-1 La présente invention est relative à un chariot aisément et rapidement convertible afin d'assurer une circulation aisée depuis un sol dur sur un sol meuble, du type sable par exemple, et vice versa. Dans l'univers de la consommation courante, il existe une prolifération de 5 chariots qualifiés de courses, de marché, de commissions ... Chacun de ces produits apportent à l'origine, une réponse précise aux utilisateurs en terme d'aide à la manutention afin de s'exonérer du port de charges, qui par l'addition d'achats et/ou de charges spécifiques à l'utilisation future envisagée, finissent par être lourdes, encombrantes et harassantes. 10 L'offre des divers fabricants de ces dits chariots cherche à se différencier notamment en les habillant de revêtements et/ou motifs attrayants, en les adaptant en volume et en taille, en proposant des tailles enfants ( écoliers essentiellement), en les complétant de rangements divers, de compartiments isothermes, et autres trains de roulement à 3 roues afin de faciliter tore montée de 15 marches et/ou de trottoirs. Tous ces équipements sont parfaitement adaptés à une évolution desdits chariots sur des surfaces aux revêtements durs. II est ainsi notable que l'apparition d'un sol de nature meuble du type sable et/ou neige contrarie fortement l'évolution de ce type de chariot tant il est vrai que les 20 roues reprenant la charge du panier équipant le chariot, disposent d'une surface en contact avec ledit sol suffisamment faible pour provoquer, du fait de la pression unitaire appliquée et résultant de la charge transportée, un enfoncement des roues et des difficultés rapidement rébarbatives d'évolution. Par ailleurs, ce sol meuble, au relief aléatoirement dégradé, très différent dans sa 25 structure, plus ou moins en saillie d'une roue par rapport à l'autre, engendre un surcroît d'efforts et autres torsions et gesticulations au niveau de la poignée de traction, efforts aussi fastidieux que fatigants et agaçants du fait des blocages de roues, enlisements partiels ou complets incessants. En conséquence, on assiste parfois à un excès d'humeur qui conclue à porter ledit chariot, ce qui va à 30 l'encontre de la fonctionnalité dudit chariot et de son acquisition. Du fait de l'inaptitude de ces chariots et de l'absence de moyens de manutention adaptés à la circulation sur du sable par exemple, ces tracasseries conduisent, et le constat visuel est aisé notamment chaque été, à se surcharger voire à charger 2967388 -2 aussi chacun des postulants à des jeux de plage et/ou baignade, avant et après ces moments de loisirs. Ces efforts et autres mécontentements sont ainsi accentués lorsque de jeunes enfants, exempts évidemment de toute charge, et avides de jouets plus ou moins encombrants et à leurs yeux, « indispensables », sont fatigués par un accès à la mer via à une longue traversée de plage de sable, et réclament à être portés. Ce cumul de charges portées, la fatigue induite, le tout conjugué à la chaleur du moment ont ainsi tôt fait de provoquer de l'agacement et de l'irritabilité qui vont à l'encontre de ces instants de détentes attendus, aussi bien à l'aller qu'au retour d'un moment de baignade et de détente en famille ou entre amis. Ainsi, nous constatons que les chariots existants sont principalement dédiés au transport pour une circulation sur sols durs et globalement homogènes. Il existe néanmoins des chariots à 2 roues de grands diamètres, roues pleines et/ou gonflables, dont le but essentiel est de véhiculer des charges lourdes sur sol durs et/ou meubles, voire des planches à voile pour la manutention sur sable. Ces chariots s'apparentent à ce que l'on appelle communément des diables de manutention et du fait de leur taille et encombrement, non adaptés pour une utilisation quotidienne et familiale. Le but de l'invention est d'apporter une réponse adaptée à la facilité de la circulation de chariots du type course et/ou marché, sur des sols de nature hétérogène, et ceci par une manipulation simple et rapide dont l'objectif est d'adapter rapidement et simplement, la surface de roulement dudit chariot à la nature du sol rencontré afin de faciliter la traction de ce chariot chargé, et de se dispenser de fatigue et d'agacements.
L'objet de l'invention, consisterait en la mise en oeuvre d'un chariot du type chariot de course pour le transport de matériel caractérisé par le fait d'être équipé de trains de roulement distincts et/ou complémentaires et/ou communs, nantis de roues spécifiques à une évolution aisée depuis un sol dur sur un sol meuble et vice versa, roues pleines et/ou gonflables, cette évolution aisée étant rendue possible par une manipulation simple et rapide, soit par un simple basculement dans un plan vertical dudit chariot afin d'assurer sa traction dans un sens opposé à celui utilisé précédemment, soit sans basculement dudit chariot , en conservant le sens de traction initial dudit chariot après avoir effectué, au moyen de 2967388 -3 mécanismes adaptés, le dégagement d'un train de roulement au profit de l'autre et/ou la combinaison d'un train de roulement avec l'autre et/ou le replacement d'un type de roues au profit de l'autre. De ce fait, deux familles de configurations sont présentées ci-après, à savoir : 5 . lè" famille de configurations : Cette première famille de configurations correspond à un chariot équipé d'au moins deux trains de roues non coaxiales implantés à demeure sur la structure et/ou le châssis dudit chariot, les roues pouvant disposer de sculptures et/ou dessins dans une matière adaptée pour les 10 unes, au roulement sur sols durs, et pour les autres, de sculptures et/ou dessins dans une matière adaptée pour un meilleur accrochage des dites roues sur sols meubles. Ainsi, et suivant le croquis illustré en PLI, on reconnaît les généralités habituelles et connues de ce type de chariot, en figures 1 et 2. Il en est ainsi pour 15 le châssis porteur Rep.1, nanti d'un bras de traction et/ou poignée parfois télescopique Rep.2 suivant la flèche fl. A noter que pour certains modèles, ce bras de traction peut être repliable afin de minimiser le volume de rangement lors de non utilisation. Cette structure reçoit le compartiment récepteur de charges Rep.3. Celui-ci peut- 20 être constitué d'une coque rigide en polycarbonate, polyester... ou en toile imperméable ou non, en PVC et/ou amovible ou fixe, parfois équipé de réflecteurs Rep.4. L'accès au volume de chargement peut s'opérer par une ouverture à couvercle rabattable Rep.5 suivant f2, à accès par/ou à fermeture par laçage, par une ouverture frontale du type Rep.6-PL2-Fig.4, souple à fermeture 25 éclair, ou demi-coque articulée à fermeture par verrou... Ce même sac récepteur de charges Rep.3 est parfois aménagé en compartiments dédiés, du type bouteilles, enceinte isotherme, classeurs, ordinateurs, stylos... ainsi que diverses poches extérieures destinés par exemple au parapluie Rep.7, et autres objets et/ou documents divers Rep.8. 30 2967388 -4 Suivant la PLI, la particularité du chariot objet de la présente invention réside essentiellement en la présence de deux trains de roulement distincts Rep.9 et Rep.l 1, trains de roulement comportant des roues Rep. 10 et Rep.12. De fait, le train Rep.9 supportant les roues Rep.10 est dédié au roulement sur 5 surface dure, tandis que le train Rep.l l supportant les roues Rep.12 est dédié au roulement sur surface meuble du type sable particulièrement. Les roues pour surfaces dures Rep.10 demeurent semblables à celles communément déjà connues et installées sur des chariots existants, avec moyeu en acier et/ou aluminium et/ou réalisé à partir de dérivés de la famille des 10 matières plastique, avec ou sans bandage caoutchouc... Les roues pour sols meubles Rep.12 se caractérisent de préférence par une surface de roulement du type crantée et/ou présentant des aspérités et/ou sculptures de plusieurs millimètres de profondeur (de 5 mm à 10 mm par exemple) afin d'othir une meilleure accroche et compenser les dénivelés 15 aléatoires d'un sol meuble. Leur surface de roulement peut demeurer lisse, mais offrira moins d'accroche au sol, et ce, quelle que soit la nature de celui-ci. Ces roues Rep.12 disposent en outre et de préférence, d'une largeur de bande de roulement suffisamment importante (de 50mm à 100-150 mm par exemple) afin de répartir la charge véhiculée et limiter au maximum l'enfoncement et/ou 20 i'enlisage du chariot sur ce sol meuble, et faciliter ainsi une circulation aisée sur sol meuble. Les matières envisageables pour des roues du type Rep.12 peuvent être, elles aussi, semblables à celles communément déjà connues et installées sur des chariots existants, avec moyeu en acier et/ou aluminium et/ou réalisé à partir de 25 dérivés de la famille des matières plastique, avec ou sans bandage caoutchouc, gonflables ou non, etc... Ces roues Rep.12 peuvent être usinées dans la masse d'un matériau du type plastique, acier, aluminium... et/ou obtenu par thermoformage, injection, moulage... de matériau du type de la famille des plastiques notamment. 30 La fixation du premier train de roulement Rep.9, peut être réalisée comme l'existant sur certains chariots, sur des paliers fixes solidaires du châssis Rep.l, et/ou sur une structure tubulaire, elle-même constituant tout ou partie du dit chariot. 2967388 -5 A noter que ce premier train de roulement peut être constitue' d'un ensemble matérialisé par trois roues Rep.13-Fig.3-PL1, afin de faciliter la montée de marches du type escaliers, trottoirs et autres obstacles de consistance ferme et/ou dure. 5 Les configurations relatives au second train de roulement constitué de paliers Rep .11 et roues crantées Rep.12, adapté au transport sur sol meuble de type sable notamment, peuvent varier en raison de choix technologiques et/ou économiques, et/ou ergonomiques, à savoir : 0 Dans un premier mode de réalisation imagé en PLI, Fig.l et Fig.2, les 10 roues du type crantées Rep.12 telles que spécifiées précédemment supportées par ce train de roulement Rep.l l sont implantées à demeure et latéralement sur les paliers solidaires du châssis de chariot. Lesdits paliers peuvent présenter ces roues Rep.12 en saillie par rapport à la structure générale du chariot tel qu'illustré en Fig.2-PL.1 et Coupe AA, ou 15 intégrées dans la surface projetée au sol dudit chariot. De préférence, et afin d'assurer la stabilité du chariot en position verticale, les génératrices des roues Rep.10 du premier train de roulement Rep.9 et celles des roues crantées Rep.l2 du second train de roulement Rep.11 seront dans le même plan horizontal. 20 0 Dans un second mode de réalisation imagé en PL2, Fig.4 et Fig.5, un tambour cranté Rep.14 figurant l'ensemble de roulement pour surface meuble, du type sable par exemple, est implanté en partie centrale arrière du châssis porteur Rep.l, tandis que le premier train de roulement Rep9 supportant les roues pour surfaces dures Rep.10 se trouve implanté en 25 partie avant dudit chariot. A noter qu'en variante de réalisation, ce tambour cranté Rep.14, peut être configuré par la juxtaposition de plusieurs roues crantées Rep.15 illustrées en coupe C.0 relative à la Fig.4-PL2, roues crantées coaxiales et/ou non . 4 Dans un troisième mode de réalisation imagé en PL3, Fig.6 et Fig.6a, il 30 est concevable de configurer un kit pour passage d'un type de sol à un autre. Ce kit serait matérialisé par exemple par une roue crantée extractible du type Rep.14 et/ou juxtaposition de plusieurs roues crantées du type Rep.15, kit adapté à l'utilisation occasionnelle sur sol meuble. A 2967388 -6 noter que l'inverse est possible (insertion d'une roue pour sol dur en complément de mue(s) et/ou tambour cranté) en fonction de la fréquence d'utilisation. Pour des raisons d'ergonomie, et tel qu'illustré sur ces figures 6 et 6a, le bras de traction télescopique Rep.2 pourrait être rendu 5 extractible de son logement avant Rep.16, suivant la flèche 0, pour se loger, pour une ergonomie accrue, par coulissement et/ou par mécanisme de pincement à ressort dans un logement Rep.17 disposé de sur le côté opposé de sa position d'extraction initiale, soit de l'autre coté du sac porteur Rep.3. Des roues crantées Rep.12, et/ou un` tambour cranté du 10 type Rep.14 et/ou une juxtaposition de roues crantées Rep.15 rendus extractibles pour le besoin de cette configuration en kit, seraient alors insérées dans des paliers ouverts Rep.18, solidaires du châssis Rep.l, et rendus auto-serrants par pincement de l'axe de rotation des roues choisies et ce, tel qu'illustré en PL6-Fig.14 et Coupe E.E. 15 - En variante, le montage et/ou la fixation rapide de cette (ou ces) roue(s) constituant ce kit de montage pourrait s'effectuer par goupillage imagé en coupe transversale en PL7- Fig.19 par l'utilisation d'épingle à ressort Rep. 37 et/ou encliquetage PL7 Fig.20 par mécanisme connu à bille Rep.38 et ressort Rep.39. 20 li est aussi envisageable, pour des raisons ergonomiques et/ou pratiques, de doter le chariot de deux bras de traction télescopiques Rep.2 et 2', situés de part et d'autre du réceptacle de chargement, et fixés à demeure sur le chariot, tels qu'imagés en PL3-Fig7 et Fig.7a, utilisables pour chacun d'eux, à la demande, selon l'ergonomie 25 appréciée par l'utilisateur en fonction de la position de hallage du chariot. En accord avec ce type de structure à deux trains de roulement, et suivant ces trois premiers modes de réalisation, la PL3 explicite en Fig.6 - Fig.6a et Fig.7 Fig.7a, l'utilisation dudit chariot. 30 La Fig.7 par exemple, présente une utilisation sur sol dur par contact avec les roues Rep.10. L'adaptation pour utilisation depuis un sol dur à sol meuble s'opère par simple basculement manuel dudit chariot dans un plan vertical et suivant la flèche f5, afin de présenter la roue crantée Rep.12, ou le tambour 2967388 -7 cranté Rep.14, ou le tambour cranté matérialisé par la juxtaposition de roues crantée Rep.l5, ce suivant le choix technologique proposé, le tout étant imagé en Fig.7a, au contact du sol qualifié de meuble. Dans ce cas, et pour autant que le contenant soit constitué de toile ou matière souple, une ou des ceintures Rep.19, conforteront le maintien de cette toile ou enveloppe, ceintures fixées par attaches rapides, et/ou cordons élastiques avec crochets et/ou mécanismes de maintien à biellettes articulées telles que celles connues et existantes par exemple, pour ta tension de capotes de poussettes. En variante, et pour assurer la traction de ce dit chariot, la PL4 illustre Fig.8 et 10 Fig.8a, un bras de traction orientable Rep.20 fixé sur les côtés dudit chariot. Pour des raisons d'ergonomie désirée par l'utilisateur dans le chargement et la traction dudit chariot, cette poignée Rep.20, articulée en Rep.21, dispose d'une rotation partielle suivant le secteur circulaire Rep.22, afin d'obtenir la meilleure orientation. Son maintien à la position désirée pour la manutention du chariot 15 suivant f6 ou f7, en fonction de la nature du sol, est assuré par exemple par un système à verrouillage rapide connu à crabots et poignée Rep.23, ou autre principe du type indexage au moyen d'un mécanisme à bille et ressort, la Fig.8a imageant, quant à elle, une des positions de hallage possible. 4 Bans un quatrième mode de réalisation , un train de roulement peut 20 présenter la particularité de se dégager et/ou de se combiner au profit de l'autre. Ainsi les descriptions ci-après décrivent le passage d'un train de roulement pour sols durs à un train de roulement pour sols meubles, à savoir : - Suivatlt_ les_ ïliustration _PL 4-Fig.__9 et_Fig_9a_, un secteur circulaire 25 Rep.24 est solidaire du châssis Rep.l. Le déplacement manuel de la roue crantée Rep.12, suivant la flèche t'8 et guidé par ce secteur circulaire Rep.24, amène la génératrice extérieure de celle-ci au moins au même niveau, et de préférence au-delà, de celle de la roue Rep. 10 adaptée à une circulation sur sols durs, et de ce fait, dégage 30 et/ou se combine avec le train initialement en contact avec le sol. Le verrouillage rapide à la position alternative requise peut s'opérer par exemple, par serrage d'un bouton moleté Rep.25, ou autre mécanisme à indexage au moyen d'un mécanisme à bille et ressort. - Suivant les . i.lustrations PL 5-r ig.- 10 . et--Figa 4a un mécanisme à leviers et/ou biellettes Rep.26 supporte la roue crantée Rep.12, adaptée pour sols meubles. Une poignée Rep.27. est solidaire du levier Rep.26. Le fait de soulever cette poignée Rep.27 suivant la direction D, provoque une rotation du mécanisme Rep.26 autour de l'axe Rep. 28 solidaire du châssis Rep.l. Par cette commande, la génératrice extérieure de la roue crantée Rep.12 est présentée au moins au même niveau, et de préférence au-delà, de celle de la roue Rep. 10 adaptée à une circulation sur sols durs. Le verrouillage rapide à la position alternative requise peut s'opérer par index escamotable du type à bille et ressort Rep. 49 fixé sur le châssis Rep.l, index dans lequel viendra s'insérer le logement Rep.50 prévu à cet effet dans le levier Rep.26. A noter que tout autre mécanisme de rapide en position alternative est envisageable du type serrage d'un bouton moleté et/ou encliquetage et/ou, et/ou autre mécanismes courants et connus par les hommes de l'art. Ainsi les Figi 0-PL5 et l 0a-PL5, illustrent chacune ces positions d'utilisation alternatives. - Suivant les illustrations .. l ~4upe_.brisée une glissière Rep.29 est solidaire du châssis Rep.l. Cette glissière reçoit un tiroir Rep.30, tiroir actionnable manuellement suivant la flèche fl 0, par un levier Rep.31. Le train de roulement supportant la roue crantée pour sols meubles Rep.12 et/ou tambour cranté Rep.14 et/ou les roues crantées juxtaposées Rep.15 sont rendues solidaires de ce tiroir Rep.30. L'action manuelle de coulissement du tiroir Rep.30 au moyen du levier Rep.31, suivant t`i0, provoque ainsi une translation de celui-ci jusqu'à présenter la génératrice extérieure de la roue crantée Rep.12 et/ou tambour cranté Rep. 14 et/ou roues crantées juxtaposées Rep.15 au moins au même niveau, et de préférence au-delà, de celle de la roue Rep. 11 adaptée à une circulation sur sols durs, et de ce fait, dégage et/ou se combine avec le train en contact avec le sol. Le verrouillage rapide à la position alternative requise peut s'opérer par index escamotable du type à bille et ressort Rep. 49' fixé sur le châssis, index dans lequel viendra s'insérer le logement 2967388 -9 Rep.50' prévu à cet effet dans le tiroir Rep.30. A noter que tout autre mécanisme de verrouillage rapide en position alternative est envisageable du type serrage d'un bouton moleté et/ou encliquetage et/ou, et/ou autre mécanismes courants et connus par les hommes de 5 l'art. - --- Su ivant les- PL.S-Fig_ 12a-, un support commun i llust---ra tions de mécanisme à leviers et/ou biellettes Rep.32 supporte un ensemble de roulement constitué des roues pour sois durs Rep.10 et de la(des) roue(s) crantée(s) pour sols meubles Rep.12. Une poignée Rep.33 est 10 solidaire du levier Rep.32. Le fait de soulever cette poignée Rep.33 suivant la direction fil, provoque une rotation du mécanisme Rep.32 autour de l'axe Rep.34 solidaire du châssis Rep.l. Par cette commande, la génératrice extérieure de la roue crantée Rep.12 et/ou tambour cranté Rep. 14 et/ou roues crantées juxtaposées Rep.15, est 15 présentée au contact du sol, tout en escamotant la roue Rep.10 initialement en contact avec le sol. Le verrouillage rapide à la position alternative requise peut s'opérer par index escamotable du type à bille et ressort Rep. 49" fixé sur le châssis, index dans lequel viendra s'insérer le logement Rep.50" prévu à cet effet dans le levier 20 Rep.32. Par ce principe, chacun des type de train escamote l'autre afin d'offrir alternativement le train adéquat en vue d'optimiser le roulage. A noter que tout autre mécanisme de verrouillage `rapide en position alternative est envisageable du type serrage d'un bouton moleté et/ou encliquetage et/ou, et/ou autre mécanismes courants et 25 connus par les hommes de l'art. Ainsi tes Fig12-PL5 et 12a-PL5, illustrent chacune ces positions d'utilisation alternatives. - Suivant les illustrations PL.6-Fig,13 et_ Fig 13a-, et en variante aux configurations précédemment décrites, et pour des considérations 30 techniques et/ou pratiques et/ou ergonomiques, il est envisageable de disposer d'un train de roulement escamotable et/ou rabattable afin de se dégager du sol. Ainsi, et tel qu'imagé en demie-vue Fig.-13 présente le train pour sol dur Rep.10 monté sur un palier escamotable 2967388 - 10 Rep.35. Ce palier Rep.35 est rendu escamotable par une rotation suivant la flèche f12, autour d'un axe Rep.36 solidaire du châssis Rep.l. Par cette rotation suivant la flèche n2, et tel qu'imagé par la demie-vue Fig. 13a, la roue Rep.10 se trouve dégagée du sol, la 5 charge se trouvant supportée par les seules roues prévues pour sols meubles du type roue crantée Rep.12 et/ou tel que cité précédemment le tambour Rep.14-Fig14 représenté en coupe transversale et/ou la juxtaposition de roues crantées Rep.15-Fig.15 représentées en coupe transversale. A noter que, l'inverse de disposition de roues pour sols 10 durs et sols meubles est possible.
. 2è' famille de configuration : Cette seconde famille de configurations correspond à un chariot pour transport de matériel et équipé d'un train de roulement intégrant un ensemble de roues coaxiales pour sols durs et roues pour 15 sols meubles, la traction dudit chariot s'opérant sans basculement de celui-ci, la traction de celui-ci s'opérant dans le sens initial, les roues pouvant disposer de sculptures et/ou dessins dans une matière adaptée pour les unes, au roulement sur sols durs, et pour les autres, susceptibles de disposer préférentiellement, de sculptures et/ou dessins dans une matière adaptée pour un meilleur accrochage 20 des dites roues sur sols meubles. Ainsi, et suivant le train de roues choisi par l'utilisateur en fonction de la nature du sol rencontré, et à partir d'une manipulation simple, le dit chariot est susceptible d'être conf guré en 0 Dans un premier mode de réalisation la PL.7et les vues Fig.16 et Coupe 25 FF, représentent essentiellement un train de roulement constitué de roues pour sols durs Rep.10 par exemple. La fig.16 représente le clipsage et/ou emboîtement de cette roue Rep.10 par une roue crantée du type Rep.12 ou Rep. 14, le clipsage étant réalisé par exemple au moyen de bossages Rep. 40 intégrés au moyeu de ladite roue crantée du type Rep.12 ou Rep. 30 14 et/ou par lames ressort Rep.41 réparties et fixées sur ledit moyeu de la roue crantée, (la disposition inverse de clipsage d'une roue par rapport à l'autre étant possible), l'ensemble se verrouillant dans ce cas de montage, par cet effet ressort sur le diamètre extérieur de la roue pour sols durs Rep, l O. Il est tout aussi envisageable d'adapter ce type de clipsage et/ou emboîtement par roue crantée, sur un ensemble à trois roues tel qu'illustré en PL1-Fig.3-Rep13. Ii suffit pour cela que le moyeu de la roue qualifiée de crantée et dotée de lames ressorts et/ou bossages, présente un diamètre intérieur s'inscrivant dans le diamètre extérieur matérialisé par les tangentes des diamètres extérieurs desdites trois roues, en Rep.42-PL1-Fig3. 0 Dans un second mode de réalisation la PL.7-Fig.l 7 illustre en coupe une roue pour sol dur Rep.10 coiffée ou emboîtée par une roue crantée Rep.12 ou tambour cranté Rep.l4, ces deux roues disposant d'un axe de rotation et de fixation commun. Ainsi, et suivant les nécessités de circulation, la roue crantée Rep.12 ou Rep.l4 nantie d'un axe de rotation Rep.43 suffisamment long sera montée en lieu et place et/ou s'encastrera et/ou prolongera l'axe initial supportant la roue Rep.10, (la disposition d'emboîtement inverse d'une roue par rapport à l'autre étant possible) Il est tout aussi envisageable d'adapter ce type d'emboîtement par roue crantée, sur un ensemble à trois roues tel qu'illustré en PL1-Fig.3-Rep.13.
Il suffit pour cela que le moyeu de la roue qualifiée de crantée, présente un diamètre intérieur s'inscrivant dans le diamètre extérieur matérialisé par les tangentes des diamètres extérieurs desdites trois roues, en Rep.42-PL 1-Fig3.
0 Dans un troisième mode de réalisation la PL.7-Fig.18 illustre en coupe une roue pour sol dur Rep.10 coiffée par l'adjonction d'une bande de roulement Rep.44 aux dessins de sculptures adaptés pour une circulation sur sol meuble (le coiffage inverse d'une roue par rapport à l'autre étant possible). La nature du matériau choisi pour cette bande de roulement Rep.44 (du type caoutchouc par exemple), sa largeur, sa flexibilité et la gorge intérieure venant épouser la géométrie externe de la roue pour sol dur Rep.10, facilitera sa mise en place manuelle et son maintien pour un circulation sur sol meuble. 2967388 - 12 Il est tout aussi envisageable d'adapter ce type d'adjonction d'une bande de roulement par coiffage d'une roue crantée sur une roue adaptée au roulement sur sol dur, sur un ensemble à trois roues tel qu'illustré en PL1-Fig.3-RepI3. Il suffit pour cela que la bande de roulement rapportée 5 et qui désigne la roue qualifiée de crantée, présente un diamètre intérieur de gorge s'inscrivant dans le diamètre extérieur matérialisé par les tangentes des diamètres extérieurs desdites trois roues, en Rep.42-PL1-Fig3. Dans un quatrième mode de réalisation, plusieurs modes opératoires 10 sont envisageables pour assurer et faciliter une interchangeabilité entre roues pour sols durs et roues pour sol meuble, à savoir : - Suivant la coupe transversale d'une roue pour sol dur Fig19-PL7-Rep.10, l'interchangeabilité entre les roues pour sols durs et pour sols meubles est assurée par goupillage rapide au moyen d'une épingle à 15 ressort Rep. 37 sur l'arbre Rep.51 solidaire du palier Rep.9 fixé sur le châssis du chariot . - Tel qu'illustré PL7- Fig.20, l'interchangeabilité des roues pour sols durs et pur sols rneubles est assurée par encliquetage de leurs arbres respectifs sur les paliers Rep.9 solidaires du châssis Rep .1, par 20 mécanisme commun et connu du type à bille Rep.38 et ressort Rep. 39 - Tel qu'illustré en PL6-Coupe EE- Rep.18 et PL8-Fig 21et Coupe GG, d'interchangeabilité des roues pour sol dur Rep.10 et roue crantée pour sol meuble Rep.14 et/ou tambour cranté Rep.15-Fig.22 est 25 assurée par le montage sur un arbre commun Rep.45, par emboîtement de leur arbre Rep.45 dans des paliers ouverts auto-serrants du type illustré en PL8-Coupe G.G-Rep.18, paliers solidaires du châssis Rep.l . - Tel qu'illustrés en PL8-Fig.23, Fig.24 et Coupe HH les roues pour 30 sol dur Rep, 10 et roues pour sol meuble Rep. 12 ou tambour cranté du type Rep.14, sont rendues indépendantes l'une de l'autre et nanties de leur propre axe selon rep. 51 et Rep. 51'. L'interchangeabilité de l'une par rapport à l'autre est facilitée par emboîtement de leur arbre 2967388 -13- respectif dans des paliers ouverts auto-serrants du type illustré en PL8-Coupe G.G-Rep.18. A noter que chacun de ces modes d'interchangeabilité, peut s'appliquer à un ensemble porteur composé de trois roues tel qu'illustré en PLl-Fig3-Rep.13.
5 Ainsi, et tels que décrits, les trains de roulement aux caractéristiques complémentaires autorisent, au travers des descriptions énumérées et selon l'un des deux modes de configuration complété de l'un des modes de réalisation associé, un passage plus ou moins rapide et aisé suivant la solution retenue, 10 depuis un sol dur vers un sol meuble et vice versa. Les utilisations éventuelles de ce type de chariot s'orientent principalement vers un accès aux plages de sable, où autant des estivants, des pécheurs et des professionnels apprécieront leur convertibilité et leur maniabilité. - Les estivants, au travers des descriptions faites en chariots nouveaux ou 15 par adaptation de kit équipant leurs chariots du moment, coitfage et/ou emboîtement par des roues crantées notamment, disposeraient alors d'un moyen de manutention convertible leur épargnant des efforts fastidieux. - Les enfants, en disposant de chariots adaptés à leur taille, et disposant d'un habillage attrayant (personnages de dessins animés, animaux aux 20 rendus amusants,...), trouveront là un équipement aisé au transport, ainsi qu'un fourre-tout comprenant alors leurs jouets et autres moyens de distraction favoris. - Les pêcheurs en plage, du type surf casting et/ou pêche de nuit, en plus d'un moyen de manutention aux systèmes de roulement convertibles, 25 pourront bénéficier d'un chariot aux avantages étendus, à savoir : o Espaces de rangements aménageables en fonction des équipements destinés à la pêche o Tablette de préparation à la pèche Rep,46 (confection de lignes, eschage..) solide et surélevée illustrée en PL2-Fig4 et Fig.5 30 o Eclairage Rep.47- PL2-Fig4 et Fig.5, par mini torches et/ou minispots à leds, alimentés par exemple par accumulateurs ou mécanisme à manivelle et dynamo de type connu 2967388 -14 o Visibilité accrue dans l'obscurité et nuit noire du fait de la présence de bandes phosphorescentes Rep.48- PL2-Fig4 et Fig.5, disposées sur tout ou partie de la périphérie du chariot - Les professionnels du type plagistes, livreurs en plage, et autres vendeurs 5 ambulants, en utilisant ce châssis porteur aménagé ou non suivant leurs spécificités d'utilisation, disposeront alois d'un équipement rapidement et aisément convertible, pour le passage d'un sol dur du type macadam, béton, vers un sol meuble du type sable, neige... 10