FR2968290A1 - Unit for loading and transporting sheet metal parts e.g. doors, of motor vehicle, has strands whose one end is connected to spring, and tab projecting into loading space parts to serve as support and wedging units for edge of unit - Google Patents

Unit for loading and transporting sheet metal parts e.g. doors, of motor vehicle, has strands whose one end is connected to spring, and tab projecting into loading space parts to serve as support and wedging units for edge of unit Download PDF

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Abstract

The unit has four uprights (2) fixed on a lower plate (1), where each uprights carries a wheel (3). A chain (4) is wound on the wheel to form two strands extending vertically along the uprights. An end of one of the two strands is connected to a spring (5). An end of the other strand is connected to a frame (6). An end of the chain is connected to the frame, where the chain comprises a tab (8), where tab projects into loading space parts to serve as support and wedging units for an edge of the unit.

Description

UNITE DE CHARGEMENT ET DE TRANSPORT DE PIECES ET SON APPLICATION AU CHARGEMENT DE PIECES EN TOLE EMBOUTIES POUR VEHICULES AUTOMOBILES La présente invention concerne une unité de chargement et de transport de pièces fabriquées en série, empilées les unes sur les autres. L'invention concerne également l'application d'une telle unité de chargement au chargement et au transport de pièces en tôle emboutie, telles que des portes, capots et volets de véhicules automobiles. Les unités de chargement et de transport actuellement utilisées dans l'industrie automobile sont constituées par des conteneurs dimensionnés pour satisfaire des règles ergonomiques qui imposent des hauteurs minimales et maximales pour manutentionner les pièces empilées dans les conteneurs. Ces règles ergonomiques limitent la capacité de chargement des conteneurs ce qui a pour conséquence de compliquer la gestion des conteneurs, de nécessiter d'avantage de personnel pour transporter les conteneurs et d'augmenter la surface de stockage de ceux-ci. On connait notamment selon le brevet US 2,739,862 une unité de chargement de pièces comportant des montants portant des roues sur chacune desquelles est enroulée une chaîne constituée de maillons formant deux brins verticaux. L'extrémité de l'un des deux brins de chaque chaîne est reliée à un ou plusieurs ressorts et l'extrémité de l'autre brin est reliée à un plateau destiné à recevoir des pièces empilées les unes sur les autres. Cependant, cette unité de chargement n'est pas spécifiquement concernée par le problème technique évoqué plus haut. De plus, le brevet ci-dessus ne décrit, ni ne suggère de moyens permettant de placer régulièrement les pièces les unes sur les autres en les calant pour éviter tout risque de déformation de la pile des pièces, lors du transport de ces pièces. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités. The present invention relates to a unit for loading and transporting parts manufactured in series, stacked one on top of the other. The invention also relates to the application of such a loading unit to the loading and transport of stamped sheet metal parts, such as doors, hoods and shutters of motor vehicles. The loading and transport units currently used in the automotive industry consist of containers sized to meet ergonomic rules that impose minimum and maximum heights for handling stacked parts in containers. These ergonomic rules limit the capacity of container loading which has the consequence of complicating the management of the containers, requiring more personnel to transport the containers and increase the storage area thereof. According to US Pat. No. 2,739,862, a coin-loading unit is known comprising uprights carrying wheels on each of which is wound a chain consisting of links forming two vertical strands. The end of one of the two strands of each chain is connected to one or more springs and the end of the other strand is connected to a tray for receiving parts stacked on each other. However, this loading unit is not specifically concerned by the technical problem mentioned above. In addition, the above patent does not describe or suggest means for regularly placing the parts on each other by stalling to avoid any risk of deformation of the stack of parts, during transport of these parts. The object of the present invention is to overcome the aforementioned drawbacks.

Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une unité de chargement et de transport de pièces fabriquées en série, empilées les unes sur les autres, comprenant un plateau inférieur sur lequel sont fixés quatre montants portant chacun une roue sur laquelle est enroulée une chaîne constituée de maillons formant deux brins s'étendant verticalement le long du montant, l'extrémité de l'un des deux brins étant reliée à un ressort et l'extrémité de l'autre brin étant reliée à un cadre, les pièces fabriquées en série étant destinées à être chargées successivement par le haut pour être empilées au-dessus dudit cadre, caractérisée en ce que les maillons du brin de la chaîne dont l'extrémité est reliée au cadre comprennent chacun un taquet mobile entre une position escamotée dans laquelle il dégage le passage d'une pièce et une position rabattue dans laquelle ce taquet fait saillie dans l'espace de chargement des pièces pour pouvoir servir d'appui et de moyen de calage pour le bord d'une pièce. This object is achieved, according to the invention, by means of a unit for loading and transporting mass-produced parts, stacked on top of one another, comprising a lower plate on which are fixed four uprights each carrying a wheel on which is wound a chain consisting of links forming two strands extending vertically along the upright, the end of one of the two strands being connected to a spring and the end of the other strand being connected to a frame, the manufactured parts in series being intended to be successively loaded from above to be stacked above said frame, characterized in that the links of the strand of the chain whose end is connected to the frame each comprise a movable catch between a retracted position in which it clears the passage of a room and a folded position in which this cleat protrudes into the space of loading of the pieces to be able to serve as support and of wedging means for the edge of a workpiece.

Ainsi, les pièces sont empilées régulièrement au-dessus du cadre, en étant maintenues chacune par les taquets portés par les chaînes et calées par ceux-ci. Le ressort relié à chacune des chaînes équilibre la masse du cadre et celle des pièces qui sont chargées successivement sur les taquets mobiles portés par les maillons des chaînes. Thus, the parts are stacked regularly above the frame, each being held by the cleats carried by the chains and wedged by them. The spring connected to each of the chains balances the mass of the frame and that of the parts which are successively loaded on the movable cleats carried by the links of the chains.

Selon une particularité importante de l'invention, le cadre est mobile en fonction du nombre de pièces chargées successivement sur les taquets mobiles entre une position supérieure, dans laquelle la hauteur du cadre est située sensiblement à la hauteur ou au-dessus de la hauteur minimum tolérée par les règles ergonomiques et une position inférieure limitée par des cales fixées sur le plateau inférieur. De ce fait, chacune des pièces est chargée dans l'unité de chargement au- dessus du cadre, à une hauteur qui est supérieure à la hauteur minimum tolérée par les règles ergonomiques, ce qui permet d'utiliser de façon optimale le volume de chargement de l'unité, sans enfreindre les règles ci-dessus. According to an important feature of the invention, the frame is movable as a function of the number of pieces successively loaded on the movable catches between an upper position, in which the height of the frame is located substantially at or above the minimum height. tolerated by the ergonomic rules and a lower position limited by shims fixed on the lower plate. As a result, each part is loaded in the loading unit above the frame, at a height that is greater than the minimum height tolerated by the ergonomic rules, which makes it possible to optimally use the loading volume. of unity, without breaking the rules above.

Dans une version préférée de l'invention, la position supérieure du cadre est limitée par une butée fixée de façon réglable sur chacun des quatre montants sur laquelle prend appui une contre-butée solidaire du cadre, sous l'action de la force de rappel exercée par chacun des ressorts, lorsqu'aucune pièce n'est chargée sur les taquets mobiles. In a preferred version of the invention, the upper position of the frame is limited by an abutment fixed in an adjustable manner on each of the four uprights on which bears a counter-abutment integral with the frame, under the action of the restoring force exerted. by each of the springs, when no part is loaded on the movable cleats.

De préférence également, chacun des quatre montants comporte des moyens pour guider le déplacement vertical du cadre. Also preferably, each of the four uprights comprises means for guiding the vertical displacement of the frame.

Dans un mode de réalisation avantageux, lesdits moyens de guidage comprennent une cornière fixée à chaque montant pour guider le déplacement vertical de l'un des quatre coins du cadre. Ainsi, le cadre est parfaitement guidé lors de son déplacement vertical, de sorte qu'il ne risque pas de bouger en faisant bouger en même temps la pile de pièces lors du transport de l'unité de chargement. Pour faciliter ce transport, le plateau inférieur de l'unité de chargement comporte deux fourreaux permettant l'engagement de la fourche d'un chariot de manutention. In an advantageous embodiment, said guide means comprise an angle fixed to each post to guide the vertical movement of one of the four corners of the frame. Thus, the frame is perfectly guided during its vertical movement, so that it is not likely to move by moving at the same time the stack of parts during transportation of the loading unit. To facilitate this transport, the lower plate of the loading unit comprises two sleeves for the engagement of the fork of a handling truck.

En outre, ledit plateau inférieur comporte, de préférence, des verrous pour verrouiller le cadre, après achèvement du chargement en pièces et avant transport de l'unité de chargement. Les taquets portés par les chaînes sont, de préférence, chacun montés de façon pivotante entre deux flasques de chaque maillon, suivant l'axe de liaison entre deux maillons voisins. De préférence également, chaque taquet comporte un doigt qui est engagé dans une lumière en forme d'arc de cercle réalisée dans l'un des flaques et centrée sur ledit axe de liaison, cette lumière définissant la course de pivotement du taquet entre lesdites positions escamotée et rabattue, mentionnées plus haut. In addition, said lower plate preferably includes locks for locking the frame, after completion of the piece loading and before transporting the loading unit. The lugs carried by the chains are preferably each mounted pivotally between two flanges of each link, along the connecting axis between two adjacent links. Also preferably, each cleat comprises a finger which is engaged in a circular arc-shaped light made in one of the puddles and centered on said connecting axis, this light defining the pivoting stroke of the cleat between said retracted positions. and folded, mentioned above.

Selon d'autres particularités avantageuses, - le taquet et ledit flasque sont reliés l'un à l'autre par un ressort hélicoïdal entourant ledit axe de liaison et agencé pour rappeler le taquet vers la position escamotée ; - chaque taquet est relié au taquet voisin par un levier de rappel dont les deux extrémités sont reliées de façon articulée respectivement audit doigt de chaque taquet, l'une des extrémités du levier comportant une lumière allongée suivant la longueur du levier engagée sur le doigt du taquet correspondant. - chaque taquet comporte sur l'une de ses deux faces opposées, une première butée destinée à caler le bord de la pièce placée sur le taquet et sur l'autre de ses deux faces, une seconde butée destinée à prendre appui sur la pièce posée sur le taquet voisin ou sur le cadre situé en dessous. According to other advantageous features, the cleat and said flange are connected to each other by a helical spring surrounding said connecting axis and arranged to return the cleat to the retracted position; each cleat is connected to the neighboring cleat by a return lever whose two ends are hingedly connected respectively to said finger of each cleat, one of the ends of the lever having an elongate slot along the length of the lever engaged on the finger of the cleat; corresponding cleat. each cleat comprises, on one of its two opposite faces, a first abutment intended to wedge the edge of the part placed on the cleat and on the other of its two faces, a second abutment intended to bear on the piece posed on the neighboring cleat or on the frame below.

Selon un autre aspect, l'invention concerne également l'application de l'unité de chargement selon l'invention, au chargement de pièces en tôle emboutie pour véhicules automobiles. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective avec arrachement d'une unité de chargement selon l'invention, - la figure 2 est une vue en élévation partielle de la face avant de l'unité de chargement représentée sur la figure 1, - la figure 3 est une vue de dessus de l'unité de chargement, - la figure 4 est une vue à échelle agrandie d'une chaîne enroulée sur une roue, du ressort et du cadre fixé à cette chaîne ainsi que des taquets portés par cette dernière, - la figure 5 est une vue en perspective éclatée d'un maillon de la chaîne représentée sur la figure 4 et de deux taquets montés sur ce maillon. Les figures 1 à 3 représentent une unité de chargement et de transport de pièces fabriquées en série, telles que des portes, capots, volets en tôle emboutie de véhicules automobiles. According to another aspect, the invention also relates to the application of the loading unit according to the invention, to the loading of stamped sheet metal parts for motor vehicles. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting example: FIG. 1 is a cutaway perspective view of a loading unit according to the invention; FIG. 2 is a partial elevational view of the front face; of the loading unit shown in FIG. 1; FIG. 3 is a view from above of the loading unit; FIG. 4 is an enlarged view of a chain wound on a wheel, of the spring and of the frame attached to this chain and cleats carried by it, - Figure 5 is an exploded perspective view of a link of the chain shown in Figure 4 and two cleats mounted on the link. Figures 1 to 3 show a unit for loading and transporting parts manufactured in series, such as doors, hoods, shutters of stamped sheet metal of motor vehicles.

Cette unité de chargement comprend un plateau inférieur 1 sur lequel sont fixés quatre montants 2 portant chacun une roue 3 sur laquelle est enroulée une chaîne 4 constituée de maillons. Cette chaîne 3 forme deux brins s'étendant verticalement le long du montant 2. This loading unit comprises a lower plate 1 on which are fixed four uprights 2 each carrying a wheel 3 on which is wound a chain 4 consisting of links. This chain 3 forms two strands extending vertically along the upright 2.

L'extrémité de l'un des deux brins de la chaîne 4 est reliée à un ressort hélicoïdal 5 et l'extrémité de l'autre brin est reliée à un cadre 6. Les pièces fabriquées en série (non représentées sur les figures 1 à 3) sont destinées à être chargées successivement par le haut pour être empilées au-dessus du cadre 6. The end of one of the two strands of the chain 4 is connected to a helical spring 5 and the end of the other strand is connected to a frame 6. The parts manufactured in series (not shown in FIGS. 3) are intended to be successively loaded from above to be stacked above the frame 6.

L'ensemble constitué par la roue 3, la chaîne 4 enroulée sur celle-ci, le ressort 5 et le cadre 6 est représenté à l'échelle agrandie sur la figure 4. Conformément à l'invention, les maillons 7 du brin de la chaîne 4 dont l'extrémité est reliée au cadre 6 comprennent chacun un taquet 8 mobile entre une position escamotée A dans laquelle il dégage le passage dans le sens de la flèche F d'une pièce 9 et une position rabattue B dans laquelle ce taquet 8 fait saillie dans l'espace 10 de chargement des pièces 9 pour pouvoir servir d'appui et de moyens de calage pour le bord 9a d'une pièce 9, comme montré sur la figure 4. The assembly consisting of the wheel 3, the chain 4 wound on it, the spring 5 and the frame 6 is shown on an enlarged scale in FIG. 4. According to the invention, the links 7 of the strand of the chain 4 whose end is connected to the frame 6 each comprise a cleat 8 movable between a retracted position A in which it clears the passage in the direction of the arrow F of a part 9 and a folded position B in which the cleat 8 protrudes into the space 10 for loading the parts 9 to serve as a support and wedging means for the edge 9a of a part 9, as shown in Figure 4.

La structure précise de chaque maillon 7 de la chaîne 4 et des taquets 8 sera décrite plus loin. Le ressort 5 relié à chacune des chaînes 4 équilibre la masse du cadre 6 et celle des pièces 9 qui sont chargées successivement sur les taquets mobiles 8 portés par les maillons 7 de la chaîne 4. The precise structure of each link 7 of the chain 4 and the cleats 8 will be described later. The spring 5 connected to each of the chains 4 balances the mass of the frame 6 and that of the parts 9 which are successively loaded onto the movable cleats 8 carried by the links 7 of the chain 4.

Le cadre 6 se déplace vers le bas, en fonction du nombre de pièces 9 chargées successivement sur les taquets mobiles 8 entre une position supérieure (montrée sur les figures 1 et 2), dans laquelle la hauteur du cadre 6 est située sensiblement à la hauteur ou au-dessus de la hauteur minimum tolérée par les règles ergonomiques et une position inférieure limitée par des cales 11 fixées sur le plateau inférieur 1. Etant donné que le cadre 6 descend en fonction du nombre de pièces 9 chargées au-dessus de lui, la hauteur de chargement des pièces est toujours située au-dessus de la hauteur minimum prescrite. Ainsi, l'unité de chargement peut recevoir un plus grand nombre de pièces que les conteneurs classiques. La position supérieure du cadre 6 est limitée par une butée 12 fixée de façon réglable dans des trous 13 réalisés sur chacun des quatre montants 2 (voir figures 1 et 2) sur laquelle prend appui une contre-butée 14 solidaire du cadre 6, sous l'action de la force de rappel exercée par chacun des ressorts 5, lorsqu'aucune pièce 9 n'est chargée sur les taquets mobiles 8. Les figures 1 et 3 montrent en outre que chacun des quatre montants 2 comporte des moyens pour guider le déplacement vertical du cadre 6. Dans l'exemple représenté, ces moyens de guidage comprennent une cornière 15 fixée à chaque montant pour guider par glissement le déplacement vertical de chacun des quatre coins du cadre 6. Les quatre coins du cadre 6 sont par conséquent parfaitement calés, ce qui permet d'éviter tout déplacement latéral du cadre 6, lors du transport de l'unité de chargement. The frame 6 moves downwards, as a function of the number of parts 9 successively loaded on the movable catches 8 between an upper position (shown in FIGS. 1 and 2), in which the height of the frame 6 is situated substantially at the height or above the minimum height tolerated by the ergonomic rules and a lower position limited by shims 11 fixed on the lower plate 1. Since the frame 6 descends according to the number of parts 9 loaded above it, the loading height of the parts is always located above the prescribed minimum height. Thus, the loading unit can receive a larger number of parts than conventional containers. The upper position of the frame 6 is limited by a stop 12 that is adjustably fastened in holes 13 made on each of the four uprights 2 (see FIGS. 1 and 2) on which abuts against a stop 14 secured to the frame 6, under the action of the restoring force exerted by each of the springs 5, when no part 9 is loaded on the movable catches 8. FIGS. 1 and 3 show, in addition, that each of the four uprights 2 comprises means for guiding the displacement 6. In the example shown, these guide means comprise an angle 15 fixed to each upright for slidingly guiding the vertical displacement of each of the four corners of the frame 6. The four corners of the frame 6 are therefore perfectly locked. , which avoids lateral displacement of the frame 6, during transport of the loading unit.

Ainsi, la pile des pièces 9 ne risque pas d'être déformée. Pour faciliter le transport de l'unité de chargement, le plateau inférieur 1 comporte (voir figures 1 et 2) deux fourreaux 16 permettant l'engagement de la fourche d'un chariot de manutention. Thus, the coin stack 9 is not likely to be deformed. To facilitate the transport of the loading unit, the lower plate 1 comprises (see Figures 1 and 2) two sleeves 16 for the engagement of the fork of a handling truck.

Par ailleurs, le plateau inférieur 1 comporte des verrous 17 pour verrouiller le cadre 6, après achèvement du chargement en pièces 9 et avant transport de l'unité de chargement. Ces verrous 17 sont agencés pour s'engager chacun dans un trou 18 réalisé dans les quatre contre-butées 14 faisant saillie à l'extérieur du cadre 6, comme montré sur les figures 1 et 3. Grâce à ce verrouillage, le cadre 6 ainsi que les pièces 9 ne risquent pas de bouger lors du transport de l'unité de chargement. Les figures 1 à 3 montrent également que le plateau inférieur 1 comporte à chacun de ses quatre coins un pied de gerbage 27 amovible ou repliable. Furthermore, the lower plate 1 has latches 17 to lock the frame 6, after completion of the loading parts 9 and before transporting the loading unit. These latches 17 are arranged to engage each in a hole 18 made in the four abutments 14 protruding outside the frame 6, as shown in Figures 1 and 3. Thanks to this locking, the frame 6 and that the parts 9 are not likely to move during transport of the loading unit. Figures 1 to 3 also show that the lower plate 1 comprises at each of its four corners a stacking foot 27 removable or collapsible.

On va maintenant décrire en détail la structure de chacun des maillons 7 de la chaîne 4 et des taquets mobiles 8 portés par ces maillons 7. La figure 5 montre que chacun des taquets 8 est monté de façon pivotante entre deux flasques 7a de chaque maillon 7, suivant l'axe de liaison 19 entre deux maillons voisins 7. We will now describe in detail the structure of each of the links 7 of the chain 4 and movable cleats 8 carried by these links 7. Figure 5 shows that each of the cleats 8 is pivotally mounted between two flanges 7a of each link 7 along the connecting axis 19 between two adjacent links 7.

Par ailleurs, la figure 5 montre que chaque taquet 8 comporte un doigt latéral 20 qui s'engage dans une lumière 21 en forme d'arc de cercle réalisée dans l'une des flasques 7a ou dans les deux flasques 7a. Cette lumière 21 est centrée sur l'axe de liaison 19 et définit la course de pivotement du taquet 8 entre les positions escamotée A et rabattue B, montrées sur la figure 4. La figure 5 montre également que le taquet 8 et l'un des flasques 7a sont reliés l'un à l'autre par un ressort hélicoïdal 22 entourant l'axe de liaison 19 et agencé pour rappeler le taquet 8 vers la position escamotée A décrite plus haut. Par ailleurs, chaque taquet 8 est relié au taquet 8 voisin par un levier de rappel 23 dont les deux extrémités sont reliées de façon articulée respectivement au doigt 20 de chaque taquet 8. L'une des extrémités du levier 23 comporte une lumière 24 allongée suivant la longueur du levier qui s'engage sur le doigt 20 du taquet 8 correspondant. Furthermore, Figure 5 shows that each lug 8 has a lateral finger 20 which engages in a slot 21 in the form of a circular arc made in one of the flanges 7a or in the two flanges 7a. This light 21 is centered on the connecting pin 19 and defines the pivoting stroke of the cleat 8 between the retracted positions A and folded B, shown in Figure 4. Figure 5 also shows that the cleat 8 and one of the flanges 7a are connected to each other by a helical spring 22 surrounding the connecting pin 19 and arranged to return the cleat 8 to the retracted position A described above. Furthermore, each cleat 8 is connected to the adjoining cleat 8 by a return lever 23 whose two ends are hingedly connected respectively to the finger 20 of each cleat 8. One end of the lever 23 comprises an elongate slot 24 the length of the lever which engages on the finger 20 of the corresponding cleat 8.

Les figures 4 et 5 montrent en outre que chaque taquet 8 comporte sur l'une de ses deux faces opposées, une première butée 25 destinée à caler (voir figure 4) le bord 9a de la pièce 9 placée sur le taquet 8 et sur l'autre de ses deux faces, une seconde butée 26 destinée à prendre appui sur la pièce 9 posée sur le taquet 8 voisin ou sur le cadre 6 situé en dessous. Ainsi, les pièces 9 sont parfaitement calées dans les directions horizontale et verticale et ne risquent pas de bouger lors du transport de l'unité de chargement. On va maintenant expliquer en référence à la figure 4, le fonctionnement du dispositif que l'on vient de décrire. Figures 4 and 5 show further that each cleat 8 has on one of its two opposite faces, a first stop 25 intended to wedge (see Figure 4) the edge 9a of the part 9 placed on the cleat 8 and on the other of its two faces, a second abutment 26 intended to rest on the part 9 placed on the adjoining cleat 8 or on the frame 6 located below. Thus, the parts 9 are perfectly locked in the horizontal and vertical directions and are not likely to move during transport of the loading unit. We will now explain with reference to Figure 4, the operation of the device that has just been described.

Dans la position représentée sur la figure 4, le brin de droite de la chaîne 4 supporte le cadre 6 et plusieurs pièces 9 en appui sur des taquets 8 en position rabattue B. Le taquet 8 situé près de la roue 8 est en position escamotée A et dégage le passage d'une pièce 9 qui est chargée dans le sens de la flèche F. In the position shown in Figure 4, the right-hand side of the chain 4 supports the frame 6 and several parts 9 resting on the cleats 8 in the folded position B. The cleat 8 located near the wheel 8 is in the retracted position A and clears the passage of a part 9 which is loaded in the direction of arrow F.

Cette position escamotée est maintenue grâce à la force de rappel du ressort 22 représenté sur la figure 5 et au levier de rappel 23 qui relie les taquets 8. Le taquet 8 situé en dessous du taquet 8 évoqué ci-dessus est en position partiellement rabattue : il forme un angle de 45° par rapport à l'horizontale et fait saillie dans l'espace de chargement 10. This retracted position is maintained thanks to the return force of the spring 22 shown in Figure 5 and the return lever 23 which connects the tabs 8. The cleat 8 located below the cleat 8 mentioned above is in the partially folded position: it forms an angle of 45 ° to the horizontal and protrudes into the loading space 10.

La pièce 9 chargée suivant la flèche F vient s'appliquer sur le taquet 8 en le poussant vers la position rabattue B, c'est-à-dire horizontale. Le fonctionnement ci-dessus se répète lors des chargements successifs des pièces. Chaque pièce 9 posée sur un taquet 8 fait descendre le cadre 6 du fait du poids de la pièce 9 jusqu'à ce que le cadre 6 touche les butées fixées sur le plateau inférieur 1. The part 9 loaded according to the arrow F is applied to the cleat 8 by pushing it to the folded position B, that is to say horizontal. The above operation is repeated during successive loading of the parts. Each piece 9 placed on a cleat 8 moves the frame 6 down due to the weight of the part 9 until the frame 6 touches the stops fixed on the lower plate 1.

Claims (14)

REVENDICATIONS1. Unité de chargement et de transport de pièces (9) fabriquées en série, empilées les unes sur les autres, comprenant un plateau inférieur (1) sur lequel sont fixés quatre montants (2) portant chacun une roue (3) sur laquelle est enroulée une chaîne (4) constituée de maillons formant deux brins s'étendant verticalement le long du montant (2), l'extrémité de l'un des deux brins étant reliée à un ressort (5) et l'extrémité de l'autre brin étant reliée à un cadre (6), les pièces (9) fabriquées en série étant destinées à être chargées successivement par le haut pour être empilées au-dessus dudit cadre (6), caractérisée en ce que les maillons (7) du brin de la chaîne (4) dont l'extrémité est reliée au cadre (6) comprennent chacun un taquet (8) mobile entre une position escamotée (A) dans laquelle il dégage le passage d'une pièce (9) et une position rabattue (B) dans laquelle ce taquet (8) fait saillie dans l'espace (10) de chargement des pièces (9) pour pouvoir servir d'appui et de moyen de calage pour le bord (9a) d'une pièce (9). REVENDICATIONS1. A unit for loading and transporting pieces (9) manufactured in series, stacked one on top of the other, comprising a lower plate (1) on which are fixed four uprights (2) each carrying a wheel (3) on which is wound a chain (4) consisting of links forming two strands extending vertically along the upright (2), the end of one of the two strands being connected to a spring (5) and the end of the other strand being connected to a frame (6), the pieces (9) manufactured in series being intended to be loaded successively from above to be stacked above said frame (6), characterized in that the links (7) of the strand of the chain (4) whose end is connected to the frame (6) each comprise a cleat (8) movable between a retracted position (A) in which it releases the passage of a workpiece (9) and a folded position (B) in which this cleat (8) protrudes into the space (10) for loading the parts (9) for r can serve as support and wedging means for the edge (9a) of a part (9). 2. Unité de chargement selon la revendication 1, caractérisée en ce que le ressort (5) relié à chacune des chaînes (4) équilibre la masse du cadre (6) et celle des pièces (9) qui sont chargées successivement sur les taquets mobiles (8) portés par les maillons (7) des chaînes (4). 2. Loading unit according to claim 1, characterized in that the spring (5) connected to each of the chains (4) balances the mass of the frame (6) and that of the parts (9) which are successively loaded on the movable cleats. (8) carried by the links (7) of the chains (4). 3. Unité de chargement selon la revendication 2, caractérisée en ce que le cadre (6) est mobile en fonction du nombre de pièces (9) chargées successivement sur les taquets mobiles (8) entre une position supérieure, dans laquelle la hauteur du cadre (6) est située sensiblement à la hauteur ou au-dessus de la hauteur minimum tolérée par les règles ergonomiques et une position inférieure limitée par des cales (11) fixées sur le plateau inférieur. 3. Loading unit according to claim 2, characterized in that the frame (6) is movable according to the number of pieces (9) successively loaded on the movable catches (8) between an upper position, in which the height of the frame (6) is located substantially at or above the minimum height tolerated by the ergonomic rules and a lower position limited by shims (11) fixed on the lower plate. 4. Unité de chargement selon la revendication 3, caractérisée en ce que la position supérieure du cadre (6) est limitée par une butée (12) fixée de façon réglable sur chacun des quatre montants (2) sur laquelle prend appui une contre-butée (14) solidaire du cadre (6), sous l'action de la force de rappel exercée par chacun des ressorts (5), lorsqu'aucune pièce (9) n'est chargée sur les taquets mobiles (8). 4. Loading unit according to claim 3, characterized in that the upper position of the frame (6) is limited by a stop (12) adjustably fixed to each of the four uprights (2) on which bears a counter-stop (14) secured to the frame (6), under the action of the restoring force exerted by each of the springs (5), when no piece (9) is loaded on the movable catches (8). 5. Unité de chargement selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chacun des quatre montants (2) comporte des moyens pour guider le déplacement vertical du cadre (6). 5. Loading unit according to one of claims 1 to 4, characterized in that each of the four uprights (2) comprises means for guiding the vertical movement of the frame (6). 6. Unité de chargement selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdits moyens de guidage comprennent une cornière (15) fixée à chaque montant (2) pour guider le déplacement vertical de l'un des quatre coins du cadre (6). 6. Loading unit according to claim 5, characterized in that said guide means comprise an angle bracket (15) fixed to each upright (2) for guiding the vertical displacement of one of the four corners of the frame (6). 7. Unité de chargement selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ledit plateau inférieur (1) comporte deux fourreaux (16) permettant l'engagement de la fourche d'un chariot de manutention. 7. Loading unit according to one of claims 1 to 6, characterized in that said lower plate (1) comprises two sleeves (16) allowing the engagement of the fork of a handling truck. 8. Unité de chargement selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ledit plateau inférieur (1) comporte des verrous (17) pour verrouiller le cadre (6), après achèvement du chargement en pièces (9) et avant transport de l'unité de chargement. 8. Loading unit according to one of claims 1 to 7, characterized in that said lower plate (1) comprises latches (17) for locking the frame (6), after completion of the piece loading (9) and before transport of the loading unit. 9. Unité de chargement selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que chacun desdits taquets (8) est monté de façon pivotante entre deux flasques (7a) de chaque maillon (7), suivant l'axe de liaison (19) entre deux maillons voisins (7). 9. Loading unit according to one of claims 1 to 8, characterized in that each of said latches (8) is pivotally mounted between two flanges (7a) of each link (7), along the connecting axis ( 19) between two adjacent links (7). 10. Unité de chargement selon la revendication 9, caractérisée en ce que chaque taquet (8) comporte un doigt (20) qui est engagé dans une lumière (21) en forme d'arc de cercle réalisée dans l'un des flaques (7a) et centrée sur ledit axe de liaison (19), cette lumière (21) définissant la course de pivotement du taquet (8) entre lesdites positions escamotée (A) et rabattue (B). 10. Loading unit according to claim 9, characterized in that each cleat (8) comprises a finger (20) which is engaged in a slot (21) in the shape of a circular arc made in one of the puddles (7a). ) and centered on said connecting pin (19), this slot (21) defining the pivoting stroke of the catch (8) between said retracted (A) and folded (B) positions. 11. Unité de chargement selon la revendication 10, caractérisée en ce que le taquet (8) et ledit flasque (7a) sont reliés l'un à l'autre par un ressort hélicoïdal (22) entourant ledit axe de liaison (19) et agencé pour rappeler le taquet (8) vers la position escamotée (A). 11. Loading unit according to claim 10, characterized in that the cleat (8) and said flange (7a) are connected to each other by a helical spring (22) surrounding said connecting pin (19) and arranged to return the cleat (8) to the retracted position (A). 12. Unité de chargement selon l'une des revendications 10 ou 11, caractérisée en ce que chaque taquet (8) est relié au taquet voisin par un levier de rappel (23) dont les deux extrémités sont reliées de façon articulée respectivement audit doigt (20) de chaque taquet (8), l'une des extrémités du levier (23) comportant une lumière (24) allongée suivant la longueur du levier (23) engagée sur le doigt (20) du taquet correspondant (8). 12. Loading unit according to one of claims 10 or 11, characterized in that each cleat (8) is connected to the adjacent cleat by a return lever (23) whose two ends are hinged respectively connected to said finger ( 20) of each cleat (8), one end of the lever (23) having a slot (24) elongated along the length of the lever (23) engaged on the finger (20) of the corresponding cleat (8). 13. Unité de chargement selon l'une des revendications 9 à 12, caractérisée en ce que chaque taquet (8) comporte sur l'une de ses deux faces opposées, une première butée (25) destinée à caler le bord (9a) de la pièce (9) placée sur le taquet (8) et sur l'autre de ses deux faces, une seconde butée (26) destinée à prendre appui sur la pièce (9) posée sur le taquet voisin (8) ou sur le cadre (6) situé en dessous. 13. Loading unit according to one of claims 9 to 12, characterized in that each cleat (8) has on one of its two opposite faces, a first stop (25) for wedging the edge (9a) of the piece (9) placed on the cleat (8) and on the other of its two faces, a second stop (26) intended to bear on the piece (9) placed on the neighboring cleat (8) or on the frame (6) below. 14. Application de l'unité de chargement selon l'une des revendications 1 à 13, au chargement de pièces (9) en tôle emboutie pour véhicules automobiles. 14. Application of the loading unit according to one of claims 1 to 13, to the loading of parts (9) of pressed sheet metal for motor vehicles.
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