afin de le conditionner dans un sac ou une coque de transport et de stockage non représenté sur la figure 22. Avantageusement, le dispositif conditionné peut être stocké dans la malle arrière d'un véhicule automobile. FIG. 22 depicts, according to the embodiment of FIG. 17, the device according to a storage mode of said device comprising the front part (1) of the chassis, the rear part (2) of the chassis. The two floors (630) remain permanently attached to the inside of the front part (1) of the chassis. The main wheels (4) and the swivel wheel (5) are not fixed to the chassis and are positioned flat on the two floors (630) inside the chassis. The drawbar, according to a multi-part embodiment is disassembled and stored inside said frame. The passenger transport subassemblies (650), according to a multipart embodiment, are not attached to the chassis, are easily disassembled, then folded back on themselves and are positioned on the chassis. inside the chassis. The two access ramps allowing access to the device for a handicapped wheelchair 5 are folded and stored flat below the two floors (630); the half-wheel supports (621 to 624) for cycle-type equipment remain fixed on the front part (1) of the chassis. Thus, the device is configured to occupy a restricted volume for packaging in a transport or storage bag or shell not shown in FIG. 22. Advantageously, the packaged device can be stored in the trunk of a vehicle automobile.

Claims (9)

REVENDICATIONS1) Dispositif, selon l'invention, pouvant être tracté de façon pédestre ou par un engin piloté par l'intermédiaire d'un timon connecté au dispositif, destiné à transporter de façon combinée ou individuellement des engins du type cycle ou du type fauteuil roulant pour personne handicapée, des personnes ou des objets, constitué d'un châssis en deux parties principales avant (1) et arrière (2), de deux roues principales (4) fixées à rotation sur le châssis, d'une roue pivotante (5) fixée sur le châssis, de moyens permettant de connecter ou de déconnecter un timon de traction (6), de deux rampes d'accès amovibles permettant l'installation sur le dispositif d'un fauteuil roulant pour personne handicapée, de deux planchers démontables, de deux béquilles pouvant être fixées indépendamment sur le châssis ou faisant partie des rampes d'accès, de sous-ensembles de sièges permettant le transport de passagers, d'éléments de fixation à démontage et montage rapide du sous-ensemble de sièges, caractérisé en ce que la longueur ou la largeur dudit châssis sont modifiables entre une valeur minimale et une valeur maximale. CLAIMS1) Device according to the invention, which can be towed in a pedestrian way or by a device controlled by means of a drawbar connected to the device, intended to transport combined or individually gear type cycle or wheelchair type for persons with disabilities, persons or objects, consisting of a chassis consisting of two main parts (1) and rear (2), two main wheels (4) rotatably mounted on the chassis, a swivel wheel (5). ) fixed on the chassis, means for connecting or disconnecting a drawbar (6), two removable access ramps allowing the installation on the device of a wheelchair for disabled person, two dismountable floors, two crutches that can be attached independently to the chassis or as part of the access ramps, passenger seat sub-assemblies, dismantling fasteners and m rapid carriage of the subset of seats, characterized in that the length or the width of said frame are modifiable between a minimum value and a maximum value. 2) Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce la longueur du châssis est continûment modifiable entre une valeur minimale et une valeur maximale. 2) Device according to claim 1, characterized in that the length of the frame is continuously changeable between a minimum value and a maximum value. 3) Dispositif, selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la largeur du châssis est continûment modifiable entre une valeur minimale et une valeur maximale. 2971224 -46- 3) Device according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the width of the frame is continuously changeable between a minimum value and a maximum value. 2971224 -46- 4) Dispositif, selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que les sous-ensembles de roues principales (4) sont fixées de façon amovible et réglable le long du châssis. 4) Device according to any one of claims 1, 2 or 3, characterized in that the sub-sets of main wheels (4) are fixed removably and adjustable along the frame. 5) Dispositif, selon l'une quelconque des revendications 1, 2, ou 3, caractérisé en ce que des tubes constitutifs de l'une quelconque des parties avant (1) ou arrière (2) du châssis peuvent coulisser dans des tubes 10 respectifs et constitutifs de l'autre partie dudit châssis. 5) Device according to any one of claims 1, 2, or 3, characterized in that constituent tubes of any one of the front (1) or rear (2) of the frame can slide in respective tubes 10 and constituting the other part of said chassis. 6) Dispositif, selon l'une quelconque des revendications 1, 2, ou 3, caractérisé en ce que les parties avant (1) et arrière (2) du châssis du dispositif 15 sont dissociables l'une par rapport à l'autre. 6) Device according to any one of claims 1, 2, or 3, characterized in that the front portions (1) and rear (2) of the frame of the device 15 are separable relative to each other. 7) Dispositif selon l'invention, caractérisé en ce que le timon de traction (6) peut être connecté sur la partie avant (1) du châssis ou sur la partie arrière (2) du 20 châssis. 7) Device according to the invention, characterized in that the drawbar (6) can be connected to the front part (1) of the chassis or the rear part (2) of the chassis. 8) Dispositif selon l'invention, caractérisé en ce que les parties avant droite (200) et avant gauche (500) de la partie avant (1) du châssis peuvent être connectées 25 simultanément à un timon de traction (6). 8) Device according to the invention, characterized in that the front left (200) and front left (500) parts of the front part (1) of the frame can be connected simultaneously to a drawbar (6). 9) Dispositif selon l'invention, caractérisé en ce que les parties arrière droite (300) et arrière gauche (400) de la partie arrière (2) du châssis peuvent être connectées 30 simultanément à un timon de traction (6). 9) Device according to the invention, characterized in that the rear right (300) and rear left (400) parts of the rear part (2) of the frame can be connected simultaneously to a drawbar (6).
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