FR2966091A1

FR2966091A1 - Joint d'etancheite entre un pare-brise et une grille d'auvent de vehicule.

Info

Publication number: FR2966091A1
Application number: FR1058407A
Authority: FR
Inventors: Frederic Guidez
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-10-15
Filing date: 2010-10-15
Publication date: 2012-04-20
Anticipated expiration: 2030-10-15
Also published as: FR2966091B1

Abstract

Joint d'étanchéité entre un pare-brise (9) et une grille d'auvent (7) de véhicule, du type comprenant des moyens de maintien sur la grille d'auvent (7) pourvus d'une paire de lèvres de maintien (11), et des moyens d'accrochage sur le pare-brise (9) pourvus d'une paire de lèvres d'accrochage (12), lesdits moyens de maintien comprenant en outre un talon dit de maintien (15) faisant saillie de la paire de lèvres de maintien (11) pour venir en appui contre un élément de structure du véhicule, remarquable en ce qu'il comporte au moins un premier orifice (17) traversant ménagé dans le talon de maintien (15) et au moins un second orifice (18) traversant ménagé dans les moyens d'accrochage pour permettre le passage d'un système de câblage électrique (2). La présente invention trouve une application dans le domaine des pare-brises chauffants pour véhicule automobile.

Description

JOINT D'ETANCHEITE ENTRE UN PARE-BRISE ET UNE GRILLE D'AUVENT DE VEHICULE

La présente invention se rapporte à un joint d'étanchéité entre un pare-brise et une grille d'auvent de véhicule, à un véhicule comprenant un tel joint d'étanchéité et à un procédé de fabrication d'un tel véhicule. Dans le domaine automobile, il est connu, en référence à la figure 1, de réaliser une jonction étanche entre un pare-brise 9 et une grille d'auvent 7 disposée transversalement au véhicule. De manière classique, cette grille d'auvent 7 est agencée sur un joint d'étanchéité 1 disposé sur tout ou partie du bord inférieur transversal 90 du pare-brise 9. Le joint d'étanchéité 1 est alors conformé pour assurer, outre l'étanchéité entre le pare-brise 9 et la grille d'auvent 7 la solidarisation de la grille d'auvent 7 au pare-brise 9, ainsi que le maintien d'un écartement ou jeu entre le pare-brise 9 et un élément de structure 8 du véhicule, en l'occurrence une traverse inférieure de baie de pare-brise. Le joint d'étanchéité 1 comporte ainsi plusieurs moyens de solidarisation, notamment qualifiés de moyen de maintien et de moyen d'accrochage, compte tenu de leur fonction respective de maintien de la grille d'auvent 7 au joint d'étanchéité 1, et d'accrochage du joint d'étanchéité 1 au pare-brise 9. C'est ainsi que le joint d'étanchéité 1 comportent deux paires de lèvres 11, 12 définissant des ouvertures sensiblement de forme en U et disposées perpendiculairement l'une a l'autre ; ces deux paires de lèvres formant respectivement une paire de lèvres dite de maintien 11 et une paire de lèvres dite d'accrochage 12 et étant disposées de manière adjacente l'une a l'autre. Dans une variante non illustrée d'un joint d'étanchéité, les deux paires de lèvres sont montées dos-à-dos et disposées dans un même alignement, et non plus perpendiculairement l'une à l'autre, afin de permettre l'encliquetage de la grille d'auvent dans la continuité ou dans le prolongement du pare-brise, et non plus perpendiculairement au pare-brise. Les deux paires de lèvres 11, 12 sont réalisées dans un matériau élastiquement déformable, de préférence à base d'un élastomère ou d'un thermoplastique connu, et présentent des saillies 13, 14 internes exerçant un degré de compression suffisant pour rendre pérenne la solidarisation entre soit la grille d'auvent 7 et le joint d'étanchéité 1, soit le joint d'étanchéité 1 et le pare-brise 9. L'ouverture de la paire de lèvres d'accrochage 12 dédiée à solidariser le joint d'étanchéité 1 sur le pare-brise 9 s'étend dans le prolongement de ce dernier, coopérant de la sorte avec le bord inférieur transversal 90 du pare-brise 9. L'ouverture de la paire de lèvres de maintien 11 dédiée au maintien de la grille d'auvent 7 sur le pare-brise 9 est quant à elle orientée vers l'extérieur du véhicule, sensiblement selon une direction perpendiculaire a l'ouverture de la paire de lèvres d'accrochage 12.

La grille d'auvent 7 comporte un corps 70, généralement en matériau rigide, sur lequel est disposé en saillie un organe de crochetage 71, parfois appelé harpon, présentant un creux 72 destiné à coopérer avec les saillies 13 de la paire de lèvres de maintien 11. De préférence, une extrémité supérieure de la grille d'auvent 7 comporte une paroi 73, de préférence en matériau souple, destinée à venir couvrir une partie de la surface extérieure du pare-brise 9. De cette manière, l'organe de crochetage 71 est encliqueté à l'intérieur des lèvres de maintien 11, ces lèvres de maintien 11 formant une partie femelle d'encliquetage. Pour assurer le maintien d'un écartement ou jeu entre le pare-brise 9 et la traverse inférieure de baie de pare-brise 8, les moyens de maintien comprennent en outre un talon dit de maintien 15 faisant saillie de la paire de lèvres de maintien 11 pour venir en appui contre la traverse inférieure de baie de pare-brise 8. En outre, les moyens d'accrochage comprennent un talon dit d'accrochage 16 faisant saillie de la paire de lèvres d'accrochage 12 pour venir en appui contre la traverse inférieure de baie de pare-brise 8. Plus spécifiquement, le talon d'accrochage 16 fait saillie de la lèvre d'accrochage inférieure s'étendant directement en vis-à-vis de la traverse inférieure de baie de pare-brise 8 et venant en appui sur la face interne, côté habitacle, du pare-brise 9.

Plusieurs types de pare-brise nécessitent un système de câblage électrique. Il s'agit de pare-brises chauffants, dégivrants, à propriétés optiques télécommandées ou de pare-brises possédant un élément nécessitant cette liaison comme, par exemple, une antenne, des capteurs ... Le système de câblage électrique peut se présenter sous la forme d'une sérigraphie fixée, notamment par soudage, sur la face interne du pare- brise, ou d'un câblage électrique fixé, notamment par couture, sur une feuille interne en matériau plastique du pare-brise, entre les feuilles externes en verre. Une difficulté récurrente pour ces systèmes de câblage électrique intégrés dans les pare-brises réside dans l'étanchéité de leurs parties terminales qui sortent du pare-brise et qui doivent être connectées à une alimentation électrique du véhicule, généralement disposée dans le compartiment avant du moteur. Avec un joint d'étanchéité classique réalisé sous la forme d'un profilé continu, il n'est pas possible de positionner la sortie du système de câblage électrique, autrement dit sa partie terminale, dans la partie centrale du pare-brise. La sortie du système de câblage électrique doit nécessairement se situer sur les bords latéraux, droit ou gauche, du pare-brise et de la grille d'auvent afin de contourner le joint d'étanchéité. Cette sortie du système de câblage électrique sur les côtés présente plusieurs inconvénients dont le premier est que la partie terminale de ce système est visible et nécessite d'employer un cache pour dissimuler cette dernière, tels qu'un joint latéral supplémentaire ou un prolongement de la grille d'auvent qui présente alors des parties latérales qui remontent sur les côtés. Un second inconvénient est que les bords latéraux du pare-brise font l'objet d'un ruissellement des eaux de pluie accru du fait de leurs formes bombées et du fait surtout que les essuie-glaces balayent peu voire pas du tout ces parties latérales. Ainsi, les parties terminales des systèmes de câblage électrique sont particulièrement exposées à ces ruissellements, avec les risques associés d'étanchéité et de court-circuit.

Un troisième inconvénient est que les bords latéraux de la grille d'auvent font l'objet d'une localisation de nombreux organes, tels que les mécanismes et systèmes d'entraînement des essuie-glaces, de sorte que faire sortir les systèmes de câblage électrique sur les côtés est problématique en termes d'encombrement et de risque d'interaction non désirée entre ces systèmes de câblage électrique et ces organes. La présente invention a pour but de résoudre ces inconvénients et en proposant un joint d'étanchéité qui permette de maîtriser le point de sortie des systèmes de câblage électrique intégrés dans les pare-brises, sans nuire à l'étanchéité de la jonction étanche pare-brise/grille d'auvent, et notamment de permettre une sortie des systèmes de câblage électrique en partie centrale du pare-brise, et non sur les bords latéraux.

A cet effet, elle propose un joint d'étanchéité entre un pare-brise et une grille d'auvent de véhicule, du type comprenant des moyens de maintien sur la grille d'auvent pourvus d'une paire de lèvres de maintien, et des moyens d'accrochage sur le pare-brise pourvus d'une paire de lèvres d'accrochage, lesdits moyens de maintien comprenant en outre un talon dit de maintien faisant saillie de la paire de lèvres de maintien pour venir en appui contre un élément de structure du véhicule, remarquable en ce qu'il comporte au moins un premier orifice traversant ménagé dans le talon de maintien et au moins un second orifice traversant ménagé dans les moyens d'accrochage pour permettre le passage d'un système de câblage électrique. Ainsi, le système de câblage électrique peut sortir par ces orifices traversant le joint d'étanchéité de manière quasi invisible, le choix de cette sortie s'effectuant en choisissant la localisation de ces orifices sur le joint d'étanchéité. Les orifices sont prévus à la fois dans les moyens de maintien et les moyens d'accrochage pour permettre une traversée complète du joint d'étanchéité par la partie terminale du système de câblage électrique. Selon une caractéristique, le second orifice est ménagé dans l'une des lèvres d'accrochage, notamment une lèvre d'accrochage inférieure destinée à s'étendre directement en vis-à-vis de l'élément de structure. Cette configuration est particulièrement avantageuse pour un système de câblage électrique se présentant sous la forme d'un câblage électrique fixé sur une feuille interne en matériau plastique du pare-brise, entre les feuilles externes en verre. Selon une autre caractéristique, les moyens d'accrochage comprennent en outre un talon dit d'accrochage faisant saillie de la paire de lèvres d'accrochage pour venir en appui contre l'élément de structure du véhicule, et faisant notamment saillie d'une lèvre d'accrochage inférieure destinée à s'étendre directement en vis-à-vis de l'élément de structure, et le second orifice est ménagé dans ledit talon d'accrochage. Cette configuration est particulièrement avantageuse pour un système de câblage électrique se présentant sous la forme d'une sérigraphie fixée sur la face interne du pare-brise. Dans une réalisation particulière, le premier orifice et le second orifice sont disposés l'un derrière l'autre selon un axe transversal au joint d'étanchéité, afin que le système de câblage traverse en ligne droite transversale le joint d'étanchéité.

Dans un mode de réalisation particulier, le premier orifice se présente sous la forme d'une encoche ménagée dans le talon de maintien, pour faciliter le passage de la partie terminale du système de câblage électrique à travers ce premier orifice.

Avantageusement, l'encoche présente un rétrécissement suivi d'une zone élargie, le rétrécissement formant un moyen de retenue du système de câblage électrique à l'intérieur de la zone élargie de l'encoche. Ce rétrécissement permet ainsi de maintenir la partie terminale du système de câblage électrique dans cette encoche pendant le montage du pare-brise sur la caisse du véhicule. De manière avantageuse, l'encoche présente en entrée, avant le rétrécissement, un élargissement formant un moyen de guidage du système de câblage électrique à l'intérieur de l'encoche. Cet élargissement en entrée forme une sorte d'entonnoir permettant de guider la partie terminale du système de câblage électrique à l'intérieur de cette encoche, facilitant ainsi le travail du monteur sur la ligne de montage du véhicule. Préférentiellement, le premier orifice et le second orifice sont ménagés dans une partie centrale du joint d'étanchéité, cette partie centrale s'étendant notamment sur une longueur équivalente à un tiers de la longueur totale du joint d'étanchéité à égale distance des deux extrémités du joint d'étanchéité. Cette localisation est particulièrement avantageuse de positionner la partie terminale du système de câblage électrique dans une zone peu encombrée et moins soumise aux ruissellements d'eaux de pluie que les bords latéraux.

L'invention se rapporte également à un véhicule comprenant un pare-brise, une grille d'auvent et un joint d'étanchéité conforme à l'invention, dans lequel le pare-brise présente un bord inférieur transversal engagé entre les lèvres d'accrochage du joint d'étanchéité et la grille d'auvent présente un organe de crochetage engagé entre les lèvres de maintien du joint d'étanchéité, et dans lequel le talon de maintien vient en appui contre un élément de structure du véhicule, ce véhicule comportant également au moins un système de câblage électrique fixé sur ou dans le pare-brise, notamment pour réaliser un chauffage du pare-brise, ce système de câblage électrique présentant une partie terminale destinée à être connectée à une alimentation électrique, ladite partie terminale traversant le joint d'étanchéité via le premier orifice et le second orifice.

L'invention concerne aussi un procédé de fabrication d'un véhicule conforme à l'invention, comprenant les étapes suivantes : - positionnement du bord inférieur transversal du pare-brise entre les lèvres d'accrochage du joint d'étanchéité ; - passage de la partie terminale du système de câblage électrique à travers le premier orifice et le second orifice ménagés dans le joint d'étanchéité ; - engagement complet du bord inférieur transversal du pare-brise entre les lèvres d'accrochage du joint d'étanchéité, notamment en appliquant une pression au moyen d'un outil de frappe ; - accrochage temporaire de la partie terminale du système de câblage électrique dépassant du joint d'étanchéité sur le pare-brise ; - mise en place d'un cordon de colle sur le pourtour du pare-brise et encollage du pare-brise sur la caisse du véhicule ; - décrochage de la partie terminale du système de câblage électrique dépassant du joint d'étanchéité ; - connexion de la partie terminale du système de câblage électrique à une alimentation électrique du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d'un exemple de mise en oeuvre non limitatif, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1, déjà commentée, est une vue schématique partielle en coupe transversale d'une grille d'auvent encliquetée sur un joint d'étanchéité pour pare-brise de véhicule automobile du type connu ; - la figure 2 est une vue schématique partielle d'un pare-brise équipé d'un système de câblage électrique fixé sur une feuille interne, sur lequel est monté un joint d'étanchéité conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 est une vue schématique partielle du pare-brise de la figure 2 dans le plan de coupe transversal PC1, illustrant le passage de la partie terminale du système de câblage électrique dans deux orifices du joint d'étanchéité ; - la figure 4 est une vue schématique partielle d'un pare-brise équipé d'un système de câblage électrique du type sérigraphie fixée sur la face interne du pare-brise, sur lequel est monté un joint d'étanchéité conforme à un second mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5 est une vue schématique partielle du pare-brise de la figure 2 dans le plan de coupe transversal PC2, illustrant le passage de la partie terminale du système de câblage électrique dans deux orifices du joint d'étanchéité ; - les figures 6a et 6b sont des vues schématiques partielles de face d'un joint d'étanchéité conforme à l'invention illustrant deux types de premier orifice en forme d'encoche ménagé dans le talon de maintien du joint d'étanchéité. La description qui suit porte sur un joint d'étanchéité 1 entre un pare-brise 9 et une grille d'auvent 7 de véhicule automobile ; les éléments constitutifs du joint d'étanchéité 1 (lèvres de maintien 11, lèvres d'accrochage 12, talon de maintien 15, talon d'accrochage 16, etc.) et les éléments externes du véhicule (grille d'auvent 7, pare-brise 9, traverse inférieure de baie de pare-brise 8) ayant été décrits ci-dessus ne seront pas décrits à nouveau, et les mêmes références numériques seront employées pour décrire les mêmes éléments. Les figures 2 et 3 illustrent un premier mode de réalisation de l'invention, où le véhicule comporte un système de câblage électrique 2 du type comprenant un câblage électrique fixé, notamment par couture, sur une feuille interne 91 en matériau plastique (notamment en PVB ou Poly-vinyle de butyral) du pare-brise 9, entre les feuilles externes 92 en verre. Ce système de câblage électrique 2 présente une partie terminale 20 qui sort hors du pare-brise 9, au niveau du bord inférieur transversal 90 du pare-brise 9, et qui présente à son extrémité libre un connecteur 21 destiné à coopérer avec un connecteur 61 d'un câble d'alimentation 60 relié à une alimentation électrique (non visible). Pour permettre le passage de cette partie terminale 20 à travers le joint d'étanchéité 1, deux orifices 17, 18 sont ménagés dans le joint d'étanchéité 1, sensiblement l'un derrière l'autre selon un axe transversal au joint d'étanchéité 1, à savoir : - un premier orifice 17 traversant ménagé dans le talon de maintien 15 ; et - un second orifice 18 traversant ménagé dans la lèvre d'accrochage inférieure 12 qui, pour rappel, s'étend directement en vis-à-vis de la traverse inférieure de baie de pare-brise 8 et vient en appui sur la face interne 93, côté habitacle, du pare-brise 9.

Ainsi, la partie terminale 20 du système de câblage électrique 2 passe à travers ces deux orifices 17, 18 formant des fenêtres de passage de cette partie terminale 20. Les figures 4 et 5 illustrent un second mode de réalisation de l'invention, où le véhicule comporte un système de câblage électrique 3 du type comprenant une sérigraphie fixée, notamment par soudage, sur la face interne 93 du pare-brise 9. Ce système de câblage électrique 3 présente une partie terminale 30 qui sort hors du pare-brise 9, en dépassant de la face interne 93 du pare- brise 9, et qui présente à son extrémité libre un connecteur 31 destiné à coopérer avec un connecteur 61 d'un câble d'alimentation 60 relié à une alimentation électrique (non visible). Pour permettre le passage de cette partie terminale 30 à travers le joint d'étanchéité 1, deux orifices 17, 19 sont ménagés dans le joint d'étanchéité 1, sensiblement l'un derrière l'autre selon un axe transversal au joint d'étanchéité 1, à savoir : - un premier orifice 17 traversant ménagé dans le talon de maintien 15 ; et - un second orifice 19 traversant ménagé dans le talon d'accrochage 16. Ainsi, la partie terminale 30 du système de câblage électrique 2 passe à travers ces deux orifices 17, 19 formant des fenêtres de passage de cette partie terminale 30. Dans tous les cas, les orifices 17, 18, 19 présentent une largeur limitée, par exemple de l'ordre de 15 à 25 mm, par rapport à la longueur totale du joint d'étanchéité 1, classiquement de l'ordre de 1200 et 1400 mm, pour limiter l'influence de ces orifices sur les différentes fonctions du joint d'étanchéité : maintien sur la grille d'auvent 7, accrochage sur le pare-brise 9, étanchéité entre la grille d'auvent 7 et le pare-brise 9, maintien d'un écartement ou jeu entre le pare-brise 9 et la traverse inférieure de baie de pare-brise 8. Le joint d'étanchéité 1 peut être réalisé par moulage et dans ce cas l'incorporation des orifices 17, 18, 19 dans le joint 1 peut être prévu directement dans le moule. Le joint d'étanchéité 1 peut être également réalisé par extrudage, et dans ce cas les orifices 17, 18, 19 seront ménagés après extrudage par découpe ou perçage au moyen d'outils adéquats. Il est également envisageable de prévoir d'autres orifices du même type dans le joint d'étanchéité, afin de permettre le passage d'autres systèmes de câblage électrique, si le pare-brise est équipé de plusieurs systèmes de câblage électrique. Les figures 6a et 6b illustrent deux formes que l'on peut donner au premier orifice 17 ménagé dans le talon de maintien 15, et que l'on peut également donner au second orifice 18 ménagé dans le talon d'accrochage 16. Ce premier orifice 17 se présente sous la forme d'une encoche qui présente dans les deux cas un rétrécissement suivi d'une zone élargie, le rétrécissement formant un moyen de retenue de la partie terminale du système de câblage électrique à l'intérieur de la zone élargie de l'encoche.

Dans le cas de la figure 6a, le rétrécissement est prévu directement en entrée de l'encoche 17. Dans le cas de la figure 6a, l'encoche 17 présente en entrée, avant le rétrécissement, un élargissement formant un moyen de guidage du système de câblage électrique à l'intérieur de l'encoche 17.

Pour les avantages déjà cités ci-dessus, le premier orifice 17 et le second orifice 18 ou 19 sont ménagés dans une partie centrale du joint d'étanchéité 1, cette partie centrale s'étendant par exemple sur une longueur équivalente à environ un tiers de la longueur totale du joint d'étanchéité 1 et ce à égale distance des deux extrémités, droite et gauche, du joint d'étanchéité 1.

Pour effectuer le montage du pare-brise 9, du joint d'étanchéité 1 et le raccordement électrique du système de câble 2, 3 avec l'alimentation électrique, il faut procéder avec les étapes suivantes : - positionnement du bord inférieur transversal 90 du pare-brise 9 entre les lèvres d'accrochage 12 du joint d'étanchéité 1 ; - passage de la partie terminale 20, 30 du système de câblage électrique 2, 3 à travers le premier orifice 17 et le second orifice 18 ou 19 ménagés dans le joint d'étanchéité 1 ; - engagement complet du bord inférieur transversal 90 du pare-brise 9 entre les lèvres d'accrochage 11 du joint d'étanchéité 1 en appliquant par exemple une pression au moyen d'un outil de frappe tout le long du joint d'étanchéité 1 ; - accrochage temporaire de la partie terminale 20, 30 du système de câblage électrique 2, 3 dépassant du joint d'étanchéité 1 sur le pare-brise 9, notamment au moyen d'un adhésif ou d'un organe de maintien provisoire prévu à cet effet ; - mise en place d'un cordon de colle 5 sur le pourtour du pare-brise 9 et encollage du pare-brise 9 sur la caisse du véhicule ; - décrochage de la partie terminale 20, 30 du système de câblage électrique 2, 3 dépassant du joint d'étanchéité 1 ; et - connexion de la partie terminale 20, 30 du système de câblage électrique 2, 3 à une alimentation électrique du véhicule.

Bien entendu l'exemple de mise en oeuvre évoqué ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif et d'autres améliorations et détails peuvent être apportés au joint d'étanchéité selon l'invention, sans pour autant sortir du cadre de l'invention où d'autres formes d'orifices peuvent par exemple être réalisées.10

Claims

REVENDICATIONS1. Joint d'étanchéité (1) entre un pare-brise (9) et une grille d'auvent (7) de véhicule, du type comprenant des moyens de maintien sur la grille d'auvent (7) pourvus d'une paire de lèvres de maintien (11), et des moyens d'accrochage sur le pare-brise (9) pourvus d'une paire de lèvres d'accrochage (12), lesdits moyens de maintien comprenant en outre un talon dit de maintien (15) faisant saillie de la paire de lèvres de maintien (11) pour venir en appui contre un élément de structure (8) du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un premier orifice (17) traversant ménagé dans le talon de maintien (15) et au moins un second orifice (18; 19) traversant ménagé dans les moyens d'accrochage pour permettre le passage d'un système de câblage électrique (2; 3).
2. Joint d'étanchéité (1) selon la revendication 1, dans lequel le second orifice (18) est ménagé dans l'une des lèvres d'accrochage (12), notamment une lèvre d'accrochage inférieure (12) destinée à s'étendre directement en vis-à-vis de l'élément de structure (8).
3. Joint d'étanchéité (1) selon la revendication 1, dans lequel les moyens d'accrochage comprennent en outre un talon dit d'accrochage (16) faisant saillie de la paire de lèvres d'accrochage (12) pour venir en appui contre l'élément de structure (8) du véhicule, et faisant notamment saillie d'une lèvre d'accrochage inférieure (12) destinée à s'étendre directement en vis-à-vis de l'élément de structure (8), et dans lequel le second orifice (19) est ménagé dans ledit talon d'accrochage (16).
4. Joint d'étanchéité (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le premier orifice (17) et le second orifice (18; 19) sont disposés l'un derrière l'autre selon un axe transversal au joint d'étanchéité (1).
5. Joint d'étanchéité (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le premier orifice (17) se présente sous la forme d'une encoche ménagée dans le talon de maintien (15).
6. Joint d'étanchéité (1) selon la revendication 5, dans lequel l'encoche (17) présente un rétrécissement suivi d'une zone élargie, le rétrécissement formant un moyen de retenue du système de câblage électrique (2; 3) à l'intérieur de la zone élargie de l'encoche (17).
7. Joint d'étanchéité (1) selon la revendication 6, dans lequel l'encoche (17) présente en entrée, avant le rétrécissement, un élargissement formant un moyen de guidage du système de câblage électrique (2; 3) à l'intérieur de l'encoche (17).
8. Joint d'étanchéité (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le premier orifice (17) et le second orifice (18; 19) sont ménagés dans une partie centrale du joint d'étanchéité (1), cette partie centrale s'étendant notamment sur une longueur équivalente à un tiers de la longueur totale du joint d'étanchéité (1) à égale distance des deux extrémités du joint d'étanchéité (1).
9. Véhicule comprenant un pare-brise (9), une grille d'auvent (7) et un joint d'étanchéité (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le pare-brise (9) présente un bord inférieur transversal (90) engagé entre les lèvres d'accrochage (12) du joint d'étanchéité (1) et la grille d'auvent (7) présente un organe de crochetage (71) engagé entre les lèvres de maintien (11) du joint d'étanchéité (1), et dans lequel le talon de maintien (15) vient en appui contre un élément de structure (8) du véhicule, ledit véhicule comportant également au moins un système de câblage électrique (2; 3) fixé sur ou dans le pare-brise (9), notamment pour réaliser un chauffage du pare-brise (9), ledit système de câblage électrique (2; 3) présentant une partie terminale (20 ; 30) destinée à être connectée à une alimentation électrique, ladite partie terminale (20 ; 30) traversant le joint d'étanchéité (1) via le premier orifice (17) et le second orifice (18; 19).
10. Procédé de fabrication d'un véhicule conforme à la revendication 9, comprenant les étapes suivantes : - positionnement du bord inférieur transversal (90) du pare-brise (9) entre les lèvres d'accrochage (12) du joint d'étanchéité (1) ;- passage de la partie terminale (20 ; 30) du système de câblage électrique (2; 3) à travers le premier orifice (17) et le second orifice (18; 19) ménagés dans le joint d'étanchéité (1) ; - engagement complet du bord inférieur transversal (90) du pare-brise (9) entre les lèvres d'accrochage (12) du joint d'étanchéité (1), notamment en appliquant une pression au moyen d'un outil de frappe ; - accrochage temporaire de la partie terminale (20 ; 30) du système de câblage électrique (2; 3) dépassant du joint d'étanchéité (1) sur le pare-brise (9) , - mise en place d'un cordon de colle (5) sur le pourtour du pare-brise (9) et encollage du pare-brise (9) sur la caisse du véhicule ; - décrochage de la partie terminale (20 ; 30) du système de câblage électrique (2; 3) dépassant du joint d'étanchéité (1) ; - connexion de la partie terminale (20 ; 30) du système de câblage électrique (2; 3) à une alimentation électrique du véhicule.